ALTO DA BOA VISTAALTO DA BOA VISTAA LINHA DE BONDE A LINHA DE BONDE

MAIS BONITA MAIS BONITA DO MUNDO.DO MUNDO.

Rio de Janeiro, BrasilRio de Janeiro, BrasilA Linha de Bonde Alto da Boa VistaA Linha de Bonde Alto da Boa Vista

poderia ser mesmo a mais bonita, caso ainda estivesse em poderia ser mesmo a mais bonita, caso ainda estivesse em funcionamento. O mundo é abundante em lindas linhas de funcionamento. O mundo é abundante em lindas linhas de

bonde, incluindo a Linha de Sta. Teresa e a Linha do bonde, incluindo a Linha de Sta. Teresa e a Linha do Corcovado, as quais ainda funcionam no Rio hoje. Corcovado, as quais ainda funcionam no Rio hoje.

A linha do Alto da Boa Vista desapareceu, A linha do Alto da Boa Vista desapareceu, mas ainda é lembrada por sua beleza e mas ainda é lembrada por sua beleza e

importância histórica. Foi o primeiro trilho importância histórica. Foi o primeiro trilho elétrico construído na América Latina e elétrico construído na América Latina e

um dos últimos a fechar.um dos últimos a fechar.

Desde os anos sessenta do século XIX, tentativas foram feitas Desde os anos sessenta do século XIX, tentativas foram feitas de subir as montanhas e morros ao redor do Rio de Janeiro, de subir as montanhas e morros ao redor do Rio de Janeiro, através linhas de bondes, teleféricos e outros transportes do através linhas de bondes, teleféricos e outros transportes do gênero. Em 1870 uma linha de trem a vapor foi proposta, a gênero. Em 1870 uma linha de trem a vapor foi proposta, a partir do encerramento de uma linha de bonde puxado por partir do encerramento de uma linha de bonde puxado por

cavalos na Tijuca (a qual foi a primeira linha de bonde do Brasil, cavalos na Tijuca (a qual foi a primeira linha de bonde do Brasil, inaugurada em 1859) para um parque chamado Alto da Boa inaugurada em 1859) para um parque chamado Alto da Boa

Vista, a 385 metros de altitude. Vista, a 385 metros de altitude.

Ela não foi construída, mas em 1890, outra companhia Ela não foi construída, mas em 1890, outra companhia assegurou o direito de construir uma linha elétrica ao longo da assegurou o direito de construir uma linha elétrica ao longo da mesma trilha e construiu sua usina sobre um pequeno rio no mesma trilha e construiu sua usina sobre um pequeno rio no final da Rua Conde de Bonfim. Hoje a usina não existe mais, final da Rua Conde de Bonfim. Hoje a usina não existe mais,

mas essa parte do Rio ainda é chamada de Usina. A foto abaixo mas essa parte do Rio ainda é chamada de Usina. A foto abaixo mostra a "usina" por volta de 1892. Note o bonde. (col. AM)mostra a "usina" por volta de 1892. Note o bonde. (col. AM)

A Companhia Estrada de Ferro da Tijuca instalou os trilhos e cabos elétricos ao longo da A Companhia Estrada de Ferro da Tijuca instalou os trilhos e cabos elétricos ao longo da sinuosa rota da Usina até o Alto da Boa Vista e encomendou 12 bondes da John Stephenson sinuosa rota da Usina até o Alto da Boa Vista e encomendou 12 bondes da John Stephenson Company em Nova Iorque, os quais chegaram no Rio em 1891. Mas o dinheiro começou a Company em Nova Iorque, os quais chegaram no Rio em 1891. Mas o dinheiro começou a faltar para a CEFT, que encontrou problemas de engenharia nos níveis íngremes, e parou a faltar para a CEFT, que encontrou problemas de engenharia nos níveis íngremes, e parou a construção por sete anos. A fotografia acima foi tirada quando a linha finalmente começou a construção por sete anos. A fotografia acima foi tirada quando a linha finalmente começou a

operar em 1898. (col. A.Spinelli) operar em 1898. (col. A.Spinelli)

Fotografia de outro bonde Stephenson, similar ao modelo que os novaiorquinos Fotografia de outro bonde Stephenson, similar ao modelo que os novaiorquinos construíram, ao mesmo tempo, para a companhia de bondes do Jardim Botânico do construíram, ao mesmo tempo, para a companhia de bondes do Jardim Botânico do Rio, que começou a construção mais tarde, mas inaugurou em 1892. Foi a primeira, Rio, que começou a construção mais tarde, mas inaugurou em 1892. Foi a primeira, no continente, a operar uma linha elétrica. Note a inscrição "COMPANHIA E. DE F. no continente, a operar uma linha elétrica. Note a inscrição "COMPANHIA E. DE F.

DA TIJUCA" no painel traseiro. (col. A. Spinelli)DA TIJUCA" no painel traseiro. (col. A. Spinelli)

Uma rara visão do bonde Stephenson no topo da montanha, junto ao terminal do Uma rara visão do bonde Stephenson no topo da montanha, junto ao terminal do Alto da Boa Vista, em torno de 1905. Hoje, esse ponto é chamado de Praça Afonso Alto da Boa Vista, em torno de 1905. Hoje, esse ponto é chamado de Praça Afonso Viseu. Em 1903, a CEFT foi vendida para a companhia de bondes São Cristóvão, Viseu. Em 1903, a CEFT foi vendida para a companhia de bondes São Cristóvão,

que pintou os carros de amarelo. (cartão postal, col. AM)que pintou os carros de amarelo. (cartão postal, col. AM)

Subir a montanha de bonde aberto para o clima mais ameno do Alto da Boa Vista Subir a montanha de bonde aberto para o clima mais ameno do Alto da Boa Vista foi um dos passatempos prediletos dos cariocas e turistas que visitaram o Rio de foi um dos passatempos prediletos dos cariocas e turistas que visitaram o Rio de

Janeiro nos sessenta anos seguintes. Um bonde de oito rodas aguarda em um trilho Janeiro nos sessenta anos seguintes. Um bonde de oito rodas aguarda em um trilho secundário em 1957. Bonde 1794 opera hoje na linha Main Street Trolley em secundário em 1957. Bonde 1794 opera hoje na linha Main Street Trolley em

Memphis, Tennessee. (W.C. Janssen)Memphis, Tennessee. (W.C. Janssen)

Por volta de 1960, a maioria das linhas de bonde do Rio havia acabado. Para celebrar o 400º Por volta de 1960, a maioria das linhas de bonde do Rio havia acabado. Para celebrar o 400º aniversário da cidade, em 1965, a Companhia de Transportes Coletivos, um novo aniversário da cidade, em 1965, a Companhia de Transportes Coletivos, um novo

departamento estadual, remodelou dez bondes abertos, transformando-os em modelos departamento estadual, remodelou dez bondes abertos, transformando-os em modelos aerodinâmicos fechados, numerados de 01-10, para serviço especial na linha do Alto da Boa aerodinâmicos fechados, numerados de 01-10, para serviço especial na linha do Alto da Boa Vista, esperando com isso atrair mais turistas. Os veículos possuíam uma frente apenas e só Vista, esperando com isso atrair mais turistas. Os veículos possuíam uma frente apenas e só

podiam ser conduzidos em uma direção, tornando necessário a construção de pontos de podiam ser conduzidos em uma direção, tornando necessário a construção de pontos de retorno. Carro 06 aproxima-se da Usina, em junho de 1965. retorno. Carro 06 aproxima-se da Usina, em junho de 1965.

(Essa e as próximas cinco fotos coloridas foram tiradas entre 13 e 17 de junho de 1965, (Essa e as próximas cinco fotos coloridas foram tiradas entre 13 e 17 de junho de 1965, pelo fã de bondes Foster M. Palmer, de Massachusetts.)pelo fã de bondes Foster M. Palmer, de Massachusetts.)

Da Usina a linha de bonde iniciava sua espetacular subida ao longo da Avenida Da Usina a linha de bonde iniciava sua espetacular subida ao longo da Avenida Edison Passos (antiga Avenida Tijuca) e a Estrada Velha da Tijuca (a rota original). Edison Passos (antiga Avenida Tijuca) e a Estrada Velha da Tijuca (a rota original).

Os 5 km de linha eram formados inteiramente por uma linha principal com Os 5 km de linha eram formados inteiramente por uma linha principal com secundárias. Um Fusca ultrapassa o 01 numa curva. (Foster M. Palmer)secundárias. Um Fusca ultrapassa o 01 numa curva. (Foster M. Palmer)

Cada vez mais alto, os trilhos alcançam as Montanhas Cariocas. Cada vez mais alto, os trilhos alcançam as Montanhas Cariocas. Havia muitos trechos íngremes e várias curvas em sinuosas. O Carro 05 já estava Havia muitos trechos íngremes e várias curvas em sinuosas. O Carro 05 já estava

se afastando da câmera. (Foster M. Palmer)se afastando da câmera. (Foster M. Palmer)

Porque todas as Porque todas as rodovias de montanha rodovias de montanha não podem ser assim? não podem ser assim?

Bonde 03. Bonde 03. (Foster M. Palmer)(Foster M. Palmer)

Mais ou menos na metade do Mais ou menos na metade do caminho de subida, a Estrada caminho de subida, a Estrada

Velha da Tijuca se Velha da Tijuca se transformava em Rua Muçu. transformava em Rua Muçu. Provavelmente o caminho Provavelmente o caminho

inteiro se parecia com esse, inteiro se parecia com esse, quando primeiramente quando primeiramente

foi construído. foi construído. Carro 05. Carro 05.

(Foster M. Palmer)(Foster M. Palmer)

O terminal do Alto da O terminal do Alto da Boa Vista em 1965. O Boa Vista em 1965. O

novo retorno da linha de novo retorno da linha de bonde era na Rua Boa bonde era na Rua Boa

Vista, na altura da Vista, na altura da Estrada do Açude, vários Estrada do Açude, vários

quarteirões além do quarteirões além do terminal original de 1891. terminal original de 1891.

(Foster M. Palmer)(Foster M. Palmer)

A linha de bonde do Alto da Boa Vista foi A linha de bonde do Alto da Boa Vista foi danificada por uma tempestade em danificada por uma tempestade em

janeiro de 1966 e fechada por quatro janeiro de 1966 e fechada por quatro meses. Devido a outras garagens de meses. Devido a outras garagens de

bondes na cidade terem sido fechadas, bondes na cidade terem sido fechadas, uma nova garagem para os carros do ABV uma nova garagem para os carros do ABV foi construída atrás do retorno mostrado foi construída atrás do retorno mostrado na última foto e a linha foi reaberta na na última foto e a linha foi reaberta na

sua forma final no dia de Natal de 1966.sua forma final no dia de Natal de 1966.

Os bondes percorriam somente o trecho da Os bondes percorriam somente o trecho da Usina, subindo até o Alto da Boa Vista - uma Usina, subindo até o Alto da Boa Vista - uma

linha de bonde isolada e independente na linha de bonde isolada e independente na zona norte - exatamente o que a E. de F. da zona norte - exatamente o que a E. de F. da

Tijuca havia estabelecido em 1891!Tijuca havia estabelecido em 1891!

Uma outra tempestade em janeiro de 1967, Uma outra tempestade em janeiro de 1967, fechou a linha de novo. Foi reaberta em fechou a linha de novo. Foi reaberta em

março, se manteve a duros custos com apenas março, se manteve a duros custos com apenas dois carros por vários meses, fechou, reabriu, dois carros por vários meses, fechou, reabriu, funcionou intermitentemente e, finalmente, foi funcionou intermitentemente e, finalmente, foi declarada permanentemente abandonada em declarada permanentemente abandonada em

21 de dezembro de 1967. 21 de dezembro de 1967.

Os ônibus faziam a mesma rota e para Os ônibus faziam a mesma rota e para outros bairros; os turistas resistiam à longa outros bairros; os turistas resistiam à longa

viagem de ônibus para a Usina para desfrutar viagem de ônibus para a Usina para desfrutar do prazer de um bonde, que podia não estar do prazer de um bonde, que podia não estar funcionando. Além do mais, queriam fazerfuncionando. Além do mais, queriam fazeruma viagem em um bonde aberto e nãouma viagem em um bonde aberto e não

em um fechado.em um fechado.Em janeiro de 1968, os trilhos ao longo da rota Em janeiro de 1968, os trilhos ao longo da rota foram removidos e os bondes destruídos. Esta foram removidos e os bondes destruídos. Esta foi a última linha de bonde padrão no Rio de foi a última linha de bonde padrão no Rio de Janeiro. A linha estreita (1100 mm) da Linha Janeiro. A linha estreita (1100 mm) da Linha Santa Teresa funciona até hoje na cidade do Santa Teresa funciona até hoje na cidade do

Rio de Janeiro.Rio de Janeiro.

Criação e Formatação: Criação e Formatação: Ana Maria AntounAna Maria Antoun

Texto: Allen MorrisonTexto: Allen Morrison

(ilustrações de sua coleção(ilustrações de sua coleção))

Tradução: Alexandre PratesTradução: Alexandre Prates

Videoclipe produzido por Assessor VirtualVideoclipe produzido por Assessor Virtualhttp://www.av.lcdias.com.brhttp://www.av.lcdias.com.br

Música: Emoções – Eduardo LagesMúsica: Emoções – Eduardo Lages