16O Setor Elétrico / Fevereiro de 2010

Apoio

Instalações elétricas e de instrumentação para áreas classificadas

Requisitos específicos para seleção da proteção e ensaios funcionais de motores do tipo segurança aumentada “e”

Dentreosdiversos tiposdeproteçãoutilizadospor

motoreselétricosindustriais,particularmenteparaotipo

deproteção“e”(segurançaaumentada)odispositivode

proteção térmicapossuiumaimportante funçãodeum

“sistemadeproteção”,sobreoqualdependeaefetividade

do tipo de proteção do conjunto motor Ex “e” mais

dispositivodeproteção,oqualpodeserentendidocomo

sendoumdispositivoassociadoàsegurançaaumentada.

Ao lado dos requisitos técnicos e formais, os

serviços de projeto para uma montagem elétrica de

uma instalaçãoExnecessitam levaremconsideração

umasériedecondiçõesduranteasetapasdeseleção,

especificação técnica, ajuste e ensaios de tais dispo­

sitivosdeproteçãotérmica.

Tempo de desligamento para os dispositivos de proteção para motores Ex “e” (tempo tE):

O tempo tE é aquele necessário para que um

enrolamento de corrente alternada, quando percorrido

pela sua corrente de partida, atinja a sua temperatura

limite. Partindo da temperatura atingida em regime

nominal,considerandoa temperaturaambienteemseu

máximo.AduraçãodotempotEdevesertalque,quando

orotorestiverbloqueado,omotorpossaserdesligadopor

umdispositivodeproteçãodependentedecorrente,antes

queotempotEtenhatranscorrido.

O dispositivo de proteção para motores com tipo

proteção segurança aumentada deve ser ajustado de

talmodo que seja evitado, sob todas as condições de

operação,queatemperaturalimitedosgasesinflamáveis

presentes no local da instalação seja atingida. O

dispositivodeproteçãodomotordeveoperardeforma

Por Roberval Bulgarelli*

Capítulo XIV

Requisitos específicos para seleção da proteção e ensaios funcionais de motores do tipo segurança aumentada “e”

confiável não somente em casos de sobrecarga, mas

também em casos de rotor bloqueado. Além disso, o

dispositivodesobrecorrentedeveserajustadodeforma

queo tempodedesligamento,obtidoapartirdacurva

de característica de corrente de partida em relação à

correntenominaldomotoraserprotegidonãosejamaior

doqueo tempo tE,quedevesermarcadonaplacade

dadosdomotor.

Quando utilizada a proteção do motor, com

dispositivo baseado na medição de corrente (como o

caso usual de relé de sobrecorrente e sobrecarga), a

correntedepartidaemrelaçãoàcorrentenominal (IA/

IN)eotempotEdevemserdeterminadosemarcadosna

placadedados,deformaqueolimitedetemperaturade

classificaçãodeáreasejaexcedido,pormeiodoajustedo

relédeproteção.

Ográficoapresentadoaseguirmostraadeterminação

dotempotE.

Em que:

A: temperatura ambiente máxima

B: temperatura em serviço nominal

C: temperatura limite

Curva 1: elevação da temperatura em regime (corrente)

nominal

Curva 2: elevação da temperatura com rotor bloqueado

17O Setor Elétrico / Fevereiro de 2010

Apoio

Figura 1 - Valores mínimos de tempo tE de motores do tipo segurança aumentada em função da relação da corrente de partida e corrente nominal (IA/IN)

Emnenhumcaso,ovalordotempotEpodeserinferiora5s,

quandoforutilizadoumdispositivodeproteçãosensívelàcorrente

ouquandoarazãodacorrentedepartidaIA/INformaiorque10.

AduraçãodotempotEdevesertalque,quandoorotorestiver

bloqueado,omotorsejadesligadoporumdispositivodeproteção

baseado na medição de corrente, antes que o tempo tE tenha

transcorrido. Em geral, isto é possível se os valoresmínimos do

tempotE,apresentadosnaFigura1,emfunçãodarazãodacorrente

departidaIA/INforemexcedidos.

Comopodeserverificado,omotordesegurançaaumentadaestá

intrinsecamenteligadoaorespectivorelédeproteçãoemseucircuito

dealimentação,constituindoumsistemaúnico,inclusive,dopontode

vistadecertificação.

Osdispositivosdeproteçãotemporizadosportempoinverso,para

a proteção demotores de indução trifásicos compartida direta na

rede,devempossuircaracterísticastaisquenãosomentemonitorema

correntedomotor,masquetambémdesliguemomotoremcondição

derotorbloqueado,dentrodotempotEindicadonaplacademarcação.

Ascurvascaracterísticas tempo­corrente,apresentandoo tempo

deatuaçãooudedisparodorelédesobrecarga,comoumafunção

darazãodacorrentedepartidaedacorrentenominal,devemestar

disponíveisparaousuário.

Ascurvasdeatuaçãodevemindicarosvaloresdetempoapartir

doestadoafrio,comrelaçãoàtemperaturaambientede20ºCeparaa

faixaderazãodecorrentedepartida(IA/IN)depelomenos3até8.O

tempodedesligamentododispositivodeproteçãodeveser,nomáximo,

igualaestesvaloresderetardo,comumatolerânciade±20%.

Emgeral,motoresprojetadosparaoperaçãocontínua(regimede

serviçoS1),envolvendopartidas rápidas,não frequentesequenão

produzam aquecimento adicional significativo são aceitáveis com

proteçãocontrasobrecargaporcorrentedetempoinverso.Motores

projetadosparacondiçõesdepartidasseverasouquetenhampartidas

frequentes são aceitáveis somente com dispositivos de proteção

adequadosqueasseguremqueatemperatura­limitenãosejaexcedida.

18O Setor Elétrico / Fevereiro de 2010

Apoio

Figura 2 - Exemplo de placa de dados de um motor com tipo de proteção “e”, contendo a marcação referente ao tipo de proteção “e”

Instalações elétricas e de instrumentação para áreas classificadas Condições severas de partida são consideradas existentes se

um dispositivo de proteção contra sobrecarga com corrente de

tempo inverso, corretamente especificado conforme anteriormente

descrito,desligaromotorantesqueesteatinjaasuarotaçãonominal.

Geralmenteistoocorreseotempototaldepartidaexcede1,7tE.

ComrelaçãoaotempodepartidademotoresEx“e”compartida

diretanarede,oprojetodedetalhamentodevelevaremconsideração

queo tempodepartidasejamenorqueo tempotE,de formaqueo

dispositivodeproteçãodomotornãodesligueomotorduranteapartida.

Quandootempodepartidaexceder80%dotempotE,alimitação

de partida associada à continuidade da operação, de acordo com

o manual de instruções da máquina, deve ser determinada pelo

fabricantedomotor.

Uma vez que a tensão cai durante a partida direta na rede, a

correntedepartidadiminuieotempodepartidaaumenta.Embora

estes efeitos possam tender a se cancelar para pequenas quedas

de tensão, recomenda­seque,para tensõesabaixode85%daUN

durante a partida, o fabricante do motor declare as limitações de

partida associadas. Os motores normalmente são limitados pelo

fabricanteparaumnúmerodefinidodetentativasdepartidas,sendo

normalmenteduaspartidasafrioeumapartidaaquente.

O relé de proteçãoparamotores como tipode proteção “e” deve

monitoraracorrenteemcadafaseefornecerrígidoajustedaproteçãotérmica

contra sobrecarganacondiçãodomotor totalmentecarregado.Relésde

proteçãodotipodetempoinversopodemseraceitáveisparamáquinascom

regimedeserviçoS1quepossuampartidasrápidasenãofrequentes.

Quandoociclodepartidaforseveroouquandopartidasfrequentes

forem requeridas, recomenda­sequeodispositivodeproteção seja

especificadodeformaqueesteassegurequeastemperaturaslimites

nãosejamexcedidassobosparâmetrosoperacionaisdeclaradosda

máquina.Quandootempodepartidaexceder1,7tE,éprevistoque

umrelédotipodecorrenteinversaatueduranteapartidadamáquina.

Sob certas circunstâncias, por exemplo, regime de serviço

diferente de S1, o motor normalmente é certificado incluindo o

requisitoespecialdeutilizadaseguracomdetecçãoeproteçãopor

temperatura. Nestes casos de proteção por monitoração direta de

temperatura,otempo1,7tEpodenãoseridentificado.

Requisitos específicos de projeto para circuitos de proteção para motores com tipo de proteção por segurança aumentada Ex “e”

Os motores com tipo de proteção por segurança aumentada

necessitamestarprotegidos,juntamentecomosrequisitosdeoperação

contínua,comascondiçõesdefalhaprevistaspararotortravado.

Durante o processo de certificação de conformidade por um

OrganismodeCertificaçãodeProduto(OCP)acreditadopeloInmetro,

otempoapósodispositivodeproteçãodeveatuarédeterminadode

formaqueas temperaturasnosenrolamentosdoestatorenagaiola

dorotorpermaneçamabaixoda temperaturade igniçãodamistura

explosivapretendidaparaamarcaçãodomotor,considerandoainda

umamargemdesegurança.

O tempo seguro de rotor bloqueado, chamado de tempo tE, é

associadoàsclassesdetemperaturaT1/T2/T3/T4,ouseja,éindicado

nocertificadodeconformidadeostempospermitidosparaqueoponto

detemperaturamaiselevadadomotornãoatinjarespectivamente450

ºC/300°C/200°C/135°C.OsvaloresdaclassedetemperaturaTe

dostempostEdevemserindicadosnaplacadedadosdomotor.

É indicadonas imagensdaFigura2umexemplodemarcação

deplacadedadosdeummotorcom tipodeproteçãoEx “e”, em

quesãoapresentadososdadosrequeridospelanormaIEC60034­1,

bemcomodadosdetempodepartidaetempostEparacadaclassede

temperaturadomotor(T1/T2/T3).

Requisitos gerais para seleção, especificação técnica e ajuste do dispositivo de proteção térmica

Os requisitos indicados na normaABNTNBR IEC 60079­14

devemseratendidos,comrelaçãoàproteçãotérmicademáquinas

elétricasgirantes.Éapresentadoaseguir,naFigura3,umexemplo

dediagramaunifilarcontendoas funçõesaplicáveisdeproteção

paramotoresdotipoEx“e”,alimentadosporpainéisdotipoCCM

contendodispositivosdigitaisdeproteção.

Figura 3 – Esquema unifilar típico para CCM de baixa tensão contendo dispositivos digitais de proteção (CCMs do tipo inteligente) para proteção de motores de indução trifásicos com potência nominal até cerca de 55 kW

20O Setor Elétrico / Fevereiro de 2010

Apoio

Instalações elétricas e de instrumentação para áreas classificadas

Figura 4 – Exemplo de placa de dados de um dispositivo digital de proteção de motores de baixa tensão, com classes de disparo de acordo com a norma ABNT NBR IEC 60947-4-1

Figura 6 - Exemplo de verificação de proteção e ajuste de tempo tE em dispositivos de proteção, de acordo com os requisitos da ABNT NBR IEC 60947-4-1 e da ABNT NBR IEC 60079-7

Figura 5 - Exemplo de dispositivo digital para proteção de motores de indução trifásicos de baixa tensão, com classes de disparo selecionadas por software de configuração e parametrização

O dispositivo de proteção dependente de corrente de

tempo inverso, tal como um relé bi­metálico ou relé digital

deCCM inteligente, devemonitorar as três fases domotor e

não é permitido que seja ajustado para um valor superior à

correntenominaldomotor.Em1,2vezesopontodeajusteda

corrente,odispositivodeproteçãodeveatuaremumintervalo

de tempomenor que 2 h e no ponto de 1,05 vezes o ajuste

da corrente o dispositivo de proteção não deve atuar dentro

de2h.Odispositivodeproteçãodeveatenderaosrequisitos

da norma ABNT NBR IEC 60947­4­1, de relés de proteção

eletromecânicos, eletrônicos ou digitais, de forma que estes

requisitossejamautomaticamenteatendidos.

Cada motor necessita ser protegido individualmente

contra sobreaquecimento devido a sobrecargas.Os seguintes

requisitosdevemseratendidos:

— DeacordocomanormaABNTNBR IEC60079­14, todos

osmotoresnecessitamserprotegidoscontrasobreaquecimento

porumrelétemporizadocomproteçãocontrafaltadefase;

— O dispositivo de proteção necessita ser ajustado para a

correntenominaldomotor,indicadonosdadosdeplaca;

— Para motores com tipo de proteção Ex “e”, o tempo de

partidatambémdevesermonitorado;

— Seorotorestiverbloqueado,o relénecessitadesconectar

dentro do tempo tE indicado para a respectiva classe de

temperaturaT;

— Esterequisitoéatendidoseotempoparaatuação,indicado

nacurvacaracterísticade trip (temperatura inicialde20 °C),

paraarelaçãoIA/IN,nãoexcederotempodeaquecimentotE;

— Motorescompartidaslongas,comtempodeaceleração>

1,7xtEdevemserprotegidosporumdispositivodetempode

partidacertificadoemconjuntocomomotor.

OprojetistadosistemadeproteçãodeummotorEx“e”deve

selecionareelaboraraespecificaçãotécnicadodispositivode

proteçãocomcaracterísticasqueestejamdeacordocomestas

condiçõesdetripindicadasnasnormasABNTNBRIEC60947­

4­1ouIEC60947­4­2.

Em geral, estes requisitos são atendidos porque, durante

osensaioseverificaçõesparaacertificação,éverificadoque

as combinações de corrente de partida (IA/IN) e os dados de

t são tecnicamente adequados para proteção por parte dos

fabricantesdosrelésdeproteçãotérmica.Entretanto,osdados

doequipamentoeadocumentaçãodevemserverificadoscaso

acaso.

As características do dispositivo de proteção devem

estar disponíveis para os usuários e para a organização da

estruturadeoperaçãodaempresa,deacordocomosrequisitos

indicados na ABNT NBR IEC 60079­14. Estas informações

podemestardisponíveisnaformadedocumentaçãoempapel

ouemmeioeletrônico,naformadeinstruçõesdeoperaçãoe

demanutençãooudemanualdomotor.

Éapresentadoaseguirumexemplodeverificaçãodeproteção

de tempo tE eajustede temposdeatuaçãodedispositivodigital

deproteção,deacordocomaABNTNBRIEC60947­4­1ecoma

ABNTNBRIEC60079­7.

— Motorcomtensãonominalde440Vem60Hz

— Potêncianominalde58kW

— Correntenominalde99A

— Correntedepartida(IA/IN)=7,9

— TempossegurospararotorbloqueadotEde50s(T1/T2)ede20s(T3)

21O Setor Elétrico / Fevereiro de 2010

Apoio

Requisito para rearme manual de relés de proteção térmica para motores Ex “e”

Os relés para proteção térmica são normalmente fabricados

comacapacidadederearmação(reset)apósaocorrênciadeuma

atuação(trip),tantodeformamanualcomodeformaautomática.

Quando estes relés de proteção de térmica são ajustados para

rearmeautomático,afunçãodebloqueiodorelééautomaticamente

removida,tornandooreléaptoapermitirnovarepartidadomotor

elétrico.

Quando estes relés de proteção térmica são ajustados para

rearmeautomático,afunçãodebloqueiomantémoreléatuado,

impedindo e bloqueando novas repartidas do motor, seja por

comandoslocais,apartirdabotoeiradecampoinstaladajuntoao

motor,sejaapartirdecomandosremotosprovenientesdossistemas

digitaisdecontroledeprocesso(SDCDouPLC)oudecontroledo

sistemaelétrico(UTRouIED/IEC61850).

Osrelésparaproteçãotérmicademotoresdevemserajustados

paraqueorearme(reset)sejarealizadosomentenomodomanual.

Esteprocedimentodesegurançatemcomoobjetivonãopermitira

liberaçãodenovapartidadomotoratéqueumapessoaresponsável

pela operação ou pela manutenção do motor tenha verificado

as causas da atuação do sistema de proteção e efetue o rearme

do relé de proteção térmica somente após as causas terem sido

solucionadas.

Aatuaçãodorelédeproteção térmicapodesercausadapor

diversosmotivos,taiscomofaltadefasenosistemadealimentação,

queimadefusíveldeproteçãodomotor,sobrecarga,rotortravado

do motor, elevação da viscosidade do produto bombeado,

problemas mecânicos em mancais e problemas mecânicos da

máquinaacionada.

Orearmeautomáticodos relésdeproteção térmicadeveser

evitado para impedir que o motor fique indevidamente sujeito

a partidas frequentes e sucessivas. O que pode levar a atingir

temperaturaextremamenteelevadas,podendocausaracompleta

queima e destruição dos materiais de isolamento elétrico dos

enrolamentosdoestatoredorotor.

No caso de motores para instalação em áreas classificadas,

a exigência de ajuste do relé de proteção térmica na condição

manualéumrequisitonormativo,indicadonaslistasdeverificação

daABNTNBR IEC 60079­17. Nestes casos, o ajuste de rearme

na condição auto não é permitido para evitar a possibilidade

eo riscodeomotor atingir a temperatura limitedeautoignição

das substâncias inflamáveis ou combustíveis que possam estar

presentesnolocaldainstalação.

ParticularmentenocasodemotorescomproteçãodotipoEx

“e”(desegurançaaumentada),instaladosemáreasclassificadasdo

tipo Zona 1, a possibilidade de ocorrência indevida de partidas

frequentespoderiafazeromotorultraparovalordestatemperatura

limite,oqueolevariaaumacondiçãodeextremorisco.

Requisitos específicos e sensibilidade dos

dispositivos de proteção nas condições de falta de fase em motores com tipo de proteção Ex “e”

Quandoummotordeinduçãotrifásicocomrotoremgaiolade

esquiloem funcionamentonormalexperimentaa faltade tensão

dealimentaçãoemumadasfases,afaseabertaterácorrentezero

ecadaumadasduasfasesremanescentesteráumacirculaçãode

correntedeaproximadamente170%dacorrentedecargadomotor,

anterioràaberturadafase.Estacondiçãodedesbalançoresultaem

umasequêncianegativaquepodeproduzirumfluxoquegiraem

sentidocontrárioaosentidoderotaçãodomotor.Estefluxo,por

suavez,induzumacorrentenorotordeaproximadamente120Hz

(emumsistemaelétricode60Hz).

Adicionalmente, a natureza de frequência de 120 Hz da

corrente induzida resulta no aumento da resistência do rotor

devido ao fenômeno do efeito pelicular (skin effect). O rápido

aquecimento, causado por estes dois fatores, pode danificar um

motor em um curto período de tempo. Desta forma, no evento

de uma falta de fase, é necessário que esta função de proteção

desliguerapidamenteomotor.NocasodeummotorEx“e”,esta

situaçãoseapresentacomoumcasodeelevadorisco,emfunção

dapossibilidadedeigniçãodaatmosferaquepodeestarpresente

noambientedainstalação.

NaABNTNBRIEC60079­14,esteriscoéprevistonorequisito

sobre proteção elétrica, em que são requeridas precauções para

evitar a operação de equipamentos elétricos polifásicos (por

exemplo,motorestrifásicos)quandoocorreremaperdadeumaou

maisfases,detalformaaocasionarumsobreaquecimento.

Para motores com tipo de proteção “e”, é indicado na

ABNTNBR IEC 60079­14 que as propriedades demotores com

enrolamentoemtriângulo,emcasosdeperdadeumafase,devem

estarespecificamentedescritasemsuadocumentaçãotécnica.De

formadiferentedasmáquinascomenrolamentoemestrela,aperda

deumadasfasespodenãoserdetectada,particularmenteseesta

ocorrerduranteoestadodeoperação.

Ummotorcomenrolamentoemtriângulocomumacargacom

baixotorquedepartidapodetambémsercapazdepartirsobesta

condiçãodefalhadeenrolamentooudefaltadefaseeestafalha

podepermanecernãodetectadaporlongosperíodos.Dessaforma,

emmotoresEx“e”comenrolamentoemtriângulo,aproteçãode

desbalanço de fases deve ser implantada, a qual deve detectar

desbalanceamentos de corrente antes que estes possam causar

efeitosdeaquecimentosexcessivos.

Pode ser verificado, em casos práticos de instalação, que

um motor com enrolamento em triângulo com uma carga com

baixotorquedepartidapodetambémsercapazdepartirsobesta

condição de falha de enrolamento e esta falha pode permanecer

nãodetectadaporlongosperíodos.Dessemodo,emmotoresEx“e”

comenrolamentoemtriângulo,aproteçãodedesbalançodefases

deveserimplantadaparadetectarosdesbalanceamentosdecorrente

antesqueestespossamcausarefeitosdeaquecimentosexcessivos.

Assimsendo,aspropriedadesdosistemadeproteçãotérmicade

22O Setor Elétrico / Fevereiro de 2010

Apoio

Instalações elétricas e de instrumentação para áreas classificadas motoresEx“e”comenrolamentoemtriângulo,emcasosdeperda

deuma fase,devemestarespecificamentedescritasnoprojetode

eletricidade. De forma diferente das máquinas com enrolamento

em estrela, a perda de uma das fases pode não ser detectada,

particularmenteseestaocorrerduranteoestadodeoperação.

Requisitos de inspeção inicial dos circuitos de proteção e de motores Ex “e” após a etapa de instalação

O responsável pela instalação de motores Ex “e” pode

assumirqueosdoispontosdecaracterísticasdedisparo(de1,05

e1,2vezesotempodeajustedecorrentenominal)etambém

opontodeproteçãoparaacorrentedepartidaIA(correntede

rotorbloqueado)sãoatendidos,comastolerânciaspermitidas,

e são assegurados pelo sistema de garantia de qualidade do

fabricantedodispositivodeproteção,nocasodedispositivos

queatendamaosrequisitosdasnormasABNTNBRIEC60947­

4­1eIEC60947­4­2.

Dessa forma, é suficiente, durante a inspeção inicial e as

periódicas subsequentes, que seja verificado o valor de ajuste

da corrente nominal do dispositivo de proteção, correspondente

à corrente nominal do motor. Deve ser verificada também, na

inspeção inicial, a classe de disparo do dispositivo de proteção

(Classes10/10/30).

Uma medição dos valores de tempo de disparo, com pré­

aquecimentoou testede injeçãodecorrente aplicadaduranteo

ensaio, não é necessária a menos que existam dúvidas sobre a

corretaoperaçãododispositivodeproteção,talcomonocasode

danosvisíveis,noexteriordorelé,causadosduranteotransporte

ouautilizaçãoanterior.

Sobre este requisito para a verificação de proteção de

motores Ex “e”, a ABNT NBR IEC 60079­17 indica que,

dependendo da experiência, pode ou não ser necessária a

medição dos tempos de atuação do dispositivo de proteção

térmicaporinjeçãodecorrentenainspeçãoinicialoudurante

as inspeções periódicas.Os tempos de atuação na operação

real devem ser osmesmos daqueles indicados nas curvas de

característicasdetempo,considerandoumatolerânciamáxima

demaisde20%.

Esta norma, aABNTNBR IEC 60079­17, também apresenta

informaçõessobreastarefaseosplanosparainspeçõesperiódicas.

DeacordocomaTabela1daquelanorma,oplanodeinspeçãopara

motorescomtiposdeproteção“d”e“e”devemincluirverificações

detalhadas,taiscomo:

— Osdispositivosdeproteçãoautomáticadevemoperardentro

doslimitespermitidos;

— Os dispositivos de proteção elétrica estão corretamente

ajustados(sendoqueoreligamentoautomáticonãoépermitido).

Deve ser ressaltado que a edição de 2009 da normaABNT

NBRIEC60079­17aindanãotrouxeosrequisitosespecíficossobre

os intervalosde inspeção.Deacordocoma recenteabordagem,

baseadanainspeçãobaseadanorisco,aRBI,doinglêsRisk Based

Inspection, o usuário necessita definir os intervalos de inspeção

baseadosemavaliaçõesderisco,sendoqueesteintervalonãodeve

sermaiorquetrêsanos.

Ensaios funcionais de sistema de proteção térmica para motores Ex “e”

Se for baseado nos critérios anteriormente indicados, pode

ser necessário realizar um ensaio da função de proteção dos

dispositivos de proteção térmica e de sobrecorrente, sendo que

o método de ensaio de injeção de corrente nos dispositivos de

proteçãoembancadatemsemostradoeficazeadequado.

Nestes casos, as respectivas curvas características

de limite de dano térmico ou de trip, a serem indicadas

na documentação a ser fornecida pelos fabricantes dos

dispositivosdeproteção,sãorequeridasparaaavaliaçãoea

realizaçãodoensaioembancada.

Ascaracterísticasdedesligamentoparaodispositivodeproteção

específicoéverificadoemcondiçõesdebancada,utilizando,por

exemplo,umacaixadeinjeçãodecorrente.Avariaçãopermitida

deveserde,nomáximo,+20%,conformeindicadonaABNTNBR

IEC60079­17.

Figura 7 - Exemplo de verificação de tempo de atuação de relé de proteção por sobrecarga em relação ao tempo tE indicado no certificado de conformidade de motores Ex “e”

* ROBERVAL BULGARELLI é engenheiro eletricista, mestre em Proteção

de Sistemas Elétricos de Potência, consultor técnico e engenheiro

sênior da Petrobras. É membro da subcomissão de Normalização

Técnica da Petrobras, na área de eletricidade; coordenador do

subcomitê SC 31 – Atmosferas explosivas, do Comitê Brasileiro de

Eletricidade, Iluminação e Telecomunicações (Cobei); delegado da

Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), representando

o Brasil no Technical Committee TC 31 – Equipment for Explosive

Atmospheres da International Electrotechnical Commission (IEC).

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