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Frédéric DécatoireEditor

Pelo menos em termo de “Carro Mania”, 2008 acabou! Está é nossaultima edição do ano! Na verdade ainda teremos uma revista “MundoCountry” antes do Natal mais isto é uma outra história... Durante mi-nhas visitas, alguns amigos nas revendas de veículos comentaram darestrição de financiamento, supostamente devido a crise financeira in-ternacional. Pessoalmente acho que não vai durar e que é uma mano-bra das entidades para aumentar a taxa de juro e conseqüentementeelevar ainda mais o lucro dos bancos que, você terá que concordarcomigo, já é impressionante... Se as financeiras dos EUA e da Europaestão quebrando, por aqui os lucros dos bancos são garantidos e ba-tem novos recordes a cada ano! Já faz 14 anos que moro no Brasil,mais precisamente em nossa querida Cachoeiro de Itapemirim, e, des-de do primeiro dia, eu ouve falar em crise... Na época o que se vi maispelas estradas eram carros velhos. Hoje em dia, a frota de veículos estatotalmente renova. É mais fácil ver passar um carro de luxo do que umfusca! A cidade também cresceu muito com novos prédios, comércios eindústrias... A meu ver, podemos ficar tranqüilos, a crise mundial estábem longe daqui. Nós já acostumamos a não esperar por milagre oupoliticos competentes. Sabemos reganhar as mangas e partir a lutacom determinação e criatividade para enfretar as dificuldades. Sem dú-vida desta vez não será diferente. A cada um de fazer sua parte e ir aluta: o mundo é nós! De qualquer jeito, uma crise é uma excelenteoportunidade para descobrir novos caminhos, melhorar o atendimentoao cliente e a qualidade de seus serviços ou produtos. Mudando deassunto você poderá desfrutar de várias materias e fotografias nestanova revista que elaboramos como sempre com carinho. Agradecemosmais uma vez a Deus e a nossos patrocinadores para nós permitir con-cluir com sucesso mais esta edição. Muito Obrigado, boa leitura e atéa próxima no final de março de 2009!

Abrimos está edição com uma fotografiade Marcelle, esposa de nosso editor,acompanhada de seu filho desete meses Richard. O Fredagradece a compreensão dafamília durante o período dediagramação da revista,dias no quais otrabalho muitas vezesse estende até altashoras da madrugada.

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Estreou em outubro no Salãode Paris, o novo FerrariCalifornia. O modelo que é umcupê conversível traz como no-vidade uma capota rígida. Omotor é o tradicional V8 de 4,3litros com 460 cv de potênciamáxima que chega aos 100km/h em menos de 4s. Outranovidade deste esportivo é queele é o primeiro a utilizar a novacaixa de sete marchas comdupla embreagem, oferecendomelhor performance e prazerde pilotagem aos usuários. Asuspensão traseira daCalifornia conta com braçomultilink, e como opcional afabricante oferece freios a dis-co de cerâmica. A novidadedeve chegar às concessioná-rias européias no início de2009 por uma bagatela equi-valente a R$ 500 mil. A Ferrariconfirmou que o modelo já éum dos maiores sucessos damontadora em todos os tem-pos. Em entrevista ao jornal LaReppublica, Luca diMontezemolo, presidente daFerrari, revelou que a produçãodo veículo para os próximosdois anos está completamen-te vendida , apesar da fabrica-ção anual de 2 mil unidades.Para adquirir o cupê-cabrioletfabricado em Maranello, os fu-turos proprietários têm de es-perar pelo menos até 2011.

Nova Ferrari

Se você acha que oHummer americano é osupra-suma em matériade jipão para todo terre-no, precisa conhecer o T-98, de fabricação russa.Misturando conforto esegurança, ele tem jane-las de 50mm preparadaspara suportar tiros degrossos calibres, issocom um interior luxuosocom acabamento emcouro e bancos aqueci-dos. A fabricanteKombat, do empresárioDmitri Parfenov, buscaclientes exclusivos dealto poder aquisitivo, afi-nal o T-98 mais em con-ta custa US$ 138 mil e omais caro, cerca de US$251 mil. O modelo foi fa-bricado para ser um“armoured car” e não umcarro convencional quefoi blindado e por isso queele seria o melhor entreos blindados. Mesmo pe-sando 5600kg o carroconsegue atingir 185 km/h graças a um motor V8de 8.1 litros ou a esco-lha um propulsor turbo di-esel, ambos com potên-cia superior a 300 CV.

Kombat

T-98Um 4x4 de Peso

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California

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Miura é uma raça de touros bra-vos muito apreciada nas arenasEspanholas. Também é o nomedo carro mais avançado que apartir de 1977 foi produzido semconcorrência no Brasil. É pos-sível que tenha sido inspiradono mitológico LamborghiniMiura, lançado no Salão deTurim em 1965. Até o início dosanos 90 a legislação brasileirainviabilizava a importação deautomóveis por causa do ele-vado custo da operação, haven-do uma sobretaxação de im-postos que somente algunsmilionários podiam bancar. Obrasileiro classe média só sedeliciava com carros importadosatravés de fotos em revistas. Osesportivos importados, em es-pecial, sempre chamavam maisa atenção, mesmo sendo ina-cessíveis ao bolso da grandemaioria. Sem falar que a assis-tência técnica não era nada fa-cilitada. O jeito foi colocar acriatividade para funcionar e irinventando ou replicando mode-

los, a maioria sobre plataformaVolkswagen ou General Motors.A indústria semi-artesanal de-senvolveu no Brasil vários car-ros chamados "fora de série",mas, que pelo sucesso de ven-das alcançado, tiveram produ-ção seriada, sendocomercializados emrevendedores autorizados.Foi o caso do Puma, Bianco,Adamo, Squalo, Interlagos,Dardo, Brasinca, Bino, Corona,Tarpan, Avallone, Fúria,Chamonix, Hofstetter, Malzoni,WMV, Lafer, Ventura, Formigão,Uirapuru, Menon, Gringo, San-ta Matilde, Lorena... e diversos"buggys" (alguns montados atéhoje), réplicas de Porsches eAlfas-Romeo e, é claro, o Miura.O automóvel esportivo Miurateve por 14 anos a produçãoseriada, sendo que a partir de1991 foram fabricadas algumasunidades sob encomenda. Nosanos de 1993 a 1995, aprovei-tando o apelo da marca, foramproduzidas algumas caminho-

netes Miura sobre plataformasFord e GM pelo mesmo fabri-cante, a empresa gaúchaBesson & Gobbi Ltda., de Por-to Alegre. Nada a ver com oesportivo, que possuía inicial-mente a plataforma do VW1600 com resfriamento a ar, eadiante ganhou chassi de açoestampado (fabricação própria),quando recebeu refrigeração lí-quida, mecânica do VW PassatTS e depois a do Santana 1.8 e2.0, sobre o qual era montadaa carroçeria de fibra de vidro. Atéhoje é considerado um dos maisbonitos e luxuosos carros es-peciais do Brasil. No total fo-ram fabricados em 12 versõesdiferenciadas, sendo que o pre-ço médio oscilava na casa dosUS$ 40 mil a unidade. Os fa-róis escamoteáveis foram a prin-cipal marca registrada dessecarro e suas inovaçõestecnológicas sinalizaram a pos-sibilidade de desenvolver noBrasil produto compatível coma indústria automobilística de

países mais avançados. Porexemplo, a ausência da maça-neta externa para abrir as por-tas significa que estas são aci-onadas por controle remoto!Arrojo e ousadia para os anos80... Coluna de direção retrátil,cuja posição se ajustava aomotorista mediante regulagemcom acionamento elétrico, vi-dros e espelhos com regulagemeletrônica que só foramdisponibilizados no automóvelbrasileiro de série algum tem-po mais tarde. Sem falar no pi-loto automático... O Miura foi oprimeiro também a oferecercomputador de bordo comsintetizador de voz, controlan-do várias funções do carro eadvertindo o motorista sobrerotinas a serem obedecidasantes de por o veículo em movi-mento. Pura odisséia, um es-panto para a época...

A foto a esquerda é do primeiro Miura a sair da linha de produçãoem 1977, com motor VW 1600 com resfriamento a ar.

Miura, um brasileiro com estilo inconfundível

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Modelos de MiuraSport 1977 a 1981Targa 1982 a 1986Spider 1983 a 1986Kabrio 1985Saga 1984 a 1988787 1987 a 1988X8 1987 a 1990TopSport 1989 a 1990X11 1990 a 1992

Ronevon da Augusto´s Bateriastem um Miura guardado nagaragem. Ele pretende reformaro carro em breve.

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O Chevrolet Captiva chegou na CVCO Chevrolet Captiva chegou na CVCO utilitário esportivo Captiva,produzido no México, chegouno mercado brasileiro emduas versões: tração diantei-ra e 4x4. O motor 3,6 litros V6do Captiva é composto por 24válvulas e tem a potência de261 cavalos a 6.500 rpm. Tor-que de 32,95 mkgf (336 Nm)a 2.100 rpm. Limitado eletro-nicamente a 160 km/h, oCaptiva acelera de 0 a 100 km/

h em 8,6 segundos! O porta-malas é amplo, com 821 litrosde capacidade, podendo che-gar a 1.586 litros com os ban-cos traseiros rebatidos. As di-mensões do carro incluemuma distância entre eixos de2,7 metros, comprimento to-tal de 4,58 metros, largura de2,08 m e altura de 1,70 m. Opeso é de 1.785 kg na versão4x2 e 1.850 kg na versão 4x4.

Entre outros acessórios, oCaptiva conta com sensor deestacionamento traseiro, ade-sivos refletivos, protetor desoleira metálico das portas di-anteiras, estribo lateral croma-do, barra transversal de rackde teto cromada, comparti-mento isotérmico, suportepara casaco e sistema de na-vegação GPS. O Captiva é aaposta da General Motors

para entrar no mercado dosutilitários esportivos de luxo noBrasil. O modelo é tambémcomercializado na Rússia,México, Argentina, Coréia doSul, Austrália, Estados Uni-dos, Canadá e Europa. O pre-ço, em vista do segmento edesempenho do veículo é mui-to atraente. Vale a pena pas-sar na CVC para conferir deperto está maquina!

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A Assulcar, sob a direção doempresário Adimilson Serpa,

faz muito sucesso emCachoeiro e todo o Sul do

Estado. Realmente osserviços oferecidos pela

associação facilitam bastan-te a vida dos associados,

abrindo novos horizontes aoscaminhoneiros da região.

Para maiores informações,veja o comercial ao lado.

Em menos de quatro anos, a Show Car con-segui se posicionar como referência em termo de qua-lidade no mercado de revenda de veículos. Sem dúvi-da isto é devido a competência e experiência de suaequipe, plenamente comprometida com a satisfaçãototal do cliente.

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O Conceito foi apresentado pela primeira vez em 2004 no sa-lão de Genebra (Suíça). O design do cupê que tem capacida-de para três passageiros e assinado pela Italdesign. O motorV6 3.3, e dois motores elétricos, conseguem gerar 408 CV eatinge uma velocidade máxima de 250 km/h. O esportivo fazde 0 a 100 km/h em 4 segundos e rode até 700 km comapenas 52 litros de gasolina!

Toyota Alessandro Volta

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Nova Street Urbana

Após oito anos de sucesso no mercado brasileiro, aYamaha YBR 125 ganhou uma “cara” nova, muito semelhantea sua irmã de 250cc, a elegante Fazer.A motocicleta “YBR 125 Factor”, conta agora com novos pneus,ciclística melhorada e melhor distribuição de peso, ficandomais agradável de pilotar, utilizando a combinação das maisnovas tecnologias.

O novo visual é muito agradável, destacando o tan-que de combustível robusto e volumoso. Além dos novos pára-lamas, tampas laterais e uma rabeta afinada e ascendente,inspirada nos modelos esportivos da marca. A YBR 125 Factorleva ainda um novo sistema de indução de ar, escapamentocom dois catalisadores e dois novos protetores antiqueimadura.

O motor é um monocilíndrico quatro tempos de 125cc,refrigerado a ar, acionado por comando de válvulas simples nocabeçote com transmissão por corrente (OHC). O propulsorconta também com um balanceador no eixo do virabrequim,que elimina as vibrações para aumentar o conforto ao condu-tor. Pensando na economia de combustível, aYamaha instalou no modelo o carburador Mikuni BS25, queproporciona um funcionamento sem falhas do motor. No que-sito emissões, o novo CDI-DC garante respostas rápidas,menor índice de emissões e apresenta a função modo segu-rança, que informa no painel falha do sistema de ignição. Ocâmbio é de cinco velocidades.

O chassi, do tipo Diamante e confeccionado em tu-bos de aço, conta com nova montagem e reforços que privile-giaram a ciclística e resistência. A barra de suspensão ga-nhou um tratamento térmico diferenciado para aumentar a re-sistência.

O painel, mais inclinado, dispõe de nova iluminação,hodômetro total e parcial, marcador de combustível e as lu-zes básicas de indicadores, como setas, posição de neutro,anomalia no sistema de ignição e farol alto.

A nova YBR 125 Factor é comercializada em três ver-sões; YBR 125 Factor K (partida a pedal), YBR 125 Factor E(partida elétrica) e YBR 125 Factor ED (partida elétrica, freio adisco dianteiro e rodas de liga leve) e nas cores azul, verme-lha, preta e prata.

Maiores informações na Yamashow (28) 3200-5151

Motor bem lubrificado dura maisO motor do seu carro vai durar muito mais e ter um perfeitofuncionamento se estiver sempre bem lubrificado. Nesse itemnão se deve economizar.* O período de troca pode variar conforme a utilização do veícu-lo. Uso constante no tráfego pesado da cidade ou em regiõesde muita poeira, o ideal é trocar antes do prazo recomendadopelo fabricante.* Uma vez por semana, e sempre pela manhã, antes do motorentrar em funcionamento, verifique o nível de óleo marcado navareta. Ele deve estar entre o mínimo e o máximo, mais pertodeste de preferência.

* Em geral, a cada duas ou três trocasde óleo é preciso trocar o filtro. Filtro

sujo ou vencido é prejuízo certopara o motor e para seu bol-so.* Se o seu carro consomemais óleo do que o normal,procure vazamentos no re-paro do bujão do cárter, jun-tas, retentores e vedadores.

De olho na temperaturaMotor com sede tempouquíssimo tempo de vida.Por isso mantenha o radia-

dor com o nível correto deágua, sem esquecer do aditivo

tipo coolant, que impede a fervurae a corrosão.

* Mantenha o radiador sempre limpo. Paraisso bas- ta usar sempre o aditivo adequado ao carro.* O radiador deve ser limpo também por fora. Aletas limpas edesobstruídas permitem uma melhor circulação do ar.* Mangueiras inchadas precisam ser trocadas imediatamente.* Nunca abra o radiador ou o vazo expansor com o motor quen-te. A água fervente jorrará com sérios riscos de queimadurasgraves.

Dicas de MecânicaAutomotiva

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YBR 125 Factor Nossa Capa

O novo visual émuito agradável

Parte da equipe da Yamashow

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A Família Moulin (começando pela esquerda: Isabella, Vanessa,Leandro e Pedro), flagrada numa tarde de domingo passeandono Mosquini com seu belissímo Ford Maverick 1978 que foicapa de nossa revista de abril de 2005.

Toninho da Motopoint estavapresente com sua linda

Família num evento Benefi-cente do Lions Clube no

Skala Park Show. A MotoPoint montou um estande

para divulgar ao publico asmotocicletas da Sundown.

A Gava Som em parceriacom o Preguiça estãoorganizando o organiza oMEGA DUELO queacontecerá no dia 23 denovembro no Parque deExposições no Aeroporto.

Fotografados noescritório da NemerVeículos, duasfiguras tradicionais emuito respeitadasna cidade, osamigosLuciano Nemer eRoberto Guimarães.

Poderia atéparecer estranhover o Fabricio daMecânicaCamargofazendo amanutençãode umamocicleta nasua oficina, maso motor destaincrível máquinaé de fusca!

Os irmãos Tiago(Pegab Peças) eVinícius (Pegab

Tintas) trabalhamnas receptivas

empresas com asesposas.

Se me perguntarpara citar o nome de

um brasileiro quetrabalha muito, sem

dúvida eu citaria oKalu (Kalu Motos).O homem não para

um minuto... Ficaaté difícil de tirar

uma foto dele!

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Chegou na Sossai Veículos alinha 2009 da picape Hilux e doutilitário esportivo SW4, veícu-los que revolucionaram os seussegmentos por aliarem o DNAda Toyota - Durabilidade, Qua-lidade e Confiabilidade - a luxoe conforto de primeira classe.A linha 2009 tem alterações es-téticas, melhorias técnicas, listade equipamentos mais comple-ta e acabamento interior maissofisticado. A maior novidadena linha Hilux 2009 é a introdu-ção da versão SR equipada commotor a gasolina e tração 4x2.O objetivo da Toyota para estaversão é diversificar sua gamade produtos e atingir consumi-dores de picapes que necessi-tam de um veículo versátil e outilizam predominantemente de

forma urbana. Dotado do sis-tema VVT-i (comando de aber-tura de válvulas variável e inteli-gente), o motor da Hilux SR agasolina tem capacidadevolumétrica de 2.7 litros, com16 válvulas, e gera 158 cv depotência a 5.200 giros, torquede 24,5 kgf.m a apenas 3.800rpm, que garante ótimas respos-tas em arrancadas, ultrapassa-gens e retomadas. O sistemaVVT-i, consagrado no Corolla,também otimiza o consumo decombustível e proporciona àHilux a maior autonomia entreas picapes equipadas com mo-tores a gasolina.O utilitário esportivo SW4 podevir equipado com transmissãomanual de cinco velocidades ouautomática de quatro marchas.

O SW4, que possui os atribu-tos técnicos da Hilux, superouseus próprios parâmetros e estáainda mais equipado na linha2009, ganhando principalmen-te uma terceira fileira de ban-cos, que eleva a capacidadepara sete lugares. De fácil aces-so, os assentos ficamposicionados no espaço origi-nalmente destinado ao porta-malas e podem ser dobrados,voltando à configuração original.do veículo.A nova linha da Hilux e do SW4está disponível nas cores:branco Polar, prata Metálico,cinza chumbo Metálico, pretoEclipse e bege Aurora, além danova cor azul Metálico.

Maiores informações naSossai: (28) 3521-2335

Toyota Hilux e SW4 chega ainda melhor!

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Flagrante dos amigos no “Aranha”. A pequena empresa aluga cavaletes para todo Brasil e Mercosul. Na fotografia a direita Aranhae Roberto em frente dos caminhões Ford F100 e Chevrolet 6500 que fazem parte de sua coleção de veículos antigos.

ODespachante

Silvio e seufilho Ulysse

são gentes damelhor

qualidade.O escritório é

localizadopróximo ao

DETRAN.

Enquanto estas paginassaem da gráfica, nossoamigo Sandro Couto daMercadão Veículosestá no salão doAutomóvel de São Paulo.Antes viajar o homemligou para nosso editor ereservou a capa dapróxima revista CarroMania! Sem dúvidaSandro que é perito emveículos multimarcas vaitrazer muitas novidadespara nossa próximaedição.

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O DespachanteAlexandre João

Buzan, nacompania de

Vantuir de SouzaNeto receberam na

AssembléaLegislativa em

Vitória o Diplome doConselho Regional

dos Despachantes.

Filipe, Luciano e Marcus, o trio responsável pelo sucesso daStar Motos, uma empresa inaugurada a pouco tempo mas quejá é um sucesso! O slogan da revenda de motocicleta não po-deria ser outro: “Star Motos, aqui a estrela é você!”

Beto Barone, alémde campeão naspistas, é campeãono concerto demotocicletas. Eleaprendeu com oseu pai, o experi-ente Toninho des-de de pequeno.

Desejamos boas vinda a PrimeMotors, a mais nova concessioná-ria da cidade. A empresacomercializa toda linha de veículosda marca Hyundai. Marcelo esta nadireção e a gerência de venda ficapor conta do Rodrigo Corrêa. Todaequipe é muito simpática e os veícu-los realmente são atraentes. Vale apena passar no Km 90 para conferir.

Joel inaugurou sua agência, Bragança veículos, na avenidaBolivar de Abreu no bairro Aquidaban. Lhe desejamos muitosucesso no novo empreendimento!

Renato da RenatoEscapamento e um

grande parceiro danossa revista.Ele não perde

nenhuma edição!

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A Chrysler disponibiliza para omercado norte-americano, duasséries especiais e limitadas doChrysler 300C e do DodgeCharger. Os modelos contamcom um "nervoso" sistema desom com 13 auto-falantes, rodasde 20 polegadas e contam comum sistema chamado My GIG,que vem com um HD de 20 GBe DVD com touchscreen. O mo-tor tem cerca de 250 cv, comcâmbio automático de cincomarchas. A série terá 1.385 uni-dades do 300C e 2.180 unida-des do Charger vendidas com adenominação "DUB Edition" e ospreços são US$ 33.100 mil eUS$ 30.200 mil.

Aqui está o “Venturi Astrolab”, oprimeiro carro solar à venda nomundo. Confira a matéria com-pleta na próxima Carro Mania.

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A lengendária Ferrari 288 GTO

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A cada dia que sepassa o trânsito das peque-nas e grandes cidades vemnos mostrando um cenáriodrástico por vários motivos efatores, como por exemplo, apoluição do ar, sonora, falta deatenção, estresse,irresponsabilidades e o piordeles, o número de vítimasenvolvidas em acidentes. Asconseqüências dos acidentessão as mais variadas, poden-do levar os envolvidos a teremproblemas desde psicológicos(traumas mentais), incapaci-dades, limitações físicas quepodem ser temporárias ouirreversíveis, e até mesmo aoóbito. Do ponto de vista lógi-co, os acidentes que envolvemmotociclistas e atropelamen-tos sem dúvidas são os maisgraves. Tendo como lesõesmais freqüentes as escoria-ções, arranhões, fraturas ós-seas, entorses e luxações, ecomo as mais compromete-doras o traumatismo craniano,

O tempo passa mas, as vezes,alguns modelos de carrossuperam as gerações...Apresentado em 1984, o 288GTO marcou o retorno da Ferrariàs competições com carros deturismo, precisamente no GrupoB da FISA (FédérationInternationale du SportAutomobile, órgão regulador daFIA ou Fédération Internationalede l'Automobile), como ocorriacom o famoso 250 GTO dosanos 60. O regulamento dacategoria exigia a produçãomínima de 200 unidades parahomologação, o que levou a daro nome GTO (Gran TurismoOmologato). Externamentechegava a lembrar o 308 GTB,Ferrari mais "acessível" daépoca, mas sua mecânica erainovadora. Com chassi tubular emateriais leves, como fibra decarbono e alumínio, o GTOpesava apenas 1.160 kg. Omotor V8 central de 32 válvulastambém era derivado do Ferraribásico, mas com doisturbocompressores IHI, doisintercoolers e cilindradareduzida. Com avançada centraleletrônica desenvolvida pelaWeber e a Magneti-Marelli,fornecedores da Ferrari naFórmula 1, o GTO atingia 400 cvde potência e 50,6 m.kgf detorque. Em função dos turbospequenos, sua entrada em açãoera suave e progressiva. Atingiacerca de 290 km/h e aceleravade 0 a 100 em torno de 5 s.

Acidentes de trânsito e Fisioterapiaque é quando há lesão em al-gum osso do crânio, e otraumatismo raquimedular,definido como lesão traumáti-ca na coluna vertebral comcomprometimento da medulaespinhal, ambos levam a pro-blemas irreversíveis. Durante oprocesso de recuperação aatuação do fisioterapeuta émuito importante, tendo comoprincipal atribuição a reabilita-ção física, ou seja, eliminar oudiminuir as limitações funcio-nais devolvendo a capacidadede realização das atividadesde maneira adequada, princi-palmente em relação aos mo-vimentos. Quanto mais cedofor a procura e a intervençãoda fisioterapia, melhor e maisrápido será a recuperação eos resultados, além de evitarseqüelas. Naqueles casosonde as seqüelas sãoirreversíveis os objetivos da fi-sioterapia é diminuir as defici-ências, dores e prevenir outrosproblemas que possam surgir.

É importante ressaltar quemesmo não tendo “lesões”aparentes após um acidente,é necessário procurar um pro-fissional para melhores avali-ações, pois algumas lesõesem certos locais podem nãoapresentar seus sinais imedi-atos, principalmente quandoocorrer impactos fortes nacabeça, região do tórax e ab-dome que podem causar le-sões nos órgãos internos.No entanto, sem dúvidas, res-peitar as leis de trânsito, serconsciente, usar os equipa-mentos de segurança, pilotare dirigir com mais responsa-bilidade sãs as melhores in-tervenções que podemos fa-zer.

Texto:Dr. Diego Evangelista,

Fisioterapeutaespecializando em

Terapia ManualTel.: (28) 3521-5815

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O Espírito Santo é o segundo estadodo Brasil em taxa de motorização daregião sudeste, com 27,8 veículos porcem habitantes, perdendo apenaspara São Paulo. E a maior parte dafrota capixaba é formada por veículosnovos, com menos de cinco anos deuso. Ao todo, são mais de um milhãode veículos circulando praticamentetodos os dias nas ruas e estradas doestado. E este número cresce emmédia 1% a cada mês. Desde o iní-cio preocupado com o aumento des-ta demanda, o SINDESPEES – Sin-dicato dos Despachantes do Estadodo Espírito Santo – vislumbrou a ne-cessidade de fortalecimento de umacategoria que, até então, vinha enfren-tando sempre muitas barreiras na re-alização de seu trabalho. Maior co-modidade, atendimento personaliza-do e agilidade no andamento dos pro-cessos: Os benefícios desta amplaatuação são sentidos diretamentepelos proprietários de veículos e, cla-ro, também pelas revendas. Afinal,mais de 98% de todos os documen-tos de veículos comercializados pe-las revendas e concessionárias doespírito santo são processados dire-tamente pelos despachantes. O es-pírito santo, através do Detran e a partirda iniciativa e atuação do Sindespe-es, foi o primeiro estado do Brasil aimplantar a execução de vistoria deveículos e lacração diretamente pe-los despachantes. Estes serviçospodem ser realizados no domicílio dousuário, no escritório do despachan-te ou diretamente nas revendas e con-cessionárias. É muito mais autono-mia para o despachante.

SINDESPEES

A marca francesa Citroën está definitivamente na van-guarda. Este protótipo inovador construido em materi-ais ultra-leves, tem motorização híbrida (motor dieselnas rodas dianteiras e um motor eléctrico em cadaroda traseira), um sofisticado sistema de abertura deportas e, sobretudo, um design surpreendente...

Citroën C-Métisse

Flagrante no Lavajato QLVQuinelato naIlha da Luz

A Auto Clima,empresa especi-alizada em arcondicionado,som e acessóri-os para veículosestá de endereçonovo. Agora o lo-cal é maoir epermitite atendertodos os clientescom mais confor-to e eficiença.

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Project Gotham Racing 4 é umjogo de corrida-arcade onde ojogador segue uma carreira ga-nhando pontos chamadosKudos. Além da vitória, pontossão obtidos através de manobrasradicais como, por exemplo, der-rapagens. São mais de 130 veí-culos disponíveis incluindo mo-tos e tudos podem ser persona-lizados no setor de tunning dogame. A quantidade de cenáriosé variada, da movimentada vidanoturna de Nova Iorque a cida-des mais exóticas e curiosascomo Shanghai. Tirando provei-to da nova geração de vidéogame, a qualidade gráfica éexemplar, modelando perfeita-mente desde uma Ferrari Enzoaté uma motocicleta potentecomo as da marca Ducati. Paradar um elemento dinâmico aojogo, o tempo poderá variar deum dia ensolarado para umachuva torrencial repentinamente,exigindo dessa forma cautela dospilotos ao se fazer as curvas,uma vez que a pista está muitomais escorregadia. O jogo é ex-clusivo para o Xbox 360 e podeser desfrutado também em até8 jogadores no modo onlineconectando-se na internet.

Project Gotham Racing 4

Vidéo GamesTexto: Júnior - Game Center

PGR4

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Olhando o Fiat Lineade fora, o que se vê é um sedande linhas elegantes e surpreen-dentes. Entrando no carro, oambiente requintado, confortá-vel e rico em recursostecnológicos envolve e cativa. Econduzindo o automóvel, des-tacam-se a performance, a se-gurança e o prazer de dirigir.

O lançamentoreconduz a Fiat Automóveis aosegmento dos sedans médioscom um projeto mundial da Fiat,desenvolvido para competir emvários países – o que significaa internacionalização da mar-ca –, mas que no Brasil rece-beu características desejadaspelo mercado nacional, com in-crementos em tecnologia e so-fisticação. O projeto foi desen-volvido pela Engenharia da Fiatdo Brasil juntamente com a Itá-lia. Lançado em maio de 2007,ele já é vendido em diferentespaíses, como Alemanha e Por-tugal - inclusive já recebeu o prê-mio Autobest 2008, eleito porum júri de 15 jornalistas da im-prensa automotiva que repre-sentam diversos países Euro-

peus. E agora chega tambémao Brasil.Tradicionalmente, a Fiat Au-tomóveis ouve seus clien-tes durante o desen-volvimento de umproduto. Com o Lineanão foi diferente.Eles queriam umcarro elegante, lu-xuoso, de designmarcante e belo. OFiat Linea, comsuas linhas esgui-as e harmoniosas,e com seu interiorrequintado, é tudoisso – puro estiloitaliano com tem-pero brasileiro. Que-riam também motorizaçõesmodernas. Para oferecê-las, aempresa não poupou recursospara desenvolver o novo motor1.9 16V Flex e trouxe o motorT-Jet, de última geração, queconcilia pequeno tamanho, eco-nomia e alto desempenho.

Muita tecnologia, pre-sente em recursos ultra moder-nos que tornam a convivênciacom o carro mais prazerosa,

segura e prática. O Fiat Lineaoferece itens como câmbioDualogic, Blue&MeTM,Blue&MeTM NAV com navega-dor GPS, sensor de estaciona-mento, de chuva e crepuscular,até seis air bags, ar-condicio-nado automático digital e mui-to mais.

O novo top de linha daFiat chega para ser a nova refe-rência em um segmento cada

Chegou o Linea... O novo top de linha da Fiatvez mais importante e com mais

opções. Hoje, ele é o quartomaior segmento do merca-

do nacional.O momento

não poderia sermais oportuno. E oFiat Linea surge

neste cenáriocomo um carro di-ferenciado, repletode atrativos, coma missão de con-quistar os clientesmais exigentes. Epara ir ao encon-tro dos anseiosdele, o Fiat Lineachega ao mercado

em quatro diferentesversões, com duas novasmotorizações, dois tipos decâmbio e três níveis de acaba-mento. São elas: 1.9 16V, 1.916V Dualogic, Absolute e T-Jet.

Maiores informaçõesna Cola Veículos

(28) 2101-2626

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Marcela consegueconciliar perfeitamen-te os papéis de mãe

e de empresária,dirigindo com muita

competência aFlash Moto Service.

Flagrante naZoom Motos, oficinaespecializada emmanutenção demotocicletas.

A Motocas é líder incontestável em venda de motocicletamultimarca em Cachoeiro. Isto é devido ao caríssima e aoprofissionalismo de sua equipe muito bem preparada para aten-der as necessidades dos consumidores de veículos duas ro-das.

Luiz Vieira assumiu adireção da Mecamvil. Lhedesejamos muito sucessonesta nova fase da empresa.

Roberto éproprietário da

J.R. RangelMecatrônica

empresaespecializada em

Carburação,Injeção eletrônicae remapeamentode chips a álcool

Flagrantena Macedo

Veículos.A revenda deautomóveis e

veículospesados agora

financiacaminhões apartir do ano

1970

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A cidade de Paris (França) re-cebe até o final deste mêsuma exposição, que comemo-ra os 60 anos do Citroën 2 CV,o mais famoso veículo produ-zido pela marca em todos ostempos. A história do modelocomeça em 1929, quando oempresário André Citroën so-licitou que o designer FlaminioBertone idealizasse um carropequeno e prático. Com amorte de Citroën em 1936,coube ao vice-presidente daempresa, Pierre Boulanger,tocar o projeto do TPV ("TrésPetite Voiture", carro muito pe-queno) adiante. O primeiroprotótipo ganhou vida em 1937e era impulsionado por ummotor de motocicleta com 500cm3. Veio então a guerra ejunto com ela a ocupação ale-mã na França, o que interrom-peu de imediato o processo dedesenvolvimento. A espera ter-minaria em 7 de outubro de1948, quando no Salão de Pa-ris, o público pôde finalmenteconhecer o 2CV. Inicialmente,suas formas causaramestranhamento, mas suapraticidade e eficiência trata-ram de calar os críticos. Eleera construido de modo quetodas as suas partes podiamser removidas e montadascom o uso de poucos parafu-sos. Pesava 500 quilos, tinhavelocidade máxima de 65 km/h e o principal trunfo para a

época: rodava 22 quilômetrospor litro de combustível no tan-que. Com a popularidade con-quistada, não demoraram asurgir apelidos "Deuche" e"Dedeuche". Outros, maismaldosos atribuíam-no a alcu-nha de "guarda-chuva de qua-tro rodas", "patinho feio" e"cocoricó", dado o barulho pro-duzido no momento em quese dá a partida. Os alemãese os holandeses apelidam o 2CV de "Pato". Em Flandres,ele échamado de"Cabrita". Ele

é "Camelo de aço" na Áfricasetentrional, "Two ci-vi" nosEUA. Na França, a produçãona fábrica de Levallois, no oes-te de Paris, foi encerrada emfevereiro de 1988. Sua comer-cialização, porém, continuariapor mais 29 meses. A últimaunidade saiu da fábrica deMangualde, em Portugal, emjulho de 1990. Em 42 anos fo-ram fabricados mais de 5 mi-lhões de exemplares:3.868.634 sedãs e 1.246.335caminhonetes.

Citroën 2 CV

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O Corvette é um carro espor-te criado pela Chevrolet em1953. É fabricado hoje em diapor uma fábrica exclusiva daGeneral Motors em BowlingGreen. Foi o primeiro carroesporte inteiramente america-no. No início da década de1950, os carros esportivos eu-ropeus com seus designes ar-rojados faziam sucesso pelomundo inteiro, enquanto queo mercado americano só pos-suía representantes como pe-sados Cadillacs e Buicks.Nesse período a GeneralMotors atravessava um mo-mento crítico e os diretores dogrupo sabiam que tinham depensar em algo para retomaro crescimento. Em junho de1951 era iniciado o projetoOpel. Em 17 de janeiro de1953 foi apresentado em NovaYork o primeiro modelo doCorvette que surpreendeu opúblico. Era um carro diferen-te dos padrões americanos:pequeno, baixo, com visuallimpo e desportivo. Emborabaseado em esportivos euro-peus, possuía traços do de-senho americano: com lanter-nas na ponta de um pequenorabo-de-peixe, era branco como interior revestido de courovermelho. Atualmente existemseis gerações de Corvettes.As gerações podem ser refe-ridas da versão C1 até C6 (vejafotos a direita).

1953 - C1

1963 - C1

1968 - C3

1983 - C4

1997 - C5

2005 - C6

Um mito chamado Corvette

Acima: O Chevrolet Corvette ZR1modelo 2009 (geração C6)

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