Caderno Técnico Cuaderno Técnico de Montaje... · 2019. 8. 6. · da correia dentada (Fig. 9)....

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Caderno Técnico Cuaderno Técnico Manual de Montagem do Autotensor INA 531077910 Manual de Montage del Autotensor INA 531077910

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Manual de Montagem do Autotensor INA 531077910Manual de Montage del Autotensor INA 531077910

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TEMPERATURA DO MOTOR

1. O tensor 531 0779 10 deve ser montado no motor a temperatura ambiente. Para referência, o período mínimo de arrefecimento do motor é de 4 horas. (Fig 1).

TEMPERATURA DEL MOTOR

1. El tensor 531 0779 10 debe ser montado en el motor a temperatura ambiente. Para referencia, el período mínimo de enfriamiento del motor es de 4 horas. (Fig. 1).

A T E N Ç Ã O A T E N C I Ó N

POSICIONAMENTO DOS EIXOS-COMANDOS E VIRABREQUIM PARA O 1º CIL NO P.M.S.

2. Gire o eixo-virabrequim no sentido horário até que a marca na sua engrenagem se alinhe com a marca no motor, e ao mesmo tempo verificar se as marcas dos eixos-comandos também se alinham .

Atenção: nunca gire o eixo-virabrequim no sentido anti-horário caso haja um desalinhamento da posição (PMS), para tanto basta girar o eixo-virabrequim por 2 voltas completas no sentido horário até as marcas coinciderem. Nesta posição colocamos a trava nos eixos-comandos que também estão alinhados (Fig. 2). Nunca mover os eixos virabrequim e comandos após remover a correia dentada.

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POSICIONAMENTO DE LOS EJES-COMANDOS YCIGÜEÑAL PARA EL 1º CIL EN EL P.M.S.

2. Gire el eje-cigüeñal en el sentido horario hasta que la marca en su engranaje se alineé con la marca en el motor, y al mismo tiempo verificar si las marcas de los ejes-comandos también se alinean.

Atención: nunca gire el eje-cigüeñal en el sentido anti-horario en caso que haya una desalineación de la posición (PMS), para ello basta girar el eje-cigüeñal 2 vueltas completas en el sentido horario hasta que las marcas coincidan. En esta posición colocar la traba en los ejes-comandos que también están alineados (Fig. 2). Nunca mover los ejes cigüeñal y comandos después de retirada la correa dentada.

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4. Com a chave Allen ainda nesta posição, retire a correia dentada. (Fig. 4).

5. Volte a chave Allen para a posição livre e somente remova-a após soltar o parafuso M8 de fixação do autotensor com a chave Torx. Feito isto retire o tensor antigo (usado), e recomenda-se sempre substituir a correia dentada quando da substituição do tensor (Fig. 4 e Fig. 5).

A INSTALAÇÃO DO AUTOTENSOR E DA CORREIA DENTADA

6. Certifique-se de que a superfície de montagem do autotensor no bloco do motor esteja limpa e livre de rebarbas ou saliências que afetarão na montagem e funcionamento do autotensor (Fig. 6).

Atenção: Se a chave Allen não for usada para impedir o

deslocamento do autotensor durante o torque no parafuso M8, o ressalto da mola será danificado e o autotensor será orientado inadequadamente, o que irá resultar em falha no motor.

9. Encaixe a chave Allen de 6 mm no autotensor e gire-a no sentido horário e mantenha posicionado no máximo, pois assim desta maneira facilitará a instalação da correia dentada (Fig. 9).

10. Instale a correia dentada começando pelo eixo-virabrequim no sentido anti-horário conforme layout (Fig. 10).

A REMOÇÃO DA CORREIA DENTADA E DO AUTOTENSOR

3. Uma vez que o procedimento para definir o P.M.S. seja concluído, encaixe uma chave Allen de 6 mm no orifício sextavado do autotensor e gire o mesmo no sentido horário até o destensionamento da correia dentada (Fig. 3).

7 . Ins ta la r o novo auto tensor no motor assegurando que o ressalto da mola encaixe na ranhura (fenda) do bloco do motor e a lingueta (ressalto) da placa suporte no bloco do motor (Fig. 7).

8. Com o autotensor posicionado, aplique a chave Allen de 6 mm no respectivo orifício mantendo-a segura o suficiente para que a peça não desloque, sendo assim aplique um torque de 20 a 25 Nm no parafuso M8 Torx, fixando o autotensor no alojamento (Fig. 8).3

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REMOCIÓN DE LA CORREA DENTADA YDEL AUTOTENSOR

3. Una vez que el procedimiento para definir el P.M.S. sea concluida, encaje una llave Allen de 6 mm en el orificio sextavado del autotensor y gire el mismo en sentido horario hasta la distensión de la correa dentada (Fig. 3).

4. Con la llave Allen aún en esta posición, retire la correa dentada. (Fig. 4).

5. Devuelva la llave Allen a la posición libre y solamente retírela después de soltar el tornillo M8 de fijación del autotensor con la llave Torx. Hecho esto retire el tensor anterior (usado). Se recomienda sustituir siempre la correa dentada en ocasión de la sustitución del tensor (Fig. 4 y Fig. 5).

LA INSTALACIÓN DEL AUTOTENSOR Y DE LA CORREA DENTADA

6. Asegúrese que la superficie de montaje del autotensor en el bloque del motor esté limpio y libre de rebabas o salientes que afectarán el montaje y funcionamiento del autotensor (Fig. 6).

7. Instale el nuevo autotensor en el motor asegurando que el resalte del resorte encaje en la ranura (hendidura) del bloque del motor y la lengüeta (resalte) de la placa soporte en el bloque del motor (Fig. 7).

8. Con el autotensor posicionado, aplique la llave Allen de 6 mm en el respectivo orificio manteniéndola segura lo suficiente como para que la pieza no se desplace. Siendo así aplique un torque de 20 a 25 Nm en el tornillo M8 Torx, fijando el autotensor en el alojamiento (Fig. 8).

Atención: Si la chave Allen no fuese usada para impedir el

desplazamiento del autotensor durante el torque en el tornillo M8, el resalte del resorte será dañado y el autotensor será orientado inadecuadamente, lo que dará como resultado falla en el motor.

9. Encaje la llave Allen de 6 mm en el autotensor y gírela en el sentido horario y mantenga posicionado en el máximo, pues de esta manera facilita la instalación de la correa dentada (Fig. 9).

10. Instale la correa dentada comenzando por el eje-cigüeñal en el sentido anti-horario conforme al layout (Fig. 10).

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11. Libere gradualmente a chave Allen no sentido anti-horário, esticando a correia dentada (Fig.11). Retire a chave Allen e a ferramenta que trava os eixos-comandos para verificar a posição do 1º cilindro no P.M.S.

P.Nº: 531 0779 10 Litens : 979809

Aplicação: AVEO 3 / CRUZE / SONIC

P. Nº: 531 0779 10 Litens: 979809

Aplicación: AVEO 3 / CRUZE / SONIC

VERIFICAÇÃO DA POSIÇÃO 1º CILINDRO NO P.M.S.

12. Dar duas (2) voltas completas no eixo-virabrequim no sentido horário (manualmente) (Fig. 12), para que haja um perfeito assentamento da correia dentada e também para verificar se as engrenagens do eixos-virabrequim e comandos estejam alinhadas (Fig. 13). Caso isto não aconteça, o procedimento deverá ser refeito a partir da 2ª etapa, como também caso se verifique qualquer tipo de ruído ou anomalia provenientes do circuito primário, logo após o funcionamento do motor.

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11 Libere gradualmente la llave Allen en el sentido anti-horario, estirando la correa dentada (Fig.11). Retire la llave Allen y la herramienta que traba los ejes-comandos para verificar la posición del 1º cilindro en el P.M.S.

VERIFICACIÓN DE LA POSICIÓN 1º CILINDRO EN EL P.M.S.

12. Dé dos (2) vueltas completas en el eje-cigüeñal en el sentido horario (manualmente) (Fig. 12), para que haya un perfecto asentamiento de la correa dentada y también para verificar si los engranajes de los ejes-cigüeñal y comandos estén alineados (Fig. 13). En caso que esto no suceda, el procedimiento deberá ser rehecho a partir de la 2ª etapa, como también en caso que se verifique cualquier tipo de ruido o anomalía provenientes del circuito primario, enseguida después de la puesta en marcha del motor.

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