brasil Rotaer

Capa.pmd

COMANDO DA AERONUTICADEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA

PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA PUBLICAO

A CAPA CONTM MATERIAL FERROSONO DEVE SER USADA NEM COLOCADA PRXIMO DA BSSOLA

CONSULTE NOTAM PARA AS LTIMAS INFORMAESCONSULTE AIC PARA ESCLARECIMENTO

TERCEIRA EDIO04 NOV 1999

ROTAERBRASIL

MANUAL AUXILIAR DE ROTAS AREAS

ROTAER0-2

11 FEB 10 AMDT 02 COMAER

CONTROLE DE EMENDAS

NR EMENDAS REGISTRO ANOTADO POR

01/05 08/08 INCORPORADAS

09/08 28 AUG 08

10/08 25 SEP 08

11/08 23 OCT 08

12/08 20 NOV 08

13/08 18 DEC 08

01/09 15 JAN 09

02/09 12 FEB 09

03/09 12 MAR 09

04/09 09 APR 09

05/09 07 MAY 09

06/09 04 JUN 09

07/09 02 JUL 09

08/09 30 JUL 09

09/09 27 AUG 09

10/09 24 SEP 09

11/09 22 OCT 09

12/09 19 NOV 09

13/09 17 DEC 09

01/10 14 JAN 10

02/10 11 FEB 10

03/10 11 MAR 10

04/10 08 APR 10

05/10 06 MAY 10

06/10 03 JUN 10

07/10 01 JUL 10

08/10 29 JUL 10

09/10 26 AUG 10

10/10 23 SEP 10

11/10 21 OCT 10

12/10 18 NOV 10

13/10 16 DEC 10

01/11 13 JAN 11

02/11 10 FEB 11

03/11 10 MAR 11

SANIGP ATAD SANIGP ATAD SANIGP ATAD

COMAER AMDT 05

ROTAER LISTA DE PGINAS EM VIGOR 0-3

06 MAY 10

0-2 11 FEB 10

0-3 06 MAY 10

0-4 06 MAY 10

0-5 06 MAY 10

0-6 06 MAY 100-7 06 MAY 10

0-8 06 MAY 10

0-9 06 MAY 10

0-10 06 MAY 10

0-11 04 JUN 090-12 04 JUN 090-13 28 AUG 080-14 28 AUG 080-15 17 DEC 090-16 17 DEC 090-17 04 JUN 090-18 04 JUN 090-19 22 OCT 090-20 22 OCT 090-21 11 FEB 10

0-22 11 FEB 10

0-23 11 FEB 100-24 11 FEB 10

0-25 24 SEP 090-26 24 SEP 091-1 18 DEC 081-2 18 DEC 081-3 24 SEP 091-4 24 SEP 091-5 04 JUN 091-6 04 JUN 091-7 15 JAN 091-8 15 JAN 091-9 04 JUN 091-10 04 JUN 09

1-11 04 JUN 091-12 04 JUN 091-13 15 JAN 091-14 15 JAN 091-15 27 AUG 091-16 27 AUG 091-17 19 NOV 091-18 19 NOV 091-19 11 FEB 10

1-20 11 FEB 10

1-21 11 FEB 101-22 11 FEB 10

1-23 08 APR 10

1-24 08 APR 10

1-25 27 AUG 091-26 27 AUG 091-27 27 AUG 091-28 27 AUG 091-29 04 JUN 091-30 04 JUN 091-31 04 JUN 091-32 04 JUN 091-33 15 JAN 091-34 15 JAN 091-35 08 APR 10

1-36 08 APR 10

1-37 15 JAN 091-38 15 JAN 092-1 22 OCT 092-2 22 OCT 092-3 22 OCT 092-4 22 OCT 092-5 14 JAN 102-6 14 JAN 102-7 22 OCT 09

2-8 22 OCT 092-9 18 DEC 082-10 18 DEC 083-A-1 15 JAN 093-A-2 15 JAN 093-A-3 17 DEC 093-A-4 17 DEC 093-A-5 17 DEC 093-A-6 17 DEC 093-A-7 04 JUN 093-A-8 04 JUN 093-A-9 08 APR 10

3-A-10 08 APR 10

3-A-11 19 NOV 093-A-12 19 NOV 093-A-13 17 DEC 093-A-14 17 DEC 093-A-15 19 NOV 093-A-16 19 NOV 093-A-17 19 NOV 093-A-18 19 NOV 093-A-19 19 NOV 093-A-20 19 NOV 093-A-21 19 NOV 093-A-22 19 NOV 093-A-23 17 DEC 093-A-24 17 DEC 093-A-25 06 MAY 10

3-A-26 06 MAY 103-A-27 17 DEC 093-A-28 17 DEC 093-A-29 06 MAY 10

3-A-30 06 MAY 10

3-A-31 11 MAR 10

3-A-32 11 MAR 10

SANIGP ATAD SANIGP ATAD SANIGP ATADROTAER LISTA DE PGINAS EM VIGOR0-4

COMAERAMDT 0506 MAY 10

3-A-33 19 NOV 093-A-34 19 NOV 093-A-35 11 MAR 10

3-A-36 11 MAR 10

3-A-37 19 NOV 093-A-38 19 NOV 093-A-39 19 NOV 093-A-40 19 NOV 093-A-41 19 NOV 093-A-42 19 NOV 093-A-43 11 FEB 103-A-44 11 FEB 10

3-A-45 19 NOV 093-A-46 19 NOV 093-B-1 22 OCT 093-B-2 22 OCT 093-B-3 14 JAN 103-B-4 14 JAN 103-B-5 14 JAN 103-B-6 14 JAN 103-B-7 06 MAY 10

3-B-8 06 MAY 103-B-9 06 MAY 10

3-B-10 06 MAY 10

3-B-11 11 MAR 10

3-B-12 11 MAR 10

3-B-13 19 NOV 093-B-14 19 NOV 093-B-15 08 APR 10

3-B-16 08 APR 10

3-B-17 08 APR 10

3-B-18 08 APR 10

3-B-19 06 MAY 10

3-B-20 06 MAY 103-B-21 11 FEB 10

3-B-22 11 FEB 10

3-B-23 11 FEB 10

3-B-24 11 FEB 10

3-B-25 11 FEB 10

3-B-26 11 FEB 103-B-27 11 FEB 10

3-B-28 11 FEB 10

3-B-29 11 FEB 10

3-B-30 11 FEB 10

3-B-31 11 FEB 10

3-B-32 11 FEB 103-B-33 11 FEB 10

3-B-34 11 FEB 10

3-B-35 11 MAR 10

3-B-36 11 MAR 10

3-B-37 11 FEB 10

3-B-38 11 FEB 103-B-39 06 MAY 10

3-B-40 06 MAY 10

3-B-41 06 MAY 10

3-B-42 06 MAY 10

3-B-43 11 FEB 103-B-44 11 FEB 10

3-B-45 08 APR 10

3-B-46 08 APR 10

3-C-1 06 MAY 103-C-2 06 MAY 103-C-3 17 DEC 093-C-4 17 DEC 093-C-5 11 FEB 103-C-6 11 FEB 103-C-7 11 MAR 103-C-8 11 MAR 103-C-9 11 MAR 103-C-10 11 MAR 10

3-C-11 11 MAR 103-C-12 11 MAR 103-C-13 11 MAR 103-C-14 11 MAR 103-C-15 06 MAY 103-C-16 06 MAY 103-C-17 06 MAY 103-C-18 06 MAY 103-C-19 19 NOV 093-C-20 19 NOV 093-C-21 06 MAY 103-C-22 06 MAY 103-C-23 11 FEB 103-C-24 11 FEB 103-C-25 19 NOV 093-C-26 19 NOV 093-C-27 11 FEB 103-C-28 11 FEB 103-C-29 19 NOV 093-C-30 19 NOV 093-C-31 19 NOV 093-C-32 19 NOV 093-C-33 19 NOV 093-C-34 19 NOV 093-C-35 06 MAY 103-C-36 06 MAY 103-C-37 19 NOV 093-C-38 19 NOV 093-C-39 22 OCT 093-C-40 22 OCT 093-C-41 11 FEB 103-C-42 11 FEB 103-C-43 14 JAN 103-C-44 14 JAN 103-C-45 14 JAN 10


COMAER AMDT 05


06 MAY 10

3-C-46 14 JAN 103-C-47 14 JAN 103-C-48 14 JAN 103-C-49 14 JAN 103-C-50 14 JAN 103-C-51 11 FEB 103-C-52 11 FEB 103-C-53 17 DEC 093-C-54 17 DEC 093-C-55 17 DEC 093-C-56 17 DEC 093-C-57 17 DEC 093-C-58 17 DEC 093-C-59 11 FEB 103-C-60 11 FEB 103-C-61 06 MAY 103-C-62 06 MAY 103-C-63 06 MAY 103-C-64 06 MAY 103-C-65 14 JAN 103-C-66 14 JAN 103-C-67 14 JAN 103-C-68 14 JAN 103-C-69 22 OCT 093-C-70 22 OCT 093-C-71 08 APR 103-C-72 08 APR 103-C-73 11 FEB 103-C-74 11 FEB 103-D-1 11 FEB 10

3-D-2 11 FEB 10

3-D-3 22 OCT 093-D-4 22 OCT 093-D-5 08 APR 103-D-6 08 APR 10

3-E-1 08 APR 10

3-E-2 08 APR 10

3-E-3 24 SEP 093-E-4 24 SEP 093-E-5 24 SEP 093-E-6 24 SEP 093-F-1 06 MAY 10

3-F-2 06 MAY 10

3-F-3 17 DEC 093-F-4 17 DEC 093-F-5 08 APR 103-F-6 08 APR 10

3-F-7 08 APR 10

3-F-8 08 APR 10

3-F-9 08 APR 10

3-F-10 08 APR 10

3-F-11 14 JAN 103-F-12 14 JAN 103-F-13 24 SEP 093-F-14 24 SEP 093-G-1 24 SEP 093-G-2 24 SEP 093-G-3 11 FEB 103-G-4 11 FEB 103-G-5 08 APR 103-G-6 08 APR 103-G-7 06 MAY 103-G-8 06 MAY 103-G-9 08 APR 103-G-10 08 APR 103-G-11 14 JAN 103-G-12 14 JAN 103-G-13 14 JAN 103-G-14 14 JAN 103-G-15 14 JAN 10

3-G-16 14 JAN 103-G-17 08 APR 103-G-18 08 APR 103-H-1 08 APR 10

3-H-2 08 APR 103-I-1 11 FEB 10

3-I-2 11 FEB 10

3-I-3 11 FEB 10

3-I-4 11 FEB 10

3-I-5 08 APR 10

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3-I-8 08 APR 10

3-I-9 08 APR 10

3-I-10 08 APR 10

3-I-11 11 MAR 10

3-I-12 11 MAR 103-I-13 11 FEB 10

3-I-14 11 FEB 10

3-I-15 11 FEB 10

3-I-16 11 FEB 10

3-I-17 08 APR 103-I-18 08 APR 10

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3-I-21 14 JAN 103-I-22 14 JAN 103-I-23 19 NOV 093-I-24 19 NOV 093-I-25 11 FEB 10

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3-I-28 11 FEB 10

3-I-29 14 JAN 103-I-30 14 JAN 10



3-J-1 08 APR 103-J-2 08 APR 103-J-3 14 JAN 103-J-4 14 JAN 103-J-5 06 MAY 103-J-6 06 MAY 103-J-7 08 APR 103-J-8 08 APR 103-J-9 08 APR 103-J-10 08 APR 103-J-11 08 APR 103-J-12 08 APR 103-J-13 08 APR 103-J-14 08 APR 103-J-15 08 APR 103-J-16 08 APR 103-J-17 17 DEC 093-J-18 17 DEC 093-J-19 30 JUL 093-J-20 30 JUL 093-L-1 11 FEB 10

3-L-2 11 FEB 10

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3-L-10 08 APR 10

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3-M-7 11 FEB 10

3-M-8 11 FEB 10

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3-M-19 06 MAY 10

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3-M-22 11 FEB 10

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3-M-25 11 FEB 10

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3-M-27 11 FEB 10

3-M-28 11 FEB 10

3-M-29 11 FEB 103-M-30 11 FEB 10

3-M-31 11 FEB 10

3-M-32 11 FEB 10

3-M-33 11 FEB 10

3-M-34 11 FEB 10

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3-N-12 06 MAY 10

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3-N-14 08 APR 10

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3-N-17 17 DEC 093-N-18 17 DEC 093-N-19 17 DEC 093-N-20 17 DEC 093-O-1 08 APR 103-O-2 08 APR 103-O-3 14 JAN 103-O-4 14 JAN 103-O-5 15 JAN 093-O-6 15 JAN 093-P-1 04 JUN 093-P-2 04 JUN 093-P-3 04 JUN 093-P-4 04 JUN 093-P-5 04 JUN 093-P-6 04 JUN 093-P-7 19 NOV 093-P-8 19 NOV 093-P-9 14 JAN 103-P-10 14 JAN 103-P-11 11 FEB 10

3-P-12 11 FEB 103-P-13 11 FEB 10


COMAER AMDT 05


06 MAY 10

3-P-14 11 FEB 10

3-P-15 06 MAY 10

3-P-16 06 MAY 10

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3-P-20 06 MAY 10

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3-P-22 11 FEB 10

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3-P-27 11 FEB 10

3-P-28 11 FEB 10

3-P-29 11 FEB 10

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3-P-32 11 FEB 10

3-P-33 08 APR 10

3-P-34 08 APR 10

3-P-35 11 FEB 103-P-36 11 FEB 10

3-P-37 11 MAR 10

3-P-38 11 MAR 10

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3-P-43 06 MAY 10

3-P-44 06 MAY 10

3-P-45 11 MAR 10

3-P-46 11 MAR 10

3-P-47 11 MAR 103-P-48 11 MAR 10

3-P-49 11 FEB 10

3-P-50 11 FEB 10

3-P-51 11 FEB 10

3-P-52 11 FEB 10

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3-R-4 11 FEB 10

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3-R-8 08 APR 10

3-R-9 11 FEB 10

3-R-10 11 FEB 10

3-R-11 08 APR 103-R-12 08 APR 10

3-R-13 19 NOV 093-R-14 19 NOV 093-R-15 19 NOV 093-R-16 19 NOV 093-R-17 19 NOV 093-R-18 19 NOV 093-R-19 14 JAN 103-R-20 14 JAN 103-R-21 14 JAN 103-R-22 14 JAN 103-R-23 08 APR 10

3-R-24 08 APR 10

3-R-25 14 JAN 103-R-26 14 JAN 103-R-27 14 JAN 103-R-28 14 JAN 103-R-29 14 JAN 10

3-R-30 14 JAN 103-R-31 08 APR 10

3-R-32 08 APR 10

3-R-33 14 JAN 103-R-34 14 JAN 103-S-1 08 APR 103-S-2 08 APR 103-S-3 08 APR 103-S-4 08 APR 103-S-5 08 APR 103-S-6 08 APR 103-S-7 08 APR 103-S-8 08 APR 103-S-9 06 MAY 103-S-10 06 MAY 103-S-11 08 APR 103-S-12 08 APR 103-S-13 08 APR 103-S-14 08 APR 103-S-15 08 APR 103-S-16 08 APR 103-S-17 08 APR 103-S-18 08 APR 103-S-19 08 APR 103-S-20 08 APR 103-S-21 08 APR 103-S-22 08 APR 103-S-23 08 APR 103-S-24 08 APR 103-S-25 08 APR 103-S-26 08 APR 103-S-27 08 APR 103-S-28 08 APR 103-S-29 08 APR 103-S-30 08 APR 10



3-S-31 08 APR 103-S-32 08 APR 103-S-33 08 APR 103-S-34 08 APR 103-S-35 08 APR 103-S-36 08 APR 103-S-37 08 APR 103-S-38 08 APR 103-S-39 08 APR 103-S-40 08 APR 103-S-41 08 APR 103-S-42 08 APR 103-S-43 06 MAY 103-S-44 06 MAY 103-S-45 08 APR 103-S-46 08 APR 103-S-47 08 APR 103-S-48 08 APR 103-S-49 08 APR 103-S-50 08 APR 103-S-51 08 APR 103-S-52 08 APR 103-S-53 08 APR 103-S-54 08 APR 103-S-55 08 APR 103-S-56 08 APR 103-S-57 08 APR 103-S-58 08 APR 103-S-59 08 APR 103-S-60 08 APR 103-S-61 08 APR 103-S-62 08 APR 103-S-63 08 APR 103-S-64 08 APR 103-S-65 08 APR 10

3-S-66 08 APR 103-S-67 08 APR 103-S-68 08 APR 103-S-69 08 APR 103-S-70 08 APR 103-S-71 08 APR 103-S-72 08 APR 103-S-73 08 APR 103-S-74 08 APR 103-S-75 08 APR 103-S-76 08 APR 103-S-77 08 APR 103-S-78 08 APR 103-S-79 08 APR 103-S-80 08 APR 103-S-81 08 APR 103-S-82 08 APR 103-S-83 08 APR 103-S-84 08 APR 103-S-85 08 APR 103-S-86 08 APR 103-S-87 08 APR 103-S-88 08 APR 103-S-89 06 MAY 103-S-90 06 MAY 103-S-91 08 APR 103-S-92 08 APR 103-S-93 08 APR 103-S-94 08 APR 103-S-95 08 APR 103-S-96 08 APR 103-S-97 08 APR 103-S-98 08 APR 103-S-99 08 APR 103-S-100 08 APR 10

3-T-1 19 NOV 093-T-2 19 NOV 093-T-3 17 DEC 093-T-4 17 DEC 093-T-5 11 FEB 10

3-T-6 11 FEB 10

3-T-7 06 MAY 10

3-T-8 06 MAY 103-T-9 17 DEC 093-T-10 17 DEC 093-T-11 17 DEC 093-T-12 17 DEC 093-T-13 20 NOV 083-T-14 20 NOV 083-T-15 08 APR 10

3-T-16 08 APR 10

3-T-17 17 DEC 093-T-18 17 DEC 093-U-1 04 JUN 093-U-2 04 JUN 093-U-3 14 JAN 103-U-4 14 JAN 103-U-5 11 FEB 103-U-6 11 FEB 103-U-7 06 MAY 103-U-8 06 MAY 103-U-9 11 FEB 103-U-10 11 FEB 103-V-1 19 NOV 093-V-2 19 NOV 093-V-3 11 FEB 10

3-V-4 11 FEB 103-V-5 17 DEC 093-V-6 17 DEC 093-V-7 11 FEB 10


COMAER AMDT 05


06 MAY 10

3-V-8 11 FEB 10

3-V-9 06 MAY 103-V-10 06 MAY 10

3-V-11 17 DEC 093-V-12 17 DEC 093-X-1 18 DEC 083-X-2 18 DEC 083-Z-1 15 JAN 093-Z-2 15 JAN 094-1 11 FEB 10

4-2 11 FEB 10

4-SB-1 11 FEB 104-SB-2 11 FEB 104-SB-3 14 JAN 104-SB-4 14 JAN 104-SB-5 07 MAY 094-SB-6 07 MAY 094-SD-1 11 FEB 104-SD-2 11 FEB 104-SD-3 11 FEB 104-SD-4 11 FEB 104-SD-5 11 FEB 104-SD-6 11 FEB 104-SD-7 06 MAY 104-SD-8 06 MAY 104-SD-9 06 MAY 104-SD-10 06 MAY 104-SD-11 17 DEC 094-SD-12 17 DEC 094-SD-13 08 APR 104-SD-14 08 APR 104-SD-15 19 NOV 094-SD-16 19 NOV 094-SI-1 20 NOV 084-SI-2 20 NOV 08

4-SI-3 06 MAY 104-SI-4 06 MAY 104-SI-5 17 DEC 094-SI-6 17 DEC 094-SI-7 08 APR 104-SI-8 08 APR 104-SI-9 06 MAY 104-SI-10 06 MAY 104-SI-11 06 MAY 104-SI-12 06 MAY 104-SI-13 14 JAN 104-SI-14 14 JAN 104-SI-15 14 JAN 104-SI-16 14 JAN 104-SJ-1 17 DEC 094-SJ-2 17 DEC 094-SJ-3 06 MAY 104-SJ-4 06 MAY 104-SJ-5 17 DEC 094-SJ-6 17 DEC 094-SJ-7 11 FEB 104-SJ-8 11 FEB 104-SJ-9 20 NOV 084-SJ-10 20 NOV 084-SJ-11 06 MAY 104-SJ-12 06 MAY 104-SJ-13 17 DEC 094-SJ-14 17 DEC 094-SJ-15 17 DEC 094-SJ-16 17 DEC 094-SJ-17 28 AUG 084-SJ-18 28 AUG 084-SN-1 08 APR 104-SN-2 08 APR 104-SN-3 08 APR 10

4-SN-4 08 APR 104-SN-5 11 FEB 104-SN-6 11 FEB 104-SN-7 17 DEC 094-SN-8 17 DEC 094-SN-9 06 MAY 104-SN-10 06 MAY 104-SN-11 17 DEC 094-SN-12 17 DEC 094-SN-13 17 DEC 094-SN-14 17 DEC 094-SN-15 07 MAY 094-SN-16 07 MAY 094-SS-1 06 MAY 104-SS-2 06 MAY 104-SS-3 08 APR 104-SS-4 08 APR 104-SS-5 06 MAY 104-SS-6 06 MAY 104-SS-7 11 MAR 104-SS-8 11 MAR 104-SS-9 14 JAN 104-SS-10 14 JAN 104-SS-11 17 DEC 094-SS-12 17 DEC 094-SS-13 14 JAN 104-SS-14 14 JAN 104-SS-15 17 DEC 094-SS-16 17 DEC 094-SW-1 11 FEB 104-SW-2 11 FEB 104-SW-3 14 JAN 104-SW-4 14 JAN 104-SW-5 08 APR 104-SW-6 08 APR 10



4-SW-7 17 DEC 094-SW-8 17 DEC 094-SW-9 17 DEC 094-SW-10 17 DEC 094-SW-11 06 MAY 104-SW-12 06 MAY 104-SW-13 06 MAY 104-SW-14 06 MAY 104-SW-15 14 JAN 104-SW-16 14 JAN 105-1 17 DEC 095-2 17 DEC 095-3 14 JAN 105-4 14 JAN 105-5 08 APR 10

5-6 08 APR 10

5-7 11 FEB 105-8 11 FEB 10

5-9 06 MAY 10

5-10 06 MAY 10

5-11 17 DEC 095-12 17 DEC 095-13 17 DEC 095-14 17 DEC 095-15 08 APR 10

5-16 08 APR 10

5-17 11 FEB 10

5-18 11 FEB 105-19 14 JAN 105-20 14 JAN 105-21 06 MAY 10

5-22 06 MAY 10

5-23 14 JAN 105-24 14 JAN 105-25 06 MAY 10

5-26 06 MAY 10

5-27 17 DEC 095-28 17 DEC 095-29 06 MAY 10

5-30 06 MAY 10

5-31 14 JAN 105-32 14 JAN 105-33 06 MAY 105-34 06 MAY 10

5-35 14 JAN 105-36 14 JAN 105-37 06 MAY 10

5-38 06 MAY 10

5-39 06 MAY 105-40 06 MAY 10

5-41 08 APR 10

5-42 08 APR 10

5-43 06 MAY 10

5-44 06 MAY 10

5-45 06 MAY 105-46 06 MAY 10

5-47 17 DEC 095-48 17 DEC 095-49 14 JAN 105-50 14 JAN 105-51 08 APR 105-52 08 APR 10

5-53 11 MAR 10

5-54 11 MAR 10

5-55 08 APR 10

5-56 08 APR 10

5-57 08 APR 105-58 08 APR 10

5-59 14 JAN 105-60 14 JAN 10

5-61 11 MAR 10

5-62 11 MAR 105-63 06 MAY 10

5-64 06 MAY 10

5-65 14 JAN 105-66 14 JAN 105-67 08 APR 10

5-68 08 APR 105-69 14 JAN 105-70 14 JAN 105-71 06 MAY 10

5-72 06 MAY 10

5-73 06 MAY 10

5-74 06 MAY 105-75 08 APR 10

5-76 08 APR 10

5-77 11 MAR 10

5-78 11 MAR 10

5-79 06 MAY 10

5-80 06 MAY 105-81 11 FEB 10

5-82 11 FEB 10

5-83 14 JAN 105-84 14 JAN 10

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COMAER 04 JUN 09AMDT 06

0-11

NDICECAPTULO ISEO 1 ROTAERApresentao ...............................................................................................................1-1Periodicidade .................................................................................................................1-1Correes .....................................................................................................................1-1Aquisio .. ...................................................................................................................1-1

SEO 2 - TABELAS DE CONVERSOAltimetria .......................................................................................................................1-4Recepo em VHF ........................................................................................................1-5Massas e Volumes ........................................................................................................1-5Distncia .......................................................................................................................1-5Presso Atmosfrica . ....................................................................................................1-6Temperatura ....................................................................................................................1-6Tabela de Correlao entre Freqncia de LLZ e VOR e Canal de DME..........................1-7

SEO 3 - ALFABETO MORSE E FONTICO .................................................................1-8

SEO 4 - ABREVIATURAS ...........................................................................................1-9

CAPTULO II - EXTRATO NORMATIVOUtilizao de Aerdromos ..............................................................................................2-1Pousos e decolagens em Pista de Txi ..........................................................................2-1Procedimentos de entrada em Espera .............................................................................2-8Nveis de Cruzeiro ............................................................................................................2-9Estaes Radiogoniomtricas - VDF ..............................................................................2-10

CAPTULO III Informaes(Radiodifusoras, FIR, TMA, Aerdromos,Auxlios e Helipontos .................................................................................................3-A-1

CAPTULO IVIndicadores de Localidade .............................................................................................4-1

CAPTULO Vndice Remissivo de Aerdromos e de Auxlios-Rdio ...................................................5-1

0-12 ROTAER

04 JUN 09 COMAERAMDT 06

AMAZNICA / FIR SBAZCOM CENTRO RDIO 3479 5526 8855 10096 (1)

SETOR 1 - 124.35 126.15

SETOR 2 - 126.15METEORO 6603 10057 13352

RMK (*) Todos setores so FIR/UTA.(1) a. ACFT dever indicar FREQ que est chamando.

b. SELCAL OPR COMAER/INFRAERO.

PORTO ALEGRE, RSRDODIF GLOBO ZYK-274 1120 GUABA ZYK-276 720

PORTO ALEGRE / TMA SBWPCOM CONTROLE PALEGRE (RADAR) 119.00 120.10 120.55 128.90

METEORO PALEGRE 132.05 6603 10057 133352

OPERAES 122.50RDONAV VOR/DME PAG 114.50 29 59.47S/051 09.81W OAS 117.00

29 56.10S/051 11.23W NDB PAG 330 29 59.87S/051 10.59W

BELM / Val de Ces, PA SBBE 01 23 05S/048 28 44WINTL PUB/MIL 6N UTC-3 IFR L21, 23, 26 INFRAERO 16 (52)

06 L4,6,12 (2525 x 45 ASPH 65/F/A/X/T L13,14,15) L12 2402 L6 (2.50), 12 (1830 x 45 ASPH 50/F/A/X/T L14,15) L12 20CMB - PF, TF SER - S1 RFFS - CAT-7

MET - (091) 231-1044 R-269 CMA (1 a 12)COM - TRFEGO 120.10 SOLO 121.90 TORRE 118.10 121.50

RDIO Vide AMAZNICA/FIR RECALADA 118.10 121.50

METEORO Vide AMAZNICA/FIR ATIS 127.80 FCA 123.45RDONAV - ILS/DME 06 IBE 109.30 VOR/DME BEL 117.30 01 23.06S/048 28.72W

NDB BEL 250 01 23.39S/048 28.87W IE (LM) 01 23.67S/048 29.51WAIS - (91) 233-3741 AIS MIL (91) 233-3741RMK - (*) OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.

EXEMPLO(LEGENDA)

1 2 3

4 5 6 79

10 6

11

1 15

4

1 2 3

14

12 8 6

10

39

13

1 2 3 16

17 18 19 20 21 22 40 23

24 22 25 2726 22 22 24

28 29

30

4 31 66 32 6 33

9 34

10 35 41

13 36

37 38

11

6

42

15

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0-13

LEGENDA(VIDE ABREVIATURAS NO CAPTULO I)

1. Nome da Regio de Informao de Vo (FIR), da rea de Controle Terminal(TMA) ou do municpio ou cidade servida pelo aerdromo.2. Nome da instalao: As abreviaturas FIR, TMA ou Aerdromo, nesta ordem, sendo osnomes dos aerdromos listados em ordem alfabtica.3. Indicador de Localidade da FIR, da TMA ou do Aerdromo.4. Comunicaes: Sob este ttulo esto listados os rgos dos Servios de TrfegoAreo e de Radiodifuso Meteorolgica, com suas respectivas freqncias.5. Indicativo de chamada do Centro de Controle de rea (ACC). Quando o indicativo forigual ao nome da FIR, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CEN-TRO. Opera com freqncias em VHF.6. Freqncia(s) utilizada(s) para prestar o servio.7. Nmero correspondente observao (RMK) listada no campo inferior dasinformaes. Aparece sempre posposta ao servio, freqncia, ao auxlio rdio etc.,ao qual se referir.Exceo As observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR, no tm onmero correspondente e so descritas no RMK aps o smbolo (*).8. Radar. A palavra, entre parnteses, indica que o Servio RADAR pode ser prestadopelo rgo que a antecede.9. Indicativo de chamada do Servio de informao de Vo (FIS). Quando oindicativo for igual ao nome da FIR, da TMA ou da cidade servida pelo aerdromo, esteno repetido, aparecendo expresso apenas o termo RDIO. Opera com freqncias emHF/SSB.10. Indicativo de chamada do Servio de Radiodifuso Meteorolgica (VOLMET),vinculado a um Centro Meteorolgico de Vigilncia. Quando o indicativo for igualao nome da FIR ou da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termoMETEORO. Opera com freqncias em VHF e HF/SSB.11. Descrio das observaes encontradas entre as informaes. O smbolo (*)identifica as observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR.Quando se tratar de heliponto, identifica tambm o endereo (logradouro, nmero ebairro).- O horrio de funcionamento dos servios e dos auxlios-rdio somente indicadoquando for diferente de H24 com exceo feita aos AD que operam VFR diurno que tmseus horrios de servio funcionando HJ.- Os aerdromos que operam sob Regras de Vo Visuais (VFR) e/ou por Instru-mentos (IFR), mas cujos servios ATS no operam H24, funcionam noite somentenos horrios em que os rgos ATS estiverem em funcionamento.- A ultilizao dos aerdromos que operam VFR noturno e no possuam rgos ATS ficacondicionada a confirmao do acionamento dos auxlios visuais previstos para este tipode vo, antes da realizao do vo.- No se informa o horrio do funcionamento das RDODIF devido dificuldade emmanter controle sobre este tipo de informao.

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- Os obstculos descritos so os de conhecimento deste servio, que esto situadosdentro dos limites laterais da rea da trajetria de decolagem (vide definio pgina0-26) e que ultrapassem a rampa de 1,2%. Suas posies so reportadas em termosde distncia e azimute magntico em relao cabeceira mais prxima.12. Indicativo de chamada do Centro de Controle de Aproximao (APP). Quando oindicativo for igual ao nome da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenaso termo CONTROLE. Opera com freqncia em VHF.13. Instalaes de Radionavegao. Sob este ttulo esto listados todos os auxlio-rdio(VOR, DME ou NDB) existentes em uma rea de Controle Terminal (TMA) ou em umAerdromo, seguidos dos seus respectivos identificadores, freqncias e coordenadas.Quando o aerdromo dispuser de ILS, este vir listado neste campo antes dos auxlios-rdio, seguido da indicao da pista para a qual ser utilizado, a identificao e afreqncia do localizador.RMK: Todos os equipamentos ILS, no Brasil tm o FRONT COURSE utilizvel at 35de cada lado do curso do localizador (LLZ) at 10NM, a 10 de cada lado do curso do LLZat 18NM, e o BACK-COURSE no utilizvel. Sinais no confiveis podero serrecebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados na subseo AD 2.19.14. Radiodifusoras. So listadas, no mximo, quatro emissoras de cada municpio,acompanhadas dos respectivos prefixos e freqncias. Aparecem como primeira infor-mao do municpio. Deixa-se de mencionar o horrio de funcionamento em virtude deno se saber as horas reais de atividade das emissoras.15. Unidade da Federao onde est situado o aerdromo.16. Coordenadas geogrficas do aerdromo. Indica o local do ponto de referncia doaerdromo (ARP) ou centro geomtrico da pista, onde no existir ARP implantado.17. Categoria do aerdromo. Expressa por:INTL Internacional: aerdromo usado obrigatoriamente por aeronaves civis nacionais eestrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada e como ltima por ocasio dasada do territrio brasileiro.INTL/ALTN Alternativa Internacional: aerdromo usado por aeronaves civis nacionais eestrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada, ou como ltima por ocasio dasada do territrio brasileiro, na impossibilidade eventual de serem utilizados os erdromosinternacionais brasileiros, ou como aeroporto de origem ou destino de Vos chartes inter-nacionais. Quando o aerdromo no satisfizer uma das condies acima, nada indicado.18. Utilizao do aerdromo. Expressa por:MIL Militar: aerdromo destinado, a princpio, ao uso de aeronaves militares.PRIV Privado: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade privada, para uso deseu proprietrio, cuja explorao comercial vedada, s podendo ser utilizado com suapermisso.PRIV/PUB Aerdromo privado aberto ao trfego pblico.PUB Pblico: aerdromo civil, destinado ao trfego de aeronaves em geral.PUB/MIL Aerdromo pblico que possui instalaes militares do Comando da Aero-nutica.PUB/REST Pblico Restrito: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade pblica, deuso reservado ao rgo pblico que o tem sob sua jurisdio, cuja exploraocomercial vedada, s podendo ser utilizado com autorizao do respectivo rgo pblico.

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19. Distncia e direo da cidade ao aerdromo. A distncia indicada em quilme-tros e a direo pelos pontos da rosa-dos-ventos a partir de um ponto proeminentecentro da cidade. Distncias inferiores a 1 Km sero indicadas pelo algarismo zero.20. Fuso horrio. O nmero indicado deve ser subtrado da hora UTC para se obter ahoralegal.21. Tipo de operao. Indica os tipos de operaes para as quais o aerdromo ou heli-ponto est homologado ou registrado. Pode ser indicada de uma das seguintes formas:VFR IFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;IFR Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA.VFR IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; eVFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA.A inexistncia de qualquer uma das formas acima indica que o aerdromo ou helipontoest aberto para operao VFR DIURNA.22. Luzes. So representadas pela letra L, seguida de um nmero que indica o tipo deiluminao. As luzes de aerdromo so indicadas na segunda linha do bloco de infor-maes; as de cabeceiras so indicadas ao lado dos nmeros que as representam; asde pista so indicadas no interior dos parnteses onde esto representados dimenses,tipo de piso e resistncia.Tipo de luzes ou sistema de iluminao:L1 MALS (Sistema de luzes de aproximao de intensidade mdia, sem flash).L2 MALSF. (Sistema de Luzes para aproximao de intensidade mdia com flash).L2A MALSR (Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzesindicadoras de alinhamento de pista.L3 ALS (Sistema de luzes de aproximao sem flash).L4 ALSF-1 (ALS Categoria I, com flash).L5 ALSF-2 (ALS Categoria II, com flash).L6 VASIS (Sistema de indicao visual de rampa de aproximao) de 2 barras e rampade 3,Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps aindicao L6.L7 VASIS de 3 barras (duas rampas de aproximao). Os ngulos da 1 e 2 rampasaparecero entre parnteses, aps a indicao L7.L8 AVASIS (VASIS de duas barras com n reduzido de caixas). Quando diferente de 3,o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L8.L9 PAPI (Indicador visual de rampa de aproximao, com preciso), com rampanormal de 3. Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses,aps a indicao L9.L9A APAPI (Tipos de luzes ou sistema de iluminao)L10 REIL (Luzes indicadoras de cabeceira de pista).L11 Luzes de zona de contato.

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17 DEC 09 COMAERAMDT 13

L11A Luzes de zona de contato de alta intensidade.L12 Luzes de cabeceira (verde no incio e vermelha no fim da pista).L12A Luzes de cabeceira de alta intensidade (verde no incio e vermelha no fim dapista).L13 Luzes intermitentes de direo de pista.L14 Luzes ao longo das laterais da pista, de 60 em 60 metros.L14A Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade, de 60 em 60 metros.L15 Luzes (azuis) de pista de txi, indicando sua trajetria.L16 Refletores na cabeceira da pista, indicando sua localizao.L17 Placas refletoras instaladas ao lado das luzes laterais e de fim-de-pista, querefletem a luz dos faris de pouso.L18 Balizamento de emergncia (lampies colocados ao longo das laterais da pista de60 em 60 metros).L19 Luzes de eixo-de-pista.L19A Luzes de eixo de pista de alta intensidade.L20 Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade.L20A Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade, de alta intensi-dade.L21 Farol rotativo de aerdromo.L22 Farol de identificao de aerdromo.L23 Luzes de obstculo.L24 Farol de perigo.L25 Luzes de contorno de rea de aerdromo.L26 Indicador de direo de vento iluminado.L27 - Luzes de Barra de ParadaL30 Luzes de limite de rea de pouso de helipontos.L31 Sinal luminoso de identificao de heliponto.L32 Faris de heliponto.L33 Luzes indicadoras de direo de aproximao de heliponto.L34 Luzes indicadoras de rea de toque quadradas de heliponto.L35 Luzes indicadoras do ngulo de direo do heliponto.23. Elevao do aerdromo. Indica-se em metros e em ps (entre parnteses, emnegrito). Corresponde ao ponto mais elevado da pista de pouso, arredondado para ometro ou p mais prximo.24. Designativos das cabeceiras da pista. Corresponde s dezenas do rumo magn-tico da pista, arredondada para a dezena mais prxima.NOTA: No caso dos helipontos, corresponde aos rumos das reas de aproximao(campo em implantao).25. Dimenses da pista. Expressa em metros.

ROTAER


0-1726. Tipos de piso de pista: Expressos por:

AO ao CIN cinza MTAL metlicoARE areia CONC concreto PAR paraleleppedoARG argila GRASS grama PI piarraASPH asfalto ou GRVL cascalho SAI saibro conc. Asfltico MAC macadame SIL slicaBAR barro MAD madeira TER terraTIJ tijolo

27. Resistncia do piso da pista. A resistncia do piso dos aerdromos destinados aaeronaves com peso at 5.700 Kg (12.500lb) notificada atravs do peso mximoadmissvel (peso mximo de decolagem) da aeronave e da presso mxima admissveldos pneus da aeronave.

Exemplo: 4000 Kg/0.50 MPa.A resistncia do piso dos aerdromos destinados a aeronaves com peso superior a5.700 Kg (12.500 lb) ser notificada pelo mtodo do Nmero de Classificao de Aero-naves Nmero de Classificao de Pavimentos (ACN PCN).

Exemplo: 78a) / R b) / A c) / W d) / T e)

27-1. ACN (Nmero de Classificao de Aeronaves). um nmero que exprime o efeitorelativo de uma aeronave sobre um pavimento, para determinada resistncia.27-2. PCN (Nmero de Classificao do Pavimento). um nmero que indica a resistn-cia de um pavimento para operaes sem restries.OBS: A resistncia do piso dos helipontos apresentada simplesmente com opeso em toneladas.O PCN notificado indica que as aeronaves com ACN igual ou inferior ao PCN, podemoperar sem restries sobre o pavimento, obedecidas as limitaes relativas pressodos pneus.Podero ser autorizadas operaes de aeronaves com ACN igual ou superior ao PCNnotificado para pavimento desde que obedecidos os critrios estabelecidos na AIC 09/01 -Resistncia de Pavimentos dos Aerdromos e contida no MCA 53-1 - Manual do Especia-lista em Informao Aeronutica.Notificam-se as seguintes informaes:

a) nmero de classificao do pavimento (PCN);b) tipo do pavimento para determinar o valor ACN - PCN;c) resistncia do subleito;d) presso mxima admissvel dos pneus; ee) mtodo de avaliao.

A informao sobre o tipo de piso para determinar o ACN -PCN, ser divulgadautilizando-se as classes seguintes:

a) nmero de classificao do pavimento (PCN);b) tipo de pavimento:

R - rgidoF - flexvel

c) resistncia do subleito:A - resistncia alta B - resistncia mdiaC - resistncia baixa D - resistncia ultra-baixa

0-18 ROTAER


d) presso mxima admissvel dos pneus:W - alta (sem limite de presso)X - mdia (at 1,50MPa)Y - baixa (at 1,00MPa)Z - muito baixa (at 0,50MPa)

e) mtodo de avaliao:T - tcnica: Consiste no estudo especfico das caractersticas do pavimento ena aplicao da tecnologia do comportamento dos pavimentos.U - prtica: Consiste na utilizao do conhecimento do tipo e peso de aeronaves que, em condies normais de emprego, o pavimento resiste satisfatoriamente.

Exemplo: Notificao publicada: 80/R/B/W/TInterpretao:

Resistncia do piso 80;Tipo de piso: rgido;Resistncia do subleito: mdia;Presso mxima dos pneus: sem limite de presso; eMtodo de avaliao: tcnica.

28. Combustvel Indica a existncia de combustvel comercivel no aerdromo.Quando houver a indicao da letra m, entre parnteses, significa que para usoexclusivo de aeronaves militares. Expressos por:PF Combustvel para aeronaves exploso (gasolina tipo 100/130 octanas).Quandohouver, tambm, gasolina com octanagem diferente de 100/130, esta ser especificadaentre parnteses.TF Combustvel para aeronaves de motor reao (querosene de aviao).29. Servios: Indica a existncia de hangares e oficinas disponveis para terceiros, deacordo com a codificao abaixo:S1 HangarS2 Hangar e pequenos reparos em aeronavesS3 Hangar e pequenos reparos em aeronaves e motoresS4 Hangar e grandes reparos em aeronaves; e pequenos reparos em motoresS5 Hangar e grandes reparos em aeronaves e motores.30. Meteorologia. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA) e os CentrosMeteorolgicos Militares (CMM) so rgos operacionais de meteorologia Aeronuticaresponsveis por fornecer observaes, informes e servios meteorolgicos conformesua operacionalidade.Os servios Meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM,seguidas de nmeros que indicam informaes e/ou servios disponveis, de acordo comas classificaes que se seguem, tanto para CMA como CMM.

ROTAER

COMAER 22 OCT 09AMDT 11

0-19Informaes e servios meteorolgicos disponveis:

1 METAR e SPECI.2 Previses de aerdromo (TAF).3 Avisos de aerdromo, avisos de cortante do vento; divulgao de condies adver-

sas na rea do aerdromo.4 SIGMET, AIRMET.5 Exposio de Mensagens Meteorolgicas.6 Documentao meteorolgica para vo.7 Aprontos Meteorolgicos.8 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) , para a camada entreSFC/FL250 e cartas de previso de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) paraos nveis 850 hPa (FL50), 700 hPa (FL100), 500 hPa (FL180)9 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entreFL250/FL630 cartas de previses de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog)para os nveis 400 hPa (FL250), 300 hPa (FL300), 250 hPa (FL340) e 200 hPa (FL390).10 Atendimento Pessoal a consultas.11 Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.12 Comunicao Terra - Avio.OBS: Quando as abreviaturas CMA e/ou CMM forem seguidas de asterstico (*), indica-seque os dados relativos direo e velocidade do vento, alcance visual na pista (RVR),altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do ponto de orvalho so obtidosatravs de sensores eletrnicos junto (s) pista (s).Os nmeros de telefone so para atendimento s consultas dos servios prestados.31. Indicativos de chamada da Posio Operacional Autorizao de Trfego(CLRD). Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, esteno repetido, aparecendo expresso apenas o termo TRFEGO. Opera com freqn-cias em VHF.32. Indicativo de chamada da Posio Operacional Controle de Solo (GNDC).Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo SOLO. Opera com freqncias em VHF.33. Indicativo de chamada do servio de Controle de Aerdromo (TWR).Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo TORRE. Opera com freqncias em VHF.34. Indicativo de chamada da Estao Radiogoniomtrica. Quando o indicativo forigual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendoexpresso apenas o termo RECALADA. Opera com freqncias em VHF.35. Servio Automtico de Informao em Terminal. Opera com freqncias em VHF.36. Pista de pouso servida pelo ILS.37. Servio de Informaes Aeronuticas. Indica a existncia de Sala de InformaoAeronutica de Aerdromo (Sala AIS). O nmero de telefone que se segue indica que,atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Vo e mensagens correlatas,desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado nocampo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado nocampo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa.

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

0-20 ROTAER

22 OCT 09 COMAERAMDT 11

38. Servio de Informaes Aeronuticas para aeronavegantes de vo militar.Indica a existncia de Sala de Informao Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS) exclusivapara os aeronavegantes de vos militares. O nmero de telefone que se segue indicaque, atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Vo e mensagens correlatas,desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado nocampo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado nocampo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa.Obs: As Salas AIS funcionam no horrio dos Servios de Trfego Areo.39. Servio Radiotelefnico de Operaes (OPS). Para uso exclusivo das aeronavesmilitares. compulsria a utilizao, devendo ser efetuada a primeira chamada no limiteda rea terminal. Veicula apenas mensagens para fins gerais. Ver FCA 102-2.40. Administrador do Aerdromo. A autoridade responsvel pela administrao doaerdromo e pelo adequado funcionamento da rea de manobras. A inexistncia dequalquer indicao significa que o aerdromo ou heliponto administrado pela prefeituramunicipal.

Este item aplica-se apenas aos aerdromos e helipontos Pblicos.41. Frequncia para coordenao entre aeronaves - FCANota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das

regras de trfego areo relacionadas com a classificao dos espaos areos ATS.1) A freqncia para Coordenao entre Aeronaves deve ser utilizada em aerdromo queno disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere apenas duranteparte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area na regio.2) Nos aerdromos que no disponham de rgo ATS, a FCA ser identificada noROTAER, precedida da sigla FCA. Nota: A freqncia de 123,45 MHz deve ser utilizadanos aerdromos que no possuem uma freqncia especfica publicada.3) Em localidade provida de rgo ATS, nos horrios em que o referido rgo no estiverem funcionamento, a FCA deve ser a mesma freqncia do rgo ATS local.4) Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o aerdromo, a FCAdever ser empregada da seguinte forma:

a) Aeronaves partindo: - manter escuta desde a partida dos motores at 10 NM do aerdromo; e - transmitir a sua posio antes de ingressar na pista em uso para decolagem.b) Aeronaves chegando: - manter escuta a partir de 10 NM do aerdromo at o corte dos motores; e - transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, na aproximao final, ao livrar a pista e iniciando a arremetida.

42. Categoria Requerida de Aerdromo - RFFS CATA determinao da categoria de aeronaves definida neste tpico, exclui as aeronaves deasas rotativas.A Categoria de uma aeronave obtida a partir da Avaliao do seu comprimento total e dalargura mxima da sua fuselagem, e ser determinada segundo o roteiro abaixo, com autilizao da tabela 2.1:

a) enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna(1), obtendo-se na coluna (3) a categoria da mesma;

b) verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente nacoluna (2) para categoria j selecionada; e

c) se a largura mxima da fuselagem for superior a encontrada na coluna (2), acategoria da aeronave ser, uma acima da selecionada anteriormente.

ROTAER 0-21

COMAER 11 FEB 10AMDT 02

Tabela 2.1 - Determinao da Categoria de Aeronaves

COMPRIMENTO TOTAL DA LARGURA MXIMA DA CATEGORIA DAAERONAVE (m) FUSELAGEM (m) AERONAVE

(1) (2) (3)De 0 a 9 exclusive 2 1De 9 a 12 exclusive 2 2De 12 a 18 exclusive 3 3De 18 a 24 exclusive 4 4De 24 a 28 exclusive 4 5De 28 a 39 exclusive 5 6De 39 a 49 exclusive 5 7De 49 a 61 exclusive 7 8De 61 a 76 exclusive 7 9De 76 a 90 exclusive 8 10

DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROSA Categoria de um helicptero obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, eser determinada com a utilizao da Tabela 2.2, como indicado a seguir:

a) enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com oslimites constantes da coluna (1), obtendo-se na coluna (2) a categoria do mesmo.

Tabela 2.2 - Determinao da Categoria de Helicpteros.

COMPRIMENTO TOTAL DO HELICPTERO (m) CATEGORIA DO HELICPTERO(1) (2)

De 0 a 15 exclusive H1De 15 a 24 exclusive H2De 24 a 35 exclusive H3

MOVIMENTO DE AERONAVE o termo genrico usado para caracterizar um pouso ou uma decolagem ou um toque earremetida de aeronaves regulares, correspondente s operaes de transporte areoda aviao regular, por fretamento e militar.DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERDROMOSPara o efetivo de salvamento e extino de incndio, os aerdromos so divididos emcategorias, segundo o nmero de movimentos das aeronaves regulares, computadosnos trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:

1 - Grupam-se as aeronaves por categoria;2 - Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves por categoria;3 - A categoria do aerdromo ser:

0-22 ROTAER

11 FEB 10 COMAERAMDT 02

a) igual categoria das maiores aeronaves, quando a soma do nmero demovimentos destas for igual ou superior a 700 (ver exemplo 2.1); e

b) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves, quando asoma do nmero de movimentos destas for inferior a 700 (ver exemplo 2.2).Exemplo 2.1

AERONAVE COMPRIMENTO LARG. FUSEL CAT. ANV N MOV SOMA (m) (m)

DC10 55,55 6,02 8 512A310 46,66 5,64 8 346 858B757-200 47,30 3,80 7 470 470B737-700 33,40 3,76 6 182 182

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria maior que 700, a categoria requerida do aerdromo ser igual a das maiores aeronaves,ou seja OITO.

Exemplo 2.2

AERONAVE COMPRIMENTO LARG. FUSEL CAT. ANV N MOV SOMA (m) (m)

B727-200 46,68 3,76 7 182B720 41,50 3,76 7 240 422B737-300 30,48 3,76 6 340F-100 35,53 3,30 6 256 596

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria menor que 700, a categoria requerida do aerdromo ser uma a menos a das maioresaeronaves, ou seja SEIS.

Desde que enquadradas como regulares, as aeronaves que atendem ao transporteareo por fretamento (vos charters) sero computadas para determinao dacategoria do aerdromo.

Nos aerdromos onde somente operem aeronaves regulares de categoria 1, mesmoque o nmero de movimentos destas aeronaves, seja inferior a 700, a categoriarequerida para este aerdromo ser igual a 1.

Nos aerdromos onde existirem, tambm, rea definida para operao de aeronavesde asas rotativas, a determinao da categoria requerida destes aerdromos ser feitaadotando-se a correspondncia constante da Tabela 2.3.

Tabela 2.3 - Correspondncia entre as Categorias de Helicpteros e de Aeronaves.

CATEGORIA DOS CATEGORIA DAS HELICPTEROS AERONAVES

(1) (2)H1 2H2 3H3 4

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A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida anteriormente ser amaior classificao encontrada, aps efetuada a correspondncia entre as categoriasdos helicpteros e das aeronaves que operem no aerdromo, independente do nmerode movimentos dessas aeronaves (ver exemplo 2.3)

CATEGORIA DA MAIOR CATEGORIA DO MAIOR CATEGORIA DOAERONAVE EM OPERAO HELICPTERO EM OPERAO AERDROMO

2 H2 33 H3 44 H1 4

Durante os perodos onde haja previso de reduo da atividade area, a categoria doaerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar noaerdromo durante esse perodo, sem levar em conta o nmero de movimentos.

Para os aerdromos operados exclusivamente por aeronaves de asas rotativas(helipontos elevados ou de superfcie) a categoria requerida do aerdromo ser igual ado maior helicptero em operao. (ver exemplo 2.4)

Exemplo 2.4

HELICPTERO COMPRIMENTO (M) CAT. HELICPTERO CAT. HELIPONTOBELL 47G 13,10 H1 H1SIKORRSKY S-76 16,00 H2 H2SIKORRSKY S-64E 26,97 H3 H3

Durante os perodos onde haja previso de operao de helicpteros de menor porte, acategoria do heliponto poder ser reduzida, sempre em funo do maior equipamento emoperao, durante esse perodo.ARODROMOS EXCLUSIVAMENTE MILITARES

Nos aerdromos exclusivamente militares, a categoria requerida ser determinadaconsiderando, tambm, as peculiaridades da atividade area ali existente, dentre asquais: o emprego operacional das aeronaves militares, os centros de formao eadestramento, as atividades espaciais, etc..AGENTES EXTINTORES

Os aerdromos devem ser dotados de agentes extintores principal e complementa-res .

O agente extintor principal a espuma nvel de eficcia B (EENB), soluo a 6%, e ocomplementar, o p quimco (PQ) base de bicarbonato de sdio.

A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentesextintores principal e complementar a serem transportados pelo CCI devem estar deacordo com a categoria requerida dos aerdromos, como caracterizado nas Tabelas 2.4e 2.5.

As quantidades mnimas de EENB e PQ a serem transportadas nos carros contra-incndio em operao nos aerdromos so as constantes nas Tabelas 2.4 e 2.5.

A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentesextintores principal e complementar necessrios para os helipontos elevados devemestar de acordo com a categoria requerida do heliponto elevado, como caracterizado naTabela 2.6.

0-24 ROTAER


Tabela 2.4 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo.

PRINCIPAL COMPLEMENTARCATEGORIA GUA (l) EENB (l) REGIME DE DESCARGA PQ(Kg)REQUERIDA (l/min)

(1) (2) (3) (4) (5)1 230 30 230 452 670 86 550 903 1.200 154 900 1354 2.400 308 1.800 1355 5.400 692 3.000 1806 7.900 1.018 4.000 2557 12.100 1.548 5.300 2558 18.200 2.330 7.200 4509 24.300 3.110 9.000 45010 32.300 4.134 11.200 450

Tabela 2.5 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto desuperfcie.


(1) (2) (3) (4) (5)H1 500 64 250 23H2 1.000 128 500 45H3 1.600 206 800 90

Tabela 2.6 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de helipontoelevado.


(1) (2) (3) (4) (5)H1 2.500 320 250 45H2 5.000 640 500 45H3 8.000 1.024 800 45

ROTAER

COMAER 24 SEP 09AMDT 10

0-25NVEL DE PROTEO EXISTENTE

DETERMINAO DO NVEL DE PROTEO EXISTENTEOs carros contra-incndio (CCI) so classificados em dois tipos: Agentes Combina-

dos (AC) e Ataque Principal (AP).O nvel de proteo existente nos aerdromos ser representado pelos valores

constantes da coluna (1) das Tabelas 2.4 e 2.5, aps a verificao se o total de agentesextintores transportados nos CCI AC e AP, bem como, o somatrio do regime de descargadessas viaturas atendem, sem restries, aos valores mnimos definidos nas colunas (2),(3), (4) e (5) das tabelas referenciadas.

O nvel de proteo existente estar condicionado ao pressuposto de que o pessoalexistente na Seo de Contra-Incndio (SCI) habilitado pelo rgo Central do Sistema deContra-Incndio (OCSISCON) e em nmero suficiente para compor as equipagens dosCCI.

O nvel de proteo existente em um heliponto elevado determinado pela compara-o entre as quantidades de agentes extintores existentes e disponveis no heliponto comos mnimos definidos nas colunas (2), (3), (4) e (5) da tabela 2.6.

Ao relacionarmos a quantidade de gua para determinao do nvel de proteoexistente, deve-se levar em considerao tambm a quantidade de Lquido Gerador deEspuma (LGE) disponvel que, em ltima anlise, condicionar a utilizao da gua parafins de salvamento e combate a incndio.

NOTA 1: As informaes anteriormente divulgadas tm carter geral e so aplicvisa todos os Aerdromos Brasileiros.

NOTA 2: As informaes especficas sobre o nvel de proteo contra-incndio estodivulgadas no captulo III, aps a abreviatura RFFS, bem como, na seo AD 2, maisprecisamente na tabulao AD 2-6 do AIP-BRASIL e no AIP-MAP no verso das cartas ADC.

0-26 ROTAER

24 SEP 09 COMAERAMDT 10

REA DA TRAJETRIA DE DECOLAGEM a rea sobre a superfcie do terreno, que se posiciona simetricamente sob a trajetria dedecolagem. Tem as seguintes caractersticas:a. Inicia no extremo da rea julgada adequada para a decolagem (final da pista RWY) ouna zona livre de obstculo (CWY).b. Sua largura no ponto de origem de 180m (600') aumentando at uma largura mximade 1800m (6000') a uma razo de 0,25D (onde D a distncia desde o ponto de origem),e da se prolonga at a distncia mxima de 10Km (5,4NM).

ROTAER 1-1

COMAER 18 DEC 08AMDT 13

CAPTULO ISEO 1O ROTAER

1- 1 ApresentaoO Manual Auxiliar de Rotas Areas - ROTAER - uma publicao produzida e distribudapelo Departamento de Controle do Espao Areo do Comando da Aeronutica. Tem porobjetivo apresentar informaes aeronuticas de modo a propiciar consultas cmodas erpidas, tanto na fase de planejamento como na realizao de um vo. Deve ser utilizadoem complemento carta ENRC e ao manual AIP-MAP.

1-2 PeriodicidadeAs emendas do ROTAER ocorrem a cada ciclo AIRAC (28 dias).

1-3 CorreesSo incorporadas, neste manual, informaes de carter permanente, contidas nosNOTAM vigentes na poca da confeco das emendas.As ltimas folhas do ROTAER (impressos destacveis) destinam-se a servir de veculo,entre o usurio e o DECEA, para a remessa de sugestes, correes ou novas informa-es a serem publicadas neste manual ou em quaisquer outros documentos de informa-es aeronuticas. Tais impressos devem ser encaminhados atravs dos rgos deProteo ao Vo, ou atravs do correio, ao:

Departamento de Controle do Espao AreoInstituto de Cartografia AeronuticaAv. General Justo n 160, Anexo 1. Rio de Janeiro - RJCEP 20021 - 130E-mail: [email protected]

1-4 AquisioO ROTAER e as demais publicaes de informaes aeronuticas, editadas pelo Depar-tamento de Controle do Espao Areo (DECEA), podem ser adquiridas pessoalmente porcarta, pelo telefone ou fax, atravs do servio de assinaturas, que prestado peloParque de Material de Eletrnica da Aeronutica - PAME, sendo o Setor de Assinaturas onico local onde se poder adquirir uma assinatura de publicaes AIS ou publicaes deCartas Aeronuticas avulsas editadas pelo DECEA, ou ainda as capas do AIP-BRASIL eROTAER.1-4.1 O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintespublicaes:

AIP-BRASILROTAERAIP-MAPSuplemento AIPCirculares de Informaes Aeronuticas (AIC)

1-2 ROTAER

18 DEC 08 COMAERAMDT 13

1-4.2 MODALIDADE DE ASSINATURA:

Assinatura inicial, compreende:

a) Todas as publicaes atualizadas indicadas em 1.4.1 (no inclui as capas dos manuais)

1-4.3 FORMAS DE PAGAMENTO

1-4.3-1 No Brasil:

a) Atravs de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintesprocedimentos:

- Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo oacesso aos links SIAFI, Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU -Simples, informando os seguintes dados:

Unidade Favorecida - Cdigo 120048;

Unidade Favorecida - Gesto 00001; e

Recolhimento - Cdigo 22048-5.

- Efetuar pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail(digitalizado), fax ou carta registrada, especificando o material adquirido, nome do assinan-te, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones paracontato.

NOTA : O prazo para recebimento de aproximidade 15 dias teis.

b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:

- Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio deJaneiro - PAME-RJ, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ,endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones para contato.

Endereo: Rua General Gurjo, 4 - Caju - Rio de janeiro - RJ - CEP 20931-040

NOTA: O prazo para recebimento de aproximidamente 15 dias teis.

1-4.3-2 No Exterior:

1-4.3.2.1 Com Representante no Territrio Nacional

Seguir o procedimento aplicado no Brasil

1-4.3.2.2 Sem Representante no Territrio Nacional

Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.

ROTAER 1-3

COMAER 24 SEP 09AMDT 10

FAA CONTATO COM:PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIRO

SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTERua General Gurjo, 4 - Caju

Rio de janeiro - RJCEP: 20931-040

TEL: 55 (21) 3184-8237 / FAX: 55 (21) 3184-8363

HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:Horrio de atendimento telefnico:

- 2 a 6 feira: 07:30 s 16:30 hHorrio para retirada de pedidos:

- Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente

1-4.4 As Salas AIS dispem de todas as informaes necessrias aquisio daspublicaes Aeronuticas em vigor, bem como o mostrurio dos produtos editados peloDECEA.

NOTA: O ROTAER e as demais publicaes do DECEA estaro sempre a disposio dosaeronavegantes nas Salas de Informaes Aeronuticas de Aerdromos (Salas AIS), paraconsulta.

NOTA: O Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao de cpias oureprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas,editadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo, principalmente as Cartas depouso, Cartas de Aerdromo, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes doManual AIP-MAP.

1-4 ROTAER

24 SEP 09 COMAERAMDT 10

SEO 2TABELAS DE CONVERSO

1-5 Altimetria

Ps Metros Ps Metros Ps Metros500 152 11500 3505 25000 7620

1000 304 12000 3657 26000 79241500 457 12500 3810 27000 82292000 609 13000 3962 28000 85342500 762 13500 4114 29000 88393000 914 14000 4267 30000 91443500 1066 14500 4419 31000 94484000 1219 15000 4572 32000 97544500 1371 15500 4724 33000 100585000 1524 16000 4876 34000 103635500 1676 16500 5029 35000 106686000 1828 17000 5181 36000 109736500 1981 17500 5334 37000 112777000 2133 18000 5486 38000 115827500 2286 18500 5638 39000 118878000 2438 19000 5791 40000 121928500 2590 19500 5943 41000 124969000 2743 20000 6096 43000 131069500 2895 21000 6400 45000 13716

10000 3048 22000 6705 47000 1432510500 3200 23000 7010 49000 1493511000 3352 24000 7315 51000 15545

ROTAER 1-5


1-6 Recepo em VHF

1-7 Massas e Volumes

1 Kg = 2,2046 LB...1 LB = 0,4536 Kg1 US Gal (Gas 100/130) = 2,65 Kg = 5,84 LB1 US Gal (Querosene) = 3,07 Kg = 6,76 LB1 LT (Querosene) = 0,80 Kg = 1,76 LB1 US Gal (leo lubrificante) = 3,4 Kg = 7,5 LB1 US Gal = 0,83 Imp Gal = 3,79 Litros1 Litro = 0,26 US Gal = 0,22 Imp Gal

1-8 Distncias

MULTIPLICAR

M FT INS

M 1 3,2808 39,37

FT 0,3048 1 12

INS 0,0254 0,0833 1

MULTIPLICAR

KM NM ML FT

KM 1 0,5399 0,6214 3280,8

NM 1,852 1 1,151 6076

ML 1,6093 0,8689 1 5280

Altura acima daEstao

(Em superfcie plana)METROS

Distncia de recepo

KN/NM

1503009001500300045006000900012000

48/2689/48130/70175/95

240/130300/161340/182410/221460/250

PARA OBTER

PARA OBTER

KM

IN

SM

IN

SM

1-6 ROTAER


1-9 Presso Atmosfrica

P o l e g a d a s

1-10 Temperatura ( C e F)

Hectopascal 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

970 28.65 28.67 28.70 28.73 28.76 28.79 28.82 28.85 28.88 28.91

980 28.94 28.97 29.00 29.03 29.06 29.09 29.12 29.15 29.18 29.21

990 29.24 29.26 29.29 29.32 29.35 29.38 29.41 29.44 29.47 29.50

1000 29.53 29.56 29.59 29.62 29.65 29.68 29.71 29.74 29.77 29.80

1010 29.83 29.86 29.89 29.92 29.94 29.97 30.00 30.03 30.06 30.09

1020 30.12 30.15 30.18 30.21 30.24 30.27 30.30 30.33 30.36 30.39

1030 30.42 30.45 30.48 30.51 30.53 30.56 30.59 30.62 30.65 30.68

ROTAER 1-7

COMAER 15 JAN 09AMDT 01

1-11 Tabela de correlao entre freqncia de LLZ e VOR e canal de DME

108.00 17X 110.50 42X 113.00 77X 115.50 102X

108.10 18X 110.60 43X 113.10 78X 115.60 103X

108.20 19X 110.70 44X 113.20 79X 115.70 104X

108.30 20X 110.80 45X 113.30 80X 115.80 105X

108.40 21X 110.90 46X 113.40 81X 115.90 106X

108.50 22X 111.00 47X 113.50 82X 116.00 107X

108.60 23X 111.10 48X 113.60 83X 116.10 108X

108.70 24X 111.20 49X 113.70 84X 116.20 109X

108.80 25X 111.30 50X 113.80 85X 116.30 110X

108.90 26X 111.40 51X 113.90 86X 116.40 111X

109.00 27X 111.50 52X 114.00 87X 116.50 112X

109.10 28X 111.60 53X 114.10 88X 116.60 113X

109.20 29X 111.70 54X 114.20 89X 116.70 114X

109.30 30X 111.80 55X 114.30 90X 116.80 115X

109.40 31X 111.90 56X 114.40 91X 116.90 116X

109.50 32X 112.00 57X 114.50 92X 117.00 117X

109.60 33X 112.10 58X 114.60 93X 117.10 118X

109.70 34X 112.20 59X 114.70 94X 117.20 119X

109.80 35X 112.30 70X 114.80 95X 117.30 120X

109.90 36X 112.40 71X 114.90 96X 117.40 121X

110.00 37X 112.50 72X 115.00 97X 117.50 122X

110.10 38X 112.60 73X 115.10 98X 117.60 123X

110.20 39X 112.70 74X 115.20 99X 117.70 124X

110.30 40X 112.80 75X 115.30 100X 117.80 125X

110.40 41X 112.90 76X 115.40 101X 117.90 126X

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.DO VOR

CANALDO DME

FREQ.LLZ/VOR

FREQ.LLZ/VOR

FREQ.LLZ/VOR

FREQ.LLZ/VOR

1-8 ROTAER

15 JAN 09 COMAERAMDT 01

SEO 3

ALFABETO MORSE E FONTICO

A AlfaB BravoC CharlieD DeltaE EchoF FoxtrotG GolfH HotelI IndiaJ JuliettK KiloL LimaM MikeN NovemberO OscarP PapaQ QuebecR RomeoS SierraT TangoU UniformV VictorW WhiskeyX X-RayY YankeeZ Zulu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

ROTAER 1-9


SEO 4ABREVIATURAS

A mbar*A Grande resistncia (pavimentos)*A2A Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais audiofrequncias

moduladoras, ou com manipulao por interrupo da emisso modulada(caso particular, emisso no manipulada; modulada em amplitude)

*A3E Telefonia - dupla banda lateralA/A Ar-arAAA (ou AAB, AAC ... etc, em seqncia) Mensagem meteorolgica emendada

(designador de tipo de mensagem)AAL Acima do nvel do aerdromoABM TravsABN Farol de aerdromoABT Acerca deABV Acima deAC Altocumulus*AC Carta de AerdromoACAS Sistema de anticoliso em voACC Centro de controle de rea ou controle de reaACCID Notificao de acidente de aeronave*ACD AcordoACFT AeronaveACL local para teste de altmetroACK Notificao de recebimentoACN Nmero de classificao de aeronavesACP Aceitao (designador do tipo de mensagem)ACPT Aceitar ou aceitadoACT Ativo ou ativado ou atividadeAD AerdromoADA rea com servio de assessoramento*ADC Carta de aerdromoADDN Adio ou adicionarADF Equipamento radiogoniomtrico automticoADIZ Zona de identificao de defesa areaADJ AdjacenteADR Rota com servio de assessoramentoADS Vigilncia dependente automticaADSU rgo de vigilncia dependente automticaADVS Servio de assessoramento

1-10 ROTAER


ADZ AvisoAES Estao terrestre de aeronave*AFA Academia da Fora AreaAFIL Plano de Vo apresentado em voAFIS Servio de informao de vo de aerdromoAFM Sim ou afirmativo ou corretoAFS Servio fixo aeronuticoAFT Depois de ... (hora ou lugar)AFTN Rede de telecomunicaes fixas aeronuticasA/G Ar-terraAGA Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestresAGL Acima do nvel do soloAGN Outra vezAIC Circular de informao aeronuticaAIP Publicao de informao aeronuticaAIRAC Regulamentao e controle de informao aeronuticaAIREP AeronotificaoAIRMET Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a

segurana operacional das aeronaves em nveis baixos.AIS Servios de informao aeronuticaALA rea de pouso na guaALERFA Fase de alertaALL Todos (as)ALR Alerta (designador do tipo de mensagem)ALRS Servio de alertaALS Sistema de luzes de aproximao* ALSF-1 ALS categoria 1, com flash* ALSF-2 ALS categoria 2, com flashALT AltitudeALTN Alternar ou alternante (luz que muda de cor)ALTN Alternativa (aerdromo)AMA Altitude mnima de reaAMD Emendar ou emendadoAMD Mensagem meteorolgica emendada; designador de tipo de mensagemAMDT Emenda (emenda AIP)AMS Servio mvel aeronuticoAMSL Acima do nvel mdio do marAMSS Servio mvel aeronutico por satlite

* ANAC Agncia Nacional de Aviao CivilANS Resposta ou responderAOC Carta de obstculo de aerdromo

ROTAER 1-11


AP Aeroporto*APAPI Indicador abreviado de trajetria de aproximao de precisoAPCH Aproximao, descidaAPP Centro de controle de aproximao ou controle de aproximao ou servio de

controle de aproximaoAPR AbrilAPRX Aproximao ou aproximadamenteAPSG Depois de passar*APT Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satlitesAPV Aprovar ou aprovado ou aprovao*ARC Carta de rea*ARE AreiaAREA FCST Informao Meteorolgica regular contendo as condies de tempo significativoARFOR Previso de rea para aviao (cdigo meteorolgico)*ARG ArgilaARNG Arranjar, disporARO Centro de notificao dos servios de trfego areoARP Ponto de referncia do aerdromoARP Aeronotificao (designador do tipo de mensagem)ARQ Correo automtica de errosARR Chegar ou chegadaARR Chegada (designador do tipo de mensagem)ARS Aeronotificao especial (designador do tipo de mensagem)ARST Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)AS AltostratusASC Subir para ou subindo paraASDA Distncia utilizvel para parada de decolagemASPH Asfalto*ASR Radar de vigilncia de aeroportoAT s ... (seguido da hora em que se prev que ocorrer a mudana

meteorolgica)ATA Hora real de chegadaATC Controle de trfego areo (em geral)ATD Hora real de sadaATFM Gerncia de fluxo de trfego areoATIS Servio automtico de informao em terminalATM Gerncia de trfego areoATN Rede de telecomunicao aeronuticaATP s... (horas ou lugar)ATS Servios de trfego areoATTN Ateno

1-12 ROTAER


ATZ Zona de trfego de aerdromoAUG AgostoAUTH Autorizado ou autorizaoAUX AuxiliarAUW Peso total de decolagem*AV AvenidaAVASIS Sistema visual abreviado da rampa de aproximaoAVBL Disponvel, praticvel ou disponibilidade, praticabilidadeAVG MdiaAVGAS Gasolina de aviaoAWTA Avise a hora em que poderAWY AeroviaAZM AzimuteB Azul*B Resistncia mdia (pavimentos)BA Eficincia dos freios*BAR BarroBASE Base das nuvens*BAVT Base de Aviao de Taubat*BC Rumo posteriorBCFG Bancos de nevoeiroBCN Farol (luz aeronutica de superfcie)BCST RadiodifusoBDRY limiteBECMG Transformando-seBFR Antes deBKN Cu nublado (5 a 7 oitavos)BL... Descritor (soprado), usado para poeira (DU), areia (SA) ou neve (SN),

carregadas pelo vento, estendendo-se acima de 2 metrosBLDG Edifcio*BLDU Poeira SopradaBLO Abaixo das nuvens*BLSA Areia SopradaBLW Abaixo de...BOMB BombardeioBR Nvoa midaBRF Curto (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)BRG MarcaoBRKG FreadaBS Estao comercial de radiodifusoBTL Entre camadas

ROTAER 1-13

COMAER 15 JAN 09AMDT 01

BTN EntreC centro (identificao da pista)*C CartasC Graus Celsius*C Pequena resistncia (pavimentos)CAT CategoriaCAT Turbulncia em Ar ClaroCAVOK Visibilidade de 10KM ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500M ou abaixo do

setor mais alto, qualquer que seja o maior, nenhum CB e nenhum fenmeno detempo significativo para a aviao.

CB CumulonimbusCC CirrocumulusCCA (ou CCB, CCC ... etc, em ordem) Mensagem meteorolgica corrigida

(designador de tipo de mensagem)*CCV Carta de corredores visuaisCD CandelaCDN Coordenao (designador do tipo de mensagem)*CEMIG Centrais Eltricas Minas Gerais*CESP Companhia Energtica de So PauloCF Mude a frequncia para ...CGL Luz de orientao para circularCH Canal*CHESF Companhia Hidroeltrica do So FranciscoCHG Modificao (designador do tipo de mensagem)CI CirrusCIDIN Rede comum de intercmbio de dados da OACI*CIN CinzaCIT - Perto de ou sobre cidades grandesCIV CivilCK Verificar, verificaoCL (linha de) eixo de pistaCLA Formao de gelo de tipo cristalino*CLA Centro de lanamento de AlcntaraCLBR CalibragemCLD NuvemCLG ChamadaCLR Autorizar ou autorizado a ... ou autorizao*CLRD Autorizao de trfegoCLSD Fechar ou fechado ou fechandoCM Centmetro*CMA Centro Meteorolgico de Aerdromo (podendo ser de classes 1, 2 ou 3)CMB Suba

1-14 ROTAER

15 JAN 09 COMAERAMDT 01

*CMB Combustvel*CMM Centro Meteorolgico MilitarCMPL Finalizao ou completo ou completar*CMTE Comandante*CMV Centro Meteorolgico de VigilnciaCNL Cancelar ou canceladoCNL Cancelamento de plano de vo (designador do tipo de mensagem)CNMA Centro Nacional de Meteorologia AeronuticaCNS Comunicaes, navegao e vigilnciaCOM Comunicaes*COMAR Comando Areo Regional*COMAER Comando da Aeronutica*COMDA Comando de Defesa Area*COMP Construo compostaCONC ConcretoCOND CondioCONS ContnuoCONST Construo ou construdoCONT Continuar ou continuaoCOP Ponto de Troca (VOR)COR Corrigir ou correo ou corrigido (usado para indicar uma mensagem

meteorolgica corrigida; designador do tipo de mensagem)COOR Coordenar ou coordenaoCOORD CoordenadasCOT Na costaCOV Cobrir ou coberto ou cobrindo*CP Carta de pousoCPBV Campo de provas Brigadeiro VelosoCPL Plano de vo em vigor (designador do tipo de mensagem)*CPOR Carta dos padres de orientao radar*CRM Modelo de risco de colisoCRZ CruzeiroCS Cirrostratus*CS Estao de ComunicaoCTA rea de controleCTAM Subir at ... e manterCTC Contato; comunique-seCTL ControleCTN CuidadoCTR Zona de controleCU Cumulus

ROTAER 1-15


CUF CumuliformeCUST Alfndega*CVRD Companhia Vale do Rio DoceCW Onda contnuaCWY Zona livre de obstculoD Em diminuio (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)D... - rea perigosa (seguida de identificao)*D Resistncia ultrabaixa (pavimentos)DA Altitude de deciso*DAESP Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo*DAP-RS Departamento Aeroporturio do Estado do Rio Grande do SulDCD Dplex de canal duploDCKG AcoplamentoDCS Smplex de canal duploDCT Direto (com relao s autorizaes para plano de vo e tipo de aproximao)DEC Dezembro*DECEA Departamento de Controle do Espao AreoDEG GrausDENEB Operaes de disperso de nevoeiroDEP Partida (designador do tipo de mensagem)DEP Partir ou partida,sada*DEPED Departamento de Pesquisa e DesenvolvimentoDES Descer para ou descendo paraDEST DestinoDETRESFA Fase de perigoDEV Desvio ou desviando-seDFTI Distncia do indicador do ponto de toqueDH Altura de decisoDIF Difuso (nuvens)DIST DistnciaDIV Desvie-se ou desviando-seDLA Atraso ou atrasadoDLA Atraso (designador do tipo de mensagem)DLY DiariamenteDME Equipamento radiotelemtrico

DNG Perigo ou perigosoDOM DomsticoDP Temperatura do ponto de orvalhoDPT Profundidade

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

1-16 ROTAER


INTENCIONALMENTE EM BRANCO

ROTAER 1-17

COMAER 19 NOV 09AMDT 12

DR... Descritor (Flutuante Baixo) usado para poeira (DU), areia (SA) ou neve (SNlevantadas pelo vento

DR Navegao estimadaDRG Durante*DRSA Areia flutuanteDS Tempestade de poeiraDSB Banda lateral duplaDTAM Desa at...e manterDTG Grupo data-horaDTRT Piorar ou piorando*DTT Departamento de Transportes e TerminaisDTW Rodas duplas em tandemDU PoeiraDUC Nuvem densa em altitudeDUR DuraoDVOR VOR dopplerDW Rodas duplasDZ ChuviscoE Leste ou longitude leste*EAC Espao areo condicionadoEAT Hora estimada de aproximaoEB Direo leste*EB Exrcito BrasileiroEET Tempo decorrido estimadoEFC Aguarde nova autorizaoEHF Frequncia extremamente alta (30.000 a 300.000 MHZ)ELBA Radiofarol de emergncia para localizao de aeronavesELETRONORTE Centrais Eltricas Norte do Brasil S/A.ELEV ElevaoELR Raio de ao muito longoEM Emisso*EM Estao Meteorolgica*EMA Estao Meteorolgica de AltitudeEMBD Oculto numa camada (para indicar cumulonimbus oculto em camadas de

outras nuvens)EMERG Emergncia*EMS Estao Meteorolgica de Superfcie*EN InglsEND Extremidade de parada (relativa RVR)ENE ls-nordesteENG Motor

1-18 ROTAER

19 NOV 09 COMAERAMDT 12

ENR Em rotaENRC Carta de RotaEOBT Hora Estimada de Calos Fora*EPCF EspecificarEQPT EquipamentoER Aqui ... ou junto*ER longo alcance*ERM Estao de Radar MeteorolgicoESE ls-sudeste*ESG Esgotado (a)ESPECIAL Informe meteorolgico especial (em linguagem clara abreviada)EST Estimar ou estimado ou estimao (como um designador do tipo de mensagem)ETA Hora estimada de chegada ou estimando a chegada)ETD Hora estimada de partida ou estimo partir s...ETO Hora estimada sobre ponto significativoEV Cada um, todoEXC ExcetoEXER Exerccios ou exercendo ou exercerEXP Esperar, esperado ou esperandoEXTD Estender ou estendendo-seF Fixo*F Pavimento flexvelFAC Instalaes e serviosFAF Fixo de aproximao finalFAL Facilitao do transporte areo internacionalFAP Ponto de aproximao finalFATO rea, no solo, sobre a qual executada a fase final de aproximao e a fase

inicial de decolagem.FAX Transmisso por fac-smile*FAZ FazendaFBL leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos

meteorolgicos, interferncias ou esttica. Ex: FBL RA = chuva leve)FC Nuvem funil (tornado ou tromba dgua)*FCA Freqncia para coordenao entre aeronavesFCST PrevisoFCT Coeficiente de atritoFEB FevereiroFEW Poucas nuvens (1 e 2 oitavos)FG NevoeiroFIC Centro de informao de voFIR Regio de informao de vo

ROTAER 1-19


FIS Servio de informao de voFISA Servio automatizado de informao de voFL Nvel de voFLD CampoFLG lampejos (pisca-pisca)FLR Foguetes de sinalizaoFLT VoFLTCK Teste de voFLUC Flutuante ou flutuao ou flutuadoFLW Seguir, segue ou seguindoFLY Voar ou voandoFM De (seguido da hora e minutos UTC em que se prev que ocorrer a mudana

meteorolgica).FM DeFMU rgo de gerncia de fluxoFNA Aproximao finalFPC Carta de planejamento de vo e rotas ocenicasFPL Plano de vo apresentado (designador do tipo de mensagem)FPM Ps por minutoFPR Rota de plano de voFR Combustvel restante, autonomiaFREQ FreqnciaFRI Sexta-feiraFRNG TirosFRONT Frente (meteorologia)FRQ FreqenteFSL Pouso completoFSS Estao de servio de voFST PrimeiroFT Ps (unidade de medida)FU fumaa*FUNAI Fundao Nacional do ndioFZ CongelanteFZDZ Chuvisco congelanteFZFG Nevoeiro congelanteFZRA Chuva congelanteG VerdeG/A Terra-arG/A/G Terra-ar e ar-terraGAMET Previso de rea, em linguagem clara abreviada, para vos em nveis baixos,

para uma FIR ou subrea dela

1-20 ROTAER


GCA Sistema de aproximao controlada do solo ou aproximao controlada do soloGEN GeneralidadesGEO Geogrfico ou verdadeiro

*GER Gerncia Nacional de Aviao CivilGES Estao terrestre em terraGLD PlanadorGND Solo*GNDC Controle SoloGNDCK Teste do SoloGNSS Sistema mundial de navegao por satliteGP Trajetria de planeio*GP. FLG Grupo de lampejos (pisca-pisca)GR GranizoGRASS rea de pouso coberta de gramaGRID Dados meteorolgicos processados na forma de valores de pontos de

quadrcula (no cdigo meteorolgico aeronutico)GRVL CascalhoGS Velocidade em relao ao solo*GS Granizo pequeno e/ou gros de neve*h Observaes semi-horrias*H Observaes horriasH24 - Servio contnuo de dia e de noiteHAPI Indicador visual da trajetria de aproximao para helicpteroHBN Farol de perigoHDF Estao radiogoniomtrica de alta freqnciaHDG RumoHEL Helicptero*HELPN Heliponto*HELPR HeliportoHF Alta freqncia (3.000 a 30.000Khz)HGT Altura ou altura sobre*HIRL Luzes de pista de alta intensidadeHJ Horrio diurno (do nascer ao pr-do-sol)*HL Altura perdidaHLDG EsperaHN Horrio noturno (do pr ao nascer-do-sol)HO Servio disponvel para atender s necessidades das operaesHOL FeriadoHOSP Aeronave-hospital*HOTRAN Horrios de transporte areo

ROTAER 1-21


HPA HectopascalHR HorasHS Servio disponvel durante as horas dos vos regularesHURCN FuracoHVDF Estaes radiogoniomtricas de alta e muito alta freqncia (situadas no

mesmo lugar)H V Y Forte (usado para indicar a intensidade dos fenmenos meteorolgicos,

ex.: HVY RA = chuva forte)HX Horas de servio no determinadasHYR Mais elevadoHZ Nvoa secaHZ Hertz (ciclo por segundo)IAC Carta de aproximao por instrumento (seguido pelo nome / ttulo)IAF Fixo de aproximao inicialIAO Dentro e fora das nuvensIAP Procedimento de aproximao por instrumentoIAR Interseo de rotas areasIAS Velocidade indicadaIBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais RenovveisIBN Farol de identificaoI C Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspenso)ICE Formao de geloID ldentificador ou identificarIDENT IdentificaoIF Fixo de aproximao intermedirioIFF Identificao amigo/inimigoIFR Regras de vo por instrumentosIGA Aviao geral internacionalILS Sistema de pouso por instrumentosIM Marcador internoIMC Condies meteorolgicas de vo por instrumentosIMG ImigraoIMPR Melhorar ou melhorandoIMT Imediato ou imediatamente*IN PolegadasINA Aproximao inicialINBD De entrada, de chegadaINC Dentro da nuvemINCERFA Fase de incerteza*IND Indicativo de chamada

1-22 ROTAER


*INDIC Indicador, IndicativoINFO Informao*INFRAERO Empresa Brasileira de Infra-Estrutura AeroporturiaINOP lnoperanteINP Se no for possvelINPR Em andamentoINS Sistema de navegao inercialINSTL Instalar ou instalado ou instalaoINSTR InstrumentoINT InterseoINTL InternacionalINTRG lnterrogadorINTRP Interromper ou interrupo ou interrompidoINTSF Intensificar ou intensificadoINTST IntensidadeIR Gelo na pistaISA Atmosfera padro internacionalISB Banda lateral independenteISOL Isolado*J3E Telefonia banda lateral nica, portadora suprimida*JACEL Jari CeluloseJAN JaneiroJTST Corrente de jatoJUL JulhoJUN JunhoKG QuilogramasKHZ QuliohertzKM QuilmetrosKMH Quilmetros por horaKPA QuilopascalKT NsKW QuilowattsL Esquerda (identificao da pista)L Radiofarol de localizao (veja LM e LO)LAM Acusao de recebimento lgico (designador de tipo de mensagem)LAN Terra a dentroLAT latitudeLDA Distncia utilizvel para pousoLDAH Distncia utilizvel para pouso de helicpteroLDG PousoLDI Indicador de direo de pouso

ROTAER 1-23

COMAER 08 APR 10AMDT 04

LEN Extenso, comprimentoLF Baixa frequncia (30 a 300 KHZ)LGT luz ou iluminaoLGTD IluminadoLIH luz de alta intensidadeLIL luz de baixa intensidadeLIM luz de mdia intensidadeLLZ LocalizadorLM Radiofarol de localizao intermediriaLMT Hora mdia localLNAV Navegao lateralLNG longa (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)LO Radiofarol de localizao exteriorLOC local ou localmente ou localizao ou situadoLONG LongitudeLORAN (sistema de navegao area de longo alcance)LR A ltima mensagem que recebi foi...LRG longo alcance*LT LateralLTD limitadoLTT Teletipo de linha fsicaLV Leve e varivel (relativo a vento)LVE Abandonar ou abandonadoLVL NvelLYR Camada ou em camadaM Nmero mach (seguido de algarismos)M Metros (precedido de algarismos)MAA Altitude mxima autorizada*MAC MacadameMAG MagnticoMAINT Manuteno*MAL Marechal*MALS Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia*MALSF Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com flash*MALSR Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzes

indicadoras de alinhamento de pistaMAP Mapas e cartas aeronuticasMAPT Ponto de aproximao perdidaMAR Maro*MAR Marinha do BrasilMAR No marMAS Smplex A1 manual

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08 APR 10 COMAERAMDT 04

MAX MximoMAY MaioMCA Altitude mnima de cruzamentoMCW Onda contnua moduladaMDA Altitude mnima de descidaMDF Estao radiogoniomtrica de mdia frequnciaMDH Altura mnima de descidaMEA Altitude mnima em rotaMEHT Altura mnima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indica-

dores de trajetria de aproximao visual)MET Meteorologia ou meteorolgicoMETAR Informe meteorolgico aeronutico regular (no cdigo-meteorolgico)MF Frequncia mdia (300 a 3000 KHZ)MHDF Estaes radiogoniomtricas de mdia e alta frequncia (situada no mesmo

local)MHVDF Estaes radiogoniomtricas de mdia, alta e muito alta frequncia (situadas no

mesmo lugar)MHZ Megahertz*MI BaixoMID Ponto mdio (relativo ao RVR)MIFG Nevoeiro de superfcieMIL MilitarMIN MinutosMKR RadiobalizaMLS Sistema de pouso por microondasMM Marcador mdio*MMO Centro Meteorolgico Classe IMNM MnimoMNPS Especificaes mnimas de desempenho de navegaoMNT Monitorar, monitorando ou monitoradoMNTN ManterMOA rea de operao militarMOC Mnimo livre de obstculosMOD Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos

meteorolgicos, interferncia ou esttica; EX: MOD RA = chuva moderada)MON Acima de montanhasMON Segunda-feiraMOTNE Rede de Telecomunicaes Meteorolgicas para as Operaes na EuropaMOV Mover ou movendo ou movimento*MPA Mega-Pascal (medida de presso do Sistema Internacional de Medidas)MPS Metros por segundoMRA Altitude mnima de recepo

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MRG Alcance mdio*MRN Minerao Rio do NorteMRP Ponto de notificao ATS/METMS MenosMSA Altitude mnima de setorMSG MensagemMSL Nvel mdio do marMT Montanha*MTAL Metlico*MTOM Massa mxima de decolagemMTU Unidades do sistema mtricoMTW Ondas orogrficasMVDF Estaes radiogoniomtricas de mdia e muito alta freqncia (situada no

mesmo local)MWO Centro de vigilncia meteorolgicaMX Tipo misto de formao de gelo (branco e cristalino)N Norte ou latitude norteN Nenhuma tendncia ntida (do RVR durante os 10 minutos anteriores)*NA No autorizadoNAT Atlntico NorteNAV NavegaoNB Direo norteNBFR No antes deNC Sem mudanasNDB Radiofarol no-direcionalNE NordesteNEB Direo nordesteNEG No ou negativo ou autorizao no concedida ou incorretaNGT NoiteNIL Nada ou nada tenho a transmitir-lhe*NINST Pista de Vo VisualNM Milhas nuticasNML NormalNNE Nor-nordesteNNW Nor-noroesteNOF Centro internacional de NOTAM*NON Ausncia de toda modulaoNOSIG Sem mudana importante (para uso nas previses de pouso tipo tendncia)NOTAM Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento, condio ou

modificao de quaisquer instalaes, servios, procedimentos ou perigosaeronuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensvel ao pessoal ligado operaes de vo.

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NOV Novembro*NPA Pistas para aproximaes que no sejam de preciso.NR NmeroNRH No se ouviu nenhuma respostaNS NimbostratusNSC Nenhuma nuvem significativaNSW Nenhum tempo significativo*NTV Notificao de VoNW NoroesteNWB Direo nordesteNXT Seguinte*O leo lubrificanteOAC Centro de Controle de rea OcenicaOAS Superfcie de fixao de obstculosOBS Observar ou observado ou observaoOBSC Obscurecer ou escurecidoOBST ObstculoOCA rea de controle ocenicoOCA Altitude livre de obstculoOCC Intermitente (luz)OCH Altura livre de obstculosOCNL Ocasional ou ocasionalmenteOCS Superfcie livre de obstculoOCT OutubroOFZ Zona Livre de ObstculosOHD BloqueioOM Marcador externoOPA Formao de gelo do tipo branco opacoOPC O controle indicado o de operaesOPMET Banco de dados meteorolgicosOPN Abrir ou abrindo ou abertoOPR Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacionalOPS OperaesO/R A pedidoORD Indicao de uma ordemOSV Navio-estao ocenicaOTLK Projeo (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcnicas e ciclones

tropicais)OTP No topoOTS Sistema organizado de rotaOUBD Direo de sada, de afastamento

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OVC Cu encoberto (8 oitavos)P... rea proibida (seguida de identificao)*P Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior*PA-1 Pista para aproximaes de preciso CAT I*PA-2 Pista para aproximaes de preciso CAT II*PA-3 Pista para aproximaes de preciso CAT III*PAG PginaPALS Sistema de iluminao para aproximao de preciso (especificar a categoria)PANS Procedimentos para os servios de navegao areaPAPI Indicador de trajetria de aproximao de preciso*PAR ParaleleppedoPAR Radar para aproximao de precisoPARL Paralelo*PATC Carta topogrfica de aproximao de precisoPAX PassageiroPCD Proceder ou procedendoPCN Nmero de classificao de pavimentoPDC Carta de estacionamento de aeronavePER Desempenho, rendimentoPERM PermanentePETROBRS Petrleo Brasileiro S/A*PF Combustvel para aeronaves de motor a exploso

*PFAC Posto de Fiscalizao de Aviao CivilPILOT Informao meteorolgica de observao em altitude regular contendo

direo e velocidade do vento.*PI PiarraPJE Exerccio de salto de pra-quedista*PL linguagem claraPL Pelotas de geloPLA Execute a aproximao baixaPLN Plano de voPLVL Presente nvel*PMD Peso mximo de decolagemPN Precisa aviso prvioPNR Ponto de no-retornoPO Poeira/areia em redemoinhosPOB Pessoas a bordoPOSS PossvelPPI Indicador de posio no planoPPR Precisa de autorizao prviaPPSN Presente posio

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PR Parcial (cobrindo parte do aerdromo)*PRB Proibido(a), proibirPRES PresidentePRFG Nevoeiro parcial*PRGO Perigoso(a)PRI PrimrioPRIV PrivadoPRKG EstacionamentoPROB ProbabilidadePROC ProcedimentoPROV ProvisrioPS MaisPSG Passando porPSN PosioPSP Chapa de ao perfurada*PT PortugusPTN Curva padroPTS Estrutura de rotas polares*PUB Pblico*PUB/REST Pblico/Restrito*PVC Plano de Vo Completo*PVS Plano de Vo SimplificadoPWR PotnciaQBI Vo por instrumentos obrigatrioQDM Proa magntica (vento nulo)QDR Marcao magnticaQFE Presso atmosfrica ao nvel de elevao do aerdromo (ou na cabeceira da

pista)QFU Direo magntica da pista*QNE Presso padro ao nvel do mar (1013,2 hPa)QNH Presso reduzida ao nvel do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padroQTE Marcao verdadeiraQUAD Quadrante*R Pavimento rgidoR VermelhoR... rea restrita (seguido da identificao)R Direita (identificao de pista)*RA RadioaltmetroRA Chuva*RAB Registro Aeronutico BrasileiroRAC Regras do ar e servios de trfego areo

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RAG Dispositivo de parada na pistaRAG RasgadoRAI Indicador de alinhamento da pistaRB lancha de salvamentoRCA Atinja a altitude de cruzeiroRCC Centro de coordenao de salvamento*RCD Cdigo de refernciaRCF Falha de comunicaes (designador do tipo de mensagem)RCH Atingir ou atingindoRCL Eixo de pistaRCLL Luz de eixo de pistaRCLR Nova autorizaoRDH Altura do dado de referncia (para ILS)RDL RadialRDO Rdio*RDODIF Radiodifusora*RDONAV RadionavegaoRE... Recente (usado para qualificar fenmenos meteorolgicos: EX: RERA = chuva

recente)REC Receber ou receptor*REDEMET Rede de Dados MeteorolgicosREDL luzes laterais de pistaRENL luz de final de pistaREF Referente a... ou consulte a...REG Matrcula (de aeronave)REP Ponto de notificao; ou notificar ou notificandoREQ Solicitar ou solicitadoRERTE Mudana de rota*RESA rea de segurana de final de pista*RFC Coeficiente de atrito da pista*RFFS Servio de Salvamento e Combate a IncndioRG luzes de alinhamento*RGC Centro Geral de Coordenao de SalvamentoRIF Renovao em vo da autorizaoRITE Direita (direo da curva)RL Informar o abandono deRLA Retransmisso paraRLCE Solicitao de mudana de nvel em rotaRLLS Sistema de iluminao de orientao para a pista

RLNA Nvel solicitado no utilizado

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RMK ObservaoRNAV Navegao de reaRNG Radiofarol direcionalRNP Performance de navegao exigidaROBEX Sistema regional de intercmbio de boletim OPMETROC Velocidade de subidaROD Razo de descidaROFOR Previso de rota para a aviao (cdigo meteorolgico)RON S recebendoRPL Plano de vo repetitivoRPLC Substituir ou substitudoRPS Smbolo de posio radarRQMNTS ExignciasRQP Solicitao de plano de vo (designador do tipo de mensagem)RQS Solicitao de plano de vo suplementar (designador do tipo de mensagem)RR Informe atingindoRRA (ou RRB, RRC, ... etc, em ordem) mensagem meteorolgica atrasada

(designador do tipo de mensagem)RSC Subcentro de salvamentoRSCD Estado da superfcie da pistaRSP Radiofarol respondedorRSR Radar de vigilncia em rotaRTD Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorolgica atrasada;

designador do tipo de mensagem)RTE RotaRTF RadiotelefoneRTG RadiotelgrafoRTHL Luz de cabeceira de pistaRTN Regressar, regressado ou regressando*RTO Restrito(a)RTODAH Distncia de decolagem interrompida utilizvel para helicpteroRTS Novamente em servioRTT RadioteletipoRTZL Luz de zona de toqueRUT Frequncias padro de transmisso em rota regionalRV Barco de salvamentoRVR Alcance Visual da PistaRWY Pista*S As comunicaes podero ser em ingls*S Observaes meteorolgicas especiais ou carta sintica de superfcie

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S Sul ou latitude sul*S2 Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves*S3 Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores*S4 Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos

em motores*S5 Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e motoresSA Areia*SAC Servio de Aviao Civil*SAI SaibroSALS Sistema de iluminao para aproximao (simples)SAN SanitrioSAP logo que possvelSAR Busca e salvamentoSARPS Normas e mtodos recomendados (ICAO)SAT Sbado*SATA Servios Auxiliares de Transportes AreosSATCOM Comunicao por satliteSB Direo sulSC Stratocumulus*SC Previso para pouso na forma completa*SCOAM Seo de Controle de Operaes Areas MilitaresSCT Nuvens esparsas (3 e 4 oitavos)SDBY Permanecer na escuta ou de reservaSE SudesteSEB Direo sudesteSEC SegundosSECN SeoSECT Setor*SECTRAN Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro.SELCAL Sistema de chamada seletivaSEP SetembroSER Servio ou prestando servio ou servido*SETO Secretaria de Estado dos Transportes e ObrasSEV Severo (usado para qualificar formao de gelo ou turbulncia)SFC SuperfcieSG Gros de neveSGL SinalSH Pancadas (usado somente em combinao com uma ou mais das abreviaturas:

RA - chuva, SN - neve, PL - pelotas de gelo, GS - granizo pequeno e/ou grosde neve e GR - granizo, para indicar precipitao do tipo pancada na hora daobservao; EX: SHRASN = Pancadas de chuva e neve)

SHF Frequncia super alta (3.000 a 30.000 Mhz)

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SID Sada padro por instrumentosSIF Dispositivo seletor de identificaoSIG SignificativoSIGMET Informao relativa fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a

segurana operacional das aeronaves*SIGWX Tempo significativo*SIL SlicaSIMUL Simultneo ou simultaneamenteSISCEAB Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro.SIWL Carga sobre roda simples isoladaSKC Cu claroSKED Horrio ou sujeito a horrio ou regularSLP Ponto de limitao de velocidadeSLW Devagar*SM Milhas TerrestresSMC Controle de movimento na superfcie*SMO Centro Meteorolgico Classe IIISMR Radar de movimento na superfcieSN NeveSNOWTAN Uma srie especial de NOTAM que notifica a presena ou eliminao

condies perig

brasil Rotaer

Career

Transcript of brasil Rotaer