Carro de rega de relva Multi-Pro 5700-D

Manual do utilizador

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Form Nº 3351- 504

Carro de rega de relva Multi-Pro�

5700-DModelo Nº 41581 – 240000001 e superior

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� 2004 por The Toro Company8111 Lyndale Avenue SouthBloomington, MN 55420-1196

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CALIFÓRNIA

Aviso da proposição 65

É do conhecimento do Estado da Califórnia que osgases de escape deste veículo contêm químicos quepodem provocar cancro, defeitos congénitos ououtros problemas reprodutivos.

Aviso

Importante O motor desta máquina não se encontraequipado com um silenciador tipo tapa chamas. Autilização deste motor em terrenos arborizados ou relvadosconstitui uma violação da secção 4442 do código derecursos públicos da Califórnia, tal como definido no artigoCPRC 4126. Poderão existir leis semelhantes noutrosestados ou zonas federais.

O sistema de ignição desta máquina está em conformidadecom a norma canadiana ICES-002.

ÍndicePágina

Introdução 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Segurança 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Práticas de utilização segura 4. . . . . . . . . . . . . . . . . Segurança química 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antes da utilização 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Durante a utilização 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pressão acústica 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potência acústica 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vibração 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autocolantes de segurança e de instruções 8. . . . . .

Especificações 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipamento opcional 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instalação 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peças soltas 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Antes da utilização 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificação do nível de óleo do motor 13. . . . . . . . . . Verificação da pressão dos pneus 14. . . . . . . . . . . . . . Abastecimento de combustível 14. . . . . . . . . . . . . . . Enchimento do tanque de combustível 14. . . . . . . . . Verificar o nível do líquido de arrefecimento 15. . . . Verificação do fluido hidráulico 16. . . . . . . . . . . . . . . Verificação dos travões 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enchimento do depósito de água limpa 16. . . . . . . . .

PáginaUtilização 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dê prioridade à segurança 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlos do veículo 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificações prévias 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ligar o motor 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Purga do sistema de combustível 19. . . . . . . . . . . . . . Conduzir o carro de rega 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parar o motor 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definir o controlo de cruzeiro 20. . . . . . . . . . . . . . . . Fazer a rodagem a um novo carro de rega 21. . . . . . . Transporte do carro de rega 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . Reboque do carro de rega 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlos e componentes do carro de rega 22. . . . . . Ajuste das válvulas de distribuição das rampas 24. . . . Utilização do carro de rega 25. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manutenção 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intervalos de manutenção recomendados 27. . . . . . . . Lista de manutenção diária 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevação com macaco do carro de rega 29. . . . . . . . . Verificação das rodas e pneus 30. . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção do filtro de ar 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção do óleo do motor 31. . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção do depósito de combustível 32. . . . . . . . Verificação das tubagens e ligações 32. . . . . . . . . . . . Drenagem do filtro de combustível/separador

de água 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Purga de ar dos injectores 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubrificação do carro de rega 33. . . . . . . . . . . . . . . . Lubrificação dos braços articulados das rampas 34. . . . Substituição dos filtros de combustível 34. . . . . . . . . Manutenção do sistema de arrefecimento 35. . . . . . . Verificação do óleo hidráulico 36. . . . . . . . . . . . . . . . Substituição do fluido da caixa de velocidades 38. . . . Ajuste dos travões 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste da tensão da alavanca de aceleração 39. . . . . . Ajuste do alinhamento da roda dianteira 40. . . . . . . . Manutenção das correias de transmissão 40. . . . . . . . Substituir os fusíveis 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção da bateria 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpeza do filtro de rede da sucção 42. . . . . . . . . . . Ajuste das extensões de rampas 43. . . . . . . . . . . . . . . Ajuste das válvulas de distribuição das rampas 43. . . . Guardar as extensões de rampas 44. . . . . . . . . . . . . .

Armazenamento 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resolução de problemas 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Resolução de problemas do motor e do veículo 45. . . Resolução de problemas com o carro de rega 48. . . .

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IntroduçãoLeia este manual cuidadosamente para saber como utilizare efectuar a manutenção do produto de forma adequada. Asinformações incluídas neste manual podem ajudá-lo, a si ea terceiros, a evitar lesões pessoais e danos no produto.Apesar de a Toro conceber e fabricar apenas produtos deelevada segurança, a utilização correcta e segura dosmesmos é da exclusiva responsabilidade do utilizador.

Pode contactar directamente a Toro na Internet através dosite www.Toro.com para obter informações sobre produtose acessórios, para lhe darem o contacto de um distribuidorou para registar o seu produto.

Sempre que necessitar de assistência, peças genuínas Toroou informações adicionais, entre em contacto com umdistribuidor autorizado ou com um serviço de assistênciaToro, apresentando os números de modelo e de série doproduto. Na figura 1 é indicada a localização dos númerosde série e de modelo do produto.

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Figura 11. Localização dos números de modelo e de série

Escreva os números de modelo e de série do produto nosespaços indicados abaixo:

Modelo nº

Nº de série

Este manual identifica riscos potenciais e contémmensagens de segurança especiais que podem ajudá-lo, a sie a terceiros, a evitar acidentes pessoais ou mesmo a morte.Perigo, Aviso e Cuidado são palavras utilizadas naidentificação do nível de perigo. No entanto, tome todas asprecauções necessárias, independentemente do nível deperigo.

O termo Perigo identifica perigos muito graves queprovocarão ferimentos graves ou mesmo a morte, se nãorespeitar as precauções recomendadas.

O termo Aviso identifica perigos que podem provocarlesões graves ou mesmo a morte, se não respeitar asprecauções recomendadas.

O termo Cuidado identifica perigos que podem provocarferimentos ligeiros, se não respeitar as precauçõesrecomendadas.

Este manual utiliza outras duas palavras para destacar ainformação. Importante identifica informaçõesespeciais de ordem mecânica e Nota: sublinha informaçõesgerais que requerem especial atenção.

SegurançaPara assegurar uma segurança máxima e um excelentedesempenho, assim como um conhecimento do produto,é essencial que o utilizador e qualquer operador doproduto leiam e compreendam este manual antes deiniciarem o motor.

Isto é o símbolo de alerta de segurança. É utilizadopara alertá-lo sobre o risco de potenciais lesões pessoais.Respeite todas as mensagens de segurança indicadasneste símbolo para evitar eventuais lesões ou a mesmo amorte.

A utilização ou manutenção incorrecta deste produtopode provocar lesões ou mesmo a morte. Para reduzireste risco, observe as seguintes instruções de segurança.

Os supervisores, utilizadores e técnicos de manutençãodevem familiarizar-se com as seguintes normas epublicações: (Este material poderá ser obtido nos seguintesendereços).

• Código de líquidos combustíveis e inflamáveis:ANSI/NFPA 30

• National Fire Protection Association:ANSI/NFPA #505; Powered Industrial Trucks

National Fire Prevention AssociationBarrymarch ParkQuincy, Massachusetts 02269 U.S.A.

• ANSI/ASME B56.8 Personal Burden CarriersAmerican National Standards Institute, Inc.1430 BroadwayNew York, New York 10018 U.S.A.

• ANSI/UL 558; Internal Combustion Engine PoweredIndustrial Trucks

American National Standards Institute, Inc.1430 BroadwayNew York, New York 10018 U.S.A.

ouUnderwriters Laboratories333 Pfingsten RoadNorthbrook, Illinois 60062 U.S.A.

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Práticas de utilização segura

O carro de rega é um veículo doméstico e não foiconcebido, equipado nem fabricado para serutilizado em ruas ou estradas públicas, ou mesmo,vias rápidas.

Aviso

Responsabilidades do supervisor

• Certifique-se de que os utilizadores receberam aformação adequada e de que estão familiarizados com omanual do utilizador, manual do motor e com todas asetiquetas constantes no carro de rega.

• Defina os seus próprios procedimentos especiais eregras de trabalho para condições de utilização maisexigentes (ex.: inclinações demasiado pronunciadaspara a utilização do carro de rega).

Segurança química

Os produtos químicos são perigosos e podem serprejudiciais para si, outras pessoas, animais,plantas, solo ou outros bens.

• Leia atentamente e siga as instruções dofabricante de produtos químicos, para umacorrecta preparação, utilização e eliminação doquímico.

• Evite o contacto dos químicos com a sua pele oude outras pessoas. Caso isso aconteça, laveimediatamente com água corrente e sabão.

• Utilize óculos ou outro equipamento deprotecção tal como indicado pelo fabricante doproduto químico.

Aviso

• Esteja devidamente preparado antes de utilizar oumanusear os produtos químicos.

• Utilize o químico adequado para o trabalho que vairealizar.

• Siga as instruções do fabricante para uma correctaaplicação do químico.

• Prepare os químicos numa zona bem ventilada.

• Utilize óculos ou outro equipamento de protecção talcomo indicado pelo fabricante do produto químico.Certifique-se de que a maior parte da pele está protegidadurante a utilização dos químicos.

• Tenha sempre água limpa à disposição quando encher otanque do carro de rega.

• Não coma, não beba nem fume quando estiver a utilizaros químicos.

• Assim que acabar de trabalhar, lave sempre as mãos eoutras zonas do corpo expostas ao químico.

• Elimine correctamente os químicos inutilizados e osrecipientes dos químicos de acordo com asrecomendações do fabricante e as normas locais.

• Os químicos e os gases dos reservatórios são perigosos;nunca mexa dentro do tanque nem coloque a cabeçasobre a abertura.

Antes da utilização• Utilize a máquina só depois de ler e compreender este

manual.

• Nunca permita que crianças conduzam o carro de rega.Todos os utilizadores do carro de rega deverão possuircarta de condução.

• Nunca permita que outros adultos utilizem o carro derega sem terem lido e compreendido previamente omanual do utilizador. Apenas pessoal autorizado e comformação adequada deve conduzir este carro de rega.Certifique-se de que todos os utilizadores se encontramem bom estado físico e mental para utilizar o carro derega.

• Este carro de rega foi concebido para transportarapenas o utilizador e um passageiro, que devesentar-se no respectivo banco fornecido pelo fabricante.Nunca transporte outros passageiros no carro de rega.

• Nunca utilize o carro de rega quando se encontrar sob oefeito de álcool ou drogas. Mesmo os medicamentospara a constipação ou outros que tenham sido receitadospodem provocar sonolência.

• Não deverá conduzir o carro de rega quando se sentircansado. Faça todos os intervalos necessários.Mantenha-se sempre alerta.

• Familiarize-se com os comandos e aprenda a pararrapidamente a máquina.

• Mantenha todos os resguardos, dispositivos desegurança e autocolantes nos devidos lugares. Se umresguardo, dispositivo de segurança ou autocolante seencontrar danificado ou ilegível, repare-o ou substitua-oantes de utilizar a máquina.

• Use sempre calçado resistente. Não utilize a máquinaquando calçar sandálias, ténis ou sapatilhas. Não useroupa larga ou jóias que possam ficar presas em peçasmóveis e provocar lesões.

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• Deve utilizar óculos e sapatos de protecção, calçascompridas e capacete, que por vezes são exigidos poralguns regulamentos de seguros e de segurança locais.

• Evite conduzir durante a noite, especialmente em zonasdesconhecidas. Se for necessário conduzir a máquinadurante a noite, faça-o de forma cuidadosa, ligue osfaróis e considere a utilização de luzes adicionais.

• Tome todas as precauções necessárias quando utilizar oveículo junto de outras pessoas. Verifique sempre seexistem pessoas perto da zona de trabalho.

• Antes de utilizar o carro de rega, verifique sempre serespeitou as indicações apresentadas na secção relativaàs verificações prévias na página 19. Se existir algumproblema, não utilize o carro de rega. Certifique-se deque o problema foi solucionado antes de utilizar o carrode rega ou o engate.

• Certifique-se de que todas as ligações e tubagens dosistema hidráulico se encontram bem apertadas e embom estado de conservação antes de colocar o sistemasob pressão.

• A gasolina é um combustível altamente inflamável, peloque deverá tomar todas as precauções necessárias.

– Utilize um contentor para combustível aprovado.

– Não retire a tampa do depósito de combustívelquando o motor estiver quente ou ainda emfuncionamento.

– Não fume quando estiver próximo de combustível.

– Encha o depósito de combustível no exterior, atécerca de 25 mm da parte superior do depósito (ofundo do tubo de enchimento). Não enchademasiado.

– Remova todo o combustível derramado.

Durante a utilização

Os gases de escape contêm monóxido de carbono,um gás inodoro e venenoso que poderá provocar amorte.

Nunca ligue o motor num espaço fechado.

Aviso

• O utilizador e o passageiro devem permanecer sentadossempre que o carro de rega se encontrar em movimento.O utilizador deve manter as mãos no volante sempreque possível e o passageiro deve colocar as mãos nossuportes montados para esse efeito. Mantenha sempreos braços e pernas dentro do carro de rega.

• Conduza mais devagar e efectue mudanças de direcçãomais suaves quando transportar um passageiro. Tenhaem conta que o passageiro pode não estar preparadopara uma travagem ou mudança de direcção brusca.

• Tome sempre muita atenção a obstáculos suspensos,como por exemplo, ramos de árvores, aduelas de portase passagens suspensas. Certifique-se de que existeespaço suficiente para passar em segurança com o carrode rega.

• Se não utilizar o carro de rega de forma segura poderáprovocar um acidente, o capotamento do carro de rega,lesões graves ou mesmo a morte. Conduzacuidadosamente. Para evitar o capotamento ou a perdade controlo:

– Tome todas as precauções necessárias, reduza avelocidade e mantenha uma distância segura debancos de areia, depressões, cursos de água, rampas,zonas desconhecidas ou áreas com declives ouelevações abruptas.

– Preste atenção a buracos ou outros perigos nãovisíveis.

– Tome precauções adicionais quando utilizar o carrode rega em superfícies molhadas, em condiçõesatmosféricas adversas, a velocidades elevadas oucom a carga máxima. A duração e a distâncianecessárias para parar o veículo aumentam, se estetransportar a carga máxima.

– Evite paragens e arranques bruscos. Não inverta adirecção sem que o veículo se encontrecompletamente parado.

– Abrande antes de virar. Não tente efectuar mudançasbruscas de direcção, manobras bruscas ou quaisqueroutras manobras inseguras que possam provocar aperda de controlo do carro de rega.

– Antes de recuar, olhe para trás e certifique-se de queninguém está atrás do veículo. Recue lentamente.

– Tome atenção ao tráfego quando estiver perto devias públicas ou sempre que tiver de atravessá-las.Dê sempre a prioridade a peões e outros veículos.Este carro de rega não foi concebido para serutilizado na via pública ou em vias rápidas. Indiquesempre as mudanças de direcção ou pareatempadamente, de modo a que as outras pessoas seapercebam da manobra que pretende realizar.Respeite todas as regras e regulamentos de trânsito.

– Os sistemas eléctrico e de escape do carro de regapodem produzir faíscas susceptíveis de provocar aignição de materiais explosivos. Nunca utilize ocarro de rega perto de uma zona onde existampoeiras ou gases explosivos na atmosfera.

– Sempre que se sentir inseguro sobre uma operação,interrompa o trabalho e peça conselhos ao seusupervisor.

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• Não toque no motor nem na panela de escape quando omotor se encontrar em funcionamento ou assim que odesligar. Estas zonas podem estar suficientementequentes para provocar queimaduras.

• Se a máquina vibrar de forma invulgar, pareimediatamente, aguarde até que a máquina se encontreperfeitamente parada e verifique se o carro de rega seencontra danificado. Efectue todas as reparaçõesnecessárias antes de reiniciar a operação.

• Antes de se levantar do banco:

A. Desligue a máquina.

B. Retire o pé do pedal de tracção e engate o travão deparqueamento.

C. Rode a chave da ignição para a posição Off(desligar).

D. Retire a chave da ignição.

Nota: Se o carro de rega se encontrar numa zona inclinada,bloqueie as rodas quando abandonar o carro de rega.

Travar

• Reduza a velocidade antes de se aproximar de umobstáculo. Desta forma, terá mais tempo para parar oumudar de direcção. Se bater contra um obstáculo,poderá danificar o carro de rega e o seu conteúdo. Podemesmo feri-lo, a si e ao seu passageiro.

• O peso bruto do veículo (GVW) influencia de formadecisiva a sua capacidade de parar ou mudar dedirecção. Cargas pesadas e engates dificultam aparagem ou a mudança de direcção do carro de rega.Quanto mais pesada for a carga, mais tempo o veículodemora a parar.

• A relva e o próprio pavimento tornam-se muito maisescorregadios quando molhados. É possível que otempo de paragem aumente 2 a 4 vezes quando oveículo se encontrar em superfícies molhadas, emcomparação com superfícies secas. Se conduzir oveículo através de água suficientemente profunda paramolhar os travões, estes não funcionarão correctamenteaté estarem secos. Depois de atravessar água profunda,deve testar os travões para verificar se estes funcionamcorrectamente. Se não funcionarem correctamente,conduza devagar, carregando ligeiramente no pedal dostravões. Desta forma, os travões acabarão por secar.

• Quando utilizar o veículo com líquido no depósito,reduza a velocidade e controle a distância de travagem.Não trave bruscamente. Tome todas as precauçõesnecessárias quando se encontrar numa inclinação.

• As cargas pesadas aumentam a distância de paragem doveículo e reduzem a sua capacidade de mudança rápidade direcção sem capotar.

Utilização em terrenos acidentados eirregulares

A utilização do carro de rega numa superfície inclinadapoderá provocar o seu capotamento ou a redução de potênciado motor, o que provocará uma perda de velocidade damáquina aquando da subida da superfície inclinada. Estassituações poderão provocar acidentes pessoais.

• Não acelere rapidamente nem trave bruscamentequando descer uma superfície inclinada demarcha-atrás, especialmente se tiver combustível nodepósito.

• Nunca conduza ao longo de uma superfície inclinada;opte por subir ou descer em linha recta ou,preferencialmente, evite essa superfície.

• Se o motor parar ou perder potência numa subida,utilize os travões de forma gradual e recue lentamente.

• Se tentar mudar de direcção quando subir ou desceruma superfície inclinada, poderá provocar um acidente.Se for necessário efectuar uma mudança de direcçãoquando se encontrar numa superfície inclinada, faça-ode forma lenta e cuidadosa. Nunca efectue mudanças dedirecção bruscas ou rápidas.

• Evite parar em superfícies inclinas, especialmente setiver combustível no depósito. A paragem numa descidatambém demorará mais tempo do que numa superfícieplana. Se for necessário parar o carro de rega, evitefazê-lo bruscamente, porque poderá provocar ocapotamento do mesmo. Não trave bruscamente quandofizer marcha-atrás numa superfície inclinada, porquepoderá provocar o capotamento do carro de rega.

• A Toro Company recomenda a montagem do sistema deprotecção contra capotamento (ROPS) quando utilizar amáquina em terreno inclinado. Se instalar o sistemaROPS, utilize sempre o cinto de segurança quandoconduzir o carro de rega.

• As cargas líquidas provocam oscilações durante amudança de direcção, subida ou descida de superfíciesinclinadas, mudanças de velocidade repentinas oudurante a condução sobre superfícies irregulares. Odeslizamento das cargas poderá provocar o capotamentodo carro de rega. Se isto se verificar, reduza avelocidade.

As alterações no terreno podem provocarmovimentos bruscos no volante e consequenteslesões nas mãos e nos braços.

• Reduza a velocidade quando utilizar o veículoem terreno irregular e perto de bermas.

• Segure no volante (pela parte exterior), semapertar. Mantenha as mãos longe dos raios dovolante.

Aviso

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Manutenção• Apenas funcionários qualificados e autorizados deverão

efectuar a manutenção, reparação, ajuste ou inspecçãodo carro de rega.

• Antes de efectuar a manutenção, certifique-se de que osistema foi lavado e limpo cuidadosamente.

• Antes de efectuar qualquer ajuste ou tarefa demanutenção na máquina, desligue o motor, engate otravão de parqueamento e retire a chave da ignição, demodo a evitar qualquer arranque acidental.

• Para garantir que a máquina se encontra em boascondições de funcionamento, deverá manter todas asporcas, cavilhas e parafusos devidamente apertados.

• Para reduzir o risco de incêndio, mantenha a zona domotor livre de massa lubrificante excessiva, folhas eacumulação de sujidade.

• Nunca utilize uma chama para verificar o nível decombustível nem para verificar se há fuga decombustível ou do electrólito da bateria.

• Se for necessário colocar o motor em funcionamentopara executar qualquer ajuste, deverá manter as mãos,pés, roupa e outras partes do corpo longe do motor eoutras peças em movimento. Mantenha todas as pessoaslonge da máquina.

• Não utilize recipientes abertos de combustível oulíquidos de limpeza inflamáveis para limpar as peças.

• Não ajuste o regulador de velocidade de tracção. Paragarantir a segurança e precisão do motor, deverá pedir aum distribuidor autorizado Toro que verifique avelocidade do veículo.

• Mantenha o seu corpo e mãos longe de fugas ou bocaisque projectem fluido sob pressão. Utilize um pedaço decartão ou de papel para localizar fugas. As fugas defluidos sob pressão podem penetrar na pele e provocarferimentos que necessitam de uma rápida intervençãocirúrgica sob risco de provocar gangrena.

• Se for necessário efectuar reparações de vulto ou sealguma vez necessitar de assistência, contacte umdistribuidor autorizado Toro.

• Para garantir o máximo desempenho e segurança,adquira sempre peças sobressalentes e acessóriosgenuínos da Toro. A utilização de peças sobressalentese acessórios produzidos por outros fabricantes pode serperigosa. Qualquer alteração no carro de rega podeafectar o funcionamento, desempenho, durabilidade epoderá resultar em lesões ou em morte. Esse tipo deutilização pode anular a garantia do produto.

Pressão acústicaEsta unidade tem um nível máximo de pressão acústica noouvido do utilizador de 86 dB(A), com base nas mediçõesefectuadas em máquinas idênticas, segundo a Directiva98/37/CE.

Potência acústicaEsta unidade apresenta um nível de potência acústicagarantido de 100 dBA, valor baseado nas mediçõesefectuadas em máquinas idênticas, segundo a Directiva2000/14/CE.

VibraçãoEsta unidade não excede um nível de vibração de 2,5 m/s2

nas mãos e braços do utilizador, com base nas mediçõesefectuadas em máquinas idênticas, segundo a Directiva98/37/EC.

Esta unidade não excede um nível de vibração de 0,5 m/s2

no corpo do utilizador, com base nas medições efectuadasem máquinas idênticas, segundo a Directiva 98/37/EC.

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Autocolantes de segurança e de instruções

Os autocolantes de segurança e de instruções são facilmente visíveis e situam-se próximo daszonas de perigo potencial. Substitua todos os autocolantes danificados ou perdidos.

26-71701. Reciclagem

93-06881. Aviso – leia o Manual do utilizador.2. Perigo de queimaduras com líquido cáustico/químico e

inalação de gases tóxicos – proteja as mãos, a pele, os olhose as vias respiratórias.

93-6680

93-66811. Perigo de corte/desmembramento, ventoinha – mantenha-se

afastado de peças móveis.

93-66861. Óleo hidráulico 2. Leia o Manual do

utilizador.

93-66871. Não pisar.

94-33531. Risco de esmagamento das mãos – mantenha as mãos a uma

distância segura da máquina.

94-71711. Luzes

100-86191. Pulverização ligada 2. Pulverização desligada

104-76281. Leia o Manual do utilizador.

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104-91291. Aviso – leia o Manual do

utilizador.2. Bloqueio e engate

3. Controlo de cruzeiro4. On (Ligar)5. Off (Desligar)

105-75061. Leia o Manual do

utilizador2. Motor – stop (desligar)

3. On (Ligar)4. Motor – pré-aquecimento5. Motor – arranque

106-13551. Aviso – não entre no depósito.

106-50161. Aviso – leia o Manual do

utilizador.2. Perigo de choque

eléctrico, cabos eléctricossuspensos – mantenha-seafastado dos caboseléctricos suspensos.

3. Perigo de esmagamento,rampa – mantenha aspessoas afastadas damáquina.

106-50651. On (Ligar)2. Escoamento do depósito

3. Off (Desligar)

106-55171. Aviso – não toque na superfície quente.

107-86661. Localização do gancho do

reboque2. Pontos de fixação

3. Aviso – leia o Manual doutilizador para obter maisinformações sobre comosuspender o veículo.

107-86671. Suspensão2. Pontos de suspensão

3. Aviso – leia o Manual doutilizador para obter maisinformações sobre comosuspender o veículo

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107-87001. Leia o Manual do

utilizador para obterinstruções maisdetalhadas sobre osfusíveis.

2. Rampa

3. Marcador de espuma4. Sistema de pulverização5. Faróis6. Controlo de cruzeiro7. Ignição

107-87201. Perigo de esmagamento/desmembramento – não ligue o motor

ao entrar ou sair do veículo; engate o travão de parqueamento,insira a chave e ligue o motor, mantendo-se sentado no bancodo condutor; leia o Manual do utilizador.

107-87211. Risco de emaranhamento, correia; perigo de corte/desmembra-

mento, ventoinha – mantenha-se afastado de peças móveis;bloqueie o travão de parqueamento, pare o motor e retire achave antes de sair da máquina.

107-87221. Para engatar o travão de parqueamento, pressione o travão,

coloque a alavanca do travão de parqueamento na posição debloqueio.

107-87231. Aviso – leia o Manual do utilizador.2. Risco de queda e esmagamento – não transporte passageiros

em cima do depósito; mantenha sempre os braços e as pernasdentro do veículo.

3. Perigo de capotamento – não faça curvas apertadas se viajara uma velocidade elevada; conduza lentamente nas curvas.

4. Para parar o motor, pressione o travão, coloque o selector develocidades em ponto morto, engate o travão deparqueamento, liberte o pedal, pare o motor e retire a chave.

107-87241. Transmissão de tracção2. Para avançar, carregue

no cimo do pedal detracção para a frente epara baixo.

3. Para fazer marcha-atrás,carregue na zona inferiordo pedal para trás e parabaixo.

4. A velocidade do veículoaumenta com a pressãono pedal.

107-87261. Perigo de esmagamento/desmembramento de outras pessoas

– não saia nem entre na máquina enquanto esta estiver emmovimento; pare a máquina antes de entrar ou sair.

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107-87251. Aviso – leia o Manual do utilizador.2. Perigo de capotamento – não conduza a uma velocidade

elevada em inclinações de ângulo superior a 12°; não tentesubir inclinações de ângulo superior a 12° a uma velocidadeelevada.

107-87271. Leia o Manual do utilizador; substitua o filtro do fluido

hidráulico ao fim das primeira cinco horas de funcionamentoiniciais.

107-87311. Aviso – leia o Manual do utilizador.2. Aperte as porcas das rodas com uma força de 75-102 Nm.

107-87321. Aviso – leia o Manual do utilizador.2. Aperte as porcas das rodas com uma força de 95-122 Nm.

EspecificaçõesNota: as especificações e o desenho do veículo estão sujeitos a alterações sem aviso prévio.

Motor Motor Kubota a gasóleo de 4 cilindros, válvula à cabeça, com arrefecimentolíquido. 35,5 cv a 3000 rpm. Tarefas pesadas, 3 fases, filtro de ar remotomontado. Interruptor de paragem devido a alta temperatura da água

Chassis Chassis em aço soldado, inclui aros de fixação

Sistema de arrefecimento A capacidade do radiador é de aproximadamente de 4,4 l de 50/50 demistura de anti-congelante etileno glicol. Depósito secundário remoto com0,9 l de capacidade. Dispositivo de arrefecimento do óleo amovível.Dispositivo de arrefecimento do óleo, montado na zona dianteira do radiador

Sistema de combustível Depósito de combustível com capacidade de 40 l de gasóleo do tipo 2 .Equipado com um filtro de combustível/separador de água para recuperar aágua do combustível

Sistema de tracção Sistema hidrostático servo-controlado que acciona as transmissões traseiras.Pedal que controla a velocidade de avanço/recuo

Velocidade 1 a 16 km/h para a frente; 1 a 6,5 km/h para trás

Banco Banco Deluxe com ajuste longitudinal

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Sistema da direcção Direcção assistida com fonte de alimentação dedicada

Pneus Dois pneus direccionais traseiros: 23 x 10,50–12, sem câmara, 6 telas. Doispneus de tracção traseira: 26,5 x 14,00–12 sem câmara, 4 telas. A pressãorecomendada para os pneus dianteiros e traseiros é de 103–138 kPa (15 a20 psi)

Travões Travagem hidrostática através de transmissão de tracção

Funções eléctricas 12 volts, 690 Amp para arranque a frio a –18° C, bateria sem necessidade demanutenção. Alternador de 40 amperes com regulador/rectificador I. C.Sistema eléctrico semelhante ao de um automóvel

Comandos Pedais de acelerador e de travagem. Acelerador de comando manual,alavanca de controlo da velocidade, ignição com ciclo de aquecimento prévioautomático

Indicadores Contador de horas, indicador de combustível, 4 lâmpadas de advertência:pressão do óleo, temperatura da água, amps e velas de ignição

Peso base 1170 kg

Peso com o sistema pulverizadorpadrão, vazio, com condutor

1170 kg

Peso com o sistema pulverizadorpadrão, cheio, com condutor

2506 kg

Peso bruto do veículo (GVW),máximo (numa superfície plana)

2960 kg

Capacidade do depósito 1135,6 l

Largura total com o sistemapulverizador padrão

183 cm

Comprimento total com osistema pulverizador padrão

345 cm

Altura total com o sistemapulverizador padrão até à partesuperior do depósito

146 cm

Altura em relação ao solo 17,5 cm

Distância entre eixos 198 cm

Equipamento opcional

A Toro Company tem acessórios e equipamento opcionais que pode adquirir separadamente e instalar no carro de rega.Contacte o distribuidor autorizado para obter uma lista completa de equipamento opcional disponível actualmente para o seucarro de rega.

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InstalaçãoNota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização.

Para utilizar o carro de rega, tem de adquirir bocais. Contacte um distribuidor autorizado Toro para obter mais informaçõessobre os kits de rampas e acessórios disponíveis. Depois de instalar as rampas e os bocais, e antes de utilizar o carro de regapela primeira vez, ajuste as válvulas de distribuição para que a pressão e a aplicação seja igual em todas as rampas quandodesliga uma ou mais rampas. Consulte a secção Ajuste das válvulas de distribuição das rampas, na página 24.

Peças soltasNota: utilize a tabela abaixo para verificar se todas as peças foram enviadas.

Descrição Quantidade Utilização

Chave 2 Introduza no interruptor de ignição.

Manual do utilizador

Manual de utilização do motor

1

1Leia antes de utilizar a máquina.

Vídeo do utilizador 1 Veja antes de utilizar a máquina.

Catálogo de peças 1 Utilize para encomendar peças sobressalentes.

Ficha de registo 1 Preencha-o e envie-o para a Toro.

Formulário de inspecção depré-envio

1 Preencha-o e arquive-o na pasta do historial docliente.

Antes da utilizaçãoVerificação do nível de óleo domotorO motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, temde verificar o nível de óleo antes de ligar o motor pelaprimeira vez e depois de utilizar o motor.

1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada,engate o travão de parqueamento, desligue a bomba,desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire a vareta, situada debaixo do banco do passageiroe limpe-a com um pano limpo (Fig. 2).

1

Figura 21. Vareta

3. Volte a colocar a vareta no tubo e verifique se estácompletamente introduzida.

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo.

5. Se o nível de óleo estiver baixo, retire o tampão deenchimento da cobertura das válvulas (Fig. 3) eadicione lentamente óleo suficiente na abertura até queo nível suba até à marca ”Full” (Cheio) da vareta.

1

Figura 31. Tampão de enchimento de óleo

Importante Consulte a secção Verificação do óleo domotor, página 31, para obter informações mais detalhadassobre o tipo e viscosidade de óleo que deverá utilizar.Adicione o óleo lentamente e verifique o nível com algumafrequência durante o procedimento. Não encha demasiado.

6. Volte a colocar o tampão de enchimento.

7. Volte a introduzir a vareta no tubo.

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Verificação da pressão dospneusVerifique a pressão dos pneus a cada 8 horas defuncionamento ou diariamente, para garantir que respeita osníveis recomendados. Encha os pneus com uma pressão de124 kPa (18 psi). Além disso, verifique se os pneus seencontram usados ou danificados.

Abastecimento de combustível

Perigo

Em determinadas circunstâncias, o combustível éextremamente inflamável e explosivo. Um incêndioou explosão provocado(a) por combustível poderesultar em queimaduras e danos materiais.

• Encha o depósito de combustível no exterior,num espaço aberto, quando o motor estiver frio.Limpe todo o combustível derramado.

• Não encha completamente o depósito decombustível. Introduza combustível no depósitode combustível até o nível ser 25 mm abaixo dofundo do tubo de enchimento. Este espaço vaziono depósito permitirá que o combustívelexpanda.

• Não fume quando se encontrar próximo decombustível e mantenha-se afastado de todas asfontes de chama ou faíscas que possam inflamaros vapores existentes nesse meio.

• Guarde a gasolina num recipiente aprovado emantenha-a longe do alcance das crianças.Nunca adquira mais do que o combustívelnecessário para 30 dias.

• Antes de efectuar o enchimento do depósito,coloque sempre os contentores de combustívelno chão, longe do carro de rega.

• Não encha os recipientes de combustível nointerior de uma carrinha, outro veículo ou umatrelado, porque os revestimentos do interior oua cobertura de plástico da carrinha podemisolar o recipiente e abrandar a perda de energiaestática do mesmo.

• Sempre que possível, retire o equipamento agasóleo que deverá ser abastecido do atrelado eefectue o enchimento no chão.

• Se tal não for possível, abasteça a máquina noveículo ou no atrelado a partir de um recipienteportátil e não do bocal de abastecimentonormal.

• Se for necessário utilizar um bocal deabastecimento, mantenha-o em contactopermanente com o anel exterior do depósito decombustível ou com a abertura do recipiente atéconcluir a operação.

Enchimento do tanque decombustívelA capacidade do depósito de combustível é deaproximadamente 40 l. O motor funciona com gasóleo Nº2-D ou 1-D com um teor de cetano mínimo de 40.

Nota: Pode ser necessário combustível com um teor decetano mais elevado, caso a máquina seja utilizada aaltitudes elevadas ou em baixas temperaturas ambiente.

1. Coloque o carro de rega numa superfície plana.

2. Engate o travão de parqueamento, pare a bomba, desligue omotor, retire a chave da ignição e deixe o motor arrefecer.

3. Limpe a zona em redor da tampa do depósito decombustível (Fig. 4).

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Figura 41. Tampa do depósito de combustível

4. Retire a tampa do depósito de combustível.

Perigo

Em determinadas condições, o gasóleo e respectivosgases podem tornar-se inflamáveis e explosivos. Umincêndio ou explosão de combustível poderáprovocar queimaduras e danos materiais.

• Utilize sempre um funil e encha o depósito decombustível no exterior, numa zona aberta,quando o motor se encontrar frio. Limpe todo ocombustível derramado.

• Não encha completamente o depósito decombustível. Introduza combustível no depósitode combustível até o nível ser 25 mm abaixo dofundo do tubo de enchimento. Este espaço nodepósito permite a expansão do combustível.


• Guarde o combustível num recipiente limpo eseguro e mantenha-o sempre bem fechado.

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5. Encha o depósito até 25 mm abaixo do cimo dodepósito (fundo do tubo de enchimento).

Nota: Este espaço no depósito permite a expansão docombustível. Não encha demasiado.

6. Volte a colocar a tampa do depósito de combustível.

7. Limpe todo o combustível derramado.

Verificar o nível do líquido dearrefecimentoO sistema de arrefecimento está cheio com uma solução de50/50 de água e anti-congelante etileno glicol. Verifique onível do líquido de arrefecimento existente no radiador e nodepósito de expansão no início de cada dia de trabalho,antes de ligar o motor. A capacidade do sistema dearrefecimento é de 5,4 l.

Se o motor se encontrar em funcionamento, olíquido de arrefecimento pode estar quente epressurizado. Se abrir o tampão do radiadorquando o líquido de arrefecimento estiver quente,o líquido pode salpicar e provocar queimadurastanto no utilizador como nas pessoas que estejampor perto.

Espere que o motor arrefeça durante cerca de15 minutos antes de abrir o tampão do radiador.

Cuidado

1. Coloque o carro de rega numa superfície plana.

2. Engate o travão de parqueamento, pare a bomba,desligue o motor e retire a chave da ignição.

3. Retire cuidadosamente o tampão do radiador (Fig. 5) e atampa do depósito de expansão (Fig. 6).

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Figura 51. Tampão do radiador

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Figura 61. Depósito de expansão

4. Verifique o nível de líquido de arrefecimento doradiador e do depósito de expansão.

Nota: O radiador deverá encontrar-se cheio de líquido atéao cimo do tubo de enchimento e o nível de líquido nodepósito de expansão deverá atingir a marca Full (Cheio).

5. Se o nível do líquido de arrefecimento for baixo, retire atampa do depósito de expansão e o tampão do radiador,encha o depósito de expansão até à marca Full (Cheio) eo radiador até ao cimo do tubo de enchimento. Nãoencha demasiado o depósito de expansão.

Importante Não use produtos de arrefecimento de águaou à base de álcool/metanol.

6. Volte a colocar as tampas no radiador e no depósito deexpansão.

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Verificação do fluido hidráulico1. Coloque o carro de rega numa superfície plana e engate

o travão de parqueamento.

2. Pare a bomba, pare o motor e retire a chave.

3. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de óleohidráulico e retire-a (Fig. 7).

1

Figura 71. Tampa do depósito de óleo hidráulico

Importante Tenha muito cuidado para não deixar entrardetritos ou outros contaminantes na abertura quandoverificar o óleo.

4. Verifique o nível de óleo, olhando para a abertura.

O nível de óleo deve estar 5 cm abaixo do fundo dotubo de enchimento.

5. Se o nível de óleo for baixo, encha o depósito comfluido hidráulico Mobil DTE 15M ou equivalente.

6. Coloque a tampa do depósito do óleo hidráulico efixe-a.

Verificação dos travõesAntes de pôr o carro de rega a funcionar, carregueligeiramente no pedal dos travões. Se pressionar o pedalmais do que 2,5 cm e não sentir resistência, ajuste ostravões; consulte a secção Ajuste dos travões na página 39.

Se utilizar o carro de rega com travões usados ouajustados incorrectamente, pode perder o controlodo veículo, provocando lesões graves ou a morte doutilizador ou das pessoas que estejam à volta.

Verifique sempre os travões antes de utilizar ocarro de rega e mantenha-os ajustados ereparados.

Aviso

Enchimento do depósito deágua limpaO carro de rega está equipado com um depósito de águalimpa (Fig. 8) para que possa limpar os químicos da pele,olhos ou outras zonas em caso de exposição acidental.Encha sempre o depósito de água com água limpa antes deutilizar ou misturar quaisquer químicos.

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Figura 81. Tampão de enchimento2. Depósito de água limpa

3. Torneira

Para abrir a torneira do depósito de água limpa, rode omanípulo da torneira para a frente no sentido do carro derega.

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UtilizaçãoNota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina apartir da posição normal de utilização.

Dê prioridade à segurançaLeia atentamente todas as instruções de segurança e osautocolantes do capítulo sobre segurança. Esta informaçãopode contribuir para evitar que o utilizador e outras pessoassofram acidentes.

Controlos do veículoPedal de tracção

O pedal de tracção (Fig. 9) permite controlar o avanço e orecuo da máquina. Utilize o pé direito para pressionar azona dianteira do pedal e deslocar a máquina para a frente;se pressionar a zona traseira do pedal irá deslocar amáquina no sentido inverso. Liberte o pedal para abrandar eparar o veículo.

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21

4

Figura 91. Pedal de tracção2. Pedal dos travões3. Pedal do travão de

parqueamento

4. Interruptor principal darampa

Importante Antes de avançar ou recuar, verifique se ocarro de rega está completamente parado.

Nota: Quanto maior for a pressão no pedal em ambosos sentidos, maior é a velocidade do carro de rega. Paraobter a velocidade máxima de avanço, engate aalavanca do acelerador para a posição Fast (rápido) ecarregue no pedal de tracção para a frente.

Nota: Para obter a potência máxima com o depósitocheio ou quando subir uma superfície inclinada, engatea alavanca do acelerador na posição Fast (rápido) econduza lentamente para manter as rotações do motorconstantes.

Pedal dos travões

Utilize o pedal dos travões para parar ou diminuir avelocidade do carro de rega (Fig. 9).

Se utilizar o carro de rega com travões gastos ouajustados incorrectamente, pode perder o controlodo veículo, provocando lesões graves ou a morte doutilizador ou das pessoas que estejam à volta.

Verifique sempre os travões antes de utilizar ocarro de rega e mantenha-os ajustados ereparados.

Aviso

Travão de parqueamento

O travão de parqueamento é um pedal que se encontra àesquerda do travão (Fig. 9). Engate o travão deparqueamento sempre que abandonar o veículo, para evitarqualquer movimento acidental do mesmo. Para engatar otravão de parqueamento, carregue no pedal dos travões e,fazendo pressão no travão, carregue no pedal do travão deparqueamento. Para desactivar, carregue e liberte o pedaldos travões. Se parar o carro de rega numa grandeinclinação, engate o travão de parqueamento e coloque unsblocos atrás das rodas, no sentido descendente.

Alavanca do acelerador

A alavanca do acelerador, situada no painel frontal entre osbancos (Fig. 10), controla a velocidade do motor. Empurrea alavanca para a frente para aumentar a velocidade domotor e puxe-a para trás para reduzi-la.

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Figura 101. Alavanca do acelerador

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Ignição

A ignição (Fig. 11) é utilizada para ligar e desligar o motore tem três posições: Off, On/Pré-aquecimento e arranque.

1

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Figura 111. Indicador da pressão2. Interruptor da ignição

3. Interruptor de controlo decruzeiro

4. Interruptor dos faróis

Indicador de pressão

O indicador de pressão (Fig. 11) mostra a pressão dosistema do carro de rega. Para obter mais informações,consulte a secção Indicador de pressão na página 23.

Interruptor de controlo de cruzeiro

O interruptor de controlo de cruzeiro (Fig. 11) ajusta avelocidade de avanço da máquina e mantém-na constante,sem ser necessário fazer pressão sobre o pedal de tracção.

Interruptor dos faróis

Ligue o interruptor para ligar os faróis (Fig. 11). Empurre obotão para ligar as luzes e puxe-o para desligar.

Contador de horas

O contador de horas (Fig. 12) indica o número total dehoras de funcionamento do motor. O contador de horascomeça a funcionar sempre que se roda a chave para aposição Run.

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3

Figura 121. Contador de horas2. Luz de aviso da pressão

do óleo e da bateria

3. Luz de aviso datemperatura da água edas velas de ignição

Indicador de combustível

O indicador de combustível (Fig. 13) permite visualizar onível de combustível no depósito.

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Figura 131. Indicador de combustível

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Verificações préviasVerifique os seguintes elementos diariamente, antes decomeçar a utilizar o carro de rega:

• Verifique a pressão dos pneus.

Nota: estes pneus são diferentes dos utilizadosnormalmente nos automóveis; necessitam de umapressão menor, de modo a minimizar a compactação edanificação da relva.

• Verifique o nível de todos os fluidos e adicione aquantidade de fluido necessária para manter os níveiscorrectos.

• Verifique o funcionamento do pedal dos travões.

• Verifique se as luzes funcionam correctamente.

• Desligue o motor e verifique se existem fugas de óleo,peças soltas ou quaisquer outros problemas.

Se existir algum problema com qualquer um dos elementosreferidos anteriormente, deverá avisar o mecânico ou o seusupervisor antes de utilizar o carro de rega. É possível quetenha de verificar outros elementos diariamente, por isso,deverá definir com o seu supervisor quais são exactamenteas suas responsabilidades.

Ligar o motor1. Sente-se no banco do utilizador e tire o pé do pedal de

tracção.

2. Verifique se o travão de parqueamento está engatado, seo pedal de tracção está em ponto morto e se o reguladorestá na posição Slow.

3. Rode a chave da ignição para a posição On/Preheat(ligar/aquecimento prévio).

Nota: Um temporizador automático controla oaquecimento das velas durante 6 segundosaproximadamente.

4. Após o aquecimento prévio, rode a chave da igniçãopara a posição Start (arranque).

5. O motor de arranque não deve funcionar durante maisde 15 segundos.

6. Liberte a chave quando o motor entrar emfuncionamento.

7. Se for necessário repetir a operação de aquecimentoprévio, rode a chave para a posição Off (desligado) e,em seguida, para a posição On/Preheat (ligado/aquecimento prévio).

Nota: Se for necessário, repita os passos 3 a 7.

8. Faça funcionar o motor a uma velocidade intermédia atéque este aqueça.

Purga do sistema decombustível1. Coloque a máquina numa superfície nivelada.

2. Certifique-se de que o depósito de combustível seencontra meio cheio.

Perigo

Em determinadas condições, o gasóleo erespectivos gases podem tornar-se inflamáveis eexplosivos. Um incêndio ou explosão decombustível poderá provocar queimaduras e danosmateriais.

• Utilize sempre um funil e encha o depósito decombustível no exterior, numa zona aberta,quando o motor se encontrar frio. Limpe todo ocombustível derramado.




3. Abra o tampão de ventilação do separador deágua/combustível (Fig. 14).

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Figura 141. Filtro de combustível/

separador de água2. Tampão de ventilação

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4. Rode a chave da ignição para a posição On (ligar).

Nota: Este procedimento irá activar a bomba decombustível eléctrica, forçando a saída de ar através doparafuso de drenagem.

5. Mantenha a chave na posição On (ligar) enquanto nãosair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Volte a apertar o parafuso e rode a chave para a posiçãoOff (desligar).

7. Desaperte o parafuso de drenagem que se encontra nabomba de injecção de combustível (Fig. 15).

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Figura 151. Parafuso de drenagem da bomba de injecção de combustível

8. Rode a chave da ignição para a posição On (Ligar).

Nota: A bomba de combustível eléctrica começa afuncionar, forçando a saída de ar em torno do parafusode drenagem da bomba de injecção de combustível.

9. Mantenha a chave na posição On (ligar) enquanto nãosair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

10. Volte a apertar o parafuso e rode a chave para a posiçãoOff (desligar).

Nota: Normalmente, o motor deverá arrancar após a purgado sistema de combustível. No entanto, se o motor nãoarrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre abomba de injecção e os injectores; consulte a secção Purgade ar dos injectores, página 33.

Conduzir o carro de rega1. Carregue no pedal de tracção para a frente para avançar

ou carregue no pedal para trás para fazer marcha-atrás.

Importante Antes de avançar ou recuar, verifique se ocarro de rega está completamente parado.

2. Para parar o carro de rega lentamente, liberte o pedal detracção.

3. Para parar a máquina rapidamente, carregue no pedal detravão.

Nota: A distância de paragem irá depender da carga evelocidade do carro de rega.

Parar o motor1. Carregue no travão para parar o carro de rega.

2. Desloque todos os controlos para a posição de pontomorto.

3. Engate o travão de parqueamento.

4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição demarcha lenta.

5. Rode a chave da ignição para a posição Off (desligar).

6. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranqueacidental.

Definir o controlo de cruzeiro

Se carregar no interruptor para desligar o controlode cruzeiro e não tiver o pé no pedal de tracção, aunidade de tracção pode parar bruscamente eprovocar uma perda de controlo e causarferimentos tanto no utilizador como noutraspessoas.

Certifique-se de que tem o pé no pedal de tracçãoao desactivar o controlo de cruzeiro com o botão.

Cuidado

1. Avançar e obter a velocidade pretendida; consulte asecção Conduzir o carro de rega na página 20.

2. Carregue na parte superior do interruptor de controlo decruzeiro.

Nota: Acende-se a luz do interruptor.

3. Tire o pé do pedal de tracção.

Nota: O carro de rega mantém a velocidade definida.

4. Para desactivar o controlo de cruzeiro, carregue na parteinferior do interruptor do controlo de cruzeiro oucarregue no pedal do travão.

Nota: A luz do interruptor desliga-se e o controlo detracção volta para o pedal de tracção.

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Fazer a rodagem a um novocarro de regaPara obter um desempenho adequado e prolongar a vidaútil do carro de rega, deverá respeitar as seguintesindicações durante as primeiras 100 horas defuncionamento:

• Verifique os níveis dos fluidos e do óleo do motorregularmente, e mantenha-se atento a um eventualsobreaquecimento de qualquer componente do carro derega.

• Após o arranque de um motor a frio, deverá aguardar15 segundos antes de acelerar.

• Evite situações de travagem a fundo durante asprimeiras horas de rodagem de um carro de rega novo.Os calços dos travões podem não apresentar o melhordesempenho durante as primeiras horas de utilização(rodagem).

• Evite os regimes excessivos do motor.

• Deverá variar a velocidade do carro de rega durante oseu funcionamento. Evite paragens e arranques bruscos.

• Consulte a secção Manutenção para obtenção deinformações detalhadas acerca das verificaçõesprogramadas.

Transporte do carro de regaPara transportar o carro de rega durante longas distâncias,utilize um reboque. Prenda o carro de rega ao reboque. Asfiguras 16 e 17 ilustram os pontos de fixação do veículo.

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Figura 161. Ponto de fixação traseiro

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Figura 171. Pontos de fixação dianteiros

Reboque do carro de regaEm caso de emergência, é possível rebocar o carro de regaem distâncias reduzidas depois de abrir a válvula dereboque. No entanto, este procedimento não deve serutilizado regularmente.

Se rebocar o veículo a velocidades excessivas, podeperder o controlo da direcção do veículo eprovocar acidentes pessoais.

O carro de rega não deverá ser rebocado a umavelocidade superior a 4,8 km/h.

Aviso

O reboque do carro de rega deverá ser efectuado por duaspessoas. Se for necessário deslocar a máquina uma longadistância, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado;consulte a secção Transporte do carro de rega na página 21.

1. Rode a válvula de reboque (Fig. 18) 90° em qualquerum dos sentidos para abri-la.

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Figura 181. Válvula de reboque

Importante Se não abrir a válvula de reboque antes derebocar o carro de rega, pode danificar a transmissão.

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2. Coloque um cabo de reboque na estrutura. Veja ospontos de reboque dianteiros e traseiros nas Figuras 19e 20.

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Figura 191. Pontos de reboque dianteiros

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Figura 201. Pontos de reboque traseiros

3. Desactive o travão de parqueamento.

4. Reboque o carro de rega a uma velocidade inferior a4,8 km/h.

5. Quando terminar, feche a válvula de reboque e aperte-aapenas 7 a 11 Nm.

Controlos e componentes docarro de regaInterruptor principal da rampa

O interruptor principal da rampa permite iniciar e parar aoperação de pulverização. Pressione o interruptor com o pépara activar ou desactivar o sistema de pulverização(Fig. 21).

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Figura 211. Interruptor principal da rampa

Interruptores da rampa

Os interruptores da rampa situam-se na parte da frente dopainel de controlo, à direita do banco (Fig. 22). Pressione ointerruptor da rampa para activar ou desactivar o funciona-mento das rampas. Quando accionar o interruptor, acende-seuma luz no próprio interruptor. Estes interruptores só vãoaccionar o sistema de pulverização se o interruptor principalda rampa estiver activado.

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5

1 1

Figura 221. Interruptores da rampa2. Interruptor da bomba3. Interruptor da taxa de

aplicação

4. Interruptor de agitação5. Interruptores das rampas

Interruptor da bomba

O interruptor da bomba situa-se no painel de controlo àdireita do banco (Fig. 22). Pressione o interruptor paraactivar ou desactivar o funcionamento da bomba. Quandoaccionar o interruptor, acende-se uma luz no própriointerruptor.

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Interruptor da taxa de aplicação

O interruptor da taxa de aplicação situa-se no painel decontrolo à direita do banco (Fig. 22). Carregue e mantenhao interruptor para a frente para aumentar a pressão dosistema de pulverização, ou carregue e mantenha ointerruptor para trás para diminuir a pressão.

Interruptor de agitação

O interruptor de agitação situa-se no painel de controlo àdireita do banco (Fig. 22). Pressione este interruptor paraactivar ou desactivar a agitação no depósito. Quandoaccionar o interruptor, acende-se uma luz no própriointerruptor. Para que se realize a agitação, a bomba deveestar ligada e o motor deve estar a um regime mais elevadoque o ralenti. A válvula de agitação situa-se atrás dodepósito (Fig. 23).

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Figura 231. Válvula de agitação 2. Válvulas da rampa

Posições dos interruptores das rampasSonic e marcadores de espuma

Se instalar uma rampa Sonic e um marcador de espuma,terá de adicionar interruptores ao painel de controlo paracomandar o seu funcionamento. O carro de rega estáequipado com tampas de plástico nessas posições.

Válvulas das rampas

Estas válvulas controlam o funcionamento das três rampas(Fig. 23). Se for necessário desligar manualmente umarampa, rode o botão na válvula no sentido dos ponteiros dorelógio para desligar a válvula ou no sentido contrário aodos ponteiros do relógio para desligá-la.

Válvulas de distribuição das rampas

As válvulas de distribuição da rampa redireccionam o fluxodo fluido de uma rampa para o depósito quando se desliga asecção da rampa. Situam-se na parte inferior de cada secçãode válvulas da rampa. É possível ajustar estas válvulas paragarantir uma pressão constante da rampa,independentemente do número de rampas que estiveremligadas. Consulte a secção Ajuste das válvulas dedistribuição das rampas na página 24.

Nota: Se utilizar o sistema Pro Control, tem de fechar todasas válvulas de distribuição.

Indicador de pressão

O indicador de pressão situa-se no painel (Fig. 11). Esteinstrumento indica a pressão do fluido no sistema em psi ekPa.

Bomba

A bomba está situada junto da parte traseira do depósito nolado esquerdo (Fig. 24).

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Figura 241. Bomba 2. Orifício de lubrificação

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Tampão de drenagem do depósito

O tampão de drenagem do depósito situa-se na partesuperior do depósito (Fig. 25). Puxe o manípulo cerca de2,5 cm para fazer a drenagem do depósito. Aperte o tampãoroscado para manter o dreno na posição aberta.

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Figura 251. Escoamento do depósito 2. Tampão do depósito

Tampão do depósito

O tampão do depósito situa-se no centro da parte superiordo depósito (Fig. 25). Para abrir o tampão, desligue o motore, em seguida desvie o meio-tampão frontal para a esquerdae gire o tampão para abrir. Pode retirar o filtro de redeinterior para limpeza. Para fechar o depósito, feche otampão e rode o meio-tampão frontal para a direita.

Receptáculo de enchimento anti-sifão

Na parte dianteira da cobertura do depósito existe umreceptáculo de tubagem com um encaixe roscado e umencaixe dentado de 90° que pode ser direccionado para aabertura do depósito (Fig. 26). Este receptáculo permitefazer a ligação de um tubo de água e encher o depósito deágua sem contaminar o tubo com os químicos do depósito.

1

Figura 261. Receptáculo de enchimento anti-sifão

Ajuste das válvulas dedistribuição das rampasImportante Se tiver o Sistema de pulverização Pro

Control� instalado, tem de fechar as válvulas dedistribuição das rampas. Só deve fazer o seguinte ajuste senão utilizar o Sistema de pulverização Pro Control.

Depois de instalar as rampas e os bocais, e antes de utilizaro carro de rega pela primeira vez, ajuste as válvulas dedistribuição para que a pressão e a aplicação seja igual emtodas as rampas quando desliga uma ou mais rampas.

1. Escolha uma área plana para efectuar este procedimento.

2. Encha o depósito de pulverização com água limpa.

3. Se tiver rampas de extensão instaladas, coloque-as embaixo.

4. Engate o travão de parqueamento e ligue o motor.

5. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Spray.

6. Coloque o interruptor da bomba na posição On paraarrancar a bomba.

7. Coloque os três interruptores da rampa e o interruptorprincipal da rampa na posição On.

8. Utilize o interruptor da taxa de aplicação para ajustar apressão registada no indicador de pressão até atingir ovalor dos bocais instalados nas rampas (geralmente276 kPa ou 40 psi).

9. Registe a leitura no indicador de pressão.

10. Desligue uma das rampas, através do respectivointerruptor da rampa.

11. Ajuste a válvula de distribuição da rampa (Fig. 27) naválvula de controlo da rampa que desligou até a leitura dapressão no manómetro ser idêntica à registada no passo 8.

1

Figura 271. Válvulas de distribuição das rampas

12. Ligue a rampa.

13. Repita os passos 10 a 12 para as outras rampas.

14. Conduza o carro de rega à velocidade pretendidaenquanto pulveriza e desliga cada uma das rampas. Apressão no manómetro deve ser constante.

25

Utilização do carro de regaPara utilizar o carro de rega, encha primeiro o depósito depulverização e, em seguida, aplique a solução na zona detrabalho. Por fim, limpe o depósito. É importante realizarestes três passos, por esta ordem, para evitar qualquer danono carro de rega. Por exemplo, não misture nem adicionequaisquer químicos ao depósito de pulverização durante anoite para aplicar na manhã seguinte. Esta medida iriaprovocar a separação dos químicos e poderia danificar oscomponentes do carro de rega.

Os químicos são perigosos e podem provocarferimentos.

• Antes de utilizar os químicos, leia as instruçõesdas etiquetas e respeite as recomendações eprecauções fornecidas pelo fabricante.

• Evite o contacto dos químicos com a pele. Casoocorra qualquer contacto, lave a zona afectadacom sabão e água corrente.

• Utilize óculos ou outro equipamento deprotecção recomendado pelo fabricante.

Cuidado

Enchimento do depósito de pulverização

Importante Os químicos que vai utilizar têm de sercompatíveis com Viton (consulte a etiqueta do fabricante;se não for compatível, deve estar indicado). A utilização deum químico que não é compatível com Viton vai degradaros anéis de retenção do carro de rega, originando fugas.

1. Pare o carro de rega numa superfície plana e engate otravão de parqueamento.

2. Determine a quantidade de água necessária paramisturar o químico que vai utilizar, segundo asindicações do fabricante.

3. Abra a tampa do depósito de pulverização.

4. Adicione 3/4 da água necessária ao depósito através doreceptáculo de enchimento anti-sifão.

Importante Utilize sempre água limpa e nova nodepósito de pulverização. Não coloque concentrado numdepósito vazio.

5. Ligue o motor e desloque a alavanca de aceleração paraum ralenti mais elevado.

6. Coloque o interruptor da bomba na posição On.

7. Coloque o interruptor de agitação na posição On.

8. Adicione a quantidade adequada de concentradoquímico no depósito, tal como recomendado pelofabricante do produto químico.

Importante Se estiver a utilizar um pó solúvel, mistureo pó com uma pequena quantidade de água para formaruma pasta antes de a colocar no depósito

9. Adicione a restante água ao depósito.

Aplicação dos químicos

Importante Para garantir que a solução permanece bemmisturada, utilize a função de agitação sempre que tiveruma solução no depósito. Para que se realize a agitação, abomba deve estar ligada e o motor deve estar a um regimemais elevado que o ralenti.

Nota: Este procedimento assume que a bomba está ligadadesde o procedimento de Enchimento do depósito depulverização (página 25).

1. Coloque o interruptor principal da rampa na posiçãoOff.

2. Conduza até ao local onde vai efectuar a pulverização.

3. Liberte os trincos das rampas nos prumos das rampas.

4. Rode manualmente as rampas da posição de transportepara a posição de pulverização.

5. Coloque o interruptor de cada uma das rampas,conforme necessário, na posição On.

6. Utilize o interruptor da taxa de aplicação para atingir apressão desejada, conforme indicado no Guia deselecção de bocais fornecido com o carro de rega.

7. Conduza o carro à velocidade pretendida e, em seguida,coloque o interruptor principal da rampa na posição Onpara iniciar a pulverização.

Nota: Quando o depósito estiver quase vazio, a agitaçãopode criar espuma no depósito. Se isso acontecer, desligueo interruptor de agitação. Ou então, pode utilizar um agenteanti-espuma no depósito.

8. Quando terminar a pulverização, coloque o interruptorprincipal da rampa na posição Off para desligar todas asrampas e, em seguida, coloque o interruptor da bombana posição Off.

Nota: Coloque novamente as rampas na posição detransporte e conduza o carro de rega para a área delimpeza.

Importante Dobre sempre as rampas na posição detransporte e tranque-as sempre que deslocar o carro derega de uma zona de pulverização para outra ou entãoquando se desloca de uma zona de armazenamento parauma zona de limpeza. Para deslocar o carro de rega,rode manualmente as rampas para cima para a posiçãode transporte e, em seguida, prenda cada rampa aosprumos das mesmas.

26

Conselhos de utilização

• Não volte a passar por áreas que já tenha pulverizado.

• Verifique os bocais obstruídos. Substitua todos osbocais usados ou danificados.

• Utilize o interruptor principal da rampa parainterromper a pulverização antes de parar o carro derega.

• Vai obter melhores resultados se o carro de rega estiverem movimento quando ligar as rampas.

Desentupir os bocais

Se um bocal ficar entupido durante a pulverização, limpe-ocom um borrifador ou com uma escova pequena.

1. Pare o carro de rega numa superfície plana, pare omotor e engate o travão de parqueamento

2. Coloque o interruptor principal da rampa e o interruptorda bomba na posição Off.

3. Retire o bocal entupido e limpe-o com um borrifador ouuma escova pequena.

Ajustar os bocais

As estruturas dos bocais podem suportar 3 tipos diferentes.Para ajustar o bocal:

1. Pare o carro de rega numa superfície plana, desligue omotor e engate o travão de parqueamento.

2. Coloque o interruptor principal da rampa e o interruptorda bomba na posição Off.

3. Rode o suporte dos bocais em qualquer um dos sentidospara escolher a configuração correcta do bocal.

Limpeza do carro de rega

Importante Depois de cada utilização, deve drenar elimpar imediatamente o carro de rega. Se não o fizer, osquímicos podem secar ou solidificar nas linhas, entupindo abomba e os outros componentes.

1. Pare o carro de rega, engate o travão de parqueamento edesligue o motor.

2. Utilize o tampão de drenagem do depósito para retirartodo o material não utilizado e eliminá-lo de acordocom as normas locais e as instruções do fabricante.

3. Encha o depósito com pelo menos 190 l de água limpa efeche a tampa.

Nota: Conforme necessário, utilize um agente delimpeza/neutralização na água. Na lavagem final, utilizeapenas água limpa.

4. Rode as rampas para a posição de pulverização.

5. Ligue o motor e desloque a alavanca de aceleração paraum ralenti mais elevado.

6. A válvula de controlo da agitação tem de estar naposição On.

7. Coloque o interruptor da bomba na posição On e utilizeo interruptor da taxa de aplicação para aumentar apressão.

8. Coloque o interruptor principal da rampa e osinterruptores de controlo das rampas na posição On parainiciar a pulverização.

9. Deixe que toda a água existente no depósito passe pelosbocais.

10. Verifique os bocais para certificar-se de que estão todosa funcionar correctamente.

11. Coloque o interruptor principal da rampa e o interruptorda bomba na posição Off e desligue o motor.

12. Repita os passos 3 a 11 pelo menos 2 vezes paragarantir que o sistema de pulverização fica totalmentelimpo.

Importante Tem de efectuar sempre este procedimentopelo menos 3 vezes para garantir que o sistema depulverização fique completamente limpo, evitando assimdanos no sistema.

13. Limpe o filtro de rede; consulte a secção Limpeza dofiltro de rede da sucção na página 42.

Importante Se utilizou químicos em pó solúveis, limpeo filtro de rede depois de gastar cada depósito.

14. Com uma mangueira de jardim, lave a parte exterior docarro de rega com água.

15. Retire os bocais e limpe-os manualmente. Substitua osbocais danificados ou usados.

16. Rode as rampas para cima para a posição de transporte,de modo a ficarem bloqueadas.

27

ManutençãoNota: Determine os lados direito e esquerdo da máquina a partir da posição normal de utilização. Antes de efectuar amanutenção, certifique-se de que o sistema foi lavado e limpo cuidadosamente. Consulte a secção Limpeza do sistema depulverização na página 26.

Intervalos de manutenção recomendadosIntervalo deassistência Procedimento de manutenção

8 horas

• Verifique se o filtro do ar, a tampa ou a válvula se encontram gastos ou danificados.

• Verifique o óleo do motor.

• Verifique a pressão dos pneus.

• Verifique o nível de líquido de arrefecimento do motor.

• Verifique o nível de óleo hidráulico.

• Limpe o filtro de rede da sucção.3

• Assistência apenas na rodagem inicial: Verifique a correia da ventoinha/alternador,aperte as porcas das rodas, substitua o filtro de óleo hidráulico e substitua o fluido datransmissão traseira.

50 horas

• Verifique as ligações das baterias.

• Aplique lubrificante a todos os bocais de lubrificação, incluindo as rampas.

• Assistência apenas na rodagem inicial: Mude o óleo do motor (incluindo o óleosintético) e substitua o filtro do óleo do motor.

• Verifique as braçadeiras e os tubos de combustível.

100 horas

• Mude o óleo do motor (incluindo o óleo sintético).1

• Substitua o filtro do óleo do motor.

• Verifique se as mangueiras do sistema de arrefecimento estão gastas ou danificadas.

• Verifique o filtro de ar.2

• Verifique as correias da ventoinha e do alternador.

• Verifique o estado e o desgaste dos pneus.

• Aperte as porcas das rodas.

200 horas

• Verifique o alinhamento das rodas dianteiras.

• Limpe as aletas do radiador.

• Assistência apenas na rodagem inicial: Lubrifique os rolamentos das rodas dianteiras.

400 horas ouanualmente

• Efectue a drenagem do separador de filtro de combustível/água.

• Substitua o óleo hidráulico.

• Substitua o filtro de óleo hidráulico.

• Verifique as tubagens, as braçadeiras e os tubos de combustível.

• Substitua o filtro de combustível.

• Verifique a bomba de diafragma e substitua-a sempre que necessário.

• Verifique o diafragma da válvula de pressão e substitua-o sempre que necessário.

• Examine as válvulas de verificação da bomba e substitua-as sempre que necessário.

• Verifique os anéis de retenção nas estruturas das válvulas e substitua-os se necessário.

• Substitua o fluido da caixa de velocidades traseira.

• Verifique o líquido de arrefecimento (como recomendado pelo fabricante) e substitua-ose necessário.

• Drene e limpe o depósito de combustível.

• Lubrifique os rolamentos das rodas dianteiras.

28

Intervalo deassistência Procedimento de manutenção

2 anos • Substitua os anéis de fixação nas ligações de tubos.

1Com maior frequência quando funciona a temperaturas elevadas2Com maior frequência se houver muita poeira e sujidade3Com maior frequência quando utiliza pós solúveis

Importante Consulte o manual de utilização do motor para obter informações detalhadas sobre os procedimentos demanutenção adicionais.

Lista de manutenção diária

Copie esta página para uma utilização de rotina.

Para a semana de:

Verificações de manutenção 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª Sáb. Dom.

Verifique o funcionamento dos travões (pedal dos travões etravão de parqueamento).

Verifique o funcionamento do interruptor de bloqueio em pontomorto.

Verifique o nível de combustível.

Verifique o nível de óleo do motor.

Verifique o nível de óleo hidráulico.

Verifique o nível do líquido de arrefecimento.

Verifique o filtro de ar.

Verifique se o radiador e o dispositivo de arrefecimento do óleotêm detritos.

Verifique todos os ruídos estranhos no motor.

Verifique todos os ruídos estranhos de funcionamento.

Verifique a pressão dos pneus.

Verifique se há fuga de fluidos.

Verifique se as tubagens e mangueiras de fluido se encontramdanificadas, dobradas ou gastas.

Verifique o funcionamento do painel de instrumentos.

Verifique o funcionamento do acelerador.

Limpe o filtro de rede da sucção.

Aplique lubrificante em todos os bocais de lubrificação.1

Retoque a pintura danificada.

1Imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto

29

Notas sobre zonas problemáticas

Inspecção executada por:

Item Data Informação

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Cuidado

Se deixar a chave na ignição é possível que alguém ligue acidentalmente o motor, provocandolesões graves no próprio ou nas pessoas que se encontram na proximidade da máquina.

Retire a chave da ignição antes de fazer qualquer revisão.

Elevação com macaco do carrode regaSempre que for necessário ligar o motor para efectuaroperações de manutenção programada e/ou diagnósticos domotor, as rodas traseiras do carro de rega deverão estar auma distância de 25 mm do solo e o eixo traseiro deveráestar apoiado em suportes adequados.

Perigo

Um carro de rega apoiado num macaco poderátornar-se instável e deslizar do apoio, ferindoqualquer pessoa que se encontre debaixo dele.

• Não ligue o motor quando o carro de regaestiver apoiado num macaco.

• Retire sempre a chave da ignição antes deabandonar o carro de rega.

• Bloqueie as rodas quando o carro de rega estiversobre um macaco.

O ponto de suspensão na zona dianteira do carro de regaestá localizado debaixo do eixo dianteiro, imediatamenteabaixo das molas de lâmina (Fig. 28)

1

Figura 281. Pontos de suspensão dianteiros

30

O ponto de suspensão na zona traseira do carro de regaencontra-se no suporte traseiro entre os suportes das rampas(Figs. 29 e 30).

1

Figura 291. Pontos de suspensão traseiros

1

Figura 301. Ponto de suspensão traseiro (2)

Verificação das rodas e pneusVerifique as rodas para certificar-se de que estão bemmontadas, após as primeiras 1 a 4 horas de funcionamento edepois a cada 100 horas de funcionamento. Aperte asporcas das rodas dianteiras com uma força de 75 a 102 Nme as das rodas traseiras com uma força de 95 a 122 Nm.

Verifique o estado dos pneus, pelo menos, a cada 100 horasde funcionamento. Os acidentes de trabalho, tais comoembater contra bermas de passeios elevados, poderãodanificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar asrodas; deverá por isso, verificar o estado dos pneus após umacidente.

Manutenção do filtro de arVerifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar quepossa provocar uma fuga de ar. Verifique se a cobertura estádevidamente selada no filtro de ar. Substitua o corpo dofiltro de ar se este se encontrar danificado. Aperte a válvula(Fig. 31) antes de cada utilização, para eliminar quaisquersujidades ou detritos. Efectue a manutenção do filtro de ar acada 100 horas de funcionamento.

1

2

3

4

Figura 311. Correia do filtro de ar (2)2. Cobertura

3. Filtro4. Válvula

Nota: A manutenção do filtro de ar deverá ser maisfrequente quando a máquina for utilizada em condições degrande poeira ou muita areia.

Substituição do elemento do filtro de ar


2. Levante o banco do passageiro.

3. Desaperte a correia do filtro de ar que prende acobertura do filtro de ar do corpo do filtro de ar(Fig. 31) e separe a tampa do corpo.

4. Limpe o interior da cobertura do filtro de ar.

5. Faça deslizar o filtro para fora do corpo do filtro de ar,suavemente, para reduzir a quantidade de pó depositadano seu interior.

Nota: Evite bater com o filtro no corpo onde seencontra alojado.

6. Verifique o estado do filtro e não volte a utilizá-lo seeste se encontrar danificado.

Importante Não lave nem volte a utilizar um filtrodanificado.

31

Limpeza do elemento do filtro de ar

Limpe o filtro do ar utilizando um dos seguintes métodos:

• Lave o filtro para remover poeira e sujidade acumuladasno filtro.

• Se o filtro tiver partículas grandes ou não estiver muitosujo, limpe-o com ar comprimido de baixa pressão.

Método de lavagem:

1. Prepare uma solução de líquido de limpeza para filtros eágua e mergulhe-o nessa solução durante 15 minutos;consulte as instruções patentes na embalagem dolíquido de limpeza para mais informações.

2. Decorridos 15 minutos deverá enxaguar o filtro comágua limpa. A pressão da água não deverá ultrapassar os276 kPa (40 psi) para evitar danos no elemento do filtro.Enxagúe o filtro a partir do lado limpo para o lado sujo.

3. Deixo o filtro secar ao ar antes de montá-lo no carro derega.

Método de ar comprimido:

1. Aplique o ar comprimido do interior para o exterior doelemento do filtro seco. Mantenha o bocal da mangueirade ar a cerca de 6 cm do filtro e mova-o para cima epara baixo enquanto rodar o elemento do filtro.

Importante A pressão de ar não deverá ultrapassaros 172 kPa (25 psi) para evitar danos no elemento dofiltro.

2. Verifique se existem orifícios ou rasgões no elemento defiltragem, colocando-o em frente de uma luz brilhante.

Montagem do elemento do filtro de ar

1. Se instalar um novo filtro, verifique se está danificado.Verifique a extremidade selada do filtro.

Importante Não instale um filtro danificado.

2. Introduza o filtro no corpo do filtro de ar. Verifique se ofiltro está devidamente selado, aplicando algumapressão no anel exterior do filtro. Não pressione a zonacentral, porque esta é muito flexível.

3. Coloque a tampa com a válvula virada para baixo eprenda as correias (Fig. 31).

Manutenção do óleo do motorDeverá mudar o óleo e o filtro do motor após as primeiras50 horas de funcionamento; a partir daí, o óleo deverá sermudado a cada 100 horas de funcionamento.

Tipo de óleo: CH-4, CI-4 ou superior

Tipo de filtro de óleo: Peça Toro Nº 104-5167

Capacidade do cárter: com filtro, 4,7 l

Viscosidade: Consulte a seguinte tabela.

F–20 0 20 40 60 80 100

°

C–30

°–20 –10 0 10 20 30 40

UTILIZE ESTES ÓLEOS COM VISCOSIDADE SAE

32

1. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante 5 minutos.Desta forma, o óleo aquece e flui melhor.


3. Levante os assentos.

Depois do carro de rega ser utilizado, oscomponentes debaixo dos assentos ficam quentes.Se tocar nestes componentes quentes, podequeimar-se.

Deixe o carro de rega arrefecer antes de efectuaras operações de manutenção ou tocar noscomponentes debaixo do capot.

Cuidado

4. Coloque um recipiente debaixo do orifício deescoamento de óleo.

5. Retire o tampão de escoamento de óleo (Fig. 32).

1

Figura 321. Tampão de escoamento do óleo

6. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtrode óleo.

32

7. Retire o filtro de óleo usado (Fig. 33).

1

Figura 331. Filtro do óleo

8. Limpe a superfície de vedação do adaptador do filtro.

9. Aplique uma fina camada de óleo para sistemashidráulicos na junta de borracha do filtro desubstituição.

10. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro.Rode o filtro de óleo no sentido dos ponteiros dorelógio até que a junta de borracha entre em contactocom o adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtromais 1/2 volta (Fig. 33).

Importante Não aperte demasiado o filtro.

11. Quando tiver drenado completamente o óleo, volte acolocar o tampão de escoamento e aperte com umaforça de 13,6 Nm.

12. Deverá eliminar o filtro e o óleo usado num centro dereciclagem certificado.

13. Retire o tampão de enchimento e coloque lentamentecerca de 80% da quantidade de óleo especificada nobocal de enchimento do óleo (Fig. 34).

1

Figura 341. Tampão de enchimento de óleo

14. Verifique o nível de óleo; consulte a secção Verificaçãodo nível de óleo na página 13.

15. Adicione devagar o óleo para elevar o nível de óleo atéà marca Full (Cheio) da vareta.

Importante Se exceder a quantidade de óleo no cárter,pode danificar o motor.

16. Volte a colocar o tampão de enchimento.

Manutenção do depósito decombustívelDeve drenar e limpar o depósito se o sistema decombustível ficar contaminado ou se tiver de guardar amáquina por um período de tempo prolongado. Utilizecombustível limpo para lavar o depósito.

Perigo

Em determinadas condições, o gasóleo erespectivos gases podem tornar-se inflamáveis eexplosivos. Um incêndio ou explosão decombustível poderá provocar queimaduras e danosmateriais.

• Utilize sempre um funil e encha o depósito noexterior, numa zona aberta, quando o motor seencontrar frio. Limpe todo o combustívelderramado.




Verificação das tubagens eligaçõesVerifique as tubagens e ligações a cada 400 horas defuncionamento ou anualmente, o que acontecer primeiro.Verifique se existem sinais de deterioração, danos ouligações soltas.

33

Drenagem do filtro decombustível/separador de águaRetire a água ou outro tipo de contaminante do filtro decombustível/separador de água diariamente.

1. Localize o filtro de combustível e coloque umrecipiente limpo por baixo do mesmo.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra nazona inferior do recipiente do filtro.

3. Depois de esvaziar o recipiente, aperte o tampão.

Nota: Substitua o recipiente do filtro após cada 400horas de funcionamento.

4. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

5. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície demontagem.

6. Lubrifique o vedante do filtro com óleo limpo.

7. Monte o filtro manualmente até que a gaxeta entre emcontacto com a superfície de montagem, rodando emseguida o filtro mais 1/2 volta.

Purga de ar dos injectoresSó deve efectuar este procedimento depois de eliminar todoo ar do sistema, enquanto injecta combustível no motor eeste não arranca. Consulte a secção Purga do sistema napágina 19.

1. Desaperte a ligação do tubo ao injector nº 1 e ao suporterespectivo.

2. Desloque a alavanca para a posição FAST (rápido).

3. Rode a chave da ignição para a posição Start (Ligar) eaguarde até notar um fluxo de combustível em redor datubagem. Rode a chave para a posição Off (Desligar)quando esse fluxo se tornar contínuo.

4. Aperte bem a tubagem.

5. Repita este procedimento para os restantes bocais.

Lubrificação do carro de regaLubrifique todos os rolamentos e casquilhos após cada50 horas de funcionamento ou anualmente, consoante o queocorrer em primeiro lugar.

Tipo de lubrificante: massa nº 2 para utilizações gerais, àbase de lítio

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar aentrada de matérias estranhas no rolamento oucasquilho.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Os pontos de lubrificação encontram-se nas posiçõesindicadas nas figuras 35 a 37.

Figura 35

Três no interior de cada roda dianteira

Figura 36

Um de cada lado do suporte de centragem, entre odepósito e o compartimento do motor

34

Figura 37

Um na bomba

Nota: Aplique apenas 2 esguichos de massa para lubrificara bomba.

Lubrificação dos braçosarticulados das rampasOs braços articulados das rampas não são lubrificados deorigem, sendo necessário lubrificá-los antes de os utilizar.

Tipo de lubrificante: massa nº 2 para utilizações gerais, àbase de lítio.

1. Aplique manualmente a massa lubrificante no eixo dosuporte e dentro do assento de esfera da placa do engatecomo mostrado na Figura 38.

2. Coloque massa lubrificante no bocal abaixo da mola atésair massa lubrificante da parte inferior do conjunto dearticulação (Fig. 38).

3. Repita o procedimento para o braço articulado no ladooposto.

2

3

1

4

1

Figura 381. Eixo do suporte2. Assento de esfera da

placa do engate

3. Bocal de lubrificação4. Conjunto de articulação

Nota: a figura acima mostra o braço de articulaçãoesquerdo.

Substituição dos filtros decombustívelO carro de rega tem 2 filtros de combustível, um filtro decombustível/separador de água (situado entre a bomba decombustível e o carburador) e um filtro no interior datubagem (situado entre o depósito e a bomba decombustível). Substitua os filtros de combustível a cada400 horas de funcionamento.


2. Aperte a tubagem em cada lado do filtro no interior datubagem para evitar a saída de gasolina pelos tubosquando retirar o filtro.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro.

35

4. Desaperte e retire as braçadeiras do filtro (Fig. 39).

12

Figura 391. Filtro no interior da

tubagem2. Filtro de

combustível/separador deágua

5. Retire o filtro das tubagens de combustível.

6. Instale um filtro novo e coloque as braçadeiras junto aofiltro.

Nota: certifique-se de que a seta do sentido do fluxoaponta para o motor.

Manutenção do sistema dearrefecimentoRetire todos os detritos das aletas do radiador usando arcomprimido de baixa pressão ou uma escova macia a cada200 horas de funcionamento. Limpe as aletas com maiorfrequência, se for necessário. Além disso, verifique se astubagens de arrefecimento estão gastas, danificadas ou seexistem fugas.

Importante Não pulverize água para o compartimentode um motor quente.

Importante Só deve adicionar líquido de arrefecimentoa um motor sobreaquecido depois de arrefecer porcompleto. Se adicionar líquido de arrefecimento a ummotor sobreaquecido, o bloco do motor pode ficardanificado.

Verifique o nível de líquido de arrefecimento do motor,como recomendado pelo fabricante, a cada 400 horas defuncionamento; substitua-o se for necessário. Utilize 5,4 lde uma solução de 50% de água e de 50% deanti-congelante etileno glicol permanente.



Espere que o motor arrefeça durante cerca de15 minutos antes de abrir o tampão do radiador. Otampão do radiador tem de estar frio.

Cuidado

2. Quando o motor estiver frio, retire o tampão do radiador(Fig. 40).

1

Figura 401. Tampão do radiador

3. Coloque um recipiente de escoamento grande debaixodo radiador.

4. Abra o tampão do radiador (Fig. 41) e deixe escorrer olíquido de arrefecimento para o recipiente.

1

Figura 411. Dreno do radiador

5. Feche o dreno.

6. Retire o tampão do radiador.

36

7. Ateste lentamente o radiador com líquido dearrefecimento cerca de 2,5 cm abaixo da superfície devedação do tampão.

Nota: Isto permite a expansão do combustível semderramamento enquanto o motor estiver a aquecer.

8. Utilize líquido de arrefecimento suficiente para atestar omotor e as tubagens do sistema.

9. Ligue o motor com a tampa sem aperto no radiador.

10. Deixe o motor aquecer até o termóstato abrir.

Nota: Isto normalmente ocorre entre 175° e 190° F.

À medida que o motor continua a funcionar, olíquido de arrefecimento fica quente epressurizado. Se abrir o tampão do radiadorquando o líquido de arrefecimento estiver quente,o líquido pode salpicar e provocar queimadurastanto no utilizador como nas pessoas que estejampor perto.

Utilize roupas adequadas e evite tocar no líquidode arrefecimento quente ao abrir o tampão doradiador.

Cuidado

11. Assim que o líquido de arrefecimento tiver aquecido,encha o nível do líquido até à superfície de vedação eaperte o tampão.

12. Abra o tampão do depósito de recuperação e adicionelíquido de arrefecimento até à posição Cold depoisaperte o tampão do radiador.

13. Verifique o nível do líquido de arrefecimento apósvários ciclos de arranque e paragem e depois encha onível do líquido de arrefecimento conforme necessário.


Espere que o motor arrefeça durante cerca de15 minutos antes de abrir o tampão do radiador. Otampão do radiador tem de estar frio.

Cuidado

Verificação do óleo hidráulicoSubstitua o filtro do óleo hidráulico após as primeiras8 horas de funcionamento e depois substitua o filtro e oóleo hidráulico a cada 400 horas de funcionamento.

Se o óleo ficar contaminado, entre em contacto com umdistribuidor autorizado Toro para efectuar uma lavagem dosistema.

Nota: O óleo contaminado tem uma aparência leitosa ounegra quando comparado com óleo limpo.

Substituição do filtro de óleo hidráulico

Utilize o filtro Toro sobressalente (Peça Nº 86-3010).

Importante A utilização de outro filtro poderáanular a garantia de alguns componentes.

O fluido hidráulico quente pode provocarqueimaduras graves.

Deixe o óleo hidráulico arrefecer antes de realizara manutenção do sistema hidráulico.

Aviso


2. Limpe a zona de montagem do filtro (Fig. 42).

1

2

Figura 421. Filtro hidráulico 2. Junta

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro.

4. Retire o filtro (Fig. 42).

5. Lubrifique a junta do filtro novo (Fig. 42).

6. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro seencontra limpa.

37

7. Aperte o filtro novo até que a junta toque na placa demontagem; depois aperte o filtro 1/2 volta.

8. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante2 minutos para eliminar o ar do sistema.

9. Desligue o motor, verifique o nível de óleo hidráulico eeventuais fugas.

10. O filtro usado deve ser tratado num centro dereciclagem certificado.

Substituição do óleo hidráulico

Use 45,4 l de óleo hidráulico Mobil DTE 15M ouequivalente.

O fluido hidráulico quente pode provocarqueimaduras graves.

Deixe o óleo hidráulico arrefecer antes de realizara manutenção do sistema hidráulico.

Aviso

1. Substitua o filtro do óleo hidráulico; consulte a secçãoSubstituição do filtro do óleo hidráulico na página 36.

2. Limpe a área em redor do encaixe do tubo hidráulico naparte inferior do depósito de óleo hidráulico (Fig. 43).

1

Figura 431. Encaixe e tubo hidráulico

3. Coloque um recipiente grande debaixo do filtro.

4. Retire o encaixe da tubagem do depósito, permitindo oescoamento do óleo para o recipiente (Fig. 43).

5. Ligue o tubo e o encaixe ao depósito e aperte-ofirmemente.

6. Encha o reservatório hidráulico com cerca de 45,4 l deóleo hidráulico Mobil DTE 15M ou equivalente.

7. Ligue a máquina e deixe-a funcionar durante 3 a 5minutos para distribuir o fluido e eliminar todo o arexistente no sistema.

8. Desligue o motor, verifique o nível de óleo hidráulico eeventuais fugas.

9. O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagemcertificado.

Verificação das tubagens e mangueirashidráulicas

Verifique as tubagens e as mangueiras hidráulicasdiariamente, prestando especial atenção a fugas, tubagensdobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danosprovocados pelas condições atmosféricas ou por agentesquímicos. Efectue todas as reparações necessárias antes deutilizar a máquina.

O fluido hidráulico que sai sob pressão podepenetrar na pele e provocar lesões.

• Certifique-se de que todas as tubagens emangueiras hidráulicas se encontram bemapertadas e em bom estado de conservação antesde colocar o sistema sob pressão.

• Mantenha o seu corpo e mãos longe de fugas oubocais que projectem fluido hidráulico sobpressão.

• Utilize um pedaço de cartão ou papel paraencontrar fugas do fluido hidráulico.

• Elimine com segurança toda a pressão dosistema hidráulico antes de executar qualquerprocedimento neste sistema.

• Em caso de penetração do fluido na pele,consulte imediatamente um médico.

Aviso

38

Substituição do fluido da caixade velocidadesSubstitua o fluido da caixa de velocidades em cada rodatraseira após as primeiras 8 horas e depois todas as400 horas.

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 deelevada qualidade.

1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada comas rodas traseiras na posição de drenagem, como semostra na Figura 44.

1

Figura 441. Tampões de escoamento, colocados na posição de drenagem


3. Coloque um recipiente debaixo dos tampões deescoamento e retire-os da roda (Fig. 44).

4. Coloque um recipiente debaixo do tampão deescoamento interior e retire-o (Fig. 45).

1

Figura 451. Tampão de escoamento interior

5. Depois de drenar o fluido por completo, volte a colocaro tampão de escoamento interior.

6. Desloque o veículo lentamente até a roda ficar naposição de enchimento, como se mostra na Figura 46.

1

2

Figura 461. Orifício superior, junte

fluido2. Orifício inferior


8. Deite o lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 noorifício superior até começar a sair do orifício inferior.

9. Substitua e aperte todos os tampões de escoamento.

10. Repita os passos 1 a 9 para a outra roda traseira.

11. O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagemcertificado.

39

Ajuste dos travõesVerifique o ajuste dos travões diariamente. Se o pedal dostravões avançar mais de 2,54 cm e não sentir resistência,ajuste os travões.

1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada,desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave daignição.

2. Engate o travão de parqueamento.

3. Coloque os blocos atrás das rodas para evitar que amáquina se desloque.

4. Desactive o travão de parqueamento.

5. Desaperte as porcas dianteiras nos cabos dos travõespor baixo da parte dianteira do carro de rega (Fig. 47).

2 1

Figura 471. Porcas dianteiras 2. Porcas traseiras

6. Aperte as porcas traseiras de forma idêntica até o pedaldos travões se deslocar entre 1 a 2 cm antes de severificar qualquer resistência (Fig. 47).

Importante Aperte as porcas traseiras de modo a que asextremidades roscadas dos cabos dos travões à frente dasporcas dianteiras fiquem com o mesmo comprimento.

7. Aperte as porcas dianteiras.

Ajuste da tensão da alavancade aceleração1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada,

engate o travão de parqueamento, desligue a bomba,desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Ajuste a posição de velocidade elevada, libertando asporcas no cabo do regulador na chapa de montagem eajustando-a de modo a que a alavanca do reguladorfique a uma distância de 1,5 mm da extremidadedianteira da ranhura na consola quando o cabo doregulador do motor atingir o batente de ralenti elevado(Fig. 48).

12

3

Figura 481. Cabo do regulador do

motor2. Paragem (alta

velocidade)

3. Paragem (ralenti baixo)

3. Ajuste o ralenti baixo, libertando os 2 parafusos quefixam a estrutura do cabo para a consola central(Fig. 49) e colocando a estrutura do cabo de modo a quea alavanca do acelerador fique a uma distância de1,5 mm da extremidade posterior da ranhura na consolaquando o cabo do regulador do motor atingir o batentede ralenti inferior (Fig. 48).

12

3

4

Figura 491. Alavanca do acelerador2. Extremidade posterior da

ranhura

3. Extremidade dianteira daranhura

4. Parafusos

4. Aperte as porcas.

40

Ajuste do alinhamento da rodadianteiraVerifique o alinhamento da roda dianteira a cada 200 horasde funcionamento ou anualmente, consoante o que ocorrerprimeiro. O alinhamento deve ser de 3 a 6 mm.

1. Verifique e encha todos os pneus; consulte a secçãoVerificação da pressão dos pneus na página 14.

2. Meça a distância entre os pneus dianteiros à altura doeixo (na zona dianteira e traseira dos pneus dianteiros)(Fig. 50).

A parte dianteira dos pneus deve ter 3 a 6 mm menosque a parte de trás dos pneus dianteiros.

m–5639

1

2

3

Figura 501. Centro do pneu – traseiro2. Centro do pneu –

dianteiro

3. Altura do eixo dianteiro

3. Se a medição obtida não corresponder aos valoresespecificados, desaperte as porcas de bloqueio nasextremidades da barra transversal (Fig. 51).

1

2

1

Figura 511. Porca de bloqueio 2. Barra de direcção

4. Rode a barra de direcção para deslocar a zona dianteirado pneu para o interior ou para o exterior.

5. Volte a apertar as porcas da barra de direcção quando aoperação de ajuste estiver concluída.

6. Certifique-se de que movimenta livremente o volanteem ambas as direcções.

Manutenção das correias detransmissãoVerifique o estado e a tensão da correia do alternador/ventoinha de arrefecimento após cada 100 horas defuncionamento. Substitua a correia, se for necessário.


2. Verifique a pressão calcando a correia até ficar entre acambota e as polias do alternador utilizando uma forçade 10 kg.

Nota: A correia deve atingir um desvio de 10 a 12 mm.Se o desvio for incorrecto vá para o passo 3. Se estivercorrecto, pode ignorar o restante deste procedimento econtinuar a utilizar o carro de rega.

3. Desaperte as porcas que fixam a abraçadeira ao motor ea porca que fixa o alternador à abraçadeira (Fig. 52).

1

1

3

2

4

Figura 521. Correia do alternador2. Abraçadeira

3. Alternador4. Parafusos

4. Insira uma barra de apoio entre o alternador e o motor euse-a como alavanca no alternador.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte oalternador e fixe as abraçadeiras para manter o ajuste.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

41

Substituir os fusíveisEncontram-se 4 fusíveis e 4 ranhuras vazias no sistemaeléctrico, debaixo do banco do condutor (Fig. 53).

Sistema eléctrico principal 15 amp

Controlo da velocidade 10 amp

Faróis 10 amp

Sistema de pulverização 15 amp

1 2 3 4

Figura 531. Sistema de pulverização2. Controlo da velocidade

3. Faróis4. Sistema eléctrico principal

Manutenção da bateria

CALIFÓRNIA

Aviso da proposição 65

Os pólos, terminais e restantes acessórios dabateria contêm chumbo e derivados de chumbo; édo conhecimento do Estado da Califórnia que estesquímicos podem provocar cancro e problemasreprodutivos. Lave as mãos após a operação.

Aviso

Mantenha sempre a bateria limpa e carregada. Utilize umatoalha de papel para limpar a bateria e a respectiva caixa.Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos,limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte debicarbonato de sódio. Aplique uma leve camada de massanos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Tensão: 12 volts, com 690 Amp para arranque a frio a-18° C

Retirar a bateria


2. Retire as fixações e os fechos da bateria (Fig. 54).

1

2

Figura 541. Bateria 2. Fixação da bateria

3. Desligue o cabo negativo (preto) do pólo da bateria.

A ligação incorrecta dos cabos da bateria poderádanificar o carro de rega e os cabos, produzindofaíscas. As faíscas podem provocar uma explosãodos gases da bateria, resultando em acidentespessoais.

• Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes dedesligar o cabo positivo (vermelho).

• Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antesde ligar o cabo negativo (preto).

Aviso

Os terminais da bateria e as ferramentas de metalpoderão provocar curto-circuitos noutroscomponentes do veículo, produzindo faíscas. Asfaíscas podem provocar uma explosão dos gases dabateria, resultando em acidentes pessoais.

• Quando retirar ou montar a bateria, não toquecom os terminais da bateria noutras peçasmetálicas do carro de rega.

• Deverá evitar quaisquer curto-circuitos entre osterminais da bateria e as peças metálicas docarro de rega.

• Mantenha sempre a fixação da bateria naposição correcta de modo a proteger e manter abateria bem fixa.

Aviso

42

4. Desligue o cabo positivo (vermelho) do pólo da bateria.

5. Retire a bateria.

Instalar a bateria

1. Coloque a bateria de modo a que os pólos fiquemvirados para a parte de trás do carro de rega.

2. Coloque o cabo positivo (vermelho) no terminalpositivo (+) e o cabo negativo (preto) no terminalnegativo (–) da bateria e fixe-os com os parafusos e asporcas. Coloque a cobertura de borracha nos pólos dabateria.

3. Coloque a fixação da bateria, assim como os fechos queretirou anteriormente (Fig. 54).

Importante Mantenha sempre a fixação da bateria naposição correcta de modo a proteger e manter a bateria bemfixa.

Carregamento da bateria

Importante Mantenha sempre a bateria carregada. Esteprocedimento torna-se especialmente importante quando atemperatura desce abaixo dos 0° C.

1. Retire a bateria do chassis, consulte a secção Retirar abateria, na página 41.

2. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aospólos da bateria. Carregue a bateria com um carregadorde bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas(12 volts). Não carregue demasiado a bateria.

O carregamento da bateria gera gases que podemprovocar explosões.

Nunca fume perto da bateria e mantenha-a longede faíscas e chamas.

Aviso

3. Volte a colocar a bateria no chassis; consulte a secçãoInstalar a bateria, na página 42.

Guardar a bateria

Se for necessário guardar a máquina por um períodosuperior a 30 dias, deverá retirar a bateria e carregá-lacompletamente. Guarde-a num local seguro ou na própriamáquina. Se optar por guardá-la na máquina não ligue oscabos. Guarde a bateria num local fresco para evitar que acarga se deteriore mais rapidamente. Para evitar que abateria congele, certifique-se de que esta se encontracompletamente carregada.

Limpeza do filtro de rede dasucçãoLimpe o filtro de rede da sucção diariamente. Se utilizouquímicos em pó, limpe o filtro depois de gastar cadadepósito.


2. Retire a fixação do encaixe vermelho colocado natubagem mais larga na parte superior do depósito(Fig. 55).

2

1

Figura 551. Tubagem de sucção 2. Cobertura

3. Retire a tubagem do depósito (Fig. 55).

4. Retire o filtro de rede da sucção do orifício (Fig. 56).

1

Figura 561. Filtro de rede da sucção

5. Limpe o filtro de rede da sucção com água corrente.

6. Monte o filtro de rede da sucção, introduzindo-ototalmente no orifício.

7. Ligue a tubagem à parte superior do depósito e aperte-acom a fixação.

43

Ajuste das extensões derampasA elevação eléctrica de cada extensão da rampa ajusta aposição da rampa. Para garantir um funcionamento semproblemas, não deixe que a estrutura da extensão da rampaentre em contacto com outra zona da estrutura da rampadurante a operação da máquina.

É necessário que o accionador atinja o curso máximo e parequando atingir os limites internos.

Quando a rampa estiver totalmente na vertical, certifique-sede que a estrutura do suporte esférico na rampa não entraem contacto com o trinco da rampa central. Deverá existiruma folga igual à espessura de uma peça de aço soldado de3 mm entre estes dois componentes (Fig. 57).

1

Figura 571. Calço de aço de 3 mm

Para manter esta folga, ajuste a rampa do seguinte modo:

1. Coloque a rampa na horizontal.

2. Rode a porca de ajuste até ficar o mais próximopossível da forquilha.

3. Coloque a forquilha na posição adequada, apertando aporca de ajuste.

4. Engate a elevação eléctrica para levantar a rampa, demodo a ficar totalmente na vertical.

Nota: Nesta fase, o accionador tem de atingir o cursomáximo (ao atingir este ponto, a embraiagem ficaaccionada e ouve um clique se o accionador ficarligado).

5. Introduza uma tira de aço soldado de 12 polegadas entreo suporte esférico e o trinco na rampa central.

6. Liberte a porca de bloqueio e rode a porca de ajuste, demodo a que o suporte esférico entre em contacto com ocalço de 12 polegadas e a lâmina na rampa central.

7. Aperte a porca de bloqueio.

8. Retire o calço.

9. Desloque a rampa percorrendo o curso de deslocação.

Nota: Certifique-se de que nenhuma zona da estruturada rampa entra em contacto com objectos que possamdificultar a deslocação da rampa.

Nota: Quando concluir o ajuste, certifique-se de que oeixo do passador da forquilha está na horizontal.

Nota: Os bocais da extensão da rampa devem ter umadistância de 50,8 cm entre si. Verifique se esta distância écumprida e ajuste os bocais, se for necessário.

12345

Figura 581. Accionador2. Estrutura da forquilha3. Porca de ajuste

4. Chapa do chassis5. Porca de bloqueio

Ajuste das válvulas dedistribuição das rampasTrabalhar sem o sistema Pro Control

Ajuste as válvulas de distribuição da rampa para que apressão e a taxa de aplicação sejam iguais em todas asrampas, quando desliga uma ou mais rampas. Consulte oManual do utilizador do carro de rega para saber qual oprocedimento específico para o respectivo modelo.

Trabalhar com o sistema Pro Control

Feche todas as válvulas de distribuição rodando o manípulono sentido dos ponteiros do relógio (visto da parte inferior)até parar.

44

Guardar as extensões de rampasQuando não estiver a pulverizar, utilize os limitadores derampas para fixar as extensões de rampas na posição X.

1. Coloque a extensão de rampa esquerda na vertical.

Importante Quando guardar a extensão de rampa, não aforce para além do gancho limitador; se o fizer, podedanificar a extensão e os bocais.

2. Empurre o manípulo direito de limitação paracomprimir a mola e estender o gancho.

3. Com a mola comprimida, rode o gancho para apanhar aestrutura da extensão da rampa.

4. Solte o manípulo para permitir que o gancho apanhe aestrutura da extensão da rampa e a fixe ao suporte darampa.

5. Repita os passos 1 a 4 com a extensão e o suporte derampa direito e esquerdo.

Armazenamento1. Coloque o carro de rega numa superfície nivelada,

engate o travão de parqueamento, desligue a bomba,desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a sujidade e a fuligem de toda a máquina,incluindo a parte exterior do motor e o revestimento daturbina.

Importante Pode lavar a máquina com água e umdetergente suave. Não utilize água sob pressão para lavar amáquina. A lavagem de pressão pode danificar o sistemaeléctrico ou retirar qualquer lubrificação aplicada nospontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água,especialmente próximo da zona do painel de controlo,luzes, motor e bateria.

3. Limpe o sistema de pulverização; consulte a secçãoLimpeza do carro de rega, página 26.

4. Adicione um anticorrosivo sem álcool e uma soluçãoanticongelante RV ao sistema e ligue a bomba durantealguns minutos para que estes produtos possam circular;em seguida, drene o sistema de pulverização natotalidade.

5. Verifique os travões; consulte a secção Verificação dostravões, na página 16.

6. Efectue a manutenção do filtro de ar; consulte a secçãoManutenção do filtro de ar, na página 30.

7. Vede a entrada do filtro de ar e a saída de gases com fitaimpermeável.

8. Lubrifique o carro de rega; consulte a secçãoLubrificação do carro de rega, na página 33.

9. Substitua o óleo do motor; consulte a secçãoManutenção do óleo de motor, na página 31.

10. Verifique a pressão dos pneus; consulte a secçãoVerificação da pressão dos pneus, página 14.

11. Para um armazenamento superior a 30 dias, prepare osistema de combustível da seguinte forma:

A. Ligue o motor e faça-o funcionar a uma velocidadede ralenti durante cerca de 2 minutos.

B. Desligue o motor.

C. Lave o depósito com combustível novo e limpo.

D. Aperte todas as juntas do sistema de combustível.

12. Utilize o arranque eléctrico para fazer girar o motor edistribuir o óleo pelo interior do cilindro.

13. Retire a bateria do chassis e carregue-a totalmente,consulte a secção Manutenção da bateria, na página 41.

Nota: Não ligue os cabos da bateria aos terminais dabateria durante o armazenamento.

Importante A bateria deve ser totalmente carregadapara evitar que congele e seja danificada por temperaturasinferiores a 0°C. Uma bateria totalmente carregada mantéma carga durante cerca de 50 dias com uma temperaturainferior a 4°C.

14. Verifique e aperte todos os pernos, porcas e parafusos.Repare ou substitua qualquer peça danificada.

15. Verifique o estado de todas as tubagens, e substitua asque estiverem danificadas ou gastas.

16. Aperte todos os encaixes das tubagens.

17. Pinte todas as superfícies de metal arranhadas oudescascadas com tinta disponível a partir de umdistribuidor autorizado.

18. Guarde a máquina numa garagem ou armazém limpo eseco.

19. Retire a chave da ignição e coloque-a num local seguro,fora do alcance das crianças.

20. Tape a máquina para a proteger e mantê-la limpa.

21. Para obter informações sobre como voltar a ligar ocarro de rega depois de ter estado guardado, consulteVerificações prévias na página 19 e Ligar o motor napágina 19.

45

Resolução de problemasResolução de problemas do motor e do veículo

Problema Causa possível Acção correctiva

O arranque eléctrico não dá sinal. 1. O pedal de tracção não estáem ponto morto.

1. Liberte o pedal de tracção.

2. As ligações eléctricas estãocorroídas ou soltas.

2. Verifique se as ligaçõeseléctricas estão a fazer bomcontacto.

3. Existe um fusível fundido ousolto.

3. Corrija ou substitua o fusível.

4. A bateria está descarregada. 4. Carregue ou substitua abateria.

5. O sistema de bloqueio desegurança não está a funcionarcorrectamente.

5. Contacte o distribuidorautorizado.

6. O arranque eléctrico ou osolenóide do arranque eléctricoestá avariado.


7. Os componentes internos domotor estão gripados.


O motor roda, mas não liga. 1. O depósito de combustível estávazio.

1. Abasteça o depósito comcombustível novo.

2. O sistema de combustível temsujidade, água ou combustívelmuito antigo.

2. Drene e limpe o sistema decombustível e depois adicionecombustível novo.

3. Há ar dentro do sistema decombustível.

3. Drene o sistema decombustível.

4. A tubagem de combustível estáentupida.

4. Limpe ou substitua a tubagemde combustível.

5. O filtro de combustível estáentupido.

5. Substitua o filtro decombustível.

6. O bico injector está entupido. 6. Repare ou substitua o bicoinjector.

7. A bomba de injecção não estáa funcionar correctamente.

7. Substitua a bomba de injecção.

8. O combustível tem umaviscosidade elevada ou atemperatura do óleo do motor ébaixa.

8. Utilize o combustível e o óleodo motor especificados.

9. O combustível tem um teor decetano reduzido.

9. Utilize o combustívelespecificado.

10.A regulação de injecção éincorrecta.

10.Contacte o distribuidorautorizado.

11.O solenóide de arranque/ETRnão tem corrente.

11.Contacte o distribuidorautorizado.

46

Problema Acção correctivaCausa possível

O motor liga mas não fica atrabalhar.

1. A ventilação do depósito decombustível está obstruída.

1. Substitua o tampão do depósitode combustível.

2. Existe sujidade ou água nosistema de combustível.


3. O filtro de combustível estáentupido.

3. Substitua o filtro decombustível.

4. O filtro de ar está entupido. 4. Substitua o filtro do ar.

5. Existe uma fuga decombustível devido a umaporca de fixação solta natubagem de injecção.

5. Aperte a porca de fixação datubagem de injecção.



7. A pressão de injecção dosbocais é incorrecta.

7. Ajuste a pressão de injecçãodos bocais.

8. O bico injector está encravadoou entupido.

8. Repare ou substitua o bicoinjector.

9. Existem cabos soltos ouligações deficientes.

9. Verifique e aperte as ligaçõesdos cabos.

O motor não funciona ao ralenti. 1. A ventilação do depósito decombustível está obstruída.




3. O parafuso de ajuste do ralentiestá mal afinado.


4. O elemento do filtro de ar estásujo.

4. Limpe ou substitua o elementodo filtro de ar.

5. A bomba de combustível estáavariada.


6. Existe pouca compressão. 6. Contacte o distribuidorautorizado.



8. A pressão de injecção dosbocais é incorrecta.

8. Ajuste a pressão de injecçãodos bocais.

9. O bico injector está encravadoou entupido.

9. Repare ou substitua o bicoinjector.

47

Problema Acção correctivaCausa possível

O motor sobreaquece. 1. O nível de óleo no cárter éincorrecto.

1. Encha ou drene até atingir amarca cheio.

2. A carga é excessiva. 2. Reduza a carga; utilize umavelocidade mais lenta.

3. O radiador está sujo. 3. Limpe o radiador após cadautilização.

4. O nível do líquido dearrefecimento é baixo.

4. Adicione líquido dearrefecimento.

O motor perde potência. 1. O elemento do filtro de ar estásujo.

1. Limpe ou substitua o elementodo filtro de ar.

2. O nível de óleo no cárter éincorrecto.

2. Encha ou drene o óleo atéatingir a marca cheio.



4. O motor está sobreaquecido. 4. Consulte a secção “O motorsobreaquece”.

5. O orifício de ventilação noencaixe de ventilação dodepósito de combustível estáobstruído.


6. Existe pouca compressão. 6. Contacte o distribuidorautorizado.

7. A regulação de injecção éincorrecta.

7. Ajuste a regulação de injecção.

O carro de rega não funciona ouestá muito lento em ambos ossentidos porque o motor vaiabaixo ou perde velocidade.

1. O travão de parqueamentoestá accionado.

1. Desengate o travão deparqueamento

O carro de rega não funciona emqualquer sentido.

1. O travão de mão não foilibertado ou está encravado.

1. Desengate o travão deparqueamento ou verifique asligações.

2. A ligação de controlo precisade ser ajustada ou substituída.


3. A transmissão não funciona. 3. Contacte o distribuidorautorizado.

4. O veio de transmissão ou ocubo da roda foi danificado.


Vibração ou ruído anormal. 1. Os parafusos de montagem domotor estão soltos.

1. Aperte os parafusos demontagem do motor.

48

Resolução de problemas com o carro de rega

Problema Causa possível Acção correctiva

Uma secção das rampas nãopulveriza.

1. A ligação eléctrica da válvulada rampa está suja oudesligada.

1. Desligue a válvulamanualmente, desligue aligação eléctrica da válvula,limpe todos os cabos e, emseguida, ligue a ligaçãoeléctrica.

2. Existe um fusível fundido. 2. Verifique os fusíveis esubstitua-os se necessário.

3. Existe uma tubagemcomprimida.

3. Repare ou substitua atubagem.

4. Existe uma válvula dedistribuição da rampa malajustada.

4. Ajuste as válvulas dedistribuição da rampa.

5. Uma válvula da rampa estádanificada.


6. O sistema eléctrico estádanificado.


Uma secção das rampas nãodesliga.

1. A válvula está danificada. 1. Pare o sistema de pulverizaçãoe a bomba, desligue o carro derega, retire o retentorlocalizado na parte inferior daválvula da rampa, retire omotor e a haste, verifique todasas peças e substitua as queestiverem danificadas.

Uma válvula da rampa tem umafuga.

1. Um anel de retenção estádanificado.

1. Pare o sistema de pulverizaçãoe a bomba, desligue o carro derega, esvazie os químicos, laveo sistema, desmonte a válvulae substitua os anéis deretenção.

Ocorre uma queda de pressãosempre que se liga uma rampa.

1. A válvula de distribuição darampa está mal ajustada.

1. Ajuste a válvula de distribuiçãoda rampa.p q g p

2. Existe uma obstrução no corpoda válvula da rampa.

2. Retire as ligações de entrada esaída da válvula da rampa eelimine as obstruções.

Ocorre um aumento de pressão li

1. O filtro do bocal está entupido. 1. Retire e limpe todos os bocais.psempre que se liga uma rampa.

2. A válvula de distribuição darampa está mal ajustada.

2. Ajuste a válvula de distribuiçãoda rampa.

Carro de rega de relva Multi-Pro 5700-D

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