CENTRO DE LOGÍSTICA URBANA DO BRASIL · questões de logística urbana nas cidades brasileiras ......

CENTRO DE LOGÍSTICA URBANA DO BRASIL

www.clubbrasil.org

Prof. Dr. Orlando Fontes Lima Jr.

Problemas da

Logística Urbana

Logística Urbana

Questões Desafiadoras

Logística Empresarial

• Concorrência

• Sistemas Logísticos Eficientes – Just In Time

• Transportadoras– melhores serviços e menores custos

• Embarcadores – janelas de entrega

Logística Urbana

Questões Desafiadoras

Ambiente Urbano

• Congestionamento

• Acidente

• Ruído

• Poluição

• Vibração

• Consumo de Energia

• Degradação de áreas

Academia Elementos para o Desenvolvimento de

Conhecimento Efetivo Visão de Longo Prazo

Iniciativa Privada Elementos para Ação Operacional e Tática

para melhorar as Operações Logísticas Visão de Curto Prazo

Poder Público Elementos para Tomada de

Decisão em Políticas Públicas Visão de Médio Prazo

Informação

Contexto Brasileiro

Fonte: IBGE/2010

Área 8.514.876.599 km2

Linha costeira 7.491 Km

Fronteiras 15.621 km (10 países)

Países fronteiriços Argentina, Bolívia, Colômbia, Guiana, Guiana Francesa, Paraguai, Suriname, Uruguai e Venezuela

Clima Tropical predominante

Divisão Administrativa

26 estados e 1 Distrito Federal

Municípios 5.564

População 191.796.000 habitantes

Taxa Urbana 84%

População Economicamente Ativa

62,1%

Índice de Desenvolvimento Humano (2007)

0,813

Natural Resources (132)

Low Intensity Technology (97)

Average Intensity Technology (83)

High Intensity Technology (42)

Services (26)

Public Administration (176)

Type

Contexto Brasileiro

Socio-economic homogeneity

Source: PNLT/FIPE 2010

Natural Resources / Agribusiness

Low Intensity Technology / Agribusiness

Average Intensity Technology / Mining

Public Administration / Services (fragile economic base)

Area with a diversity of typologies

High Intensity Technology in urban productions (Transformation - Services)

Instrumentos para

levantamento de dados

Input Produção Output Eficiência

Técnica Pesquisa

de opinião

Espaço

Urbano

Transportador

Embarcador

Morador Varejista

Governo Grupo Focal

Eficácia

Ambiental

Social Econômico

Pesquisa em bases

secundárias

Eficiência Econômica

Proposta do CLUB

O CLUB é um grupo de pesquisa e aprendizagem em Logística Urbana

O CLUB é formado por Universidades, Gestores Públicos e Empresas de Transporte e Logística

O CLUB desenvolve soluções apropriadas à realidade brasileira para os problemas da logística urbana através de :

– Grupos de Pesquisa

– Fóruns de Discussão

– Análise de Dados

– Novos processos e tecnologias

Proposta do CLUB

Participantes

Projetos Atuais

Três cadernos:

Projetos Atuais O Estágio Atual da Logística Urbana Brasileira

Caderno 1

Público

Privado Acadêmica

Estágio Atual da Logística Urbana

Estratégica

Operacional Ambiental

Estatística


Idade da frota por cidade Fonte: CLUB, 2012

(Alguns resultados)


(Alguns resultados)

Velocidade média por cidade Fonte: CLUB, 2012

Dificuldades de Entrega por Cidade Fonte: CLUB, 2012


(Alguns resultados)

Método:

- Identificação dos Problemas

- Localização dos Problemas

- Discussão de Potenciais Soluções

Projetos Atuais

Debates sobre Logística Urbana Brasileira: Grupos Focais

Projetos Atuais

GRUPOS FOCAIS

Embarcador

Governo

Morador

Varejista

Transportador

Problema da Logística Urbana:

Diferentes atores, Diferentes visões do problema

Identificação dos problemas Localização dos problemas

Discussão das potenciais soluções

Projetos Atuais Debates sobre Logística Urbana Brasileira

Reuniões dos

Grupos Focais:

Realizadas

Previstas

Cidades:

Curitiba

Rio de Janeiro

Belo Horizonte

Fortaleza

São Paulo

Guarulhos Campinas

Brasília


Reuniões dos Grupos Focais:

Principais questões identificadas:

• Falta de infraestrutura

• Falta de Sistemas de Informação

• Falta de planejamento

• Necessidade de dados

• Erros em políticas públicas

• Congestionamentos

• Poluição

• Erros nas políticas de uso do solo

Soluções propostas: • Criação de um observatório de

logística urbana

• Investimento em infraestrutura

• Desenvolvimento de planejamento integrado em áreas metropolitanas

• Implementação de sistemas de ITS

• Planejamento urbano

• Reuniões periódicas para se discutir questões de logística urbana



Guarulhos

São Paulo

Exemplo: resultados em Guarulhos (SP)

Rodovia Presidente Dutra

Problemas identificados:

- Alças de acesso inadequadas - Congestionamentos

- Rodovia utilizada como avenida - Cargas de passagem

Aeroporto Internacional de Guarulhos


- Sistema viário inadequado

- Falta de locais para carga / descarga

Bairro Cumbica



- Desrespeito às leis de trânsito

- Leis de trânsito inadequadas

Bairro Pimentas


- Falta de locais para carga /

descarga

Parque CECAP


- Segurança pública


- Desrespeito às leis de trânsito

- Leis de trânsito inadequadas

Centro de Guarulhos


- Vias inadequadas

- Congestionamentos


Município de Guarulhos:

Projetos Atuais

Debates sobre Logística Urbana Brasileira:

Boas Práticas

Projetos Atuais Debates sobre Logística Urbana Brasileira:

Melhores Práticas

Caderno 3 Identificação e seleção das Melhores Práticas

Modelo de Negócio

Políticas

Tecnologias Práticas

Logísticas

Análise das iniciativas

Problema

Resultados

Desafio atual:

• Avaliar os impactos dos congestionamentos nos custos logísticos urbanos na América do Sul e Caribe

Congestionamiento Urbano

Tempo adicional Variação imprevista do tempo Sobrecarga operacional do veículo

Maior frota Maior custo operacional Maiores estoques Mais poluição Maior desgaste do motorista Maior desgaste do veículo

Fonte: Weisbrod and Fitzroy

Referencial teórico

Website www.clubbrasil.org

Website

www.clubbrasil.org/observatorio/

Observatorio de Logística Urbana

Website www.clubbrasil.org/observatorio/

Cidades

Mapas Interativos


Estatísticas



Relatórios

• Espaço de co-criação e colaboração para a solução de problemas de logística urbana

CLUB

www.clubbrasil.org

Obrigado! ¡Gracias!

• Espaço de co-criação e colaboração para a solução de problemas de logística urbana

CLUB

Economia da abundância

dados

pessoas

informações decisões

problemas conhecimento

Colaboração e Co-criação

Dados específicos

gerando informações sólidas

produzindo conhecimento útil

Para pessoas capacitadas

tomarem decisões corretas

e resolver problemas principais

Era do conhecimento

Modelos de Custo de Congestionamento

em Cadeias de Suprimentos

Custos gerados pelos congestionamentos diferem em função de:

• Modais de transporte

• Horários

• Localização

Mollinedo, 2006

Impacto Econômico dos Congestionamentos:

• Aumento dos custos operacionais dos veículos;

• Aumento do tempo médio de viagem;

• Aumentos na variabilidade do tempo de viagem.



Mollinedo, 2006

Modelos Características

Cintra (2009)

Proposto para a cidade de São Paulo. Considera para o cálculo: • custo de oportunidade do tempo perdido • custos pecuniários

BNDES (2006)

Adota o conceito econômico de externalidades positivas e negativas. Externalidade: prejuízo ou benefício que as ações de um agente econômico causam sobre outros.

INFRA/IWW (2004)

Contempla o cálculo do custo de três fatores: • perda de bem estar • nível de serviço • custo marginal social

Mayeres e Van Dender (2001)

Baseada na economia de tempo do transporte público

5 IPEA (1997)

Quantificação das deseconomias: aumento do consumo de combustível, da emissão de poluentes, do impacto no sistema de ônibus, do tempo gasto e da ocupação do espaço urbano.



Modelo IPEA (1997)

Congestionamento - relação entre a capacidade da via e o seu nível de serviço.

• Capacidade da via representa a quantidade máxima de veículos que pode se movimentar em um trecho em um intervalo de tempo, sob um conjunto especificado de condições.

• Nível de serviço é uma medida de qualidade do serviço para o usuário da via.



Modelo IPEA (1997)

Custo do

Congestionamento

Extensão

Km de lentidão

Nível de Serviço

Deseconomias

Consumo de Combustível

Emissão de Poluentes

Impacto no Transporte

Público Tempo Gasto

Ocupação do Espaço Urbano



Parceria BID e CLUB em 2012

• Levantamento do estado do conhecimento de logística urbana no Brasil

• Realização de 7 grupos focais com diferentes atores (poder público, iniciativa privada e academia) para discutir e incentivar a governança local para as questões de logística urbana nas cidades brasileiras

• Identificação e difusão das melhores práticas brasileiras em logística urbana

Variable Description

End

oge

no

us

vari

able

s

Road occupancy Total vehicle*km/cumulative road capacity

Average speed Average speed during service. Depends on road occupancy and fleet composition (heavy, light)

Distance between deliveries Average distance between deliveries. (As decreasing function on number of distribution centers)

Number of deliveries /truck/day Number of deliveries per vehicle for each route. Depends on average speed, operating hours,

vehicle mix, distance between deliveries

Average Economic Order Quantity Average batch size for trip. Private sector decision determines optimal truck mix (heavy, light)

Emissions/km/ Vehicle CO2 emissions depends on average speed, fleet age and fleet composition

Exo

gen

ou

s V

aria

ble

s Number of firms Number of the firms operating in the city. Will determine the number of deliveries

Yearly freight demand Total demand for cargo flowing through the city (tons)

Average vehicle capacity Average vehicle capacity considering the vehicle mix (light/heavy trucks)

Size of deliveries Average size of deliveries

Loading time The time the vehicle spend for loading/unloading

Idle distance Distance traveled not related to specific delivery

Inventory cost/yr Total cost of each unit (operating and finance) per year

Po

licy

Var

iab

les²

Network Extension rate Network investment rate (network extension policy)

Truck Load Total weight loaded on vehicle in relation to its capacity

Vehicle regulation % of light vehicles used in urban transport

Rate fleet renovation Fleet renovation policy

Rate changes Warehouses Maximum increase in warehouse number given changes in inventory cost

Road capacity Total capacity of road (vehicle * km)

Network Extension rate Rate for the investment in the network (this variable controls the network extension policy)

Ou

tpu

t

Ind

icat

ors

³

Total Traffic Total traffic level (vehicles * km)

Total emissions CO2 Emissions/vehicle/km * total vehicles

Total Transport level - Payload Total Payload – determined by total tons transported and average km traveled

Total Logistics Cost Includes transport and warehousing costs. Depends on average cost per trip, number of vehicles,

total warehousing costs


Fonte: Guerrero, P, Fioravanti, R Chung

Cho, E

Estratégia metodológica

• Foco em corredores logísticos e em zonas críticas identificadas pelos atores

• Tratamento por grupo de cadeias logísticas com as mesmas características operacionais (reposição contínua, lean logistics, quick response, customizada) e similaridades de produtos e embalagens

• Visão de análise de estado / estágio. Levantando os estados do sistema em determinados estágios (ex.: pico e entre pico), pode-se generalizar parcialmente as conclusões e depois, monitorando ao longo de diferentes estágios, construir uma série histórica

• Levantamento apenas dos dados que apoiam o constructo

Informação

• Útil – Atinge os interesses dos atores – Subsídios para ações operacionais – Subsídios para planejamento urbano e políticas públicas – Subsídios para a pesquisa acadêmica

• Efetiva

– Robusta – Fácil obtenção – Representa o construto – Reaplicável – Generalizável

• Eficiente

– Tempo de obtenção – Custo de produção – Qualidade – Utilidade para usuários – Abrangência de uso

CENTRO DE LOGÍSTICA URBANA DO BRASIL · questões de logística urbana nas cidades brasileiras ......

Documents

Transcript of CENTRO DE LOGÍSTICA URBANA DO BRASIL · questões de logística urbana nas cidades brasileiras ......