Cap-06_Sistema Alimentacao_NXR150 BROS KS-ES-ESD.pdf

LocaLizao dos componentes ..........................................................................................6-2informaes de servio ........................................................................................................6-3diagnose de sintomas do sistema pgm-fi .................................................................... 6-5

LocaLizao do sistema pgm-fi ..........................................................................................6-6diagrama do sistema pgm-fi ................................................................................................6-7

LocaLizao dos conectores do sistema pgm-fi .......................................................6-8informaes sobre a diagnose de defeitos do sistema pgm-fi ........................6-10ndice de cdigos da miL ......................................................................................................6-13inspeo da Linha de aLimentao da unidade de sensores ...............................6-14diagnose de defeitos com a miL .......................................................................................6-15

inspeo do circuito da miL ..............................................................................................6-29inspeo da Linha de combustveL .................................................................................6-30tanque de combustveL ........................................................................................................6-34

unidade da bomba de combustveL ..................................................................................6-35

carcaa do fiLtro de ar ....................................................................................................6-38ressonador ..............................................................................................................................6-39

corpo do aceLerador ..........................................................................................................6-40

injetor ........................................................................................................................................6-48

unidade de sensores ............................................................................................................6-50

iacv ...............................................................................................................................................6-50

sensor eot ................................................................................................................................6-53

sensor de incLinao do chassi ......................................................................................6-53ecm ................................................................................................................................................6-55

sensor de o2 ..............................................................................................................................6-56

6. sistema de aLimentao (pgm-fi injeo de combustveL programada)nXr150 bros Ks es esd

6-1

6

6-

SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI INJEO DE COMBUSTVEL PROGRAMADA)NXR150 Bros KS ES ESD

LOCALIZAO DOS COMPONENTES

6-3

SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI INJEO DE COMBUSTVEL PROGRAMADA) nXr150 bros Ks es esd

informaes de servioinstrues gerais Trabalhe em reas bem ventiladas. A presena de cigarros, chamas ou fascas no local de trabalho ou onde a

gasolina armazenada pode causar um incndio ou exploso. Antes de desconectar a mangueira de combustvel, alivie a presso de combustvel do sistema, desconectando

a conexo de engate rpido (pgina 6-30). Torcer ou dobrar os cabos de controle impedir seu funcionamento correto, o que poder fazer com que o cabo

fique travado ou preso, resultando em perda de controle da motocicleta. No aplique produtos de limpeza de carburadores disponveis comercialmente no interior da cavidade do

acelerador. No acione a vlvula de acelerao da posio totalmente aberta para a posio totalmente fechada aps remover

o cabo do acelerador. Isso poder fazer com que a marcha lenta funcione de forma incorreta. Proteja o orifcio do coletor de admisso com fita adesiva ou pano limpo para evitar a entrada de sujeira ou

resduos no motor, aps a remoo do corpo do acelerador. No danifique o corpo do acelerador. Isso poder fazer com que a vlvula de acelerao funcione de forma

incorreta. Evite a entrada de poeira e sujeira atravs da cavidade do acelerador e das passagens de ar, aps a remoo

do corpo do acelerador. Limpe-as com ar comprimido, se necessrio. No desaperte ou aperte o parafuso e porca pintados de branco do corpo do acelerador. Desapert-los ou apert-

los poder causar falha na vlvula de acelerao e no controle da marcha lenta. Os componentes do corpo do acelerador no mostrados neste manual no devem ser desmontados. As falhas no PGM-FI geralmente esto associadas a conexes frouxas ou conectores corrodos. Verifique essas

conexes antes de prosseguir. O sistema PGM-FI est equipado com um sistema de autodiagnose (pgina 6-10). Se a MIL (luz de advertncia

de falhas) piscar, siga os procedimentos de autodiagnose para solucionar o problema. Ao efetuar a inspeo do sistema PGM-FI, sempre siga as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos. O sistema PGM-FI possui uma funo de segurana de falha para assegurar condies mnimas de

dirigibilidade, mesmo quando houver algum problema no sistema. Quando a funo de autodiagnose detecta alguma anormalidade, a capacidade de dirigibilidade assegurada atravs da utilizao de valores numricos preestabelecidos em avano no mapa do programa. No entanto, lembre-se de que quando alguma anormalidade for detectada no injetor e/ou no sensor CKP, a funo de segurana de falha interromper o funcionamento do motor para proteg-lo contra danos.

Consulte a pgina 6-6 para a localizao do sistema PGM-FI. Ao desmontar as peas do sistema de alimentao, observe as localizaes dos anis de vedao. Substitua-os

por novos durante a montagem. Utilize um multitester para a inspeo do sistema PGM-FI. Para os procedimentos de inspeo do sensor de nvel de combustvel, consulte a pgina 19-19.

especificaesitem especificaes

Nmero de identificao do corpo do acelerador GQM3AMarcha lenta 1.400 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 6 mmResistncia do sensor EOT a 20C 2,5 2,8 kW

a 100C 0,21 0,23 kWResistncia do injetor de combustvel (a 20C) 9 12 WPresso de combustvel em marcha lenta 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi)Vazo da bomba de combustvel (a 12 V) 100 cm3 mnimo/10 segundos

vaLores de torqueParafuso torx da IACV 2,1 N.m (0,2 kgf.m)Parafuso torx da unidade de sensores 3,4 N.m (0,3 kgf.m)Parafuso de montagem da conexo do injetor 5,1 N.m (0,5 kgf.m)Parafuso do suporte do cabo do acelerador 3,4 N.m (0,3 kgf.m)Sensor EOT 14 N.m (1,4 kgf.m)Sensor de O2 25 N.m (2,5 kgf.m)Parafuso de montagem do sensor de inclinao do chassi 1,5 N.m (0,2 kgf.m)Parafuso da braadeira do isolante Consulte a pgina 6-44.

6-4

SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI INJEO DE COMBUSTVEL PROGRAMADA)nXr150 bros Ks es esd

ferramentas especiaisManmetro de combustvel 07406-0040004

Coletor do manmetro de combustvel 07ZAJ-S5A0111

Adaptador da mangueira, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120

Conexo do adaptador, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150

Fiao de teste do ECM, 33P 070MZ-MCAB100

Conector de servio 070PZ-ZY30100

Adaptador da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130

Adaptador da mangueira, 8 mm/9 mm 07ZAJ-S7C0100

Conexo do adaptador, 8 mm/9 mm 07ZAJ-S7C0200

Tampo da mangueira 07HGZ-0010100

Presilha da mangueira 07614-0050101

6-5


diagnose de sintomas do sistema pgm-fi Quando a motocicleta apresentar um destes sintomas, verifique as piscadas da MIL, consulte o ndice de cdigos da MIL (pgina 6-13) e inicie o procedimento apropriado de diagnose de defeitos. Se no houver piscadas da MIL armazenadas na memria do ECM, efetue o procedimento de diagnose para o sintoma, na seqncia listada abaixo, at determinar a causa.

sintoma procedimento de diagnose verifique tambm quanto aO motor acionado, mas no d partida (No h piscadas da MIL)

1. Inspecione o sistema de alimentao de combustvel (pgina 6-30). 2. Inspecione o sistema de ignio (pgina 17-5).3. Verifique a rotao de marcha lenta (pgina 4-14).

O combustvel no flui para o injetor. Mangueira de alimentao de combustvel dobrada ou obstruda Unidade da bomba de combustvel defeituosa (filtro de combustvel obstrudo) Circuitos da unidade da bomba de combustvel defeituosos Mangueira de respiro da bomba de combustvel obstruda Entrada falsa de ar de admisso Combustvel contaminado/deteriorado Injetor de combustvel defeituoso Sistema de ignio defeituoso IACV engripada

O motor acionado, mas no d partida (No h rudo de funcionamento da bomba de combustvel quando o interruptor de ignio ligado)

1. Falha nos circuitos de alimentao/ aterramento do ECM (pgina 6-55). 2. Inspecione o sistema de alimentao de combustvel (pgina 6-30).

Circuito aberto no fio de alimentao e/ou fio terra do ECM. Fusvel principal (15 A) queimado

O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta irregular

1. Verifique a rotao de marcha lenta (pgina 4-14). 2. Verifique a IACV (pgina 6-50). 3. Inspecione o sistema de alimentao de combustvel (pgina 6-30). 4. Inspecione o sistema de carga da bateria (pgina 16-8).5. Inspecione o sistema de ignio (pgina 17-5).

Mangueira de alimentao de combustvel restrita Mangueira de respiro da bomba de combustvel obstruda Combustvel contaminado/deteriorado Entrada falsa de ar de admisso IACV defeituosa Sistema de carga da bateria defeituoso Sistema de ignio defeituoso

Combusto retardada durante o uso do freio-motor

Inspecione o sistema de ignio (pgina 17-5). Sistema de ignio defeituoso

Contra-exploso ou falha da ignio durante a acelerao

Inspecione o sistema de ignio (pgina 17-5). Sistema de ignio defeituoso

Baixo desempenho (dirigibilidade) e alto consumo de combustvel

1. Inspecione o sistema de alimentao de combustvel (pgina 6-30). 2. Inspecione o elemento do filtro de ar (pgina 4-6). 3. Inspecione o sistema de ignio (pgina 17-5).

Mangueira de alimentao de combustvel dobrada ou obstruda. Regulador de presso defeituoso (unidade da bomba de combustvel) Injetor defeituoso Sensor MAP defeituoso Sistema de ignio defeituoso

Marcha lenta abaixo do valor especificado ou marcha lenta acelerada muito baixa (No h piscadas da MIL)

1. Verifique a rotao de marcha lenta (pgina 4-14). 2. Verifique a IACV (pgina 6-50).

IACV engripada na posio fechada Sistema de alimentao de combustvel defeituoso Sistema de ignio defeituoso

Marcha lenta acima do valor especificado ou marcha lenta acelerada muito alta (No h piscadas da MIL)

1. Verifique a rotao de marcha lenta (pgina 4-14). 2. Verifique o funcionamento do acelerador e a folga livre da manopla do acelerador (pgina 4-5). 3. Verifique a IACV (pgina 6-50).

IACV engripada na posio aberta Sistema de ignio defeituoso Entrada falsa de ar de admisso Problema na parte superior do motor Condio do filtro de ar

A MIL nunca se acende. 1. Inspecione o circuito da MIL (pgina 6-29). 2. Lmpada da MIL queimada (pgina 19-10).

Circuito da MIL defeituoso

A MIL permanece acesa o tempo todo.

1. Inspecione o circuito da MIL (pgina 6-29).2. Inspecione o circuito do DLC (pgina 6-29).

Circuito da MIL defeituoso Curto-circuito na fiao relacionada ao DLC

6-6


SENSOR IAT

SENSOR MAP

UNIDADE DE SENSORES

SENSOR TP

IACV

CORPO DO ACELERADOR

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

BOMBA DE COMBUSTVEL

REGULADOR/RETIFICADOR

DLC

INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

INJETOR

IACV DIODO

FUSVEL PRINCIPAL (15 A)

ECM

INTERRUPTOR DE IGNIO

SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI

BATERIA

UNIDADE DE SENSORES (SENSORES MAP/IAT/TP)

SENSOR EOT

SENSOR DE O2

LocaLizao do sistema pgm-fi nXr150 bros esd:

6-7


SENSOR DE O2

Nmero da MIL

diagrama do sistema pgm-fi

PT Preto VC Verde ClaroAZ Azul LR LaranjaMR Marrom RS Rosa VD Verde VM VermelhoCZ Cinza BR BrancoAC Azul Claro AM Amarelo

O motor no d partida ao detectar a MIL

Terminais em curto para a leitura da MIL

BATERIA

FUSVEL PRINCIPAL

REGULADOR/RETIFICADOR

REL DE DISTRIBUIO

DE CARGA

INTERRUPTOR DE IGNIO

FUSVEL SECUNDRIO

BOMBA DE COMBUSTVEL

INJETOR

BOBINA DE IGNIO

VELA DE IGNIO

INDICADOR DO SISTEMA PGM-FI

INDICADOR DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

DIODO


SENSOR EOT

SENSOR TP

SENSOR MAP

SENSOR IAT

UNIDADE DE SENSORES

SENSOR CKP

ALTERNADOR

CONECTOR 33P DO ECMLado do ECM/terminais machos

6-


CONECTOR 1P (PRETO) DO SENSOR DE O2 (NOTA 1)

CONECTOR 2P (PRETO) DO SENSOR EOT

DLC (NOTA 2)

LocaLizao DoS coNEctoRES Do SiStEma PGm-Fi NOTA 1: Remova o tanque de combustvel (pgina 6-34).

CONECTOR 33P (PRETO) DO ECM (NOTA 2)

CONECTOR 3P (PRETO) DO SENSOR DE INCLINAO DO ChASSI (NOTA 1)

NOTA 2: Remova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).

6-

SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI INJEO DE COMBUSTVEL PROGRAMADA) NXR150 Bros KS ES ESD

NOTA 3: Remova a tampa lateral direita (pgina 3-4).

CONECTOR 2P (PRETO) DO INJETOR (NOTA 3)

CONECTOR 4P (PRETO) DA IACV (NOTA 3) CONECTOR 5P (PRETO) DA UNIDADE DE SENSORES

CONECTOR 6P (PRETO) DA FIAO SECUNDRIA DO CORPO DO ACELERADOR

6-10


informaes sobre a diagnose de defeitos do sistema pgm-fi diagnose de defeitos geraLfalha intermitenteO termo falha intermitente significa que o sistema pode ter tido uma falha, mas no momento est normal. Se a MIL no se acender, verifique quanto a mau contato ou pinos frouxos em todos os conectores relacionados ao circuito sendo diagnosticado. Se a MIL estava acesa, mas se apagou, o problema original pode ser intermitente.circuitos abertos e curtos-circuitosCircuitos abertos e Curtos-circuitos so termos eltricos comuns. Circuito aberto significa uma interrupo em um fio ou conexo. Curto-circuito uma conexo acidental de um fio com o terra ou outro fio. Na eletrnica simples, isso geralmente significa que algo no funcionar. Com o ECM, isso significa que algo funciona, mas no da maneira que deveria.se a miL se acenderConsulte o Padro de Piscadas da MIL (veja abaixo). se a miL no permaneceu acesaSe a MIL no permaneceu acesa, mas houve um problema de dirigibilidade, efetue a Diagnose de Defeitos de Sintomas (pgina 6-5).descrio do sistemasistema de autodiagnoseO sistema PGM-FI est equipado com um sistema de autodiagnose. Quando alguma anormalidade ocorrer no sistema, o ECM acionar a MIL e registrar um cdigo de falha em sua memria regravvel.funo de segurana de faLhaO sistema PGM-FI possui uma funo de segurana de falha para assegurar condies mnimas de dirigibilidade, mesmo quando houver algum problema no sistema. Quando alguma anormalidade for detectada pela funo de autodiagnose, a capacidade de funcionamento ser mantida por meio de valores numricos preestabelecidos em avano no mapa do programa. Quando for detectada alguma anormalidade no injetor e/ou no sensor CKP, a funo de segurana de falha interromper o funcionamento do motor para proteg-lo contra danos.padro de piscadas da miL O cdigo de defeito pode ser lido da memria do ECM atravs

do padro de piscadas da MIL. A MIL piscar indicando o cdigo de defeito atual, caso o

ECM detecte o problema no momento, quando o interruptor de ignio for ligado ou em marcha lenta. A MIL permanecer acesa quando a rotao do motor for superior a 2.000 rpm.

A MIL apresenta dois tipos de piscadas: piscadas longas e curtas. A piscada longa dura 1,3 segundo, a piscada curta, 0,5 segundo. Uma piscada longa equivale a dez piscadas curtas. Por exemplo, quando duas piscadas longas forem seguidas por nove piscadas curtas, a MIL estar indicando o cdigo 29 (duas piscadas longas = 20 piscadas, mais 9 piscadas curtas).

Quando o ECM armazenar mais de um cdigo de defeito, a MIL os indicar em ordem crescente.

verificao da miLQuando o interruptor de ignio for ligado e o interruptor do motor for posicionado em " ", a MIL permanecer acesa por alguns segundos e ento se apagar. Se a MIL no se acender, efetue a diagnose de defeitos do circuito da MIL (pgina 6-29).cdigo de defeito atuaL/cdigo de defeito registradoO cdigo de defeito indicado de duas formas, de acordo com a condio do defeito. Caso o ECM detecte o problema no momento, a MIL se acender e comear a piscar o cdigo de defeito.

possvel fazer a leitura do padro de piscadas da MIL como o cdigo de defeito atual. Caso o ECM no detecte qualquer problema no momento, mas exista um problema armazenado em sua memria,

a MIL no piscar. Para recuperar o cdigo do problema passado, faa a leitura do cdigo de defeito registrado, seguindo o procedimento de leitura do cdigo de defeito (pgina 6-11).

MIL

6-11


Leitura do cdigo de defeitocdigo de defeito atuaLLigue o motor e verifique a MIL.

NOTASe houver algum cdigo de defeito gravado na memria do ECM, a MIL comear a piscar.

Se a MIL permanecer acesa ou piscar, observe quantas vezes ela pisca e determine a causa do problema.Se a MIL no piscar, o sistema estar normal no momento. Se desejar ler o cdigo de defeito registrado, efetue os procedimentos abaixo.

Leitura do cdigo de defeito registradoDesligue o interruptor de ignio. Remova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).Remova o conector DLC e ligue diretamente os terminais do DLC, usando a ferramenta especial.ferramenta:conector de servio 070pz-zY30100coneXo: azul verde/pretoLigue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do motor em " ", leia e anote o nmero de piscadas da MIL, e consulte o ndice de diagnose de defeitos (pgina 6-13).

NOTAQuando o interruptor de ignio for ligado e o interruptor do motor for posicionado em " ", a MIL permanecer acesa por alguns segundos e ento se apagar.

CONECTOR DE SERVIO

CONECTOR DE SERVIO

MIL

DLC

DLC

apagando o cdigo de defeito registrado1. Desligue o interruptor de ignio.2. Remova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4). 3. Remova o conector DLC e ligue diretamente os terminais

dos fios Azul e Verde/preto do DLC, usando a ferramenta especial.

ferramenta: conector de servio 070pz-zY30100 coneXo: azul verde/preto4. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ".5. Remova a ferramenta especial do DLC.6. A MIL se acender por aproximadamente 5 segundos.

Enquanto a MIL estiver acesa, coloque novamente os terminais do DLC em curto com a ferramenta especial. A memria da autodiagnose ser apagada se a MIL se apagar e comear a piscar.

NOTA O DLC deve ser conectado diretamente enquanto a MIL

estiver acesa. Do contrrio, a MIL no comear a piscar. Observe que a memria da autodiagnose no poder ser

apagada se o interruptor de ignio for desligado antes da MIL comear a piscar.

6-12


Conecte a fiao de teste do ECM entre a fiao principal e o ECM.FERRamENta:Fiao de teste do ECm, 33P 070mZ-mCaB100

CoNFiguRao DoS tERmiNaiS Da Fiao DE tEStEOs terminais do conector do ECM so numerados conforme mostrado na ilustrao.Os terminais da fiao de teste do ECM apresentam a mesma configurao dos terminais do conector do ECM, conforme mostrado.

ECM

FIAO DE TESTE DO ECM

CAIxA DE PINOS DA FIAO DE TESTE

iNSPEo Do CiRCuitoCoNEXo Da Fiao DE tEStERemova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).Desligue o interruptor de ignio.Retire o ECM da carcaa do filtro de ar.

CONECTOR 33P (PRETO) DO ECM

CONECTOR 33P DO ECM (lado do ECM/terminais machos)

CARCAA DO FILTRO DE AR

Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.

ECM

ECM

6-13


ndice de cdigos da miLmiL falha de funo causas sintomas consulte

Sem piscadas

Falha nos circuitos de alimentao/aterramento do ECM

Circuito aberto no fio de alimentao do ECM Circuito aberto no fio terra do ECM

O motor no d partida 6-55

Sem piscadas

Falha no circuito da MIL

Circuito aberto ou em curto na fiao da MIL O motor funciona normalmente

6-29

Permanece acesa

Falha no circuito do DLC

Curto-circuito nos terminais do DLC Curto-circuito na fiao do DLC ECM defeituoso

O motor funciona normalmente

6-29

1 piscada Falha no circuito do sensor MAP

Conector da unidade de sensores solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do sensor MAP Sensor MAP (unidade de sensores) defeituoso

O motor funciona normalmente Valor pr-programado: 760 mmHg/1.013 hPa

6-15

7 piscadas Falha no circuito do sensor EOT

Conector do sensor EOT solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do sensor EOT Sensor EOT defeituoso

Dificuldade na partida com temperatura baixa Valor pr-programado: 151C

6-16

8 piscadas Falha no circuito do sensor TP

Conector da unidade de sensores solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do sensor TP Sensor TP (unidade de sensores) defeituoso

Acelerao deficiente do motor Valor pr-programado: 0

6-18

9 piscadas Falha no circuito do sensor IAT

Conector da unidade de sensores solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do sensor IAT Sensor IAT (unidade de sensores) defeituoso

O motor funciona normalmente Valor pr-programado: 35C

6-19

12 piscadas Falha no circuito do injetor

Conector do injetor solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do injetor Injetor defeituoso

O motor no d partida Injetor, unidade da bomba de combustvel e bobina de ignio inoperantes

6-20

21 piscadas Falha no circuito do sensor de O2

Conector do sensor de O2 solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do sensor de O2 Sensor de O2 defeituoso


6-23

29 piscadas Falha no circuito da IACV

Conector da IACV solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao da IACV IACV defeituosa

O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta irregular

6-24

54 piscadas Falha no circuito do sensor de inclinao do chassi

Conector do sensor de inclinao do chassi solto ou com mau contato Circuito aberto ou em curto na fiao do sensor de inclinao do chassi Sensor de inclinao do chassi defeituoso


6-27

6-14


1. inspeo 1 da voltagem de alimentao da unidade de sensores

Desligue o interruptor de ignio. Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P do ECM

(pgina 6-12). Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem nos terminais da fiao de teste. conexo: 6 (+) 4 () padro: 4,75 5,25 v Avoltagemde4,755,25V? sim V PARA A ETAPA 2. no Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente.

3. inspeo de curto-circuito na linha de voltagem de entrada da unidade de sensores

Desligue o interruptor de ignio. Verifique se h continuidade entre o terminal do conector

5P (Preto) da unidade de sensores no lado da fiao e o terra.

coneXo: amarelo/vermelho terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Amarelo/vermelho no V PARA A ETAPA 4.

2. inspeo 2 da voltagem de alimentao da unidade de sensores

Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem no lado da fiao. coneXo: amarelo/vermelho (+) verde/branco () padro: 4,75 5,25 v Avoltagemde4,755,25V? sim Desligue o interruptor de ignio. Acople o conector

5P (Preto) da unidade de sensores e inicie a diagnose de defeitos com a MIL (pgina 6-15).

no V PARA A ETAPA 3.


CONECTOR 5P (PRETO) DA UNIDADE DE SENSORES (lado da fiao/terminais fmeas)

Amarelo/vermelho

Amarelo/vermelho


Verde/branco

NOTA Quando a MIL piscar 1, 8 e 9 vezes, verifique os itens abaixo

antes de efetuar a diagnose de defeitos com a MIL. Antes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato

solto ou mau contato no conector 5P (Preto) da unidade de sensores e no conector 33P (Preto) do ECM.

inspeo da Linha de aLimentao da unidade de sensores

(4) (6)

6-15


4. inspeo de circuito aberto na linha de voltagem de entrada da unidade de sensores

Verifique se h continuidade entre os terminais da fiao de teste e do conector 5P (Preto) da unidade de sensores no lado da fiao.

coneXo: 6 amarelo/vermelho 4 verde/branco Hcontinuidade? sim Falha intermitente no Circuito aberto no fio Amarelo/vermelho Circuito aberto no fio Verde/branco

diagnose de defeitos com a miL 1 piscada da miL (sensor map)1. inspeo da linha de alimentao da unidade de

sensores Efetue a inspeo da linha de alimentao da unidade de

sensores (pgina 6-14). A linhadealimentaodaunidadedesensoresest

normal? sim V PARA A ETAPA 2. no Substitua ou repare o circuito anormal2. inspeo da voltagem de sada do sensor map Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem nos terminais da fiao de teste. coneXo: 27 (+) 4 () padro: 2,6 3,2 v Avoltagemde2,63,2V? sim Falha intermitente Conector do ECM solto ou com mau contato no Cerca de 5 V: V PARA A ETAPA 3. Cerca de 0 V: V PARA A ETAPA 4.

3. inspeo 1 de circuito aberto na linha de sada do sensor map

Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem nos terminais do conector 5P (Preto) da

unidade de sensores no lado da fiao. coneXo: verde claro/amarelo (+) verde/branco () padro: 3,80 5,25 v Avoltagemde3,805,25V? sim Unidade de sensores (sensor MAP) defeituosa no Circuito aberto no fio Verde claro/amarelo

CAIxA DE PINOS DA FIAO DE TESTEVerde/branco

Amarelo/vermelho




Verde/branco

Verde claro/amarelo

6-16


4. inspeo de curto-circuito na linha de sada do sensor map

Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Verifique se h continuidade entre o terminal do conector


coneXo: verde claro/amarelo terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Verde claro/amarelo no V PARA A ETAPA 5.

5. inspeo 2 de circuito aberto na linha de sada do sensor map

Verifique se h continuidade entre os terminais da fiao de teste do ECM e do conector 5P (Preto) da unidade de sensores no lado da fiao.

coneXo: 27 verde claro/amarelo Hcontinuidade? sim Unidade de sensores (sensor MAP) defeituosa no Circuito aberto no fio Verde claro/amarelo

7 piscadas da miL (sensor eot)

Amarelo/azul

Verde claro/amarelo


Verde claro/amarelo



CONECTOR 2P (PRETO) DO SENSOR EOT (lado da fiao/terminais fmeas)

1. inspeo da voltagem de entrada do sensor eot Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 2P (Preto) do sensor EOT. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem entre o conector 2P (Preto) do sensor EOT

no lado da fiao e o terra. coneXo: amarelo/azul (+) terra () padro: 4,75 5,25 v Avoltagemde4,755,25V? sim V PARA A ETAPA 3. no V PARA A ETAPA 2.

NOTAAntes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato solto ou mau contato no conector 2P (Preto) do sensor EOT e verifique novamente as piscadas da MIL.

6-17


2. inspeo de curto-circuito no sensor eot Desligue o interruptor de ignio. Verifique se h continuidade entre o conector 2P (Preto) do

sensor EOT no lado da fiao e o terra. coneXo: amarelo/azul (+) terra () Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Amarelo/azul no V PARA A ETAPA 3.

3. inspeo da resistncia do sensor eot Desligue o interruptor de ignio. Mea a resistncia nos terminais do sensor EOT. coneXo: amarelo/azul verde/branco padro: 2,5 2,8 kW (20c) Aresistnciade2,52,8kW(20C)? sim V PARA A ETAPA 4. no Sensor EOT defeituoso

4. inspeo de circuito aberto no sensor eot Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto)

do ECM (pgina 6-12). Verifique se h continuidade entre os terminais da fiao de

teste do ECM e do conector 2P (Preto) do sensor EOT no lado da fiao.

coneXo: 24 amarelo/azul 4 verde/branco Hcontinuidade? sim V PARA A ETAPA 5. no Circuito aberto no fio Amarelo/azul Circuito aberto no fio Verde/branco5. inspeo da voltagem de sada do sensor eot Acople o conector 2P (Preto) do sensor EOT. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem nos terminais da fiao de teste do

ECM. coneXo: 24 (+) 4 () padro: 2,7 3,1 v (20c) Avoltagemde2,73,1V(20C)? sim Conector do ECM solto ou com mau contato Falha intermitente no Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente.

Amarelo/azul


Amarelo/azul

Amarelo/azul


Verde/branco



Verde/branco

SENSOR EOT (lado do sensor/terminais machos)

(4)

(24)

(4)(24)

6-18


8 piscadas da miL (sensor tp)1. inspeo da linha de alimentao da unidade de senso-

res Efetue a inspeo da linha de alimentao da unidade de


normal? sim V PARA A ETAPA 2. no Substitua ou repare o circuito anormal2. voltagem de sada do sensor tp Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem de sada do sensor TP nos terminais da

fiao de teste do ECM. coneXo: 5 (+) 4 () padro: 0,29 0,71 v (acelerador totalmente fechado) 4,13 4,76 v (acelerador totalmente aberto) Avoltagemespecificadaindicada? sim Falha intermitente Conector 33P (Preto) do ECM solto ou com mau

contato no V PARA A ETAPA 3.

3. inspeo de curto-circuito na linha de sada do sensor tp

Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Verifique se h continuidade entre o terminal do conector


coneXo: amarelo terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Amarelo no V PARA A ETAPA 4.

4. inspeo de circuito aberto na linha de entrada de voltagem do sensor tp

Verifique se h continuidade entre os terminais da fiao de teste do ECM e do conector 5P (Preto) da unidade de sensores no lado da fiao.

coneXo: 5 amarelo Hcontinuidade? sim Unidade de sensores (sensor TP) defeituosa no Circuito aberto no fio Amarelo



Amarelo


Amarelo


(4) (5)

(5)

6-19


9 piscadas da miL (sensor iat)1. inspeo da linha de alimentao da unidade de sen-

sores Efetue a inspeo da linha de alimentao da unidade de


normal? sim V PARA A ETAPA 2. no Substitua ou repare o circuito anormal

3. inspeo 2 da voltagem de sada do sensor iat Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem no conector 5P (Preto) da unidade de

sensores no lado da fiao. coneXo: cinza/azul (+) verde/branco () padro: 4,75 5,25 v Avoltagemde4,755,25V? sim V PARA A ETAPA 6. no V PARA A ETAPA 4.4. inspeo de curto-circuito na linha de entrada de

voltagem do sensor iat Verifique se h continuidade entre o terminal do conector


coneXo: cinza/azul terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Cinza/azul no V PARA A ETAPA 5.



Cinza/azulVerde/branco


Cinza/azul

(14) (4)

2. inspeo 1 da voltagem de sada do sensor iat Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem nos terminais da fiao de teste do ECM. coneXo: 14 (+) 4 () padro: 2,7 3,1 v Avoltagemde2,73,1V? sim Falha intermitente Conector do ECM solto ou com mau contato no V PARA A ETAPA 3.

6-20


5. inspeo de circuito aberto na linha de entrada de voltagem do sensor iat

Verifique se h continuidade no fio Cinza/azul entre a fiao de teste do ECM e o conector 5P (Preto) da unidade de sensores no lado da fiao.

coneXo: 14 cinza/azul Hcontinuidade? sim V PARA A ETAPA 6. no Circuito aberto no fio Cinza/azul

6. inspeo da resistncia do sensor iat Desligue o interruptor de ignio. Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Mea a resistncia nos terminais da fiao de teste do ECM

(a 20 30C). coneXo: 14 4 padro: 1 4 kW (20c) Aresistnciade14kW(20C)? sim Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente. no Unidade de sensores (sensor IAT) defeituosa

12 piscadas da miL (injetor)



Cinza/azul

CONECTOR 6P (PRETO) DA FIAO SECUNDRIA DO CORPO DO ACELERADOR (lado da fiao principal/terminais machos)

Preto/azul


(14)

1. inspeo 1 da voltagem de entrada do injetor Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 6P (Preto) da fiao secundria do

corpo do acelerador. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem entre o conector 6P (Preto) da fiao

secundria do corpo do acelerador no lado da fiao principal e o terra.

coneXo: preto/azul (+) terra () padro: voltagem da bateria 1,1 v Avoltagemespecificadaindicada? sim V PARA A ETAPA 2. no Circuito aberto ou curto-circuito no fio Preto/azul

NOTAAntes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato solto ou mau contato no conector 2P (Preto) do injetor e no conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador. Em seguida, verifique novamente as piscadas da MIL.

(14) (4)

6-21


2. inspeo de curto-circuito na linha de sinal do injetor Desligue o interruptor de ignio. Verifique se h continuidade entre o conector 6P (Preto) da

fiao secundria do corpo do acelerador no lado da fiao principal e o terra.

coneXo: rosa/branco terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Rosa/branco no V PARA A ETAPA 3.

3. inspeo de circuito aberto na linha de sinal do injetor Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto)

do ECM (pgina 6-12). Verifique se h continuidade entre a fiao de teste do ECM

e o conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador no lado da fiao principal.

coneXo: 16 rosa/branco Hcontinuidade? sim V PARA A ETAPA 4. no Circuito aberto no fio Rosa/branco

4. inspeo 1 da resistncia do injetor Mea a resistncia entre os terminais do conector 6P (Preto)

da fiao secundria do corpo do acelerador no lado da fiao secundria.

coneXo: preto/azul rosa/branco padro: 9 12 W (20c) Aresistnciade912W(20C)? sim V PARA A ETAPA 6. no V PARA A ETAPA 5.

5. inspeo 2 da resistncia do injetor Desacople o conector 2P (Preto) do injetor. Mea a resistncia nos terminais do conector do injetor. padro: 9 12 W (20c) Aresistnciade912W(20C)? sim V PARA A ETAPA 6. no Injetor defeituoso

CONECTOR 2P (PRETO) DO INJETOR (lado do injetor/terminais machos)

Rosa/branco

Preto/azul

CONECTOR 6P (PRETO) DA FIAO SECUNDRIA DO CORPO DO ACELERADOR (lado da fiao secundria/terminais fmeas)

Rosa/branco



Rosa/branco


(16)

6-22


6. inspeo 2 da voltagem de entrada do injetor Desligue o interruptor de ignio. Acople o conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo

do acelerador. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem entre o terminal do conector 2P (Preto) do

injetor no lado da fiao secundria do corpo do acelerador e o terra.

coneXo: preto/azul (+) terra () padro: voltagem da bateria 1,1 v Avoltagemespecificadaindicada? sim V PARA A ETAPA 7. no Fiao secundria do corpo do acelerador defeituo-

sa (circuito aberto ou em curto no fio Preto/azul) CONECTOR 2P (PRETO) DO INJETOR (lado da fiao secundria/terminais fmeas)

Rosa/branco

CONECTOR 2P (PRETO) DO INJETOR (lado da fiao secundria/terminais fmeas)

Preto/azul

7. inspeo de curto-circuito na fiao secundria do corpo do acelerador

Verifique se h continuidade entre o terminal do conector 2P (Preto) do injetor no lado da fiao secundria do corpo do acelerador e o terra.

coneXo: rosa/branco terra Hcontinuidade? sim Fiao secundria do corpo do acelerador

defeituosa (curto-circuito no fio Rosa/branco) no V PARA A ETAPA 8.8. inspeo de circuito aberto na fiao secundria do

corpo do acelerador Desacople o conector 6P (Preto) da fiao secundria do

corpo do acelerador. Verifique se h continuidade entre o conector 2P (Preto) do

injetor e o conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador.

coneXo: rosa/branco rosa/branco Hcontinuidade? sim Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente. no Fiao secundria do corpo do acelerador

defeituosa (circuito aberto no fio Rosa/branco)

CONECTOR 2P (PRETO) DO INJETOR (lado da fiao secundria/terminais fmeas)

Rosa/branco

Rosa/branco


6-23


CONECTOR 1P (PRETO) (lado da fiao/terminais fmeas)

Preto/branco

1. inspeo do sistema do sensor de o2 Acione o motor e aquea-o at a temperatura do leo do

motor atingir 80C. Faa um teste de rodagem com a motocicleta e verifique

novamente as piscadas da MIL. AMILpisca21vezes? sim V PARA A ETAPA 2. no Falha intermitente2. inspeo 1 de curto-circuito no sensor de o2 Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 1P (Preto) do sensor de O2. Verifique se h continuidade entre o terminal do conector

1P (Preto) do sensor de O2 no lado da fiao e o terra. coneXo: preto/branco terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Preto/branco no V PARA A ETAPA 3.

NOTAAntes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato solto ou mau contato no conector 1P (Preto) do sensor de O2 e verifique novamente as piscadas da MIL.

21 piscadas da miL (sensor de o2)

3. inspeo de circuito aberto no sensor de o2 Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto)


os terminal do conector 1P (Preto) do sensor de O2 no lado da fiao.

coneXo: 3 preto/branco Hcontinuidade? sim V PARA A ETAPA 4. no Circuito aberto no fio Preto/branco

4. inspeo 2 de curto-circuito no sensor de o2 Solte a tampa do sensor de O2 (pgina 6-56). Verifique se h continuidade entre o terminal da tampa do

sensor de O2 e o terra. coneXo: terminal da tampa do sensor de o2 terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Preto no V PARA A ETAPA 5.

CONECTOR 1P (PRETO) (lado da fiao/terminais fmeas)


Preto/branco

TERMINAL DA TAMPA DO SENSOR DE O2

(3)

6-24


5. inspeo 2 de circuito aberto no sensor de o2 Verifique se h continuidade entre o terminal do conector

1P (Preto) do sensor de O2 no lado do sensor e o terminal da tampa do sensor de O2.

coneXo: terminal da tampa do sensor de o2 preto Hcontinuidade? sim V PARA A ETAPA 6. no Circuito aberto no fio Preto

6. inspeo do sensor de o2 Substitua o sensor de O2 por outro em boas condies (pgina 6-56). Desconecte a fiao de teste do ECM e acople o conector

33P (Preto) do ECM. Acione o motor e aquea-o at a temperatura do leo do

motor atingir 80C. Faa um teste de rodagem com a motocicleta e verifique

novamente as piscadas da MIL. AMILpisca21vezes? sim Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente. no Sensor de O2 original defeituoso

CONECTOR 1P (PRETO) (lado do sensor/terminais fmeas)

TERMINAL DA TAMPA DO SENSOR DE O2

1. inspeo 1 da resistncia da iacv Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 6P (Preto) da fiao secundria do

corpo do acelerador. Mea a resistncia entre os terminais do conector 6P (Preto)

da fiao secundria do corpo do acelerador no lado da fiao secundria.

coneXo: azul/branco azul/preto marrom/branco marrom/preto padro: 110 150 W (25c) Aresistnciade110150W(25) sim V PARA A ETAPA 5. no V PARA A ETAPA 2.

Azul/branco

Azul/preto

Marrom/branco

Marrom/preto


29 piscadas da miL (iacv)NOTA

Antes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato solto ou mau contato no conector 4P (Preto) da IACV e no conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador. Em seguida, verifique novamente as piscadas da MIL.

6-25


2. inspeo 2 da resistncia da iacv Desacople o conector 4P (Preto) da IACV. Mea a resistncia nos terminais do lado da IACV. coneXo: azul/branco azul/preto marrom/branco marrom/preto padro: 110 150 W (25c) Aresistnciade110150W(25) sim V PARA A ETAPA 3. no IACV defeituosa

3. inspeo de curto-circuito na fiao secundria do corpo do acelerador

Verifique a continuidade entre os terminais do conector 4P (Preto) da IACV no lado da fiao secundria do corpo do acelerador e o terra.

coneXo: azul/branco terra azul/preto terra marrom/preto terra marrom/branco terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito na fiao secundria do corpo do

acelerador no V PARA A ETAPA 4.

Azul/branco

Azul/branco Azul/preto

Azul/preto

Marrom/branco

Marrom/branco

Marrom/preto

Marrom/preto

CONECTOR 4P (PRETO) DA IACV (lado da IACV/terminais machos)

CONECTOR 4P (PRETO) DA IACV (lado da fiao secundria/terminais fmeas)

4. inspeo de circuito aberto na fiao secundria do corpo do acelerador

Verifique se h continuidade entre os terminais do conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador e do conector 4P (Preto) da IACV.

coneXo: azul/branco azul/branco marrom/branco marrom/branco marrom/preto marrom/preto azul/preto azul/preto Hcontinuidade? sim V PARA A ETAPA 5. no Circuito aberto na fiao secundria do corpo do

acelerador

Azul/branco

Azul/preto

Marrom/branco

Marrom/preto

Marrom/branco Marrom/preto

Azul/branco


CONECTOR 4P (PRETO) DA IACV (lado da fiao secundria/terminais fmeas)

Azul/preto

6-26


5. inspeo de curto-circuito na iacv Verifique se h continuidade entre o conector 4P (Preto) da

IACV no lado da fiao principal e o terra. coneXo: azul/branco terra azul/preto terra marrom/branco terra marrom/preto terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Azul/branco ou Azul/preto Curto-circuito no fio Marrom/branco ou

Marrom/preto no V PARA A ETAPA 6.

Azul/branco

Azul/preto

Marrom/branco

Marrom/preto


6. inspeo de circuito aberto na iacv Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto)


e o conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador no lado da fiao principal.

coneXo: 21 azul/branco 32 azul/preto 20 marrom/branco 31 marrom/preto

Hcontinuidade? sim Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente. no Circuito aberto no fio Azul/branco ou Azul/preto Circuito aberto no fio Marrom/branco ou

Marrom/preto

Azul/branco

Azul/preto

Marrom/branco

Marrom/preto



6-27


1. inspeo da voltagem de alimentao do sensor de inclinao do chassi

Desligue o interruptor de ignio. Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao

do chassi. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ". Mea a voltagem no conector 3P (Preto) do sensor de

inclinao do chassi no lado da fiao. coneXo: amarelo/vermelho (+) verde/branco () padro: 4,75 5,25 v Avoltagemde4,755,25V? sim V PARA A ETAPA 4. no V PARA A ETAPA 2.

CONECTOR 3P (PRETO) DO SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI (lado da fiao/terminais fmeas)

Amarelo/vermelhoVerde/branco

54 piscadas da miL (sensor de incLinao do chassi)NOTA

Antes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato solto ou mau contato no conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi e verifique novamente as piscadas da MIL.

2. inspeo de curto-circuito na linha de voltagem de entrada do sensor de inclinao do chassi

Desligue o interruptor de ignio. Verifique se h continuidade entre o conector 3P (Preto) do

sensor de inclinao do chassi no lado da fiao e o terra. coneXo: amarelo/vermelho terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Amarelo/vermelho no V PARA A ETAPA 3.

3. inspeo de circuito aberto na linha de voltagem de entrada do sensor de inclinao do chassi

Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto) do ECM (pgina 6-12).

Verifique se h continuidade entre a fiao de teste do ECM e o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi no lado da fiao.

coneXo: 6 amarelo/vermelho 4 verde/branco Hcontinuidade? sim Substitua o ECM por outro em boas condies e

verifique novamente. no Circuito aberto no fio Amarelo/vermelho Circuito aberto no fio Verde/branco


Amarelo/vermelho


Amarelo/vermelho

Verde/branco


6-28


4. inspeo de curto-circuito na linha de sada do sensor de inclinao do chassi

Desligue o interruptor de ignio. Verifique se h continuidade entre o conector 3P (Preto) do

sensor de inclinao do chassi no lado da fiao e o terra. coneXo: vermelho/azul terra Hcontinuidade? sim Curto-circuito no fio Vermelho/azul no V PARA A ETAPA 5.


Vermelho/azul

5. inspeo de circuito aberto na linha de sada do sensor de inclinao do chassi

Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto) do ECM (pgina 6-12).

Verifique se h continuidade entre a fiao de teste do ECM e o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi no lado da fiao.

coneXo: 26 vermelho/azul Hcontinuidade? sim Inspecione o sensor de inclinao do chassi

(pgina 6-53). no Circuito aberto no fio Vermelho/azul


Vermelho/azul


6-29


iNSpEo Do ciRcuito Da MiL Quando o interruptor de ignio ligado, a MiL no se acende

Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P do ECM (pgina 6-12).Aterre o terminal da fiao de teste com um jumper.coNEXo: 18 terraLigue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do motor em " ". A MIL dever se acender. Se a MIL se acender, substitua o ECM por um novo e

verifique novamente a indicao da MIL. Se a MIL no se acender, verifique quanto a circuito aberto

no fio Branco/azul entre os conectores 9P (Natural) do painel de instrumentos e 33P (Preto) do ECM.

Se os fios estiverem normais, substitua o painel instrumentos (pgina 19-8).

ECM

CONECTOR 33P (PRETO) DO ECM



JUMPER

Quando o interruptor de ignio ligado, a MiL no se apaga aps alguns segundos (o motor d partida)Remova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.Ligue o interruptor de ignio. A MIL dever se apagar. Se a MIL se acender, verifique quanto a curto-circuito no fio

Branco/azul entre o velocmetro e o ECM. Se o fio Branco/azul estiver normal, substitua o ECM por

outro em boas condies e verifique novamente. Se a MIL se apagar, verifique conforme abaixo.Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P do ECM (pgina 6-12).Verifique se h continuidade entre o terminal da fiao de teste do ECM e o terra.coNEXo: 15 terrapaDRo: Sem continuidade Se houver continuidade, verifique quanto a curto-circuito no

fio Azul entre o DLC e o ECM. Se no houver continuidade, substitua o ECM por outro em

boas condies e verifique novamente.

NOTAAntes de iniciar a inspeo, verifique a lmpada da MIL (pgina 19-10).

6-30


INSpEo Da lINha DE comBuStvElalvIo Da pRESSo DE comBuStvEl/REmoo Da coNEXo DE ENgatE RpIDo

CONECTOR 2P (PRETO)1. Desligue o interruptor de ignio.2. Remova a tampa lateral direita (pgina 3-4).3. Desacople o conector 2P (Preto) da bomba de

combustvel.4. Acione o motor e deixe-o em marcha lenta at que ele

desligue.5. Desligue o interruptor de ignio.6. Desconecte o cabo negativo () da bateria (pgina 16-7).

NOTA Antes de desconectar a mangueira de alimentao de

combustvel, alivie a presso do sistema seguindo os procedimentos abaixo.

No dobre nem tora a mangueira de alimentao de combustvel.

7. Verifique a conexo de engate rpido quanto sujeira e limpe-a, se necessrio.

Coloque um pano sobre a conexo de engate rpido.

CONExO DE ENGATE RPIDO

PANO

8. Gire a borracha do conector, conforme mostrado. Puxe e solte a borracha do conector do retentor.9. Segure o conector com uma mo e pressione as lingetas

do retentor com a outra mo para liber-las das garras de trava.

Puxe o conector para remov-lo e retire o retentor da conexo do injetor. GARRAS DE TRAVA

BORRAChA DO CONECTOR

LINGETAS DO RETENTOR

CONECTORNOTA No deixe o combustvel remanescente na mangueira de

combustvel vaze usando um pano. Tome cuidado para no danificar a mangueira e os outros

componentes. No use ferramentas. Se o conector no se mover, mantenha as lingetas do

retentor pressionadas e puxe e empurre alternadamente o conector at que ele se solte com mais facilidade.

GIRE

6-31


SACOS PLSTICOS

10. Para evitar danos e a entrada de materiais estranhos, cubra o conector desconectado e a extremidade do tubo com sacos plsticos.

2. Posicione a borracha do conector corretamente. Em seguida, pressione a conexo de engate rpido na

conexo do injetor at que ambas as garras de trava do retentor travem com um clique.

NOTAAlinhe a conexo de engate rpido com a conexo do injetor.

RETENTORNovo

ALINhAR

LINGETAS DO RETENTOR

BORRAChA DO CONECTORGARRAS DE TRAVA

CONECTOR

NOTA Sempre substitua o retentor da conexo de engate rpido

quando a mangueira de alimentao de combustvel for desconectada.

Se for necessrio substituir o retentor, use um retentor do mesmo fabricante do retentor sendo removido (os diversos fabricantes produzem retentores com especificaes diferentes).

Se houver algum dano ou corte na borracha do conector ou na ala de liberao, substitua-a por uma nova.

No dobre nem tora a mangueira de alimentao de combustvel.

INStalao Da coNEXo DE ENgatE RpIDo

1. Instale um novo retentor no conector.

NOTAAlinhe as garras de trava do novo retentor com as ranhuras do conector.

Se houver dificuldade para conectar, aplique um pouco de leo de motor na extremidade do tubo.

CONECTOR

6-32


3. Certifique-se de que a conexo esteja segura e que as garras estejam firmemente travadas no lugar; verifique visualmente e tambm puxando o conector.

4. Certifique-se de que a borracha do conector esteja posicio-nada corretamente (entre as lingetas do retentor).

CONECTOR

5. Acople o conector 2P (Preto) da bomba de combustvel. Conecte o cabo negativo () da bateria (pgina 16-7).6. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ".NOTA

No d a partida no motor.

A bomba de combustvel ser acionada por aproximadamente 2 segundos e a presso do combustvel aumentar.Repita 2 ou 3 vezes e verifique se no h vazamento no sistema de alimentao de combustvel.7. Instale a tampa lateral direita (pgina 3-4). CONECTOR 2P (PRETO)

6-33


TESTE DE pRESSo DE comBuSTvElAlivie a presso de combustvel e desconecte a conexo de engate rpido da conexo do injetor (pgina 6-30).Instale o manmetro de combustvel, adaptadores e coletor na conexo de combustvel.Ferramentas:(1): manmetro de combustvel 07406-0040004(2): coletor do manmetro de combustvel

07ZAJ-S5A0111 (3): Adaptador da mangueira, 9 mm/9 mm

07ZAJ-S5A0120 (4): Adaptador da mangueira, 6 mm/9 mm

07ZAJ-S5A0130 (5): conexo do adaptador, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150

(6): Adaptador da mangueira, 8 mm/9 mm 07ZAJ-S7c0100

(7): conexo do adaptador, 8 mm/9 mm 07ZAJ-S7c0200

Conecte temporariamente o cabo negativo () da bateria e acople o conector 2P (Preto) da bomba de combustvel.Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta.Leia a presso do combustvel.pADRo: 294 kpa (3,0 kgf/cm2, 43 psi)Se a presso de combustvel for maior do que o valor especificado, substitua o conjunto da bomba de combustvel.Se a presso de combustvel estiver abaixo do valor especificado, inspecione os seguintes itens: Vazamento na linha de combustvel Mangueira de alimentao de combustvel ou mangueira de

respiro da bomba de combustvel dobrada ou obstruda Filtro de tela de combustvel obstrudo Unidade da bomba de combustvel (pgina 6-35)Aps a inspeo, alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).Remova o manmetro de combustvel, adaptador e coletor da conexo do injetor.Conecte a conexo de engate rpido na conexo do injetor (pgina 6-31).

6-34


INSpEo DA vAZo DE comBuSTvElAlivie a presso de combustvel e desconecte a conexo de engate rpido da conexo do injetor (pgina 6-30).NOTA

Limpe toda a gasolina derramada.

Ligue o interruptor de ignio por 10 segundos. Mea a vazo de combustvel.vazo de combustvel: 100 cm3 mnimo/10 segundos a 12 vSe a vazo de combustvel estiver abaixo do especificado, inspecione o seguinte: Vazamento na linha de combustvel Mangueira de alimentao de combustvel ou mangueira de

respiro da bomba de combustvel dobrada ou obstruda Unidade da bomba de combustvel (pgina 6-35)Desligue o interruptor de ignio.Conecte a conexo de engate rpido na conexo do injetor (pgina 6-31).

MANGUEIRA DE COMBUSTVEL (ALTA PRESSO)


JUMPER

PROTETOR DE BORRACHA

CONECTOR 2P (PRETO)

BRAADEIRA

PRESILHAS DAS MANGUEIRAS

MANGUEIRA DE COMBUSTVEL (BAIxA PRESSO)

MANGUEIRA DE RESPIRO

Coloque a extremidade da mangueira de combustvel (alta presso) num recipiente aprovado para gasolina.NOTA

No tora nem dobre a mangueira de alimentao de combustvel.

Conecte temporariamente o cabo negativo () da bateria e acople o conector 2P (Preto) da bomba de combustvel.Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P (Preto) do ECM (pgina 6-12).Aterre o terminal da fiao de teste com um jumper.coNEXo: 8 TerraNOTA

Certifique-se de que o interruptor do motor esteja posicionado em " ".

TANquE DE comBuSTvElREmoo/INSTAlAoRemova os seguintes itens: Assento (pgina 3-4) Protetor do tanque de combustvel (pgina 3-5)Desloque o protetor de borracha e desacople o conector 2P (Preto) do sensor de nvel de combustvel.Solte a fiao do sensor de nvel de combustvel da braadeira do chassi.Bloqueie a mangueira de combustvel de baixa presso e a mangueira de respiro (lado do tanque de combustvel) firmemente com as presilhas da mangueira.FERRAmENTA:presilha da mangueira 07614-0050101NOTA


FILTRO DE TELA

Desconecte a mangueira de combustvel de baixa presso do filtro de tela de combustvel.Desconecte a mangueira de respiro (lado da bomba de com-bustvel) da conexo da mangueira.

6-35


Remova o filtro de tela de combustvel do suporte.Drene completamente o combustvel remanescente do filtro de tela e da mangueira de respiro.

Remova o parafuso de montagem e a arruela do tanque de combustvel.Deslize o tanque de combustvel para trs e ento remova os ganchos do tanque das borrachas do chassi.Remova o tanque de combustvel.A instalao efetuada na ordem inversa da remoo.


TANqUE DE COMBUSTVEL

GANChOSPARAFUSO

ARRUELA

BORRAChAS

Ligue o interruptor de ignio e confirme se a bomba de combustvel funciona por 2 segundos. Se a bomba de combustvel no funcionar, inspecione conforme descrito abaixo:Desligue o interruptor de ignio.Remova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).Desacople o conector 2P (Preto) da bomba de combustvel.

CONECTOR 2P (PRETO)

NOTA Durante a instalao, alinhe os ganchos do tanque de

combustvel com as borrachas do chassi. Passe corretamente a fiao do sensor de nvel de

combustvel (pgina 1-19).

UNiDaDE Da BomBa DE comBUStvEliNSpEoNOTA

Certifique-se de que o interruptor do motor esteja na posio " ".

FILTRO DE TELA

6-36


Ligue o interruptor de ignio e mea a voltagem nos terminais do conector 2P (Preto) da bomba de combustvel no lado da fiao.CoNEXo: Preto/azul (+) Marrom ()PaDRo: Voltagem da bateria 1,1 VA voltagem da bateria deve ser indicada por alguns segundos.Se a voltagem especificada for indicada, substitua a unidade da bomba de combustvel.Se a voltagem especificada no for indicada, inspecione os seguintes itens: Fusvel principal 15 A Rel de distribuio de carga (pgina 16-11) Regulador/retificador (pgina 16-11) Interruptor de ignio (pgina 19-10) Interruptor do motor (pgina 19-11) ECM (pgina 6-55) Circuito aberto no fio Preto/azul ou Marrom

REMoo/INSTaLao

Bloqueie a mangueira de combustvel de baixa presso e a mangueira de respiro (lado do tanque de combustvel) firmemente com as presilhas da mangueira.FERRaMENTa:Presilha da mangueira 07614-0050101NOTA


CONECTOR 2P (PRETO)

MarromPreto/azul

CONECTOR 2P (PRETO)

BRAADEIRAPRESILhAS DAS MANGUEIRAS

Remova as tampas laterais (pgina 3-4).Alivie a presso de combustvel e desconecte a conexo de engate rpido da conexo do injetor (pgina 6-30). Desacople o conector 2P (Preto) da bomba de combustvel.Solte a fiao da bomba de combustvel da braadeira do chassi e da guia.

NOTANo desmonte a unidade da bomba de combustvel.

GUIA

MANGUEIRA DE COMBUSTVEL (BAIXA PRESSO)


FILTRO DE TELA

Desconecte a mangueira de combustvel de baixa presso (lado da bomba de combustvel) do filtro de tela de combustvel.Desconecte a mangueira de respiro (lado da bomba de combustvel) da conexo da mangueira.

6-37


Drene completamente o combustvel remanescente da man-gueira de combustvel de baixa presso, do filtro de tela de combustvel e da mangueira de respiro.

Remova os trs parafusos de montagem e abaixe o conjunto da unidade da bomba de combustvel, e ento a remova do chassi.

UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTVEL

PARAFUSOS DE MONTAGEM

Tampe a mangueira de combustvel de baixa presso e a mangueira de respiro (lado da bomba de combustvel) com os tampes da mangueira.FERRaMENTa:Tampo da mangueira 07HGZ-0010100Desconecte a mangueira de combustvel de baixa presso (lado do tanque de combustvel) do filtro de tela de combustvel.Remova o filtro de tela de combustvel do suporte.

TAMPES DAS MANGUEIRAS





NOTANo tora nem dobre a mangueira de alimentao de combustvel.

FILTRO DE TELAFILTRO DE TELA

SUPORTE

6-38


Desconecte a conexo de engate rpido (pgina 6-30) e a mangueira de combustvel de alta presso.Desacople o conector 2P (Preto) da bomba de combustvel e remova a fiao secundria da unidade da bomba.Desconecte a mangueira de combustvel de baixa presso e a mangueira de respiro.Remova o suporte da unidade da bomba de combustvel do suporte de borracha.Remova a tampa superior e o suporte de borracha da unidade da bomba de combustvel.

CONECTOR 2P (PRETO)

FIAO SECUNDRIA DA UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTVEL

MANGUEIRA DE COMBUSTVEL (BAIxA PRESSO)


TAMPA SUPERIOR

UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTVEL

SUPORTE DE BORRAChA

SUPORTE

MANGUEIRA DE COMBUSTVEL (ALTA PRESSO)

CaRCaa Do filtRo DE aRREmooRemova os seguintes itens: Assento (pgina 3-4) Silencioso (pgina 3-9) Roda traseira (pgina 14-6) Bateria (pgina 16-7)Remova o ECM da carcaa do filtro de ar.NXR150 BROS ES ESD:Remova a caixa de fusvel, o rel da sinaleira e o interruptor do rel de partida da carcaa do filtro de ar.NXR150 BROS KS: Remova a caixa de fusvel e o rel da sinaleira da carcaa do filtro de ar.Remova os parafusos de montagem.Desconecte a mangueira de respiro da carcaa do filtro de ar.Desaperte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do filtro de ar.Remova a carcaa do filtro de ar para trs.


REL DA SINALEIRA

INTERRUPTOR DO REL DE PARTIDAPARAFUSO DA BRAADEIRA


NxR150 BROS ESD:CAIxA DE FUSVEL

ECM

NOTALimpe toda a gasolina derramada.

A instalao efetuada na ordem inversa da remoo.

NOTAPasse a fiao e as mangueiras corretamente (pgina 1-19).

6-39


INSTALAOInstale a carcaa do filtro de ar, alinhando suas lingetas com o chassi.

Conecte a mangueira de conexo do filtro de ar no corpo do acelerador.Aperte firmemente o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do filtro de ar.Conecte a mangueira de respiro na carcaa do filtro de ar.

LINGETAS

PARAFUSO DA BRAADEIRA


Instale e aperte firmemente os parafusos de montagem.NXR150 BROS ES ESD: Instale o ECM, a caixa de fusvel, o rel da sinaleira e o interruptor do rel de partida na carcaa do filtro de ar.NXR150 BROS KS: Instale o ECM, a caixa de fusvel e o rel da sinaleira na carcaa do filtro de ar.Instale os seguintes itens: Bateria (pgina 16-7) Roda traseira (pgina 14-10) Silencioso (pgina 3-11) Assento (pgina 3-4)


REL DA SINALEIRA

INTERRUPTOR DO REL DE PARTIDA

NxR150 BROS ESD:CAIxA DE FUSVEL

ECM

RESSONADORREmOO/INSTALAORemova a tampa lateral direita (pgina 3-4).Desaperte o parafuso da braadeira de conexo do ressonador e remova o ressonador.A instalaao efetuada na ordem inversa da remoo.

RESSONADOR

PARAFUSO DA BRAADEIRA

6-40


corpo do aceLeradorremooAlivie a presso de combustvel e desconecte a conexo de engate rpido da conexo do injetor (pgina 6-30). Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.

Desacople o conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador.

CONECTOR 5P (PRETO)TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR

Remova os parafusos e a tampa do tambor do acelerador.

Desaperte a contraporca e a porca de ajuste do cabo do acelerador e ento desconecte o cabo do acelerador do tambor do acelerador e do suporte do cabo.

PARAFUSOS

PORCA DE AJUSTE

CABO DO ACELERADOR

CONTRAPORCA

SUPORTE DO CABOTAMBOR DO ACELERADOR

CONECTOR 6P (PRETO)

6-41


Desaperte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do filtro de ar e o parafuso da braadeira do isolante.Remova o conjunto do corpo do acelerador.NOTA

Envolva o orifcio do isolante do corpo do acelerador com um pano ou cubra-o com fita para evitar a entrada de materiais estranhos no motor.

desmontagemateno o corpo do acelerador e a unidade de sensores so

pr-ajustados na fbrica. no os desmonte de modo diferente do indicado neste manual.

no acione a vlvula de acelerao da posio totalmente aberta para a posio totalmente fechada aps remover o cabo do acelerador. isso poder fazer com que a marcha lenta funcione de forma incorreta.

no danifique o corpo do acelerador. isso poder fazer com que a vlvula de acelerao funcione de forma incorreta.

no desaperte ou aperte o parafuso e porca pintados de branco do corpo do acelerador. desapert-los ou apert-los poder causar falha na vlvula de acelerao e no controle da marcha lenta.

PARAFUSO DA BRAADEIRA DO ISOLANTE

PARAFUSO DA BRAADEIRA DA MANGUEIRA DE CONExOPINTADO DE BRANCO

Desacople o conector 4P (Preto) da IACV do corpo do acelerador.Remova a tampa de borracha.Desacople o conector 2P (Preto) do injetor do corpo do acelerador e ento remova a fiao secundria do corpo do acelerador.

Remova a tampa de borracha do corpo do acelerador. TAMPA DE BORRACHA

CORPO DO ACELERADOR

TAMPA DE BORRACHA

CONECTOR 4P (PRETO)

FIAO SECUNDRIA

CONECTOR 2P (PRETO)

6-42


Remova os seguintes itens: IACV (pgina 6-50) Injetor (pgina 6-48) Unidade de sensores (pgina 6-50)

Aplique ar comprimido em cada passagem do corpo do acelerador.

NOTAA limpeza das passagens de ar e do orifcio do sensor com um pedao de arame danificar o corpo do acelerador.

UNIDADE DE SENSORES

INJETOR

Remova os parafusos e o suporte do cabo do acelerador. SUPORTE PARAFUSOS

CORPO DO ACELERADOR

IACV

6-43


montagem 2,1 N.m (0,2 kgf.m)PLACA DE FIxAO

CORPO DO ACELERADOR

ANEL DE VEDAOnovo

ANEL DE VEDAOnovo

Leo

ANEL DE VEDAOnovoLeo

UNIDADE DE SENSORES

3,4 N.m (0,3 kgf.m)

3,4 N.m (0,3 kgf.m)

5,1 N.m (0,5 kgf.m)

CONExO DO INJETORINJETOR

SUPORTE DO CABO DO ACELERADOR

IACV

Instale os seguintes itens: IACV (pgina 6-50) Injetor (pgina 6-48) Unidade de sensores (pgina 6-50)

IACVUNIDADE DE SENSORES

INJETOR

Instale o suporte do cabo do acelerador, alinhando o seu orifcio com o pino do corpo do acelerador.Aperte os parafusos de montagem no torque especificado.torque: 3,4 n.m (0,3 kgf.m)

SUPORTE PARAFUSOS

ALINHAR

6-44


Acople o conector 2P (Preto) do injetor no corpo do acelera-dor.Instale a tampa de borracha firmemente.Acople o conector 4P (Preto) da IACV no corpo do acelerador.

Passe a fiao secundria do corpo do acelerador atravs da abertura na tampa de borracha.Instale a tampa de borracha, alinhando seus orifcios com a conexo do injetor e com o pino do corpo do acelerador.

TAMPA DE BORRACHA FIAO SECUNDRIA

CONECTOR 2P (PRETO)

FIAO SECUNDRIA

CONECTOR 4P (PRETO)ABERTURA

PINOCONExO DO INJETOR

TAMPA DE BORRACHA

instaLaoNOTA

Tome cuidado para no danificar o isolante e a mangueira de conexo do filtro de ar.

Instale o corpo do acelerador entre a carcaa do filtro de ar e o isolante.Alinhe o pino do corpo do acelerador com a ranhura do isolante.Aperte o parafuso da braadeira do isolante de forma que a distncia entre as extremidades da braadeira seja de 9 1 mm. ALINHAR

9 1 mm

PARAFUSO DA BRAADEIRA DO ISOLANTE

Aperte firmemente o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do filtro de ar.

PARAFUSO DA BRAADEIRA DA MANGUEIRA DE CONExO

6-45


Conecte o cabo do acelerador no tambor do acelerador e no suporte do cabo do acelerador.

Instale a tampa do tambor do acelerador e aperte firmemente os parafusos.

SUPORTE DO CABOTAMBOR DO ACELERADOR

CABO DO ACELERADOR

TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR

PARAFUSOS

Acople o conector 6P (Preto) da fiao secundria do corpo do acelerador.

CONECTOR 6P (PRETO)

Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. Conecte a conexo de engate rpido na conexo do injetor (pgina 6-31).NOTA

Efetue o procedimento de reajuste da posio totalmente fechada da vlvula de acelerao (pgina 6-46), caso a unidade de sensores tenha sido removida do corpo do acelerador.

CONECTOR 5P (PRETO)

6-46


procedimento de reajuste da posio totaLmente fechada da vLvuLa de aceLerao

7. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do motor em " ".

Desconecte o jumper enquanto a MIL estiver piscando (dentro de 10 segundos).

CONECTOR DE SERVIO

CONECTOR 2P (PRETO)

CONECTOR 2P (PRETO)JUMPER

1. Remova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).2. Apague o cdigo de defeito (pgina 6-11).3. Desligue o interruptor de ignio.4. Remova o conector DLC.5. Ligue diretamente os terminais do DLC, usando a ferramenta

especial.

ferramenta:conector de servio 070pz-zY30100

NOTASe a unidade de sensores tiver sido removida, ajuste a posio totalmente fechada da vlvula de acelerao conforme descrito abaixo.

6. Desacople o conector 2P (Preto) do sensor EOT. Ligue diretamente os terminais do conector 2P (Preto) do

sensor EOT no lado da fiao, usando um jumper. coneXo: amarelo/azul verde/branco

JUMPER

8. Aps desconectar o jumper, a MIL comear a piscar.

MIL

DLC

6-47


9. Verifique as piscadas da MIL. Se a MIL comear a dar piscadas curtas (0.3 segundo), a

posio totalmente fechada da vlvula de acelerao estar reajustada.

10. Desligue o interruptor de ignio.11. Acople o conector 2P (Preto) do sensor EOT.

NOTASe a MIL permanecer acesa, a posio totalmente fechada da vlvula de acelerao no ter sido ajustada. Repita o procedimento de reajuste a partir da etapa 2

CONECTOR 2P (PRETO)

MIL ACESA

APAGADA

Dentro de 10 s

PaDRo DE REcEBimENto Do REajuStE

PaDRo DE REajuStE coNcluDo

0,3 s

0,3 s

1,2 s

0,1 s

12. Remova o conector de servio e instale o conector DLC.13. Instale a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).

CONECTOR DE SERVIO

DLC

6-48


injetorremoo

Remova os anis de vedao do injetor.Verifique as peas removidas quanto a desgaste ou danos e substitua-as, se necessrio.

Remova o injetor da conexo do injetor.

CONJUNTO DO INJETOR

PARAFUSOS

INJETOR

CONExO DO INJETOR

ANEL DE VEDAO

INJETOR

Remova o corpo do acelerador (pgina 6-40).Remova a tampa de borracha do corpo do acelerador e desconecte a fiao secundria do corpo do acelerador (pgina 6-41).Remova os parafusos de montagem e o conjunto do injetor do corpo do acelerador.

NOTASempre limpe ao redor do injetor antes de remov-lo para evitar a entrada de sujeira e resduos na passagem do injetor.

ANEL DE VEDAO

6-49


instaLaoLubrifique os novos anis de vedao com leo de motor novo.

Instale os anis de vedao no injetor, tomando cuidado para no danific-los.

NOTAObserve a direo do injetor, conforme mostrado.

Instale o conjunto do injetor no corpo do acelerador. Instale e aperte os parafusos de montagem do conjunto do injetor no torque especificado.torque: 5,1 n.m (0,5 kgf.m)Conecte a fiao secundria do corpo do acelerador e instale a tampa de borracha no corpo do acelerador (pgina 6-43).Instale o corpo do acelerador (pgina 6-44).

ANEL DE VEDAOLe

o novo ANEL DE VEDAOnovoLe

o

INJETOR

INJETOR

CONExO DO INJETOR

CONJUNTO DO INJETOR

PARAFUSOSNOTATome cuidado para no danificar o anel de vedao.

Instale o injetor na conexo do injetor, tomando cuidado para no danificar o anel de vedao.

6-50


unidade de sensoresremoo

instaLao

iacvinspeoA IACV est instalada no corpo do acelerador e operada pelo motor de passo. Quando o interruptor de ignio for ligado e o interruptor do motor for posicionado em " ", a IACV funcionar por alguns segundos.Verifique o rudo de funcionamento (bipe) do motor de passo com o interruptor de ignio ligado e o interruptor do motor posicionado em " ".

NOTASe o anel de vedao no for instalado corretamente, haver vazamento de ar da marcha lenta e a rotao de marcha lenta ficar instvel.

Instale um novo anel de vedao corretamente no corpo do acelerador.Instale a unidade de sensores no corpo do acelerador, alinhando a presilha do sensor TP com o pino da vlvula de acelerao.Instale e aperte os parafusos torx no torque especificado.torque: 3,4 n.m (0,3 kgf.m)

PARAFUSOS TORx

ANEL DE VEDAOUNIDADE DE SENSORES

IACV

ALINHAR

UNIDADE DE SENSORESANEL DE VEDAOnovo

NOTASempre limpe ao redor do corpo do acelerador antes de remover a unidade de sensores para evitar a entrada de sujeira e resduos na passagem de ar.

Remova o corpo do acelerador (pgina 6-40).Remova a tampa de borracha do corpo do acelerador (pgina 6-41).Remova os parafusos torx, a unidade de sensores e o anel de vedao.

NOTAEfetue o procedimento de reajuste da posio totalmente fechada da vlvula de acelerao (pgina 6-46).

Instale a tampa de borracha do corpo do acelerador (pgina 6-43).Instale o corpo do acelerador (pgina 6-44).

6-51


O funcionamento da IACV pode ser verificado visualmente conforme descrito abaixo:1. Remova a IACV (pgina 6-51).2. Acople o conector 4P (Preto) da IACV.3. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em " ".

remoo

Remova a IACV e a placa de fixao.Verifique se a IACV e a placa esto em boas condies. Substitua a IACV, se necessrio.

instaLaoGire a vlvula deslizante no sentido horrio at que fique ligeiramente assentada na IACV.

IACV

PARAFUSOS TORx

IACV

PLACA DE FIxAO

VLVULA DESLIZANTE

NOTASempre limpe ao redor da IACV antes de remov-la para evitar a entrada de sujeira e resduos na passagem da IACV.

Remova o corpo do acelerador (pgina 6-40).Remova a tampa de borracha do corpo do acelerador e desconecte a fiao secundria do corpo do acelerador (pgina 6-41).Remova os parafusos torx.

CONECTOR 4P (PRETO)

6-52


Instale a IACV e a placa de fixao no corpo do acelerador, alinhando a ranhura na vlvula deslizante da IACV com o pino do alojamento.

Instale a placa de fixao na ranhura da IACV, alinhando o seu recorte com a lingeta da IACV, conforme mostrado.

Instale e aperte os parafusos torx no torque especificado.torque: 2,1 n.m (0,2 kgf.m)Conecte a fiao secundria do corpo do acelerador e instale a tampa de borracha no corpo do acelerador (pgina 6-43).Instale o corpo do acelerador (pgina 6-44).

ALINHAR

IACV

PLACA DE FIxAO

RANHURA

IACV

PINO

PARAFUSOS TORx

6-53


SENSoR EoTREmoo/iNSTalao

Remova o sensor EOT e a arruela de vedao.

Instale uma nova arruela de vedao e o sensor EOT. Aperte o sensor EOT no torque especificado.ToRquE: 14 N.m (1,4 kgf.m)Acople o conector 2P (Preto) do sensor EOT.Abastea o motor com o leo recomendado (pgina 4-10).

NOTASempre substitua a arruela de vedao por uma nova.

SENSoR DE iNcliNao Do chaSSiREmoo/iNSTalaoRemova o tanque de combustvel (pgina 6-34).Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi. Remova os parafusos de montagem, as porcas e o sensor de inclinao do chassi.Remova as buchas e as borrachas do sensor de inclinao do chassi.

CONECTOR 2P (PRETO)SENSOR EOT

ARRUELA DE VEDAO

PARAFUSOS

SENSOR DE INCLINAO DO ChASSI

CONECTOR 3P (PRETO)

Drene o leo do motor (pgina 4-11).Desacople o conector 2P (Preto) do sensor EOT.

NOTASubstitua o sensor EOT com o motor frio.

NoVa

PORCAS

BUChAS/BORRAChAS

6-54


NOTAInstale o sensor de inclinao do chassi com a marca UP voltada para cima.

Instale o sensor de inclinao do chassi, os parafusos de montagem e as porcas.Aperte as porcas de montagem no torque especificado.torque: 1,5 n.m (0,2 kgf.m)Acople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi.Instale o tanque de combustvel (pgina 6-34).

Remova os parafusos de montagem, as porcas e o sensor de inclinao do chassi.

Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P do ECM. (pgina 6-12). Coloque o sensor de inclinao do chassi na horizontal, conforme mostrado.Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do motor em " ".

Mea a voltagem de sada em seus terminais com a fiao de teste do ECM.coneXo: 26 (+) 4 ()padro: 3,6 4,4 vIncline o sensor de inclinao do chassi em aproximadamente 55 5 para a esquerda ou direita, mantendo o interruptor de ignio ligado.Mea a voltagem de sada em seus terminais com a fiao de teste do ECM.coneXo: 26 (+) 4 ()padro: 0,7 1,3 v

MARCA UP


PARAFUSOS


POSIO DE INCLINAO DO CHASSI A 55 5

(aproximadamente) 55 5

HORIZONTAL

(aproximadamente) 55 5

(4) (26)

NOTASe for repetir este teste, primeiro desligue o interruptor de ignio. Em seguida, ligue-o novamente.

Instale as borrachas e as buchas no sensor de inclinao do chassi.

PORCAS

Instale o sensor de inclinao do chassi (pgina 6-53).

NOTANo desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi.

inspeo Desligue o interruptor de ignio.Apie a motocicleta na vertical numa superfcie plana.

6-55


ECMINSpEo o MotoR No D paRtIDa (No h pISCaDaS Da MIL)1. Inspeo da voltagem de alimentao do ECM

2. Inspeo da linha de aterramento do ECM Desligue o interruptor de ignio. Verifique a continuidade entre os terminais da fiao de teste

do ECM e o terra. Conexo: 2 terra 9 terra 10 terra Hcontinuidade? SIM Inspecione o regulador/retificador (pgina 16-11) Se o regulador/retificador estiver normal,

substitua o ECM por outro em boas condies e verifique novamente.

No Circuito aberto no fio Verde/preto Circuito aberto nos fios Verdes



NOTAAntes de iniciar a inspeo, verifique quanto a contato solto ou mau contato no conector 33P (Preto) do ECM e verifique novamente as piscadas da MIL.

Conecte a fiao de teste do ECM no conector 33P do ECM (pgina 6-12).

Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do motor em " ".

Mea a voltagem entre o terminal da fiao de teste do ECM e o terra.

CoNEXo: 1 (+) terra () paDRo: Voltagem da bateria 1,1 V Avoltagemespecificadaindicada? SIM V PARA A ETAPA 2. No Circuito aberto ou curto-circuito no fio Preto/azul

REMoo/INStaLaoRemova a tampa lateral esquerda (pgina 3-4).Desligue o interruptor de ignio.Retire o ECM da carcaa do filtro de ar.

ECM

CARCAA DO FILTRO DE AR

6-56


SENSOR DE O2ATENO No permita que a graxa, leo ou outros materiais

entrem no orifcio de ar do sensor de O2. Caso contrrio, o sensor pode ser danificado.

O sensor de O2 sensvel a quedas. Substitua-o por um novo, caso seja derrubado.

Remova o retentor da tampa do sensor de O2.Segure o centro da tampa do sensor de O2, conforme mostra-do. Desconecte a tampa do sensor de O2 com a mo, enquanto a gira levemente (gire-a menos de 1/2 volta).

REmOONOTA Manuseie o sensor de O2 com cuidado. No efetue os procedimentos de servio no sensor de O2

enquanto ele estiver quente.

Desacople o conector 1P (Preto) do sensor de O2.Solte a fiao do sensor de O2 da braadeira do chassi.

CONECTOR 1P (PRETO)

RETENTORmenos de volta

TAMPA DO SENSOR DE O2

Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.Remova o suporte de borracha do ECM.A instalao efetuada na ordem inversa da remoo.

CONECTOR 33P (PRETO) DO ECMSUPORTE DE BORRAChA

ECM

BRAADEIRA

6-57


instaLaoNOTA

No use uma chave de impacto durante a remoo ou instalao do sensor de O2. Do contrrio, o sensor poder ser danificado.

Instale e aperte manualmente o sensor de O2 no cabeote.Aperte o sensor de O2 no torque especificado.torque: 25 n.m (2,5 kgf.m)

Instale firmemente o retentor na tampa do sensor de O2.

atenotome cuidado para no inclinar a tampa do sensor de o2 ao conect-la.

Passe corretamente a fiao do sensor de O2 e prenda-a com a braadeira do chassi.Acople o conector 1P (Preto) do sensor de O2.

Conecte a tampa do sensor de O2 no sensor, pressionando-a em linha reta.

SENSOR DE O2

SENSOR DE O2 RETENTOR

TAMPA DO SENSOR DE O2

CONECTOR 1P (PRETO)

Remova o sensor de O2.SENSOR DE O2

BRAADEIRA

NOTAConsulte "Passagem de Cabos e da Fiao" (pgina 1-19).

RODA DIANTEIRA / FREIO / SUSPENSO / DIREO 13

SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI Injeo de Combustvel Programada) 6

COMO USAR ESTE MANUALEste manual descreve os procedimentos de servio para a motocicleta NXR150 Bros KS ES ESD. Siga as recomendaes da Tabela de Manuteno (Captulo 4) para assegurar que a motocicleta esteja em perfeitas condies de funcionamento e que os nveis de emisses estejam dentro dos valores especificados.A realizao da primeira manuteno programada extre-mamente important

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