CASE: Metrô de SP investe em CFTV IP Pelco

Ano 1 No 1 Setembro/2011

excelência em monitoramento

Rota das bandeiras

case studyEntrevista

metrô de s. paulo: mais segurança ao usuário com novo sistema de câmeras

pedro duarte, da samsung techwin:“o brasil é o grande mercado do momento”

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Case Study

METRÔ de São Paulo

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Mais segurança em

Por suas plataformas, escadas e corredores circulam milhões de pes-soas todos os dias. Apressadas, poucas percebem todo o aparato de segurança que cercam as estações de metrô na cidade de São Paulo. Atualmente, a Companhia Metropolitana possui um parque ins-

talado de 2 mil câmeras: metade delas está distribuída em todas as es-tações e a outra parte nos trens. “Hoje todos os novos trens vêm com 26 câmeras. São quatro câmeras em cada por vagão e mais uma em cada extremidade, que podem ser acessadas pelo operador do trem. Além disso, há um parque de equipamentos de monitoramento que es-tão instalados nos locais de circulação de pessoas, como por exemplo, plataformas, mezaninos e acessos. Nesses locais é importante fazer a monitoração para garantir a segurança dos passageiros”, explica Wilmar Fratini, gerente de operações do Metrô de SP.

Através de estudos e levantamentos efetuados pela equipe técnica da Companhia surgiu a necessidade de adquirir uma solução de CFTV IP para controla não apenas as estações, mas também as demais depen-dências operacionais. Depois de analisar uma série de opções, o grupo optou por um sistema implementado pela MPE com projeto assinado pela AutoSense e tecnologia de câmeras fornecida pelo Grupo Policom. A Policom foi a responsável pela instalação de 200 câmeras PoE Pelco modelo IP110 antivandalismo, além de 10 câmeras modelo Spectra IV IP que trabalham em conjunto com a solução Endura, que possui a tec-nologia RAID 6 (um sistema de gerenciamento e gravação redundante) para melhorar a imagem e evitar a perda de arquivos, além de permitir

Por Eduardo Boni

O Metrô de São Paulo possui um parque instalado de 2 mil câmeras de segurança e o projeto prevê que esse número chegue a 3,5 mil equipamentos instalados até 2014.

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Case Study


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Centro de Controle de Segurança

Para fazer o monitoramento de todo o sistema da Com-panhia de Metrô existe um Centro de Controle de Segu-rança, que também cuida das ocorrências de segurança

pública. “Através desse local são acionadas as duplas de se-gurança que monitoram as estações, destinando o pessoal para o local da ocorrência. Ao mesmo tempo, é feito o sis-tema inverso, em que eles se comunicam conosco”, explica.

De acordo com Fratini, todo o áudio do Metrô também pas-sa pela Central, que utiliza comunicação VHF via única ou por telefone. A central é composta por quatro postos de trabalho, com supervisores que monitoram cada uma das linhas. “Um dos monitores fica na Linha 1, outro é responsável pelas li-nhas 2 e 5, além de outro na linha 3. Cada supervisor trabalha com a sua linha e, no decorrer do dia, colocam câmeras espe-cíficas que precisam ser observadas com maior atenção”.

Há também um deles que fica responsável pelo recebi-mento de mensagens SMS, já que o número de contatos via celular tem subido muito, chegando a 130 mensagens por dia. “Para receber as mensagens nós utilizamos um progra-ma da Nokia que amplia a imagem para melhorar a leitura. Depois é possível fazer um relatório, se for preciso”.


Case Study


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cientes físicos), somando-se ao parque de videomonitoramento já existente na Companhia Metropolitana, que está em fase de modernização. De acordo com Fratini, ainda existem algumas câmeras analógicas, sobretudo nas estações mais antigas, mas isso vai ser modificado. “Os novos terminais que são inaugu-rados já contam com modernos sistemas de monitoramento, com câmeras IP, sobretudo na linha Verde. Além disso, as frotas mais antigas, num total de 98 trens, estão sendo modernizadas e voltarão a operar já com essa nova tecnologia.Cerca de 2,5 mil novas câmeras serão instaladas até 2014 nas linhas Azul e Ver-melha conforme eles forem se modernizando”, antecipa.

Monitoramento 24 horas por diaDe acordo com Fratini, também está em andamento a instalação de equipamentos para transformar o sinal das câmeras analógicas em sinais digitais e integrar todo o sistema com o mesmo padrão. “Para isso vamos utilizar uma rede de fibra óptica interligando to-das as estações, que permitirá a convergência das imagens para o Centro de Controle da Segurança para um gerenciamento mais eficiente. Nós temos servidores de 2 Terabites nas estações e um servidor na nossa Central de Segurança Operacional”, comenta.

O monitoramento por imagens se tornou necessário em qualquer ambiente para viabilizar questões de controle e se-gurança pessoal e patrimonial. “Com a monitoração podemos antecipar, uma série de ocorrências, o que garante maior segu-rança aos usuários do sistema”, ressalta.

Conforme lembra o gerente de operações, o condutor do trem tem acesso a todas as 26 câmeras através de um monitor e faz uso das imagens de acordo com as necessidades. “Em uma situa-ção em que há problemas, ele pode parar o trem ou tomar provi-dencias de segurança. Para o CCO, as imagens captadas servem para deslocar as equipes de segurança com rapidez para o local exato das ocorrências, o que agiliza o atendimento”, afirma.

Em termos da utilização do áudio como forma segurança efetiva, Fratini disse que os intercomunicadores dentro dos trens permitem que os passageiros informem qualquer anor-malidade. “Eles também podem ser usados para dar avisos aos usuários e orientações no caso de uma ocorrência mais grave”.

Em função dos locais monitorados, a Companhia utiliza câme-ras fixas ou móveis Dome, com recursos PTZ. “A disposição dessas câmeras depende dos locais que são monitorados. Normalmente, as câmeras fixas estão posicionadas nos guichês e em frente às ca-tracas. Em locais mais amplos e de movimentação intensa existe a necessidade de ter câmeras com maiores recursos para conseguir a visualização mais adequada. Nosso objetivo principal é conseguir identificar as pessoas. Dessa forma, os novos modelos de câmeras que nós especificamos tem essa tecnologia, com qualidade ade-quada para essa finalidade”, finaliza.

Wilmar Fratini, gerente de operações do Metrô de SP: 2,5 mil novas câmeras serão instaladas até 2014 nas linhas mais antigas como Azul e Vermelha.

integração com os sistemas existentes no Metrô. A configura-ção fornecida ao Metrô tem dois gravadores de rede NSM5200 de 12 Terabytes.

As câmeras foram instaladas nas estações Sacomã, Taman-duateí e Vila Prudente, da Linha 2- Verde, e fazem o monitora-mento da plataforma dos trens, escadas rolantes, bilheterias blindadas, catracas, acesso à estação (corredores, portões de entrada / saída, escadas rolantes, escadaria e elevador para defi-

As câmeras foram instaladas nas estações da Linha 2- Verde, como a Tamanduateí e o monitoram plataformas, trens e as vias de acesso.


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