CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ABS

REALIZADO POR: ROBERTH CASTILLO

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

ABS (Antilock Brake System)  El ABS consiste en ayudar a que el conductor conserve la estabilidad direccional

(dirección), durante situaciones de frenado de emergencia. El ABS es un sistema de frenado controlado por una computadora que modula la presión del freno durante situaciones de frenado fuerte y paradas de pánico, e impide que las ruedas se bloqueen y resbalen.

Estabilidad en la conducción: En el proceso de frenado se debe garantizar la estabilidad del vehículo.

Dirigibilidad: Al momento de aplicar los frenos ya sea en una curva o terrenos irregulares el vehículo se debe poder conducir con facilidad.

Distancia de parada: Con el sistema de frenos ABS se busca reducir la distancia de parada lo máximo posible, para cumplir con estas exigencias el ABS actúa de manera muy rápida y precisa

PARTES DEL SISTEMA ABS

VARIANTES DEL SISTEMA ABS

SENSOR DE VELOCIDAD DE GIRO DE LAS RUEDAS : Las velocidades de giro son importantes magnitudes de entrada para la regulación de los frenos con el ABS. Unos sensores inductivos detectan la velocidad de giro de las ruedas y transmiten la señales eléctricas a la unidad de control. Según la ejecución del sistema

UNIDAD DE CONTOL : La unida de control procesa las informaciones de los sensores conforme a determinados métodos de calculo matemático. Como resultado de estos cálculos se originan las señales de activación para el grupo hidráulico

GRUPO HIDRAULICO:

EXIGENCIAS IMPUESTAS AL ABS

ESTABILIDAD DE MARCHA Y MANIOBRA: La regulación del frenado debe asegurar la estabilidad y maniobrabilidad en cualquier estado de la calzada, la regulación del frenado debe adaptarse rápidamente a los cambios de adherencia ocasionados por la calzada.

ALCANSE DE REGULACION: La regulación de frenado ha de trabajar en todo el margen de velocidad de un vehículo hasta la velocidad del paso humano 2,5km/h

FIABILIDAD: Un circuito de vigilancia ha de controlar continuamente el funcionamiento perfecto del ABS

DISTRIBUCION II : Distribución eje delantero/ eje trasero un circuito de freno actúa en el eje delantero y un circuito de freno actúa en el eje trasero

DISTRIBUCION X : Distribución diagonal cada circuito de freno actúa en una rueda delantera y la rueda trasera diagonalmente opuesta

DISTRIBUCION DE LOS CIRCUITOS DE FRENOS

DISTRIBUCION HI : Distribución ejes delanteros y trasero/eje delantero, un circuito de freno actúa en los ejes delanteros y trasero, el otro solo en el eje delantero

DISTRIBUCION LL : Distribución eje delantero y rueda trasera/ eje delantero y rueda trasera. Cada circuito de freno actúa en el eje delantero y en una rueda trasera

DISTRIBUCION HH : Distribución eje delantero y trasero/ eje delantero y trasero. Cada circuito de freno actúa en el eje delantero y en el eje trasero