8/18/2019 Boulevard Presidencial

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Resultados de la investigación

 Abandono de la ruta interestatal

El desarrollo de un plan localEntre la controversia se desarrollaron ideas para uso de los derechos de vía en

estamentos de los sectores públicos y privados.

Propuestas para el Boulevard   1975: Plan conceptual: El Gran Parque, una propuesta de la ciudad de

 Atlanta.•   Esfuerzos combinados de comité de ciudadanos, un consultor y la ciudad.•   Contemplaba mezcla de usos de suelo para parque y viviendas y mejoras en

los sistemas de transporte local y regional.•   No atendía requerimientos legales, no era viable.

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  1976: Creación de Atlanta Great Park Planning, Inc.

  1977: Preparación del estudio: Gran Parque II: oportunidades para eldesarrollo residencial, recreativo y económico.

 1978: AGPP recibe subvención de la Fundación Nacional de las Artes paraestudiar las oportunidades de vivienda en los derechos de vía. GDOTpresentó el concepto de parque y camino para el uso de 90 hectáreas.

  1979:   Publicación del estudio: Gran Parque II: oportunidades para eldesarrollo residencial, recreativo y económico.Se reconoció la necesidad de considerar otros aspectos importantes.Se adoptaron recomendaciones de transporte, espacio abierto ydesarrollo económico.Plan de uso de suelo para la propiedad de la autopista Stone Mountain/I-485.Contemplaba la ampliación del fragmento I-75/I-85.

  1980: Asamblea general de Georgia creó la Autoridad del Gran Parque.   1981: Autoridad presentó el “Anteproyecto del Gran Parque, un plan maestro y

una estrategia de desarrollo Incluía varios alineamientos alternativos delcamino.

Se dieron diferentes propuestas según las necesidades de quienes las hacían,pero no se pudo alcanzar un consenso y se frustró el progreso del reusó delterreno, y esto pasó por muchos años, de esta manera surgió la idea delBoulevard Presidencial.

El Boulevard Presidencial

En 1981, el terreno para la autopista había generado problemas sociales y se iniciala idea de construir la Biblioteca Carter, impulsada por el expresidente JimmyCarter. A partir de esto, el alcalde Andrew Young, confrontó la necesidad dedesarrollar un balance de usos para estos terrenos, que servirían más al interéspúblico, y fue por eso que se formuló un plan integral para devolver al terreno a unuso productivo, lo que llevó a la construcción de la Biblioteca Presidencial JimmyCarter y el Boulevar, que consistía de un par de caminos de dos carriles quecircunscribían el Complejo Presidencial, a esta idea se opusieron los vecindariosafectados.

1982: Andrew Young organizó un equipo interdisciplinario de profesionales paracomunicarse con los ciudadanos y funcionarios públicos para buscar su apoyo. Deesta manera surgió un anteproyecto para el Boulevard Presidencial, que fueadoptado por la ciudad de Atlanta.

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Evaluaciónsocialyambiental

1983: borrador de la Declaración de Impacto Ambiental para el BoulevardPresidencial había sido preparada y aprobada por la Administración Federal de

 Autopistas.

Oposición pública al Boulevard Presidencial

En 1982 se había organizado una coalición de grupos de vecinos en contra delproyecto, por lo que en las reuniones de información pública se evidenciaba laoposición.

Litigio

Opositores entablaron una demanda ante la Corte de Distrito de los EstadosUnidos en Atlanta impugnando la Declaración de Impacto Ambiental y solicitandouna suspensión para detener el proyecto, con esto no se detuvo la construcción,pero si hubieron varios cambios en su longitud, función y características.

Desobediencia civil

Se tenía gran preocupación por parte de los opositores de que la GDOT causaradaños considerables a los parques antes de que pudieran ser detenidos.

En 1984 resultó que el Boulevard finalmente sería construido, donde la CompañíaConstructora Sheperd ganó la obra por nivelación y pavimentación y laCompañía Constructora Arapaho, Inc ganó la construcción de puentes. Díasdespués el CCA aprobó la transferencia de los terrenos al GDOT para laconstrucción del Boulevard a cambio de mejorar un campo de golf. Esto ocasionó

una serie de litigios debido a que a Marvin Arrington (Presidente del CCA) se leconstituía un conflicto de intereses, de ahí en adelante se ocasionaron varioslitigios más en los cuales el tema principal era la expropiación del terreno de cuatroparques públicos.

Negociación con mediadores

Se llevó a cabo en 1991 una mediación a solicitud del juez ClarenceSeeliger para solucionar el problema. Se llevaron a cabo la reuniones en dondeel Comisionado Rivers, propuso que le Boulevard terminara en la AvenidaMoreland, así no afectaba los cuatro parques públicos y los distritos históricos deDruidhill y Candler Park, sin embargo, las negociaciones no cedieron por lo que no

se llegó a ningún acuerdo.Después de realizarse ciertos cambios al Boulevard, los ingenieros del Estadoformularon un anteproyecto más aceptable, donde idearon una estructura deseparación de desniveles para la intersección de las dos vías, sugirieron laconstrucción de una colina para lograr un cruce señalado a nivel logrando unatransición más natural desde la autopista I-75/85 al ambiente del Boulevard.

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Boulevard de la libertad A partir de lo anterior se cambia al nombre del Boulevard de la Libertad con lassiguientes características de diseño:

•  Presenta alineamientos curvos para velocidades de 55km/hr.•  No se permiten camiones de más de 4.50 toneladas de peso

bruto. Carriles de 3.35mts.•

 Acotamiento de 60cm, con guarnición y alcantarillado del lado izquierdo.•  Acotamiento pavimentado de 60cm, rematado con guarnicióntransitable y alcantarilla de 60cm del lado derecho.

•  Camellón con 1.20mts de césped a lo largo dellineamiento. Camellones de 4.25mts de anchura.

Se mantuvieron las atracciones del Boulevard de la Presidencia:•  Senderos para bicicletas y para trotar.•  Paisajes.•  Campos de juego.•  Tratamientos y fachadas especiales para puentes, muros y estructuras.

Aprobación del congreso

Se certifica mediante un decreto, en el cual se autoriza al secretario deaprobar la construcción del proyecto a pesar de cualquier disposición legal.

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Universidad San Carlos de GuatemalaCentro Universitario de OccidenteDivisión de Ciencias de la Ingeniería

 Área ComúnPractica InicialDr. Eddie Flores

Informe sobre el Proyecto del Boulevard de la Libertad en Atlanta

Tzoc Guachiac, Edwin Danilo Baltazar 

201432103.Sacalxot Calí, José Augusto

201430397.Rodríguez Cardona, Jorge Alberto

201230720.Orozco Feliciano, Allan Paul

201230593.Vicente Vásquez, Oswaldo Elías

201230819.