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Desmontagem e dicas da caixa VW

Vamos apresentar nessa reportagem as caractersticas, dicas de manuteno, desmontagem e montagem da caixa de cmbio MQ200, que em suas vrias aplicaes, equipa a maioria da gama da Volkswagen no Brasil

Carolina Vilanova

Uma caixa de transmisso leve, robusta e com engates precisos, assim o conjunto que equipa os veculos da Volkswagen, Gol, Voyage, Saveiro, Fox e Polo, conhecida pela maioria dos mecnicos como MQ200. Montada na posio transversal, a caixa compacta e leve devido a carcaa composta por uma mistura de alumnio e magnsio, com capacidade de suportar torques de at 200 Nm. Poucas mudanas diferenciam uma caixa da outra, dependendo do modelo, do peso da carroceria e dos motores 1,0 l 1.6 l e 1.8 l, variam internamente em relao de marchas. Mas em geral, todas tm a mesma manuteno e procedimentos de montagem e desmontagem. A caixa do tipo manual e foi batizada pela Volkswagen de 02T, dotada de cinco velocidades para frente e uma a r. Foi desenvolvida com um design modular, justamente para ser intercambivel, e dois conjuntos de rvores "ocas", o que privilegia a leveza. Tem comando feito por cabos e uma embreagem hidrulica. De acordo com o instrutor do mdulo da Volkswagen do SENAI-Ipiranga, Melsi Maran, a caixa MQ200 tem fcil manuteno e pode ser retirada do veculo, para reparos, sem muito esforo.

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Ele explica que a caixa de acionamento manual, construda com duas rvores (primria e secundria) e um eixo adicional para a marcha a r. As engrenagens das rvores primria e secundria possuem dentes helicoidais e as engrenagens da transmisso so montadas sobre rolamentos de agulhas que proporcionam suavidade nas marchas. "A 1 e 2 marchas so montadas na rvore secundria e contam com sistema de sincronizao dupla, enquanto que a 3, 4 e 5 marchas so montadas na rvore primria", completa. Diagnsticos O tcnico que receber um carro com sintomas de problemas no cmbio deve ter muito cuidado para se certificar da necessidade de abrir a caixa, pois um servio demorado e caro, sendo que a avaria pode ser na embreagem. "Quando o problema na embreagem, a transmisso vai apresentar dificuldade de engrenamento em todas as marchas, se a dificuldade for em uma s marcha, pode estar no dispositivo sincronizador , o chorinho da transmisso, (rudo agudo e constante) caractersticos de folga de dentes, folga de rolamento e m aplicao de leo. Ao escutar um ronco interno, varia em funo da mudana

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de marcha e aplicao de torque, so problemas causados por desgaste interno dos rolamentos das rvores primria, secundria e do diferencial", diz o instrutor.

O leo, de especificao G052.512.A2, do tipo longa vida, ou seja, no h necessidade de se verificar o nvel ou de trocar, a no ser que apresente vazamentos ou que a transmisso seja reparada e o lquido drenado. Na hora do servio, algumas ferramentas especficas so essenciais para cada tipo de transmisso: sacadores de rolamentos ou buchas, prensa para desmontar as engrenagens e as pistas de rolamentos, soprador trmico, morsa e a literatura tcnica. No se esquea de usar culos de proteo, sapatos com biqueira de ao e luvas, que podem ser as qumicas.

Melsi Maran explica que para selecionar a literatura adequada preciso conhecer a transmisso na qual est fazendo o servio, ou seja, saber sua identidade, afinal os veculos usam a mesma caixa com determinadas especificaes para cada modelo. "O tcnico deve saber qual o prefixo e a identidade da

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transmisso para encontrar aplicaes das peas e procedimentos necessrios. O prefixo da transmisso composto por trs letras identificando o motor, a carroceria, e as relaes internas, seguido da data de fabricao, que de um ano para outro pode apresentar modificaes", complementa. Desmontagem Para iniciar a desmontagem use um cavalete para trabalhar a caixa com segurana. A recomendao substituir todos os parafusos na montagem, que podem romper por conta do torque angular. Tambm coloque retentores e travas novas. Com a caixa limpa e o leo drenado atravs do bujo de escoamento, retire tambm os perifricos: bujo de escoamento do leo parafusos da carcaa com a tampa da transmisso dois parafusos que fixam o suporte de articulao do garfo de engate de marchas tampa da haste seletora interruptor da r duas flanges das rvores de transmisso as rodas dois suportes de articulao engrenamento de marchas do garfo de

dispositivo de seleo e engate de marchas 1) Comece a desmontar a tampa da quinta marcha, removendo os parafusos. A junta de borracha precisa ser trocada sempre que houver interveno, assim como retentores e travas.

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2) O conjunto da quinta marcha engloba garfo de engrenamento, luva de engate, engrenagem principal e secundria e cubo sincronizador. Para retirar o garfo, remova o pino que segura a tampa.

3) Retire o garfo de engrenamento e em seguida os parafusos que prendem o suporte dos garfos de engrenamento de marchas. Use uma chave estriada.

4) Agora, remova a tampa da haste seletora, soltando os dois parafusos e mais um parafuso que prende o eixo da marcha.

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5) Solte a porca do parafuso que prende a haste do garfo de seleo.

6) Para retirar o dispositivo de seleo de engate de marchas, solte os parafusos. A pea colada na flange, se tiver dificuldade, bata com cuidado com um martelo de borracha (6A).

6A

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6B

Obs.: haste que faz a seleo de engate das marchas tem dois tampes com duas molas para acionar o dispositivo. Faa uma inspeo visual e um teste de funcionamento (6B). 7) Retire, em seguida, os suportes de articulao da haste de engate e os anis orings para no vazar o leo que vai ser substitudo.

8) Depois, remova a flange de ligao das rvores de transmisso, por meio dos dois parafusos. Use uma chave do tipo allen 6mm. Retire a flange do outro lado, tambm com a mola e a pea cnica usada para diminuir a vibrao.

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9) No esquea velocidade.

de

desconectar

o

sensor

de

10) Remova os parafusos externamente e internamente na caixa e na embreagem, que fecham tampa com a carcaa da caixa de mudana. Retire os parafusos da carcaa.

11) Em seguida, retire o vedador de leo da flange do eixo da transmisso, que deve ser trocado por um novo.

Vire a caixa: 1) No conjunto da quinta marcha, retire a trava que prende o cubo sonoro com a rvore primria. Utilize

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um alicate especial. No esquea dos culos de segurana.

2) A engrenagem da quinta marcha tem mais uma trava que precisa ser removida com alicate especfico.

Obs.: procure um apoio para que a trava no escape. A recomendao substituir todas as travas. 3) Retire o conjunto da quinta marcha: anel sincronizador, luva de engrenamento, cubo sincronizador, molas das chavetas e chavetas.

4) A engrenagem secundria de quinta velocidade sai sem interferncia. Observe que cada componente retirado possui uma posio ideal de montagem, seno no permite movimento.

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5) Retire o rolamento da engrenagem da quinta marcha, que est encaixado na pista da rvore primria. Verifique o desgaste nas pistas, nas engrenagens e no rolamento.

6) Faa a remoo da carcaa e lembre-se de aplicar a cola especfica na hora da montagem. A pea sai juntamente com o conjunto primrio da caixa.

7) Agora, remova o pinho que prende a coroa do diferencial.

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Obs.: A nica regulagem necessria desta caixa a regulagem de pr-carga dos rolamentos do apoio da caixa do diferencial, que so cnicos. Utilize calo de 1 mm lado da tampa e, aps medir a folga da caixa, adicione um calo de 0,35 mm debaixo do anel de rolamento da carcaa como pr-carga. 8) Os rolamentos de rolos paralelos encaixados na tampa da caixa devem ser retirados por meio das travas de fixao.

Obs.: Durante a instalao do conjunto no encoste os componentes e coloque os rolos com muito cuidado. No pode bater para forar. 9) Para apoiar as rvores durante a desmontagem e montagem, use o bloco ferro especial T10083.

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10) Em cima existem seis parafusos que prendem a placa onde esto alojados os rolamentos das rvores. Essa placa deve ser substituda aps a sua remoo. Use a prensa e outra ferramenta tipo bloco para dar presso para deslocar o conjunto primrio e secundrio com a placa que est sob interferncia.

Obs.: Cuidado com o deslocamento, pois os garfos esto soltos e podem danificar os dentes das engrenagens. 11) Com ajuda de um colega, retire as duas rvores com a ferramenta T10081. Os garfos tm que acompanhar o movimento das rvores juntas. Se tiver dificuldades, pare e veja se o procedimento est correto. Lembre-se que o garfo sai junto.

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12) Desmonte o conjunto que est preso, para isso, use a ferramenta especial Placa VW 402 que ser encaixada na segunda engrenagem de acionamento, entre a engrenagem e a luva, em cima, est a outra ferramenta do tipo bloco para aplicar carga hidrulica na prensa e extrair os conjuntos.

13) A plaqueta sai e ficam apenas duas rvores e a ferramenta que divide a 1 engrenagem

Obs.: Cuidado quanto o alinhamento das rvores. 14) Agora que a rvore primria foi removida, com o conjunto secundrio na prensa, tire a trava que prende o cubo sincronizador com cuidado com a chave de fenda para aliviar e deslocar a trava.

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15) O conjunto sincronizador pode ser retirado com a ajuda do dispositivo T10081. Apie a ferramenta entre as engrenagens da segunda e terceira velocidades.

16) Coloque a pea de novo na prensa, apoiada no dispositivo T10084. Aplique a carga e segure na parte de baixo do conjunto para evitar que caia no cho.

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17) Agora, desmonte o conjunto da primeira e da segunda velocidades, que contem os anis sincronizadores e a engrenagem da segunda marcha. Com alicate, tire a trava que tem uma inclinao voltada pra cima.

18) Retire a engrenagem e fique atento para o rebordo, que deve ser voltado para baixo e a parte lisa para cima, no permitindo montagem errada.

19) Tira a trava que apia a engrenagem de terceira velocidade. Restou mais uma trava, que prende a engrenagem da quarta velocidade, nesse caso o

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rebordo voltado para cima (19A).

19A

19B

Obs.: No pinho, faa inspees visuais, assim como na pista do rolamento de rolos paralelos. Veja se os dentes esto com colorao escura, riscos e fissuras nas pistas, nos dentes e em toda a rvore. Verifique tambm deformaes na canaleta das travas (19B). Eixo primrio 1) Fixe a pea na morsa e retire a trava com alicate de trava de bico chato. Troque a trava por outra nova.

2) A pista montada sob interferncia, por isso temos

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que usar o dispositivo Placa VW 402 de novo, colocado embaixo dos dentes de engate da engrenagem, bem apoiado para ir prensa com o tubo de apoio. Aplique a carga.

3) Com a pista do rolamento liberada, solte a arruela, a engrenagem da quarta marcha, o rolamento de rolos paralelos e o conjunto sincronizador.

4) A ltima engrenagem a ser retirada a terceira. Faa o mesmo procedimento

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Exame minucioso Com os dois conjuntos separados e desmontados, na ordem de trabalho, inspecione as engrenagens fixas da rvore primria. Verifique os anis quanto a trincas, dentes e folga da engrenagem, que tem o valor compatvel com cada modelo. - Cheque ainda o rolamento de rolos paralelos e a sua pista. Veja se h fissuras, quebras ou desgaste tambm na pista interna da engrenagem. Montagem: Para montar as engrenagens, o tcnico deve fazer o processo inverso da retirada, usando sempre as ferramentas adequadas e a morsa. 1) Monte a rvore primria: rolamento, engrenagem da terceira velocidade, anel sincronizador, cubo sincronizador, com rebordo para baixo, pista, rolamento e a engrenagem da quarta. Coloque na prensa. Obs.: Na hora de colocar as travas, veja que o lado mais fechado voltado para cima. 2) Quando os dois conjuntos estiverem montados, use a ferramenta T10083 para prens-los. 3) Coloque os conjuntos juntos com o eixo da r e

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encaixe o garfo na mesma posio inicial, com as sapatas da luva da primeira e segunda e da terceira e quarta, o eixo e a engrenagem da marcha r. 4) Colocar uma mangueira no lugar do parafuso de apoio do garfo para servir de guia para colocao na carcaa. 5) Na carcaa, existe o furo guia do eixo da marcha r. Empurre at encaixar e fazer o alinhamento para introduzir o parafuso. 6) Agora, coloque o parafuso do suporte do eixo da marcha r, para evitar que saia de posio. 7) Em seguida, conecte os parafusos de fixao da placa de rolamentos. Encoste os parafusos e depois aplique o torque de 25Nm, com a cola especfica. 8) Posicione a caixa no cavalete para encaixar o diferencial e feche a carcaa. A pista do rolamento deve encaixar com preciso dentro dos rolos paralelos na carcaa. No pode bater, seno danifica o rolamento. Feche com a cola especfica pelo fabricante, de acordo com a literatura tcnica. Colaborao tcnica: SENAI IpirangaURL: http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=423&edid=38&topicid=2

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