CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR -...

ÓLEO LUBRIFICANTEPESO(kg)Vol.

( )�Referência

VAZÃO VOLUMÉTRICAMODELO

MOTOR ELÉTRICO PRINCIPAL MOTOR ELÉTRICO VENTILADOR

pés /min3

7,5 barg/110 psig 9,0 barg/130 psig 11,0 barg/160 psighp hp

32 42,2 60220/380

380/660

440/760

220/380/

440

kW kWHz HzPólos PólosTensão

(V)Tensão

(V)

RuídodB (A)

ø PoliaMovida(mm)

Sistemade

Partidapés /min3 pés /min3

30 LUB SCHULZ

m³/min

SRP 3100

SRP 3100SS

Y/

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - SRP 3100 - SRP 3100 SS

Eletrônico

INÍCIO DE FABRICAÇÃO - MAIO/2003

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

CT 219 - SRP 3100 - SRP 3100 SSEletrônico

60

1,94 m

1,11 m

1,81

m

ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

0,70m x 1,48mFIXAÇÃO P/ O PISO

1,72

m

0,14 m

0,52 m

m³/min m³/min

SOFTSTARTER (SS)

12,6 445 10,9 385 10,0 356 78 190 100 75 1480

Unidade compressora

V

Chave de partida elétricaPainel de instrumentos c/ Interface EletrônicaRegistro de serviço

entilador/carenagem ventiladorVálvula de alívioBujão de abastecimento de óleoVisor de nivel de óleoRegistro de drenagem do óleoVálvula pilotoVálvula admissãoElemento separador ar/óleo

RadiadorCabineVálvula de pressão mínimaVálvula de segurançaReservatório ar/óleoVálvula termostáticaFiltro de arPolia movidaCorreiaPolia motoraMotor elétrico principalFiltro de óleo


10

9

8

22

13

23

ÍNDICE DOS PRINCIPAIS COMPONENTES

72

171

16

183

14

15

5

24

19

4

20 621

12

11

DENOMINAÇÃO PÁG. DENOMINAÇÃO PÁG.

091407070709060303030309

03/0512110909070707070406

07/08

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

ITEM ITEM

03

028.0285-0*

013.0825-0713.0541-0015.0494-0015.0495-0015.0496-0813.0358-0

**

713.0524-0/C*

004.0113-0**

713.0535-0/C713.0536-0/C713.0537-0/C713.0523-0

******

713.0548-0039.0032-0021.0139-0

Coxim amortecedor vibraçãoArruela de pressão 7/8”Porca sextavadaCalço motorMotor elétrico trif. 220/380 VMotor elétrico trif. 380/660 VMotor elétrico trif. 440/760 VConjunto placa elevaçãoArruela pressão M16Paraf. cab. sext. 5/8” x 1.1/2”Polia motora D=190 mmParaf. Allen s/ cabeça 3/8” x 5/8” c/ recartilhaCorreia (7,5-9,0-11,0 barg)Paraf. Allen c/ cabeça M10 x 1,5 x 25Arruela pressão M10Polia unidade D = 128mm (7,5 barg)Polia unidade D = 142mm (9,0 barg)Polia unidade D = 152mm (11,0 barg)Bucha eixo unidade D = 45mmParaf. cab. sext. M16 x 2,0 x 50Arruela lisa DI = 5/8”Paraf. cab. sext. M20 x 2,5 x 45Arruela pressão M20Porca sext. BSW 1/2”Paraf. cab. sext. W 1/2” X 4”Chaveta unidade E 25Unidade E 25 - novaUnidade E 25 - revisada

01020304050607080910111213141516171819202122232425262728

COMPONENTES UNIDADE COMPRES. MOTOR E POLIAS

CÓDIGO QUANT.DENOMINAÇÃO

04040402010101010804010101040401010101040404040202010101

Nº

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

27

28 26

8

2322

19

209

21

16

17

18

15

14

13

910

12

8

3

2

4

1


AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

MONTAGEM UNIDADE COMPRESSORA MOTOR E POLIAS

11

25

24

56

7

04

713.0522-0003.0151-5023.0333-0713.0521-0023.0334-0022.0098-8022.0199-0003.0243-0

*

Flange injeção óleo unidadeCurva MF 3/4”Anel o’ringFlange descarga unidadeAnel o’ringVálvula pilotoVálvula pilotoCotovelo 1/4” FlexParafuso Allen c/ cabeça M16 x 2 x 45

293031323334

34.134.235

FLANGE DESCARGA/INJEÇÃO E VÁLV. PILOTO


010101010101010204

Nº

30

2931

33

32

Junta

Limitador

Câmara

Porca trava

Parafusode ajuste

Corpo

Assento

Vedante

Junta

Junta

Diafragma

Prato

Arruela

Porca dovedante

Mola

Suporte


FLANGE DE DESCARGA/INJEÇÃO E VÁLVULA PILOTO

35

34.2

34

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

34.1

Montagem a partir de 02/2005

Montagem até 01/2005

05

039.0032-0

021.0139-0

30809118

22324258

30809248

021.0130-0

30834158

Unidade - nova

Unidade - revisada

Junta tampa retentor

Junta tampa traseira

Tampa proteção retentor

Reparo rolamentos unidade compressora (kit)

Reparo selo vedação unidade compressora (kit)

27

28

36

36.1

36.2

37

38

COMPONENTES UNIDADE COMPRESSORA


01

01

01

01

01

01

01

Nº

3737373738

37 3737

27

28

CT 219 - SRP 3100 - SRP 3100 SS

Eletrônico

AG

OS

TO

/04

025.

0499

-0

UNIDADE COMPRESSORA E25

37

3737

36.1

36.2 37

36

06

013.

0488

-701

1.01

09-0

007.

0163

-081

3.03

92-0

013.

0827

-002

8.02

94-0

813.

0380

-002

3.03

61-0

3083

4288

8955

4609

Por

cab

orb

olet

aIn

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rição

filtr

oar

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39 40 41 42 43 44 45 46 47 48CO

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01 01 01 01 01 01 01 01 01 01

Nº

48

48

47

48

47

48

47

48

48

47

48

46

47

48

47

48

48

48

48

47

48

47

48

41

46

403

9

42

44

43


VÁLV

ULA

DE

AD

MIS

SÃO

EFI

LTR

OD

EA

R

45

07

50

49

88

86

87

85

84

6851

[Torque 73 (0+15) N.m]

52

53

54

55

56

57

585960

61

62

63

64

65

66

65

67

68

69

70

71

72

73

79 80 81

82

83

74

75

76

77

78


AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

RESERVATÓRIO AR/ÓLEO

Ver orientação de troca

pág. 08

71

813.0110-7021.0002-8013.0505-0

*003.0198-1713.0137-0023.0347-0813.0393-0007.0162-0

25003800A7,525003800A9,025003800A11

003.0311-0023.0267-0003.0343-0

003.0363-0028.0174-0022.0106-2003.0082-9713.0544-0713.0543-0021.1005-0003.0444-0003.0229-5713.0300-4713.0498-0003.0048-9007.0024-0022.0165-0022.0108-9022.0077-0022.0148-0003.0165-5003.0194-9003.0446-0

813.0109-3021.0113-0003.0191-4

003.0187-6

003.0171-0

Válvula de pressão mínimaReparo válvula pressão mínimaParaf. cab. sext. (especial)Arruela de pressão M12Niple 1.1/2”Tampa reservatório D = 245 mmAnel o'ring tampa reservatórioSuporte fixação elemento separadorElemento separador ar óleoReservatório 7,5 barReservatório 9,0 barReservatório 11,0 barBujão enchimento 3/4”Anel o'ring bujão enchimentoCotovelo saída lateral 3/4”Bucha redução 1” x 1/2”Niple adaptador 1/2” x 3/4”Mangueira c/porca para dreno óleoRegistro dreno óleoBujão 1/8”Parafuso visor de nívelFlange visor nívelAnel o'ring visor de nível (kit c/ 6 peças)Tubo p/ visor de nívelUnião M 1/8” flexUnião passante 1/4” x 8mmTubo pescadorUnião passante 1/4” x 5/16”Filtro “Y”Válvula retenção tubo pescadorVálvula segurança 1/2” 7,5 barVálvula segurança 1/2” 9,0 barVálvula segurança 1/2” 11,0 barTeeNipleCurva MF 1.1/2”Cotovelo 1/8” flexVálvula de alívio 1/2” NAReparo válvula de alívio 1/2”União M 1/4” flex

49505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788

COMPONENTES RESERVATÓRIO AR/ÓLEO


01010808010101010201010101010101020101020202010101010101010102020201010101010101

Nº

08


Descarte o elemento separador (2

peças) usado de acordo com as normas

locais vigentes. Deixe o compressor

esfriar antes de iniciar o trabalho de

manutenção.

Remoção

1

2

3

5

4

6

Instalação

6

1- Solte a mangueira conectada à válvula depressão mínima , Figura 1.

2- Remova os parafusos que fixam a tampa,Figura 1.

3- Desloque a tampa lateralmente, conformeindicado na Figura 1, até que um dos furoscoincida com o furo indicado no reservatório.

4- Fixe a tampa ao furo com um dos parafusosremovidos , Figura 2.

5- Gire a tampa conforme mostra a Figura 2.

6- Remova o suporte e após os elementosseparadores alojados dentro do reservatório,Figura 3.

1- Limpe as superfícies de vedação do reservatórioe da tampa e inspecione a vedação (o’ring), senecessário efetue a troca deste.

2- Limpe o reservatório, se necessário.

3- Instale os novos elementos separadores nolugar, certifique que estejam bem acoplados.Tome cuidado para não contaminar o elemento,segure-o através das extremidades metálicas.

4- Monte a tampa do reservatório.

5- Aperte os parafusos 2 (Figura 1) (M12 x 40)alternadamente com um torquímetro [torque de73 (0+15)N.m, para nivelar a tensão.

6- Atualize o sistema de comando da InterfaceEletrônica para que haja correspondência comos novos elementos separadores(recomendação: 6000h).

SUBSTITUIÇÃO DOS ELEMENTOS SEPARADORES AR/ÓLEO

FIGURA 1

FIGURA 2

FIGURA 3

1

3

2

4

5

6

INCORRETO

MANEJO INCORRETO DO ELEMENTO SEPARADOR

CORRETO INCORRETOCORRETO

MANEJO CORRETO DO ELEMENTO SEPARADOR

09

K

Vá

lvu

laso

len

óid

e

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nso

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Orifício

dim

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97

J

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93

94

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89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

101

102

103

104

105

106

107

108

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11

012.0490-0012.0493-0011.0104-8011.0103-0012.0494-0012.0496-0012.0492-0012.0491-0012.0377-0

Interface eletrônicaConector extensão p/ interface (kit)Manômetro restrição filtro de óleoManômetro restrição elemento separador ar/óleoBotão de emergênciaBloco contador p/botão de emergênciaSensor de temperaturaSensor de pressãoVálvula solenóide

112113114115116117118119120

COMPONENTES DO PAINEL E COMANDO


010101010102010101

Nº

119120

115

114

118


AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

PAINEL DE INSTRUMENTOS E COMANDO

CUIDADO

380

Ale

rta

Cabo de Aterramento

112 - 113

Entrada do comando

Alimentaçãoenergia elétrica

116 - 117

155

118

12

CUID

ADO

380

Ale

rta

Cabo

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2

12

3


SRP

3100

Y

12

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13

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Nº


14

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16

PROCEDIMENTOS PARA AJUSTAR A CORREIA E ALINHAR AS POLIAS

RÉGUA

PARA

ALINHAMENTO

Procedimento para ajustar a tensão da correia:

-Afrouxe os parafusos (4 pçs).- Afrouxe as contra porcas dos parafusos (2 pçs).- Aperte os parafusos alternadamente de forma que a unidade compressora se mantenha nivelada,

até o momento em que a correia apresente tensão de esticamento adequado, conforme a tabelaabaixo.

- Se a tensão da correia estiver correta, aperte os parafusos e as contra porcas , caso contráriorepita os procedimentos anteriores.

- Utilizar uma régua adequada e nivelada (conforme Figura).

1

3 2

2

1 3

Procedimento para alinhamento das polias:

Modelo Deflexão(cm)kgflbfN (Newton)

Força de deflexão

SRP 3100

SRP 3100 SS190 245 19,443 2558

MÍN. MÍN.MÍN.MÁX. MÁX.MÁX.

1,0

-

-

-

-

-

(rpm)

Com o compressor operando napressão máxima, se a correiadescrever um arco na poliamovida, como se tivesse umatendência a sair dos canais, atensão está incorreta.Na tensão ideal, a correia apóiatotalmente no arco de tração dapolia movida (lado direito).Para medir a força utilize umtensiômetro código 021.0098-0.Quando a tensão da correia nãoestá correta, há aquecimentodemasiado e ruído típico de que amesma está patinando.Outra forma de verificar otensionamento, é monitorar arotação da unidadecompressora observando suavariação.

Nota:

AJUSTE DA TENSÃO DA CORREIA E ALINHAMENTO DAS POLIAS

SUPORTE

PLACA

UNIDADE

UNIDADE

COMPRESSORA

DEFLEXÃO

FORÇA DE

DEFLEXÃO

(VIDE TABELAFORÇA DE DEFLEXÃO)

1

2

3

POLIA / BUCHA EIXO UNIDADE / CORREIA

MODELOCÓDIGO

PRESSÃO (barg) Ø mm POLIA UNIDADE Ø mm POLIA MOTORA BUCHA/EIXO CORREIA

SRP 3100

SRP 3100 SS

7,5

9,0

11,0

128 [713.0535-0/C]

142 [713.0536-0/C]

152 [713.0537-0/C]

190 [713.0524-0/C] 713.0523-0 004.0113-0

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RR

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17

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2.04

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012.

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2.05

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2.06

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012.

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2.04

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22

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2.06

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SR

P31

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18

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pág

. 19

**M

ostr

ado

nod

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ncio

nal,

pág

. 20

BARRA DE COBRE

OBS: OS FUSÍVEIS DE PROTEÇÃO SÃO DERESPONSABILIDADE DO CLIENTE E DEVEMSER RETARDADOS.

K3K2K1K4

100hp50/60HZ

3hp50/60HZ

M2

M1

KFF16 18

15

ALIMENTAÇÃO3~60HZ

X0:

DIAGRAMAS FUNCIONAL E MULTIFILAR

PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

DIAGRAMA MULTIFILAR SRP 3100

REF. DESCRIÇÃO

K1 CONTATOR DA ALIMENTAÇÃO TRIFÁSICA

CONTATOR DE PARTIDA TRIÂNGULO

CONTATOR DE PARTIDA ESTRELA

CONTATOR DO MOTOR VENTILADOR

RELÉ DE PROTEÇÃO (PTC) DO MOTOR COMPRESSOR

MOTOR DO COMPRESSOR

MOTOR DO VENTILADOR

RÉGUA DE BORNES DA ALIMENTAÇÃO TRIFÁSICA

RÉGUA DE ALIMENTAÇÃO DO COMANDO

RÉGUA BORNES PERIFÉRICOS E CONTROLE REMOTO

RELÉ FALTA DE FASE

BOTÃO DE EMERGÊNCIA

FUSÍVEL

FUSÍVEL

FUSÍVEL

TRANSFORMADOR DA ALIMENTAÇÃO DA INTERFACE

VÁLVULA SOLENÓIDE

SENSOR DE PRESSÃO

SENSOR DE TEMPERATURA

FIM DE CURSO DE PORTAS

K2

K3

K4

KP1

M1

M2

X0

X2

X3

KFF

B1

F1

F2

F3

T1

Y2

SW1, SW2

P

T

RÉGUA CONEXÃO COM MOTOR PRINCIPALX4

PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

DIAGRAMA FUNCIONAL SRP 3100

SENSOR PORTAS

SW1

SW2

BORNENº

1 2 3 4 5 6

RE

MO

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CA

L

LIGA

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CA

RG

A/A

LÍVIO

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O200V

ca

X2

REMOTO - CHAVE FECHADALOCAL - CHAVE ABERTA

LIGA - CHAVE FECHADADESL. - CHAVE ABERTA

CARGA - CHAVE FECHADAALÍVIO - CHAVE ABERTA

INTERFACE ELETRÔNICA


19

AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

DIAGRAMAS FUNCIONAL E MULTIFILAR

PARTIDA SOFT STARTER

DIAGRAMA MULTIFILAR SRP 3100 SS


DIAGRAMA FUNCIONAL SRP 3100 SS

SENSOR PORTAS

1 53

642

TSR

R S T

M1M

3~

K4

100hp

MOTOR PRINCIPAL

3~50/60HzALIMENTAÇÃO

X0

MOTOR VENTILADOR

3hp

M2M

3~

L1 L2 L3OBS: OS FUSÍVEIS DE PROTEÇÃO SÃO DE

RESPONSABILIDADE DO CLIENTE,E DEVEM SER ULTRA-RÁPIDOS.

U V W

A1

1X4 2 3

TRANSFORMADOR DE COMANDO 220-24V

F2, F3 FUSÍVEL 2A

SW1, SW2 FIM DE CURSO DE PORTAS

REF. DESCRIÇÃO

A1 SOFT STARTER

K4 CONTATOR DE FORÇA

CONTATO AUXILIAR 1NA+1NF

RELÉ PROTEÇÃO TERMISTOR MOTOR 220VKP1

T1

X0 BORNE

X2, X3, X4 BORNE

F1, F2, F3 SECCIONADOR FUSÍVEL

F1 FUSÍVEL 4A

98

97

KP1

1 2 3 4 5 6 7 8 9X01:

31 32

2221

B1

1 2 3 6

TP

X02:

1

2

3

4

X09:

1 2 43 7 865 9 10

Y2

A2

A1

5

X06: 1 2X08:

1

2

21

X2

X1

H2

H1F3-2AF2-2A

1

F1-4A

X3:X3:X2:

X2

220V

ca

2

X3

3

X3

4

X3

X03:

4X2

3X2 5

X2

X2

6

INTERFACE DIGITAL

REMOTO-CHAVE FECHADALOCAL-CHAVE ABERTA

DESL.-CHAVE ABERTALIGA-CHAVE FECHADA

CARGA-CHAVE FECHADAALÍVIO-CHAVE ABERTA

T1

220-24V50VA

SERIAL

6

7

A1

10X3 X3 12

X3 9 X3 11

8X3

7X3

TK

KP1

A1

A2

X3 6

BORNENº

1 2 3 4 5 6

RE

MO

TO/LO

CA

L

LIGA

/DE

SL.

CA

RG

A/A

LÍVIO

FAS

E

NE

UTR

O200V

ca

X2

S1

S2

15X3

16X3

SW1

SW2


20

DIAGRAMA DE COMANDO


DIAGRAMA DE COMANDO SRP 3100 SS

12 16 3 4 6 7

11 10 9

SIKOSTART

A1

K4

A2

A1

DEFEITOX3 13 14

EXAUSTOR DACAIXA ELÉTRICA

M1~

14 17


21

AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

O compressornão parte.

Nota:A InterfaceEletrônica foiprogramadapara detectarpossíveisfalhas.

Falta de fase ou energia elétrica.

Relé de sobrecarga do motorda unidade compressora ou doventilador desarmado.

Disjuntores abertos ou fusíveisqueimados.

Não conectado os cabos dealimentação do comando.

Sobre-temperatura.

Botão de emergência acionado.

Bobina dos contatores queimada.

Fios com contatos soltos ouinterrompidos.

Falta de tensão no comando.

Verifique a instalação e os fusíveisde proteção.

O compressorparte e desligalogo emseguida.

O compressornão eleva apressão darede.

O compressornão eleva apressãoda rede.

Pressão deoperação eleva-da. Tanque comexcesso depressão.Nota: O com-

pressor deverá

desligar se a

pressão subir

0,5 barg acima

da pressão

de trabalho.

Superaqueci-mento (Acimade 115 C ocompressordesligará poração daInterfaceEletrônica).

o

Consumo exces-sivo de óleo(perda de óleopara a linha).

Válvula desegurança abreseguidamente.

O compressor está com sentidode rotação invertido.

Válvula solenóide em curto.

Tempo de alívio reguladomuito curto.

Registro de saída fechado.

Pressão na rede está alta e ocompressor regulado no modo deoperação automático, ou o tempode minutos está muito baixo.

Relé de sobrecarga atuou(proceder a leitura na InterfaceEletrônica).

Instalação em desacordo com aNorma NBR 5410.

Falta de fase (fusívelda instalação queimado).

Os cabos de alimentação estãofrouxos na entrada ou saída doscontatores ou no próprio motor.

Relé de sobrecarga com defeitoou contatos dos contatoresmuito gastos.

Transdutor de temperatura/pressão com defeito.

Falta de óleo (a temperatura soberapidamente).

Excesso de folga axial na unidadecompressora.

Válvula de alívio travada aberta.O compressor não comprime paraa rede de ar o fluxo total. A válvulade admissão não abre.

O consumo de ar é superior aprodução do compressor.

Rotação da unidade compressorafora do especificado.

Válvula solenóide travada aberta.

Elemento separador deóleo obstruído.

Válvula termostática com defeito.

Transdutor descalibradoou com defeito.

Radiador obstruído externamente.

Baixo nível de óleo.

Filtro de óleo obstruído.

Temperatura ambiente muitoelevada.

Rolamentos da unidade compres-sora com excesso de folga.

Óleo contaminado por excesso deágua.

Elemento separador de óleodanificado.Óleo impróprio ou contaminado.

Vazamento no circuito.

Compressor operando muitotempo em alívio.

Pressão de operação do compres-sor abaixo de 3,4 barg (50 psig)por muito tempo.

Compressor trabalhando em ciclosrápidos de carga e alívio.

Válvula de segurança com defeito.

Pressão de operação elevada.

Linha de retorno do elementoseparador obstruída (observeo fluxo de óleo).

Sistema hidráulico com sintomasde oxidação (verniz).Nota: O óleo fica avermelhadoquando há sintoma de oxidação.

Válvula pressão mínima compistão travado.

Válvula de admissão travadaaberta.

Radiador com vazamento

Válvula solenóide queimada oucom orificio obstruído.

Vazamento de ar no comando(válvula de admissão não abre)

Inverta 2 (duas) fases na entradada rede de alimentação docompressor.

Substitua-a.

Regule para um tempo mínimo de(na Interface).6 minutos

Abra o registro de saída paraa rede.

Desligue algum compressorinstalado em paralelo e mude omodo de comando, ou aguarde oreligamento automatico quandocair a pressão.

Identifique a causa, elimine-ae verifique a faixa de regulagemdo relé.

Verifique a corrente e a defasagementre fases. Verifique a causa eredimensione os cabos se houvernecessidade.

Verifique os fusíveis e redimen-sione-os se necessário. Procure acausa da queima do fusívelou ajuste a sensibilidade do relécontra falta de fase.

Verifique os cabos e reaperte-osse necessário.

Verifique os contatores e o relé desobrecarga e substitua-os senecessário.

Substitua-o

Verifique o nível do óleo ereponha-o.

Substitua a unidade compressora.

Desmonte a válvula, destrave-a esubstitua o anel o'ring. Verifique sea válvula solenóide está perfeita.

Verifique o consumo dos equipa-mentos instalados. Nota: Cuidado

com desgaste de bicos de jato

areia (troque-os se necessário).

Verifique e elimine vazamentos,

principalmente em redes

subterrâneas.

Verifique o diâmetro das polias(Vide tabela de polias).

Limpe-a ou troque-a.

Observe o indicador de restriçãodo elemento separador e troque-o

se necessário (2 peças).

Troque o elemento termostático.

Ajuste-o ou substitua-ose necessário.

Limpe o radiador com jato de águaou de ar e verifique o ventilador.

Complete o nível.

Troque o filtro.

Providencie ventilação adequada.

Substitua os rolamentos.

Drene a água condensada noreservatório de ar/óleo pelo menosuma vez por semana.

Substitua-o (2 peças).

Troque o óleo e seu filtro. Utilize oóleo LUB SCHULZ.

Identifique e corrija.

Otimize o tempo mudandoo modo de comando.

Verifique a causa da demandaexcessiva.

Verifique e elimine obstrução narede (válvulas semi fechadas oufiltros).

Substitua-a.

Vide causas e soluções acima.

Desobstrua-a.

Desmonte a tubulação de óleo, oreservatório e o radiador. Lave atubulação e o reservatório comthiner. Encha o radiador com thinere deixe-o de molho 12 horas.Posteriormente lave-os com águaquente ou vapor, para eliminar osresíduos de thiner. Troque o ele-mento separador e o filtro de óleo.Faça trocas de óleo de 200 em 200horas, até que o óleo volte assuas características originais. Senecessário, faça o acompanha-mento através de análise químicado óleo.

Desmonte, limpe e substituao reparo.

Desmonte, limpe, substitua oreparo ou a válvula completa.

Substitua o radiador.

Limpe a solenóide ou substitua-a.

Elimine o vazamento.

Rearme e verifique a causa dodesarme religando o compressor.

Rearme os disjuntores ou troqueos fusíveis. A lâmpada Painelenergizado deve acender.

Conectar na régua de borne X2 dealimentação.Nota: O comando de alimentação

da Interface Eletrônica deverá

ser em separado da alimentação

principal.

Aguarde alguns minutos atéretornar a temperatura ideal deoperação, aperte a tecla reset naInterface Eletrônica.

Destrave o botão e aperte a teclareset da Interface Eletrônica.

Verifique as bobinas doscontatores.

Verifique os referidos componen-tes e acompanhando o diagramaelétrico, veja onde está interrom-pida a tensão que impede aoperação de ligar.

Verifique o fusível de proteção do co-mando. Com tensão no comando alâmpada Painel energizado deveacender.

DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOS

EVENTUAIS

DEFEITOS

EVENTUAIS

CAUSAS

PROVÁVEIS

CAUSAS

PROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO

Restrição prema-tura do elementoseparador.

Não foi efetuada a troca de óleo efiltro no período recomendado(1000 horas).

Sistema hidráulico com sintomasde oxidação (verniz).

Elemento separador oxidado.

Ambiente muito agressivo compartículas poeira suspensas no ar.

A troca de óleo e filtro em ambien-tes normais é de 1000 horas. Casonecessário, diminua este intervalo.

Vide solução acima.

Substitua-o (2 peças).

Melhore a filtragem do ar ou ascondições de instalação.

Feche as portas

Falha na chave soft starterSRP 3100 SS

Verifique a causa e colsulte omanual de instruções da chave.

Portas do compresor abertas.


22

Ruído intermitentena partida -os contatoresparecem nãoacionar.

Queda de tensão na rede elétrica.Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.

Reveja o dimensionamento doscabos de alimentação, observando adistância da fonte alimentadora(transformador).Verifique para quanto cai a tensão nocomando no momento da partida.

Verifique defasagem de tensões entreas fases.

Verifique se algum fio de comandoestá solto.

DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOS

EVENTUAIS

DEFEITOS

EVENTUAIS

CAUSAS

PROVÁVEIS

CAUSAS

PROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO

O compressorrepentinamenteperdeu orendimento.A pressão ficamuito baixana rede de ar.

Nota: Antes dequalquerprovidência leiaas observaçõesno final dodiagnóstico defalhas, e nodisplay daInterfaceEletrônica.

Correia frouxa ou gasta.

Filtro de ar obstruído.

Mangueira que despressuriza oreservatório desconectada da válvulade admissão ou rompida(observe ruído típico de vazamento).

Válvula de admissão travada, fechadaou com guarnições gastas (vazando).

Válvula solenóide queimada ou comorifício obstruído.

Tubo que alimenta a solenóiderompido ou desconectado.

Vazamento de ar em algumatubulação do compressor.

Estique-a ou troque-a.

Verifique o indicador de restrição eas condições do filtro de ar, substi-tuindo-o se necessário.

Conecte a mangueira ou substitua-a.

Abra a válvula de admissão, veja ascondições dos anéis de vedação esubstitua-os se necessário.

Troque-a ou desobstrua a suapassagem.

Conecte o tubo de comando ousubstitua-o.

Observe se alguma conexão ou tuborompeu e faça o reparo.

Diminuição darotação do motorelétrico.

Tempo de comutação da chaveestrela/triângulo ou soft startermuito longo.

Pressão residual no reservatório.

Bobina dos contatores com defeito.

Unidade compressora travada.

Sentido de rotação invertido.

Acerte o tempo em ± 9 segun-dos, regulando o tempo na Interface,ou ± 2 segundos p/ partida suave.

Verifique se a válvula de admissão epressão mínima estão travadas aber-tas e proceda os ajustes necessários.

Substitua-a.

Verifique se as bobinas doscontatores estão perfeitas erecebendo energia.

Ajuste o sentido de rotação.

O compressordesliga enão volta aligar mesmocom a pressãona rede baixa.

Alta temperatura.(Este compressor dispõe de sensorde temperatura que informará àInterface Eletrônica).

Fusível do comando queimado.

Falta de fase no comando.

Relé de sobrecarga desarmado.

Verifique o nível de óleo e reponhase necessário. Utilizando o óleoLUB SCHULZ.

Verifique a causa e o estado da peça.

Procure a causa conforme o esquema.

Verifique a corrente e também aregulagem do relé de sobrecarga.

Verifique se a hélice está perfeita,caso contrário, substitua-a.

Verifique a restrição do filtro de óleo esubstitua-o se necessário.

Verifique se há fluxo de ar na colméiado radiador. (Limpe-a se estiverobstruída).

Verifique se existe vazamento de óleoe elimine-o.

Verifique se o transdutor estáoperando ubstitua-ose necessário.

normalmente e s

Perda de óleopelo filtro ar (aodesligar o com-pressor).

Válvula de retenção da válvula deadmissão travada aberta.

Linha de retorno do óleo doseparador obstruida.

Óleo está espumando (óleo impró-prio, contaminado ou em excesso).Ou elemento separador furado.

Desmonte, limpe a válvula deretenção e troque o seu reparo senecessário.

Desobstrua a linha de retorno.Substitua a válvula de retençãoda linha de retorno do separadorse necessário.

Utilize o óleo recomendado,LUB SCHULZ. Verifique o nível doóleo com o compressor desligado.

Vibrações eruídoexcessivo.

Hélice com pá quebrada.

Correia frouxa ou gasta.

Polias desbalanceadas ou frouxas.

Rolamentos do motor ou daunidade danificados.

Substitua-a.

Estique-a ou troque-a.

Proceda os ajustes necessáriosou substitua.

Identifique onde está localizado o ruí-do e substitua as peças danificadas.

Desarmeconstante dorelé de sobrecarga.

Relé de sobrecarga mal reguladoou com defeito.

Corrente do motor elevada.

Compressor trabalhando acimada pressão recomendada.

Contatos dos contatorescomprometidos.

Transformador de 24V com defeito.

Válvula de admissão não fechacompletamente.

Aquecimento anormal de um doscabos do motor (sem alteração decorrente).

Cabos de alimentação do motormal conectados ou com oxidação.

Verifique a corrente e a tensão dealimentação. Regule o relé outroque o mesmo se necessário.Obs.: Regule o relé considerandoo fator de serviço de motor.

Verifique se a unidade compres-sora e o motor giram livremente.Em caso de anormalidade, substi-tua as peças necessárias.

Regule o compressor de acordocom a pressão especificada emsua placa de identificação.(Vide programação anexa aoManual de Instruções).

Substitua os contatores.

Substitua-o.

Verifique a válvula e proceda oreparo.

Troque os cabos de posição,mantendo o mesmo sentido derotação. Verifique se o aqueci-mento manteve-se na mesma faseou se acompanhou a troca doscabos. Caso tenha acompanhadoa troca dos cabos, o problema estáno motor. Caso contrário, o proble-ma está na rede elétrica.

Reaperte os cabos, limpe as cone-xões e rearme o relé.

Excesso de águana rede.

Excesso de águano óleo dentro doreservatórioar/óleo.

Falta de purgadores na rede oupurgadores obstruídos.

Alto índice de umidade relativa do ar.

Alta temperatura do ar na descargado compressor - deficiência na venti-lação da sala (temperatura ambienteacima do normal).

Aspecto construtivo da rede de ar éineficiente.

Compressor super dimencionado(trabalha mais em alívio).

Falta de drenagem do reservatórioar/óleo.

Retorno de água da rede para dentrodo reservatório ar/óleo do compressor.

Temperatura de descarga ar/óleomuito baixa.

Coloque purgador na rede oudesmonte e limpe os já existentes.

Instale secadores de ar e filtros.

Limpe externamente o radiadore ecoloque dutos ou exaustores na salapara retirar o ar quente. Máx. 40 C.0

Corrija a rede de ar comprimido.

Aumente o consumo de ar ousubstitua o compressor por um demenor capacidade.

Drene a água condensada no tanquepelo menos uma vez por semana.Nota: É aconselhavel drenar a águacom o compressor parado a pelomenos uma hora.

Verifique a drenagem dos purgadorese reservatórios da rede de arcomprimido.Verifique também a válvula de pressãomínima e substitua o seu reparo senecessário.

Troque o elemento da válvulatermostática.

OBSERVAÇÕES

Diante do sintoma de pressão baixa na rede de ar, observe os seguintesdetalhes:

Se a pressão indicada no display da Interface Eletrônica do compressorestá alta e na fábrica muito baixa, o problema é perda de carga substancialna rede de ar.

Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possívelque o consumo aumentou em função da instalação de equipamentorecente. Neste caso, a demanda necessária de ar é superior a produção.

Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas nocompressor, feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir bempróxima da máxima de trabalho e verifique a corrente do motor.

Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente está bempróxima da nominal é provável que o problema não seja no compressor.

NOTA: - A Schulz S.A., Reserva-se ao direito de alterar seu produto

sem aviso prévio.

- Desenhos e fotos somente de caráter ilustrativo.

- Utilize somente peças originais Schulz.

- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.

ATENÇÃO:

Osciliação depressão.O Compressoropera emciclos rápidosde carga ealívio.

Consumo de ar muito inferior acapacidade de produçãodo compressor.

Registro de saída de ar fechado.(Neste caso a pressão na rede émuito baixa).

Muita perda de carga próxima aocompressor.

Rede mal dimencionada.Nota: A tubulação, deve ser igual

ou maior que a tubulação de

saída do compressor.

Falta de reservatório.

Obstrução na rede devido aacessórios como filtros, secadorese resfriadores de ar estaremobstruídos, mal dimensionadosou mal localizados.

Uso de válvula de retenção nasaída de ar do compressor.Nota: Sempre coloque a válvula deretenção após o reservatório.

Desligue algum compressor emparalelo ou instale um reservatório.

Abra o registro.

Elimine a perda de carga.

Redimencione a tubulação da rede.

Coloque um reservatórioadequado na rede.

Troque os filtros da rede se neces-sário ou o filtro interno do secador(se existir). Obs.: Sempre coloque oreservatório antes dos acessórios.

Retire a válvula e coloque-a naposição ideal.

Soft starter não está prontapara partir.

Verifique a causa e consulte oManual de Instruções da mesma.


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AG

OS

TO

/04

025.0

499-0

CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR -...

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