CAMINHÃO TANQUE ABASTECEDOR DE AERONAVES...

GOVERNO DO ESTADO DE MINAS GERAIS ITEM 148324-2_M.PDF

Sistema Integrado de Administração de Materiais e Serviços - SIAD

Catálogo de Materiais e Serviços - CATMAS

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CAMINHÃO TANQUE ABASTECEDOR DE AERONAVES

Caminhão tanque abastecedor (CTA) com tanque de aço inoxidável, capacidade de, no mínimo,

3.000 litros, para o armazenamento, transporte e abastecimento de aeronaves com querosene de

aviação (QAV-1), conforme descrito em edital.

Cor

Conforme linha de produção - definidas pelo órgão solicitante.

Grafismo e Características Técnicas das Películas

As logomarcas serão definidas pelo órgão solicitante.

Motor

Original de fábrica, zero quilometro, com gerenciamento eletrônico de injeção de combustível.

Combustível

Diesel

Número de Marchas

Conforme linha de produção, com câmbio manual.

Chassi

Caminhão com cabine totalmente confeccionada em aço estampado, original de fábrica, para no

mínimo 02 (duas) pessoas

Direção: Hidráulica;

Potência: no mínimo, 160 (cento e sessenta) cavalos-vapor em conformidade com a norma de

ensaio NBR ISSO 1585;

Torque máximo: de no mínimo, de 550 NM, entre 1.200 e 1.600 rpm;

Embreagem: com acionamento hidráulico;

Transmissão: mecânica, com acionamento manual, de no mínimo cinco velocidades à frente e uma

à ré com indicação sonora de engate;

Tração: 4x2 ou 4x4 original de fábrica;




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Tanque de combustível: com capacidade de no mínimo 150 (cento e cinquenta) litros, com chave;

Rodas: em aço estampado e pneus radiais sem câmara de ar na dianteira, traseira e no estepe,

devendo o estepe ser completo, com roda e pneu semelhantes aos demais;

Sistema de freio de serviço e estacionamento: a ar compatível com as características técnicas do

veículo;

Sistema elétrico: com tensão de, no mínimo, 12 volts e, pelo menos, uma bateria de no mínimo 100

Ah;

Para-choque traseiro: construído e instalado de acordo com o Regulamento Técnico da Qualidade

do INMETRO RTQ 32 (Para-choque traseiro de veículos rodoviários para o transporte de produtos

perigosos – construção, ensaio e instalação). A pintura dos para-choques dianteiro e traseiro deve

estar em conformidade com as especificações estabelecidas na Resolução do CONTRAN nº 152/03

e na Portaria do DENATRAN nº 11/04.

Proteção lateral: em alumínio de acordo com a resolução do CONTRAN Nr 323 de 17 de julho de

2009;

Carga: Capacidade de carga útil mais carroceria de, no mínimo, 4.900 kg e carga máxima de tração

de, no mínimo, 8.000 kg;

Peso bruto total (PBT) homologado de no mínimo 8.000Kg;

Distância entre eixos (DEE): de, no mínimo, 3800 mm e máximo de 5500 mm;

Vidros: com abertura total, acionados por mecanismos originais do veiculo/chassi, com vedação em

guarnição de borracha, fechos, trincos e dobradiças originais;

Limpador de para-brisa: original de fábrica

Sistema de ar condicionado: original de fábrica;

Sistema de ventilação e desembaçador do para-brisa: conforme original de fábrica

Tacógrafo: digital (registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo) com certificado de

aferição por empresa acreditada pelo INMETRO;

Tacômetro: (conta-giros) do motor, conforme original de fábrica

Indicador de nível de combustível: Conforme original de fábrica




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Marcador de temperatura do motor: conforme original de fábrica

Painel do veículo com:

a) Botão de acionamento de “Overide”;

b) Sinalizador visual de “Override” acionado;

c) Sinalizador visual de “Interlock” acionado;

d) Botão de acionamento da bomba;

e) Sinalizador visual de bomba acionada;

f) Interruptor de alimentação de energia do sistema de iluminação do compartimento do

sistema de abastecimento e do compartimento de bagagem; e

g) Sinalizador visual do acionamento do interruptor de alimentação de energia do sistema

de iluminação dos compartimentos do sistema de abastecimento e bagagem;

Itens e equipamentos obrigatórios:

Cintos de segurança e encosto de cabeça para todos os passageiros, considerando sua lotação

completa; Tapetes de borracha ou polivinil carbono (PVC) nos locais destinados aos ocupantes

apoiarem os pés, inclusive o motorista; Tomada de 12 V interna com tampa; Iluminação interna da

cabine; Sinalizador “Giroled” portátil na cor âmbar de no mínimo 60 “LEDs” instalado sobre a

cabine com chicote espiralado para conexão em tomada 12 volts dentro da cabine; Chave geral

instalada no chassi, após a cabine do motorista; Tubulação de escapamento localizada do lado

contrário das tubulações de combustível de aviação, bem como deve ser envolvidas por uma

proteção térmica quando necessário; Demais equipamentos obrigatórios exigidos pelo CONTRAN e

em conformidade com o PROCONVE (P-7/ EURO V); Protetor do cárter e radiador

confeccionados em chapa metálica para proteger toda a extensão do cárter e radiador, desde que a

configuração do veículo exija tais componentes.




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ESPECIFICAÇÃO DO TANQUE E DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO

TANQUE PARA QUEROSENE DE AVIAÇÃO (QAV-1)

Tanque de um único compartimento, com sistema interno quebra ondas, de formato semielíptico,

com calotas abauladas, fabricado em aço inoxidável 304 com certificado de origem, volume

nominal de, no mínimo, 3000 litros, sendo as dimensões máximas, a localização do centro de

gravidade do conjunto, a construção e a instalação no chassi realizados em conformidade com as

normas ABNT NBR 13310 (Caminhão-tanque abastecedor (CTA) de combustível de aviação),

ABNT NBR 15216 (Controle de qualidade no armazenamento, transporte e abastecimento de

combustíveis de aviação) e regulamento técnico da qualidade do INMETRO RTQ 7c (Inspeção na

construção de equipamentos para o transporte rodoviário de produtos perigosos a granel - líquidos

com pressão de vapor até 175 kPa). O tanque deve possuir ainda as seguintes características:

O Volume de expansão a ser deixado no tanque para carregamento de líquido à temperatura

ambiente não deve ser menor que o especificado no item 8.12 do regulamento técnico da qualidade

do INMETRO RTQ 7c;

A espessura mínima das chapas do costado, calotas, quebra-ondas e anteparas devem estar em

conformidade com a Tabela 1 do regulamento técnico da qualidade do INMETRO RTQ 7c. Quando

não houver bitola de chapa coincidente com os valores da tabela, a chapa deve possuir bitola

imediatamente acima da especificada;

As especificações referentes à integridade estrutural, juntas soldadas, tampas, bocas de visita,

elementos de fixação e apoio, reforços perimetrais, proteção contra acidentes, conexões e

dispositivos de medição, devem atender ao item 8 do regulamento técnico da qualidade do

INMETRO RTQ 7c;

A fixação do tanque na carroceria não deve restringir a capacidade de torção do quadro do chassi,

devendo assegurar a utilização do caminhão em percursos rodoviários com pisos pavimentados ou

não pavimentados, sem qualquer dano à estrutura do caminhão e/ou da carroceria;

A parte superior do tanque deve possuir calha em toda sua extensão formando um poço de proteção,

onde deve ser instalada a boca de visita com tampa, as válvulas de alívio de pressão e vácuo, a

válvula de ventilação e purga e a conexão de retorno do filtro;




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A Boca de visita (BV) deve possuir diâmetro de 450 mm, no mínimo, com tampa composta de

articulações, fixadores, junta e colarinho. A tampa da BV e cada válvula de carga-descarga (VCD)

devem ser estruturalmente capazes de resistir, sem vazamentos, a uma pressão de pelo menos 250

kPa ou à pressão de ensaio do tanque, a que for maior. O fabricante da tampa da BV e VCD deve

verificar o atendimento deste requisito através de ensaio hidrostático de pelo menos 1% de sua

produção, ou uma amostra da tampa BV e VCD por tipo produzido a cada 03 (três) meses, em

conformidade com o regulamento técnico da qualidade do INMETRO RTQ 7c;

O CTA deve estar equipado com um sistema de alívio de pressão, constituído de válvula de vácuo-

pressão, válvula de alívio (tampa valvulada) e válvula de equalização de pressão. Esse sistema deve

prevenir o vazamento do produto em caso de tombamento e atender ao item 5.5.7 do regulamento

técnico da qualidade do INMETRO RTQ 7c;

O tanque deve ter passado por ensaios de pressão e estanqueidade em conformidade com o item

8.13 do regulamento técnico da qualidade do INMETRO RTQ 7c;

Possuir acesso à parte superior feito por escada com degraus antiderrapantes de aço, montada na

traseira do compartimento de bagagem;

Linha de vida montada nos dois lados do tanque;

Possuir um flange na parte dianteira do tanque para a montagem da válvula de fundo;

Possuir régua para medição de nível com escala de 10 (dez) em 10 (dez) cm, construída em

alumínio e acomodada em suporte que permita sua fixação;

Possuir o Certificado de Inspeção de Produtos Perigosos (CIPP) de acordo com a portaria do

INMETRO Nº 204 de 2011 (Instrução para o preenchimento de registros de inspeção da área de

produtos perigosos) e ter a inspeção periódica, prevista no Regulamento Técnico da Qualidade do

INMETRO RTQ 7i (Inspeção periódica de equipamento para o transporte rodoviário de produtos

perigosos a granel e líquidos com pressão de vapor até 175 KPa) com validade mínima de 10 (dez)

meses na data do recebimento provisório;

O Acabamento interno do tanque deve ser do tipo decapado e o acabamento externo do tipo polido

espelhado;




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Deve possuir um compartimento na parte inferior do tanque com capacidade de no mínimo 2 (dois)

litros, com duplo bloqueio por válvulas de esferas, no ponto mais baixo do tanque, sendo que a

segunda válvula deve possuir sistema de bloqueio automático. A tubulação de dreno dever possuir

tampa em aço inoxidável e estar conectada à tubulação por corrente em aço inoxidável 304 a fim de

evitar o acumulo de impurezas;

Sobre o tanque deve haver 4 (quatro) lanternas a prova de explosão ou LED na cor âmbar;

O tanque deve estar interligado ao chassi através de cabo de cobre em pelo menos dois pontos para

descarga de eletricidade estática; e

Na lateral superior do tanque, ao lado do painel de operações, deve existir um holofote de LED com

posição regulável de no mínimo 20 w, com acionamento no compartimento da bomba de

combustível.

SISTEMA DE ENCHIMENTO DO TANQUE

Sistema de enchimento do tanque com tubulação de aço inoxidável, sem pintura externa,

compatível com as exigências das distribuidoras que operam nos aeroportos nacionais e que permita

o carregamento do tanque por baixo, localizada no lado esquerdo do veículo, onde deve ser

instalado um engate valvulado tipo baioneta para QAV-1. A construção e operação do sistema

devem estar em conformidade com as normas ABNT NBR 13310 (Caminhão-tanque abastecedor

(CTA) de combustível de aviação) e ABNT NBR 15216 (Controle de qualidade no armazenamento,

transporte e abastecimento de combustíveis de aviação) e deve possuir os seguintes componentes e

características técnicas:

Suporte para o engate;

Válvula borboleta, tipo “wafer”, com internos de aço inoxidável e vedação de borracha especial

GA1 atuada por dispositivo pneumático;

Trecho de tubo de aço inoxidável com interligação com o flange da válvula de fundo;

Engate valvulado com tampa de aço inoxidável, que serve para proteção e acionamento do sistema

de bloqueio do freio (“Interlock”); e




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Sistema de “overfill” através de sensor ótico que evita o transbordamento no ato do enchimento.

Este sistema deve atuar na válvula borboleta instalada na tubulação de enchimento e válvula de

fundo do tanque.

SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE AERONAVES

Sistema de abastecimento de aeronaves composto por uma bomba centrífuga com selo mecânico em

“Viton” e rotor de aço inoxidável ou alumínio com vazão mínima de 150 litros por minuto e uma

vazão máxima de 189 litros por minuto na marcha lenta do veículo, acionada através de tomada de

força, com sistema pneumático e indicador luminoso de engate na cabine, filtro monitor com

elemento filtrante certificado conforme a norma API 1583 para combustível de aviação (QAV-1),

com 02 (dois) elementos reserva, dreno e linha de alívio com retorno para o tanque, 01 (uma)

mangueira para combustível de aviação de 20 m x 1 1/2" certificada conforme norma API 1529,

com bico de abastecimento de 90° e 1 ½", apropriado para QAV-1, com kit de reposição, permitindo

utilização de bico de pato ou bico reto (perfil circular), com carcaça de alumínio, partes internas de

aço inoxidável, vedações de “Buna N”, modelos OPW 295 SAJ ou similar, com malha de aço

inoxidável e conexão giratória. O sistema de abastecimento deve estar em conformidade com as

normas ABNT NBR 15216 (Controle de qualidade no armazenamento, transporte e abastecimento

de combustíveis de aviação), ABNT NBR 13310 (Caminhão-tanque abastecedor (CTA) de

combustível de aviação) e regulamento técnico da qualidade do INMETRO RTQ 7c (Inspeção na

construção de equipamentos para o transporte rodoviário de produtos perigosos a granel - líquidos

com pressão de vapor até 175 kPa) devendo possuir também os seguintes componentes e

características técnicas:

Tanque de descarte construído em aço inoxidável 304, com volume mínimo de 20 litros, válvula de

esfera e retorno por mola para drenagem, visor de nível e tampa que permita a vedação;

Válvula de fundo de 3” acionada por sistema pneumático através de botão localizado no painel de

operações;




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Bomba de produto, sem filtro, com válvula interna de “by-pass” padrão, regulada para 75 PSI,

vedação de “Viton”, com assento de ferro fundido, bocal de entrada 1 ½ “ NPT e saída de 1 ½”

NPT, selo mecânico em “Viton”, eixo e rotores em aço inoxidável 304;

Filtro de produto com elemento monitor com válvula de esferas com internos de aço inoxidável na

parte inferior de seu alojamento;

Medidor de vazão com cabeçote contador mecânico ou digital, com leitura de medida em litros de

no mínimo 4 dígitos e retorno a zero, instalado entre válvulas de esfera construídas em aço

inoxidável e com válvula de purga eliminadora de ar com retorno para o tanque. O visor deverá ser

iluminado e as partes que entram em contato com o produto devem ser totalmente em alumínio ou

aço inoxidável 304;

Sistema “Interlock” que consiste em um sistema automático de freio de estacionamento que é

acionado em uma das seguintes situações: o bico de abastecimento estiver fora do suporte, a válvula

de fundo aberta, o engate de carregamento com a tampa aberta, acionamento da tomada de força e

cabo do carretel de aterramento fora da posição. Para cada situação deverá ser instalado um

sinalizador visual no painel de operações e outro dentro da cabine para indicar o acionamento do

“Interlock”. Por se tratar de um veículo que irá operar fora das áreas aeroportuárias, deve ser

instalado um sistema de funcionamento automático que NÃO dependa de qualquer interferência do

operador/condutor e que bloqueie a função “Interlock” quando o veículo já estiver em movimento,

evitando a frenagem brusca em caso de mau funcionamento do sistema “Interlock” ou se algum

dispositivo de abastecimento sofrer deslocamento durante a viagem. Devendo possuir na cabine um

sinalizador visual que indique o bom funcionamento deste sistema. Este dispositivo tem por

finalidade garantir a segurança das pessoas, do meio ambiente e do patrimônio;

Sistema “Override” que desativa o sistema “Interlock” em caso de mau funcionamento, devendo ser

instalado um botão de acionamento na cabine com sinalização visual e que permita sua lacração e

um indicador visual luminoso no painel;

Painel de operação formado por uma estrutura de chapa de aço inoxidável, em forma de caixa, onde

devem estar instalados os seguintes medidores, comandos, indicadores e placas de informações:




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a) Manômetro de pressão diferencial do filtro;

b) Manômetro tipo “bourdon”, 0-140 PSI, para indicar a pressão de saída da bomba, que

deverá ser regulada por meio de duas válvulas de alívio de pressão, sendo uma interna à bomba e

outra externa, ligada ao tubo de “by-pass”, com retorno para o tanque. A válvula de alívio interna

deve ser regulada para abertura na pressão máxima admissível para o elemento do filtro. A válvula

externa deve ser regulada para a pressão de trabalho máxima na saída da bomba;

c) Manômetro tipo “bourdon”, 0-140 PSI para indicar a pressão da mangueira;

e) Manômetro tipo “bourdon”, 0-140 PSI para indicar a pressão do sistema pneumático;

f) Tomada de ar comprimido com engate rápido para utilização por pistola e mangueira

espiralada de no mínimo 3 (três) metros que deve acompanhar o caminhão;

g) Botão de acionamento do corte do motor, a ser acionado em caso de eventual

derramamento de combustível na direção das partes quentes, motor ou tubo de escapamento, para

evitar a possibilidade de incêndio;

h) Botão de acionamento do “Override”, destinado à liberação do sistema de freio em

qualquer situação de emergência, mesmo com qualquer ponto de “Interlock” acionado;

i) Plaqueta do fluxograma em aço inoxidável gravado por corrosão com identificação das

válvulas que devem ser numeradas;

j) Placa removível confeccionada em material resistente, montada ao lado do painel de

operações contendo as seguintes informações: data da última inspeção dos elementos filtrantes,

validade do teste de mangueiras, última inspeção de tanque, aferição de medidores, validade do

teste de manômetros, incluído os manômetros de diferencial de pressão;

k) Luz indicadora de “Interlock” acionado quando a bomba estiver ligada;

l) Luz indicadora de “Interlock” acionado quando o bico estiver fora do suporte;

m) Luz indicadora de “Interlock” acionado quando a tampa do bocal de enchimento estiver

aberto; e

n) Luz indicadora de “Override” acionado.




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Carretel de mangueira com estrutura e tubos internos de aço inoxidável, junta giratória de entrada

independente dos mancais de apoio, chapa de apoio da mangueira de aço inoxidável e acionamento

por meio de um conjunto de redução por correntes e engrenagens, tracionados por um motor

hidráulico, dotado ainda de um quadro de roletes de nylon com buchas de nylon na parte frontal do

carretel, para guiar a mangueira. O processo de retrocesso da mangueira deve ser acionado através

de comando hidráulico instalado no painel de operações e deve possuir método manual para casos

de falha do sistema hidráulico;

Suporte de aço inoxidável para o bico de abastecimento com sensor que transmite a informação

quando o bico estiver fora do suporte;

Aterramento constituído de um carretel, de aço inoxidável, para fio antiestático, instalado no baú

que acomoda o sistema de abastecimento, com 20 metros de cabos revestidos em material na cor

amarelo refletivo, garra reforçada, retorno manual e uma cordoalha que deve interligar o tanque e o

chassi, para garantir a continuidade elétrica com resistência abaixo de 10 OHMS. O carretel deverá

ser antiestático com retrocesso manual.

As tubulações, válvulas e conexões que alimentam a bomba e as que estão instaladas após a bomba

devem ser de aço inoxidável 304 com certificado de origem, de diâmetro interno mínimo de 1 1/2”,

interligadas por solda TIG com acabamento polido espelhado. As conexões rosqueadas devem

utilizar cola ou adesivo aprovado para combustíveis derivados de petróleo;

A tubulação de alívio de pressão da mangueira deverá possuir uma tomada de pressão e um trecho

de tubo de aço inoxidável de 1/4", cuja extremidade oposta deve ser ligada à conexão de retorno do

tanque de principal. Neste tubo deve ser instalada uma válvula com piloto pneumático, para

possibilitar a despressurização da tubulação principal e da mangueira de abastecimento. Esta

válvula deve estar constantemente aberta, fechando durante o abastecimento. No mesmo tubo deve

ser instalada uma válvula de esfera, com retorno por mola, com internos de aço inoxidável de 3/4",

para possibilitar a despressurização manual da tubulação, em caso de falha da válvula pneumática;

Sensor ótico de nível instalado sobre o tanque que atua no fechamento da válvula de fundo e na

válvula borboleta instalada após o bocal de enchimento;




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ACESSÓRIOS E EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO

O CTA deve possuir os seguintes acessórios e equipamentos de proteção individual e coletiva:

Kit de emergência e equipamentos de proteção individual (EPI) em conformidade com a ABNT

NBR 9735 (conjunto de equipamentos para emergências no transporte terrestre de produtos

perigosos) com a seguinte constituição mínima:

EPI Unidade Quantidade

Capacete com aba frontal, com carneira na cor branca Peça 02

Respirador semifacial com filtro VO Peça 02

Filtro de vapores orgânicos para encaixe na máscara semifacial Peça 04

Óculos transparentes de proteção de ampla visão, com vedação

lateral.

Peça 10

Luva em PVC forrada, com punho com 26 cm Par 05

Avental anti-respingo em PVC Peça 02

Botas de PVC numeros 42 e 43 (um de cada) Par 02

Bolsa em material impermeável e com fechamento hermético e alça

para acomodar os EPI acima

Peça 01

Material para emergência e avarias Unidade Quantidade

Lanterna anti-explosão com 02 pilhas e mais 10 pilhas extras Peça 02

Fita zebrada para isolamento, medindo 70 mm, rolo de 100 metros Peça 05

Placa de isolamento “perigo afaste-se” com medidas 340x470mm Peça 02

Marreta de borracha antifaiscante Peça 01

Batoque antifaiscante de plástico duro ou madeira Jogo 02

Manta absorvente 24x40 cm para combustível Peça 08

Calço de madeira ou borracha de 15x20x15 cm Peça 02

Lona plástica em PVC de 3x4m Peça 04

Tirantes de amarração Peças 10

Cone cor laranja/branco refletivo em PVC com 50 cm (zebrado) Peça 6

Balde de Inox com suporte em aço inoxidável instalado no Peça 01




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compartimento

Pá antifaiscante com cabo curto Peça 01

Extintores de incêndio de pó químico de 8 Kg na carroceria Peça 02

Enxada antifaiscante de cabo curto Peça 01

Manual em português com os principais procedimentos de

emergência relativos a acidentes com combustíveis, contendo

primeiros socorros a pessoas e técnicas para evitar a contaminação

do meio ambiente.

Peça 01

Bolsa em material impermeável e com fechamento hermético e alça

para acomodar os equipamentos acima

Peça 01

Ferramentas Unidade Quantidade

Alicate universal (tamanho compatível ao emprego no veículo) Peça 01

Chave de boca mista em milímetros (6 a 36) e em polegadas (

¼x5/16 a 15/16x1)

Jogo 01

Chave de fenda com pelo menos 5 tamanhos (compatíveis ao

emprego no caminhão)

Jogo 01

Chave Phillips com pelo menos 5 tamanhos (compatíveis emprego

no caminhão)

Jogo 01

Maleta de aço para acomodar as ferramentas acima Peça 01

Compartimento de bagagem, localizado na traseira do CTA, com pintura anticorrosiva na cor

branca, nas dimensões mínimas de 1 (um) metro x 1 (um) metro e na largura mínima do tanque,

com portas laterais, em estrutura de aço carbono, chapas externas em alumínio, portas em alumínio

e fechaduras embutidas em aço inoxidável, revestimento em chapa de alumínio xadrez, iluminação

interna de LED de alto brilho com interruptor dentro do compartimento, divisória interna e

prateleira em um dos lados. Sobre este compartimento deve haver chapa piso de alumínio que

permita o trânsito do operador. Deve possuir ainda pontos para amarração de carga e dreno para

limpeza, dos dois lados, com válvula de esfera de no mínimo 3/4".

Compartimento do sistema de abastecimento, localizado entre a cabine do veículo e o tanque, para

proteção dos componentes do sistema de abastecimento, pintura anticorrosiva na cor branca,

estrutura em aço carbono, chapas externas em alumínio, portas em alumínio, fechaduras embutidas




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em aço inox, revestimento em chapa de alumínio xadrez, iluminação de LED de alto brilho e pontos

de dreno, dos dois lados, com válvula de esfera de no mínimo 3/4".

O CTA deve possuir os rótulos de risco e painéis de segurança que identificam o transporte de QAV-

1, assim como os supores de colocação dos mesmos, construídos em aço inoxidável, colocados na

frente, traseira e laterais do caminhão em conformidade com a norma ABNT NBR 7500

(Identificação para o transporte terrestre, manuseio, movimentação e armazenamento de produtos).

Placa de identificação do fabricante na lateral esquerda dianteira do veículo, fabricada e gravada em

material resistente às intempéries e contendo, no mínimo, as seguintes inscrições:

a) identificação do fabricante;

b) número de série de fabricação;

c) data de fabricação (mês e ano);

d) normas de fabricação;

e) grupos aptos a transportar;

f) capacidade geométrica (m³) ou (l);

g) espessura mínima admissível de projeto, calotas e costado (mm);

h) espessura original: calotas e costado (mm);

i) tara do veículo (kg) ou (t);

j) tara do tanque (kg) ou (t);

k) PMTA (kPa);

l) temperatura de operação (ºC);

m) pressão de ensaio hidrostático (kPa); e

n) pressão de abertura da válvula de segurança (kPa).

Chapa de identificação do equipamento, nas dimensões 40 x 130 mm e espessura mínima de 2,00

mm em aço inoxidável aplicado ao tanque sobre um empalme do mesmo material do equipamento.

Sobre esta chapa deve ser gravado de modo indelével, de preferência em baixo relevo, o número

INMETRO do equipamento, a ser fornecido pelo Organismo de Inspeção Credenciado de Produtos




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Perigosos (OIC-PP). A chapa deve ser afixada do lado esquerdo dianteiro do tanque (do lado do

condutor do veículo), na lateral inferior, próximo a estrutura de fixação do equipamento ao chassi,

próximo ao suporte porta-placas (placas de identificação e de inspeção do INMETRO). A chapa

deve ser fixada por solda ou por outro método, de modo que a chapa e o equipamento formem um

corpo único.

Laboratório móvel de qualidade (LMQ) acoplado ao compartimento da bomba com todos os

equipamentos para análise química e física do combustível capaz de: comprovar se o produto atende

as especificações da Agência Nacional de Petróleo (ANP), verificar se o combustível que está no

tanque do veículo manteve suas características físico/químicos, comprovar a qualidade do

combustível que será recebido, verificar a presença de água em suspensão no combustível e

registrar as informações coletadas.

REQUISITOS DOS MATERIAIS

Todas as partes metálicas que entram em contato com o combustível de aviação (QAV-1) devem

estar livres de zinco, cádmio, cobre, chumbo e suas ligas. Também não podem ser utilizados tubos

plásticos ou sintéticos.

Todos os anéis de vedação dos equipamentos de abastecimentos de aeronaves que entrem em

contato com o querosene de aviação (QAV-1) devem ser de copolímero de butadieno e acrilonitrila

ou elastômero de fluorcaborno, conhecidos comercialmente como “Buna N” e “Viton”,

respectivamente.

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