CAMINHÕES - Odapel · opel/vauxhall d1 67 d2 35 a 25,5 p e f v x x x x 75 °± 2°c 79°± 2°c...

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MTE-THOMSON TEMPERATURA

CAMINHÕES ÔNIBUS MOTORES TRATORES

MPERATURA

O U T U B R O 2 0 1 7

VÁLVULA TERMOSTÁTICA. . . . . . . . . . . . . 0 1

INTERRUPTOR TÉRMICO. . . . . . . . . . . . . 06

SENSOR DE TEMPERATURA. . . . . . . . . . . 08

SENSOR DE TEMPERATURA +INTERRUPTOR TÉRMICO. . . . . . . . . . . . . 1 1

PLUG ELETRÔNICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2

ÍNDICE

1www.mte-thomson.com

ABERTA

VÁLVULA TERMOSTÁTICA

FunçãoSão as Válvulas que direcionam o fluxo de líquido do motor para o radiador.

AplicaçãoSão utilizados nos sistemas de arrefecimento (selados ou não) dos motores refrigeradosa líquido ou a ar.

Princípio de FuncionamentoOs Termostatos utilizam uma cera expansiva derivada do petróleo, calibrada conformeespecificação. Com o aumento de temperatura, sua expansão dentro do termo-elementoprovoca o deslocamento do pino de inox, comprimindo a mola e possibilitando a aberturada Válvula e a passagem do líquido para o radiador. (Fig.1).

LocalizaçãoGeralmente próximo do motor e da mangueira superior que sai do radiador.

UtilizaçãoUtilizado para:• Proporciona um aquecimento rápido ao motor. (O Termostato fica fechado quando o motor está frio).• Após a abertura do Termostato, manter o motor trabalhando dentro dos limites de temperatura a que foi projetado.Vantagens:• Evitar atrito e prolongar a vida útil do motor.• Atingir o máximo de torque e potência• Evitar excesso de consumo de combustível• Evitar maiores índices de poluentes.

Temperatura de TrabalhoTodos os tipos de Termostatos possuem em seu código a temperatura de inicio de abertura.Ex: 288.80.O termostato começa seu estágio de abertura entre 78°C e 82°C, devendo estartotalmente aberta em 95°C com curso de no mínimo 8 mm. (Fig. 2).

Quando não funciona:• Aberta: alto consumo de combustível e emissão de poluentes, baixa potência e torque.• Fechada: Provoca um superaquecimento no motor, queima de junta de cabeçote, empenamento do cabeçote do motor, etc.

DiagnósticoTeste da Válvula: (Fig. 3).1. Colocar o Termostato em um recipiente com líquido a base de etileno-glicol e levar ao fogo baixo (evitar que o termostato encoste no fundo).2. Com o auxílio de um termômetro e agitando o líquido para uma melhor uniformidade da temperatura, observe o funcionamento do termostato.3. Após 15 minutos (>100°C), retire-o e observe que deve estar totalmente aberto.Importante: Este teste checa somente se a Válvula está em funcionamento, um estudomais detalhado, como a temperatura de abertura, deverá ser realizado em equipamentosespecíficos na fábrica.

ManutençãoCuidados quando trocar o Termostato:• Utilizar sempre uma nova junta ou anel de vedação.• Fazer a sangria (retirada do ar) do sistema de arrefecimento.• Após reparo verificar se não existe vazamentos.• Não deixe o veículo sem o Termostato, o motor trabalhará sempre frio, ocasionando falhas, consumo excessivo de combustível e aumento na emissão de poluentes.

ESTE LADOPARA O

RADIADOR

ESTE LADOPARA O

MOTOR

INÍCIO DEABERTURA80°C ± 2°C

ABERTURATOTAL 95°C

MÍNIMO8 mm

VÁLVULAFECHADA

FLUXO DO LÍQUIDO

CERA EXPANSIVA

MOTOR FRIO MOTOR QUENTE

VÁLVULAABERTA

FLUXO DO LÍQUIDOCERA EXPANSIVA

FIG.1

FIG.2

Cuidados• Verifique sempre o Termostato correto para cada modelo do veículo.• Nunca faça manutenção com o sistema de arrefecimento quente. Grande risco de queimaduras.• Qualquer sintoma de excesso de temperatura, estacione em local seguro e desligue o motor imediatamente.• Checar o nível do líquido semanalmente com o motor frio.• Utilizar sempre o líquido de arrefecimento especificado e na proporção correta.• Não completar com água pura, pois dilui a concentração do etileno-glicol.• Diminuição do nível do líquido , deve ter algum vazamento no sistema.• Faça sempre a manutenção preventiva dos Termostatos a cada 30.000 Km.

GarantiaOs produtos da MTE-THOMSON possuem garantia de 01 ano contra defeitos de fabricaçãoou material, a partir da data da compra pelo usuário final.A garantia não tem validade para peças danificadas por erros de instalação, aplicação ouacidente.A reposição ocorrerá no local da compra mediante apresentação da nota fiscal, conformedescrito no Procedimento de Garantia.Esta garantia é válida apenas para os produtos da MTE-THOMSON.

1. 3.2.

INFORMAÇÃO TÉCNICA

FIG.3


MTE VT 2147.118.200FIAT

524942283281SCANIA

D1 92d2 55A 42,3

P E F Vx x x x

71°± 2°C75°± 2°C79°± 2°C83°± 2°C

0238

MTE VT 215525155SCANIA

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

71°± 2°C75°± 2°C79°± 2°C83°± 2°C

0212

MTE VT 2182.485.666 - 75037GM/MAXIONINTERNATIONALMASSEY/PERKINS89BM-8575-ADFORD3345628VOLVO

D1 54d2 -A 23

P E F Vx x x x

75°± 2°C82°± 2°C88°± 2°C92°± 2°C

1455

MTE VT 225076.121.113VOLKSWAGEN

7700.657.955RENAULT

D1 67d2 35A 25,5

P E F Vx x x x

80°± 2°C87°± 2°C92°± 2°C

0212

MTE VT 226025.121.113.EAUDI/VW11531713040BMW002.203.7575MBB269374SCANIA1338466OPEL/VAUXHALL

D1 67d2 35A 25,5

P E F Vx x x x

75°± 2°C79°± 2°C80°± 2°C82°± 2°C87°± 2°C88°± 2°C92°± 2°C

0212 D1 38D2 38d3 22 A -

MTE VT 2289.225.0.757.013.6FORD11130/13130VOLKSWAGEN

79°± 2°C

P E F Vx x x x

14561454

1454

MTE VT 23251.064.020.042MAN

9847517IVECO

002.203.76.75002.203.78.75MERCEDES-BENZ

2203767522037676JAGUAR

7701.349.415RENAULT

60°± 2°C65°± 2°C71°± 2°C77°± 2°C79°± 2°C83°± 2°C87°± 2°C

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

0212

1337.34PEUGEOT

3273480-4VOLVO

MTE VT 234104159DAF

751872VOLVO

98420718IVECO

002.203.8275MERCEDES-BENZ

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

MTE 2354703088475002498463637FIAT

60713535ALFA ROMEO

7701.026.647RENAULT

4684390IVECO

D1 54d2 27A 24,5

P E F Vx x x x

021260°± 2°C65°± 2°C71°± 2°C75°± 2°C79°± 2°C92°± 2°C

75°± 2°C79°± 2°C

0212

MTE VT 2374804321IVECO6182480FORD93501386CITROËN1337.68PEUGEOT7701.697.175RENAULT

D1 67d2 30A 25,5

P E F Vx x x x

81°± 2°C88°± 2°C89°± 2°C

MTE VT 236003.203.32.75 - 003.203.78.75004.203.43.75 - A.004.203.83.75MERCEDES-BENZ11531265085BMW255502SCANIA836115646VALTRA6167354IVECO

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

0212

60°± 2°C65°± 2°C71°± 2°C74°± 2°C75°± 2°C79°± 2°C80°± 2°C83°± 2°C87°± 2°C

71°± 2°C79°± 2°C

P E F Vx x x x

MTE VT 238002.203.54.76344.203.70.75MERCEDES-BENZ

2730284-M1MAXIONINTERNATIONALMASSEYPERKINS

9.225.0.757.015.6MWM

1454

1456

1454 D1 38D2 38d3 22 A -

MTE VT 258273952VOLVO

MD997461MD015299MITSUBISHI

D1 54d2 30A 31

P E F Vx x x x

76°± 2°C81°± 2°C82°± 2°C


D1 65d2 -A 41

79°± 2°C83°± 2°C

P E F Vx x x x

0250 0235

MTE VT 261111.203.08.75111.203.09.15MERCEDES-BENZ

65°± 2°C71°± 2°C79°± 2°C80°± 2°C85°± 2°C87°± 2°C

D1 40,2d2 43A 34

P E F Vx x x x

0209

MTE 2681485678CHRYSLER

66255CUMMINS

1081102R91IHC

75040MAXIONINTERNATIONAL

D1 63,2d2 -A 31

P E F Vx x x x

80°± 2°C82°± 2°C87°± 2°C

MTE 26775041MAXIONINTERNATIONAL

77°± 2°C

D1 70d2 -A 14

P E F Vx x x x

MTE VT 2782485687INTERNATIONALMAXIONMASSEYPERKINS

75038MAXIONINTERNATIONAL

D1 54d2 -A 23

P E F Vx x x x 82°± 2°C

0228



MTE VT 284E3HN-8575-AAFORD2.485.613 - 7503970.998.113GM70998114 - 75039MAXIONINTERNATIONALMASSEY FERGUSSONPERKINS

D1 54d2 30A 33,5

P E F Vx x x x

72°± 2°C82°± 2°C

1609

MTE VT 281601.200.01.15602.200.00.15601.200.00.15606.203.01.75606.203.02.75MBB

D1 67d2 41,7A 30,5

P E F Vx x x x

60°± 2°C65°± 2°C71°± 2°C75°± 2°C80°± 2°C85°± 2°C

0229

MTE VT 286TAE.121.113FORD9.052.5.010.003.8MWM2TJ.121.113TAE.121.1139.052.501.0.003.8VOLKSWAGEN

D1 54d2 30A 33

P E F Vx x x x

0244

80°± 2°C

MTE VT 298BTD33T49800LEON HEIMER

75°± 2°C

D1 46d2 -A 18,5

P E F Vx x x x

0243

MTE VT 302BF9X-8575-AAFORD39072423928639CUMMINSTE3.121.1132RK.121.1133907242VOLKSWAGEN

D1 44d2 30A 35

P E F Vx x x x 82°± 2°C

0241

MTE VT 30575151/ERR 3291 AMAXIONINTERNATIONALMASSEY FERGUSSONPERKINS00.075.151GMERR-3291-AFORD

D1 52d2 32A 42

76°± 2°C88°± 2°C

P E F Vx x x x

0226

MTE VT 3149.407.0.757.006.4AGRALE

9.407.0.757.003.49.407.0.757.006.4MERCEDES-BENZ

79°± 2°C

D1 28,5d2 -A -

P E F Vx x x x

02421424

0242

MTE VT 3169.052.5.010.003.9MWM

2TA.121.1132TA.121.113.A 9.052.501.0.003.9VOLKSWAGEN

80°± 2°C

D1 54d2 30A 33

P E F Vx x x x

0228

MTE VT 3209.052.5.010.004.2MW.052501GM

D1 46d2 -A 18,5

P E F Vx x x x 79°± 2°C

0243


83°± 2°C

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

0246

D1 57,8d2 72,3A -

P E F Vx x x x

71°± 2°C77°± 2°C82°± 2°C87°± 2°C

MTE VT 3329N28949N3017 1W52535N6242CATERPILLAR

3002742017360169268301737CUMMINS

1544683-48149182VOLKSWAGEN

1544683-4VOLVO

MTE VT 3417N0208CATERPILLAR

D1 81d2 49A -

P E F Vx x x x 80°± 2°C

MTE VT 342BF6T-8575-AATRA.121.113BG2X-8575-AABF8T-8575-ACUMMINS

BF6T-8575-AATRA.121.113BG2X-8575-AABF8T-8575-AFORD

250.121.113.A2VG.121.113VOLKSWAGEN

82°± 2°C

D1 54d2 18,3A 29,5

P E F Vx x x x

0246MTE VT 359A.936.200.02.15MERCEDES-BENZ

1404924SCANIA

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x 83°± 2°C

MTE VT 35590916-0307790916-03102TOYOTA

D1 73d2 31A 38

P E F Vx x x x 82°± 2°C

0255

MTE VT 36298463637IVECO

500329622FIAT

D1 54d2 25A 31

P E F Vx x x x

71°± 2°C82°± 2°C

0228

MTE VT 3637142716IVECO

71°± 2°C

D1 67d2 30A 25,5

P E F Vx x x x

0212



MTE VT 39848043219843231098467516IVECO

79°± 2°C

D1 67d2 27A 25,5

P E F Vx x x x

MTE VT 397269374276012SCANIA

80°± 2°C

D1 92d2 55A 42,3

P E F Vx x x x

1655

MTE VT 4102R0.121.113.BVOLKSWAGEN

D1 50d2 30A 45

P E F Vx x x x 80°± 2°C

MTE VT 4089.610.0.757.010.6AGRALEFORD

9.610.0.757.008.6VOLKSWAGEN

D1 50d2 30A 36

P E F Vx x x x

75°± 2°C80°± 2°C

MTE VT 4259.407.0.757.004.4MWM

79°± 2°C

D1 29,5d2 -A -

P E F Vx x x x

02421424

024287°C80°C

MTE VT 423-SCANIA

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

80°± 2°C87°± 2°C

0246


75/80°± 2°C

D1 92d2 55A 42,3

P E F Vx x x x

1655

MTE VT 436004.203.83.75MERCEDES-BENZ

83°± 2°C

D1 67d2 43A 25,5

P E F Vx x x x

0212

MTE VT 437504380075504031212504014236504258346IVECO

D1 58d2 18,8A 30

P E F Vx x x x 81°± 2°C

0226

MTE VT 4495080146AACHRYSLER

87°± 2°C

D1 -d2 34,9A -

P E F Vx x x x

MTE VT 4565098918AACHRYSLER

112.200.00.15MBB

87°± 2°C

D1 -d2 43A 35,3

P E F Vx x x x

MTE VT 45952927423967195CUMMINS

D1 58d2 19,6A 30,9

P E F Vx x x x 82°± 2°C

0224

MTE VT 479504017209FIAT

D1 -d2 -A -

P E F Vx x x x 82°± 2°C

D1 -d2 -A -

P E F Vx x x x 78°± 2°C

MTE VT 4802T2.121.113.A2T2.121.113.CVOLKSWAGEN

MTE VT 42625510-42100HYUNDAIKIA

D1 56d2 30A 44

P E F Vx x x x 82°± 2°C

0222

MTE VT 48320463750205602492123721321412639VOLVO

742056024974212372137421412639RENAULT

D1 107d2 -A 49

P E F Vx x x x 82°± 2°C

MTE VT 62921360430VOLVO

86°± 2°C

D1 -d2 -A -

P E F Vx x x x

87°C80°C


D1 -d2 -A -

P E F Vx x x x

80°± 2°C87°± 2°C



INTERRUPTOR TÉRMICO

FunçãoSão comutadores (Liga-Desliga) que acionam diversos produtos no sistema dearrefecimento em função da temperatura.

Aplicação• Eletro-ventilador (ventoinha): aciona o Eletro-ventilador (ventoinha) para forçar a entrada de ar pelo radiador e assim diminuir a temperatura do líquido de arrefecimento.• Lâmpada - Alarme: aciona uma lâmpada ou alarme informando possível excesso de temperatura no sistema de arrefecimento.

Princípio de FuncionamentoOs Interruptores Térmicos utilizados nos sistemas automotivos utilizam basicamente umDisco Bimetálico, ou seja, dois metais com dilatações térmicas distintas calibrados emuma temperatura especifica. A deformação do bimetal, provoca o deslocamento do pino,acionando os contatos de prata. (Liga-Desliga). (Fig.1).Importante:Alguns modelos de veículos utilizam um Interruptor Térmico junto com um Sensor deTemperatura, chamado DUPLEX. Este Interruptor além de informar excesso de temperaturaao painel através da lâmpada ou alarme também aciona um ponteiro para informar aelevação de temperatura do líquido. (veja mais informações no capítulo Sensor de Temperatura).

LocalizaçãoInterruptor Térmico: para o acionamento da ventoinha, localizado no Radiador doveículo. No caso da lâmpada ou alarme, próximo a Válvula Termostática e diversos outroslocais do motor.

UtilizaçãoUtilizado para:• Ventoinha: Aciona a ventoinha em quando a temperatura do líquido no radiador exceder do limite especificado. Geralmente com o veículo parado no trânsito ou congestionamento.• Aciona um aviso através de uma lâmpada ou alarme localizados no painel do veículo.

Quando não funciona• O líquido no radiador aumenta tanto a temperatura que entra em ebulição, provocando um superaquecimento no motor ocasionando queima da junta de cabeçote, empenamento de cabeçote estrago nas mangueiras, perda de líquido, etc.

Diagnóstico1. O Interruptor não aciona - Inoperante.2. O Interruptor aciona fora da temperatura especificada. Nos dois casos, o diagnóstico pode ser realizado na fábrica com um equipamento de teste específico.

Temperaturas de acionamentoEm todos os códigos dos produtos existe a temperatura de acionamento.• Interruptor de 01 (uma) temperatura com 01 terminal: Número MTE: 3046.115: Liga com 115°C. • Interruptor de 01 (uma) temperatura com 02 terminais: Número MTE: 705.92/87: Liga com 92°C e Desliga com 87°C.• Interruptor de 02 (duas) temperaturas: Numero MTE: 717.95-102: Liga com 95°C a primeira velocidade da ventoinha e liga com102°C a segunda. Utilizado em veículos com Ar Condicionado.

FIG.1

ManutençãoCuidados quando trocar o Interruptor:• Deve-se evitar o excesso de aperto.• Fazer a sangria (retirada do ar) do sistema de arrefecimento.

Cuidados • Verifique sempre o Interruptor Térmico correto para cada modelo do veículo.• Nunca faça manutenção com o sistema de arrefecimento quente. Grande risco de queimaduras.• Qualquer sintoma de excesso de temperatura, estacione em local seguro e desligue o motor imediatamente.• Checar o nível do líquido semanalmente com o motor frio.• Utilizar sempre o líquido de arrefecimento especificado e na proporção correta.• Não completar com água pura, pois dilui a concentração do etileno-glicol.• Diminuição do nível do líquido, deve ter algum vazamento no sistema.• Faça sempre a manutenção preventiva dos Interruptores a cada 30.000 Km.

GarantiaOs produtos da MTE-THOMSON possuem garantia de 01 ano contra defeitos defabricação ou material, a partir da data da compra pelo usuário final.A garantia não tem validade para peças danificadas por erros de instalação, aplicação ouacidente.A reposição ocorrerá no local da compra mediante apresentação da nota fiscal, conformedescrito no Procedimento de Garantia.Esta garantia é válida apenas para os produtos da MTE-THOMSON.

CONTATOSDE PRATA

LIGADO

DESLIGADO

DISCOBIMETÁLICO


INTERRUPTOR TÉRMICO


MTE 7452TJ.919.501VOLKSWAGEN

3/8”X18NPTF 22 mm

95°C

MTE 75484980304NNEW HOLLAND

M18X1,5 22 mm

92/81°C

MTE 774A.382.545.00.24MERCEDES-BENZ

M8X1,25 19 mm

58°C

MTE 77973168MAXIONMASSEYPERKINS

50°C

3/8”X18NPTF 22 mm

MTE 782823842NEW HOLLAND 103°C

1/2”X18NPTF 15/16”

MTE 7996007.011.146.00.7AGRALE

M10X1,0 19 mm

117°C

MTE 88799452677IVECO

M8X1,25 19 mm

45°C

MTE 300781312500VALTRA

M10X1,5 19 mm

100°C

MTE 3008818.330HYSTER

M14X1,5 19 mm

100°C

MTE 3049-C9.056.850.9.002.9MWM

345.545.78.24A.384.545.72.24MERCEDES-BENZ

M14X1,5 19 mm

97°C

MTE 3049-L004.545.55.24MERCEDES-BENZ

M14X1,5 19 mm

97°C

MTE 3044T11.963.107VOLKSWAGEN

M14X1,5 19 mm

97°C

MTE 306694.618.140GM

103°C

M14X1,5 19 mm


FIG.2SENSOR DETEMPERATURA

FIG.1

TERMISTOR NTC

SENSOR DE TEMPERATURA

Para o caso 1: Utilizar o valor de escala correto e comparar com a temperatura realdo motor.Para o caso 2: Sensor em curto: Valor Zero do display - Sensor Aberto: Nenhum valorno display.Para o caso 3: Com o Sensor conectado, verificar a presença de eventuaisdescontinuidades (saltos de tensão) na medição do sinal do Sensor, enquanto o motoraquece desde temperatura ambiente até a normal de trabalho. Para a verificação dacalibração, além do ohmímetro, é indispensável dispor da curva característica ou databela de calibração fornecidas pelo fabricante.

Cuidados• Verifique sempre o Sensor de Temperatura correto para cada modelo do veículo.• Nunca faça manutenção com o sistema de arrefecimento quente. Grande risco de queimaduras.• Qualquer sintoma de excesso de temperatura, estacione em local seguro e desligue o motor imediatamente.• Checar o nível do líquido semanalmente com o motor frio.• Utilizar sempre o líquido de arrefecimento especificado e na proporção correta.• Não completar com água pura, pois dilui a concentração do etileno-glicol.• Diminuição do nível do líquido, deve ter algum vazamento no sistema.• Faça sempre a manutenção preventiva dos Sensores a cada 30.000 Km.


Curva Característica(resistência x Temperatura)

FunçãoSão "Termômetros" que transformam temperatura em sinais elétricos para sereminterpretados pelo painel do veículo.

AplicaçãoTemperatura do motor: Mede a temperatura do líquido arrefecedor nos motoresrefrigerados a água e a temperatura do óleo nos motores refrigerados a ar.

Princípio de FuncionamentoOs Sensores de Temperatura utilizados nos sistemas automotivos são basicamente,termistores (resistores do tipo NTC). Estes sensores são constituídos de uma cápsula ousuporte, onde é montado o elemento NTC (Fig.1). Como mostra a (Fig.2), a principalcaracterística do termistor (NTC, do inglês: Negative Temperature Coefficient ou coeficientenegativo de temperatura) é a de apresentar uma variação acentuada da sua resistênciaelétrica com relação à temperatura à qual está submetido. aumento de temperatura diminuição da resistênciadiminuição de temperatura aumento da resistência

A montagem do Sensor depende da aplicação à qual se destina. Naqueles utilizados namedição da temperatura do motor, o elemento NTC fica alojado dentro de uma cápsulade proteção, que o isola do líquido de arrefecimento.Importante: Alguns modelos de veículos utilizam um Sensor de Temperatura juntocom um Interruptor Térmico, chamado DUPLEX.Este Sensor além de informar a temperatura ao painel através do ponteiro também acionaum alarme ou lâmpada para informar excesso de temperatura (veja mais informações nocapítulo Interruptor Térmico).

LocalizaçãoSensor de temperatura do motor: na válvula termostática, no bloco do motorou na base do coletor de admissão, quando por esta circula líquido arrefecedor(motores a álcool).

UtilizaçãoSensor de Temperatura do motor - Utilizado para:• Indicar através do ponteiro o valor da temperatura do líquido do motor em graus Celcius.• Acionar a injeção de gasolina na partida a frio de veículos a álcool.

Quando não funciona• Sensor de temperatura do motor: Indicação incorreta da temperatura, deixando de se evitar o superaquecimento.

ManutençãoCuidados quando trocar o Sensor:• Deve-se evitar o excesso de aperto.• Fazer a sangria (retirada do ar) do sistema de arrefecimento.

DiagnósticoPara estes sensores há três tipos de falha:1. O Sensor envia a informação errada, dentro da faixa de trabalho.2. O Sensor envia a informação errada fora da faixa de trabalho. (Sensor em curto ou aberto).3. A informação é errada (curto ou aberto) para certas temperaturas. (falha intermitente).Em todos os casos, o diagnóstico pode ser realizado utilizando um quipamento de teste:o VOLTÍMETRO.


MTE 3003E1NN-10884-AAFORD

MTE 3001D8NN-10884-AAFORD

MTE 302083420-98001TOYOTA

MTE 3009TE3.919.501MWMVOLKSWAGEN


3/8”X18 11/16” 3/8”X18 22 mm 1/8”X27 1/2” M14X1,5 19 mm

MTE 3022-C345.542.74.17MERCEDES-BENZ

M14X1,5 19 mm

MTE 3022-L345.542.77.17MERCEDES-BENZ

309065SCANIA

118280VALTRA

M14X1,5 19 mm

MTE 3023D2TU-10884-ABD2T-10884-AFORD

3/8”X18 19 mm

MTE 30242.989.473VOLKSWAGEN

3/8”X18 19 mm

MTE 302667979SCANIA

3/8”X18 19 mm

SENSOR DE TEMPERATURA


M14X1,5 19 mm

MTE 30276007.001.523.00.9AGRALE

M14X1,5 22 mm

MTE 303663998SCANIA

M18X1,5 22 mm

MTE 303701.513.321GMCCHEVROLET

1/2”X14 15/16” M14X1,5 19 mm

MTE 30332TA.919.501VOLKSWAGEN

M10X1,0 19 mm

MTE 3058A695.542.02.17MERCEDES-BENZ

M14X1,5 19 mm

MTE 3064026.919.501.2VOLKSWAGEN

1/8”X27 1/2”

MTE 30728118400022VALTRA

M14X1,5 19 mm

MTE 3065026.919.501.4VOLKSWAGEN

1/8”X27 1/2”

MTE 30539.056.950.9.001.3MWM

MTE 30742TD.919.501.AVOLKSWAGEN

1/2”X14NPTF 22 mm


SENSOR DE TEMPERATURAMTE 3082E6HT-10884-AAFORD

3/8”X18NPTF 19 mm

MTE 30797315273162FORDMAXIONMASSEYPERKINS

1/8”X27 1/2”

MTE 3085TJG.919.501.AVOLKSWAGEN

MTE 3087AGRALE

MTE 3088028.919.501.CVOLKSWAGEN

3/4”X14NPTF 29 mm M14X1,5 19 mm M10X1,0 19 mm

MTE 3083TJG.919.501.BXC45-10884-CAFORD

1/2”X14NPTF 19 mm

MTE 30944720314DODGE

3/4”X14 11/16”

MTE 309556027011DODGE

1/8”X27 1/2”

MTE 3101MERCEDES-BENZ

M14X1,5 19 mm

MTE 31306136366614686486AB-10884-AAFORD

1/8”X27 13 mm

MTE 3136005.545.03.24MERCEDES-BENZ

M14X1,5 19 mm

MTE 3179TER.919.501FORD

1/8”X27 1/2”

MTE 31924746856IVECO

M16X1,5 19 mm

BLACK

MTE 319783420-98002TOYOTA

M16X1,5 11/16”

MTE 3229TAR.919.501VOLKSWAGEN

M10X1,0 12 mm

MTE 3268TAV.919.501VOLKSWAGEN

3/4”X14NTPF 22 mm

MTE 3293BG5X-12A648-AAFORD

3/4”X14 29 mm

MTE 329825080 - 89907NISSAN

BLUE

M12X1,25 12 mm

MTE 307794.841.819GM

82080-4150SUBARU

83420-1201083420-20011TOYOTALEXUS

M16X1,5 11/16”

1 0www.mte-thomson.com

INTERRUPTOR TÉRMICOSENSOR DE TEMPERATURA+


M14X1,25 22 mm

100°C

MTE 3054654271208VALTRA

M14X1,5 22 mm

100°C


M14X1,5 22 mm

100°C


M14X1,5 22 mm

103°C


M14X1,5 22 mm

100°C


105°C

M14X1,5 22 mm

MTE 3092MERCEDES-BENZ

103°C

M14X1,5 22 mm

MTE 321281.274.210.09981.274.210.125MAN

M14X1,5 19 mm

100°C

PLUG ELETRÔNICO

1 1www.mte-thomson.com

PLUGELETRÔNICO

FIG.1

TERMISTOR NTC

INFORMAÇÃO TÉCNICAFunçãoSão "Termômetros" que transformam temperatura em sinais elétricos para sereminterpretados pelos módulos de eletrônica embarcada.

AplicaçãoSão utilizados nos sistemas de eletrônica embarcada nas seguintes medições:• Temperatura do motor: Nos sistemas de injeção/ignição eletrônica, mede a temperatura do líquido arrefecedor nos motores refrigerados a água e a temperatura do óleo nos motores refrigerados a ar.• Temperatura do ar: Nos sistemas de injeção/ignição eletrônica, mede a temperatura do ar admitido.• Temperatura ambiente, interior e exterior: Nos sistemas de climatização eletrônicos, mede a temperatura do ar.• Temperatura da bateria: Nos sistemas integrados de controle do alternador, mede a temperatura da bateria.

Princípio de FuncionamentoOs Plugs Eletrônicos utilizados nos sistemas automotivos são basicamente, termistores(resistores do tipo NTC). Estes Plugs são constituídos de uma cápsula ou suporte, onde émontado o elemento NTC. (Fig.1).Como mostra a (Fig.2), a principal característica do Termistor (NTC, do inglês: NegativeTemperature Coefficient ou coeficiente negativo de temperatura) é a de apresentar umavariação acentuada da sua resistência elétrica com relação à temperatura à qual estásubmetido.aumento de temperatura diminuição da resistênciadiminuição de temperatura aumento da resistênciaA montagem do Plug depende da aplicação à qual se destina. Naqueles utilizados namedição da temperatura do motor, o elemento NTC fica alojado dentro de uma cápsulade proteção, que o isola do líquido de arrefecimento. Nos Plugs destinados à mediçãoda temperatura do ar (ar admitido, ar exterior/interior), o elemento NTC fica expostoà corrente de ar.Nota: O Sensor de Temperatura do ar admitido (ACT) pode estar associado ao Sensorde Pressão de Coletor (MAP) formando um sensor combinado, em alguns casos,identificado com a sigla MAT.

LocalizaçãoPlug Eletrônico do motor: na Válvula Termostática, no bloco do motor ou na basedo coletor de admissão, quando por esta circula líquido arrefecedor (motores a álcool).Plug Eletrônico do ar admitido: no coletor de admissão (sistemas multiponto) ouna tampa do corpo da borboleta (sistemas monoponto).

UtilizaçãoPlug Eletrônico do motor - Utilizado para:• Ajuste do teor da mistura: enriquecimento com motor frio.• Ajuste do avanço: atraso com motor quente para evitar detonação.• Controle do ventilador do radiador.Plug Eletrônico do ar admitido - Utilizado para:• Ajuste do ponto de ignição.• Calculo da massa de ar admitida em sistemas "velocidade/densidade".

Quando não funciona• Plug Eletrônico do motor: Aumento de consumo, hesitação, motor sem resposta. Em sistemas de injeção mais antigos pode produzir o afogamento do motor.• Plug Eletrônico do ar: Detonação, marcha lenta irregular, aquecimento excessivo.

ManutençãoCuidados quando trocar o Plug:• Deve-se evitar o excesso de aperto.• Fazer a sangria (retirada do ar) do sistema de arrefecimento.

DiagnósticoPara estes Plugs há três tipos de falha:1. O Plug envia a informação errada, dentro da faixa de trabalho.2. O Plug envia a informação errada fora da faixa de trabalho (curto ou aberto).3. A informação é errada (curto ou aberto) para certas temperaturas (falha intermitente).Em todos os casos, o diagnóstico pode ser realizado utilizando o equipamento de teste(scanner) ou voltímetro.Para o caso 1: Utilizar o modo "visualização de parâmetros de funcionamento" ecomparar com a temperatura real do motor ou do ar admitido.Para o caso 2: Utilizar o modo "ler falhas armazenadas".Para o caso 3: Com o Plug conectado e utilizando o voltímetro, verificar a presença deeventuais descontinuidades (saltos de tensão) na medição do sinal do Plug, enquanto omotor aquece desde temperatura ambiente até a normal de trabalho. A verificação doPlug (curto ou aberto) é realizada com ohmímetro. Para a verificação da calibração, alémdo ohmímetro, é indispensável dispor da curva característica ou da tabela de calibraçãofornecidas pelo fabricante.

Cuidados • Verifique sempre o plug eletrônico correto para cada modelo do veículo.• Nunca faça manutenção com o sistema de arrefecimento quente. Grande risco de queimaduras.• Qualquer sintoma de excesso de temperatura, estacione em local seguro e desligue o motor imediatamente.• Checar o nível do líquido semanalmente com o motor frio.• Utilizar sempre o líquido de arrefecimento especificado e na proporção correta.• Não completar com água pura, pois dilui a concentração do etileno-glicol.• Diminuição do nível do líquido, deve ter algum vazamento no sistema.• Faça sempre a manutenção preventiva dos Plugs a cada 30.000 Km.


FIG.2

Curva Característica(resistência x Temperatura)

PLUG ELETRÔNICO


MTE 400546.472.179ALFA ROMEO46.469.865FIAT500382599IVECO2R0.919.501.B9.6120.06.9.0034VOLKSWAGEN20513340VOLVO

BLUE

M12X1,5 19 mm

MTE 404900.073.145MW.056.901GM

73145MAXION

90569200 0018MWM

GREY

3/8” 13/16”


BLACK

15 mm

BLACK

MTE 40980115425117DAEWOO

011.542.51.17MERCEDES-BENZ

2D0.919.369VOLKSWAGEN

M14X1,25 22 mm

MTE 407846469865 ALFA ROMEO1338.C7 CITROËN99455420 FIAT97227219 GM37870-PLZ-D00 HONDA1338.C7 PEUGEOT

BLACK

M12X1,5 19 mm

MTE 4106BG5X-10884-AAFORD1403945DAF93159374IVECO2R0.919.501.AVOLKSWAGEN4897224CUMMINS

GREEN

M12X1,5 19 mm

MTE 41563C34-10884-AAFORD

1836539C91NAVISTAR

2U2.919.5011836537C91VOLKSWAGEN

GREY

M12X1,5 21 mm

MTE 41661675751C1NAVISTAR

4C40-7H141-BA4C40-7H141-BA1675751C1 INTERNATIONAL

GREY

1/2”X14 22 mm

MTE 41743920364CUMMINS

1/2”X14NPTF 22 mm

BLACK

MTE 41754010051CUMMINS

M14X1,5 22 mm

BLACK

MTE 41712351525123514708DETROIT

3/4”X14NPTF 11/16”

GREY

MTE 41952351809225036693DETROITDIESEL

1/4”X18NPTF 19 mm

BLACK

MTE 419674.20.513.340RENAULT

20513340VOLVO

M12X1,5 19 mm

BLUE

MTE 419438653123081311CUMMINS

9/16”X18NPTF 21 mm

BLACK

MTE 4208BF8T-12A648-AAXC2Z-10884-AAFORD

33569244BT - 6BTCUMMINS

1/2”X14NPTF 22 mm

BLACK

MTE 4253004.153.42.28004.153.43.28A.004.153.42.28A.004.153.43.28MERCEDES-BENZ

M14X1,5 22 mm

BLACK GREY

MTE 5034F3DZ-12A697-AFORD

MTE 4169309615338653464088750ISB-ISF-ISL4954905CUMMINS

2T2.906.041.AVOLKSWAGEN

M14X1,5 19 mm

BLACK

MTE 419364MT2103MAK

3/8”X18NPTF 19 mm

GREY

MTE 42073926903CUMMINSINTERNACIONAL

2T0.919.501VOLKSWAGEN

1/2”X14NPTF 22 mm

BLACK

PLUG ELETRÔNICO


MTE 5044F57Z-12A697-AFORD

MTE 50720005422818DAEWOO

000.542.28.18MERCEDES-BENZ

2DO.905.379.AVOLKSWAGEN

MTE 507330851853085198CUMMINS

5011402AA5014197AADODGE

BLACKBLACKBLACKWHITE

M14X1,5 13/16”

MTE 50933C3Z-12A697-AAFORD

1836539C91NAVISTAR

2U2.906.5011836539C91MANVOLKSWAGEN

GREY

M16X1,5 13/16”

BLACK

MTE 5097340834538653453865366DODGECUMMINS

M14X1,5 13/16”

MTE 50954088832ISC-ISFCUMMINS

2T2.919.3692T2.919.501VOLKSWAGEN

M14X1,5 13/16”

BLACK BLACK

MTE 50966.025.101.040.005AGRALE

M12X1,5 22 mm

MTE 5041F2AF-12A648-AAFORD

026.906.161.6VOLKSWAGEN

3/8”X18NPTF 25 mm

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