来宾市兴宾区闽兴港务建设项目

环境影响报告书

（公示版）

建设单位： 来宾市兴宾区闽兴运输有限公司

评价单位： 广西来环环保科技有限公司

编制时间： 2020 年 2 月

1

项目岸线红水河段现状

项目岸线现状

项目西面 270m 江头村 项目东面 1500m 五香中屯

1

修改清单

序号 修改、完善内容 涉及章节 具体位置

1

按照规划环评审查意见中实施过程中的意

见的要求，进一步分析项目规划符合性，完善

选址的环境合理性分析。

概述 P4-9

2

完善编制依据；核实噪声执行的标准；核

实评价等级，完善评价区域环境保护目标的调

查。

1.1

1.2.4

1.5.4

1.7

P1-5

P5-6

P17

P23

3

完善项目建设内容介绍，完善总平面布置，

完善工艺及产污节点。

2.1.1~2.1.10

2.1.11

P24-33

P34

4 进一步细化装卸作业粉尘治理措施及源强

测算；完善大气环境影响分析及环保措施。

2.3.2

4.2.1

5.2.2

P49-56

P110-112

P151-152

5

核实生活污水产生量及处理措施的合理

性；补充场区雨水收集处理措施，补充达标排

放可达性分析；说明雨水排放走向并图示。

2.3.2

4.2.2

P57-59

P113-114

6

完善水生生态及老城厢鱼类产卵场各主要

产卵鱼种的生活习性（含产卵）调查，完善项

目对其影响分析和生态影响保护措施，完善施

工避开鱼类集中产卵时期的可行性分析。完善

鱼类增殖放流方案。

3.4.5

4.1.5

5.1.5

5.2.6

P89-100

P105

P148

P158-159

7 核实噪声源强，完善噪声影响预测分析及

措施。

2.3.2

4.2.3

P60

P115-118

8

核实环境风险类型，根据《水上溢油环境

风险评估技术导则》（JT/T1143-2017）有针对

性的完善环境风险分析及风险防范措施。

4.3 P127-143

9 完善环境管理与监测计划、细化运营期生

态监测的内容；补充完善环保投资。

5.2.8

7.4.1

P160-161

P171-172

10 补充施工布置图，完善相关附图、附件。

按专家代表意见修改完善。 ——

附图 7

附图 14

附件 2

备注：报告书中有下划线的文字为补充修改的内容。

1

概 述

来宾市位于广西壮族自治区中部，北与柳州市、桂林市、河池市交界，东与梧

州、桂林市贵港市相邻，西与河池市、南宁市相交，南与贵港市、南宁市毗邻。来

宾市区位优势明显，地处大西南出海通道要冲，居于西南、华中各省与华南沿海的

连接带上，是建设大西南出海通道不可缺的有机整体。随着中国加入 WTO 进程的推

进，加强了中国与周边东南亚国家和世界其他各主要经济体的经济合作。广西作为

连接我国西南经济圈和东盟国家的窗口和纽带，未来将进一步带动广西区域经济发

展，来宾地处桂中地带，凭借区位、资源和交通优势，将获得很大的发展机遇。同

时，随着珠江三角洲经济的发展，珠江三角洲经济腹地将扩大到南中国海的东南亚

地，珠江三角洲将与珠江流域的广西、湖南、云南、贵州等西南省份产生更密切的

经济联系，而来宾作为西南水运出海通道的中线，将会给来宾港的发展带来新机遇。

广西的快速发展首先需要推进工业化和城市化、加大基础设施投入，随着来宾

市及周边地区的经济快速发展，特别是工业区支柱产业的发展，原料及产成品运输

量越来越大，社会上对运量大、能耗少、成本低的内河水路运输需求日益增加。目

前，广西正在加快推进西江亿吨黄金水道建设，以带动沿江石化、钢铁、建材及大

型制造业等产品带形成和发展，全力打造沿江制造业基地和物流中转基地。在此契

机下，根据《来宾港总体规划修编》（2018-2035 年），来宾市兴宾区闽兴运输有限

公司拟在来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村红水河右岸建设来宾市兴宾区闽兴港

务建设项目，建设两个 2000 吨级内河泊位。根据来宾市产业布局规划，该码头货类

岸线长 300m，主要为集装箱、件杂货、散货、滚装、沙码头，其中江头处岸线的上

游 106m 为沙码头岸线，本项目为临时利用江头处岸线的下游 194m，用于建筑用石

料（石粉、机制砂、石米、鹅卵石等）装卸。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的

规定，项目需要进行环境影响评价。项目建设两个 2000 吨级内河泊位，属于《建设

项目环境影响评价分类管理名录》中―四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业

—164、干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头—单个泊位 1000 吨级

及以上的内河港口‖类别，应编制环境影响报告书。为切实保护好周围环境，2019 年

10 月 29 日，来宾市兴宾区闽兴运输有限公司委托广西来环环保科技有限公司承担该

2

项目的环境影响评价工作。接受委托后，我公司立即组织有关工程技术人员对拟建

项目所在地周围环境进行实地踏勘，收集了与项目有关的资料，并按照《环境影响

评价公众参与办法》的要求协助业主进行公众参与工作。在研究相关法律法规和进

行初步工程分析的基础上，筛选评价因子，明确工作重点及环境保护目标，确定评

价工作等级、评价范围及评价标准，结合项目所在区域的环境特征，委托广西泰检

监测有限公司进行了区域环境质量现状补充监测。同时进行了项目工程分析、环境

影响分析、环境保护措施及其可行性分析，于 2020 年 1 月 7 日向公众公示了征求意

见稿，最后根据国家相关技术导则、规范要求，编制完成了《来宾市兴宾区闽兴港

务建设项目环境影响报告书（报批稿）》。

一、建设项目特点

（1）项目为临时使用来宾港兴宾港区莆田作业区（城厢江头段）下游港口岸线

194m 建设 2 个 2000 吨级内河泊位，用于建筑用石料装卸，年吞吐量为 700 万吨。

岸线起迄点为红 K133+000～红 K133+194，岸线坐标为：x，y（2618674.417，

477504.651）到 x，y（2618673.521，477698.649）（1954 北京坐标）。

（2）桂平市大藤峡水利枢纽工程于 2019 年 11 月至 2020 年 4 月完成截流断航，

该段岸线临时使用期将依次延至 2021 年 3 月，届时红水河桥巩水电站以下红水河河

段为大藤峡库区，正常蓄水位为 61.00m，死水位 47.6m，大藤峡蓄水完毕后，红水

河石龙三江口至桥巩枢纽段可渠化至Ⅱ级航道，可满足 2000~3000 吨级船舶的航运

要求。项目按大藤峡稳定蓄水后进行设计，避免工程被淹没。

（3）本项目不设置船舶油污储存罐、污水罐车等设施，船舶产生油污、生活污

水由船舶单位自行在贵港、梧州、广州等接收处转移，相应的污水处理费用由需要

处置船舶单位与港口运营单位签订相关协议；项目产生的石米清洗废水、泊位装卸

平台冲洗水、初期雨水、运输车辆冲洗水等进入沉淀池处理后全部回用；机修含油

污水生产废水经隔油池、油水分离器预处理后进入生活污水检查井；码头生活污水

经化粪池处理后和预处理后的机修含油污水进入地埋式一体化污水处理设施处理，

处理达标后用于码头绿化用水和周边旱地浇灌；船舶生活垃圾袋装后转移至码头垃

圾桶，再由码头运营单位委托环卫部门统一处置。

3

（4）本项目经营货种主要为建筑用石料等易起尘散货，关注的主要环境问题是

运营期散货起尘对大气环境的影响，此外还需关注船舶事故风险影响等。

（5）本项目的建设可充分发挥内河航运的优势与作用，提高红水河岸线的使用

效率，适应来宾市建筑业、新材料等行业发展的需求，对于缓解土地、能源和环境

的压力和促进地区经济社会又快又好发展均具有重要作用。

二、环境影响评价工作过程

按照《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1-2016）的要求，环境影

响评价工作分为三个阶段，即调查分析和工作方案制定阶段、分析论证和预测评价

阶段、环境影响报表书编制阶段。具体流程见下图一。

图一 建设项目环境影响评价工作程序图

三、分析判定相关情况及选址合理性分析

（1）产业政策符合性分析

4

本项目为交通运输业项目，建设 2 个泊位，均为 2000t 级，属于《产业结构调整

指导目录（2019 年本）》中的鼓励类中―二十五、水运——1、深水泊位（沿海万吨

级、内河千吨级及以上）建设‖，本项目的建设符合国家产业政策。

（2）与《珠江流域综合规划（2012-2030 ）》的相符性分析

根据《珠江流域综合规划（2012－2030 年）》（2013 年），珠江水系内河航道

布局以―一横一网三线‖国家高等级航道为核心，以区域重要航道为基础，以一般航

道为补充，远景视需要适时研究开掘平陆、赣粤、湘桂运河的可能性，形成与区域

经济社会和综合运输发展相协调，干支相通、通江达海的珠江水系航道体系。规划

航道布局中的―一横‖为西江航运干线（南宁至广州），―一网‖为珠江三角洲高等级航

道网，―三线‖为右江（剥隘至南宁）河段、北盘江－红水河（百层至石龙三江口）

河段和柳江－黔江（柳州至桂平江口）河段。大藤峡枢纽建成蓄水后，红水河石龙

三江口至桥巩枢纽段可渠化至Ⅱ级航道，完全能够满足 2000～3000 吨级船舶的通航

要求。

莆田作业区是规划兴宾港区中的重点建设作业区之一，本项目为利用莆田作业

区江头村段建设 2 个 2000 吨级泊位，符合《珠江流域综合规划（2012－2030 年）》。

（3）与《来宾港总体规划修编（2018～2035 年）》及其规划环评相符性分析

2018 年 11 月 9 日，原自治区环境保护厅在南宁市组织召开了《来宾港总体规划

修编环境影响报告书》技术审查会，《来宾港总体规划修编环境影响报告书》通过

了专家审查，修改后上报审批。2019 年 4 月 25 日广西壮族自治区人民政府出具―桂

政函〔2019〕54 号‖ 关于来宾港总体规划修编的批复（批复见附件附件 5），同意

来宾港总体规划修编。

根据《来宾港总体规划修编（2018 年～2035 年）》，来宾港包括忻城、合山、

兴宾、象州和武宣 5 个港区，规划范围为来宾市辖区范围内的红水河河段、柳江河

段以及黔江河段的两侧岸线。莆田作业区是规划兴宾港区中的重点建设作业区之一

（岸线由三段组成，其中，上游靠近新龙村段自然岸线长 194m，中游莆田村段自然

岸线长 1950m，下游江头村段自然岸线长 300m），作业区规划为集装箱、件杂货和

散货作业区，兼顾滚装，规划岸线长 2338m，可建设 23 个 2000～3000 吨级泊位；

5

陆域纵深 250～475m，陆域面积 93.39hm2，码头前沿顶高程 77.2～80.0m；年通过能

力 920 万吨。本项目为莆田作业区下游江头村段，为散货码头，其建设泊位数量、

吨级符合来宾港总体规划修编要求。项目与《来宾港总体规划修编（2018 年～2035

年）》关系见附图 4。

表一 项目与规划环评审查意见相符性分析

序号 规划环评审查意见 与项目相关事宜实施情况 与规划相

符性

一 规划调整建议

1

禁止在乐滩国家湿地公园湿地保育区内设置各类

岸线、锚地。取消、调整与乐滩国家湿地公园保

护要求不符的岸线、锚地布局。

项目位于来宾市兴宾区，不

在乐滩国家湿地公园保护

区内。

符合

2

饮用水一级、二级保护区内禁止设置各类岸线、

锚地。取消兴宾港区的大湾岸线，象州港区的茶

花山林场码头岸线。取消、调整与饮用水源保护

区要求不符的岸线、锚地布局。

项目不在来宾市市区饮用

水水源保护区范围内，项目

岸线位于市区水源保护区

下游约 20km。项目不在不

符合要求的岸线清单内。

符合

3

禁止在广西红水河来宾段珍稀鱼类自治区级自然

保护区内设置各类岸线、锚地。取消兴宾港区的

大湾岸线、依滩岸线、港口支持系统岸线 H9，象

州港区的钓鱼公岸线、花塘岸线、大山旅游码头、

锚地 MXZ1。

本项目岸线不在鱼类保护

区之内，距上游从下三门往

上游 1km 鱼类保护区实验

区约 20km，距下游红河农

场渡口下行 1.8km 处至红

水河与柳江汇流的石龙三

江口鱼类保护区实验区约

16km；项目不在取消的岸

线清单内。

符合

4 完善《规划》方案时应对《报告书》提出的禁建

区、限建区进行避让。

①项目不在《规划》方案中

的禁建区内。

②项目位于老城厢鱼类产

卵场（老城厢-蓬莱洲）范

围内，岸线位于产卵场起始

点下游约 200～394m河段，

属于限建区。

③本项目为临时使用江头

段岸线，各构建筑物均为临

时建筑，无永久占地构建筑

物，项目不设排污口。项目

工程量小，施工期不涉及疏

浚挖泥、炸礁作业，不涉及

水工建筑的建设，施工期合

理的避开主要鱼类产卵期。

符合

6

序号 规划环评审查意见 与项目相关事宜实施情况 与规划相

符性

二 实施过程中的意见

1

正确处理生态保护和经济发展的关系。加强《规

划》与有关规划、区划的协调，确保规划实施符

合生态保护红线管理要求。明确规划期水环境、

大气环境质量目标以及生态系统保护目标，作为

开发建设的底线。加强水生生物重要生境、湿地

等保护，强化对港口开发的引导和约束，进一步

优化开发方案，落实《报告书》提出的环境保护

对策与环境减缓措施。

项目施工期不涉及疏浚挖

泥、炸礁作业；运营期废水

均回用，不排放，符合《报

告书》岸线负面清单要求。

符合

2

明确并严守区域生态保护红线。结合地方生态保

护红线划定实施，将《规划》范围的广西红水河

来宾段珍稀鱼类自治区级自然保护区、乐滩国家

湿地公园、饮用水水源保护区、重要渔业水域等

重要生境纳入生态空间严格保护，各类开发建设

活动必须符合相关管控要求，设置与港口开发相

关的必要生态安全空间。

项目不涉及以上重要生境

生态红线。 符合

3

严格港区环境准入。结合《报告书》建议提高港

口项目环境准入条件，港区污染物排放以及用水、

能耗、物耗、岸线与土地利用等资源环境指标高

于同行水平。明确港区散货运输功能，提高专业

化管理。

项目为建材石料的运输，污

染物排放以及用水、能耗、

物耗、岸线与土地利用等资

源环境指标高于同行水平。

符合

4

强化水域生态保护、污染防治措施，严格港区建

设项目管理，完善资源与生态补偿机制。干散货

作业区应采取防风抑尘、封闭(半封闭)堆存等措

施。实行雨污分流和污水分质处理，港区污水应

排入污水处理厂集中处理，不具备纳管条件的港

区污水需自建污水处理设施处理后回用或达到排

放标准。严格按照自然保护区管理和生态保护红

线划定及管理要求开展港口建设，采取水生生态

影响低的施工方法，积极开展生态修复。加强船

舶污染防治能力建设和到港船舶污染物排放管

理，建立船舶污染防治体系指。

项目石粉、机制砂设置与封

闭仓库内，石米、鹅卵石堆

场采用半封闭及盖防尘网

堆存；对装卸区、地面、堆

场等易产生扬尘的区域进

行不定期洒水降尘；项目实

行“雨污分流”制，不设置

排污口，项目不受纳船舶舱

底油污水、船舶生活污水，

负责运输的船舶均在贵港、

广州等地维修及保养。

符合

5

加强环境风险防范。严控危险品码头(货物)装卸、

存储中平出的环境风险，加大船舶航行安全保障

和港区风险防范力度。落实港区环境风险应急能

力建设，完善区域应急联动机制，有效防范环境

风险。

公司成立应急预案指挥小

组，制定针对环境风险应急

预案，加强对员工风险防范

意识的培养。

符合

（4）与《港口建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）》的相符性分析

根据《关于印发机场、港口、水利（河湖整治与防洪治涝工程）三个行业建设

项目环境影响评价文件审批原则的通知》（环办环评〔2018〕2 号），结合本项目

7

情况逐条对照分析港口项目环评审批原则，本项目建设与港口建设项目环境影响评

价文件审批原则相关要求是相符的。本项目建设与《港口建设项目环境影响评价文

件审批原则（试行）》的相符性分析见表二。

表二 与《港口建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）》 相符性分析

序号 审批原则要求 相符性分析 相符性

第一条 本原则适用于沿海、内河港口建设项

目环境影响评价文件的审批。

项目为红水河莆田作业区江头村岸

线，属于内河港口建设项目，适用该

审批原则。

符合

第二条

项目符合环境保护相关法律法规和

政策要求，与主体功能区规划、近岸

海域环境功能区划、水环境功能区

划、生态功能区划、海洋功能区

划、生态环境保护规划、港口总体规

划、流域规划等相协调， 满足相关

规划环评要求。

项目符合环境保护相关法律法规和

政策要求，与主体功能区规划、水环

境功能区划、生态功能区划、生态环

境保护规划、来宾港港口总体规划等

相符合。

符合

第三条

项目选址、施工布置不占用自然保护

区、风景名胜区、世界文化和自然遗

产地、饮用水水源保护区以及其他生

态保护红线等环境敏感区中法律法

规禁止占用的区域。通过优化项目主

要污染源和风险源的平面布置，与居

民集中区等环境敏感区的距离科学

合理。

本项目选址、施工布置未占用法律法

规生态保护红线等环境敏感区；本项

目属散货及件杂货码头、不涉及运输

有毒有害和易燃易爆危险性物质，不

需设置防护距离、各项目污染物达到

国家规定排放标准，平面布置合理。

符合

第四条

项目对鱼类等水生生物的洄游通道

及“三场”等重要生境、物种多样性

及资源量产生不利影响的，提出了工

程设计和施工方案优化、施工噪声及

振动控制、施工期监控驱赶救助、迁

地保护、增殖放流、人工鱼礁及其他

生态修复措施。对湿地生态系统结构

和功能、河湖生态缓冲带造成不利影

响的，提出了优化工程设计、生态修

复等措施。对陆域生态造成不利影响

的，提出了避让环境敏感区、生态修

复等对策。在采取上述措施后，对水

生生物的不利影响能够得到缓解和

控制，不会造成原有珍稀濒危保护或

重要经济水生生物在相关河段、湖泊

或海域消失，不会对区域生态系统造

成重大不利影响。

项目所在地不涉及湿地；项目位于老

城厢鱼类产卵场（老城厢-蓬莱洲）范

围内。项目施工期不涉及疏浚挖泥、

炸礁作业，施工期主要为陆域施工，

本项目施工期短，工程量少，可合理

进行施工避开鱼类产卵繁殖期。项目

在陆域施工设置挡土墙，可减少水土

流失对产卵场的影响，项目运营定期

进行鱼类的增殖放流，采取相关措施

后项目建设对区域生态环境的影响

很小。

符合

第五条 项目布置及水工构筑物改变水文情

势，造成水体交换、水污染物扩散能

本项目不涉及疏浚挖泥、炸礁作业作

业，工程建筑不占用河道水域。经分符合

8

力降低且影响水质的，提出了工程优

化调整措施。针对冲洗污水、初期雨

污水、含尘废水、含油污水、洗箱（罐）

废水、生活污水等，提出了收集、处

置措施。在采取上述措施后，废（污）

水能够得到妥善处置，排放、回用或

综合利用均符合相关标准，排污口设

置符合相关要求。

析，本工程建设未改变红水河水文情

势，不会造成水污染物扩散能力降低

且影响水质；项目清洗废水、冲洗污

水、初期雨污水等含尘废水均经沉淀

处理后回用，含油污水、生活污水经

污水处理设施处理后用于浇灌，无废

水直接外排。

第六条

煤炭、矿石等干散货码头项目，

综合考虑建设性质、运营方式、货种

等特点，针对物料装卸、输送和堆场

储存提出了必要可行的封闭工艺优

化方案，以及防风抑尘网、喷淋湿式

抑尘等措施。

根据国家相关规划或政策规定，

提出了配备岸电设施要求。在采取上

述措施后，粉尘、挥发性气体等排放

符合相关标准，不会对周边环境敏感

目标造成重大不利影响。

项目为建筑石料运输，项目针对堆

场、装卸过程均采取防风防尘网加洒

水喷淋的措施；针对水平运输采取了

带式输送机密闭的措施，可有效减轻

扬尘排放，项目不涉及熏蒸工艺，不

涉及液体散货装卸。码头前沿均提出

了配备岸电设施的要求。采取措施

后，经预测项目装卸作业、取料等易

产生粉尘的设施 TSP 最大落地浓度

占标率＜10%，对周边环境敏感目标

空气环境影响是可接受的。

符合

第七条

对声环境敏感目标产生不利影响的，

提出了优化平面布置、选用低噪声设

备、隔声减振等措施。按照国家相关

规定，提出了一般固体废物、危险废

物的收集、贮存、运输及处置要求。

项目采取了设置围墙、场地绿化及选

用低噪声设备、隔声减振等措施；对

一般固体废物、危险废物的收集、贮

存提出了要求。

符合

第八条

根据相关规划和政策要求，提出了船

舶污水、船舶垃圾、船舶压载水及沉

积物等接收处置措施。

项目项目为临时码头，不设置船舶油

污储存罐、污水罐车等设施，根据《关

于印发来宾市内河港口和船舶污染

物接收、转运及处置设施建设方案的

通知》（通政办发〔2018〕89 号）相

关要求，船舶产生油污、生活污水由

船舶单位自行在贵港、梧州、广州，

或途径来宾港各港区的主要作业区

时接收转移。

符合

第九条

项目施工组织方案具有环境合理性，

对取、弃土（渣） 场、施工场地（道

路）等提出了水土流失防治和生态修

复等措施。根据环境保护相关标准和

要求，对施工期各类废（污）水、废

气、噪声、固体废物等提出防治或处

置措施。其中，涉水施工对水质造成

不利影响的，提出了施工方案优化及

悬浮物控制等措施；针对施工产生的

疏浚物，提出了符合相关规定的处置

或综合利用方案。

项目施工期较短，不涉及水域施工。

项目不设取土场，开挖弃土均回填，

表土用于厂区绿化，不能回用的运至

指定的弃渣土场堆放。针对施工期各

类废（污）水、废气、噪声、固体废

物等提出防治或处置措施。

符合

9

第十条

针对码头、港区航道等存在的溢油或

危险化学品泄漏等环境风险，提出了

工程防控、应急资源配备、事故池、

事故污水处置等风险防范措施，以及

环境应急预案编制、与地方人民政府

及相关部门、有关单位建立应急联动

机制等要求。

本项目已针对码头、港区航道等存在

的溢油泄漏等环境风险，提出了加强

风险管理、配备围油栏、吸油毡、油

拖网等风险防范措施，提出了环境应

急预案编制、与地方人民政府及相关

部门、有关单位建立应急联动机制等

要求。

符合

第十一条

改、扩建项目在全面梳理了与项目有

关的现有工程环境问题基础上，提出

了“以新带老”措施

本项目属于新建项目 符合

第十二条

按相关导则及规定要求，制定了水生

生态、水环境、大气环境、噪声等环

境监测计划，明确了监测网点、因子、

频次等有关要求，提出了开展环境影

响后评价、根据监测评估结果优化环

境保护措施的要求。根据需要和相关

规定，提出了环境保护设计、开展相

关科学研究、环境管理等要求

项目按技术导则要求制定了环境管

理计划。本项目属于散货和件杂货码

头项目，为临时码头，货种主要是建

材石料（石粉、机制砂、石米、鹅卵

石），根据需要和相关规定，提出了

环境保护设计、开展相关科学研究、

环境管理等要求。

符合

第十三条

对环境保护措施进行了深入论证，建

设单位主体责任、投资估算、时间节

点、预期效果明确，确保科学有效、

安全可行、绿色协调

对拟采取各项目环境要素环保措施

进行了深入论证，明确了建设单位的

主体责任，对环保设施的投资估算、

投产时间、拟达到处理效果等提出了

相应要求，可有效指导项目的全过程

环境保护。

符合

第十四条 按相关规定开展了信息公开和公众

参与

建设单位已按照《环境影响评价公众

参与办法》采用网络、报纸、现场张

贴等方式进行公示并编制公参调查

说明报告与报告书文件同步报送审

批部门。

符合

第十五条 环境影响评价文件编制规范，符合相

关管理规定和环评技术标准要求

建设单位于 2019 年 10 月委托广西来

环环保科技有限公司负责编制项目

环评文件，项目编制主持人为取得环

境影响评价工程师职业资格的全职

人员；编制单位和编制人员的基础信

息等相关信息已通过信用平台公开，

符合《建设项目环境影响报告书（表）

编制监督管理办法》的有关要求；环

评文件按照《建设项目环境影响评价

技术导则 总纲》等相关文件技术导

则进行的编制，符合相关环评技术标

准要求。

符合

（5）与来宾市城市总体规划协调性分析

根据《来宾市城市总体规划（2008-2025）》，莆田作业区是规划兴宾港区中的

10

重点建设作业区之一，岸线由三段组成，其中，上游靠近新龙村段自然岸线长 194m，

中游莆田村段自然岸线长 1950m，下游江头村段自然岸线长 300m（江头处岸线的上

游 106m 为沙码头岸线）。

项目为临时利用江头处岸线的下游 194m，项目建设符合来宾市城市总体规划。

四、与“三线一单”要求相符性分析

（1）生态保护红线分析

根据《广西陆域生态保护红线划定方案（2018）》，广西陆域生态保护红线总

面积约 67009.05 平方公里。广西生态保护红线基本格局为“两屏四区”：“两屏”

为桂西生态屏障和北部湾沿海生态屏障，主要生态功能是水源涵养、生物多样性维

护和海岸生态稳定。“四区”即桂东北生态功能区（包括都庞岭、越城岭、萌渚岭

山地）、桂西南生态功能区（西大明山地）、桂中生态功能区（包括大瑶山地）、

十万大山生态保护区。“四区”主要生态功能为水源涵养、生物多样性维护和水土

保持。此外，生态保护红线还包括桂东南云开大山地、西江上游源头区等。

从生态保护红线主导生态功能类型上看，可分为水源涵养功能生态保护红线、

生物多样性维护功能生态保护红线和水土保持功能生态保护红线。

①水源涵养功能生态保护红线：北部湾水源涵养生态保护红线、云开大山水源

涵养生态保护红线、盘阳河-灵歧河流域、澄碧河水库-百东河水库水源涵养生态保护

红线百东河水库水源涵养生态保护红线、右江中下游干流流域水源涵养生态保护红

线、左江干流流域-高峰岭水源涵养生态保护红线、柳江-黔江流域水源涵养生态保护

红线、乐业-天峨-凤山-凌云-田林-西林-隆林水源涵养生态保护红线隆林水源涵养生

态保护红线、湘江-桂江流域水源涵养生态保护红线。

②生物多样性维护功能生态保护红线：十万大山水源涵养与生物多样性维护生

态保护红线、武鸣-隆安岩溶山地生物多样性维护生态保护红线、桂西南岩溶山地生

物多样性维护生态保护红线、大王岭-黄连山水源涵养与生物多样性维护生态保护红

线、贺州东北部山地水源涵养与生物多样性维护生态保护红线、驾桥岭-大瑶山水源

涵养与生物多样性维护生态保护红线、桂北山地水源涵养与生物多样性维护生态保

护红线、西大明山水源涵养与生物多样性维护生态保护红线、西津水库库区丘陵水

11

源涵养与生物多样性维护生态保护红线、六韶山水源涵养与生物多样性维护生态保

护红线、大明山水源涵养与生物多样性维护生态保护红线、环江木论岩溶山地生物

多样性维护生态保护红线、海洋山-都庞岭-花山水源涵养与生物多样性维护生态保护

红线花山水源涵养与生物多样性维护生态保护红线。

③水土保持功能生态保护红线：全州东山山地水土保持生态保护红线、红水河

流域岩溶山地水土保持生态保护红线、融安-鹿寨-永福岩溶山地水土保持生态保护红

线。

项目不在广西陆域生态保护红线划定方案所划分的红线范围内，符合所在区域

现行生态环境约束性要求。

（2）环境质量底线

根据环境质量监测结果及分析，项目所在评价区域为不达标区，不达标因子为

PM2.5，项目运营期主要污染因子为总悬浮颗粒物（TSP），根据分析，项目排放的

污染物小，区域环境有足够的承载力容纳码头污染物的排放。另外项目废水均合理

利用不排放，不设排水口，符合节能减排要求。

项目周边的植被以柑橘、甘蔗、桉树、当地常见的灌木草丛为主，生长繁茂，

且覆盖密度较大，生态现状良好；项目实际建设中占地面积较少，基本不对区域环

境现状进行改变，对区域植被数量造成的损失不大。项目所在区域大气环境、地表

水环境、地下水环境、声环境、土壤环境质量均能够满足相应的标准要求。本项目

各项污染物排放、处置均能达到国家环保的要求，环境风险水平在可控制范围内，

项目建成后对周围环境影响较小，符合环境质量底线要求。

（3）资源利用上线分析

本次评价主要从区域土地、岸线等资源分析规划规模的合理性，并明确相应的

资源利用指标。

①土地资源利用上限

项目占用陆地面积共计 41000 平方米（折合 61.5 亩），占来宾市市土地利用总

体规划中交通基础用地规模的比较低，区域土地完全能满足项目需求。项目在实施

过程中，严格安规划设计，不扩大码头占地面积。

12

②岸线资源利用上限

本项目利用自然岸线共 194m，占来宾市岸线总长 658.403km 的 0.029%，岸线

开发程度不高，现有岸线资源可以支持项目的实施。项目实施不扩大岸线长度。

本项目运行过程中能源消耗主要为一定量的电能和新鲜水，并占用一定土地资

源。项目地处农村地区，电能、用水和土地等资源的消耗量相对区域利用总量较少。

项目采用绿色环保能源，减少煤、石油、天然气等不可再生资源的消耗，促进区域

可持续发展，符合资源利用上线要求。

（4）环境准入负面清单

根据《来宾港总体规划修编环境影响报告书》可知，莆田作业区禁止、限制环

境准入负面清单如下表二。

表二 莆田岸线负面清单

名称 规划用途 禁止要求 禁止原因 限制要求 限制原因

莆田作

业区

集装箱、

件杂货、

散货

—— ——

营运期污水排入市政管网

或自设污水站处理回用，不

在产卵场设置排污口

老城厢鱼类产卵场

本项目运营期实行“雨污分流”制，不设置排污口。项目不设置船舶油污储存

罐、污水罐车等设施，船舶产生油污、生活污水由船舶单位自行在贵港、梧州、广

州等接收处转移；项目产生的石米清洗废水、泊位装卸平台冲洗水、初期雨水、运

输车辆冲洗水等进入沉淀池处理后全部回用；机修含油污水生产废水经隔油池、油

水分离器预处理后进入生活污水检查井；码头生活污水经化粪池处理后和预处理后

的机修含油污水进入地埋式一体化污水处理设施处理，处理达标后用于码头绿化用

水和周边旱地浇灌，符合区域规划的负面清单要求。

表三 “三线一单”符合性分析

内容 符合性分析

生态保护红线

项目租地范围内用地现状主要为港口用地不涉及基本农田。

项目场址周边无自然保护区、风景名胜区等环境敏感区，不在饮用水源保护

区范围内，不在城镇居民区、文化教育科学研究区等人口集中区域，选址周围均

为旱地、桉树林。符合生态保护红线要求。

资源利用上线

本项目运行过程中能源消耗主要为一定量的电能和新鲜水，并占用一定土地

资源。项目地处农村地区，电能、用水和土地等资源的消耗量相对区域利用总量

较少。项目采用绿色环保能源，减少煤、石油、天然气等不可再生资源的消耗，

促进区域可持续发展，符合资源利用上线要求。

13

内容 符合性分析

环境质量底线

项目周边的植被以柑橘、甘蔗、桉树、当地常见的灌木草丛为主，生长繁茂，

且覆盖密度较大，生态现状良好；项目实际建设占地均为临时占地，基本不对区

域环境现状进行改变，对区域植被数量造成的损失不大。项目所在区域大气环境、

地表水环境、地下水环境、声环境、土壤环境质量均能够满足相应的标准要求。

本项目各项污染物排放、处置均能达到国家环保的要求，环境风险水平在可控制

范围内，项目建成后对周围环境影响较小，符合环境质量底线要求。

负面清单 项目建设符合国家和行业的产业政策，不涉及产业政策和区域规划的负面

清单，符合《来宾港总体规划修编环境影响报告书》所要求的负面清单要求。

五、主要关注环境问题

（1）本项目废气主要为到港船舶尾气、车辆运输尾气、码头卸料粉尘及堆场装

卸粉尘。因此，在报告中将结合现状监测分析项目在采取相应的环保措施后是否能

确保污染物稳定达标排放，以及废气污染物排放对区域环境的影响程度。

（2）本项目噪声主要为船舶、交通噪声、机械设备噪声等，通过评价噪声防治

措施的可行性，分析厂界噪声是否能达标，关注项目营运期噪声对敏感点的影响情

况。

（3）项目不受纳船舶舱底油污水、船舶生活污水。本项目废水主要为石料清洗

废水、地面冲洗废水、机修废水、装卸车辆轮胎冲洗废水、生活污水、初期雨水等。

主要关注各废水的排放去向，是否会对红水河生态环境产生影响；船舶管理不到位

导致船舶油污水泄露，对红水河的生态环境影响。重点分析项目运营对红水河鱼类

产卵场、珍稀鱼类的影响。

（4）本项目固废主要是生活垃圾、沉淀池污泥、机修废油等。主要关注固废的

处理措施和存放情况。

（5）码头区域环境风险及应急处置能力，本项目将重点分析项目在采取相应的

风险应急措施后，结合近年来同类码头的运营情况，判断其环境风险事故是否可接

受。

六、报告书主要结论

经现场踏勘、环境质量调查以及工程预测分析，依据监测资料和国家、地方有

关法规、技术规范和标准综合评价后认为：

（1）建设项目选址符合符合国家产业政策要求，符合《来宾港总体规划修编

14

（2018 年～2035 年）》、《来宾市城市总体规划（2008～2025）》、《关于进一步

加强港口总体规划环境影响评价工作的通知》等相关规划的要求。

（2）建设项目项目运营期产生的废气主要为装卸料粉尘、堆场粉尘等大气污染

物下风向的最大浓度占标率均低于 10%，均满足相应标准限值的要求；项目不受纳

船舶舱底油污水、船舶生活污水，船舶舱底油污水、船舶生活污水在规定区域排放，

项目产生的石料清洗废水、地面冲洗水、车辆冲洗水、初期雨水等经沉淀池沉淀处

理后回用，不外排；机修含油污水生产废水经隔油池、油水分离器预处理后进入生

活污水检查井；码头生活污水经化粪池处理后和预处理后的机修含油污水进入地埋

式一体化污水处理设施处理达标后用于码头绿化用水和周边旱地浇灌，对水环境影

响很小；生活垃圾由环卫部门统一清运，沉淀池污泥外卖给建材企业制砖，废机油

委外处置，建设项目所有固废均得到安全处置，对周围环境影响较小；项目营运期

间的高噪声设备在采取了噪声防治措施后对周边环境影响不大。

项目采用先进、成熟的工艺设备，使资源、能源得到有效的利用，同时实现经

济效益、社会效益、环境效益的协调统一。只要建设单位在项目建设和营运过程中

认真落实本报告提出的各项污染防治和环境管理措施，严格执行环保―三同时‖制度，

切实解决好公众关心的各项环境问题，项目建设和营运对环境的影响不大，区域环

境质量满足环境保护目标要求，从环保的角度分析，来宾市兴宾区闽兴港务建设项

目具备环境可行性。

1

目 录

1 总则 ............................................................................................................................ 1

1.1 编制依据 .................................................................................................................... 1

1.1.1 环保法律、法规、条例 ..................................................................................... 1

1.1.2 地方法律法规及规范性条例 ............................................................................. 2

1.1.3 环境评价技术导则和规范 ................................................................................. 4

1.1.4 环境评价工作依据文件和资料 ......................................................................... 4

1.2 环境功能区划 ............................................................................................................ 5

1.2.1 大气环境 ............................................................................................................. 5

1.2.2 地表水环境 ......................................................................................................... 5

1.2.3 地下水环境 ......................................................................................................... 5

1.2.4 声环境功能区 ..................................................................................................... 5

1.2.5 土壤环境功能区 ................................................................................................. 6

1.2.6 生态环境功能区划 ............................................................................................. 6

1.2.7 区域环境功能区汇总 ......................................................................................... 6

1.3 环境影响识别与评价因子筛选 ............................................................................... 7

1.3.1 环境影响识别 ..................................................................................................... 7

1.3.2 评价因子筛选 ..................................................................................................... 8

1.4 评价标准 .................................................................................................................... 9

1.4.1 环境质量标准 ..................................................................................................... 9

1.4.2 污染物排放标准 ............................................................................................... 11

1.5 评价工作等级 .......................................................................................................... 13

1.5.1 大气环境 ........................................................................................................... 13

1.5.2 地表水 ............................................................................................................... 15

1.5.3 地下水 ............................................................................................................... 17

1.5.4 声环境 ............................................................................................................... 17

1.5.5 土壤环境 ........................................................................................................... 18

1.5.6 生态环境 ........................................................................................................... 18

1.5.7 环境风险评价 ................................................................................................... 18

1.5.8 评价工作等级汇总 ........................................................................................... 20

1.6 评价范围 ................................................................................................................. 20

1.6.1 大气环境 ........................................................................................................... 20

1.6.2 地表水 ............................................................................................................... 20

1.6.3 地下水 ............................................................................................................... 21

1.6.4 声环境 ............................................................................................................... 21

1.6.5 土壤环境 ........................................................................................................... 21

1.6.6 生态影响 ........................................................................................................... 21

1.6.7 风险评价 ........................................................................................................... 21

1.7 主要环境保护目标 .................................................................................................. 22

2 建设项目工程分析 .................................................................................................. 24

2.1 项目概况 .................................................................................................................. 24

2.1.1 项目基本情况 ................................................................................................... 24

2

2.1.2 项目工程内容 ................................................................................................... 25

2.1.3 货种及吞吐量 ................................................................................................... 26

2.1.4 设计船型 ........................................................................................................... 27

2.1.5 锚泊地 ............................................................................................................... 27

2.1.6 总平面布置 ....................................................................................................... 27

2.1.7 主要经济技术指标 ........................................................................................... 29

2.1.8 设备配置 ........................................................................................................... 29

2.1.9 公用及辅助工程 ............................................................................................... 30

2.1.10 施工方案及工期安排 ..................................................................................... 32

2.1.11 装卸工艺流程 ................................................................................................. 33

2.2 水平衡分析 .............................................................................................................. 35

2.2.1 给水 ................................................................................................................... 35

2.2.2 排水 ................................................................................................................... 37

2.2.3 水平衡图 ........................................................................................................... 39

2.3 工程分析 .................................................................................................................. 41

2.3.1 施工期污染物排放情况 ................................................................................... 41

2.3.2 运营期污染源分析 ........................................................................................... 46

2.3.3 生态影响因素分析 ........................................................................................... 63

2.3.4 拟采取的污染防治措施 ................................................................................... 64

3 环境概况 .................................................................................................................. 66

3.1 自然环境概况 .......................................................................................................... 66

3.1.1 地理位置 ........................................................................................................... 66

3.1.2 地形、地貌 ...................................................................................................... 66

3.1.3 工程地质 .......................................................................................................... 67

3.1.4 地震 .................................................................................................................. 67

3.1.5 气候、气象 ...................................................................................................... 68

3.1.6 水文 .................................................................................................................. 69

3.1.7 土壤、植被 ....................................................................................................... 71

3.2 红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区概况 ............................................................. 71

3.2.1 红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区规划情况 ............................................... 71

3.2.2 保护区的性质和保护对象 ............................................................................... 72

3.2.3 项目与鱼类保护区关系 ................................................................................... 72

3.3 来宾市饮用水水源地环境保护规划 ..................................................................... 73

3.3.1 来宾市饮用水水源地保护区规划情况 ........................................................... 73

3.3.2 项目与饮用水源保护区关系 ........................................................................... 74

3.4 环境现状调查与评价 .............................................................................................. 75

3.4.1 环境空气现状调查与评价 ............................................................................... 75

3.4.2 地表水环境环境现状调查与评价 ................................................................... 81

3.4.3 声环境现状调查与评价 ................................................................................... 87

3.4.4 土壤环境现状调查 ........................................................................................... 88

3.4.5 生态环境调查 ................................................................................................... 89

4 环境影响预测与评价 ............................................................................................ 101

4.1 项目施工期环境影响预测与分析 ........................................................................ 101

3

4.1.1 施工期环境空气影响分析 ............................................................................. 101

4.1.2 施工期水环境影响分析 ................................................................................ 102

4.1.3 施工期声环境影响预测、分析与评价 ........................................................ 102

4.1.4 施工期固体废物影响分析 ............................................................................ 104

4.1.5 生态影响分析 ................................................................................................ 105

4.2 运营期环境影响预测与分析 ................................................................................ 106

4.2.1 环境空气影响预测分析 ................................................................................. 106

4.2.2 地表水环境影响分析 ..................................................................................... 113

4.2.3 噪声环境影响分析 ........................................................................................ 115

4.2.4 固体废物影响分析 ......................................................................................... 119

4.2.5 生态环境影响分析 ......................................................................................... 120

4.3 环境风险分析 ........................................................................................................ 124

4.3.1 环境风险评价概述 ........................................................................................ 124

4.3.2 环境风险识别 ................................................................................................. 128

4.3.3 环境风险分析 ................................................................................................. 129

4.3.4 燃油泄漏影响预测评价 ................................................................................. 130

4.3.5 风险可接受水平 ............................................................................................. 135

4.3.6 环境风险防范措施及应急要求 ..................................................................... 136

4.3.7 环境风险应急预案 ......................................................................................... 138

4.3.8 小结 ................................................................................................................. 143

5 主要环保措施及技术可行性 ................................................................................ 144

5.1 施工期环保措施 .................................................................................................... 144

5.1.1 大气污染防治措施 ......................................................................................... 144

5.1.2 废水污染防治措施 ......................................................................................... 145

5.1.3 噪声污染防治措施 ......................................................................................... 146

5.1.4 固体废物污染防治措施 ................................................................................. 147

5.1.5 生态环境保护措施 ......................................................................................... 148

5.2 运营期环保措施 .................................................................................................... 149

5.2.1 废水治理措施及其可行性 ............................................................................. 149

5.2.2 废气污染防治措施 ......................................................................................... 151

5.2.3 噪声污染防治措施 ......................................................................................... 154

5.2.4 固体废物污染防治措施 ................................................................................. 154

5.2.5 地下水和土壤污染防治措施 ......................................................................... 156

5.2.6 生态环境防治措施 ......................................................................................... 157

5.2.7 鱼类产卵场保护措施 ..................................................................................... 159

5.2.8 环境保护投资估算 ......................................................................................... 160

6 环境经济损益分析 ............................................................................................... 162

6.1 经济效益分析 ........................................................................................................ 162

6.2 社会效益分析 ........................................................................................................ 162

6.3 环境效益 ................................................................................................................ 163

6.3.1 环保投资效益分析 ......................................................................................... 163

6.3.2 环境效益分析 ................................................................................................. 163

4

7 环境管理与监测计划 ........................................................................................... 165

7.1 环境管理建议 ........................................................................................................ 165

7.1.1 环境保护管理机构 ......................................................................................... 165

7.1.2 环境管理计划 ................................................................................................ 165

7.2 污染物排放清单及管理要求 ................................................................................ 167

7.2.1 污染物排放清单 ............................................................................................. 167

7.2.2 环境管理要求 ................................................................................................. 169

7.3 环境管理制度、机构及台账 ................................................................................ 171

7.4 环境监测计划 ........................................................................................................ 171

7.4.1 监测计划 ......................................................................................................... 171

7.4.2 监测方法 ......................................................................................................... 172

7.4.3 监测工作保障措施 ......................................................................................... 173

7.5 竣工验收 ................................................................................................................ 173

8 环境影响评价结论 ................................................................................................ 177

8.1 建设项目概况 ........................................................................................................ 177

8.2 环境质量现状评价结论 ........................................................................................ 177

8.2.1 大气环境质量现状评价结论 ......................................................................... 177

8.2.2 地表水环境质量现状评价结论 ..................................................................... 177

8.2.3 声环境质量现状评价结论 ............................................................................. 177

8.2.5 土壤环境质量现状评价结论 ......................................................................... 177

8.3 污染物排放情况 .................................................................................................... 178

8.3.1 大气污染物排放情况 ..................................................................................... 178

8.3.2 水污染物排放情况 ......................................................................................... 179

8.3.3 噪声排放情况 ................................................................................................. 180

8.3.4 固体废物排放情况 ......................................................................................... 180

8.4 主要环境影响评价结论 ........................................................................................ 181

8.4.1 大气环境影响评价结论 ................................................................................. 181

8.4.2 地表水环境影响评价结论 ............................................................................. 181

8.4.3 声环境影响评价结论 ..................................................................................... 182

8.4.4 固体废物环境影响评价结论 ......................................................................... 182

8.4.5 生态环境影响评价结论 ................................................................................. 183

8.4.6 环境风险影响评价结论 ................................................................................. 184

8.5 环境保护措施结论 ................................................................................................ 184

8.5.1 施工期污染防治措施结论 ............................................................................. 184

8.5.2 运营期污染防治措施结论 ............................................................................. 185

8.6 产业政策、选址及平面布置合理性分析 ............................................................ 187

8.7 公众意见采纳情况结论 ........................................................................................ 187

8.8 环境影响经济损益分析结论 ................................................................................ 188

8.9 环境管理与监测计划 ........................................................................................... 188

8.10 总结论 .................................................................................................................. 188

5

附图

附图 1 项目地理位置图

附图 2 项目与来宾港港口总体布局规划位置关系图

附图 3 项目与来宾港港口现状利用位置关系图

附图 4 项目与来宾港水域布置规划图位置关系图

附图 5 兴宾港区莆田作业区布置规划图

附图 6 项目与来宾市城市总体规划用地布局图

附图 7 项目总平面布置图

附图 8 项目地理位置及环境保护敏感目标分布图

附件 9 项目环境质量现状监测布点图

附图 10 项目与来宾市水系关系位置图

附图 11 项目与广西红水河来宾段珍稀鱼类自治区级自然保护区关系示意图

附图 12 项目与来宾市饮用水水源保护区位置关系图

附图 13 项目与老城厢鱼类产卵场位置关系图

附图 14 项目施工总布置图

附件

附件 1 项目委托书

附件 2 项目立项证明

附件 4 建设单位营业执照

附件 5 关于对闽兴运输有限公司临时使用港口岸线的批复

附件 6 关于来宾港总体修编规划批复

附件 7 来宾港总体规划修编环评审查意见

附件 8 土地租赁合同

附件 9 泰检（监）字［2019］036 号环境质量监测报告

附件 10 科特监字[2019]007 号环境质量监测报告

附件 11 泰检（监）字[2019]058 号环境质量监测报告

附表

附表 1 地表水环境影响评价自查表

附表 2 建设项目大气环境影响评价自查表

附表 3 环境风险评价自查表

附表 4 建设项目环评审批基础信息表

1

1 总则

1.1 编制依据

1.1.1 环保法律、法规、条例

（1）《中华人民共和国环境保护法》（2014 年 4 月 24 日修订，2015 年 1 月 1

日起施行）；

（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2016 年 9 月 1 日实施，2018 年 12

月 29 日修订）；

（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2016 年 1 月 1 日起施行，2018 年

10 月 26 日修订）；

（4）《中华人民共和国水污染防治法》（2018 年 1 月 1 日起施行）；

（5）《中华人民共和国水法》（2016 年 7 月 2 日修改）；

（6）《中华人民共和国噪声污染防治法》（2018 年 12 月 29 日修正）；

（7）《中华人民共和国土壤污染防治法》（2019 年 1 月 1 日起施行）；

（8）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2016 年 11 月 7 日修订并

施行）；

（9）《中华人民共和国港口法》（2018 年 12 月 29 日修正）；

（10）《中华人民共和国环境保护税法》（2018 年 1 月 1 日起施行）；

（11）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012 年 7 月 1 日起施行）；

（12）《中华人民共和国水土保持法》（2010 年 12 月 25 日修订，2011 年 3 月

1 日施行）；

（13）《中华人民共和国野生动物保护法》（2017 年 1 月 1 日起施行）；

（14）《中华人民共和国渔业法》（2013 年 12 月 28 日修正，2014 年 3 月 1 日

起施行）；

（15）《中华人民共和国防洪法》（2016 年 7 月 2 日修正）；

（16）《中华人民共和国城乡规划法》（2019 年 4 月 23 日修正）；

（17）《中华人民共和国河道管理条例》（2018 年 3 月 19 日修正）；

（18）《中华人民共和国航道管理条例》（2009 年 1 月 1 日起施行）；

2

（19）《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，交通部令

（2015）25 号；；

（20）《国务院关于印发―十三五‖生态环境保护规划的通知》（国发〔2016〕

65 号）；

（21）《环境保护部关于印发―十三五‖环境影响评价改革实施方案》的通知》

（环环评〔2016〕95 号）；

（22）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2018 年 4 月 28 日修订）；

（23）《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第 4 号）；

（24）《国家危险废物名录（2016 版）》（环境保护部令第 39 号，2016 年 8

月 1 日起施行)

（25）《危险化学品目录（2017 版）》（2015.5.1）；

（26）《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国发〔2015〕17 号）；

（27）《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37 号）；

（28）《产业结构调整指导目录（2019 版）》（2020 年 1 月 1 日起施行）；

（29）《建设项目环境保护管理条例》（国务院〔2017〕682 号令）；

（30）《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发〔2012〕77

号）；

（31）《国家发展改革委 商务部关于印发市场准入负面清单（2018 年版）的通

知》（发改经体〔2018〕1892 号）；

（32）《关于发布实施《限制用地项目目录（2012 年本）》和《禁止用地项目

目录（2012 年本）》的通知》（国土资源局、国家发展和改革委员会）；

（33）《国际海事组织 73/78 防污公约》；

（34）国家计委、国家经贸委 2005 年发布的 40 号令―当前国家重点鼓励发展的

产业、产品和技术目录‖（2005 年本）；

（35）《水生生物增殖放流管理规定》（中华人民共和国农业部令 第 20 号）。

1.1.2 地方法律法规及规范性条例

（1）《广西壮族自治区水功能区划》（桂政函〔2016〕258 号）；

3

（2）《广西壮族自治区主体功能区划》（桂政发〔2012〕89 号）；

（3）《广西壮族自治区环境保护条例》2016 年 9 月 1 日起施行）；

（4）《广西壮族自治区建设项目环境保护管理办法实施细则》；

（5）《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西壮族自治区建设项目环

境准入管理办法的通知》（桂政办发〔2012〕103 号）；

（6）《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发大气污染防治行动工作方案

的通知》（桂政办发〔2014〕9 号）；

（7）《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西水污染防治行动工作方

案的通知》（桂政办发〔2015〕131 号）；

（8）《广西壮族自治区建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法》（2019

年修订，桂环规范﹝2019﹞8 号）；

（9）《来宾市建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法》（2018 年修订）；

（10）《广西水功能区划（修订）》广西壮族自治区水利厅，2016 年 12 月印发；

（11）《来宾市人民政府办公室关于印发来宾市水污染防治行动计划工作方案

的通知》（来政办发〔2016〕2 号）；

（12）《广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发广西 16 个国家重点生态功

能区县产业准入负面清单（试行）》（桂发改规划〔2016〕944 号）；

（13）《广西壮族自治区人民政府关于划分我区水土流失重点预防区和重点治

理区的通告》（桂政发〔2017〕5 号）；

（14）《广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发广西第二批重点生态功能

区县产业准入负面清单（试行）》的通知》（桂发改规划〔2017〕1652 号）；

（15）《来宾市人民政府办公室关于印发来宾市大气污染防治攻坚三年作战方

案（2018-2020 年）的通知》（来政办发〔2018〕59 号）；

（16）来宾市人民政府办公室关于印发来宾市生态环境保护基础设施建设三年

作战方案（2018-2020 年）的通知》（来政办发〔2019〕15 号）；

（17）《来宾市人民政府办公室关于印发来宾市空气质量（PM2.5）五年

（2018-2025 年）达标规划的通知》（来政办发〔2019〕3 号）。

4

1.1.3 环境评价技术导则和规范

（1）《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ 2.1－2016）；

（2）《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ 2.2－2018）；

（3）《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ 2.3－2018）；

（4）《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ 610－2016）；

（5）《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4－2009）；

（6）《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ 19－2011）；

（7）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ 169－2018）；

（8）《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）》（HJ964－2018）；

（9）《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS 105-1-2011）；

（10）《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）；

（11）《水上溢油环境风险评估计技术导则》（JT/T1143-2017）；

（12）《煤炭矿石码头粉尘控制设计规范》（JTS156-2015）；

（13）《污染源源强核算技术指南 准则》（HJ884-2018）；

（14）《水运工程环境保护设计规范》（JTS 49-2018）；

（15）《港口码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）；

（16）《声环境功能区划分技术规范》（GBT15190－2014）；

（17）《地表水和污水监测技术规范》（HJ/T 91－2002）；

（18）《排污单位自行监测技术指南 总则》（HJ819-2017）；

（19）《建设项目危险废物环境影响评价指南》（环保部公告 2017 年第 43 号）；

（20）《环境影响评价技术导则 生物多样性影响》（DB 45/T 1577-2017）；

（21）《危险废物鉴别标准 通则》（GB 5085.7-2019）；

（22）《危险废物鉴别技术规范》（HJ298-2019）。

1.1.4 环境评价工作依据文件和资料

（1）环评委托书；

（2）项目备案登记信息单；

（3）《来宾港总体规划修编（2018 年～2035 年）》；

5

（4）《来宾市城市总体规划（2008～2025）》；

（5）《红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区综合科学考察报告》；

（6）《来宾港船舶污染物接收、转运、处置能力评估及相应设施建设方案》（2018

年 8 月）；

（7）广西壮族自治区生态环境厅关于印发桂环函[2018]3011 号来宾港总体规划

修编环境影响报告书审查意见的函；

（8）广西壮族自治区人民政府桂环函[2019]54 号关于来宾港总体规划修编的批

复；

（9）来宾市兴宾区交通运输局兴交复函[2019]4 号关于对闽兴运输公司临时使

用港口岸线的批复。

1.2 环境功能区划

1.2.1 大气环境

根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中关于环境空气功能区的规定，项

目所处区域为农村地区，环境空气质量功能区划分为二类区，环境空气质量执行《环

境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。

1.2.2 地表水环境

本项目所在区域主要地表水体为红水河，项目所在的红水河河段为二级区划，

属于红水河兴宾渔业、工业用水区，水质目标为Ⅲ类，执行《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）III 类水标准。

1.2.3 地下水环境

根据《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）中关于地下水质量的分类，区域

地下水主要为生活用水和生产用水，本项目所在区域地下水划分为Ⅲ类区，水质执

行《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准。

1.2.4 声环境功能区

根据《来宾市城市总体规划（2008-2025 年）》以及《来宾港总体规划修编（2018

年～2035 年）》，规划岸线用地声环境功能区划分为 3 类区，红水河Ⅱ级航道两侧

6

区域声环境功能区划分为 4 类区。

项目位于来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村，属于农村区域，但《来宾市城

市总体规划（2008-2025 年）》（环境保护规划图）对项目所在区域其他地方没有划

分声环境功能区，本次环评根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），除规划货运

岸线用地的 3 类声环境功能区划，其他区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）

2 类标准；而项目北侧为红水河，现状规划二级航道，根据《声环境质量标准》

（GB3096-2008），内河航道两侧区域执行 4a 类声环境功能区，依据《声环境功能

区划分技术规范》（GB/T15190-2014），当相邻区域为 2 类声环境功能区时，4a 类

声环境功能区范围为：内河航道向两侧纵深 30m 的区域为 4a。因此，项目岸线用地

执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）3 类标准，航道两侧纵深 30m 的区域噪

声执行 4a 类标准，其他区域声环境质量执行 2 类标准。

1.2.5 土壤环境功能区

项目所在区域尚未进行土壤环境功能区划，项目用地为码头建设用地，不占用

基本农田保护区。

1.2.6 生态环境功能区划

项目位于来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村，项目用地为码头建设用地。根

据《广西壮族自治区生态功能区划》（桂政办发﹝2008﹞8 号），项目位于省级重点

开发区，不在重要生态功能区范围内；根据《广西陆域生态保护红线划定方案》，

项目属于桂中生态功能区；根据广西壮族自治区人民政府关于划分我区水土流失重

点预防区和重点治理区的通告（桂政发〔2017〕5 号），来宾市是兴宾区属于水土流

失重点治理区。

1.2.7 区域环境功能区汇总

项目所在区域环境功能属性汇总见表 1.2-1。

表 1.2-1 项目所在地环境功能属性表

序号 项目 类别

1 地表水环境功能区 红水河水质为Ⅲ类水功能区。

2 环境空气质量功能区 评价区域环境空气质量二类区。

7

序号 项目 类别

3 地下水环境功能区 评价区域地下水环境为Ⅲ类区。

4 声环境功能区 评价区域声环境 2 类区。

5 土壤环境功能区 项目用地为码头建设用地，不占用基本农田

6 生态环境功能区 省级重点开发区，桂中生态功能区，水土流失重

点治理区

7 是否涉及自然保护区 不涉及

8 是否涉及水源保护区 不涉及

9 是否涉及基本农田保护区 不涉及

10 是否涉及风景名胜区 不涉及

11 是否涉及重要生态功能区 不涉及

13 是否涉及重点文物保护单位 不涉及

1.3 环境影响识别与评价因子筛选

1.3.1 环境影响识别

在了解和分析建设项目所在区域发展规划、环境保护规划、环境功能区划、生

态功能区划及环境现状的基础上，分析和列出建设项目的直接和间接行为，以及可

能受上述行为影响的环境要素及相关参数。

影响识别应明确建设项目在项目施工、生产运行、服务期满后等不同阶段的各

种行为与可能受影响的环境要素间的作用效应关系、影响性质、影响范围、影响程

度等，定性分析建设项目对各环境要素可能产生的污染影响与生态影响，包括有利

与不利影响、长期与短期影响、可逆与不可逆影响、直接与间接影响、累计与非累

计影响等。对建设项目实施形成制约的关键环境因素或条件，应作为环境影响评价

的重点内容。环境影响因素识别详见表1.3-1。

表 1.3-1 环境影响因素识别一览表

影响受体

影响因素

自然环境 生态环境 社会环境

环境

空气

地表水

环境

地下水

环境

土壤

环境

声环

境

陆域

环境

水生

生物

渔业

资源

主要生态

保护区域

居民

区

特定

保护区

人群

健康

环境

规划

施工期

废水排放 -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC

废气排放 -2LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1SRDC

噪声排放 -2LRDNC -2LRDNC

固体废物 -1LRDC -1LRDC -1LRDC

营运

期 废水排放 -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC

8

影响受体

影响因素

自然环境 生态环境 社会环境

环境

空气

地表水

环境

地下水

环境

土壤

环境

声环

境

陆域

环境

水生

生物

渔业

资源

主要生态

保护区域

居民

区

特定

保护区

人群

健康

环境

规划

废气排放 -2LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1LRDC -1SRDC

噪声排放 -2LRDNC -2LRDNC

固体废物 -1LRDC -1LRDC -1LRDC

事故风险 -1SRDC -2SRDC -2SIRDC -2SIRDC -2SRDNC

说明：―+‖、―-‖分别表示有利、不利影响；―L‖、―S‖分别表示长期、短期影响；―0‖、―1‖、―2‖、

―3‖数值分别表示无影响、轻微影响、中等影响和重大影响；―R‖ 、―IR‖分别表示可逆、不可逆

影响；―D‖、―ID‖分别表示直接与间接影响；―C‖、―NC‖分别表示累积与非累积影响。

由表1.3-1可知，项目施工期对环境的影响主要是对场区周围大气环境和声环境

的短期不利影响。项目营运期对环境的影响主要是：对周围环境影响因子主要为废

气，其次是地表水、噪声及固体废物等。

1.3.2 评价因子筛选

（1）施工期评价因子

经过现场调查了解到，施工期主要进行对施工扬尘、废水、施工噪声以及施工

产生的固体废物进行影响分析评价。

（2）运营期评价因子

根据工程性质、生产工艺与污染物排放特点，确定本项目评价因子，详见表 1.3-2。

表 1.3-2 评价因子一览表

序号 项目 现状评价因子 影响分析因子

1 大气环境 NOX、TSP、PM10、CO TSP

2 地表水环境

pH 值、溶解氧、化学需氧量、五

日生化需氧量、氨氮、总磷、总

氮、六价铬、挥发酚、石油类、

硫化物、氯化物、悬浮物。

化学需氧量、氨氮、石油类

3 声环境 等效连续 A 声级 等效连续 A 声级

4 固体废物 / /

5 土壤环境 pH值、镉、汞、砷、铅、铬、铜、

镍、锌。

土壤影响分析并提出相应的防范措

施

6 生态环境 土地利用现状，植物：植物类型、

组成、分布，动植物资源等

对水质、水生生物等水生生态环境

影响，以及项目占地、对陆生植被、

动物等的陆生生态环境影响

7 风险 —— 石油类

9

1.4 评价标准

1.4.1 环境质量标准

（1）环境空气

二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、

一氧化碳（CO）、臭氧（O3）及 TSP 执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

二级标准。标准摘录见表 1.4-1。

表 1.4-1 GB3095-2012《环境空气质量标准》

污染物名称 平均时间 二级浓度限值 单位

SO2

年平均 60

µg/m3

24 小时平均 150

1 小时平均 500

NO2

年平均 40

24 小时平均 80

1 小时平均 200

CO 24 小时平均 4

mg/m3

1 小时平均 10

O3 日最大 8 小时平均 160

µg/m3

1 小时平均 200

PM10 年平均 70

24 小时平均 150

PM2.5 年平均 35

24 小时平均 75

总悬浮颗粒物（TSP） 年平均 200

24 小时平均 300

NOX 24 小时平均 100

1 小时平均 250

（2）地表水

区域地表水水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。标准

摘录见表 1.4-2。

表 1.4-2 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准

单位：mg/L（pH 值无量纲，粪大肠菌群个/L）

序号 项目 Ⅲ类标准值 序号 项目 Ⅲ类标准值

1 pH 值 6～9 8 挥发酚 ≤0.005

10

序号 项目 Ⅲ类标准值 序号 项目 Ⅲ类标准值

2 溶解氧 ≥5 9 硫化物 ≤0.2

3 化学需氧量（CODCr） ≤20 10 氯化物 ≤250

4 五日生化需氧量（BOD5） ≤4 11 石油类 ≤0.05

5 氨氮（NH3-N） ≤1.0 12 六价铬 ≤0.05

6 总磷 ≤0.2 13 *悬浮物（SS） ≤30

7 总氮 ≤1.0 14 —— ——

注：*SS 参照执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）中的相应标准，Ⅲ类水体参照执行

三级标准：≤30mg/L。

（3）声环境

项目岸线用地执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）3 类标准，航道两侧（项

目岸线北面场界）噪声执行 4a 类标准，其他区域声环境质量执行 2 类标准，具体见

表 1.4-3。

表 1.4-3 《声环境质量标准》（GB3096-2008） 单位：dB(A)

标准 昼间 夜间

2 类 60 50

3 类 65 55

4a 类 70 55

（4）土壤

项目所在区域红水河底泥土壤环境质量参照执行《土壤环境质量标准 建设用

地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）第二类用地限值，具体见表

1.4-4。

表 1.4-4 《建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）

单位：mg/kg

序号 污染物项目 筛选值 管制值

第一类用地 第二类用地 第一类用地 第二类用地

重金属和无机物

1 砷 20 60 120 140

2 镉 20 65 47 172

3 铬（六价） 3.0 5.7 30 78

4 铜 2000 18000 8000 36000

5 铅 400 800 800 2500

6 汞 8 38 33 82

7 镍 150 900 600 2000

11

1.4.2 污染物排放标准

（1）废气

项目施工期粉尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓

度最高点无组织排放监控浓度限值。

项目运营废气主要为石料装卸起尘、船舶燃油废气、运输车辆尾气、食堂油烟

等。石料装卸废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染

源大气污染物排放限值二级标准；运输车辆尾气中的 SO2、NOx、CO 排放执行《大

气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度监控限值；食堂

油烟执行《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)中的小型饮食业单位规模标准。

表 1.4.5 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）

污染物 无组织排放监控浓度限值

标准来源 监控点 浓度（mg/m

3）

SO2

周界外浓度最高点

0.40 《大气污染物综合

排放标准》

（GB16297-1996）

NOx 0.12

颗粒物 1.0

表 1.4-6 《饮食业油烟排放标准(试行)》（GB18483-2001）

规模 小型

最高允许排放浓度（mg/m3） 2.0

净化设施最低去除效率（%） 60

（2）废水

向红水河排放船舶污水的船舶，污染物排放执行《船舶污染物排放标准》

（GB3552-83）中相关标准。标准值见表 1.4-7。

表 1.4-7 《船舶污染物排放标准》（GB3552-88）单位：mg/L

序号 项 目 排放浓度及排放规定

1 船舶油污水 石油类≤15

2 生化需氧量 BOD5≤50

3 悬浮物 SS≤150

4 食品废弃物及其它垃圾 禁止投入水域

项目运营生活废水经处理后全部用作周边旱作（柑橘）的农灌用水，故项目废

12

水排放水质执行《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）旱作标准。

表 1.4-8 《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005） 单位：(mg/L)

序号 项目名称 旱作

1 COD 200

2 BOD5 100

3 悬浮物 100

4 粪大肠菌群（个/100mL） 4000

5 蛔虫卵（个/L） 2.0

（3）噪声

项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；

运营期航道两侧（项目岸线北面场界）噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》

（GB12348-2008）4a 类标准，项目岸线用地执行 3 类标准。

表 1.4-9 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011） 单位：dB(A)

标准限值 昼间 夜间

70 55

表 1.4-10 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） 单位：dB(A)

GB12348-2008 昼间 夜间

3 类标准限值 65 55

4a 类标准限值 70 55

（4）固体废物

生活垃圾、包装物等一般工业废物执行执行《一般工业固体废物贮存、处置场

污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单要求。项目生产过程产生的废机油废

物属于危险废物，执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改

单要求。船舶固废执行《船舶水污染物排放控制标准》（GB 3552-2018）。

表 1.4-11 船舶水污染物排放控制标准

排放物 内河 沿海

塑料制品 禁止投入水域 禁止投入水域

飘浮物 禁止投入水域 距最近陆地 25 海里以内，禁止投入

食品废物及

其他垃圾 禁止投入水域

未经粉碎的禁止在距最近陆地 12 海里以内投弃入海，经过

粉碎颗粒直径小于 25mm 时，可允许在距最近陆地 3 海里

之外投弃入海。

备注：船舶固废原则上一律自行带走，若需上岸处理，需经卫生防疫主管部门检疫批准后，

由海事部门或委托其认可的单位派垃圾接受船只接收。

13

1.5 评价工作等级

1.5.1 大气环境

（1）评价依据

根据工程分析结果，建设项目主要大气污染物为扬尘及船舶尾气、码头卸料粉

尘、堆场区粉尘等。根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018），计

算项目颗粒物的最大地面浓度占标率Pi（第i个污染物）及第i个污染物的地面浓度达

标准限值10%时所对应的最远距离D10%来确定大气环境影响评价等级。其中，Pi 定

义如下：

式中：

Pi—第 i 个污染物的最大地面浓度占标率，%；

Ci—采用估算模式计算出的第 i 个污染物的最大地面浓度，mg/m3；

C0i—第 i 个污染物的环境空气质量标准，mg/m3；

Coi 一般选用GB3095中1小时平均取样时间的二级标准的浓度限值；对于没有小

时浓度限值的污染物，可取日平均浓度限值的三倍值；对该标准中未包含的污染物，

可参照《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）附录D中表D.1其它污染

物空气质量浓度参考限值。判据详见表1.5-1。

表 1.5-1 环境空气影响评价等级

平均工作等级 评价工作分级判据

一级 Pmax≥10%

二级 1%≤Pmax＜10%

三级 Pmax＜1%

①排放源强

项目主要大气污染物为颗粒物，码头卸料粉尘、堆场区粉尘为面源。因此，本

次选码头卸料粉尘、堆场区粉尘分别进行计算，选用预测结果中浓度占标率最大值

确定评价等级，预测参数详见表1.5-2。

14

表1.5-2 估算模式的面源参数清单

污染源(编号) 排放形

式 污染物

年排放小

时数（h）

排放工

况

排放速率

(kg/h)

释放面源参数

面源长度

（m）

面源宽度

（m）

面源高度

（m）

装卸料粉尘

(AD001) 无组织

TSP 8760

连续 0.0594 203.4 90.0 5

PM10 连续 0.0178

堆场区粉尘

(AD002) 无组织

TSP 8760

连续 0.0402 149.5 100.0 5

PM10 连续 0.0121

②评价标准

评价因子及评价标准见表 1.5-3。

表 1.5-3 评价因子和评价标准表

评价因子 平均时段 标准值/（μg/m3） 标准来源

TSP 1 小时平均 900 GB3095 中 1 小时平均取样时间的二级标

准的浓度限值的三倍值

PM10 1 小时平均 150 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

二级标准

③估算模式参数选取

本项目采用《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）推荐的

AERSCREEN 估算模式，参数选取见表 1.5-4。

表 1.5-4 估算模型参数表

参数 取值

城市/农村选项 城市/农村 农村

人口数（城市选项时） /

最高环境温度/ ℃ 38.9

最低环境温度/ ℃ -1.2

土地利用类型 农田

区域湿度条件 潮湿

是否考虑地形 考虑地形 是 否

地形数据分辨率/m 90

是否考虑岸线熏烟

考虑岸线熏烟 是 否

岸线距离/km /

岸线方向/° /

④计算结果

15

主要污染源估算模型计算结果详见 1.5-5。

表1.5-5 主要污染源无组织排放估算模型计算结果表

污染源 项目

颗粒物（TSP） PM10

最大浓度

μg/m3

占标率% 下风向距离

/m

最大浓度

μg/m3

占标率% 下风向距离

/m

卸料粉尘

(AD001)

下风向最大质量浓

度及占标率/% 61.501 6.833 103 18.430 4.095 103

D10%最远距离/m 0

堆场粉尘

(AD002)

下风向最大质量浓

度及占标率/% 40.634 6.377 88 12.231 2.718 88

D10%最远距离/m 0

根据表1.5-5，本项目Pmax最大值出现为卸料粉尘(AD001)排放的颗粒物，Pmax值

为6.833%，Cmax为61.501ug/m3，Pmax＜10%，按《环境影响评价技术导则 大气环境》

（HJ2.2-2018）中的规定，本项目环境空气影响评价工作等级应定为二级。

1.5.2 地表水

本工程船舶装卸占用码头前沿红水河水域，船舶进出涉及扰动水体，同时，项

目产生生产废水和生活废水，因此，建设项目的地表水环境影响涉及水污染影响型

及水文要素影响型的复合影响型，根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》

（HJ2.3-2018）要求，复合影响型建设项目的评价工作，应按类别分别确定评价等级。

（1）水污染影响型

来宾市目前没有接收船舶污水及固体废物的专业机构，根据规划环评要求：到

港船舶舱底油污水如上岸接收处理，应由海事部门指定具有相应资质部门有偿接收

处理；船体自带污水处理设施的，处理达标后由海事部门指定区域排放。莆田作业

区污水排入市政管网或自设污水站处理回用，不得在鱼类产卵场内设置排污口。

项目距离来宾市河南工业园区约 1.6km，不在工业园区集污范围内，由于排水条

件的制约因素，本项目不设置船舶油污储存罐、污水罐车等设施，船舶产生油污、

生活污水由船舶单位自行在贵港、梧州、广州等接收处转移。

项目产生的石米清洗废水、泊位装卸平台冲洗水、初期雨水、运输车辆冲洗水

等进入沉淀池处理后全部回用；机修含油污水生产废水经隔油池、油水分离器预处

理后进入生活污水检查井；码头生活污水经化粪池处理后和预处理后的机修含油污

16

水进入地埋式一体化污水处理设施处理，处理达标后用于码头绿化用水和周边旱地

浇灌。区域地表水为红水河，属于红水河兴宾渔业、工业用水区，水质目标为Ⅲ类，

按照《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ2.3-2018）规定，项目没有外排废

水，确定本项目地表水环境影响评价工作等级为三级 B。地表水环境影响评价作等级

判定见表 1.5-6。

表 1.5-6 地表水评价等级判定

评价等级

判定依据

排放方式 废水排放量 Q/（m

3/d）；

水污染物当量数 W/（无量纲）

一级 直接排放 Q≥20000 或 W≥600000

二级 直接排放 其他

三级 A 直接排放 Q＜200 且 W＜6000

三级 B 间接排放 —

（2）水文要素影响型

根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ2.3-2018），水文要素影响型

建设项目评价等级划分根据水温、径流与受影响地表水域等三类水文要素的影响程

度进行判定，具体见表 1.5-7。

表 1.5-7 水文要素影响型建设项目评价等级判定

评价

等级

水温 径流 受影响地表水域

年径流量与

总库容百分

比α /%

兴利库容与

年径流量百

分比β /%

取水量占

多年平均

径流量百

分 比 γ

/%

工程垂直投影响面积及外扩范

围 A1/km2；

工程扰动水底面积 A2 /km2；过

水断面宽度占用比例或占用水

域面积比 R/%

工程垂直投影响面

积 及 外 扩 范 围

A1/km2；

工程扰动水底面积

A2/km2；

河流 湖库 入海河口、近岸

海域

一级 α ≤10；或

稳定分层

β ≥20；或

完全年调节

与多年调节

γ ≥30

A1≥0.3；或

A2≥1.5；或 R

≥10

A1≥0.3；或 A2

≥1.5；或 R≥

20

A1≥0.5；或

A2≥3

二级

20＞α ＞

10；或不稳

定分层

20＞β ＞2；

或季调节与

不完全年调

节

30＞γ ＞

10

0.3 ＞ A1 ＞

0.05；或 1.5

＞A2＞0.2；

或 10＞R＞5

0.3 ＞ A1 ＞

0.05；或 1.5＞

A2＞0.2；或 20

＞R＞5

0.5＞A1＞0.15；或 3

＞A2＞0.5

三级 α ≥20；或

混合型

β ≤2；或无

调节 γ ≤10

A1≤0.05；或

A 2 ≤0.2；或

R≤5

A 1 ≤0.05；或

A 2 ≤0.2；或

R≤5

A1≤0.15；或 A 2≤

0.5

注 1：影响范围涉及饮用水水源保护区、重点保护与珍稀水生生物的栖息地，重要水生生物的自然产

17

卵场、自然保护区等保护目标，评价等级不低于二级。

注 2：跨流域调水、引水式电站、可能受到河流感潮河段影响，评价等级不低于二级。

注 3：造成入海河口（湾口）宽度束窄（束窄尺度达到原宽度的 5%以上），评价等级应不低于二级。

注 4：对不透水的单方向建筑尺度较大的水工建筑物（如防波堤、导流堤等），其与潮流或水流主流

向切线垂直方向投影长度大于 2km 时，评价等级不低于二级；

注 5：允许在一类海域建设的项目，评价等级为一级。

注 6：同时存在多个水文要素影响的建设项目，分别判定种水文要素影响评价等级，并取其中最高

等级作业水文要素影响型建设项目评价等级。

项目进港船舶由红水河航道驶入码头泊位影响水域面积约 5440m2，即工程扰动

水底面积 A1 等于 0.0054km2，A1=0.0054km

2≤0.0.05km2；本项目岸线位于老城厢鱼

类产卵场（老城厢-蓬莱洲）范围内，根据表 1.3-4 判定地表水水文要素影响型评价

等级为二级。

1.5.3 地下水

评价工作等级的划分应依据建设项目行业分类和地下水环境敏感程度分级进行

判定，将建设项目分为四类，Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类建设项目的地下水环境影响评价应

执行《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016）标准，Ⅳ类建设项目

不开展地下水环境影响评价。

本项目位于来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村，为通用码头建设项目。根据

《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016）中附录 A 地下水环境影响评

价行业分类表，本项目码头区域地下水环境影响评价项目类别为 IV 类，根据导则规

定，Ⅳ类建设项目不在地下水一、二、三级评价范围内，因此，本项目地下水影响

可不予评价。

1.5.4 声环境

建设项目属于农村区域。根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4—2009）

规定，声环境影响评价工作等级划分依据主要是根据建设项目所在区域的声环境功

能区类别、建设项目建设前后所在区域的声环境质量标准程度、受建设项目影响人

口的数量等因素确定的。本项目用地处在《声环境质量标准》（GB3096—2008）3

类声环境功能区，紧邻 2 类区域，属于 HJ2.4—2009 中“建设项目所处的声环境功能

区为 1 类、2 类地区，按二级评价”，因此，本项目声环境影响评价工作等级为二级

18

评价。

1.5.5 土壤环境

本项目为通用码头建设项目，根据《环境影响评价技术导则 土壤环境》

（HJ964-2018）中附录A土壤环境影响评价行业分类表，本项目土属于“交通运输仓

储邮政业”中IV类，根据导则规定，IV类建设项目可不展开土壤环境影响评价，本

项目仅对红水河底泥土壤环境现状进行调查，做本底对照，不开展具体环境影响评

价。

1.5.6 生态环境

本项目所在区域地表水为红水河，属于红水河兴宾渔业、工业用水区，水质目

标为Ⅲ类，项目位于老城厢至蓬莱洲鱼类产卵场起始点下游约 200～394m 河段，为

重要生态敏感区，项目占用红水河岸线 194m，影响水域面积约 0.0054km2，陆域基

地占地面积 0.02km2。根据《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ19-2011）中生

态影响评价工作等级划分原则及依据，本项目生态影响评价等级为三级。具体评价

依据见 1.5-8。

表1.5-8 生态影响评价工作等级划分表

影响区域生态敏感性

工程占地（水域）范围

面积≥20km2

或长度≥100km

面积2km2～20km

2

或长度50km～100km

面积≤2km2

或长度≤50km

特殊生态敏感区 一级 一级 一级

重要生态敏感区 一级 二级 三级

一般区域 二级 三级 三级

本项目影响水域面积约0.0054km2，总用地面积约0.02km

2，工程占地范围≤2km2，

项目项目用地为码头建设用地，项目影响区域属于重要生态敏感区，则本项目生态

环境影响评价工作等级为三级。

1.5.7 环境风险评价

《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），危险物质及工艺系统危

险性（P）分级判定入下：

（1）危险物质与临界量比值（Q）

19

计算所涉及的每种危险物质在厂界内的最大存在总量与其对应临界量的比值Q。

当只涉及一种危险物质时，计算该物质的总量与其临界比值，即为 Q；当存在多种

危险物质时则按下式计算物质总量与其临界比值（Q）：

n

nqqq

QQQQ

2

2

1

1

式中：q1、q2……qn——每种危险物质的最大存在总量，t；

Q1、Q2……Qn——每种危险物质的临界量，t。

当 Q＜1 时，该项目环境风险潜势为 I。

当 Q≥1 时，将 Q 值划分为（1）1≤Q＜10；（2）10≤Q＜100；（3）Q≥100。

本项目柴油在船舶储油舱内，因此本项目船舶作为一个单元进行分析，本项目

不存放、转运危化品，仅存在靠泊船舶在工作时可能发生的溢油事故。本工程新建 2

个 2000 吨级泊位，均为散货泊位，取平均每艘设计的 2000 吨船型拥有 1 个燃油舱，

每个燃油舱按照 50m3计，柴油汽油的密度按 0.88kg/m

3 计，项目新建 2 个 2000 吨级

泊位，则项目风险物质燃油的总量约为 88 吨。本项目风险物质贮存情况识别见表

2.3-7。本项目 Q 值计算结果见表 1.5-9 所示。

表 1.5-9 本项目 Q 值计算表

物质名称 最大储量（T） 临界量 Q（t） q/Q

柴油 88 2500 0.0352

合计 0.0352

根据计算，危险物质储存量 q/Q 值为 0.036，则 Q＜1。

（2）评价工作等级划分

根据环境风险潜势等级确定评价工作等级。

表 1.5-10 建设项目环境风险潜势划分

环境风险潜势 IV、IV+ III II I

评价工作等级 一 二 三 简单分析 a

a 是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范

措施等方面给出定性的说明。

（3）环境风险潜势初判

建设项目环境风险潜势划分为 I、II、III、IV/IV+级。

当 Q＜1 时，该环境风险潜势为 I，因此只需开展简单分析。

20

1.5.8 评价工作等级汇总

项目评价等级汇总见表见 1.5-11。

表1.5-11 评价工作等级汇总表

环境要素 评价

等级 判据 建设项目实际情况

环境空气 二级

二级判据：主要污染物最大地

面质量浓度占标率 Pmax＜10%

本项目 Pmax 最大值出现为装卸粉尘(AD001)

排放的颗粒物，Pmax 值为 6.833%，Cmax 为

61.501ug/m3，Pmax＜10%。

地表水 二级

影响范围涉及饮用水水

源保护区、重点保护与珍稀水

生生物的栖息地，重要水生生

物的自然产卵场、自然保护区

等保护目标，评价等级不低于

二级。

本项目岸线位于老城厢鱼类产卵场（老城厢-

蓬莱洲）范围内。

地下水 —— IV 类项目，地下水环境敏感

程度不敏感

项目属于 IV 类项目，环境敏感程度不敏感，

Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价。

声环境 二级 二级判据：处在GB3096 -2008

规定的 2 类区域

本项目用地处在《声环境质量标准》

（GB3096-2008）3 类声环境功能区，紧邻 2

类区域。

土壤环境 —— IV 类项目，占地规模小，敏

感程度为不敏感 IV 类建设项目可不开展土壤环境影响评价。

生态 三级 工程占地范围≤2km

2，影响

区域属于重要生态敏感区

项目位于老城厢至蓬莱洲鱼类产卵场起始点

下游约 200～394m 河段，为重要生态敏感区

风险评价 简单分析 环境风险潜势为Ⅰ 该项目环境风险潜势为Ⅰ

1.6 评价范围

1.6.1 大气环境

根据大气评价工作等级可知，本项目 Pmax最大值出现为装卸粉尘(AD001)排放的

颗粒物，Pmax值为 6.833%，Cmax为 61.501ug/m3，Pmax＜10%，最大落地浓度距离为

103m，根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）对于评价范围的划

分原则，本项目大气评价为二级评价，项目大气环境影响评价范围边长取 5 km，面

积约 25km2 的矩形区域。

1.6.2 地表水

项目建成后产生的废水循环利用不排放。职工生活污水及少量的机修废水经过

污水处理设施处理后用于厂区绿化及周边旱地浇灌，不直接排入地表水体。评价区

21

域水环境为红水河，根据项目性质、项目所在地水环境特征及项目下游饮用水源保

护区保护目标，适当延长项目评价河段长度，由此确定地表水环境评价范围为：老

城厢-蓬莱洲鱼类产卵场起点上游 800 米至终点，即本码头岸线上游 1000m 至下游

6600m（蓬莱洲段），共约 7800m 河段水域。

1.6.3 地下水

项目属于 IV 类项目，根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016），

项目不开展地下水环境影响评价。

1.6.4 声环境

项目处于 2 类、3 类声环境功能区，本项目声环境影响评价工作等级为二级，根

据项目建成后噪声可能影响的范围和程度，确定评价范围为项目场界外 200m 范围

内。

1.6.5 土壤环境

项目属于 IV 类项目，依据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ

964-2018），IV 类建设项目可不展开土壤环境影响评价，本项目仅对红水河底泥土

壤环境现状进行调查，做本底对照。

1.6.6 生态影响

项目生态影响评价工作等级为三级，根据《环境影响评价技术导则 生态影响》

（HJ19-2011）要求，水生生态评价范围为老城厢-蓬莱洲鱼类产卵场起点上游 800 米

至终点，即本码头岸线上游 1000m 至下游 6600m（蓬莱洲段），共约 7800m 河段水

域（包括本码头岸线长度 194m），陆地评价范围为红水河右岸项目用地周边 1.0km

范围内。

1.6.7 风险评价

项目环境风险评价等级为简单分析，依据《建设项目环境风险评价技术导则》

（HJ169-2018），综合考虑到项目地表水环境的影响，项目大气环境风险评价范围

设置与大气环境影响评价范围一致，地表水环境风险评价范围设置与地表水环境影

22

响评价范围一致。

项目评价范围小结见表 1.6-1。

表 1.6-1 项目评价等级及评价范围一览表

序号 评价因素 评价等级 评价范围 备注

1 大气环境 二级 项目大气环境影响评价范围边长取 5km，面积

约 25km2 的矩形区域。

——

2 地表水环境 二级

老城厢-蓬莱洲鱼类产卵场起点上游 800 米至

终点，即本码头岸线上游 1000m 至下游 6600m

（蓬莱洲段），共约 7800m 河段水域。

——

3 地下水环境 不开展 —— ——

4 声环境 二级 项目场界外 200m 范围内。 ——

5 土壤环境 不开展 ——

6 生态环境 三级

本码头岸线上游 1000m 至下游 6600m，共约

7800m 河段水域，陆地评价范围为项目用地周

边 1.0km 范围内。

——

7 风险评价 简单分析

老城厢-蓬莱洲鱼类产卵场起点上游 800 米至

终点，即本码头岸线上游 1000m 至下游 6600m

（蓬莱洲段），共约 7800m 河段水域。

定性分析

1.7 主要环境保护目标

项目场址周围 2.5km 范围内无需要特别保护的风景名胜区、自然保护区以及文

物古迹等敏感保护目标。本次评价主要环境保护目标详见表 1.7-1，具体地理位置见

附图 8。

表 1.7-1 主要环境保护目标表

环境

要素

敏感点

名称 地理坐标

与本项目方

位及场界距

离

人口(户/

人) 供水来源

水源类

型

环境保护

级别

大气

环境

江头村 东经：109°16'53.94"

北纬：23°39'52.26" 西面 270m 21/72 分散式水井 地下水

《环境空气

质量标准》二

级标准

枫木村 东经：109°16'17.01"

北纬：23°39'30.42"

西南面

1600m 30/84 河南水厂 红水河

五香新村 东经：109°18'09.64"

北纬：23°40'45.48"

东北面

2200m 16/43

五香村水厂 地下水 五香村 东经：109°18'15.74"

北纬：23°40'17.44"

东北面

1900m 21/72

五香中屯 东经：109°18'02.92"

北纬：23°39'49.77" 东面 1500m 45/125

屯塘村 东经：109°17'05.60" 南面 2400m 124/324 城厢镇都满 地下水

23

环境

要素

敏感点

名称 地理坐标

与本项目方

位及场界距

离

人口(户/

人) 供水来源

水源类

型

环境保护

级别

北纬：23°38'33.85" 村水源地

城厢村 东经：109°16'28.29"

北纬：23°41'06.32"

西北面

2460m

427/200

0 城厢村水厂 红水河

城厢新村 东经：109°16'54.40"

北纬：23°40'43.68"

西北面

1600m 33/103

生态

环境

⑪项目位于老城厢鱼类产卵场（老城厢-蓬莱洲）范围内，岸线属在产卵场起始点

下游约 200～394m 河段，主要产卵规鱼类种群有：青、草、鲢、鳙等，以产漂浮

性卵的鱼类为主。

⑫红水河中常见的鱼类有草鱼、赤眼鳟、南方拟、鲢、鳙、倒刺鲃、东方墨头鱼、

四须盘鮈、鲤、鲇、长臀鮠、黄颡鱼、斑鳠、大眼鳜、溪吻鰕虎鱼、李氏吻鰕虎鱼

等。

——

24

2 建设项目工程分析

2.1 项目概况

2.1.1 项目基本情况

项目名称：来宾市兴宾区闽兴港务建设项目

项目单位：来宾市兴宾区闽兴运输有限公司

项目性质：新建

行业类别：[G5532]货运港口

投资总额：项目总投资为 5000 万元，其中环保投资 110 万元，资金来源由企业

自筹解决或向金融机构（第三方）融资解决。

建设地点：来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村红水河右岸。

占地面积：本项目占地面积约 41000 平方米（折合 61.5 亩）。目前项目未开始

进行建设，现状用地主要为河岸荒地和旱地，旱地主要种植柑橘和甘蔗，如下图 2.1-1：

图 2.1-1 项目岸线现状图

建设内容：项目岸线长度 194m，建设 2 个 2000t 级散货泊位，用于建筑用石料

（石粉、机制砂、石米、鹅卵石等）装卸，年吞吐量为 700 万吨，工程主要建设码

头作业区、石料堆场、石米清洗加工区、办公生活区以及给水、供电等相关配套设

施。项目为临时使用江头段岸线，各构建筑物均为临时建筑，不涉及永久占地。

水域岸线：项目位于来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村红水河右岸，岸线长

度为 194m，岸线起迄点为红 K133+000～红 K133+194，岸线坐标为：x，y

（2618674.417，477504.651）到 x，y（2618673.521，477698.649）（1954 北京坐标）。

25

劳动定员及工作制度：项目劳动定员 20 人，其中：管理人员 2 人、技术人员 18

人。工作制度：管理人员为行政班，技术人员为每天 3 班，每班 6 人，每班 8 小时，

项目全年生产计划天数为 330 天。

施工计划：2020 年 3 月至 2020 年 5 月，共 2 个月。

2.1.2 项目工程内容

本项目主要工程包括码头作业区、石料堆场、石米清洗加工区、办公生活区以

及给水、供电等相关配套设施，项目为临时使用江头段岸线，各构建筑物均为临时

设施。具体工程组成详见表 2.1-1。

表 2.1-1 项目工程组成一览表

工程类别 名称 设计能力/占地面积 备注

主体工程

码头泊位 年吞吐量为 700 万吨 2 个 2000t 级散货泊位、岸

线总长度为 194m。

输送作业区 封闭传送带及料斗 4 座 /

码头面 4102.8m2 /

护岸 加强对护岸加固 本项目不进行抛石护桩

石米清洗加工区 建设 2 条石米水洗线，年水洗石料

约 360 万吨

出港的石米需要进行水洗

符合要求后再装运，年清

洗的石米为 360 万 t（1.09

万 t/d）。

堆场 石料堆场 15000m2

其中石粉堆场 2500m2，机

制砂堆场 2500m2、石米堆

场 8000m2、鹅卵石 2000m

2

辅助工程

办公室 1 栋 1 层，面积 200m

2（长×宽 20

×10 m）

板房、钢架结构 食堂

1 栋 1 层，面积 200m2（长×宽 20

×10 m）

门卫室 1栋1层，面积9m2（长×宽3×3 m）

设备、机修间 1 栋 1 层，面积 16m

2（长×宽 4×4

m）

地磅 1 座，占地面积 120m2 /

公辅工程

给水 取水为红水河河水，通过水管供项目用水，供水规模 25m

3/h，

红水河水量和水质有保障。

排水 雨污分流，不设置排污口，设置初期雨水收集系统，水洗循环

沉淀池后回用。

供电 用电量 300 万 kW·h/a 本地电网供给

消防 工程火灾危险性按戊类考虑，配置

不同种类的手提式灭火器。 /

环保工程 废气处理

石粉、机制砂设置密闭仓库堆场，

鹅卵石、石米堆场为半封闭，同时

堆场设置防风抑尘网覆盖、设置雾

/

26

工程类别 名称 设计能力/占地面积 备注

炮机洒水抑尘；厂区道路硬化、输

送带采用密闭式传送带，洒水抑尘

湿式作业。

移动式雾炮式喷淋装置 4 套

废水处理

初期雨水池 1 座，容积 500m3；

循环沉淀池 2 座，容积 750m3/座；

隔油池 1 座，容积 6 m3；

地埋式一体化生活污水处理设施 1

套，处理规模为 24m3/d，占地面积

约 12m2；

沉淀池 1 座，容积 12 m3；

化粪池 1 座，容积 15m3。

项目不设船舶油污废水回

收系统，船舶产生油污、

生活污水由船舶单位自行

在贵港、梧州、广州等接

收处转移。

固废处理

生活垃圾

船舶生活垃圾袋装后转移

至码头垃圾桶，再由码头

运营单位委托环卫部门统

一处置。

危险废物间 1 座，占地面积 5m2

设于机修间内，用于暂存

废机油，并定期交有资质

单位处置。

污泥池 2 座，容积 30m3/座。

污泥压滤成饼状后定期外

卖给砖厂制砖。

环境风险防范措施 设置应急事故池 2 座，60m

3/座 环评要求，建议设置于石

米清洗循环水池边上。

风险应急物资1套 /

绿化 厂区绿化面积约 2000m2

2.1.3 货种及吞吐量

本项目建设 2 个 2000t 级散货泊位，用于建筑用石料（石粉、机制砂、石米、鹅

卵石等）的装卸，年吞吐量为 700 万吨。其中：码头进港鹅卵石量 100 万吨/年，

鹅卵石石料主要来源于柳州、武宣等地，鹅卵石经船舶运输至码头装卸上岸后外卖

给来宾市周边机砂场制成机制砂，出港运输方式为汽车运输；码头出港石粉量 120

万吨/年、机制砂 120 万吨/年，5-80mm 石米 360 万吨/年，石粉和石米主要来源于来

宾市蒙村镇采石场、小平阳镇碳酸钙产业园等，机制砂主要来源于来宾市内的砂场，

石粉、机制砂和石米进港运输方式为汽车运输，通过船舶运输至贵港、广州等地。

本码头吞吐情况见表 2.1-2。

表 2.1-2 本码头吞吐量情况表

货种 吞吐量单位：万吨

来源 流向 备注 码头进港 码头出港 陆路出港

鹅卵石 100 —— 100 来宾、柳州等地 来宾本地 码头进港鹅卵

27

货种 吞吐量单位：万吨

来源 流向 备注 码头进港 码头出港 陆路出港

消费 石量 100万吨/

年，鹅卵石上

岸后由汽车运

输出港，装卸

生产线交叉作

业。

石粉 —— 120 —— 来宾市蒙村镇

采石场、小平阳

镇碳酸钙产业

园等

贵港、广州

等地 机制砂 —— 120 ——

5-80mm

石米 —— 360 ——

合计 100 600 100 —— ——

2.1.4 设计船型

大藤峡枢纽建成蓄水后，红水河石龙三江口至桥巩枢纽段可渠化至Ⅱ级航道，

完全能够满足 2000～3000 吨级船舶的通航要求。根据来宾港的通航条件、货种预测

等，本工程按 2000t 级泊位长度设计，码头水工结构按可靠泊 2000t 级船舶预留。本

码头设计船型尺度见表 2.1-3。

表 2.1-3 工程设计船型及参数表

舶舶吨级 t 总长

L（m）

型宽

B（m）

型深

H（m）

满载吃水

T（m） 备 注

2000t 级普通货船 78 14.3 6.2 3.6 内河船型（兼顾）

2.1.5 锚泊地

根据《来宾港总体规划修编（2018～2035年）》，莆田作业区规划位于莆田村

和江头村之间建设一锚泊地MXB4，面积为1000m×65m，水深≥4.4m，该锚地位于

项目岸线上游约600m。由于莆田作业区锚泊地MXB4未建设，因此，本项目可先利

用来宾港宾港作业区锚泊地MXB3，锚泊地MXB3所处河段水面宽阔、避风好，并有

足够的水深，河床底质适合船舶抛锚停泊，满足工程需要。锚地与项目位置关系见

见附图4。

2.1.6 总平面布置

2.1.6.1水域布置

（1）泊位

根据吞吐量预测，结合来宾港口岸线规划，本项目岸线长度为 194m，由下游向

上游依次布置 1#、2#泊位（均为 2000t 级散杂货泊位），岸线前沿与航道中心线距

离约为 160m。码头前沿线布置在-8.3~-8.7m 等深线处，每个泊位设 2.5×2.5m 靠船

28

墩和 2×2m 系缆墩 1 座。靠船墩分别布置于工作平台两侧距其 25m 处，两座靠船平

台外侧分别间隔 24.5m 再各布置一只系缆墩。

码头靠船墩、系缆墩均采用高桩墩式结构，靠船墩高度为 2.5m，其下布置 6 根

Φ 800 嵌岩灌注桩，系缆墩高度为 2m，其下布置 4 根Φ 800 嵌岩灌注桩。

（2）护岸

护岸采用斜坡式护岸结构。本工程泊位长度 194m，码头护岸向泊位上、下游各

延伸 10m，护岸总长度 214m。护岸坡顶高程 77.2m，底高程 68.8m，护岸坡比为 1：

2.3。高程 72.2m 以上采用方格网草皮护坡，方格网骨架为 2.5m×2.5m（骨架中心线）

M10 浆砌石结构，厚度为 0.4m；高程 72.2m 以下采用浆砌块石护面，厚度为 0.3m，

面层结构下均为 0.4m 厚级配碎石倒滤料，级配碎石倒滤料下为两层土工布，采用

100～200kg 干砌块石护脚，上顶宽 6m，下底宽为 3m。

2.1.6.2陆域布置

本项目陆域占地面积约为 41000 平方米，陆域纵深 293m，从码头前沿至陆域后

方边线依次为码头前沿作业区和后方生产、辅助区、堆场，陆域上下游侧及后方均

设置绿化带。

本项目石料堆场位于陆域南面，占地面积约 15000m2，分 4 个区，其中石粉堆场

占地面积为 2500m2，机制砂堆场占地面积为 2500m

2，均为密闭堆场，为砖混及钢构，

砖混部分高度 2.0m，厚度为 0.36m，钢构部分采用彩钢夹芯板做密封；石米堆场占

地面积为 8000m2、鹅卵石占地面积为 2000m

2，均为半封闭堆场，为砖混钢架结构，

砖混部分高度 2.0m，厚度为 0.36m，采用钢架顶棚封顶。辅助区位于码头大门左侧，

主要包括办公室（板房，占地面积 200m2）、食堂（板房，占地面积 200m

2）、设备、

机修间（板房，占地面积 16m2）；作业区高程为 77.2m，作业区每个泊位设置 2 座

卸料斗（规格为长×宽=6×6m=36m2/座）、1 套密闭廊道式输送皮带机、1 条水洗线

（水洗规模为 180 万 t/a，占地面积为 240 m2）；本项目码头区设置 4 台雾炮机，主

要设置于作业平台、堆场、厂区内主要道路，雾炮机是一款对容易产生粉尘的工矿

堆场喷雾除尘降尘的设备，通过高压装置将水雾化成 50-200 微米大小的水雾气，雾

粒细小，极易吸咐粉尘颗粒，从而起到降尘的作用。项目位于生活办公区和机修间

29

附近设置一套小型的规模为 24m3/d 的地埋式一体化污水处理设施，占地面积约

12m2，用于处理预处理后的生活污水和机修废水。

2.1.6.3 码头尺寸

码头岸线采用重力式布置型式，根据地形，前沿线平行于航道中心线，距航道

中心线 160m。码头前沿顶高程：77.2m，码头前沿停泊水域宽 28.6m，底高程：63.6m。

码头每个泊位设置 2 座卸料斗、1 套廊道式输送皮带机，卸料斗、输送皮带交叉作业，

以满足石料装卸要求。

2.1.7 主要经济技术指标

码头主要技术经济指标见表 2.1-4。

表 2.1-4 技术经济指标

序号 项目 单位 数量 备注

1 年预测吞吐量 万 t 700

码头进港鹅卵石量 100 万吨/年，出港石粉

量120万吨/年、机制砂120万吨/年，5-80mm

石米 360 万吨/年

2 设计代表船型 吨级 2000 2000t 级普通货船

3 泊位数 个 2 由下游向上游依次布置 1#、2#泊位

4 码头泊位长度 m 194 -

5 陆域占地面积 m2 41000

其中石粉堆场 2500m2，机制砂堆场 2500m

2、

石米堆场 8000m2、鹅卵石 2000m

2

6 全港定员 岗位 20 三班制，每班 8 小时。

7 工程总投资 万元 5000 环保投资 110 万元

2.1.8 设备配置

项目主要生产设备见表 2.1-5。

表 2.1-5 设备配置一览表

序号 设备名称 型号及规格 单位 数量

一 装卸设备

1 铲车 3T 台 2

2 挖掘机 M315D2 台 1

3 料斗 / 座 4

4 密闭式传送带 宽 1.4m 条 2

二 水洗设备

1 水洗振动筛 80 机型 套 4

2 储水罐 容积 1203 套 2

三 防扬设备

1 雾炮机喷淋装置 / 台 4

30

序号 设备名称 型号及规格 单位 数量

四 污水处理设施

1 一体化生活污水设施 处理规模为 24m3/d 套 1

2 循环泵 Q=100m

3/h,H=10m,P=2.

2kw，无堵塞卧式离心泵 台 4，2 用 2 备

3 提升泵 Q=25m

3/h,H=20m,P=2.2

kw,撕裂式切割泵 台 2

五 污泥处理设施

1 污泥压滤机 GDYL 台 1

2 排泥泵 Q=30m

3/h,H=22m,P=3.7

kw ，无堵塞卧式离心泵 台 8

五 其他

1 配电系统 / 套 1

2 地磅 100T 座 1

3 油烟净化装置 设计风量 2200m3/h 台 1

2.1.9 公用及辅助工程

2.1.9.1 给排水

（1）给水

项目取红水河河水作为生活用水和生产用水，设计规模为 25m3/h，红水河水质、

水量均能满足项目生产、生活用水的要求。

（2）排水

目前，来宾港没有相关单位对船舶污染物进行回收，经调查来宾市内相关船务

公司，船舶主要是行至梧州通过梧州市昊运水上防污有限责任公司污染物接收船舶

对船舶污染物回收处理。

根据《来宾港船舶污染物接收、转运、处置能力评估及相应设施建设方案》（2018

年 8 月），规划年内（2017～2020 年）考虑拟将船舶污染物在来宾港各港区的主要

作业区接受上岸，即在兴宾港区宾港作业区、象州港区猛山作业区、合山港区合山

新港作业区或忻城港区红渡北巷作业区（目前两码头均在建设中）、武宣港区龙从

作业区（目前正在施工阶段）的码头靠泊，将污染物转运到岸上。码头运营单位无

法处理的生活污水由生活污水罐车转运到生活污水处理厂，船舶油污水由罐车转运

到附近危废处理厂。

本项目为临时码头，不设置船舶油污储存罐、污水罐车等设施，船舶产生油污、

生活污水由船舶单位自行在贵港、梧州、广州，或途径来宾港各港区的主要作业区

31

时接收转移。项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，项目生产废水、生活污水

均合理化处置，不排放。

2.1.9.2 消防

本码头配备了若干个干粉灭火器，火灾发生时用作扑救火灾。

2.1.9.3 供电

公司由本地电网供电。本项目总用电量为 300 万 KWh/a。

2.1.9.4 通信控制及监视系统

岸上人员与船上人员主要通过手机进行通信。

2.1.9.5 道路

本工程水、陆域范围以外交通的衔接：水路利用来宾红水河航道，陆路利用现

有公路，现有公路可满足项目的货物运输，无需新建进港公路。本项目码头距离 323

省道约 1.8km，码头与 323 省道有四级公路连接，公路两侧 200 米范围内主要为旱地，

无村庄，323 省道则是连接兴宾区和武宣县的重要交通枢纽，完全可承担项目的运输

任务。进港现状公路见下图 2.1-2。

图 2.1-2 衔接项目码头的陆路交通现状图

32

2.1.10 施工方案及工期安排

2.1.10.1 施工条件

本项目位于来宾市城厢镇莆田村，城市依托条件良好。在公路运输方面，项目

距离 323 省道仅 1.8km，可以北至柳州，南抵南宁等地，距离来宾市城区仅 10km 左

右；材料运输利用红水河航道水路也可以直达港区。

本工程建设所需的建筑材料主要为砂石料、水泥、钢筋。其中砂石料当地储量

丰富，可以满足本工程建设需要。水泥、钢筋外购，可通过陆路运至现场。该区域

劳动力供应充足，满足施工需要。

本码头地处亚热带地区，夏季气温高，雨量多，施工时应考虑防暑降温和防雨

等措施。来宾市有多年连续建港的经验，拥有较多施工、管理经验丰富的施工队伍。

总之，本工程施工具备的条件良好，各方面的协作条件满足施工的要求。

2.1.10.2 主要施工方案

本项目无需进行疏浚挖泥、炸礁作业，不涉及水工建筑，项目施工主要为陆域

施工，主要施工为土地平整，建筑地基开挖、挡土墙及安装码头附属结构等设施等。

挡土墙的施工顺序为：基础开挖→素混凝土垫层浇注→挡土墙砌筑→墙后回填

→护岸工程。挡土墙墙体内注意预埋排水管，排水管φ 8PVC 管，管后方绑扎 3 层土

工布。墙体浇筑完成后进行墙后回填砂石形成后方陆域，进行面层施工。

陆域主要由整平后方地形。考虑到本工程地形起伏高差大，先对在现有需要开

挖的场地（堆场），开挖至设计标高以下 0.8m，后回填至设计标高，其上做结构面

层。需要回填的场地，考虑到本工程后方堆载较大，以防沉降，将开挖得到的土石

方回填进行强夯处理，再回填至设计标高，再进行普夯。

由于本项目岸线西北面上空有来宾市高压线穿过，位于岸线红 K133+20～红

K133+30 上空，高压线为 110 千伏，本项目设置泊位、作业区及建筑物退让高压线

垂直于地面的两侧 30m，退让部分用地用于种草绿化，不建设构建筑和其他设施。

项目施工布置图见附图 14。

2.1.10.3 施工进度

本工程安排工期为 2 个月，2020 年 3 月至 2020 年 5 月，共 2 个月。水工工程和

33

陆域形成是控制本工程工期的主要因素。各项工程项目的施工进度安排详见表 2.1-6。

表 2.1-6 施工进度计划表

序号 项目 3 月 4 月 5 月

1 施工准备 ●

2 岸坡开挖和回填 ●

3 挡土墙工程 ●

4 护岸工程 ●

5 系船柱等附属工程安装 ●

6 陆域开挖和回填 ●

7 围墙、附属建筑、道路等 ●

8 水、电、通信设备安装 ●

9 竣工验收 ●

2.1.11 装卸工艺流程

本项目主要为建筑用石料（石粉、机制砂、石米、鹅卵石等）装卸，码头石粉、

机制砂堆场采用密闭仓库堆存，石米、鹅卵石等石料堆场采用半封闭堆场及顶棚遮

盖，石料上用防尘网遮盖，四周设置堆场截水沟，通过定期喷洒水抑制堆场扬尘。

本码头建设 2 个 2000 吨级的泊位，布置 2 条密闭式传送带和 2 条水洗线。石粉、机

制砂、石米通过汽车运输至码头，部分直接卸到料斗，部分先暂存于堆场，需要装

运时再采用铲车调渡至料斗装上船舶。石粉和机制砂可直接通过输送带装上船舶，

不需要清洗，石米则需要通过振动筛清洗符合客户要求后再传输上船。鹅卵石通过

船舶运输至码头后采用挖机装到输送带调渡至堆场储存，根据市场需求外售，以汽

运的方式运向商户。

生产作业中产生的污染物主要有砂石料装卸时产生的粉尘、噪声，外来装载车

辆产生的尾气和扬尘，船舶和运输车辆的尾气、噪声，石米清洗加工产生的清洗废

水及污泥等。工艺流程见图 2.1-3~2.1-4。

34

图 2.1-3 本码头鹅卵石装卸工艺流程及产污环节图

图 2.1-4 本码头石粉、机制砂、石米装卸工艺流程及产污环节图

鹅卵石

船舶运入码头

挖机调渡

密闭式传送带

G1 船舶发动机尾气

N1 噪声

S 船舶生活垃圾

图例

G—废气

W—废水

N—噪声

S—固废

堆场

G2 发动机尾气

N2 噪声

N3 噪声

装载车运出

G5 车辆尾气

G6 道路扬尘

N4 噪声

W2 车轮冲洗废水

G3 取料粉尘

G4 堆场扬尘

W1 初期雨水

G5 卸料粉尘

G6 发动机尾气

G7 道路扬尘

N2 噪声

石米

W2 清洗废水

N4 噪声

S1 污泥

W2 机修废水

石料

汽车运入码头

堆场

汽车、铲车调渡

G1 汽车发动机尾气

G2 道路扬尘

N1 噪声

S1 汽车司机生活垃圾

图 例

G—废气

W—废水

S—固废

N—噪声

密闭式传送带

G3 卸料粉尘

G4 堆场扬尘

W1 初期雨水

N3 噪声

装载船舶运出 水洗振动筛

石粉、机制砂

装载船舶运出

G7 装料粉尘

G8 船舶发动机尾气

N6 噪声

S2 船舶生活垃圾

G9 装料粉尘

G10 船舶发动机尾气

N7 噪声

S3 船舶生活垃圾

N5 噪声 密闭式传送带

石粉、机制砂、

石米设置单独

调渡料斗

35

2.2 水平衡分析

2.2.1 给水

本项目用水为直接抽取红水河河水，项目总新鲜水用量为 63824m3/a

（199.45m3/d），包括生产用水、生活用水及其他用水。项目场区内配置有抽水系统，

设计规模为 25m3/h，水质、水量及水压均能满足项目生产、生活用水的要求。项目

用水主要为石米清洗水、船舶生活用水、码头作业带冲洗用水、机修用水、生活用

水和绿化用水等。

2.2.1.1 石米清洗用水

本项目主要为建筑石料的装卸，石米产品由货运汽车运输到码头，根据商家需

要，出港的石料（规格 5-10mm，10-20mm，20-30mm，40-80mm 等）需要进行水洗

符合要求后再装运，因此，建设单位建设 2 条石米水洗线，对石米进行清洗。本项

目年清洗的石米为 360 万 t（1.09 万 t/d），每条水洗线配套建设 1 座 4 级循环水池（容

积为 750m3，规格均为：长 20×宽 10×高 3m），石料进入自动水洗筛清洗，清洗

后石料由自动皮带传输上船，污水回流到水洗沉淀池。类比同类行业和项目业主提

供资料，本项目石料清洗用水量按 0.5m3/t•产品计（年用水量 180 万 m

3），石料带

走约 3%的水量（约 5.4 万 m3/a），沉淀污泥产生污泥带走水量约 1851.4m

3/a，每天

需补充约 171.13m3/d（56472.9m

3/a）新鲜水。

2.2.1.2 出港汽车车胎清洗用水

本项目设有车胎清洗平台，汽车进厂前先经车胎清洗平台进行清洗。本项目汽

车年运出石料 700 万 t。本项目每辆汽车装载能力按 50t 计，故汽车进场次数共计

140000 次，平均 424 车次/天，为减少车辆运输扬尘，每次装卸完需对汽车冲洗后出

厂。根据《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2009）中汽车冲洗用水定额，载重

汽车微水冲洗用水为 15~30L/辆次，本次评价取平均值 20L/辆次，则车胎清洗总用水

量为 2798.4m3/a（8.48m

3/d）。

2.2.1.3 码头作业带冲洗用水

码头进行装卸作业时，在前方作业面散落有一定的粉尘。为了减少码头粉尘的

影响，需要不定期对码头作业面进行冲洗。

36

根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007），码头作业面冲洗用水

定额按 3L/m2·次计，以一个月冲洗 4 次（一年冲洗次数以 44 次）计。码头作业面面

积 4102.8m2，则冲洗用水量约为 541.57m

3/a（1.64 m

3/d）。

2.2.1.4 厂区喷淋抑尘用水

石料堆放、装卸时会伴随一定的扬尘产生，通过喷淋洒水可以有效抑砂石堆放、

装卸时产生扬尘。港区设置 4 台环保除尘雾炮机，环保除尘雾炮机设备采用独创的

“云雾”技术，将溶液雾化成 10 微米左右的云状态，使之与粉尘全面结合，使有效

除尘率从传统设备的 50%～60%提升至 90%以上，起到很好的抑尘作用。雾炮机用

水强度按为 1.5L/（min▪台）计，喷雾时间按一天 12 小时计，则项目喷淋抑尘用水量

为 1425.6m3/a（4.32 m

3/d）。抑尘用水主要粉尘及地面吸收，无废水产生。

2.2.1.5 机修用水

机械设备在维修、清洗时会用到少量的水，机修工作为不定期进行，按一个月

一次计，机修间用水量约为 1.0m3/次，年用水量为 12m

3/a（0.036 m

3/d）。

2.2.1.6 船舶、货运汽车司机生活用水量

①船舶生活用水量

到港船舶可在码头进行生活用水补水。根据《港口工程环境保护设计规范》

（JTS149-1-2007），船舶生活用水量可根据船舶在港时间确定，本环评每个船员用

水量按 0.15m3/d 计。本项目代表船型 2000 吨级，每天到港约 11 艘次，船舶定员按 4

人/艘计，船舶生活用水量为 6.6m3/d（2178 m

3/a）。

②货运司机生活用水量

本项目货运司机按 1 人/车次，每天到港的货运汽车为 424 车次，根据《城市居

民生活用水标准》（GB/T50331-2002），每个司机用水量按 0.01m3/d 计，货运司机

生活用水量为 4.24m3/d（1399.2 m

3/a）。

2.2.1.7 本项目职员生活用水

项目职工人数为 20 人，其中管理人员 2 人、技术人员 18 人，管理人员上行政

班，技术人员为每天 3 班，每班 6 人，每班 8 小时。根据《城市居民生活用水标准》

（GB/T50331-2002），广西普通城市居民每人的用水量为 0.15～0.22m3/d，员工用水

37

定额取 0.15m3/人·d，项目年运行 330 天，则职工生活用水量为 3m

3/d（990m

3/a）。

2.2.1.8 绿化用水

本项目陆域场地绿化面积面积为 2000m2。根据《建筑给水排水设计规范》

（GB50015-2003）2009 年修订版，绿化浇灌用水定额可按浇灌面积(1.0～3.0)L /m2•d

计算，按最小值 1.0L/m2•d 计，则绿化浇灌用水为 2m

3/d，即 660m

3/a。项目生活废水

产生量约为 2030.82m3/a，一般情况下，厂区景观绿化用水主要由处理达标的生活污

水提供，水量可满足灌溉用水需求。

2.2.2 排水

目前，来宾港没有相关单位对船舶污染物进行回收，船舶主要是行至梧州通过

梧州市昊运水上防污有限责任公司污染物接收船舶对船舶污染物回收处理。根据《来

宾港船舶污染物接收、转运、处置能力评估及相应设施建设方案》（2018 年 8 月），

规划年内（2017～2020 年）考虑拟将船舶污染物在来宾港各港区的主要作业区接受

上岸。码头运营单位无法处理的生活污水由生活污水罐车转运到生活污水处理厂，

船舶油污水由罐车转运到附近危废处理厂。

根据规划环评要求：到港船舶舱底油污水如上岸接收处理，应由海事部门指定

具有相应资质部门有偿接收处理；船体自带污水处理设施的，处理达标后由海事部

门指定区域排放。莆田作业区污水排入市政管网或自设污水站处理回用，不得在鱼

类产卵场内设置排污口。

本项目为临时码头，项目所在区域无市政污水管网，由于排水条件的制约因素，

不设置船舶油污储存罐、污水罐车等设施，船舶产生油污、生活污水由船舶单位自

行在贵港、梧州、广州，或途径来宾港各港区的主要作业区时接收转移。

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口。项目产生的石米清洗废水、泊位

装卸平台冲洗水、初期雨水、运输车辆冲洗水等进入沉淀池处理后全部回用；机修

含油污水生产废水经隔油池、油水分离器预处理后进入生活污水检查井；码头生活

污水经化粪池处理后和预处理后的机修含油污水进入地埋式一体化污水处理设施处

理，处理达标后用于码头绿化用水和周边旱地浇灌。

2.2.2.1 石料清洗废水

38

出港的石米需要清洗符合客户需求后再行装运。项目设 2 条水洗产生线，年清

洗 360 万吨石米，项目建设两座容积为 750m3的 4 级循环水池，清洗废水经沉淀后

循环利用，废水主要污染物为 SS，浓度约为 3000mg/L，沉淀效率约为 80%，沉淀后

浓度约为 600mg/L。根据项目业主提供资料，石料清洗用水量为 0.5m3/t•产品（总用

水量为 180 万 m3/a），废水产生量约为 5285.3m

3/d，石料带走约 3%的水量（约 5.4

万 m3/a，168.75m

3/d）；污泥产生量为 1.2kg/t•产品，污泥压滤返回沉淀池污水为 1089t/a

（3.4m3/d），污泥带走水量约 762.42m

3/a（2.38m

3/d）。综上，每天只需补充因产品、

泥沙带走损失的水量，补充水量为 171.13m3/d，54762.42m

3/a。

2.2.2.2 机修废水

机械设备在维修、清洗时会产生少量废水，机修废水产生量按用水量的 85%计，

约为 0.85m3/次，机修间污水主要污染因子为石油类，年产生量为 10.2m

3/a，其石油

类浓度为 2000mg/L，石油类产生量为 0.02t/a，机修废水经隔油池、油水分离器处理

后，进入地埋式一体化污水处理设施处理，处理达标后用于码头绿化用水和周边旱

地浇灌。

2.2.2.3 码头作业带冲洗废水

码头进行装卸作业时，在前方作业面散落有一定的粉尘。为了减少码头粉尘的

影响，需要不定期对码头作业面进行冲洗，则冲洗用水量约为 541.57m3/a，损耗量为

20%，污水产生量约为 433.27m3/a。主要污染物为 COD、SS 和石油类，浓度分别为

100mg/L、600mg/L、30mg/L，冲洗废水经明沟或管道收集汇流至沉淀池，处理后经

回用水池回用作堆场、道路等易起扬尘的区域洒水降尘，不排放。

2.2.2.4 出港汽车车胎清洗废水

汽车车胎清洗废水产生量按清洗用水量的 80%计，则产生的废水量为 2238.72t/a

（6.78m3/d）。清洗废水主要污染物为 SS，浓度分别为浓度为 5000mg/L。本项目车

胎冲洗废水经沉淀池收集处理后用作码头堆场、道路等易起扬尘的区域洒水降尘，

不排放。

2.2.2.5 污泥压滤废水

本项目收集的沉淀池污泥为 6171.4m3/a（含水率为 30%），收集的污泥经压滤

39

机压滤成饼状后外卖给制砖厂，压滤机能快速将污泥脱水成含水率 15％一下的泥饼

（按 15%计），则项目产生的压滤废水约为 1089m3/a（3.4m

3/d），压滤废水收集后

纳入循环水池沉淀处理。

2.2.2.5 职员、货运汽车司机生活废水

项目职员、货运汽车司机生活废水产生量按用水量的 85%计，生活废水产生量

为 6.15m3/d（2030.82m

3/a）。污水中主要污染因子为 COD、BOD5、SS 和 NH3-N，

根据《生活源产排污系数及使用说明》（2010 修改订），其浓度分别达到 300mg/L、

150mg/L、200mg/L 和 55mg/L，生活污水经三级化粪池+一体化污水处理设施处理后

用于厂区绿化和周边旱地浇灌，不排放。

2.2.3 水平衡图

本项目用水采用地下水，项目总新鲜水用量为 63842m3/a（199.45m

3/d），包括

生产用水、生活用水及其他用水。项目用水主要为石米清洗水、船舶生活用水、码

头作业带冲洗用水、机修用水、生活用水和绿化用水等。

本项目水平衡见图 2.2-1。

40

图 2.2-1 项目水平衡图（m

3/d）

6.15

码头作业带冲洗用水

石米清洗用水

1.64 1.312

199.45

新鲜水

码头喷淋抑尘用水

损耗 0.328

4.32

机修含油废水 0.031 0.036

损耗 0.005

8.123

生活用水

损耗 1.09，船员补水 6.6

4

8.48

绿化

用水、

农肥

化粪池

堆场、道路抑尘用水

蒸发 4.32

消耗蒸发 8.123

13.84

车辆冲洗用水

6.78

循环沉淀池

损耗 1.62

6.78

0.031

171.13

损耗 168.75

1500

1500

隔油沉淀池

沉淀池

沉淀池

1.312

6.15

污泥池

压滤废水3.4

5.78

损耗 2.38

一体化污水

处理设备 6.181

41

2.3 工程分析

2.3.1 施工期污染物排放情况

大藤峡蓄水完毕后，项目所在的红水河河段属于大藤峡库区，水位上升 4~5m，

本项目在大藤峡蓄水完毕前对码头前沿陆域进行施工，码头前沿靠船墩、系缆墩、

输送料带支架均位于沿岸建设，不需要进行疏浚挖泥、炸礁作业。项目施工期主要

是在陆域进行，码头基础、码头面施工对红水河水环境、生态环境的影响很小。

本项目建设期为 2 个月，拟建项目主要由主体工程、公用工程、辅助工程、环

保工程构一定的成，均为临时建筑物。本拟建工程施工所需土石料，从符合相关规

定的合法采石场购买，钢材、水泥、木材、建筑机械、工程设备等由汽车运输进入

施工现场。各项施工活动不可避免的将会对周围的环境造成破坏和产生影响。主要

包括废气、噪声、固体废物、污水等对周围环境的影响，而且以粉尘和施工噪声尤

为明显。

2.3.1.1 施工期大气污染源分析

项目施工期产生的大气污染物主要有物料运输、装卸、施工作业产生的施工扬

尘及施工机械尾气。

（1）施工扬尘

项目建筑施工过程中，粉尘起尘特征总体分为两类：一类是风力起尘，主要指

水泥等建筑材料及土方、建筑垃圾堆放过程中风力扬尘及施工场地的风力扬尘，另

一类是动力起尘，主要指建筑材料装卸过程起尘及运输车辆往来造成的地面扬尘。

粉尘污染一般来源于土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的粉尘；

建筑材料如水泥、白灰、沙子等在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产

生的扬尘污染；运输车辆往来造成地面扬尘；施工垃圾在其堆放过程和清运过程中

产生扬尘。

①交通运输扬尘

车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥

情况下，表 2.3-1 为一辆 10 吨卡车，通过一段长度为 1km 的路面时，不同路面清洁

程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车

42

速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速

行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。

表 2.3-1 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·公里

P

车速

0.1

(kg/m2)

0.2

(kg/m2)

0.3

(kg/m2)

0.4

(kg/m2)

0.5

(kg/m2)

1

(kg/m2)

5(km/hr) 0.051056 0.085865 0.116382 0.144408 0.170715 0.287108

10(km/hr) 0.102112 0.171731 0.232764 0.288815 0.341431 0.574216

15(km/hr) 0.153167 0.257596 0.349146 0.433223 0.512146 0.861323

25(km/hr) 0.255279 0.429326 0.58191 0.722038 0.853577 1.435539

②机械施工扬尘

项目机械施工扬尘主要由推土机、挖掘机作业及装卸土方产生的扬尘，根据项

目施工规模小，施工期段，在项目施工现场进行施工的重型机械（推土机、挖掘机）

在 1～2 辆。北京市环境保护科学研究院曾对规模类似的施工工地进行测定，在距离

施工点 10 米处 TSP 浓度为 1.75mg/m3。当风速在 1.6m/s 左右时，距离施工点各距离

的 TSP 浓度值见表 2.3-2。

表 2.3-2 距离施工点各距离处的 TSP 浓度情况表

与施工点距离 m 10 20 30 40 50 100

TSP 浓度 mg/m3 1.75 1.3 0.78 0.365 0.345 0.33

③风力扬尘

风力扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：

Q=2.1（V10 – V0）3e

-1.023W

式中：Q ——起尘量，kg/吨·年；

V10——距地面 10 米出风速，m/s；

V0 ——起尘风速，m/s；

W ——尘粒含水率，%。

由此可见，这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关，因此，减少建材

的露天堆放和保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。

尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速

度有关。以沙尘土为例，其沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为 250 微米

时，沉降速度为 1.005m/s，因此当尘粒大于 250 微米时，主要影响范围在扬尘点下

43

风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场施工季

节的气候情况不同，其影响范围和方向也有所不同。扬尘浓度随距离变化情况见表

2.3-3。

表 2.3-3 扬尘浓度随距离变化情况一览表(TSP)

距扬尘点距离 25m 50m 100m 200m

浓度范围

（mg/m3）

0.37～1.10 0.31～0.98 0.21～0.76 0.18～0.27

根据类似建筑施工现场的实测资料，在一般气象条件下，平均风速为 5.0m/s 时，

施工现场空气中 TSP 的日均浓度为其上风向对照点的 2～2.5 倍，建筑施工扬尘的影

响范围在其下风向可达 120 米，影响范围内 TSP 日均浓度平均值可达 0.49mg/m3（相

当于空气质量评价标准的 1.6 倍）；当施工场界有围墙时，在同等条件下，其影响距

离可缩 40%（即缩短近 50m）；当风速大于 5.0m/s，施工现场及其下风向部分区域

空气中 TSP 日均浓度将超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的三级标准，

而且随风速增大，施工扬尘的污染程度及其导致的超标范围也将随之增强和扩大。

（2）施工机械尾气

项目施工工艺简单，主要采用人工作业方式，施工过程所使用的工程机械主要

以小型机械为主，一般以柴油为燃料，尾气排放量较小。运输车辆在施工场地内和

运输沿线道路均会排放少量汽车尾气。尾气中主要污染物有 CO、NO2、HC 等。由

于施工机械多为小型机械，单位排放系数较小，且施工机械数量少分布分散，其污

染程度相对较轻。据类似工程施工现场监测结果，在距离现场 50m 处 NO21 小时平

均浓度为 0.13mg/m3，日平均浓度为 0.062mg/m

3，能满足国家《环境空气质量标准》

二级标准的要求。

2.3.1.2 施工期水污染源分析

施工期间主要的水污染源为冲洗施工设备和运输车辆、混凝土养护水、灌浆过

程中产生的施工废水和生活污水。

（1）施工废水

本项目施工主要构建筑物主要是临时工程，主要以钢构主。陆域施工过程中将

产生少量的泥浆水、车辆工具冲洗水等施工废水，产生量约为 5m3/d，废水中主要的

污染因子为 SS 和石油类。根据同类项目有关资料类比分析，其浓度分别达到

44

6000mg/L 和 40mg/L，产生量为 30kg/d 和 0.2kg/d。施工废水经施工场地内隔油沉淀

池处理后，回用于建筑施工和洒水降尘，不外排。

（2）生活污水

该项目施工期间平均施工人数为 40 人，职工人员由职工队伍组成，施工职员平

均用水量按 200L/（人·日）计，则总用水量约为 8m3/d。生活污水产生量一般以生活

用水量的 85%计，则本项目在施工期间的污水量为 6.8m3/d。施工生活污水主要污染

物为 CODCr、BOD5、SS、NH3-N，产生浓度分别为 400mg/L、200mg/L、200mg/L、

30mg/L。生活污水采用化粪池+一体化污水处理设施处理，处理后废水用于绿化用水

和周边旱地浇灌，化粪池定期清掏用作农肥，不排入地表水体。

2.3.1.3 施工期声环境污染源分析

本项目施工机械和运输车辆的噪声是施工期间的主要噪声源。本项目施工机具

主要包括砼搅拌机、装载机、推土机、自卸汽车等。正常使用的混凝土搅拌机、推

土机、打桩机噪声声源 75～105 分贝。典型施工机械噪声源强见表 2.3-4。

表 2.3-4 典型施工机械噪声源强

主要噪声源 测点与机械距离 平均 A 声级 dB (A)

搅拌机 10m 84

装载机 5m 95

打桩机 10m 105

挖掘机 10m 82

推土机 10m 76

起重机 10m 82

搅拌机 10m 84

施工期噪声影响主要表现为施工机械噪声对江头村居民的影响。施工机械噪声

影响主要在距离上述施工厂所在地 35m 范围内。考虑工程施工期道路运输车辆的不

连续性，其造成的影响是有限的，这种新增加的噪声影响会随着施工过程的结束而

降低或消失。

因此，在建筑施工期间向周围排放噪声必须按照《中华人民共和国环境噪声污

染防治法》规定，严格按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）进

行控制。施工期高噪声设备应合理安排施工时间，夜间禁止使用高噪声机械设备，

杜绝深夜施工噪声扰民。

45

2.3.1.4 施工期固体废物污染源分析

施工期的固体废弃物主要为场区平整、基础开挖产生的土石方，土建工程产生

的建筑垃圾，以及施工人员产生的生活垃圾。

（1）弃土石方

场区建设开挖土石方的形式主要为先用推土机对表土进行剥离，然后用推土机

和挖掘机对场地进行平整。项目无疏浚挖泥、炸礁作业，工程建设主要为场地平整、

各构建筑物基坑开挖产生的土石方合计 0.53 万 m3，其中石方 0.11 万 m

3，表土 0.42

万 m3，开挖的土石方（除表土外）全部用于回填该区内低洼地，剥离的表土用于项

目绿化用土，临时堆放于临时堆土场，无永久弃土产生。

（2）建筑垃圾

建筑垃圾指在新建筑物（或构筑物）建设过程中产生的废弃物，主要为废混凝

土块、施工过程中散落的砂浆和混凝土、碎砖渣、金属、木材、装饰装修产生的废

料、各种包装材料和其它废弃物等。建筑垃圾组成比例略有不同，而建筑垃圾数量

因施工管理情况不同在各工地差异很大，经类比调查，主辅工程修建、装修过程产

生的建筑垃圾产生系数为 20~50kg/m2，本项目主体构建筑物以钢构为主，产生的建

筑垃圾很少，本次评价以 20kg/m2 计，项目建设的总建筑面积约为 4527.8m

2，经估

算，建筑垃圾产生量约为 90.56t。项目建设过程中可将废混凝土块、散落的沙浆、碎

砖渣等用于场区道路建设辅设；金属、包装材料等废弃物可回收利用；剩余的废弃

物约占总建筑垃圾量的 10%，约为 9.06t，按照规定运至政府部门指定的建筑垃圾消

纳场堆放。

施工单位应及时到市政管理部门办理相关手续，经批准后，可将建筑垃圾运输

至指定的建筑垃圾堆放场，建筑垃圾的运输需由具有相关营运执照的运输公司来运

输。

（3）生活垃圾

施工期生活垃圾以有机类废物为主，其成分为易拉罐、矿泉水瓶、塑料袋、一

次性饭盒、剩余食品等。由于这些生活垃圾的污染物含量很高，如处理不当，不但

影响景观，散发臭气，滋生蝇、鼠，而且其含有的 BOD5、COD、大肠肝菌等对周围

46

环境造成不良影响。施工期施工人员生活垃圾按人均产生量 0.5kg/d 计算，项目施工

人员人数为 40 人，则生活垃圾产生量为 20kg/d，生活垃圾集中收集统一清运至当地

环卫部门垃圾定点堆放处，由当地环卫部门统一清运处置。

2.3.2 运营期污染源分析

2.3.2.1 营运期废气

本项目运输货物为石米、石粉、机制砂、鹅卵石等。本项目载码头配备 2 条密

闭式传送带，建设项目对皮带机加装防尘罩，对皮带机进行密封后，石料在传送带

输送过程产生的粉尘量较小。因此本项目次源强计算主要考虑石料在码头卸料作业

时的粉尘、车辆运输扬尘、堆场装卸粉尘。装载车辆产生的废气，到港船舶在码头

进出港时排放的废气。

（1）船舶废气

靠港作业的船舶，在进出港时会产生少量废气，在靠岸之后使用岸电，因此在

靠岸之后不会有船舶尾气产生，柴油机尾气主要污染指标为 SO2、NO2，属于无组织

面源排放。

船舶废气排放量采用英国劳氏船级社推荐的方法，即每 1kW·h 耗油量平均 231g，

考虑代表船型 2000DWT 主机功率为 880kW，根据业主提供资料，每艘货船装载货

物量均按最大承载力 2000t 计，本项目码头年吞入货物 700 万吨，则货船年泊港次数

约为 3630 次，船舶靠岸和驶出时间均以 0.5h/次计，则船舶尾气排放时间共计 3630

小时。按船舶主机每天靠进出港时间和泊港次数考虑（见表 4.2-4），可计算得每天

船舶主机耗油量。根据《环境统计手册》（四川科学技术出版社），可知二氧化硫

与氮氧化物排放量的计算公式。

废气中 SO2 和 NO2 排放量计算公式为：

GSO2=2000×B×S

GNO2=1630×B×(N×0.32+0.000938)

式中：GSO2—SO2 废气量，kg/a；

B—耗油量，t/a；

S—含硫率，取 10mg/kg，取 0.001%；

47

GNO2—NO2 废气量，kg/a；

N—含氮率，取 0.1%。

根据本项目船舶到港舱次、滞港时间，并结合 SO2、NO2 排放系数等资料，估算

得到工程营运期码头船舶废气污染物排放量，见表 2.3-5。

表 2.3-5 到港船舶废气排放情况表

船舶

载重

（t）

到岸

艘次

进出码

头时间

（h）

耗油量 主机

功率 耗油量

（t/a）

污染物排放量 污染物排速率

g/kWh kW SO2

（t/a）

NO2

（t/a）

SO2

（kg/h）

NO2

（kg/h）

2000 3630 1 231 880 737.91 0.0148 1.1667 0.0041 0.3214

船舶在码头停泊时，加强对船舶的管理，尽量降低轮船辅机的运行功率，只要

能提供船舶所用的电力和基本动力即可，靠岸后使用岸电，这样，船舶废气排放可

以满足 GB15097-2016 标准要求，在一定程度上减少船舶柴油机尾气及其 SO2 和 NO2

等污染物的排放量。

（2）运输车辆尾气

本项目运输车辆尾气主要来源于厂内自有堆高铲车和外来运输车辆的尾气。根

据《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS105-1-2011）以及 2006 年全国氮氧化物

排放统计技术要求，机动车辆污染物排放系数见表 2.3-6。

本项目年经营转运砂石 700 万吨，石粉、机制砂、石米由运输车辆运至港口，

50%直装卸至料斗，经密闭传送带传输上船，50%暂存于堆放，暂存于堆场的石料再

由铲车铲至料斗传输上船，鹅卵石经船舶运至港口，用挖掘机装到料斗经传送带上

传输至堆场，随后由装载车装至运输车辆外运。运输车辆均为柴油车，在厂内往返

距离约为 300m/次，每天到港的货运汽车为 424 车次。根据机动车辆污染物排放系数，

测算出单车污染物平均排放量 SO2 为 97.82g/100km，CO 为 815.13g/100km，NOx 为

1340.44g/100km，CnHm 为 134.04g/100km。经估算得运输车辆在港区内汽车尾气排

放量见表 2.3-7。

表 2.3-6 机动车辆污染物排放系数

污染物 以汽油为燃料（g/L） 以柴油为燃料（g/L）

SO2 0.295 3.24

NOX 15.9 22.2

CO 169.0 27.0

48

污染物 以汽油为燃料（g/L） 以柴油为燃料（g/L）

烃类 33.3 4.44

表 2.3-7 运输车辆尾气排放情况

污染物 排放速率（kg/h） 排放量（t/a）

SO2 0.0052 0.0412

NOX 0.071 0.5627

CO 0.0432 0.3422

烃类 0.0071 0.0563

运输车辆发动机排放尾气的主要污染物为 SO2 、CO、NOX 和烃类，一般采用

加强运输的规划组织管理、合理规划行驶路线、选购油耗相对较低的车辆，保持较

好的路况等方式，可在一定程度上减少汽车尾气的排放量，节省汽车油耗。

（3）装卸机械尾气

本项目砂石装车使用铲车和挖掘机，厂内有 2 辆铲车、1 辆挖掘机，燃料为柴油，

行驶时平均耗油量以 10L/h 计，根据业主提供资料，铲车和挖掘机每天运营 10 小时，

依此估算厂区内铲车、挖掘机尾气的排放速率和排放量，结果见表 2.3-8。

表 2.3-8 装卸机械尾气排放情况

污染物 排放速率（kg/h） 排放量（t/a）

SO2 0.0405 0.3208

NOX 0.2775 2.1978

CO 0.3375 2.673

烃类 0.0555 0.3996

（4）道路扬尘

本项目码头装卸货种为砂石料，外来车辆在厂区内行驶过程将产生道路扬尘污

染，汽车道路扬尘与汽车速度、汽车载重量、道路表面积尘量有直接关系，不同的

管理水平反应出的值也不同。根据货物吞吐量，经测算日均自卸汽车流量为424辆/d，

则年流量为13.992万辆次。根据平面布置运输往返平均距离为300m。采用交通部《港

口建设项目环境影响评价规范》推荐的经验公式，测算港区道路扬尘量。

公式如下：

49

式中： ——汽车扬尘量，kg/km·辆；

——运输途中起尘量，kg/a；

——汽车速度，km/h；

——汽车载重量，t/辆；

——运输距离，km；

——道路洒水后表面积尘量，kg/m2，与是否洒水有关，取分别取

0.01kg/m2 和

0.001kg/m2。

——运输量，t/a。

根据上述公式及港口常用的经验参数，汽车速度按照15km/h，载重量按照50t/

辆，估算得到道路采取洒水前后全路段扬尘量53.14kg/d 和10.28kg/d，则全年产生量

分别为17.54t/a 、3.39t/a。

项目采用雾炮机喷淋抑尘，雾炮机有效除尘率为90%以上，起到很好的抑尘作

用，则道路扬尘产生量为0.339t/a（0.0428 kg/h）。

（5）堆场扬尘

①公式选取

根据《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS105-1-2011），堆场及装卸起尘

量可按下列公式计算：

Q1=0.5α（U-U0）3×S 公式①

U0=0.03e0.5w

+3.2 公式②

式中：

Q1 ——堆场起尘量（kg）；

α——货物类型起尘调节系数；

U——风速（m/s），经统计来宾市 2018 年气象资料得出大于启动风速 3.802m/s

的平均风速为 3.9m/s，同时大于 3.9m/s 的风速的总持续小时经统计为 468h；

U0——混合粒径颗粒的起动风速（m/s），计算得 U0=3.802m/s；

S——堆表面积（m2）；

Q2——作业起尘量（kg）；

50

w——含水率（%），本项目散货堆存过程中含水率与其他工程相比对一般不低

于 6%，本项目含水率取最不利状况 6%；

②货物起尘特性及粒径调查

本项目散货货种主要涉及矿建材料碎石等，货种来源主要来源于来宾市采石场、

砂厂。参考“王献孚、杨贺清等：粉尘污染的风洞试验研究，《环境科学》8 卷 6

期（1987），P21~P24）及“王献孚、楼宇娟：煤粉尘扩散规律及扩散系数，《气动

实验与测量控制》第 4 卷第 2 期（1990），P31~P35”等文献，可起尘部分的粒径

指粒径小于 2~6mm（平均粒径取 4mm）的颗粒，风蚀起尘量中粒径分布与原堆料中

粒径分布明显不同。根据《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS 105-1-2011）4.3.3.5

规定：“粉尘类污染物应当进行颗粒物粒径调查，并根据调查结果给出总悬浮颗粒

物、可吸入颗粒物等不同污染物的排放源强”。经识别，本项目主要污染物为 TSP

以及 PM10，项目物料的粒径分布及质量百分数详见表 2.3-9。

表 2.3-9 矿建材料碎石粒径、质量百分数

粒径（mm） 0.075-5（粉、砂） 5-10 10-30 40-80

占全样 35% 13% 25% 27%

累计百分率 35% 48% 73% 100%

由表 2.3-9 可知，项目堆场产尘部分主要为石粉和机制砂。石米、鹅卵石一般粒

径为 5~80mm 及以上，产生的起尘很小，不做定量分析。石粉、机制砂的详细粒径

分析调查见下表 2.3-10：

表 2.3-10 石粉、机制砂粒径、质量百分数

粒径

（mm）

4.75＜x

≤5

2.36＜x

≤4.75

1.18＜x

≤2.36

0.6＜x

≤1.18

0.3＜x

≤0.6

0.15＜x

≤0.3

0.1＜x

≤0.15 x＜0.1

占全样 6.3% 32.9% 13.6% 18.5% 11.3% 5.0% 6.6% 5.8%

累计百

分率 6.3% 39.2% 52.8% 71.3% 82.6% 87.6% 94.2% 100%

根据上表分析可得知，石粉、机制砂中粒径小于 100μm 的占全样的 5.8%，石粉、

机制砂中粒径小于 10μm 的部分（PM10）按照占粒径小于 100μm 的颗粒的 30%计算，

则石粉、机制砂中粒径小于 10μm 的部分（PM10）占石粉、机制砂中全样的

5.8%×30%=1.74%；根据―王献孚、杨贺清及王献孚、楼宇娟‖的文献资料，本次环评

考虑石粉、机制砂堆场实际起尘部分为粒径 0～2mm 的部分，则项目粒径小于 100μm

51

的颗粒（TSP）约占总起尘量的 5.8%÷（100%-39.2%）=9.54%，PM10 占总起尘量的

1.74%÷（100%-39.2%）=2.86%。

③相关参数选取及计算

I.起尘调节系数 a

根据（JTS105-1-2011）附表，货物起尘调节系数见表 2.3-11。

表 2.3-11 货物类型起尘调节系数

标准类型 矿粉 球团矿 精煤类 大矿类 原煤类 水洗类

起尘调节

系数 1.6 0.6 1.2 1.1 0.8 0.6

对照表 2.3-11，项目散货为石粉、机制砂，石粉属于矿粉类起尘调节系数取 1.6，

机制砂属水洗类，起尘调节系数取 0.6。。

Ⅱ.堆场面积

散货堆场面积见表 2.3-12。

表 2.3-12 堆场面积统计表

堆场 堆场面积 S（m2） 堆表面积 S（m

2） 备注

石粉堆场 2500 2000 为密闭堆场

机制砂堆场 2500 2000 为密闭堆场

注：上表中堆表面积按场地面积 80%计。

Ⅲ.计算风速 U（m/s）

计算风速取 2018 全年逐时（10min）风速大于起尘风速的平均值，根据来宾市

收集到气象资料，经统计，来宾市 2018 年风速统计表及堆场起尘量计算结果详见下

表及表 2.3-13：

表 2.3-13 来宾市 2018 年风速统计表

名称 风速 该风速范围

出现时间 h

该风速范围出

现频率

该风速段下堆

场起尘量 kg 地面风速范围 计算风速均值

石粉堆场

0～1.5 0.8 3768 43.01% ——

1.6～3.8 2.5 4524 51.64% ——

3.9～5.4 4.65 376 4.29% 41.86

5.5～7.9 6.7 68 0.78% 303.75

8～10.8 9.4 24 0.28% 785.92

小计 —— —— —— 1131.53

机制砂堆

场

0～1.5 0.8 3768 43.01% ——

1.6～3.8 2.5 4524 51.64% ——

52

名称 风速 该风速范围

出现时间 h

该风速范围出

现频率

该风速段下堆

场起尘量 kg 地面风速范围 计算风速均值

3.9～5.4 4.65 376 4.29% 15.7

5.5～7.9 6.7 68 0.78% 113.9

8～10.8 9.4 24 0.28% 294.72

小计 —— —— —— 424.32

合计 —— —— —— 1555.85

Ⅳ.含水率

项目散货碎石根据和其他同类工程进行比对，含水率一般不低于 6%，本项目含

水率取不利状况 6%；

⑤堆场扬尘计算结果

根据上述公式①、②计算，堆场起尘结果见表 2.3-14。

表 2.3-14 堆场起尘(TSP)量统计结

作业类别要素 堆场

Q 总起尘量（kg） 1555.85

TSP 产生量（kg）（总起尘量的 9.54%） 148.43

PM10 产生量（总起尘量的 2.86%） 44.5

起尘时间（h） 468

TSP 排放速率（kg/h） 0.3172

PM10 排放速率（kg/h） 0.095

本项目对石粉、机制砂堆场采取全封闭式、覆盖防尘网及洒水抑尘湿式作业等，

除尘效率至少可达 95%。经计算，措施前、措施后散货堆场起尘量及排放情况具体

见表 2.3-15。

表 2.3-15 散货堆场大气污染物排放量

项目 污染物

大气污染物产生量及

排放速率（措施前） 防治措施

大气污染物产生量及

排放速率（措施后）

kg/a kg/h kg/a kg/h

石粉堆场 TSP 107.95 0.2307 采取全封闭式堆

场、覆盖防尘网及

洒水抑尘湿式作

业，抑尘达效率

95%以上

5.3975 0.0115

PM10 32.36 0.0691 1.618 0.0035

机制砂

堆场

TSP 40.48 0.0865 2.024 0.0043

PM10 12.14 0.0259 0.607 0.0013

合计 TSP 148.43 0.3172

—— 7.4215 0.0158

PM10 44.5 0.095 2.225 0.0048

（6）装卸作业扬尘

53

①公式选取

根据《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS105-1-2011），装卸起尘量可按

下列公式计算：

Q2=αβHe ω

2（ w

0-w ）

Y/[1+e 0.25（V

2-U）

] 公式③

式中：

Q2——作业起尘量（kg）；

α——货物类型起尘调节系数；

β——作业方式系数，装船时 β=1，取料时，β=2；

H——作业落差（m），项目码头装船作业时取作业高度 1m，堆场取料时作业

高度取 0.8m；

ω2——水分作用系数，与散货性质有关，取 0.40～0.45，本报告取 0.45；

w0 ——水分作用效果的临界值，本项目参考矿石取 w0 为 5%；

w——含水率（%），散货矿建材料碎石与同类项目比对含水率一般不低于 9%，

本项目含水率取 9%；

Y——作业量（t）；

ν2——作业起尘量达到最大起尘量 50%时的风速（m/s），一般散货取 16m/s。

U——风速（m/s），取多年平均风速，来宾市多年平均风速为 2.0m/s；

②装卸起尘特性分析

根据装卸起尘计算公式分析得知，该公式考虑了外界风场扰动及自身下泄空气

扰动对粉尘产生的影响，反映了静风条件下也有装卸粉尘产生的客观规律；装卸起

尘量与风速、总作业量、含水率、作业落差等参数有关。根据实际情况，按装卸过

程中的可起尘部分为原料粒径 0～6mm 的颗粒，则依据表中的石粉、机制砂的粒径

分析可知，项目粒径小于 100μm 的颗粒（TSP）约占总起尘量的 5.8%，PM10 则按照

占粒径小于 100μm 的颗粒的 30%计算，则 PM10 约占总起尘量的 5.8%×30%=1.74%。

石米、鹅卵石一般粒径为 5~80mm 及以上大颗粒石料，含泥量约 0.15%左右，

正常风速条件下装卸作业时粒径大的物料一般不会作为尘源，产生的粉尘主要源自

砂石物料中混杂的泥沙，因此，石米和鹅卵石装卸时的实际起尘量按上述计算起尘

54

量的 0.15%计，即颗粒（TSP）约占总起尘量的 0.15%，PM10 约占总起尘量的

0.15%×30%=0.045%。

③装卸扬尘计算结果

根据上述公式计算，装卸起尘结果见表 2.3-16，表 2.3-17、表 2.3-18、表 2.3-19。

表 2.3-16 石粉装卸起尘源强计算表

作业类别要素 码头装船 堆场取料

a 1.6 1.6

β 1 2

H 1.0 0.8

e 自然常数 自然常数

w 9% 9%

w0 5% 5%

w2 0.45 0.45

Y（万吨） 120 60

U（m/s） 2.0 2.0

Q 总起尘量（kg） 9302.94 7442.35

TSP 产生量（kg）（总起尘量的 5.8%） 539.57 431.65

PM10 产生量（总起尘量的 1.74%） 161.87 129.50

运营时间

(按一天装卸、取料 4 小时计) 1280 1280

TSP 排放速率（kg/h） 0.4215 0.3372

PM10 排放速率（kg/h） 0.1265 0.1012

表 2.3-17 机制砂装卸起尘源强计算表

作业类别要素 码头装船 堆场取料

a 0.6 0.6

β 1 2

H 1.0 0.8

e 自然常数 自然常数

w 9% 9%

w0 5% 5%

w2 0.45 0.45

Y（万吨） 120 60

U（m/s） 2.0 2.0

Q 总起尘量（kg） 3488.6 2780.88

TSP 产生量（kg）（总起尘量的 5.8%） 202.34 161.29

PM10 产生量（总起尘量的 1.74%） 60.7 48.39

运营时间

(按一天装卸、取料 4 小时计) 1280 1280

TSP 排放速率（kg/h） 0.1581 0.126

PM10 排放速率（kg/h） 0.0474 0.0378

55

表 2.3-18 石米装卸起尘源强计算表

作业类别要素 码头装船 堆场取料

a 1.1 1.1

β 1 2

H 1.0 0.8

e 自然常数 自然常数

w 9% 9%

w0 5% 5%

w2 0.45 0.45

Y（万吨） 360 180

U（m/s） 2.0 2.0

Q 总起尘量（kg） 19187.31 15349.85

TSP 产生量（kg）（总起尘量的 0.15%） 28.78 23.02

PM10 产生量（总起尘量的 0.045%） 8.63 6.91

运营时间

(按一天装卸、取料 12.5 小时计) 4000 4000

TSP 排放速率（kg/h） 0.0072 0.0058

PM10 排放速率（kg/h） 0.0022 0.0017

表 2.3-19 鹅卵石装卸起尘源强计算表

作业类别要素 码头卸船 堆场取料

a 1.1 1.1

β 1 2

H 1.0 0.8

e 自然常数 自然常数

w 9% 9%

w0 5% 5%

w2 0.45 0.45

Y（万吨） 100 50

U（m/s） 2.0 2.0

Q 总起尘量（kg） 5329.81 4263.85

TSP 产生量（kg）（总起尘量的 0.15%） 7.99 6.40

PM10 产生量（总起尘量的 0.045%） 2.40 1.92

运营时间

(按一天装卸、取料 3.5 小时计) 1120 1120

TSP 排放速率（kg/h） 0.0071 0.0057

PM10 排放速率（kg/h） 0.0021 0.0017

为减轻码头作业扬尘对区域环境空气的影响，本项目拟在装卸设备实施降尘措

施，装船采取封闭式皮带机廊道，在易产尘处设置喷嘴，喷嘴将水喷成雾状，当含

尘废气通过雾状空间时，因尘粒与液滴之间的碰撞、拦截和凝聚作用，尘粒随液滴

56

降落下来，从而达到抑尘效果，抑尘率可达 90%以上；石粉、机制砂堆场为封闭式

堆场，同时在堆场取料过程中均采取雾炮机洒水抑尘措施，抑尘率可达 95%以上；

石米、鹅卵石为半封闭堆场，堆场取料过程中均采取雾炮机洒水抑尘措施，抑尘率

可 9095%以上。装卸作业产生的扬尘情况见表 2.3-20。

表 2.3-20 装卸产生的大气污染物及排放情况一览表

项目 污染物名称

大气污染物产生量

及排放速率（措施

前） 防治措施

大气污染物产生量

及排放速率（措施

后）

kg/a kg/h kg/a kg/h

石粉、机制砂

装船

TSP 741.91 0.5796 封闭式皮带机

廊道及洒水除

尘，抑尘效率达

90%以上

74.191 0.058

PM10 222.57 0.1739 22.257 0.0174

石粉、机制砂

堆场取料

TSP 592.94 0.4632 采取封闭式堆

场及洒水抑尘

湿式作业等，抑

尘达效率 95%

以上

29.647 0.0232

PM10 177.89 0.139 8.8945 0.007

石米、鹅卵石

装卸船

TSP 36.77 0.0143 封闭式皮带机

廊道及洒水除

尘，抑尘效率达

90%以上

3.677 0.0014

PM10 11.03 0.0043 1.103 0.0004

石米、鹅卵石

堆场取料

TSP 29.42 0.0116 采取半封闭式

堆场及洒水抑

尘湿式作业等，

抑尘达效率

90%以上

2.942 0.0012

PM10 8.83 0.0034 0.883 0.0003

装卸船 TSP 778.68 0.5939

——

77.868 0.0594

PM10 233.6 0.1782 23.36 0.0178

堆场取料 TSP 622.36 0.4748 32.589 0.0244

PM10 186.72 0.1424 9.7775 0.0073

（7）食堂油烟

职工食堂使用液化气作为燃料，属于清洁能源，燃烧产物主要为 CO2 和 H2O，

对大气环境影响轻微，食堂产生的废气只有炒菜时的油烟废气。

根据类比调查，不同的烧炸工况，油烟气中烟气浓度及挥发量均有所不同，油

的平均挥发量为总耗油量的 2.83%。项目食用油用量平均按 20g/人·天计，最大就餐

人数按 20 人/天计，则日耗油量 0.4kg，年耗油量为 132kg/a。经估算，项目日均油烟

产生量为 11.32g/d，年油烟产生量约为 3.74kg/a。项目食堂每天灶头预计使用 6 小时，

57

则高峰期所排油烟的量为 1.89g/h，厨房设置 1 台排风量为 2200m3/h 的抽风机，处理

前的油烟浓度为 0.86mg/m3。项目设有经环保认证的油烟净化器，油烟净化器的净化

效率大于 60%，则排放浓度为 0.34mg/m3（＜2mg/m

3）；油烟的排放符合《饮食业

油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中的有关规定。食堂炊事产生的油烟经

油烟净化器处理后，经排烟管道引至高处排放。

2.3.2.2 营运期废水

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，项目不受纳船舶舱底油污水、船

舶生活污水，负责运输的船舶均在贵港、广州等地维修及保养。项目主要废水为：

石料清洗废水、机修废水、码头作业带清洗废水、生活污水等。

（1）项目废水

①石料清洗废水

项目设 2 条水洗产生线，年清洗 360 万吨石米，石料清洗用水量按 0.5m3/t•产品，

年用水量为 180 万 m3/a，石料带走约 5.4 万 m

3/a，污泥带走的水量约为 1851.4m

3/a，

损耗的水分定期补充。清洗的废水沉淀后回用，项目每条水洗产生线配套建设容积

为 750m3 的 4 级循环水池，每天循环的废水约为 5285.3m

3。清洗废水主要污染物为

SS，浓度约为 3000mg/L，循环沉淀效率约为 80%，沉淀后浓度约为 600mg/L，清洗

废水经沉淀后循环利用，不外排。

②机修废水

机械设备在维修时会产生少量废水，机修废水产生量约为 10.2m3/a，其石油类浓

度为 2000mg/L，石油类产生量为 0.02t/a，机修废水经隔油池、油水分离器处理后，

和生活污水经过地埋式污水处理设施处理，处理达标后用于码头绿化用水和周边旱

地浇灌，不排放。

③码头作业带冲洗废水

本项目以石料装卸为主，为了减少码头粉尘的影响，需要不定期对码头作业面

进行冲洗，冲洗废水产生量约为 433.27m3/a。主要污染物为 COD、SS 和石油类，浓

度分别为 100mg/L、600mg/L、30mg/L，冲洗废水经明沟或管道收集汇流至沉淀池，

处理后经回用水池回用作码头堆场、作业区抑尘用水，不外排。

58

④出港汽车车胎清洗废水

载重汽车出港时需要对车胎进行清洗，以减少扬尘对环境的影响，车胎清洗废

水产生量约为 2238.72t/a（6.78m3/d）。车胎清洗废水主要污染物为 COD、SS，浓度

分别为 100 mg/L 、5000mg/L，本项目车胎冲洗废水经沉淀池收集处理后用作码头堆

场、作业区降尘用水，不排放。

⑤职员、货运汽车司机生活废水

经统计，港区生活废水产生量约为 6.15m3/d（2030.82m

3/a）。污水中主要污染

因子为 COD、BOD5、SS、NH3-N、动植物油等，《生活源产排污系数及使用说明》

（2010 修改订），其浓度分别达到 300mg/L、150mg/L、200mg/L、55mg/L 和 6mg/L，

生活污水经三级化粪池处理后纳入地埋式一体化污水处理设备处理后用于厂区绿化

和周边旱地浇灌，不排放。

表 2.2-21 港区人员生活污水污染物产生及排放情况情况

污染物 COD BOD5 SS NH3-N 动植物油

港区生活污水2030.82m

3/a

污染物产生浓度

（mg/L） 300 150 200 55 6

污染物年产生量

（t/a） 0.61 0.30 0.41 0.11 0.01

经生活污水处理站

化粪池处理后污染

物排放浓度（mg/L）

250 140 140 55 6

经生活污水处理地

埋式污水站处理后

污染物排放浓度

（mg/L）

50 14 14 15 3

（2）初期雨水

根据《水运工程环境保护设计规范》（JTJ149-2018）的规定，项目厂区初期雨

水收集量按下式进行估算：

V＝ψhF

式中：V—初期雨水量（m3）；

ψ—径流系数（取 0.9）；

h—降雨深度(m)，散货码头取 0.01；

F—汇水面积（m2）；

59

项目初期雨水收集范围包括场区围墙内所有区域，项目占地面积为 41000m2，收

则厂区初期雨水量为 369m3/次。项目初期雨水污染物主要为 SS，为防止降雨导致初

期雨水溢出排放对红水河造成污染，项目初期雨水收集池容量设计为 500m3。初期雨

水经过屋檐直接排入地面排水沟，雨水依靠地势排至场区雨水收集池，可满足厂区

初期雨水收集要求。厂区初期雨水经进一步沉淀后用于可用作石米清洗用水或用于

厂区洒水抑尘，不外排。

（3）水污染物排放情况汇总

建设项目石料清洗废水经沉淀池沉淀后循环利用；地面冲洗废水、车辆轮胎冲

洗水经沉淀池沉淀后用做回用作为堆场、道路抑尘用水，不外排；初期雨水经雨水

池沉淀后可用于石米清洗用水或用于厂区洒水抑尘，不排放；机修废水和生活污水

经一体化污水处理设施处理后做用于厂区绿化、周边旱地浇灌，不排放；机修废油

委托资质单位处理。营运期水污染物排放情况汇总见表 2.3-22。

表2.3-22 本项目营运期水污染物排放情况汇总

废水 废水量

m3/a

污染物

名称

产生情况

处理措施 排放情况 排放去向 浓度

mg/L

产生量

t/a

石料清洗

废水 1800000 SS 3000 5400 循环沉淀池 沉淀后回用于生产

不排放

初期雨水 1134

COD 100 0.11 初期雨水沉

淀池

沉淀后用于石米清洗

用水或用于厂区洒水

抑尘

SS 600 0.68

石油类 30 0.03

码头作业

带冲洗废

水

433.27

COD 100 0.04 沉淀池收集

处理

沉淀后用于堆场、作业

区、道路洒水抑尘 SS 600 0.26

石油类 30 0.01

车辆冲洗

废水 2238.72

COD 100 0.22 沉淀池收集

处理

沉淀后用于堆场、作业

区、道路洒水抑尘 SS 5000 11.19

生活污水 2030.82

COD 300 0.61

化粪池+一体

化污水处理

站

处理后用于厂区绿化

及周边旱地浇灌 不排放

BOD5 200 0.41

SS 300 0.61

NH3-N 35 0.07

机修含油

废水 10.2 石油类 2000 0.02

隔油沉淀池+

一体化污水

处理站

处理后用于厂区绿化

及周边旱地浇灌 不排放

60

2.3.2.3 噪声污染源

本项目营运期间的噪声主要来源于机械设备噪声和船舶、汽车进出产生的交通

噪声等，具体见表 2.3-23。

表2.3-23 本项目营运期主要噪声设施一览表

序号 设备名称 数量

台/套

噪声声级

（dB（A）） 排放单元 治理措施

1 水洗振动筛 4 85~90 作业区 设备选型、减振

2 船舶 2 85~90 泊位 限速合理使用风笛、电笛

3 载重汽车 17 75~90 码头 限速、合理鸣笛

4 传送带 2 70~80 堆场 选用低噪声机械

5 铲车 2 80~95 堆场 限速、合理鸣笛

6 挖掘机 1 85~100 堆场 限速、合理鸣笛

7 水泵 12 65~75 码头水池 隔声、减振

8 污泥压滤机 1 70~85 码头污泥池 隔声、减振

2.3.2.4 固体废弃物

（1）船舶、货车司机生活垃圾

①船舶生活垃圾

船舶生活垃圾主要为食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。根据《港

口工程设计环境保护规范》（JTS149-1-2007）以及业主提供资料，产生系数按在船

人数计，内河船舶为 1.5kg/人·日。本项目船员约 4 人/艘，每天约 11 艘次，则船舶生

活垃圾为 21.78t/a。到港船舶生活垃圾由本码头接收，码头区设置垃圾桶，定期委托

环卫部门清运。

②货车司机生活垃圾

每天到港的货运汽车为 424 车次，产生垃圾按照 0.1kg/人·d 计算，则生活垃圾产

生量约 13.99t/a。生活垃圾经集中收集后，由环卫部门统一清运。

（2）职员生活垃圾

本项目职工 20 人，厂区人均综合产生垃圾按照 1.0kg/人·d 计算，年工作 330 天，

则生活垃圾产生量约 6.6t/a，生活垃圾经集中收集后，由环卫部门统一清运。

（3）沉淀污泥

根据项目业主提供资料，石料清洗废水经沉淀后回用，沉淀污泥产生量为 1.2kg/t

61

•产品，则污泥产生量为 4320m3/a，沉淀物主要组分为泥浆，定期收集后外售给砖厂

做建材原料。

（4）机修废油

本项目码头设备维护保养时会产生一定的机修废油，根据企业提供资料，生产

设备更换下来的废油约 0.5t/a，更换的下来的机修废油暂存在机油桶内。机修含油废

水属于危废，废物类别为《国家危险废物管理名录》中 HW08（900-249-08）类危险

废物，需委托有资质单位处理。

（5）固体废物属性判定

根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的规定，判断建设项目生产

过程中产生的副产物是否属于固体废物，判定依据（其中的―试行‖表示《固体废物

鉴别导则（试行）》）及结果见表 2.3-24。

表2.3-24 建设项目副产物产生情况汇总表

序

号 副产物名称 产生工序 形态 主要成分

预测产生

量（t/a）

种类判断

固体废物 副产品 判定依据

1 生活垃圾 码头生活 固态 瓶、罐等 42.37 √ / 试行中二

（一）（4）

2 机修机油 码头设备

维护检修 半固态 机油等 0.5 √ /

试行中二

（一）（4）

3 沉淀池污泥 废水沉淀 半固态 污泥 4320 √ / 试行中二

（一）（6）

注：上表中―二（一）（2）‖表示：生产过程中产生的废弃物质、报废产品；―二（一）（4）‖

表示：办公产生的废弃物质； ―二（一）（6）‖表示：其他污染控制设施产生的垃圾、残余渣、

污泥。

根据 《固体废物鉴别导则 （试行）》 中固废的判别依据， 列于 ―二 （一）‖，

但不在―二（二）‖中的副产物属于固体废物，所以建设项目产生的副产物均属于固

体废物。

（6）固体废物产生情况汇总

建设项目固体废物产生情况汇总见表 2.3-25。

表 2.3-25 建设项目固废产生情况

序

号

固废名

称

属性：危险废

物、一般工业

固废或待鉴定

产生工序 形态 危险特性

鉴别方法

危险

特性

废物

类别 废物代

码

预计产

生量

（t/a）

1 机修机

油 危险固废 码头设备

维护检修 半固态

《国家危

险废物名 T/In HW08 900-249

-08 0.5

62

序

号

固废名

称

属性：危险废

物、一般工业

固废或待鉴定

产生工序 形态 危险特性

鉴别方法

危险

特性

废物

类别 废物代

码

预计产

生量

（t/a）

录》（2016

年）

2 码头生

活垃圾 一般固废

码头生活 固态 - - 99 - 42.37

3 沉淀池

污泥 废水沉淀 半固态 - - 56 - 4320

表 2.3-26 危险废物汇总表

序

号

危险

废物

名称

危险

废物

类别

危险

废物

代码

产生量

（吨/年）

产生

工序

及装

置

形

态

主要

成分

有害

成分

产废

周期

危险

特性

污染防

治措施

1 机修

废油

HW0

8

900-2

49-08 0.5

码头

设备

维护

检修

半

固

态

标记

有机

溶剂

等

废矿

物油 连续 T，I

委托处

置

注：上表危险特性中 T 指毒性；I 指易燃性；In 指感染性。

2.3.2.5 项目“三废”排放源汇总

运营期项目污染源排放情况见表 2.3-27：

表 2.3-27 运营期项目污染物汇总

种类 污染源位置 污染物 产生量 削减量 排放量 治理措施

废气

道路扬尘 TSP t/a 17.54 17.201 0.339

道路硬化、洒水抑尘，使用环

保除尘雾炮机抑尘，抑尘效率

达 90%以上。

码头装卸扬

尘

TSP kg/a 778.68 700.812 77.868 封闭式皮带机廊道及洒水除

尘，抑尘效率达 90%以上 PM10 kg/a 233.6 210.24 23.36

堆场取料扬

尘

TSP kg/a 622.36 589.771 32.589 采取封闭、半封闭式堆场及洒

水抑尘湿式作业等。 PM10 kg/a 186.72 176.9425 9.7775

堆场扬尘

TSP kg/a 148.43 141.0085 7.4215 石料设置于仓库内并覆盖防

尘网及洒水抑尘，抑尘达效率

95%以上 PM10 kg/a 44.5 42.275 2.225

船舶废气 SO2

t/a 0.0148 0 0.0148

使用检验合格的机械设备，使

用符合国家标准燃油

NOX 1.1667 0 1.1667

运输车辆尾

气

SO2

t/a

0.0412 0 0.0412

NOX 0.5627 0 0.5627

CO 0.3422 0 0.3422

烃类 0.0563 0 0.0563

装卸机械尾

气

SO2

t/a

0.3208 0 0.3208

NOX 2.1978 0 2.1978

CO 2.673 0 2.673

63

种类 污染源位置 污染物 产生量 削减量 排放量 治理措施

烃类 0.3996 0 0.3996

食堂油烟 油烟 kg/a 3.74 2.244 1.496 采用抽油烟机净化处理，最后

通过烟囱排放。

废水

石料清洗废

水

废水量 m3/a 1800000 1800000 0 经四级循环沉淀池沉淀后回

用于生产，不排放 SS t/a 5400 5400 0

码头作业带

冲洗废水

废水量 m3/a 433.27 433.27 0

沉淀后用于堆场、作业区、道

路洒水抑尘

COD t/a 0.04 0.04 0

SS t/a 0.26 0.26 0

石油类 t/a 0.01 0.01 0

车辆冲洗废

水

废水量 m3/a 2238.72 2238.72 0

沉淀后用于堆场、作业区、道

路洒水抑尘 COD t/a 0.22 0.22 0

SS t/a 11.19 11.19 0

生活污水

废水量 m3/a 2030.82 2030.82 0

经地埋式污水处理站处理后

用于厂区绿化及周边旱地浇

灌

COD t/a 0.61 0.61 0

BOD5 t/a 0.30 0.30 0

SS t/a 0.41 0.41 0

NH3-N t/a 0.11 0.11 0

机修含油废

水

废水量 m3/a 10.2 10.2 0 隔油沉淀纳入地埋式污水处

理站处理达标后用于浇灌 石油类 t/a 0.02 0.02 0

固体废

物

办公室等 生活垃圾 t/a 42.37 42.37 0 委托环卫部门统一清运

机修间 机油 t/a 0.5 0.5 0 委托有资质单位回收

沉淀池 污泥 t/a 4320 4320 0 外卖给砖厂做建材原料

2.3.3 生态影响因素分析

本项目岸线河段属于大藤峡水利枢纽工程的库区，根据大藤峡工程环评的预测

结论：大藤峡的调度运行，库区水位变化比较频繁，流速变缓，库区江段原有的产

沉性鱼类产卵场被淹没，受影响较大的为库区内的产粘沉性的老城厢鱼类产卵场，

预计该产卵场不再具备粘沉性产卵条件。

本项目实施对生态影响情况如下：

（1）项目废水对红水河水质的影响

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，符合来宾港规划环评要求。运营

期石料清洗废水、地面冲洗废水、车胎冲洗水、机修废水、生活污水、机修废油、

初期雨水等均不排放；项目不接收船舶舱底油污、生活污水，船舶舱底油污自行委

托资质单位处理，生活污水在规定区域排放，不在本河段排放。本项目产生的废水

64

均得到有效、合理化处置，对红水河水质造成影响很小。

（2）对水生生态的影响

本项目码头泊位沿红水河右岸布置，不占用红水河的水域通道，项目建设占用

一定的水域面积进行装卸作业，船舶阻水面积与占红水河过水面积的比例很小，过

水断面变化很小，对红水河水生动物的洄游通道不会造成明显影响。

项目运营初期，鱼类中不适应新生境的物种可以通过主动迁徙避开该影响，随

着项目的营运，经过一段时间，能适应新环境的水生生物又会在此择地而居，形成

新的生态平衡。由于船舶是在水体上层航行，主要影响也集中在上层水域，水生生

物除富有生物在水体表层活动强度较大外，鱼类等其他生物多在中层及底层活动，

且水生生物除浮游生物在水体表层活动强度较大外，其它生物多在中层及底层活动，

且水生生物的浮（游）动性较强，会自动规避船舶带来的扰动。因此，船舶航行不

会改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。

经过调查，本项目影响河段不在红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区之内，岸线

距上游下三门往上游 1km 鱼类保护区实验区约 20km，距下游红河农场渡口下行

1.8km 处至红水河与柳江汇流的石龙三江口鱼类保护区实验区约 16km，故项目建

设不会对自然保护区内鱼类产生影响。

（3）对鱼类产卵场的影响

项目位于老城厢鱼类产卵场（老城厢-蓬莱洲）范围内，岸线位于产卵场起始点

下游约 200～394m 河段，主要产卵规鱼类种群有：青、草、鲢、鳙等，对于卷口鱼、

唇鲮、暗色唇鲮、墨头鱼、斑鳠、长臀鮠等需要流水生境产卵的珍稀鱼类产卵，其

产卵期为 4 下旬～6 月下旬，项目对码头前沿施工期避开产卵期，且施工期无需进行

港池疏浚、炸礁作业，不改变原有自然环境，不影响鱼类产卵。营运期间，前沿装

卸作业、船舶进出港引起水体的扰动和人员活动影响，将改变原有水生生境，影响

水生生物的正常生长、繁衍，使原本在周边邻近水域鱼类不愿意在此处活动、产卵，

使得鱼类产卵规模下降。

2.3.4 拟采取的污染防治措施

运营期项目污染源排放情况见表 2.3-28：

65

表 2.3-28 项目营运期拟采取的污染防治措施一览表

项目 污染源 污染物 防治措施 效果

废气

道路扬尘 TSP 道路硬化、洒水抑尘，使用环保除尘雾

炮机抑尘，抑尘效率达 90%以上。

符合《大气污染物综合排放

标准》（GB16297-1996）新

污染源大气污染物排放限

值二级标准

装卸作业扬尘

TSP、PM10

封闭式皮带机廊道及洒水除尘等，抑尘

效率达 90%以上。

堆场取料扬尘 采取封闭式堆场及洒水抑尘湿式作业

等，抑尘效率达 95%以上。

堆场扬尘

石粉、机制砂仓库堆场，石米鹅卵石堆

场设置防风抑尘网、洒水抑尘等抑尘效

率达 95%以上。

船舶尾气 SO2、NOX等

使用检验合格的机械设备，使用符合国

家标准燃油

符合《船舶发动机排气污染

物排放限值及测量方法（中

国第一、二阶段）》

（GB15097-2016）

机械车辆尾气 SO2、NOX、

CO、烃类

符合《大气污染物综合排放

标准》（GB16297-1996）表

2 中无组织排放浓度监控限

值

食堂 食堂油烟 采用抽油烟机净化处理，最后通过烟囱

排放，油烟净化器的净化效率大于 60%。

《饮食业油烟排放标准（试

行）》（GB18483-2001）“小

型”的排放限值

废水

石料清洗废水 SS 设置 2 座循环沉淀池，废水经过沉淀池

沉淀后循环回用 不外排

码头作业带冲

洗废水

COD、SS、石

油类 设置容积为 12m

3 沉淀池，经沉淀后用于

堆场、作业区、道路洒水抑尘。

不外排

车辆冲洗废水 COD、SS 不外排

生活污水 COD、BOD5、

SS、NH3-N

经地埋式污水处理设施处理后用于厂区

绿化及周边旱地浇灌 不外排

机修含油废水 石油类

设置容积为 6m3 隔油沉淀池，经隔油沉

淀后纳入污水处理站，同生活污水一起

处理。

不外排

噪声 机械设备 运行噪声 设备选型、减振基座、结构厂房墙体隔

声和车辆控速、禁鸣。 厂界达到

固体

废物

办公室等 生活垃圾 收集后委托环卫部门处理

全部处置完毕 机修间 废机油 委托有资质的单位处理

沉淀池 污泥 外卖给砖厂做建材原料

生态 —— ——

①项目不设排污口，废水、固废均合理

处理；②在相关部门指导下开展人工增

殖放流；③设立宣传牌，严禁在鱼类产

卵场内进行电鱼、毒鱼等活动；④建立

应急队伍，配备足够的应急器材。

红水河内鱼类资源得到有

效保护

66

3 环境概况

3.1 自然环境概况

3.1.1 地理位置

来宾市兴宾区位于广西中部，地处东经 108°44′~109°36′、北纬 23°16′~24°04′之

间。东与象州、武宣县交界，西与上林县接壤，南连宾阳县、贵港市，北邻忻城、

柳江县，西北与合山市毗邻。

兴宾区位于红河水下游。地理位置在东经 108°24′～110°28′，北纬 23°16′～24°29′

之间。兴宾区交通具有得天独厚的区位优势。北距全国工业重镇柳州市仅 69km，南

距广西首府南宁市 152km。湘桂铁路复线纵贯兴宾区境内 6 个乡镇长达 105 公里，

北上直通北京，南下可达钦州、防城、北海等出海口，经南宁至凭祥可直达越南等

东盟国家。桂林至北海高速公路在兴宾境内长达 78km，并有 3 个出入口。322 国道

贯穿兴宾区南北。红水河流经兴宾区境内 11 个乡镇，西可通贵州、云南，东南可达

广州、香港。境内有便利的陆路、水路交通网络，是连接华南地区、西南地区、华

中地区的交通枢纽，也是大西南的出海通道要冲。

莆田作业区下游江头村段位于来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村红水河右

岸，水域较宽，河面平均宽度为 250m，河段岸线顺直，水流平稳，港址处有足够的

岸线长度和陆域纵深，能满足港区建设用地的需要，是港口作业区较理想的建设用

地。项目地理位置见图附图 1。

3.1.2 地形、地貌

来宾市驻地兴宾区，兴宾区地处莲花山余脉、大明山余脉和凤凰山余脉的交接

地带。地势自西北向东向倾斜，中部及东部较低且较平坦。山脉走向以近南北向为

主，岩溶峰林与谷地发育。红水河自西向东横贯境内中部，为境内主干河流，其南

北两侧支流不发育。来宾市区地处桂中盆地南沿，广西―山字形‖构造前弧部分，属

岩溶地貌，以石峰地——平原为主，西部及西北部多为岩溶峰丛，峰丛间有岩溶洼

地，南部为峰林谷地，东部为弧峰平原及红水河沿岸阶地。全市地势南北略高，中

部较低，且较平坦，背斜与向斜构成岭盆相间的低山区、丘陵区、洼地、谷地和小

平原等。来宾城区地处沿河小平原，地势较平坦，呈现西北高、东南低走向。

67

项目码头岸线河段红水河自西向东流去河道较顺直，码头后沿为丘陵斜坡，受

长期剥蚀切割作用，地形起伏较大，地面高程在 49.90～92.01m，相对高差 42.11m，

自然坡角 35～40°，地表大面积基岩出露，覆盖层厚度小且分布范围较小，植被一般

发育。

3.1.3 工程地质

（1）地层岩性

a 第四系人工填筑层（Qml）：素填土，深灰色，松散～密实状，成分为中风化

灰岩，棱角状，河床区碎石混少量细砂、卵石；河岸区碎石混少量粘土，局部为混

凝土结构体。该层钻孔揭示，揭示厚度 1.00～10.60m。

b 第四系残积层（Qel）：粘土，褐黄色，硬塑状为主，局部可塑，土质均匀，

局部为粉土或粉质粘土，局部含角砾、碎石、块石，该层主要分布于岸坡上，钻孔

有揭示，揭示厚度 0.50～5.90m。

c 四系冲积层（Qal）：细砂，褐黄色，饱和，松散，砂质不均匀，含少量粗砂、

砾石，局部含少量粘性土。该层广泛分布于河床及河漫滩上，钻孔揭示，揭示厚度

0.10～1.00m。

d 二迭系下统（plq）：据区域地质资料及钻探揭示，港区下伏基岩为二迭系下

统中风化灰岩：深灰色，薄～厚层，隐晶质结构，表面裂隙、溶槽较发育，裂隙多

为方解石脉穿插，一般胶结较好，局部胶结不良，岩石坚硬，总体较完整，局部稍

破碎，钻进缓慢，岩芯多呈短～长柱状，局部少量碎块状，最大揭示厚度 14.80m，

层顶标高 40.30m～72.17m。

（2）地质构造

据区域地质资料显示，场地内无滑坡、塌陷、构造断裂带等不良地质现象，岩

石表层节理裂隙较发育，分布不规则，贯通性差，整体完整性较好，产状为 9∠10。

3.1.4 地震

港区地震烈度按《中国地震烈度区划图（1990）》为Ⅳ度。根据规范规定，二

期工程不必进行抗震设防。

68

3.1.5 气候、气象

来宾市属亚热带气候，其气候特点是气候湿暖，雨量充沛，太阳辐射强、日照

充足， 雨热同季、干湿季节分明、无霜期长。冬季降水稀少，气候干暖，夏季高温

多雨，天气 炎热。

（1）气温与日照

来宾市城区的年平均气温在 20.4～20.9℃之间变化，年平均为 20.7℃，年极端最

高气温 39.5℃，极端最低气温－3.3℃。全年最热的月份是 7 月，该月多年平均气温

为 28.6℃；最冷月为 1 月，月平均气温为 10.9℃。

来宾市城区年日照时数在 1662.9h，日照的季节变化特点为：夏季最多，7 月达

54%，春季最少，2 月仅 19%。

（2）降雨量、蒸发量与湿度

据统计，来宾城区历年降水量在 820～1904mm 之间，多年平均降水量 1344mm。

降雨量的季节变化很大，4～8 月降雨量占全年降水量的 70%；12 月～2 月降雨

量占 9.4%。历年年平均降雨日数为 159.3 天，24 小时最大降水量 197.2mm，历年日

雨量≥50mm 的暴雨日平均为 4.6 天。一次最长连续降雨日数为 16 天，年平均相对

湿度为 78%。

兴宾区年平均蒸发量为 1698.4mm，年平均蒸发量与年平均降水量相比，蒸发量

大于降水量 354.4mm。

（3）风

兴宾区位于桂中平原，湘桂走廊尾部，是极明显的季风地区。受地形影响，

境内盛行风向与山势走向一致，年主导风向是 NNE，次主导风向为 S。

一年中秋季和冬季两个季节以 N、NNE、NE 三个风向频率最大，频率合计

为 7～23%，三个风向的合计频率分别占秋季有风风向的 73%和冬季的 76%。

夏季的风向相对分散，但以 S 风最多，频率为 6.9%，NE、SE 风也较多。春季

的风向分布与全年的相似，以 NNE、N、S 三个风向为主导风向，频率在 12～

16%之间。全年的静风频率较高，达 37.0%。其中，夏季和秋季两个季节的静

风最多，频率分别达 41%和 43.8%，冬季和春季静风较少，频率为 32%。多年

69

平均风速为 2.0m/s，月平均最大风速出现在 2 月和 3 月。

3.1.6 水文

3.1.6.1 地表水水文特征

（1）水文（水位）站

来宾市境内河流均属珠江流域西江水系，红水河为西江水系干流，属山区河

流。红水河洪水季节为每年 5~8 月，最大洪水多发生在 7~8 月。枯水期最低水位

一般在 1~2 月。

项目所在地距离上游迁江水文（水位）站 44.2 公里，距离下游武宣水文（水

位）站站 10104.8 公里。迁江站及武宣站的水文特性见表 3.1-1。

表 3.1-1 红水河迁江、武宣站特性表（水位：珠基）

迁江站 武宣站

建站年份 1936 1952

集水面积（km²） 128165 196255

距桂平三江口（km） 221.4 77.4

洪水特征水位（m） P=10% 84.84 61.63

P=20% 82.78 58.92

最低水位（m） 57.12 （75~94） 32.16 （75~94）

最高水位（m） 87.28 （75~94） 65.32 （75~94）

最小流量（m³/s） 179 （75~94） 500 （75~94）

最大流量（m³/s） 18400 （75~94） 43400 （75~94）

平均流量（m³/s） 2042 （75~94） 3868 （75~94）

历史特大洪水位 最高水位（m） 89.02 （1926） 66.30 （1926）

最大流量（m³/s） 23300，（1926）

（2）项目下游大藤峡枢纽工程

大藤峡水利枢纽正在规划之中，位于西江中游黔江河段、广西桂平市郁、黔、

浔三江汇合口上游 12km，拟建项目下游 167.3km，是一座以防洪为主，同时兼顾

发电、水资源调配、航运、灌溉等大型综合利用工程。

坝址以上集雨面积为 19.86 万 km²，占西江梧州站以上流域面积的 60.5%，坝

址处多年平均径流量为 1350 亿 m³，年平均流量 4280m³/s，水库正常蓄水位

61.00m，汛期运行水位 47.60m，汛期最低水位 45.00m，发电调度采用水库上游红

70

水河迁江站、柳江的柳州站和洛清江的对亭站三站的实测流量之和作为判据进行

水库动态调度。电站装机容量 1600MW，年发电量 72.39 亿 kW·h，保证出力

380MW。水库总库容 23 亿 m³，防洪库容 15 亿 m³。

水库水位运用原则，依据根据中水东北勘测设计研究有限责任公司、中水珠

江规划勘测设计有限公司和广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院共同编制完

成了《大藤峡水利枢纽可行性研究报告》，大藤峡水利枢纽的运行方式为：主汛

期 6 月~8 月维持库水位在防洪起调水位 47.6m 运行，次汛期和非汛期按允许最高

发电水位分别为 59.6m 和 61.0m 控制运行。当主汛期流量大于 20000m³/s 时，为

进一步降低淹没损失，可将 5 年一遇洪水位临时降至 45m，相应 20 年一遇洪水位

为 46.6m。

3.1.6.2 水流

天然状态下，红水河坡陡流急、滩多水险为主要特征，年平均流速 3~3.5m/s，

最大流速达 5.5m/s。河床礁石林立，边界形态极不规则，在急流作用下形成各种

方向的水流、跌水、波浪、漩涡、泡水等，流速流态极为汹乱，航行条件较为恶

劣。大藤峡枢纽建成回水后，工程所在地处于库区，水流条件将大为改善。

3.1.6.3 泥沙

红水河是广西含沙量最多的河流，汛期河水混浊，进入枯水期 9、10 月以后，

河水开始清澈。红水河的泥沙主要来自天峨以上即云贵高原，而天峨以下为岩溶发

育的石灰岩山区，岩石裸露，来沙量少。含沙量上游大下游小，由上游逐渐向下游

递减。另外，在红水河建成大化、岩滩两级枢纽后，使下游泥沙减少了 1/2 左右，天

生桥建成后，各梯级投入联合运行，各库区泥沙淤积达到相对平衡前，出库泥沙变

化趋势是颗粒变细，沙量较天然情况少约 2/3。

本项目作业区历来不存在泥沙淤积问题。

3.1.6.4 地下水

兴宾区内岩溶发育，受降雨补给，形成地下岩溶含水层。境内共有 23 条地下河，

3 个富水区（良塘~桥巩、平塘~良江、小平阳~陶邓），189 处出水点。常年总出水

量 8.04~11.14 m3

/s，年出流总量约 2.54~3.51 亿 m3，估算年储量 2.76 亿 m

3。地下水

71

系大都和红水河相通，均汇入红水河。地下水位的起落在一定程度上受红水河的水

位影响。岩溶水以地下河、泉水、溶洞水、溶井等形式出露。

工程附近为丘陵地带，地表岩石裸露较少，未见有地下水出露。

3.1.7 土壤、植被

来宾市土壤分为红壤、黄壤、石灰性土、紫色土、红色石灰土、冲积土、水稻

土等 7 种类型。地带性的红壤分布遍及全市，呈酸性反应，紧实成块状结构；石灰

性土分布在石灰岩山地丘陵地区。兴宾区地带性植被属于亚热带季风常绿阔叶林，

但无原生植被。兴宾区森林覆盖率为 13.4%。

项目用地主要为河滩及林地，林地为人工种植的速生桉。评价区内的动植物多

为常见种类，没有发现国家和地方保护的珍稀野生动植物。

3.2 红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区概况

3.2.1 红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区规划情况

（1）保护区范围

根据 2006 年 12 月 12 日自治区人民政府―桂政函[2006]216 号‖ 《广西壮族

自治区人民政府关于调整广西红水河来宾段珍稀鱼类自治区级自然保护区范围

的批复》，广西红水河来宾段珍稀鱼类自治区级自然保护区最终确定的范围为：

鱼类保护区分两段，西段为西起上滩（东经 109°02′39″，北纬 23°40′08″），

东至召平出口下三门（东经 109°08′35″，北纬 23°42′02″）；东段为西起红河农

场渡口下行 1.8km 处（东经 109°23′55″，北纬 23°43′38″），东至红水河与柳江

汇流的石龙三江口（东经 109°31′54″，北纬 23°47′53″）。

鱼类保护区河段总长度为 44.5km，水域面积约 5820000 ㎡。

（2）功能区划分

鱼类保护区自建立后，其功能分区已经过两次调整，目前功能区划仅设季

节性核心区和实验区，具体如下：

①季节性核心区一处，从上滩（东经 109°02′39″，北纬 23°40′08″）以下 2 km

起至召平出口下三门（东经 109°08′35″，北纬 23°42′02″）以上 1 km 处的河段，

河段长 7.5km，水域面积约 980000 ㎡。

72

②实验区三处，从红河农场渡口下行 1.8km 处（东经 109°23′55″，北纬

23°43′38″）至红水河与柳江汇流的石龙三江口（东经 109°31′54″，北纬

23°47′53″）， 河段长 34km；从上滩（东经 109°02′39″，北纬 23°40′08″）至下

游 2km 的河段；从下三门（东经 109°08′35″，北纬 23°42′02″）往上游 1km。

实验区河段总长 37 km。水域面积约 4840000 ㎡。

3.2.2 保护区的性质和保护对象

（1）保护区的性质

广西红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区属水生野生动物类自然保护区为自

治区级鱼类自然保护区。

（2）主要保护对象

保护区内水域生态系统和水生野生动植物，具体如下：

①保护属国家二级保护动物花鳗鲤，列入《中国濒危动物红皮书》名录的

5 种鱼类单纹似感、大眼卷口鱼、暗色唇鲮、乌原鲤、长臀鮠及其栖息地，红

水河特有的鱼类泉水鱼、巴马副原吸鳅、长尾兆、大眼卷口鱼及其栖息地。

②保护青鱼、草鱼、赤眼鳟、鳊、鲢、鳙、鲤、斑鱯、大眼鳜等丰富的南

亚热带水生动物多样性及其原产地。

③红水河下游水域生态系统以及特有底栖动物红河疣螺和偶然上溯至此的

中华鲟。

（3）管理部门

鱼类自然保护区的管理部门为来宾市水产畜牧兽医局（现来宾市农业农村

局），设有保护区管理处。

3.2.3 项目与鱼类保护区关系

本项目岸线不在鱼类保护区之内，距上游从下三门往上游 1km 鱼类保护区实

验区约 20km，距下游红河农场渡口下行 1.8km 处至红水河与柳江汇流的石龙三

江口鱼类保护区实验区约 16km，红水河来宾段珍稀鱼类自治区级自然保护区功能区

划与项目关系见附图 11。

73

3.3 来宾市饮用水水源地环境保护规划

3.3.1 来宾市饮用水水源地保护区规划情况

根据《来宾市市区饮用水水源保护区调整方案》（2019.7 报批）及“桂政函〔2019〕

114 号”《广西壮族自治区人民政府关于同意调整（划定、撤销）有关饮用水水源保

护区的批复》，来宾市市区现有 1 个现用饮用水水源地（磨东河南水厂饮用水水源

地）和 1 个规划饮用水水源地（古瓦水库饮用水水源地），具体划定范围见表 3.3-1。

表 3.3-1 来宾市饮用水水源地保护区划分情况表

水源

地名

称

水源地

类型

使用

状态

保护区

类型

水源地保护区范围

水域 面积

(km2)

陆域 面积

(km2)

磨东

河南

水厂

水源

地

河流型

饮用水

水源地

现用

一级保

护区

长度为磨东水厂取水

口上游 3000 米（河南

水厂取水口上游 2300

米）至下游 100 米，

宽度为红水河多年平

均水位对应的高程线

以下的河道范围（航

道除外）。

1.17 一级保护区水域沿岸纵深

50 米的陆域范。 0.37

二级保

护区

长度为一级保护区的

上游边界向上游延伸

10000 米、下游边界向

下游延伸 200 米，宽

度为红水河多年平均

水位对应的高程线以

下的河道范围（航道

除外）。

2.2

一级、二级保护区水域沿

岸纵深 1000 米的陆域范

围（一级保护区陆域除

外）。

27.84

古瓦

水库

水源

地

湖库型 规划

一级保

护区

水库正常水位线以下

的水域。 0.78

水库正常水位线以上 200

米范围内的陆域。其中，

水库东面以来宾至良塘公

路为界，水库南面以来宾

至迁江二级公路为界。

1.57

二级保

护区

水库西南面入库河流

从入库口向上游延伸

3000 米河段的水域。

0.15

水库南面陆域为一级保护

区陆域边界向南径向距离

1000 米范围内的区域，水

库西面、北面、东北面的

陆域为一级保护区陆域边

界向西、北、东北径向距

离各 2000 米范围内的区

域，以及二级保护区水域

河段右岸纵深 1000 米的

陆域、左岸至饶伟村——

峦山村——古塔村的水利

渠范围内的陆域。

27.33

74

3.3.2 项目与饮用水源保护区关系

工程位于市区来宾市市区饮用水水源保护区外，磨东河南水厂饮用水水源地取

水水源为红水河，项目位于水源地下游约 20km，水源地划分航道不在保护区内，项

目建设不违反饮用水源保护区相关法律法规，拟建项目与来宾市饮用水水源保护区

位置关系见附图 12。

75

3.4 环境现状调查与评价

3.4.1 环境空气现状调查与评价

3.4.1.1 空气质量达标区判断

根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）要求，项目所在区域

达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量

公告或环境质量报告中的数据或结论。目前，来宾市 2019 年环境质量公报尚未公布，

本次评价采用广西壮族自治区环境保护厅数据中心公布的 2018 年来宾市国控监测点

环境空气质量数据，按照 HJ663 中各评价项目的年评价指标进行达标区判定。

（1）监测点位基本情况

来宾市共有 2 个空气监测站，各监测点基本情况见表 3.4-1。

表 3.4-1 来宾市监测站点位基本信息

监测站名称 监测站坐标

监测因子 相对项目

方位

相对厂界距

离/km 级别

经度 纬度

来冶招待所 109°12′47″ 23°43′15″ SO2、NO2、

PM10、PM2.5、

CO、O3

西北面 8.7 国控

来宾二中 109°13′54″ 23°44′13″ 西北面 9.0 国控

（2）评价方法

对采用多个长期监测点位数据进行现状评价的，取各污染物相同时刻各监测点

位的 浓度平均值，作为评价范围内环境空气保护目标及网格点环境质量现状浓度，

计算方法 见下公式：

式中： ——环境空气保护目标及网格点（x，y）在 t 时刻环境质量

现状浓度，μg/m3；

——第 j 个监测点位在 t 时刻环境质量现状浓度（包括括短期浓度和

长期浓度），μg/m3；

n——长期监测点位数。

76

相应百分位数浓度按照《环境空气质量评价技术规范（试行）》（HJ663-2013）

中的统计方法对各污染物指标进行环境质量现状评价。污染物浓度序列的第 p 百分

位数计算方法如下：

①将污染物浓度序列按数值从小到大排序，排序后的浓度序列为，{X（i），i=

1,2,…n}。

②计算第 p 百分位数 m 的序数 k，序数 k 按下式计算：

k=1+(n-1)×p%

式中：k——p%位置对应的序数；

n——污染物浓度序列中的浓度值数量。

③第 p 百分位数 mp 按下式计算：

mp=X（s）+（X(s+1)-X(s)）×（k-s）

式中：s——k 的整数部分，当 k 为整数时 s 与 k 相等。

（3）基本污染物环境质量现状评价结果

区域基本污染物现状监测及评价结果见表 3.4-2。

表 3.4-2 区域空气质量现状评价一览表

污染物 年评价指标 现状浓度

（µg/m3）

标准值

（µg/m3）

最大浓度占

标率% 达标情况

SO2 年平均 13.6 60 20.7 达标

24 小时平均第 98 百分位数 31 150 22.7 达标

NO2 年平均 20.2 40 50.5 达标

24 小时平均第 98 百分位数 49.4 80 61.8 达标

PM10 年平均 64.3 70 91.9 达标

24 小时平均第 95 百分位数 146.2 150 97.5 达标

PM2.5 年平均 39.5 35 112.9 超标

24 小时平均第 95 百分位数 93.8 75 125.1 超标

CO 24 小时平均第 95 百分位数 1450 4000 36.3 达标

O3 日最大 8 小时平均第 90 百分位数 156.5 160 97.8 达标

由表 3.4-2 可知，SO2、NO2 年平均及 24 小时平均第 98 百分位数浓度达到《环

境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级标准；PM10 年平均及 24 小时平

均第 95 百分位数浓度达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级

标准；CO 24 小时平均第 95 百分位数、O3 日最大 8 小时平均第 90 百分位数浓度达

到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级标准；PM2.5 年平均及 24

77

小时平均第 95 百分位数浓度均超出《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修

改单二级标准。

（4）达标区判定

从表 3.4-2 可知，PM2.5的年均浓度和 24 小时平均第 95 百分位数浓度超过《环

境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准浓度限值要求。根据 HJ2.2-2018

区域达标判断方法，判定拟建项目所在评价区域为不达标区，不达标因子为 PM2.5。

（5）限期达标规划

根据《来宾市空气质量（PM2.5）五年（2018-2022 年）达标规划》（来政办发

〔2019〕3 号），来宾市属于细颗粒物（PM2.5）未达标城市，2015 年来宾市细颗粒

物（PM2.5）浓度为 44µg/m3，至 2020 年需降至 37.4µg/m

3。由于 37.4µg/m3 仍未达标，

因此规划目标为：到 2022 年，细颗粒物（PM2.5）控制在 35µg/m3 以下，实现六项大

气污染物年均值全部达到国家环境空气质量二级标准。

3.4.1.2 其他污染物环境质量现状

根据大气导则的相关要求、环境质量标准以及结合项目排污情况，项目环境空

气现状补充监测选取3个监测点位对项目特征污染物进行补充监测，监测时间为2019

年 6 月 21 日～27 日（补充监测报告见附件 10）。其中铁象村监测数据为引用《来

宾市兴宾区蒙村镇碳酸钙产业园控制性详细规划环境影响报告书》的环境质量现状

监测数据，监测时间为 2019 年 10 月 12 日至 10 月 18 日，监测报告见附件 8。

（1）监测布点

根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018），本项目为二级评价

项目，结合来宾市 20 年主导风向，项目污染物排放特征及周边环境特点，本次评价

设置 3 个环境空气监测点。监测点情况详见表 3.4-3，监测点位置布设见附图 9。

表 3.4-3 环境空气质量现状监测点及监测项目

编号 监测点

位

监测点坐标 风向 监测因子 相对位置

X Y

1# 江头村 109°16'52.86" 23°39'54.41" 侧风向 NOX、TSP、PM10、

CO 项目西南面 270m

2# 屯塘村 109°16'45.06" 23°38'11.63" 下风向 NOX、CO 项目南面 3.3km

3# 铁象村 109°18'53.36" 23°38'13.89" 下侧风向 SO2、NOX、TSP、

PM10 项目东南面 4.2km

78

（2）监测项目

江头村监测 NOX、TSP、PM10、CO；都满村监测 NOX、CO；铁象村监测 SO2、

NOX、TSP、PM10。

（3）监测时间与频率

连续监测 7 天，SO2、NOX、TSP、PM10、CO 监测日均值；NOX、CO 监测 1 小

时平均值；监测期间同步测定气压、气温、风向、风速、湿度及观察记录天气情况。

（4）采样及分析方法

环境空气采样依据《环境空气质量监测点位布设技术规范》（HJ664-2013）要

求进行，监测依据《环境空气质量手工监测技术规范》（HJ 194-2017）、《环境空

气质量标准》（GB3095-2012）和《空气和废气监测分析方法》（第四版增补版）进

行分析。环境空气分析方法和最低检出限详见下表 3.4-4。

表 3.4-4 环境空气分析方法及最低检出限

监测项目 分析方法 仪器名称/型号/编号 检出限

TSP 环境空气 总悬浮颗粒物的测定

重量法 GB/T15432-1995 及修改单 电子天平（十万分之一）

AUW120DASSY/TJ-J020

0.001mg/m3

PM10 环境空气 PM10和 PM2.5的测定 重

量法 HJ618-2011 0.010mg/m

3

SO2

环境空气 二氧化硫的测定 甲醛

吸收 - 副玫瑰苯胺分光光度法

HJ482-2009 及修改单

紫外可见分光光度法

UV-9600/TJ-J001 0.004mg/m

3

NOX

环境空气 氮氧化物（一氧化氮和

二氧化氮）的测定 盐酸萘乙二胺

分光光度法 HJ479-2009 及修改单

紫外可见分光光度法

UV-9600/TJ-J001 0.003mg/m

3

CO 空气质量 一氧化碳的测定 非分

散红外吸收法 GB/T9801-1988

便携式红外线气体分析仪

/GXF-3011A/TJ-J018

便携式红外线气体分析仪

GXH-3011A1/B-15-07

——

（5）评价标准

执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

（6）评价方法

对采用补充监测数据进行现状评价的，取各污染物不同评价时段监测浓度的最

大值，作为评价范围内环境空气保护目标及网格点环境质量现状浓度。对于有多个

监测点位数据的，先计算相同时刻各监测点位平均值，再取各监测时段平均值中的

最大值。计算方法见下公式：

79

式中： ——环境空气保护目标及网格点(x,y)环境质量现状浓度，μg/m3；

——第 j 个监测点位在 t 时刻环境质量现状浓度（包括 1h 平均、

8h 平均或日平均质量浓度），μg/m3；

n——现状补充监测点位数。

（7）监测结果与评价

监测数据统计结果见表 3.4-5。

表 3.4-5 NOX、PM10、TSP、CO 监测结果 单位：µg/m3，CO：mg/m

3

监测点 项目 监测日期 小时平均浓度

日平均浓度 第一次 第二次 第三次 第四次

1#：

江头村

NOx

2019.12.2 37 29 39 29 32

2019.12.3 37 38 35 36 36

2019.12.4 33 32 30 36 33

2019.12.5 33 32 25 26 28

2019.12.6 36 39 31 30 34

2019.12.7 34 41 36 30 37

2019.12.8 38 40 37 40 35

PM10

2019.12.2 － － － － 64

2019.12.3 － － － － 49

2019.12.4 － － － － 52

2019.12.5 － － － － 48

2019.12.6 － － － － 55

2019.12.7 － － － － 42

2019.12.8 － － － － 44

TSP

2019.12.2 － － － － 123

2019.12.3 － － － － 116

2019.12.4 － － － － 109

2019.12.5 － － － － 111

2019.12.6 － － － － 104

2019.12.7 － － － － 118

2019.12.8 － － － － 100

CO

2019.12.2 0.88 0.89 0.91 0.89 0.88

2019.12.3 0.88 0.90 0.92 0.91 0.89

2019.12.4 0.86 0.88 0.90 0.90 0.87

2019.12.5 0.85 0.88 0.90 0.91 0.87

2019.12.6 0.85 0.88 0.90 0.90 0.89

2019.12.7 0.85 0.86 0.89 0.91 0.87

2019.12.8 0.86 0.88 0.91 0.88 0.88

2#：屯

塘村 NOx

2019.12.2 35 38 37 37 —

2019.12.3 44 45 45 44 —

80

监测点 项目 监测日期 小时平均浓度

日平均浓度 第一次 第二次 第三次 第四次

2019.12.4 43 41 42 41 —

2019.12.5 44 44 42 40 —

2019.12.6 40 47 45 44 —

2019.12.7 40 43 42 45 —

2019.12.8 45 41 43 40 —

CO

2019.12.2 0.89 0.89 0.90 0.90 —

2019.12.3 0.89 0.90 0.91 0.90 —

2019.12.4 0.88 0.90 0.90 0.89 —

2019.12.5 0.86 0.88 0.90 0.89 —

2019.12.6 0.86 0.88 0.90 0.90 —

2019.12.7 0.86 0.88 0.90 0.90 —

2019.12.8 0.86 0.89 0.91 0.90 —

3#：铁

象村

NOx

2019.10.12 － － － － 12

2019.10.13 － － － － 10

2019.10.14 － － － － 12

2019.10.15 － － － － 12

2019.10.16 － － － － 12

2019.10.17 － － － － 11

2019.10.18 － － － － 13

PM10

2019.10.12 － － － － 37

2019.10.13 － － － － 30

2019.10.14 － － － － 25

2019.10.15 － － － － 21

2019.10.16 － － － － 22

2019.10.17 － － － － 36

2019.10.18 － － － － 35

TSP

2019.10.12 － － － － 110

2019.10.13 － － － － 102

2019.10.14 － － － － 102

2019.10.15 － － － － 104

2019.10.16 － － － － 106

2019.10.17 － － － － 104

2019.10.18 － － － － 122

注：未检出以―<+检出限‖表示。

表 3.4-6 NOX、PM10、TSP、CO 评价结果 单位：µg/m3，CO：mg/m

3

监测点 污染因子 浓度范围(µg/m3)

二级标准值

(µg/m3)

最大浓度

占标率（%）

超标率

（%）

1#：江

头村

NOx 1 小时平均 26~40 250 0.16 0

24 小时平均 28~37 100 0.37 0

CO 1 小时平均 0.85~0.91 10 0.091 0

24 小时平均 0.87~0.89 4 0.22 0

PM10 24 小时平均 42~64 150 0.43 0

TSP 24 小时平均 100~123 300 0.41 0

81

2#：屯

塘村

NOx 1 小时平均 35~47 250 0.47 0

CO 1 小时平均 0.86~0.91 10 0.091 0

3#：铁

象村

NOx 24 小时平均 10~13 100 0.13 0

PM10 24 小时平均 21~37 150 0.25 0

TSP 24 小时平均 102~122 300 0.41 0

根据监测数据统计结果表可以得知，评价区域各监测点各监测因子在监测时段

内均可满足相应标准。其中 NOX、PM10、TSP、CO 满足《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）二级标准，区域环境空气质量良好。

3.4.2 地表水环境环境现状调查与评价

根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ2.3-2018），地表水环境质量

现状调查应优先采用国务院生态环境保护主管部门统一发布的水环境状况信息。

根据《来宾市 2019 年 7 月份环境质量状况》，2019 年 7 月，来宾市辖区内地表

水断面水质均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）表 1 中的Ⅱ类标准；集

中式饮水水源地地表水水质均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）表 1 中

的项目Ⅱ类标准，其它监测项目均未超过表 2 和表 3 中的标准限值，水质优，达标

率为 100%。

为了解区域水环境质量现状，结合区域地表水环境质量监测资料，本次评价引

用《广西盛盈环保纤维有限公司年产 30 万吨废旧植物纤维回收利用工程一期（10 万

吨/年）项目环境影响报告书》中红水河段的环境质量现状监测数据，见附件 9。

3.4.2.1 引用数据合理性分析

《广西盛盈环保纤维有限公司年产 30 万吨废旧植物纤维回收利用工程一期（10

万吨/年）项目环境影响报告书》中红水河段的环境质量现状监测时间为 2019 年 1

月 4~6 日，符合 HJ2.3-2018 第 6.6.3.4 条的―调查受纳水体近 3 年的水环境质量数据‖

要求。同时，监测时间至今，评价河段水质变化情况不大，可以作为评价河段水环

境质量现状的依据。

3.4.2.2 断面布设

红水河是兴宾区境内主要的地表径流，多年平均流量为 2370m3/s，最枯流量

220m3/s，年径流量 30.36 亿 m

3；河流最大流速 2.1m/s，最小流速 0.9m/s。该河为区

82

域工农业生产及一般生活用水水源，也用于农业灌溉和农村杂用水，红水河评价河

段水质为Ⅲ类水。根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ2.3-2018）地表

水环境影响评价等级确定方式，拟建项目地表水评价等级为三级 B。因此，红水河

段评价范围为本码头工程上游端线上游 1.0km 至下游端线下游 3km，共约 4km（包

括本码头岸线长度 194m）河段水域，共设 3 个监测断面，监测断面设置详见表 3.4-7，

监测断面位置见附图 9。

表 3.4-7 地表水环境质量现状监测断面情况

监测水体 监测断面 断面位置

红水河

1#：铜锣岭断面 项目上游 1.9km

2#：江头村断面 项目所在地断面

3#：五香新村断面 项目下游 2.5km

3.4.2.3 监测项目

pH 值、悬浮物、溶解氧、化学需氧量（CODcr）、五日生化需氧量（BOD5）、

氨氮、总磷、石油类、挥发酚、硫化物、氯化物、总氮、六价铬共 13 项。

3.4.2.4 监测频率

连续采样 3 天，每天每个断面取样分析 1 次，同时记录水温、气温。

3.4.2.5 分析方法

项目监测按地表水水质现状监测依据《地表水和污水监测技术规范》

（HJ/T91-2002）及《环境水质监测质量保证手册（第二版）》有关要求进行，分析

方法和最低检出限详见表 3.4-8。

表 3.4-8 地表水监测分析方法与最低检出限

监测项目 分析方法 仪器名称/型号/编号 方法检出限

pH 值 水质 pH 值的测定玻璃电极法 GB6920-1986 PH计/PH-29A/KT-J020 0.01 无量纲

悬浮物 水质悬浮物的测定重量法 GB/T11901-89 电子天平

/AL-204/KT-F022 4mg/L

溶解氧 便携式溶解氧仪法 《水和废水监测分析方法》（第

四版增补版）国家环保总局，2002 年

溶解氧测定仪/JPBJ-608/KT-J042

0.5mg/L

CODCr 水质化学需氧量的测定重铬酸盐法

HJ828-2017

酸式滴定管/50ml/KTDD-ZS50

4mg/L

BOD5 水质五日生化需氧量(BOD5)的测定稀释与接种

法 HJ505-2009

溶解氧测定仪/JPBJ-608/KT-F021

0.5mg/L

氨氮 生活饮用水标准检验方法 无机非金属指标

（9.1 纳氏试剂光度法）GB/T 5750.5-2006

紫外可见分光光度计/UV-2600A/KT-F085

0.02mg/L

总磷 水质总磷的测定钼酸铵分光光度法

GB 11893-89

紫外可见分光光度计/UV-2600A/KT-F085

0.01mg/L

83

石油类 生活饮用水标准检验方法有机综合指标 3.5 非分

散红外光度法 GB/T5750.7-2006

红外分光测油仪/CY-2000/KT-F008

0.01mg/L

挥发酚 水质挥发酚的测定 4-氨基安替比林分光光度法HJ503-2009

紫外可见分光光度计/UV-2600A/KT-F085

0.0003mg/L

硫化物 水质硫化物的测定亚甲基蓝分光光度法GB/T16489-1996

紫外可见分光光度计/UV-2600A/KT-F085

0.005mg/L

氯化物 硝酸银滴定法 GB11896-89 滴定管

/25ml/KTDD-ZS25 2mg/L

总氮 碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法 HJ636-2012 紫外可见分光光度计/UV-2600A/KT-F085

0.05mg/L

六价铬 水质六价铬的测定二苯碳酰二肼分光光度法GB/T7467-87

紫外可见分光光度计/UV-2600A/KT-F085

0.004mg/L

3.4.2.6 评价标准

项目评价河段水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。

3.4.2.7 评价方法

水环境质量评价采用水质指数法进行评价，

①一般水质因子的指数计算公式：

式中： ——评价因子 i 的水质指数，大于 1 表明该水质因子超标；

——评价因子 i 在 j 点的实测统计代表值，mg/L；

——评价因子 i 的水质评价标准限值，mg/L。

②溶解氧（DO）的标准指数为：

式中：SDO,j——溶解氧的标准指数，大于 1 表明该水质因子超标；

jDO ——溶解氧在 j 点的实测统计代表值，mg/L；

sDO ——溶解氧的水质评价标准限值，mg/L；

fDO ——饱和溶解氧浓度，mg/L，对于河流， TDO f 6.31/468 ；

对于盐度比较高的湖泊、水库及入海河口、近岸海域， fDO =(491-2.65S)/(33.5+T)；

S——实用盐度符号，量纲为 1；

T ——水温，ºC。

84

③pH 的标准指数为：

式中 pHS——pH 值的指数，大于 1 表明该水质因子超标；

jpH——pH 值实测统计代表值；

sdpH——评价标准中 pH 值的下限值；

supH——评价标准中 pH 值的上限值。

85

3.4.2.8 监测结果与评价

红水河水环境质量现状监测结果与评价结果详见表 3.4-9。

表 3.4-9 评价河段水质监测结果统计与评价 单位：mg/L(pH 值无量纲，水温℃)

监测断面 项目 水温 pH 值 SS CODCr BOD5 NH3-N 总磷

1#

红水河铜

锣岭断面

2019.1.4 12.2 8.09 10 4ND 0.5ND 0.050 0.077

2019.1.5 12.6 8.08 11 4ND 0.5ND 0.055 0.072

2019.1.6 12.7 8.07 10 4ND 0.5ND 0.059 0.068

标准限值 —— 6～9 ≤30 ≤20 ≤4 ≤1.0 ≤0.2

超标率（%） —— 0 0 0 0 0 0

最大标准指数 —— 0.55 0.37 0.10 0.06 0.06 0.38

项目 溶解氧 石油类 挥发酚 硫化物 氯化物 总氮 六价铬

2019.1.4 8.82 0.01ND 0.0004 0.005ND 11.8 0.82 0.004ND

2019.1.5 8.81 0.01ND 0.0004 0.005ND 12.2 0.81 0.004ND

2019.1.6 8.80 0.01ND 0.0002 0.005ND 11.8 0.86 0.004ND

标准限值 ≥5 ≤0.05 ≤0.005 ≤0.2 ≤250 ≤1.0 ≤0.05

超标率（%） 0 0 0 0 0 0 0

最大标准指数 0.33 0.10 0.08 0.01 0.05 0.86 0.04

监测断面 项目 水温 pH 值 SS CODCr BOD5 NH3-N 总磷

2#

红水河江

头村断面

2019.1.4 12.4 8.18 8 4ND 0.6 0.074 0.058

2019.1.5 12.5 8.15 9 4ND 0.6 0.072 0.077

2019.1.6 12.6 8.18 7 4ND 0.7 0.079 0.069

标准限值 —— 6～9 ≤30 ≤20 ≤4 ≤1.0 ≤0.2

超标率（%） —— 0 0 0 0 0 0

最大标准指数 —— 0.59 0.30 0.10 0.17 0.08 0.38

项目 溶解氧 石油类 挥发酚 硫化物 氯化物 总氮 六价铬

86

2019.1.4 8.71 0.01 0.0005 0.005ND 6.9 0.91 0.004ND

2019.1.5 8.65 0.01 0.0006 0.005ND 7.1 0.89 0.004ND

2019.1.6 8.65 0.01 0.0005 0.005ND 7.0 0.92 0.004ND

标准限值 ≥5 ≤0.05 ≤0.005 ≤0.2 ≤250 ≤1.0 ≤0.05

超标率（%） 0 0 0 0 0 0 0

最大标准指数 0.35 0.20 0.12 0.01 0.03 0.92 0.04

监测断面 项目 水温 pH 值 SS CODCr BOD5 NH3-N 总磷

3#

红水河五

香新村断

面

2019.1.4 12.6 8.12 13 4 0.7 0.036 0.066

2019.1.5 12.6 8.10 13 5 0.6 0.042 0.063

2019.1.6 12.9 8.11 11 4 0.7 0.032 0.063

标准限值 —— 6～9 ≤30 ≤20 ≤4 ≤1.0 ≤0.2

超标率（%） —— 0 0 0 0 0 0

最大标准指数 —— 0.56 0.43 0.25 0.17 0.04 0.33

项目 溶解氧 石油类 挥发酚 硫化物 氯化物 总氮 六价铬

2019.1.4 8.74 0.04 0.0003 0.005ND 6.5 0.81 0.004ND

2019.1.5 8.74 0.03 0.0004 0.005ND 6.6 0.78 0.004ND

2019.1.6 8.72 0.03 0.0005 0.005ND 6.5 0.83 0.004ND

标准限值 ≥5 ≤0.05 ≤0.005 ≤0.2 ≤250 ≤1.0 ≤0.05

超标率（%） 0 0 0 0 0 0 0

最大标准指数 0.33 0.8 0.10 0.01 0.03 0.83 0.04

注：未检出以―检出限+ND‖表示。

从表 3.4-9 可知，红水河评价河段的 3 个监测断面 pH 值、溶解氧、化学需氧量（CODcr）、五日生化需氧量（BOD5）、氨氮、总

磷、石油类、挥发酚、硫化物、氯化物、总氮、六价铬共 12 项标准指数均小于 1，符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ

类标准，悬浮物浓度低于 30mg/L，达到《地表水资源质量标准》（SL63-94）。

87

3.4.3 声环境现状调查与评价

3.4.3.1 监测点设置

项目声环境影响评价等级为二级，声环境质量现状监测点布设于场址四周厂界及项

目西面 270m 处江头村，共 5 个监测点，详见表 3.4-10。

表 3.4-10 声环境质量现状监测点情况

序号 监测点名称 方位与距离 执行标准

1# 项目东厂界 东厂界外 1m 处

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

中 3 类标准 2# 项目南厂界 南厂界外 1m 处

3# 项目西厂界 西厂界外 1m 处

4# 项目北厂界 北厂界外 1m 处 《声环境质量标准》（GB3096-2008）

中 4a 类标准

5# 江头村 西面 270m 《声环境质量标准》（GB3096-2008）

中 2 类标准

3.4.3.2 监测项目

按《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）的要求，选取等效连续 A 声

级（LAeq）作为监测因子。

3.4.3.3 监测频率

连续监测 2 天，每天昼间、夜间各监测 1 次。

3.4.3.4 分析方法

声环境监测依据《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相关规定执行，选择在

无雨、风速较小时进行监测，对结果做统计分析。

表 3.4-11 声环境监测方法和最低检出限

监测项目 监测方法 主要分析仪器 测量范围

等效连续 A 声级（Leq） 声环境质量标准

GB 3096-2008

AWA6021A 型

多功能声级计 30~135dB(A)

3.4.3.5 评价标准

项目岸线用地执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）3 类标准，航道两侧（项

目岸线北面场界）噪声执行 4a 类标准，其他区域声环境质量执行 2 类标准。

3.4.3.6 监测结果与评价

声环境监测结果与评价见下表 3.4-12。

88

表 3.4-12 声环境监测结果与评价 单位：dB（A）

监测时间 监测点位 昼间监测

值 标准值 超标值

夜间监测

值 标准值 超标值

2019.12.2

1#：东面厂界外 1m 50 65 0 39 55 0

2#：南面厂界外 1m 47 65 0 39 55 0

3#：西面厂界外 1m 42 65 0 37 55 0

4#：北面厂界外 1m 53 70 0 41 55 0

5#：江头村 47 60 0 40 50 0

2019.12.3

1#：东面厂界外 1m 42 65 0 39 55 0

2#：南面厂界外 1m 42 65 0 39 55 0

3#：西面厂界外 1m 41 65 0 38 55 0

4#：北面厂界外 1m 46 70 0 42 55 0

5#：江头村 49 60 0 42 50 0

从表 3.4-12 监测结果可知，项目东、南、西面厂界声环境昼间、夜间监测值均符合

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 3 类标准要求，北面厂界声环境符合 4a 类标准

要求，江头村声环境符合 2 类标准要求。

3.4.4 土壤环境现状调查

本项目土属于“交通运输仓储邮政业”中IV类，根据导则规定，IV类建设项目可不

展开土壤环境影响评价，本项目仅对岸线水域红水河底泥土壤环境现状进行调查，做本

底对照，不开展具体环境影响评价。

（1）监测单位：广西泰检监测有限公司

（2）监测点位：岸线水域红水河底泥，监测点坐标 E 109°17'07.26"，N 23°39'58.51"；

（3）监测时间：2019 年 11 月 25 日。

（4）监测因子：pH 值、镉、汞、砷、铅、六价铬、铜、镍、锌。共 9 项。

（5）分析方法

根据《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）、

《土壤环境监测技术规范》（HJ/T166-2004）中有关要求进行，分析方法及分析仪器见

表 3.4-13。

表 3.4-13 土壤监测分析方法和最低检出限

监测项目 分析方法 仪器名称/型号/编号 检出限

pH 值 土壤 pH 的测定 NY/T1377-2007 PH 计/PHS-3C/TJ-F010 ——

89

监测项目 分析方法 仪器名称/型号/编号 检出限

电子天平JEA502/TJ-F013

铜 土壤质量 铜、锌的测定 火焰原吸

收分光光度法 GB/T17138-1997 原子吸收分光光度计

/SP-3520AA

/TJ-F002

1mg/kg

锌 0.5mg/kg

镍 土壤 镍的测定 火焰原子吸收分光

光度法 GB/T17139-1997 5mg/kg

六价铬

土壤和沉积物 六价铬的测定 碱消

解/火焰原子吸收分光光度法作业指

导书 Q/CTILD-NNCEDD-0312

原子吸收光谱仪TTE20178617

0.2mg/kg

铅 土壤质量 铅、镉的测定 石墨炉原

子吸收分光光度法 GB/T17141-1997

原子吸收分光光度计石

墨炉系统/SP-3500GA

/TJ-F003

0.1mg/kg

镉 0.01mg/kg

汞

土壤质量 总汞、总砷、总铅的测定

原子荧光法 第 1 部分 土壤中总汞

的测定 GB/T22105.1-2008 原子荧光光度计/RGF-6800/TJ-F004

0.002mg/kg

砷

土壤质量 总汞、总砷、总铅的测定

原子荧光法 第 2 部分 土壤中总砷

的测定 GB/T22105.2-2008

0.01mg/ kg

（6）监测结果

红水河底泥环境质量监测结果见表 3.4-14。

表 3.4-14 底泥环境质量现状监测结果 单位：mg/kg ( pH 值除外)

监测

时间 监测点位

监测结果

pH 值 镉 汞 砷 铅 六价铬 铜 镍 锌

2019.6.25 项目建设地

红水河底泥 8.10 0.20 0.124 27.3 17.6 1.0 49 32 27

3.4.5 生态环境调查

本次水生生态调查以调研已有资料为主，主要参考《来宾至桂平2000吨级航道工程

水生生物调查及影响评价报告》（2010. 12）、《大藤峡水利枢纽水生生态专题调查评

估报告》（2008）以及《红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区综合科学考察报告》（2005.3）

等研究资料的成果。

3.4.5.1 浮游植物

评价区红水河浮游植物的 7 门 51 属中，蓝藻门 4 属，占总种数的 7.84％；绿藻门

有 18 属，占总种数的 35.29％；硅藻门 19 属，占总种数的 37.25％；裸藻门 3 属，占总

种数的 5.88％；甲藻门 4 属，占总种数的 7.84％；金藻门 2 属，占总种数的 3.92％；红

90

藻门 1 属，占总种数的 1.96％。评价区江段内浮游植物种群组成中，大部分都是江河流

水型常见属种，偶见种类很少，可能与采样时间和频率有关。总体看来，评价区江段内

分布较广、出现频率高的浮游植物有蓝藻门的蓝纤维藻、颤藻、微囊藻，绿藻门的衣藻、

小球藻、刚毛藻、水绵、水网藻、栅藻、盘星藻、转板藻、新月藻和鼓藻，硅藻门的直

链藻、小环藻、舟形藻、桥弯藻、针杆藻、卵形藻、异极藻、菱形藻、双菱藻，裸藻门

的囊裸藻以及甲藻门的隐藻和多甲藻等。平均密度为 27.9244×104ind./L，平均生物量为

0.4296mg/L，浮游植物生物量的水平分布为下游＞上游。

3.4.5.2 浮游动物

评价区浮游动物共计 4 类 11 科 15 属 18 种，其中原生动物 3 科 4 属 5 种，轮虫 3

科 4 属 5 种，枝角类 3 科 4 属 5 种，桡足类 2 科 3 属 3 种。平均密度为 152.25ind./L，

平均生物量为 0.119mg/L，所在断面水质均属贫营养型。

3.4.5.3 底栖动物

评价区底栖动物共计 20 种（属），分属 2 门 4 纲，其中节肢动物门 2 纲 8 种；软

体动物门则有 2 纲 12 种。现存量为 28.25ind./m2、6.13g/m

2。

3.4.5.4 水生维管束植物

评价区水生维管束植物 15 科 18 属 20 种，主要种类有隐棒花、水蓼、喜旱莲子草、

鳢肠等；黔江水生维管植物共计 13 科 15 属 17 种，主要种类有节节草、苦草、马来眼

子菜、轮叶黑藻、水蓼、喜旱莲子草、鳢肠等。

3.4.5.5 鱼类

（1）种类组成和区系

鱼类的主体是鲤形目鱼类，共有 76 种，占总数的 73.08%；其次为鲈形目 12 种占

总数的 11.54%；鲇形目 11 种，占总数的 10.58%；鳗鲡目 2 种，占 1.92%，鲑形目、鳉

形目、合鳃鱼目各 1 种，各占 0.96%。鲤形目鱼类和鲇形目鱼类组成的骨鳔鱼类共计 87

种，占 83.65%。评价区生活或洄游通过的鱼类有 11 个亚科，其中，鲃亚科和野鲮亚科

鱼类最多，各有 13 种，各占该河段鲤科鱼类的 19.7%；其次为鲌亚科 11 种，占 16.67%；

鮈亚科 9 种，占 13.64%；雅罗鱼亚科 6 种占 9.09%；鲤亚科和鱊亚科各 4 种，各占 6.06%；

鱼丹亚科和鲢亚科各 2 种，各占 3.03%；鲴亚科 1 种，鳅鮀亚科 1 种，各占 1.52%。

91

依《中国淡水鱼类分布区划》（李思忠，1981），除 2 种洄游鱼类和 7 种引进种类

外，纯淡水种有 104 种，就起源来说由 5 个区系复合体组成。分别为：热带平原复合体，

为起源于亚洲东南部热带沼泽，低温多草环境的鱼类；江河平原鱼类区系复合体，为第

三纪在我国长江、黄河流域为主的平原区形成的鱼类；中印山区鱼类区系复合体，起源

于南方热带、亚热带山区，适宜于急流中生活，具有特殊适应能力的种类；上第三纪鱼

类区系复合体，为第三纪早期在北半球温热带地区形成，并变冷后残留下来的鱼类；北

方平原鱼类区系复合体，原在北半球亚寒带平原地区形成的种类，只有鳅科的中华花鳅

和沙花鳅 2 种。

（2）野生重点保护鱼类和濒危鱼类

评价区有国家重点保护动物 1 种，花鳗鲡 Anguilla marmorata 为二级保护动物。无

地方重点保护水生野生动物。

列入《中国物种红色名录》(鱼类)名录的鱼类有 7 种，分别是赤魟 Dasyatis akajei

（濒危等级:濒危）、鯮 Luciobrama macrocephalus（濒危等级：易危）、单纹似鳡

Luciocypinus langsoni（濒危等级：易危）、大眼卷口鱼 Ptychidio macrops（濒危等级:

濒危）、暗色唇鲮 Semilabeo obscurus（濒危等级：易危）、乌原鲤 Procypris merus（濒

危等级：易危）、长臀鮠 Cranoglanis bouderius bouderius（濒危等级：易危）。

花鳗鲡 Anguilla marmorata

体延长，躯干部近圆筒形，尾部稍侧扁，腹缘平直。头较大，头背缘稍呈弧形。吻

稍平扁。口大，口裂伸越眼后缘（入海繁殖前雌鱼眼扩张，口裂相对变小，不伸达眼后

缘下方）；下颌稍长于上颌。犁骨齿带远短于上颌齿带。唇发达。眼较小，椭圆形，覆

有透明皮膜，约位于上颌中部上方；眼间隔较宽。鼻孔每侧 2 个，分离，前鼻孔短管状，

接近吻端；后鼻孔细小，圆形，无鼻管，在眼前方。鳃孔小，紧靠鳍基部前下方。

92

体被细鳞，各鳞互相垂直交叉，呈席纹状，埋于皮下。侧线完全，起点在胸鳍前上

方，平直，行于体中侧偏下方；侧线孔间距离较大。

背鳍起点在鳃孔后上方，距鳃孔的距离小于距肛门。臀鳍起点与背鳍起点垂直线间

距大于头长。背、臀鳍发达，与尾鳍相连。胸鳍短，后缘圆形。尾鳍末端稍尖。肛门在

臀鳍起点前方。

体背侧密布黄绿色斑块和斑点，腹部乳白色。胸鳍边缘黄色；其余各鳍也有许多蓝

绿色斑块。花鳗鲡为降河洄游性鱼类，栖息于江河、水库，尤以水库为多。摄食鱼、虾、

贝类等，性颇凶猛。繁殖时入海产卵；鳗苗进入淡水，上溯江河，喜随水流进入水库。

为珍稀鱼类，大者可达 10 多千克。近年在红水河桥巩电站坝下均有捕获。

赤魟 Dasyatis akajei

赤魟俗称鯆鱼，因形似葵扇而得名。体盘近圆形；前缘斜直光滑，有小刺和结刺；

尾细长如鞭，有扁平尾刺；吻部甚薄，吻端显著突出；眼较小，稍突出，几乎与喷水孔

等大；鼻孔距口近，有鼻口沟，前鼻瓣连合成一长方形盖片，伸达口缘，喷水口在眼外

侧缘；口小，横裂，波曲状，口底有 3 个乳突；体盘背面赤褐色，边缘浅淡，体盘腹面

乳白色，边缘赤黄色。

赤魟为底栖卵胎生鱼类，喜清流激水，常居深潭，多在夜间活动。主要以底栖生物

中的软体动物、水生昆虫、小虾为食。赤魟春季交配，秋季产仔，每产 7、8 个，母鱼

有护仔现象，常同时被网捕到。

赤魟主要分布在广西的明江和左江上游的龙州、崇左江段，右江曾有捕获，柳江上

游凤山江段曾捕获较丰。这次在左江鱼类资源调查先后走访了专业渔民，从他们处均证

实了左江流域均有赤魟分布，目前仅能用飞钓这种渔法将其捕获。

广西江河中的赤魟是国内仅有的淡水软骨鱼类。因为生存环境恶化程度极严重，种

93

群数量极少，分布区域窄，受危程度及其严重而需要保护。赤魟的实用价值、药用价值、

观赏价值开发潜力较高。长期以来关于其是由咸水―陆封‖变为内河淡水种类的学术争

论，使其在物种种质意义、系统演化中的地位尤显重要。

鯮 Luciobrama macrocephalus

体延长略呈圆筒形，背缘线较平直，腹圆无棱。头前部细长呈管状。吻长，平扁略

似鸭嘴。口上位，口裂斜。下颌稍长于上颌，上颌骨伸达眼前缘下方或稍后。无须。眼

较小，位于头侧前部约 1／3 处，眼间宽平，眼间距为眼径的 2 倍左右。鼻孔近眼前缘

上方。鳃孔大，向前伸至前鳃盖骨的前下方，鳃盖膜与峡部相连，峡部窄。鳞细小，侧

线完全，前段微弯向腹部，后延至尾柄中央。

背鳍短，起点至吻端的距离约为至尾鳍基距离的 2 倍。胸鳍短而渐尖，末端至腹鳍

的距离约为胸鳍长的 1.5 倍。腹鳍位于背鳍的前下方，起点至臀鳍起点的距离为腹鳍长

的 2 倍多。臀鳍外缘凹入，起点约位于腹鳍至尾鳍基距离的中点。尾鳍分叉深，下叶稍

长于上叶，叶末端尖。

下咽骨狭长，咽齿细长稍呈柱状，齿端尖锐。鳃耙短而稀疏，多集中在鳃弓中段弯

曲处。鳔 2 室，后室长约为前室长的 2 倍。肠长短于体长，肠在体腔的后半弯曲。腹膜

银白色。

体背部呈青灰色，体侧及腹部呈银白色，胸鳍微红，腹鳍和臀鳍灰白色，背鳍和尾

鳍灰色，尾鳍的后缘尤深。

为江河、湖泊中的凶猛肉食性鱼类，以其他鱼类为食，生活在水的中上层，游动能

力强。繁殖期在 4—7 月，多在江河流水中产卵，卵为漂浮性，卵淡黄色，卵粒较大。

产卵后，亲鱼一般游入江河支流觅食、肥育。最大个体可达 50 ㎏。

为广西常见经济鱼类之一。体大肉多，骨刺少，肉味鲜美，但天然产量不高。近年

因酷渔滥捕，江河自然资源已十分枯竭，鉴于其在水生态系的重要性，已申报列入地方

94

野生水生动物保护名录。

单纹似鳡 Luciocypinus langsoni

体延长，体形似鳡，稍侧扁。腹圆无棱。头较长，吻尖，圆锥状。口端位，口裂极

深，几成水平，上、下颌几等长，其末端向后延伸达眼前缘的下方。下颌中央接合处内

侧有一突起，与上颌的凹陷镶嵌；唇 较肥厚，紧包于颌；唇后沟前伸到颏部中断。无

须。眼大，偏头侧上方略近吻端。鼻孔距眼前缘较吻端为近。鳃孔大。鳞片小，圆形，

侧线完全。背鳍和臀鳍基具鳞鞘，腹鳍基外侧具狭长的腋鳞。

背鳍无硬刺，末根不分枝鳍条较长，末端柔软，后缘光滑；其起点距吻端较距尾鳍

基略近。胸鳍不达腹鳍，腹鳍不达臀鳍。尾鳍深叉形。

鳃耙较细长，排列稀疏。下咽齿稍侧扁，末端尖，呈钩状，咀嚼面略倾斜。

鲜活时背部青灰色略带暗红，腹部银白，自鳃孔至尾鳍基沿侧线有一粗黑色纵条纹，

近尾部色更深。偶鳍及尾鳍灰黑带橘红色。尾柄背面鲜红色。

为广西江河中上层凶猛肉食尾鱼类。幼鱼以浮游甲壳动物和鱼苗为食。约 4 龄性成

熟。3 月～5 月繁殖，卵黄色。产卵场多为激流沙滩。

大眼卷口鱼 Ptychidio macrops

体长形，前部略呈圆筒形，后部侧扁，背部略隆起，腹面较平直。头短，头部顶观

略呈方形，故有―四方头‖之称。吻圆钝，向前突出，有侧沟通向口角，有角质突起。吻

皮向腹面扩展而盖于上颌外表，边缘分裂成 10-12 条具侧枝的流苏，流苏短小，其长短

95

于眼径，为眼径的 0.4-0.8 倍。口下位，小而略呈方形。上唇消失，上颌呈―∧‖形，边缘

具角质，在两侧有肉质系带与下唇相连。下颌与下唇分离，下颌呈弧形，边缘具角质；

下唇边缘及腹面具许多短须状小乳突。唇后沟仅限于口角，为纵行的颏沟延伸至眼下。

须 2 对，吻须长于口角须，其长为眼径的 0.8-1.0 倍，末端至多伸达眼前缘；口角须后

伸达眼前缘，其长为眼径的 0.7-1.0 倍。眼大，位于头侧上方；眼间宽而圆突。鳞片中

等大，胸部鳞片较小，排列不整齐。背、臀鳍基部均具鳞鞘。侧线完全，平直，后延至

尾柄之中轴。

背鳍无硬刺，外缘深凹。背鳍起点稍近吻端。胸鳍不达腹鳍。腹鳍起点在背鳍起点

之后 ，后伸末端超过肛门。肛门位置较前，但仍近臀鳍。臀鳍起点距腹鳍较距尾鳍基

为近，末端几达尾鳍基。尾鳍叉形。

下咽齿外行稍侧扁。鳃耙短小，排列紧密。

体背部棕黑色，腹部乳白色。尾鳍基部常具暗色大圆斑。

暗色唇鲮 Semilabeo obscurus

体长圆筒形，稍侧扁，腹部平。头略钝宽，头顶较平。吻圆钝，向前突出。吻具直

行深沟，从吻须基部直达口角。吻皮下垂向腹面扩展形成口前室，其上有排列整齐的锉

状角质突起，边缘完整不开裂，两侧边变宽与下唇相连，闭口时于口角处形成皮褶。口

下位，横裂。上唇消失。下唇很厚，不与下颌分离，下唇角质小乳突区颏部伸展成三角

形。上、下颌边缘锐利，上颌弧形，下颌平直。唇后沟短。眼大，侧上位，上缘几与颅

顶平齐。眼间宽而稍突起。须 2 对，吻须发达，稍短于眼径；口角须极微小，甚至退化。

鼻孔位于眼前上方，离眼前缘较近。鳞片大，胸腹部鳞片小且埋于皮下，腹鳍基具一狭

长腋鳞。侧线平直行于体中线。

背鳍外缘深凹形，无硬刺，起点在腹鳍基之前，距吻端较距尾鳍基为近，末根不分

枝鳍条最长，约为头长的 0.9-1.3 倍。胸鳍平展，后伸不腹鳍。腹鳍起点约位于背鳍第

96

四根分枝鳍条的下方，末端后伸超过肛门。肛门位于腹鳍与臀鳍之间的中点或稍后。臀

鳍短，后伸不达尾鳍基，其起点位于腹鳍起点至尾鳍基的中点。尾鳍叉形。

下咽齿细长，斜面光滑，尖端弯曲。鳃耙为细小片状，排列紧密。

背部灰黑色，腹部乳白。体侧鳞间纵纹不明显或无。各鳍深灰。

生活于山区江河支流、岩洞水底层。喜流水。以青苔、藻类、植物碎屑、泥中腐殖

质为食。

乌原鲤 Procypris merus

体长，侧扁，略显菱形，背部隆起，腹部圆而平直。头近圆锥形，头背面仅鼻孔处

稍凹．吻钝，吻长大于眼径。口亚下位，深弧形，口裂末端约达鼻孔前下方。唇发达，

上下唇均具细小乳突；唇后沟中断。须发达，2 对，吻须可达鼻孔的下方，颌须稍粗长，

后伸达眼前缘的下方。眼大，侧上位，眶缘游离，眼间距大于眼径。鳞中等大，峡部鳞

较体侧鳞小。侧线平直，向后伸达尾鳍基。

背鳍外缘深凹，第 4 根不分枝鳍条为硬刺，后缘具锯齿；背鳍起点与约相对，至吻

端的距离较至尾鳍基为近．臀鳍最后 1 根不分枝鳍条为骨质硬刺，其后缘有锯齿．腹鳍

末端伸达肛门或伸至尾鳍起点．尾鳍深叉．

鳃耙短，排列紧密。下咽骨中等长；咽齿略呈圆锥形，咀嚼面凹入，顶端尖而稍弯。

头及体背侧暗黑色，腹部银白色，体侧每个鳞片基部具 1 小黑色，组成 11～12 条纵形

细条纹；鳍呈深黑色。

长臀鮠 Cranoglanis bouderius bouderius

97

体长形，侧扁。头近锥形，背缘略斜直，头顶裸露，表面皮肤粗糙。枕突长，后延

几达背鳍起点。吻钝。口亚下位，弧形，上颌略突出。上颌齿带横裂，中央有裂缝；下

颌齿带明显分为左右两块。眼位头之中央偏后，侧下位，眼间隔弧形，间距较宽。两鼻

孔相隔较远，前鼻孔呈短管状；后鼻孔之前有一鼻须，一般伸达眼后缘，个别略超过或

仅及眼中心。颌须一般伸达胸鳍刺的 1/2—4/5，较小个体可达胸鳍刺的末端。外侧颏须

一般达胸鳍起点，内侧颏须可达鳃峡凹部。侧线始于鳃孔上角，水平延伸至尾鳍基中央，

有许多分枝短管。

背鳍很高，最长硬刺略短于最长分枝鳍条，其后缘及上端的前缘具锯齿。脂鳍小，

基部与臀鳍基后部相对。臀鳍基很长，基长大于胸鳍起点至腹鳍起点的距离。胸鳍始于

鳃孔上角的垂直下方，起点至腹鳍起点的距离约等于头长，后伸几及腹鳍起点。腹鳍条

超过臀鳍起点。肛门紧靠臀鳍基。尾鳍深分叉。

体高、尾柄长和眼径呈现异速生长的情况，随个体的成长，相对体高增大，相对尾

柄长和眼径变小。活体橄榄褐色，向腹部逐渐转为乳白色。鳍条灰白色，基部黄色。

为善游泳的底层鱼类，以小型水生动物为食，如螺蛳、虾及小鱼等。幼鱼（体长 100mm

左右）常在支沟入江口的漫水中觅食，成鱼则喜在江岸、河叉缓流中索饵。体重可达 2kg。

肉味鲜美，脂肪较多。为产地食用经济鱼。

（3）国家重点保护经济鱼类

根据《渔业法》和《中国水生生物资源养护行动纲要》有关规定和要求，农业部渔

业局 2008 年 4 月制定了《国家重点保护经济水生动植物资源名录（第一批）》，评价

区鱼类列入该名录的有 25 种，具体如下：

98

表 3.4-15 评价区国家重点保护经济鱼类

序 号 中文名 拉丁名

1 鳗 鲡 Anguilla japonica

2 太湖新银鱼 Neosalanx taihuensis

3 青 鱼 Mylopharyngodon piceus

4 草 鱼 Ctenopharyngodon idellus

5 赤眼鳟 Squaliobarbus curriculus

6 翘嘴鲌 Culter alburnus

7 鳡 Elopichthys bambusa

8 三角鲂 Megalobrama terminalis

9 鳊 Parabramis pekinensis

10 蒙古鲌 Culter mongolicus

11 鲢 Hypophthalmichthys molitrix

12 鳙 Aristichthys nobilis

13 细鳞斜颌鲴 Xenocypris microlepis

14 银 鲴 Xenocypris argentea

15 倒刺鲃 Spninibarbus denticulatus denticulatus

16 光倒刺鲃 Spiniobarbus hollandi

17 鲮 Cirrhinus molitorella

18 鲤 Cyprinus carpio

19 鲫 Carassius auratus

20 大口鲇 Silurus meridionalis

21 黄颡鱼 Pelteobagrus fulvidraco

22 斑 鳠 Mystus guttatus

23 黄 鳝 Monopterus albus

24 大眼鳜 Siniperca kneri

25 斑 鳢 Channa maculata

（4）洄游鱼类

评价区历史记录的洄游鱼类有 4 种，赤魟、弓斑东方鲀、日本鳗鲡、花鳗鲡。由于

环境污染、人为捕杀以及拦河坝工程阻隔等原因，目前，洄游鱼类种群在拟建项目所在

水系中的数量日渐稀少。洄游鱼类的生态特性见表 3.4-16。

表 3.4-16 洄游鱼类的生态特性 物种名称 河海洄游类型 生态特性

赤魟 溯河洄游

底栖鱼类，喜清流激水，常居深潭，多在夜间活动,主要以底栖生

物中的软体动物、水生昆虫、小虾为食。洄游路线：珠江口、西

江、左江、黔江、柳江、龙江。时间不详。

弓斑东方

鲀 溯河洄游

3 月至 8 月从珠江口、西江上溯到浔江、黔江干流江段产卵。产卵

场所不固定。

日本鳗鲡 降河洄游

每年 8 月至 9 月降河入海产卵。幼鱼从珠江口、西江上溯至浔江、

黔江、红水河上游。在江河中生长，成熟后返回大海产卵。广西

江河全年可见。

花鳗鲡 降河洄游

每年 10 月至 11 月降河入海产卵。幼鱼从珠江口、西江上溯至浔

江、黔江、红水河上游。在江河中生长，成熟后返回大海产卵。

广西江河全年可见。

99

3.4.5.7 主要鱼类三场

红水河下游来宾域内规模较大的鱼类产卵场有：王滩、里兰滩底、十五滩、沉香滩、

南蛇滩、唐渠码头、桥巩、定子滩、来宾码头、老城厢、蓬莱洲、大步和衣滩 13 处主

要鱼类产卵场，产卵规模较大的鱼类种群有：青、草、鲢、鳙、鲮、斑鳠、长臀鮠、岩鲮、

白甲鱼、卷口鱼、鲤鱼、赤眼鳟等。

本项目岸线位于老城厢鱼类产卵场起始点下游约 200～394m 河段。老城厢鱼类产卵

场座标 N:23°42′08″E:109°15′13″～N:23°41′40″E:109°19′01″。老城厢至蓬莱洲河段全长约

7km，由寺滩、赌命滩、芝麻滩、大塘基、蓬莱滩等 5 个急滩险滩首尾相接连成一线，

老城厢江段河面开阔，丰水期最宽处可达 500 余米，至芝麻滩雷湾河段芝麻石一侧有大

片沙洲存在，面积约 30～50hm2，蓬莱洲陆面 6.5hm

2，滩头分流，一大一小环洲而下，

夹岸礁石滩十分险峻，水深流急。此后红水河下游的诸滩底，均有大小不一的沙滩或沙

洲存在，这是红水河流域大量泥沙冲积形成使然。老城厢鱼类产卵场鱼类集中产卵场所

在河道右侧，即猪笼基一侧。上下游落差大，仅在中吨坑河段滩长 1.6km 的赌命滩，上

下落差就达 3m；该产卵场提供的水域水文生态条件，能满足大多数鱼类产卵繁殖之需

要，但主要产卵对象为青、草、鲢、鳙四大家鱼，以产漂浮性卵的鱼类为主，主要习性

见表 3.4-18。红水河下游主要鱼类产卵场地理位置见图 3.4-1 及附图 13。

图 3.4-1 红水河下游主要鱼类产卵场地理位置图

项目位置

100

表 3.4-17 项目岸线上下游河段附近鱼类“三场”基本情况

序号 三场名

称

所在

河流 地理位置、规模 主要鱼类

与项目岸线位置

关系

产卵场

1

定子滩

鱼类产

卵场

红水

河

距来宾 12.3km 的录村口河段，2km 长

的卵石沙滩，位于 N：23°42′13.5″，E：109°08′02″

赤眼鳟、银

鮈、黄尾鲴、

鳊、四须盘鮈

不涉及，位于项

目上游约 20km

2

来宾码

头鱼类

产卵场

红水

河

来宾市公安局码头下游 300m 河段，长

2km；经纬度坐标：

N：23°43′34.5″，E：109°13′31.3″

鲤鱼、大眼鳜 位于项目上游约

7.1km

3

老城厢

鱼类产

卵场

红水

河

长 7km，经纬度坐标：

N：23°42′08″，E：109°15′13″至

N：23°41′40″，E：109°19′01″

青、草、鲢、

鳙

岸线位于产卵场

范围内（产卵场

起点下游 200m

至 394m 段）

4

大步角

鱼类产

卵场

红水

河

蒙村大步角河段，长 6km；经纬度坐标：

N：23°44′33″，E：109°26′27″至 N：

23°48′12.6″，E：109°25′47.7″

斑鳠、长臀鮠 不涉及，位于项

目下游约 18km

索饵场

1

磨东鱼

类口索

饵场

红水

河

位于来宾磨东大桥江段，长 5km，坐标：

N：23°44′29.0″，E：109°10′37.2″ ——

不涉及，位于项

目下游约 10km

2

正龙鱼

类索饵

场

红水

河

位于正龙乡江段，长约 5km，坐标：

N：23°43′01.6″，E：109°22′01.8″至 N：

23°43′08.1″，E：109°23′21.3″

—— 不涉及，位于项

目下游约 11km

越冬场

1

唐权码

头鱼类

越冬场

红水

河 位于上滩与民安之间的塘权湾，长 4km

卷口鱼、斑

鳠、唇鲮

不涉及，位于项

目上游约28.5km

2

正龙鱼

类越冬

场

红水

河 位于正龙乡江段，长 5km

卷口鱼、斑

鳠、唇鲮

不涉及，位于项

目下游约 11km

3

大步鱼

类越冬

场

红水

河

位于蒙村大步角、麻风基延伸至孖坑秤

钩滩河段，长 6km

卷口鱼、斑

鳠、唇鲮、纹

唇鱼

不涉及，位于项

目下游约 18km

表 3.4-18 老城厢鱼类产卵场主要鱼类的生活习性表

物种名称 生态特性

青 多栖息在水体的中下层，一般不游至水面，食性比较单纯，以软体动物螺、蚬为主要食

物。每年 5 月-6 月繁殖，产卵于僻静的水域，为漂浮性卵，在水流中卵呈半悬浮状态。

草 草鱼主要植物以食草为主，草鱼 5-6 龄性成熟，每年 5 月下旬至 6 月下旬繁殖，产卵于

水流中，卵无粘性，为漂浮性卵，在水流中卵呈半悬浮状态。

鲢 鲢鱼属中上层鱼，4-5 龄性成熟。春夏秋三季，绝大多数时间在水域的中上层游动觅食，

冬季则潜至深水越冬，每年 4 下旬~5 月下旬产卵，为漂浮性卵，卵淡黄色。

鳙 多分布在淡水区域的中上层，为温水性鱼类，主要以轮虫、枝角类、桡足类（如剑水蚤）

等浮游动物为食。性成熟为 4-5 龄，繁殖期 5 月初至 6 月中旬，为漂浮性卵，卵淡黄色。

101

4 环境影响预测与评价

4.1 项目施工期环境影响预测与分析

4.1.1 施工期环境空气影响分析

（1）施工扬尘影响

由工程分析可知，项目施工扬尘主要影响施工现场下风向 200m 范围内区域，在

扬尘点下风向 0~50m 为重污染带，50~100m 为较重污染带，100～200m 为轻污染带，

200m 以外对大气影响甚微。在一般气象条件，施工地区下风向 200m 内，PM10 浓度

平均值为 0.22mg/m3 左右，达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

项目周边最近的居民点为西面的江头村，距离厂界约为 270m，不在 200m 的主

要影响范围内，受到的影响不大。

对于施工作业产生的扬尘，建议采取以下措施减轻污染：

①在易产生扬尘的作业时段、作业环节以及场内道路，采用洒水的办法减轻总

悬浮微粒的污染，增加洒水次数，可减少空气中总悬浮微粒的浓度；

②运送车辆在运输过程中，不得装载过满；运输时加盖防水布等，防止沿途洒

落，造成二次扬尘污染；

③及时清理场内道路路面，进出车辆减速慢行；

④运输车辆出入口应设置硬化地面，并设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆

沉淀设施，车辆应冲洗干净后出场。

采取以上措施，施工扬尘产生量可减少 80%以上，对周围环境造成的影响较小，

施工结束，影响消除。

（2）车辆、机械尾气影响

由工程分析可知，施工机械、车辆尾气主要影响施工点周边 50m 范围内区域，

该尾气中的主要污染物 NOx、CO、THC，对施工现场内的施工人员将造成一定影响。

因此施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加强设备、

车辆的维护保养，使机械、车辆处于良好工作状态，严禁使用报废车辆和淘汰设备，

以减少尾气污染物对周围环境的影响。

102

4.1.2 施工期水环境影响分析

根据工程污染源分析结果，施工期污水主要发生在岸上辅助设施等建设过程中，

对水环境的影响主要是桩基施工对水环境的影响以及施工队伍生活污水的排放对水

环境的影响。

4.1.2.1 施工期生活污水影响分析

施工期生活污水依托临时化粪池收集处理后用作农肥，不会对红水河水域产生

大的影响。机械设备冲洗废水主要含悬浮固体，废水大部分将在施工现场被蒸发。

所有废水不得直接向附近河道。建设单位与施工单位应在签订施工合同时予以明确。

4.1.2.2 其它污水的水环境影响分析

施工泥浆污水主要含悬浮固体，废水大部分将在施工现场被蒸发，其余经沉淀

处理后回用于洒水除尘。

结构施工时的砂浆、石灰等废液，以及建筑材料堆放时产生的初期雨水若处置

不当，会污染周围环境，因此应采取以下措施：

（1）施工期的砂浆、石灰等废液应集中处理，干燥后与固体废物一起处置。

（2）水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防护措施，以

免雨水冲刷污染附近水体，同时也避免了不必要的建筑材料经济损失。

综上所述，施工期污水由于量小且较为分散，可以通过加强施工管理、充分利

用各种污水处理设施来减轻其不利影响，其给环境带来的影响是局部的、短期的、

可逆的、一般性的，一旦施工结束，影响也将很快消除。

4.1.3 施工期声环境影响预测、分析与评价

（1）施工期主要噪声源

本项目施工机械和运输车辆的噪声是施工期间的主要噪声源。本项目施工机具

主要包括砼搅拌机、装载机、推土机、自卸汽车等。正常使用的混凝土搅拌机、推

土机、打桩机噪声声源 75～105 分贝。施工期主要噪声源强见表 4.1-1。

表 4.1-1 主要施工机械噪声源强 单位：dB(A)

施工阶段 昼间场界噪声 昼间噪声限值 夜间场界噪声 夜间噪声限值

土方阶段 75~95 70 75~95 55

结构阶段 80~95 70 75~90 55

103

施工阶段 昼间场界噪声 昼间噪声限值 夜间场界噪声 夜间噪声限值

装修阶段 90~105 70 80~95 55

注：监测距离为距声源 1.0m。

（2）评价标准

施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），昼

间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)。

（3）厂界噪声影响分析

施工机械噪声经距离衰减采用点声源几何发散衰减模式：

LA(r)=LA(r0)－20lg(r/r0)

式中：LA(r)、LA(r0) —— 分别为预测点、参考点处的 A 声级；

r、r0 —— 分别是预测点和参考点距点声源的距离，其中 r0 为 1m。

随距离增加的衰减量△L=20lg(r/r0)，根据模式计算，不同类型施工机械噪声在不

同距离处的噪声预测值列于表 4.1-2。

表 4.1-2 主要施工机械噪声随距离的变化情况单位：dB(A)

主要施工

机械

不同距离的预测值

1m 15m 25m 50m 80m 100m 150m 180m 200m

挖掘机 98 74.5 70.0 64.0 59.9 58.0 54.5 52.9 52.0

装载机 90 66.5 62.0 56.0 51.9 50.0 46.5 44.9 44.0

推土机 100 76.5 72.0 66.0 61.9 60.0 56.5 54.9 54.0

振捣棒 95 71.5 67.0 61.0 56.9 55.0 51.5 49.9 49.0

电锯 105 81.5 77.0 71.0 66.9 65.0 61.5 59.9 59.0

运输车辆 90 66.5 62.0 56.0 51.9 50.0 46.5 44.9 44.0

从表 4.1-2 可知：在无任何噪声防治措施的情况下，各施工机械的噪声经 80m 距

离衰减后，可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GBl2523-2011）昼间标准；

经 180m 距离衰减后可达到夜间标准。然而，实际施工中，施工机械将不可避免的在

施工场界内附近进行施工，当施工点距离场界小于 80m 时，场界噪声将超出《建筑

施工场界环境噪声排放标准》（GBl2523-2011）昼间标准限值，若夜间施工，夜间

场界噪声的超标量更大。

（4）噪声减缓措施

104

为减小施工场界噪声值及对周围居民点的影响，施工方应采取以下噪声防治措

施：

①选择低噪声设备，加强设备的运行维护；②合理安排施工顺序和工艺，可定

点安装的高噪声设备尽量远离环境敏感点一侧设置：③严格控制施工时间，尽量避

免夜间和中午进行施工作业，若由于施工工艺和其它因素要求必须进行夜间施工的，

应对当地居民进行告示并采取更严格的降噪措施；④对高噪声机械、设备安装减震

垫、消声器等；⑤修建场界围墙。采取以上措施一般可减小施工噪声 15dB(A)以上。

采取措施后的施工噪声及敏感点噪声预测情况详见表 4.1-3。

表 4.1-3 采取降噪措施后，施工机械噪声变化情况单位：dB(A)

声源 噪声值（峰值） 距声源不同距离处的噪声值

14m 昼间场界限值 95m 夜间场界限值

挖掘机 90 52

70

37

55

装载机 95 57 42

切割机 103 65 50

电锯 105 67 52

电钻 108 70 55

云石机 105 67 52

由表 4.1-3 可知，在采取噪声减缓措施后，施工场界噪声明显降低，施工机械在

场界内 14m 外施工时，场界噪声可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》

（GBl2523-2011）昼间标准，施工机械在场界内 95m 外施工时，场界噪声可达到夜

间标准；项目施工期周边 200m 范围内无声环境敏感点，最近的居民点为西面的江头

村，距离厂界约为 270m，受到的影响不大。

4.1.4 施工期固体废物影响分析

施工期工程土方可在场内平衡完毕，不产生弃土外运，造成的影响不大。

建筑垃圾主要为废混凝土块、施工过程中散落的砂浆和混凝土、碎砖渣、金属、

木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其它废弃物等。由工程分析可知，建

筑垃圾产生量约为 90.56t。项目建设过程中可将废混凝土块、散落的沙浆、碎砖渣等

用于场区道路建设辅设；金属、包装材料等废弃物可回收利用；剩余的废弃物约占

105

总建筑垃圾量的 10%，约为 9.06t，按照规定运至政府部门指定的建筑垃圾消纳场堆

放。

生活垃圾集中收集后委托环卫部门统一清运处理，对周围环境造成的影响不大。

4.1.5 生态影响分析

（1）施工对水生生态环境的影响

在码头施工过程中，若施工过程中固废、废水排放不当，水域水环境将被破坏，

造成水生生物群落尤其是底栖生物群落发生较大变化，一些不能适应这种环境的种

类和数量将逐渐减少，甚至消失，因此要严格管控。施工期施工机械作业产生的振

动对于影响区内鱼类活动产生干扰，由于鱼类具有较好的主动避让能力，而且多栖

息河流中下层，实际影响不大。不需要进行疏浚挖泥、炸礁作业，施工期较短，工

程量少，施工前沿设置挡土墙防止水土流失影响河流水质，且施工过程将对废水、

固废进行严格管控，避免对水域水环境造成污染。

综合上述，拟建项目对评价河段鱼类的不利影响主要表现为对局部水域受影响

个体活动产生干扰和局部降低生境质量，但是对物种正常繁衍基本没有影响。

（2）施工对陆域生态环境的影响

本项目生态环境评价范围内没有国家和省级重点保护野生动物及其栖息地分

布。项目施工和运营对陆栖动物的影响具体表现为施工机械产生的噪声和振动，在

一定范围内影响动物的栖息环境。受项目建设影响的野生动物主要为适应农耕地和

居民点栖息的种属单调，主要以鼠型啮齿类和食谷、食虫的篱园雀形鸟类组成优势，

林栖兽类稀少。如果施工人员环境保护意识淡薄，将有可能捕杀野生动物。因此，

应加强对施工人员的环保宣传，将人为的损害减小到最低。

（3）水土流失

项目水土流失类型主要是水力侵蚀，并以坡面侵蚀为主。水土流失主要受降

雨、地形、岩性、植被、土壤及人为活动等因素的影响。其中降雨及其产生的径流

是水土流失的直接动力，土壤则为侵蚀的对象，岩性、地形、植被和人为活动直接

影响水土流失的程度。

106

项目场区道路建设、办公室等用房的建设破坏了地表土壤的保护层及植被，同

时在挖方处或填方又改变了原底面的坡度与坡长等。这些人为活动是造成本项目水

土流失的最主要因子，而植被和地形的损坏直接导致水土流失的加剧，区域水土流

失的影响因素又有一定差异，水土流失形式亦有所不同。因此，各区域防治的重点

和措施也应有所差异，同时这种影响随着边坡防护工程的实施与绿化工程的落实逐

步得到控制。各区域水土流失的主要影响因素、形式及特点不完全一致：

主体工程：扰动地表损坏原地貌植被，水土保护功能降低或丧失，形成加速侵

蚀区而增加的水土流失量；施工期产生的弃土及其不合理堆放增加的流失量。

厂区道路区：由于施工道路修筑过程中，改变原地形地貌，扰动地表土壤和植被，

若不采取必要措施，极易造成溅蚀、沟蚀和面蚀等水土流失。

项目施工期间即挖即推至低洼处进行填平，尽量减少开挖面积，避免地表的长

时间裸露；弃土及时处理，避免乱堆乱倒；避免雨季大开挖；施工期间采取压实、

平整、在场区内建立沉砂池、挡土墙，完工后及时对裸露地表进行种草植树等水土

保持措施，将水土流失量降低至最小程度。通过采取有效的水土保持措施后，水土

流失量可以减少 80%，可有效减缓水土流失影响。

4.2 运营期环境影响预测与分析

4.2.1 环境空气影响预测分析

4.2.1.1 气象条件分析

兴宾区紧邻北回归线，属亚热带气候。其气候特点是气候湿暖，雨量充沛，太阳辐

射强、日照充足，雨热同季、干湿季节分明、无霜期长。冬季降水稀少，气候干暖，夏

季高温多雨，天气炎热。

（1）气温与日照

来宾城区的年平均气温在 20.4～20.9℃之间变化，年平均为 20.7℃，年极端最高气温

39.5℃，极端最低气温－3.3℃。全年最热的月份是 7 月，该月多年平均气温为 28.6℃；

最冷月为 1 月，月平均气温为 10.9℃。

来宾城区年日照时数在 1662.9h，日照的季节变化特点为：夏季最多，7 月达 54%，

107

春季最少，2 月仅 19%。

根据兴宾区近 20 年的气温统计资料，当地多年平均气温为 20.8℃，多年平均气

温的月变化情况见表 4.2-1 及图 4.2-1。

表 4.2-1 来宾市多年平均气温月变化统计（℃）

月份 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月

平均气温 12.3 14.0 17.3 22.3 25.6 27.7 28.7 28.6 27.0 23.6 18.7 14.1

（2）降雨量、蒸发量与湿度

据统计，来宾城区历年降水量在 820～1904mm 之间，年平均降水量 1344mm。

降雨量的季节变化很大，4～8 月降雨量占全年降水量的 70%；12 月～2 月降雨量占

9.4%。历年年平均降雨日数为 159.1 天，24 小时最大降水量 197.2mm，历年日雨量≥50mm

的暴雨日平均为 4.7 天。一次最长连续降雨日数为 16 天，年平均相对湿度为 78%。

兴宾区年平均蒸发量为 1693.4mm，年平均蒸发量与年平均降水量相比，蒸发量大于

降水量 358.4mm。

（3）风场特征

来宾市兴宾区近 20 年的风向频率统计资料，见表 4.2-2，得出其多年风向频率玫

瑰图，见图 4.2-2。

0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月

摄氏度

图 4.2-1 多年平均温度的月变化曲线图

表 4.2-2 来宾市兴宾区近 20 年年平均风向频率统计结果

风向

时间

N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C

年 16.41 16.15 6.74 1.98 1.95 1.45 3.74 3.91 7.74 2.98 1.02 0.63 0.84 0.4 0.8 1.62 31.45

0

5

10

15

20N

NNENE

ENE

E

ESE

SESSE

SSSW

SW

WSW

W

WNW

NWNNW

静风 C=31.45%

图 4.2-2 来宾市近 20 年风向玫瑰图

109

根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）规定：主导风向范围

一般是指连续两到三个风向角的范围。某区域的主导风向应有明显的优势，其主导

风向角风频之和应≥30%，否则可称该区域没有主导风向或主导风向不明显。根据表

4.2-2与图 4.2-2可见，评价区域近 20年平均风频最大的风向是N风向（风频 16.41%），

NNE 风向次之（风频 16.15%），其次为 NE（风频 6.74%），连续三个风向角（N、

NNE 和 NE）的频率加和为 39.3%，超过 30%，因此项目所在区域有主导风向，主导

风向为北北东风（NNE）。另外，该区域静风频率为 31.45%。

多年风速统计：

根据项目所在地近 20 年的风速统计资料，当地多年平均风速为 2.0m/s，年平均

风速的月变化情况见表 4.2-3 及图 4.2-3。

表 4.2-3 年平均风速的月变化统计（m/s）

月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年

平均

风速 2.0 2.3 2.3 2.2 2.0 2.2 2.0 1.8 1.7 1.9 1.8 1.9 2.0

图 4.2-3 区域多年年平均风速月变化曲线图

4.2.1.2 评价标准

本报告书中对环境空气预测结果的分析评价采用《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）中 1 小时平均取样时间的二级标准浓度限值，评价因子和评价标

准见表 4.2-4。

0

0.5

1

1.5

2

2.5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月

m/s

图 4.2-3 区域多年年平均风速月变化曲线图

110

表 4.2-4 大气污染物预测评价因子和评价标准 单位：µg/m3

项目 取值时间 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

二级标准（µg/m3）

TSP 年平均 200

24 小时平均 300

PM10 年平均 70

24 小时平均 150

根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）中计算污染物对地面

浓度占标率时，污染物的环境空气质量标准“一般选用 GB3095 中 1 小时平均取样

时间的二级标准的浓度限值；对于没有小时浓度限值的污染物，可取日平均浓度限

值的三倍值”。因此，本次 TSP 评价标准取《环境空气质量标准》（GB3095-2012

）中日均浓度的三倍值评价，即为 900μg/m3。

4.2.1.3 预测模式

根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ/T2.2-2018），利用 AERSCREEN

模式估算。模式估算单源在项目所在地对应的数字地形模型、全气象组合条件下的

污染物的最大地面浓度占标率 Pi（第 i 个污染物），及第 i 个污染物的地面浓度达标

准限值 10%时所对应的最远距离 D10%。

4.2.1.4 污染源参数

根据项目工程分析可知，项目主要的废气污染物为粉尘，起尘主要来源于石料

装卸、取料、堆放等。项目无组织排放源污染参数调查清单见表 4.2-5。

表 4.2-5 无组织排放源污染参数调查清单

污染源

(编号) 面源起点坐标

排放

形式

污染

物

年排放

小时数

（h）

排放

工况

排放速

率(kg/h)

释放面源参数

面源长

度（m）

面源宽

度（m）

面源高

度（m）

装卸料粉尘(AD001)

E：109.281187

N：23.668627

无组

织

TSP 8760

连续 0.0594 203.4 90.0 5

PM10 连续 0.0178

堆场区粉尘(AD002)

E：109.281709

N：23.667753

无组

织

TSP 8760

连续 0.0402 149.5 100.0 5

PM10 连续 0.0121

4.2.1.5 预测结果

本次预测采用导则推荐模式清单中的估算模式预测 TSP、PM10 小时贡献浓度，

预测结果见下表 4.2-6。

111

表4.2-6 主要污染源无组织排放估算模型计算结果表

污染源 项目

颗粒物（TSP） PM10

最大浓度

μg/m3

占标率% 下风向距离

/m

最大浓度

μg/m3

占标率% 下风向距离

/m

装卸料粉尘(AD001)

下风向最大质量浓

度及占标率/% 61.501 6.833 103 18.430 4.095 103

D10%最远距离/m 0

堆场区粉尘(AD002)

下风向最大质量浓

度及占标率/% 40.634 6.377 88 12.231 2.718 88

D10%最远距离/m 0

根据估算模式的预测结果：项目装卸区无组织排放TSP 最大占标率均为6.833%，

最大落地浓度为 61.501µm/m3，装卸区无组织排放 PM10 最大占标率均为 4.095%，最

大落地浓度为 18.430µm/m3，装卸区无组织排放 TSP、PM10 最大落地浓度出现在下

风向处 103m；项目堆场区无组织排放 TSP 最大占标率均为 4.515%，最大落地浓度

为 40.634µm/m3，堆场区无组织排放 PM10 最大占标率均为 2.718%，最大落地浓度为

12.231µm/m3，堆场区无组织排放 TSP、PM10 最大落地浓度出现在下风向处 88m。

综上，本项目 Pmax最大值出现为卸料粉尘(AD001)排放的 TSP，Pmax值为 6.833%

，Cmax 为 61.501ug/m3，Pmax＜10%。根据《环境影响评价技术导则 大气环境》

(HJ2.2-2018)分级判据，确定本项目大气环境影响评价工作等级为二级，二级评价项

目可不进行进一步预测与评价，只对污染物排放量进行核算。

4.2.1.6 污染源源强核算

（1）有组织排放量核算

项目食堂炊事产生的油烟经油烟净化器处理后，经排烟管道引至高处排放，其

污染物核算见表 4.2-7。

表 4.2-7 大气污染物有组织排放量核算表

序号 排放口编号 污染物 核算排放浓度/

（mg/m3）

核算排放速率/

（kg/h）

核算年排放量/

（kg/a）

一般排放口

1 G1 油烟 0.34 0.0008 1.496

一般排放口合计 油烟 1.496

有组织排放总计 油烟 1.496

112

（2）无组织排放量核算

项目装卸作业，堆场大气污染物无组织排放量核算见表 4.2-8。

表 4.2-8 大气污染物无组织排放量核算表

序

号

排放口

编号

产污

环节 污染物

主要污染防治措

施

国家或地方污染物排放标准 年排放量/

（t/a） 标准名称 浓度限值/

（mg/m3）

1 DA001 码头装卸扬尘 TSP 封闭式皮带机廊

道及洒水除尘

《大气污染物综

合排放标准》

（GB16297-1996

）表 2 中无组织排

放浓度监控限值

1.0 0.0778

PM10 0.0234

2 DA002 堆场取料扬

尘、堆场扬尘

TSP 石料设置于仓库

内并覆盖防尘网

及洒水抑尘

1.0

0.04

PM10 0.012

无组织排放总计

无组织排放总计 颗粒物（TSP） 0.1178

颗粒物（PM10） 0.0354

4.2.1.7 大气防护距离

采用《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）推荐模式中的大气环

境防护距离模式计算各面源无组织排放粉尘颗粒物的大气环境防护距离。计算结果

以污染源中心点为起点的控制距离，对于超出厂界外的范围，确定为大气环境防护

区域。根据工程分析，项目的无组织排放源包括装卸区、堆场区面源调查统计结果

见表 4.2-9。

表 4.2-9 大气环境防护距离计算结果

序号 污染源 污染物 排放速率

（kg/h） 面源面积 面源高度 m

大气环境防护

距离 m

1 装卸料粉尘

(AD001)

TSP 0.0594 203.4×90 5 无超标点

PM10 0.0178

2 堆场区粉尘

(AD002)

TSP 0.0402 149.5×100 5 无超标点

PM10 0.0121

根据模式计算，大气环境防护距离计算软件显示结果为无超标点，本项目不需

设置大气环境防护距离。

4.2.1.8 作业区周围大气影响分析

根据现场调查，本项目作业区西南面 270m 为江头村。根据同类作业区抑尘措

施及治理效果，在皮带机转接点采取封闭及喷雾压尘，在运输道路路面采取洒水车

洒水后，作业场界以外 40m处TSP 浓度可以达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)

113

中的二级标准。上述分析说明，在营运作业场采取有效的防尘、降尘和除尘措施后，

可以有效降低本项目运营期产生的粉尘对周围环境空气质量的影响。

4.2.1.9 交通运输对周围大气影响分析

本工程交通运输产生的大气污染物主要来自交通运输车辆产生的废气和粉尘。

营运期产生废气和粉尘的主要为交通运输。交通运输的扬尘排放与车辆的行驶速度、

载重量、路面状况、运输工程量及车流量等因素有关。一般情况，车辆行驶产生的

扬尘，在同样的路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘越大；在同样的车速下，路

面砂土多扬尘量越大。本项目进场公路 30m 范围内的没有居民点，进场道路为混凝

土路面，在采取及时清理道路路面、定时洒水等措施后，道路扬尘对区域影响很小。

4.2.1.10 食堂油烟废气影响分析

项目职工食堂采用清洁能源作为燃料，烟气由食堂排风口自然排放，对当地空

气环境的影响不大。但在运营过程中还将产生餐厨油烟，如不采取措施，将对周围

的空气环境产生一定的影响。因此，建设方拟对厨房产生的油烟配套油烟净化装置，

食堂油烟净化处理后，外排的油烟浓度≤2.0mg/m3，不超过《饮食业油烟排放标准》

中的油烟最高允许排放浓度。项目油烟排放量小，经抽油烟机处理后排放进入大气

很快即可扩散，对周边环境影响是可接受的。

4.2.2 地表水环境影响分析

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，项目不受纳船舶舱底油污水、船

舶生活污水，负责运输的船舶均在贵港、广州等地维修及保养。项目主要废水为：

石料清洗废水、机修废水、码头作业带清洗废水、生活污水等。

（1）石料清洗废水

项目设 2 条水洗产生线，项目每条水洗产生线配套建设容积为 750m3的 4 级循

环水池，沉淀效率约为 80%，沉淀后浓度约为 600mg/L，清洗废水经沉淀后循环利

用，不外排，对周边水环境影响不大。

（2）机修废水

机械设备在维修时会产生少量废水，机修废水产生量约为 10.2m3/a，其石油类浓

度为 2000mg/L，石油类产生量为 0.02t/a，机修废水经隔油池、油水分离器处理后，

114

和生活污水一并经过地埋式污水处理设施处理，处理达标后用于码头绿化用水和周

边旱地浇灌。

（3）码头作业带冲洗废水

本项目以石料装卸为主，为了减少码头粉尘的影响，需要不定期对码头作业面

进行冲洗，冲洗废水主要污染物为 COD、SS 和石油类，浓度分别为 100mg/L、

600mg/L、30mg/L，冲洗废水经明沟或管道收集汇流至沉淀池，处理后经回用水池回

用作码头堆场、作业区抑尘用水，不外排，对周边水环境影响不大。

（4）出港汽车车胎清洗废水

载重汽车出港时需要对车胎进行清洗，清洗废水主要污染物为COD、SS，浓度

分别为100mg/L、5000mg/L，本项目冲洗废水经沉淀池收集处理后用作码头堆场、作

业区降尘用水，不排放，对周边水环境影响不大。

（5）职员、货运汽车司机生活废水

职员、货运汽车司机生活废水经项目采用化粪池及地埋式污水处理设施对污水

进行处理后用于厂区绿化和周边旱地浇灌，厂区绿化用水和周边旱地能完全消纳生

活废水，生活废水不外排入周边地表水环境。

（6）初期雨水

本工程在码头平面及堆场内设置一定坡度，同时在码头周围设置雨水明沟，使

雨水沿明沟流向厂区的沉淀池，本项目考虑收集前 15min 的雨水，厂区初期雨水量

为 369m3/次，项目初期雨水收集池容量设计为 500m

3，可满足厂区初期雨水收集要

求。雨季降雨时产生的初期雨水地表径流经排水沟收集后排入沉淀池，沉淀处理后

作为石米清洗用水或用于厂区洒水抑尘。石米清洗用水和厂区洒水抑尘水质要求不

高，初期雨水经沉淀后可全部回用。若遇持续强降雨时，大部分雨水顺节水外沟排

入周边的自然沟渠，汇流进入地势较低的低洼进行自由消水，对周边水环境影响不

大。

综上，本码头的各类污水均有明确的处置措施和排放去向，不会直接排放到红

水河，因此对水环境影响较小。

115

4.2.3 噪声环境影响分析

本项目营运期间的噪声主要来源于机械设备噪声和船舶、汽车进出产生的交通

噪声等，具体见表 4.2-10。

表4.2-10 本项目营运期主要噪声设施一览表

序号 设备名称 数量

台/套

噪声声

级（dB

（A））

排放单

元 治理措施

采取措施后噪声声

级（dB（A））

1 水洗振动筛 4 85~90 作业区 设备选型、减振 70~75

2 船舶 2 85~90 泊位 限速合理使用风笛、

电笛 70~75

3 载重汽车 17 75~90 码头 限速、合理鸣笛 60~75

4 传送带 2 70~80 堆场 选用低噪声机械 55~65

5 铲车 2 80~95 堆场 限速、合理鸣笛 65~80

6 挖掘机 1 85~100 堆场 限速、合理鸣笛 70~85

7 水泵 12 65~75 码头水

池 隔声、减振 50~60

8 污泥压滤机 1 70~85 码头污

泥池 隔声、减振 65~70

4.2.3.1 预测模式

根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ 2.4-2009），本评价采取导则上

推荐模式。

（1）声级计算

建设项目声源在预测点产生的等效声级贡献值(Leqg)计算公式：

i

L

ieqgAit

TL )10

1lg(10

1.0

式中：Leqg——建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；

LAi ——i 声源在预测点产生的 A 声级，dB(A)；

T——预测计算的时间段，s；

ti——i 声源在 T 时段内的运行时间，s。

（2）预测点的预测等效声级(Leq )计算公式

)1010lg(101.01.0 eqbeqg LL

eqL

式中：Leqg ——建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；

116

Leqb ——预测点的背景值，dB(A)

（3）户外声传播衰减计算

户外声传播衰减包括几何发散（Adiv）、大气吸收（Aatm）、地面效应（Agr）、

屏障屏蔽（Abar）、其他多方面效应（Amisc）引起的衰减。

距声源点 r 处的 A 声级按下式计算：

在预测中考虑反射引起的修正、屏障引起的衰减、双绕射、室内声源等效室外

声源等影响和计算方法。

4.2.3.2 评价标准

项目东、南、西三面厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》

（GB12348-2008）3 类标准（昼间≤65dB(A)、夜间≤55dB(A)）；项目北面厂界执

行 4a 类标准（昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)）；区域敏感点噪声执行 2 类标准（昼

间≤60dB(A)、夜间≤50B(A)）。

4.2.3.3 噪声预测结果

正常生产情况下，各噪声源经过减振、限速、合理鸣笛以及在空气中衰减后，

项目厂界噪声贡献值等声值线图见图 4.2-4。

117

图 4.2-4 项目噪声贡献值等值线图

项目厂界噪声预测结果见表 4.2-12。

表 4.2-12 项目厂界噪声贡献值一览表 单位：dB(A)

预测点 时间段 贡献值 标准限值 达标情况

1#东面厂界 昼间 36.3 65 达标

夜间 35.5 55 达标

2#南面厂界 昼间 37.5 65 达标

夜间 30.9 55 达标

3#西面厂界 昼间 36.6 65 达标

夜间 28.3 55 达标

4#北面厂界 昼间 39.9 70 达标

夜间 39.7 55 达标

由表 4.2-12 可知，在正常生产的情况下，运营期各噪声源经过减振、厂房墙体

阻隔以及在空气中衰减后，项目东、南、西三面厂界噪声贡献值达到《工业企业厂

118

界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准；北面厂界达到 4a 类标准；项目

厂界周边 200m 范围内无声环境敏感点，最近集中居民点为距离厂界西面 270m 江头

村，区域环境能够满足环境保护目标要求，项目生产噪声对周边环境及敏感点影响

不大。

4.2.3.4 航运鸣笛噪声预测分析

通过分析该区域的实际声环境条件，根据数量统计的方法，采用经验公式进行

预测，最后再用类比调查的方法进一步验证其准确性。预测公式为：

Lf =L－Lc-Lr－Lw－Lv

式中：Lf——预测点等效声级，d B(A)；

L——噪声源强声级，d B(A)；

Lc——由建筑物结构引起的衰减量，d B(A)；

Lr——由建筑物自身反射和吸收引起的衰减量，d B(A)；

Lw——由门窗引起的衰减量，d B(A)；

Lv——由距离引起的衰减量，d B(A)。

船舶鸣笛通过时，附近区域受其影响的噪声预测值表 4.2-13 所示。

表 4.2-13 船舶鸣笛在不同距离的噪声预测值 单位：Leq[dB(A)]

项目声源 距离（m）

15 25 50 80 100 150 200

船鸣笛（峰值） 105.0 99.7 93.6 89.8 87.3 83.0 79.5

从表 4.2-13预测结果可见船舶鸣笛通过时对岸边远端仍会带来一定的冲击影响，

没有船舶通过或船舶通过不鸣号时船舶噪声对岸边建筑物的影响是很小的，根据来

宾市码头船舶噪声监测数据，船舶在不鸣笛的情况下，其陆域可以达到《声环境质

量标准》2 类标准要求。

根据有关环境噪声管理规定，船舶进入市区禁止使用汽笛，合理使用风笛、电

笛。随着航道管理措施的进一步现代化，应逐步取消以鸣号作为船舶运行、联系、

调度信号的手段，最终达到全面禁鸣，国内广州、厦门等城市已完全做到了这点。

来宾市政府有必要将市区内航道船舶全面禁鸣提上议事日程，并规定在靠近航道附

近居民密集区首先实施禁鸣，在相应河段设置禁鸣标志，督促港口、航运相关部门

119

认真执行。

4.2.4 固体废物影响分析

（1）固废处置情况

本项目不受纳船舶上产生的生活污水、舱底油污水，产生的固废主要为船员生

活垃圾、沉淀池沉淀的细小砂石、设备维护保养产生的废机油。到港船舶生活垃圾

由本码头接收，船员生活垃圾与厂区生活垃圾经定期收集后委托环卫清运；沉淀池

沉淀砂石经收集后外售砖厂做建材原料；废机油经收集后委托有资质单位处置。

本项目营运期固体废弃物均得到合理处置，对周围环境影响较小，具体处置方

式见表 4.2-14。

表 4.2-14 固体废弃物利用处置情况

种类 产生源 废物代码 产生量（t/a） 处置措施

船员、厂区员

工生活垃圾 日常生活 -- 42.37 定期收集，环卫清运

沉淀砂石 废水处理 -- 4320 定期收集后外售

废机油 设备维护保养 HW08（900-249-08） 0.5 委托有资质单位处理

（2）危险废物环境影响分析

项目设备维护保养产生的废机油。根据《国家危险废物名录》（2016），更换

下来的废机油属于危险废物中―HW08 废矿物油与含矿物油废物类-（900-249-08）其

他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及含矿物油废物‖，应按照危险废物管理

要求进行收集和贮存，定期外运给有资质单位综合利用或处置。废机油年产生量约

为 0.5t/a。

危险废物暂存应按国家有关规定进行，收集及运输过程中污染防治措施如下：

临时贮存：根据《危险废物污染防治技术政策》以及《危险废物贮存污染控制

标准》的要求，厂区内危险废物临时贮存场所应该满足以下要求：

①应设置围堰，防治废矿物油泄漏；

②暂存区底面和裙角应设置防渗层，渗透系数≤10-10cm/s；

③贮存场所根据《环境保护图形标志－固体废物贮存（处置）场》

（GB15562.2-1995）设立专用标志。

120

在严格执行上述收集、储存及转运措施后，项目危险废物对环境的影响将降到

最小化。

综上所述，本项目建成后，所产生的固体废弃物严格按照上述要求进行处理处

置后，对周围环境及人体造成的影响较小。

4.2.5 生态环境影响分析

4.2.5.1 船舶噪声影响

营运期噪声主要是码头前沿水域船舶航行噪声。根据有关船舶的文献中各学者

针对不同船舶测定噪声的结果显示，船舶噪声的主要能量集中于 5.0kHz 以下的频段，

谱级峰值基本在 l000Hz 以下；而船舶噪声的声源级一般在 150-200dB 之间。在自然

条件下，噪声能干扰捕食中的鱼类，导致鱼类捕食效率降低，如三刺鱼在无声条件

下每次能捕捉到同样数量的水蚤，而在船舶噪声条件下只能捕捉到少量藻类植物。

本项目营运期船舶在保护区内航行噪声会对保护区内的鱼类和其它水生动物的洄

游、栖息、繁殖和索饵行为造成一定的影响，建议船舶在保护区内航行时尽量维持

较低航速，降低船舶噪声对鱼类的影响。

4.2.5.2 含油污水的影响分析

含油污水主要包括船舶含油污水，设备冲洗废水等，如果这部分污水不加处理

直接排放，将会对附近水域一定范围内的水生生物产生较大影响。主要表现为：

（1）如果油膜较厚且连成片，将使排放点附近水域水体的阳光透射率下降，降

低浮游植物的光合作用，从而影响水域的初级生产力，同时干扰浮游动物的昼夜垂

直迁移。

（2）油污染还可能伤害水生生物的化学感应器，干扰、破坏生物的趋化性，使

其感应系统发生紊乱。

（3）动物的卵和幼体对油污染非常敏感，而且由于卵和幼体大多漂浮在水体表

层，若表层油污染浓度较高，对生物种类的破坏性较大。

（4）溶解和分散在水体中的油类，较易侵入水生生物的上皮细胞，破坏动植物

的细胞质膜和线粒体膜，损害生物的酶系统和蛋白质结构，导致基础代谢活动出现

障碍，引起生物种类异常。

121

本码头工程建成投产后，到港船舶舱底油污水不上岸进行处理，本项目不接收

船舶舱底油污水。到港船舶舱底油污水由到港船舶自行负责处理，由有资质的船舶

污染物接收单位接收，残油由有资质的危废处置单位处理。项目机修废油产生量约

0.5t/a，更换的下来的机修废油暂存在机油桶内，需委托有资质单位处理。

因此，本工程含油污水不会对工程所在水域水质产生影响，也不会对周围水体

的水生生物产生影响。

4.2.5.3 对水生生物的影响分析

工程建成后，由于码头靠船墩、系缆墩均采用高桩墩式结构，不涉及水域，船

舶进出码头阻水面积与占红水河过水面积的比例很小，对红水河珍稀保护水生动物

的洄游通道不会造成明显影响。拟建项目进入营运期后，对水生生物的影响主要为：

①码头作业、船舶运行密度增加以及相关污染物排放可能会降低影响水域的生境质

量，对受影响物种产生干扰；②发生危险事故溢油泄漏时，会对局部水域水生生物

产生较大影响。

（1）生境改变对水生生物的影响

项目运营后，码头作业、船舶运行密度增加会产生噪声污染和对作业区水体产

生扰动，易受人类活动影响和易受噪声惊扰的物种会远离码头水域，可能会导致码

头水域的生物多样性降低。

营运期，厂区初期雨水经进一步沉淀后用于石米清洗用水或用于厂区洒水抑尘，

不外排；港区固体废弃物经有关部门收集、集中处理，不会对红水河水环境造成污

染。在相应环保措施落实的情况下，项目运营对红水河水环境的影响甚微，对水生

生物的不利影响很小。

（2）发生环境风险事故时对水生生物的影响

根据“4.3.3 环境风险分析”章节预测结果，本码头的事故风险主要来源之为突

发性事故溢油。

油类对水体(江、河、海洋)能造成普遍的污染，漂浮在水面上形成一层薄膜，阻

止大气中氧气溶于水中，从而影响水体自净作用，造成水体缺氧，危害水生生物生

存。此外，油类进入水体后，能引起生物的积累作用，通过食物链产生生物放大作

122

用，危及较高营养级水平的生物，例如造成鱼类、贝类的感官品质下降，若受污染

物种被人类食用会在体内产生积累，将危及人体健康。

拟建项目主要从事砂石运输业务，到港船舶不在码头进行加油作业，发生重大

溢油事故的可能性极小，但在极端气象条件下，由于进港船舶有可能会发生碰撞产

生漏油，因此需最大限度地防止漏油事故发生，降低对水生生物的不利影响。

（3）对重点保护鱼类、濒危鱼类和洄游鱼类影响分析

拟建项目营运期对鱼类产生的不利影响主要表现为：①港区污染排放导致生境

质量降低引起其适宜生境损失，压缩物种分布空间；②发生环境风险事故时产生直

接伤害；③港口作业和往来船舶增加对其活动产生干扰等。

码头区域由于受到码头基础建筑物的阻水、束流作用的影响，工程附近流态略

有调整，这些调整主要位于泊位、工作平台及其附近水域，而河道整体流场没有发

生明显变化。可见项目建设对评价河段内鱼类的洄游通道不会造成明显影响。

由于评价河段出现重点保护鱼类、濒危鱼类和洄游鱼类的可能性较小，因此实

际影响不大。本评价提出的水质保护措施和环境风险防范措施对减缓拟建项目对重

点保护鱼类、濒危鱼类和洄游鱼类可能产生的不利影响有一定的保护作用。

4.2.5.4 对老城厢鱼类产卵场影响分析

据调查，项目岸线位于老城厢-蓬莱洲鱼类产卵场起始点下游约200～394m河段，

涉及的主要鱼类是青、草、鲢、鳙四大家鱼，多为产漂流性卵鱼类。

（1）项目建设情况与老城厢鱼类产卵场关系

本工程新建 2 个 2000t 级泊位，占用岸线长度 194m，无水中构建施工。拟建项

目与老城厢鱼类产卵场关系见表 4.2-15。

表 4.2-15 拟建项目与鱼类“三场”位置关系

评价范围内鱼类“三场” 项目与鱼类“三场”位置关系

老城厢鱼类产卵场 项目岸线位于老城厢-蓬莱洲鱼类产卵场起始点

下游约 200～394m 河段

（2）项目建设对评价河段水域水文条件的影响

123

①工程对河道主流影响不大，河道主流仍基本平顺，工程附近流态调整主要位

于泊位、工作平台及其附近水域，而河道整体流场没有发生明显变化，水流流向变

化一般在 3°范围内。

②流速变化幅度超过 0.03m/s 的最大范围为工程上游 250m～下游 600m 以内。

工程建设对河道流速的影响主要在工程附近局部区域，距离工程越远则影响越小。

总之，码头工程建设后阻水比较小，不会改变河道天然状态下的主流位置，整

体流态与码头工程建设前基本相似，对红水河的整体河势影响是较小的。

由此可见，拟建码头工程建成后，不会导致其所在红水河江段水域水文条件发

生明显变化，因此工程对该江段的鱼类产卵场影响轻微。

（3）项目建设对老城厢鱼类产卵场的影响分析

具体影响分析见表 4.2-16。

表 4.2-16 工程建设对老城厢鱼类产卵场的影响分析

名称

与项目

位置关

系

主要鱼

类 影响方式

影响时

段

影响

性质

影

响

程

度

老城厢

鱼类产

卵场

项目位

于产卵

场内

青、草、

鲢、鳙等

①水质污染、施工噪声对部分鱼

类洄游至该产卵场产生干扰；

施工期

暂时，

可减缓

中

度

②施工人员捕捞产卵亲鱼，造成

渔业资源损失；

暂时，

可减缓

轻

度

③水土流失对来自该产卵场的

受精卵漂流通过施工区域时产

生不利影响，可能会降低孵化

率；

暂时，

可减缓

轻

度

①往来船只增加、水质污染对部

分鱼类洄游至该产卵场产生干

扰；

营运期

暂时，

可减缓

中

度

②工作人员捕捞产卵亲鱼，造成

渔业资源损失；

暂时，

可减缓

轻

度

③水质污染等对来自该产卵场

的受精卵漂流通过码头水域时

产生不利影响，可能会降低孵化

率；

暂时，

可减缓

轻

度

由表 4.2-16 可见，项目建设对老城厢鱼类产卵场的不利影响主要表现为：

①施工导致水体中悬浮物增加，以及工程废水和生活污水非正常排放导致的水

质下降对鱼类索饵活动产生干扰；

124

本工程施工期主要为陆域施工，对水环境扰动较小，施工活动影响的 SS 污染影

响主要集中在工程占用水域内，且经过防污屏围挡，施工水域 SS 浓度进一步降低，

随着施工结束，污染影响结束。

因此，码头没有涉水工程施工，可有效减少施工活动对鱼类产卵场影响。

②运营期，往来船只活动频繁对鱼类索饵干扰，以及发生溢油等污染事故时对

鱼类产生直接伤害。

由于受码头作业及船舶干扰，产卵鱼类逐步远离该区域产卵，但是评价范围水

域广阔，项目影响产卵场的部分水域，老城厢产卵场内有寺滩、赌命滩、芝麻滩、

大塘基、蓬莱滩等 5 个急滩险滩，鱼类完全可以去替代生境产卵，因此船舶活动干

扰有限。

总体来看，项目泊位占用老城厢鱼类产卵场部分水域，按相关规定，对河段进

行适当的渔业资源增殖补偿。在红水河进行鱼类增殖放流，以补偿施工损失的鱼类

资源，保障该流域的水生生态平衡，也为该流域渔业经济的可持续发展提供保障。

在落实好相应污染防治措施及生态补偿措施的情况下，可将不利影响降到最低程度，

项目实施对物种正常生存繁衍影响较小，对生态系统稳定影响不大。

4.3 环境风险分析

4.3.1 环境风险评价概述

4.3.1.1 评价目的

环境风险评价目的是分析和预测建设项目存在的潜危险、有害因素。建设项目

建设和运行期间可能发生的突发事件或事故（一般不包括人为破坏几自然灾害），

引起有毒有害、易燃易爆等物质泄露，或突发事件产生的新的有毒有害物质，所造

成的对人身安全与环境的影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，

以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受的水平。

环境风险评价应把事故引起厂（场）界外人群的伤害、环境质量的恶化及对生

态系统影响的预测和防护作为评价工作重点。本项目评价重点为易燃易爆物质、有

毒有害物质等的泄露、火灾事故对人群和环境造成的影响的预测和分析。

125

4.3.1.2 评价等级及评价范围

（1）风险评价等级的确定

对照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录 B 表 B.1，本项目

所用原辅材料不涉及危险物质，根据《建设项目环境风险评价技术导则》

（HJ169-2018）附录 C 表 C.1 本项目环境风险潜势为Ⅰ级。因此，项目环境风险评

价等级为简单分析。

本项目有可能产生风险的场所主要为项目营运过程中船舶的燃料柴油泄漏，生

产场所不进行柴油的存储。

（2）环境风险潜势初判

①环境风险潜势划分

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），建设项目环境风险

潜势划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ/Ⅳ+级，根据建设项目涉及的物质和工艺系统的危险性及

其所在地的环境敏感程度，结合事故情形下环境影响途经，对建设项目潜在环境危

害程度进行概化分析，按照表 4.3-1 确定环境风险潜势。

表 4.3-1 建设项目环境风险潜势划分表

环境敏感程度（E） 危险物质及工艺系统危险性（P）

极高危害（P1） 高度危害（P2） 中毒危害（P3） 轻度危害（P4）

环境高度敏感区（E1） Ⅳ+ Ⅳ Ⅲ Ⅲ

环境高度敏感区（E2） Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅱ

环境高度敏感区（E3） Ⅲ Ⅲ Ⅱ Ⅰ

注：Ⅳ+为极高环境风险

②P 的分级确定

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），通过分析建设项目

生产、使用、储存过程中涉及的有毒有害、易燃易爆物质，并根据 HJ169-2018 附录

B 中危险物质临界量，定量分析危险物质数量与临界量的比值（Q）和所属行业及生

产工艺特点（M），按照 HJ169-2018 附录 C 对危险物质及工艺系统危险性（P）等

级进行判断。

126

本项目主要环境风险为船舶溢油事故，涉及的危化品主要为柴油，其理化性质

及安全技术特性见表 4.3-2。

表 4.3-2 柴油理化性质及安全技术特性表

中文名称 柴油 英文名称 Diesel oil

外观与形状 稍有粘性的棕色液体 闪点 38℃

熔点 -18℃ 沸点 282-338℃

密度 相对密度(水=1)0.87-0.9 稳定性 稳定

危险标记 易燃液体 主要用途 用作柴油机的燃料

健康危害

侵入途径：吸入、食入。

皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入

其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激

症状，头晕及头痛。

危险特性 遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂

和爆炸的危险。对环境有危害，对水体和大气可造成污染。

燃烧(分解)

产物 一氧化碳、二氧化碳。

应急处理

处置方法

一、泄漏应急处理

迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理

人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪

沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其他惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收

容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

二、防护措施

工程控制：密闭操作，注意通风；呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩带自吸过滤式

防毒面具(半面罩)。紧急事态抢救或撤离时，应该佩带空气呼吸器；眼睛防护：戴化学安全

防护眼镜；身体防护：穿一般作业防护服；手防护：戴橡胶耐油手套；其它：工作现场严禁

吸烟。避免长期反复接触。

三、急救措施

皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用大量清水冲洗；眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流

动清水或生理盐水彻底冲洗至少 15 分钟，就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持

呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。呼吸心跳停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：饮足

量温水，催吐，就医。

灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火、尽可能将容器从火场

移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全

泄压装置中产生声音，必须马上撤离。

灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

③危险物质数量与临界量比值（Q）

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录 C 中：

当只涉及一种危险物质时，计算该物质的总量与其临界量比值，即为 Q；

当存在多种危险物质时，则按下列方程式计算物质总量与其临界量比值 Q:

式中： q1、q2、…、qn—每种危险物质实际存在量，t；

127

Q1、Q2、…、Qn—每种危险物质的临界量，t。

当 Q＜1 时，该项目环境风险潜势为Ⅰ。

当 Q≥1 时，将 Q 值划分为：（1）1≤Q＜10；（2）10≤Q＜100；（3）Q≥100。

项目厂界内无危险物质存放与装卸，项目主要的风险来源为船舶油舱燃料泄漏。

本工程新建 2 个 2000 吨级泊位，均为散货泊位，根据《水上溢油环境风险评估技

术导则》（JT/T 1143-2017）中 7.2.1.1“新建水运工程建设项目的最大可信水上溢油

事故溢油量，按照设计代表船型所载货油或者船用燃料油全部泄漏的数量确定”及

附录 C 中“表 C.6 散货船燃油舱中燃油数量关系”见表 4.3-3。

表 4.3-3 散货船燃油舱中燃油数量关系

散货船载重

吨位

散货船总吨

数 GT 燃油总舱油

燃油总量

（载油率 80%）

（m3）

燃油舱单舱燃油

量（m3）

＜5000 ＜3800 ＜456 ＜356 ＜61

根据上表 4.3-3 可知，取平均每艘设计的 2000 吨船型拥有 1 个燃油舱，每个燃

油舱按照 50m3 计，柴油汽油的密度按 0.88kg/m

3 计，项目新建 2 个 2000 吨级泊位；

则项目风险物质燃油的总量约为 88 吨。根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T

169-2018）附录 B 中的“表 B.1 突发环境事件风险物质及临界量”，船舶使用的柴

油、汽油等属于其中第 381 项“油类物质（矿物油类，如石油、汽油、柴油等；生

物柴油等）”；临界量为 2500t，则根据公式，危险物质数量与临界量的比值

Q=88/2500=0.0352。项目 Q 值属于 HJ169-2018 附录 C 中划分的：Q＜1，Q＜1 时，

该项目环境风险潜势为Ⅰ。根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）

评价工作等级的划分方法，详见表 4.3-4。

表 4.3-4 评价工作等级划分表

环境风险潜势 Ⅳ、Ⅳ+ Ⅲ Ⅱ Ⅰ

评价工作等级 一 二 三 简单分析 a

a 是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防

范措施等方面给出定性的说明。见附录 A

按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）有关评价等级的规定

项目风险评价等级确定为简单分析，对环境风险识别、环境风险分析、减缓风险措

128

施等进行简要分析。应进行风险识别、源项分析，并对事故影响进行简要分析，提

出防范、减缓和应急措施。

4.3.2 环境风险识别

4.3.2.1 风险类型

通过对工程分析及对比同类工程的调查研究，本项目在营运过程中有可能发生

的事故类型主要有：

（1）船舶油舱燃油泄露

项目到港船舶油舱及其附属设施发生的燃油泄漏事故。

（2）火灾爆炸事故

① 船舶油舱燃油泄漏到水面上成液池后，被点燃产生的池火

② 油料泄漏后经蒸发、扩散，在开阔地带形成可燃性蒸气云，然后遇到点火源

而引发的闪火；

③ 由于管理等问题造成厂房发生火灾事故。

（3）人员中毒及窒息事故

① 油料泄漏后被点燃，产生出的有毒气体被周围人员吸入后，可能造成人员中

毒事故；

② 油料泄漏后被点燃，形成的高浓度油气环境也可导致一定区域范围内人员因

氧含量过低而出现的缺氧窒息。

（4）其他人身伤害事故

① 码头前沿工作人员落水淹溺；

② 维修设备等对人体的机械伤害；

③ 本工程施工建设期间，可能发生的起重伤害、机械伤害、物体打击等事故；

④ 油料泄漏后被点燃，对人体的高温烫伤事故；

⑤ 触电及高处坠落等其他意外事故。

（5）设备事故

船舶碰撞、翻侧等造成的船损事故；

129

综上所述，船舶油舱泄露事故以及火灾爆炸事故是本项目对环境影响较大并且

具有代表性的事故类型。

4.3.2.2 影响环境途径

（1） 船舶油舱燃油泄露

船舶油舱油料泄漏会直接进入地表水体，油膜通过扩散会对地表水产生影响。

（2） 火灾爆炸事故

火灾爆炸事故中燃烧的厂房或者汽油等物质会对周围大气产生一定的影响，同

时若火 灾不及时控制扩散或者扑灭，一但蔓延到周边会对周边环境产生巨大的影

响。

4.3.3 环境风险分析

（1）船舶油舱燃料油泄露

船舶油舱燃料油泄露事故发生后，将对下游水及水生生态系统产生影响，主要

危害表现为：

① 船舶燃料油泄露后直接污染水体，使水体自净能力变差。

② 河面连片的油膜使水体的阳光投射率下降，影响氧的进入，降低浮游植物的

光合作用，从而影响水域的初级生产力。

③ 船舶燃料油会污染干扰水生生物生长，不同类型生物对油污染的敏感性差异

较大，水体受油污染后，对油污染抵抗性较差的生物数量将暂时减少或消失，而一

些嗜油菌落和好油生物将大量繁殖和生长，从而造成局部水生群落改变。

本项目事故溢油主要为停靠码头的船舶自身油舱的燃料油，2000 吨级船舶油舱

的总储油约为 50t，船舶燃油属于从表可知燃料油均属低毒物质。只有在大风、大雾、

浪高、台风等不利气象条件影响下，或人为操作不当或配合不好导致机械事故失灵

时，才有可能发生船只碰撞造成事故，这种事故发生的概率较小。一旦在码头发生

船舶相撞导致漏油现象，船舶和码头均会立即起动应急程序，对燃料油进行围堵、

回收、蘸、吸，并通知相关部门应急救援，引发火灾的概率极少；同时因为船舶油

舱存油量不大，且运营时一般船舶错开运行，不会大量涌入，发生船舶碰撞的概率

会减少，因而不会产生大量泄露现象，因此，由船舶油舱引发的环境风险是可控、

可接受的。

130

（2）火灾爆炸事故

发生火灾和爆炸事故的潜在因素分为物质因素和诱发因素，其中物质因素主要

涉及物质的危险性、物质系数以及危险物质是否达到一定的规模，它们是事故发生

的内在因。

本项目不涉及危险化学品的装卸运输储存等，因此火灾发生的主要原因有可能

是因为其他意外原因如设备质量不达标或者使用过久导致老化等等。同时火灾和爆

炸事故诱发因素是引起事故的外在动力，包括生产装置设备的工作状态，以及环境

因素、人为因素和管理因素。本项目发生火灾和爆炸的主要原因见表 4.3-5。

表 4.3-5 火灾和爆炸事故原因分析

序号 事故原因

1 明火 生产过程中的焊接和切割动火作业、现场吸烟、机动车辆喷烟排火等。为导致

火灾爆炸事故最常见、最直接的原因。

2 违章作业

违章指挥、违章操作、误操作、擅离工作岗位、纪律松弛及思想麻痹等行为是

导致火灾爆炸事故的重要原因，违章作业直接或间接引起火灾爆炸事故占全部

事故的 60%以上

3

设备、设施

质量缺陷或

故障

电气设备设施：选用不当、不满足防火要求，存在质量缺陷

储运设备设施：储设施主体选材、制造安装中存在质量缺陷或受腐蚀、老化不

正常操作，附件和安全装置存在质量缺陷和被损坏

4 工程技术和

设计缺陷

建筑物布局不合理，防火间距不够；建筑物的防火等级达不到要求；消防设施

不配套；装卸工艺及流程不合理

5 雷击及杂散

电流 建筑物、设施的防雷设施不齐备或防雷接地措施不足杂散电流窜入易燃场所

6 其他原因 撞击摩擦、交通事故、人为蓄意破坏及自然灾害等

一般来说，火灾或爆炸事故常常属于重大事故。但随着企业运行管理水平以及

装置性能的提高，以及采取有效的防火防爆措施，火灾爆炸事故发生的概率是很低

的。项目参照化工行业重大事故的概率分类，国外先进化工企业重大事故发生的概

率为 3.125×10-3～1×10

-2 次/年，即在装置寿命（25 年）内不会发生重大事故，国内

较先进化工企业为 1×10-2～3.125×10

-2 次/年，即在装置寿命（25 年）内发生一次。

随着近年来防灾技术水平的提高，重大事故呈下降趋势。

4.3.4 燃油泄漏影响预测评价

（1）事故风险源强分析营运期风险按照通航最大船舶等级 2000 吨级货船发生

事故，参考《水上溢油环境风险评估技术导则》（JT/T1143-2017），2000 吨级船舶

131

油舱的总储油约为 50m3（44t），假设船舶因事故全部泄漏，启动应急措施后回收 40%，

溢油形式按照突发性瞬间点源排放，则溢油量约为 26.4t。

（2）溢油预测模型选取

根据《河道型水库溢油费伊模型与油粒子模型的对比研究》（人民长江，第 50

卷第 6 期，2019 年 6 月）、《河道溢油模型在三峡水质预警系统中的研究与应用》

（环境科学与 技术，第 33 卷第 1 期，2010 年 1 月）等文献及有关案例，对于溢油

数值模拟方法目前应用最广泛的有费伊（Fay）扩展模型及油粒子模型。Fay 模型在

无风、水面静止和水面不存在边界等海洋溢油情景中基本适用，在河流比较狭窄、

溢油自身扩散阶段可能接触水陆边界等模拟缺乏背景和理论依据；油粒子模型则考

虑了狭长型河道的岸边反射及吸附作用对油膜扩散漂移的显著影响。经有关分析比

对，在溢油初期（40min 内）地形约束作用较小，FAY 模型计算河道型库区溢油与

采用油粒子模型计算差异不明显。本报告拟采用 Fay 模型对溢油事故发生初期阶段

的油膜扩散、漂移进行预测分析。 费伊（Fay）把扩展过程划分为三个阶段：

Ⅰ.惯性扩展阶段

Ⅱ.粘性扩履阶段

Ⅲ.表面张力扩展阶段

Ⅳ.在扩展结束之后，油膜直径保持不变

D＝356.8V3/8

式中：D—油膜直径（m）；

g—重力加速度(m/s2)；

V—溢油总体积（m3）；

t—从溢油开始计算所经历的时间（s）；

β—β＝1－ρ0/ρw；

132

ρ0—油的密度（t/m3）；

ρw—水的密度（t/m3）；

δaw—空气与水之间的表面张力系数(kg/m)；

δoa—油与空气之间的表面张力系数(kg/m)；

δow—油与水之间的表面张力系数(kg/m)；

K1—惯性扩展阶段的经验系数；

K2—粘性扩展阶段的经验系数；

K3—表面张力扩展阶段的经验系数。

在实际中，油膜扩展使油膜面积增大，厚度减小。当油膜厚度大于其临界厚度

时(即扩展结束之后，油膜直径保持不变时的厚度)，油膜保持整体性；油膜厚度等于

或小于临界厚度时，油膜开始分裂为碎片，并继续扩散。

溢油入水后很快扩展成油膜，然后在流场、风场的作用下产生漂移，同时溢油

本身扩散的等效圆油膜还在不断地扩散增大。漂移与扩展不同，它与油量无关，漂

移大小通常以等效圆油膜中心处的位移来判断。如果油膜中心初始位置为 S0 经过

Δt 时间后，其位置 S 由下式计算:

V0=V 风+V 流

V 风=u10K

式中，V0 为油膜中心漂移速度，V 流为多年平均丰水期(5～9 月)流速，m/s；u10

为水面 10m 高处风速，取实验江段多年平均丰水期(5～9 月)风速，m/s；K 为风因子

系数，取 0.035。

（3）参数选择

参照红水河的水文资料，评价河段红水河经资料收集在大藤峡库区建成后流速

取不利情况 1.834m/s，风速为红水河多年丰水期风速，为 2.0m/s。

（4）预测结果

根据上述计算方法，污染物扩延特征值见表 4.3-6，溢油事故风险的漂移扩散预

测结果见表 4.3-7～4.3-9。

133

表 4.3-6 污染物扩延特征值

污染物特征值 燃油

惯性扩展阶段(s) 0~668.59

粘性扩展阶段(s) 668.59~3536.5

表面张力扩展阶段(s) 3536.59~32040

10 分钟等效圆半径（m） 158.38

10 分钟厚度(mm) 1.68

临界厚度(mm) 0.02

表 4.3-7 河道发生溢油事故油膜漂移时间和距离对照表（惯性扩展阶段）

惯性扩展阶段

序号 时间 t(s) 油膜直径

D(m) 油膜面积(㎡)

油膜厚度(mm)

油膜前沿漂移

距离(m)

1 60 50.08 1970.13 16.75 115.1

2 120 70.83 3940.27 8.38 230.2

3 180 86.75 5910.40 5.58 345.2

4 240 100.17 7880.54 4.19 460.3

5 300 111.96 9850.54 3.35 690.5

6 360 122.68 11820.81 2.79 575.4

7 420 132.51 13790.94 2.39 805.6

8 480 141.66 15761.07 2.09 920.8

9 484 142.58 15892.42 2.08 928.3

10 500 144.58 16417.79 2.01 959.0

11 600 158.38 19701.34 1.68 1150.8

12 668.59 167.19 21953.78 1.50 1282.4

表 4.3-8 河道发生溢油事故油膜漂移时间和距离对照表（粘性扩覆阶段）

粘性扩覆阶段

序号 时间 t(s) 油膜直径

D(m) 油膜面积(㎡)

油膜厚度(mm)

油膜前沿漂移

距离(m)

1 668.59 167.19 21953.66 1.50 1282.4

2 800 174.86 24014.41 1.37 1534.4

3 900 180.09 25471.13 1.30 1726.2

4 1000 184.89 26848.93 1.23 1918.0

5 1100 189.35 28159.39 1.17 2109.8

6 1200 193.51 29411.53 1.12 2301.6

7 1300 197.43 30612.49 1.08 2493.4

8 1400 201.12 31768.08 1.04 2685.2

9 1500 204.62 32883.09 1.00 2877.0

10 1600 207.95 33961.51 0.97 3068.8

11 1700 211.16 36006.72 0.94 3260.6

12 1800 214.16 36021.62 0.92 3452.4

13 3536.5 253.55 50490.98 0.65 6783.0

134

表 4.3-9 河道发生溢油事故油膜漂移时间和距离对照表（表面张力扩展阶段）

表面张力扩展阶段

序号 时间 t(s) 油膜直径

D(m) 油膜面积(㎡)

油膜厚度(mm)

油膜前沿漂移

距离(m)

1 3536.5 253.55 50490.64 0.65 6783.0

2 3500 251.58 49711.00 0.66 6713.0

3 5000 328.74 84880.01 0.39 9590.0

4 6500 400.24 125811.83 0.26 12467.0

5 8000 467.68 171785.06 0.19 15344.0

6 9800 544.57 232910.74 0.14 18796.4

7 11000 593.85 276974.27 0.12 21098.0

8 12500 653.60 335517.69 0.10 23975.0

9 14000 711.58 397687.98 0.08 26852.0

10 15500 768.03 463284.69 0.07 29729.0

11 17000 823.13 532137.41 0.06 32606.0

12 17600 844.32 560556.68 0.06 33756.8

13 19719 920.01 664779.68 0.05 37821.0

14 32040 1324.04 1376858.05 0.02 61452.7

计算数据表明，发生碰撞溢油事故后油类物质从入河开始到 11.13min 之间处于

膜状的惯性扩展阶段，污染带到达下游约 1.3km；从 11.13min 到 58.94min 为膜状的

粘性扩展阶段，污染带到达下游约 3.92km；从 58.94min 到 8.98h 为膜状的张力扩散

阶段，8.98h 后，连续的膜状不复存在，此时膜状的临界厚度为 0.02mm，污染带到

达下游约 6.2km。

由于溢油事故中，无论是溢油量还是溢油时间均有较大的不确定性，一旦发生

事故需尽快启动溢油应急预案进行处理。溢油事故本身对水环境、生态环境影响巨

大，需对一遇事故严加防范杜绝发生，避免造成经济损失和环境污染。

（5）溢油预测评价合理性分析

Fay 模型以油膜整体为研究对象，全面考虑了油膜的重力、惯性力、表面张力、

粘性力的影响，未考虑油膜的触岸、蒸发、乳化和吸附等过程影响。在无风、水面

静止、水面不存在边界的情况下，Fay 公式适用。本项目建成运营时，依托的是大

藤峡水利枢纽蓄水后的库区航道，河面宽度较宽，库区航道水面相对静止，本报告

拟采用 Fay 模型进行溢油事故的分析预测，其预测情景近似于无风、水面静止、水

135

面无边界的状态，且相对于考虑岸边吸附、风速影响的预测模型，Fay 模型的计算

结果是偏保守。

在实际溢油事故中，漂移和扩展过程约持续数小时，油膜厚度薄到一定程度后，

油膜被撕裂、打碎，随后紊动扩散作用对扩散起主要作用。船舶发生溢油污染水域

事故时，立即采取围控、回收等应急措施，根据应急计划和要求以及类似事故的经

验，应急预案有关措施预计在事故发生后 50min 内落实到位，因此，本次溢油环境

风险评估预测主要针对溢油初期的油膜扩展影响，溢油事故中后期的预测分析需采

用油粒子等模型进行二维计算，本报告暂不进行深入分析预测。因此认为，本次溢

油风险采用FAY模型对事故发生后50min内扩散漂移进行预测结论和评价是合理的。

4.3.5 风险可接受水平

评价采用《水上溢油环境风险评估技术导则》（JT/ T 1143-2017）中的风险矩阵

方法，风险矩阵由事故概况和事故危害后果两部分组成。在风险矩阵中，风险水平

分为不可容忍、可容忍和可忽略三类。

划分按照《水上溢油环境风险评估技术导则》（JT/ T 1143-2017）关于水上溢油

事故概率划分等级（表 4.3-10）和水上溢油事故危害后果等级划分（表 4.3-11），对

本项目所处航道溢油事故概率和事故划分结果见图 4.3-1。其中高风险区为不可容忍

的风险区域，低风险区为可忽略的风险区域，中风险区为可容忍区域。

表 4.3-10 水上溢油事故概率等级划分

等级 事故概率/发生一次事故的概率

很高 ≥1/≤1 个工作年

较高 0.1~1/（1~10）个工作年

中等 0.02~0.1/（10~50）个工作年

较低 0.01~0.02/（50~100）个工作年

很低 0.001~0.01/（100~1000）个工作年

极低 ＜0.001/1000 年以上个工作年

注：区间值前一个数量级包括本数，后一个数量级不包括本数

表 4.3-11 水上溢油事故危害后果等级划分

分类 详细说明

C1 溢油 10000t 以上，或造成直接经济损失 10 亿元以上，或危害后果指数值≥20

C2 溢油（1000~10000）t，或造成直接经济损失（2~10）亿元，或危害后果指数

值 16~20

C3 溢油（500~1000）t，或造成直接经济损失（1~2）亿元，或危害后果指数值 12~16

C4 溢油（100~500）t，或造成直接经济损失 5000 万元~1 亿元，或危害后果指

数值 8~12

136

分类 详细说明

C5 溢油（50~100）t，或造成直接经济损失（1000~5000）万元，或危害后果指

数值 4~8

C6 溢油 50t 以下，或造成直接经济损失不足 1000 万元，或危害后果指数值＜4

图 4.3-1 可能最大水上溢油事故风险准则矩阵示意图

根据上图，本项目营运期溢油事故风险处置低风险区，根据《水上溢油环境风

险评估技术导则》（JT/ T 1143-2017）有关规定，低风险区为可忽略的风险区域。

4.3.6 环境风险防范措施及应急要求

（1）船舶交通事故的防范措施

船舶交通事故的发生于船舶航行和停泊的地理条件、气象状况、水文条件、船

舶密度及船舶驾驶人员、管理人员的素质有关。随着建设项目的建成、河段内运输

船舶将日益增多，为避免船舶交通事故发生，建设单位应制定和实施事故应急防范

措施：

①在码头附近区域配置必要的导/助航等安全保障设施。为了保障码头附近船舶

的航行安全，码头经营者要接受该辖区海事局对船舶交通和船舶报告等方面的协调、

监督和管理。项目在工程前期设计当中已考虑在码头前沿和船舶掉头区设置了必要

的通信导航安全保障设施。

137

②加强航道内船舶内船舶交通秩序的管理。为避免港区航道内船舶发生碰撞事

故造成二次污染，港区航道交通管理部门应加强对航道内船舶交通秩序的管理，及

时掌握进出航道船舶的动态。

（2）溢油风险防范措施

① 制定严格的码头作业制度和操作流程，同时要关注气象和水流条件，密切关

注航行条件，通过无线电、手机通信等通信手段提醒行驶船舶行驶条件，避免大风、

大浪、大雨、大雾等恶劣天气造成事故发生的可能。

② 合理安排进出港船舶航时间，提前采取避让措施。

③ 进出船舶必须按照交通部信号管理规定显示信号，加强船舶的安全调度管

理。

④ 合理安排营运期船舶停靠、离岗时间及行驶航道，避免发生船舶碰撞。

⑤ 按照《港口码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）要求配

备应急设备，详见表 4.3-12。

4.3-12 码头应急设备配备情况

围油栏 收油机 吸收或吸附材料 临时储存容器 油拖网 配套工属具

-- 总能力不少

于 20m3 /h

2 t（吸油毡） 20m3 4m

3

钩杆、轻便喷洒装

置、人员防护装备等

⑥在生生溢油事故时，应急时通知地方海事部门和地方环保主管部门，并在溢

油点下游设置监测断面。在溢油区域用吸油毡进行吸油，最大限度地控制油膜向下

游漂移，减少油类污染对地表水的影响。

（3）火灾和爆炸 风险防范措施

①码头设消防设施，对进行消防设施定期检查和维护。

②设备的安全管理:定期对设备进行安全检测，检测内容、时间、人员应有记录

保存。

安全检测应根据设备的安全性、危险性设定检测频次。

③应加强火源的管理，对设备需进行维修焊接，应经安全部门确认、准许，并

有记录。机动车在厂内行驶，须安装阻火器，必要设备安装防火、防爆装置。

④有防雷装置，特别防止雷击。

138

⑤要有完善的安全消防措施。从平面布置上，各作业区、码头设备等各功能区

之间应按国家消防安全规定，设置足够的安全距离和道路，以便安全疏散和消防。

各重点部位设备应设置 DCS 系统控制和设置完善的报警联锁系统、以及水消防系统

和 ABC 类干粉灭火器等。在必要的地方应安装了火灾探测器、有毒气体探测器、感

烟或感温探测器等，构成自动报警监测系统，并且对该系统作定期检查。

⑥在管理上设置专业安全卫生监督机构，建立严格的规章制度和安全生产措施，

所有工作人员必须培训上岗，绝不容许引入不安全因素到码头作业中去。

⑦贯彻执行密闭和自动控制原则，在装卸化工物品过程中均采用自动控制和闭

路电视进行巡视控制。遵守安全操作规程，严格执行有关的操作运行规章制度，在

各岗位设置警示标牌。

⑧初步设计完成后，有关单位要从安全生产的角度对项目的总体设计进行全面

的审查。

4.3.7 环境风险应急预案

根据本项目环境风险事故的特点及区域“联防联控”的要求编制本项目的环境

污染突发事件应急预案，燃油泄漏的应急预案主要包括以下：

（1）应急计划区域

应急计划区域应包含危险目标，本项目主要为环境保护目标。因此确定本项目

应急计划区域为风险评价范围内的柳江水域。

（2）应急组织机构、人员及职责

本项目成立本码头的应急组织体系，由应急指挥小组、应急行动小组和应急保

障小组等机构组成，由项目后期成立的管理机构负责人担任应急指挥小组组长，负

责应急行动的组织和协调；明确应急责任人和各小组的职责；负责应急实施，并在

应急行动中，进行前期应急指挥并且即时处置并通知上级应急组织机构，同时在应

急响应过程中协助上级应急组织机构；以及负责本项目的预警预防工作应急监测、

发布以及通报工作等，上级组织机构主要由来宾市海事管理部门、来宾市环境保护

主管部门及相关的技术咨询专家等组成。

各成员职责职见表 4.3-13。

码头事故溢油应急组织指挥机构详见下图 4.3-2。

139

图 4.3-2 应急组织指挥机构架构表

表 4.3-13 应急组织指挥机构成员职责

序号 机构成员 职责

1

来宾市兴宾区

闽兴港务码头

安全保卫部

应急指挥中心主任在应急指挥中担任本码头现场应急总指挥，下达调

动本公司各种力量参加抢险、救援命令，决策重大事故处理方案，决

定向本系统上级汇报或请求 其它救援的时间、方式等。同时负责本项

目的预警预防工作

2 来宾市海事局

象州海事处

接受水上事故险情报告，负责监督油污应急计划的实施，必要时协调

水上专业救援队伍和交通行业有关部门的应急行动，调动各部门拥有

的溢油应急反应的人力、物力、后勤支援，召集应急专家为本码头提

供技术咨询支持

3

来宾市生态环

境局

组织有关专家提供技术支持，负责事故可能造成环境危害的组织指导

工作，组织有关单位人员进行现场监测，密切关注水质变化情况，提

供相应的环保监测技术支持，对事故处理后的吸油毡处置、溢油回收、

清污作业等提出技术要求

4 技术咨询专家

组

由海事、环保等部门组织有关专家成立技术咨询专家组，为应急反应

提供技术咨询参加应急反应决策支持工作。还将视事故影响影响程度

聘请国内溢油应急反应专家，对事 故影响预测、应急决策、清污作业

和事故后的污染赔偿 等处理提供咨询

5

来宾市兴宾区

闽兴港务码头

应急小组

组长全面负责本计划实施。在接到现场事故报告后组织 本港区人员采

取应急措施，并在海事局主管部门领导、 公司应急小组领导抵达现场

前担任应急指挥。组长不在现场时，副组长担任总监相应的职责，依

此类推。小组成员执行组长或应急总指挥下达的命令，具体负责组织

现场人员回收或消除溢油等工作，同时及时设置相关的应急监测

（3）船舶污染事故应急设施

考虑到溢油事故的突发性，本码头应自备必要的通信设施，以便在突发事故的

第一时间向应急组织指挥机构报告，迅速采取行动。 根据交通部港口码头水上污染

140

事故应急防备能力要求》（JT/T 451-2017），本环评要求建设单位配置设备（见表

4.3-12）以满足本项目事故应急需求。同时配备报警系统及必要的通信器材，以便及

时与来宾市海事局兴宾海事处溢油应急指挥中心建立联系，及时采取应急措施。码

头前沿应设有存放溢油应急器材的专用库房，一旦发生溢油事故，可以及时实施拦

截并处理。

（4）船舶污染事故应急反应

船舶发生污染水域事故，应当立即向最近海事管理机构（来宾市海事局兴宾海

事处）如实报告，同时按照污染事故应急计划的程序和要求，采取相应措施。在初

始报告以后，船舶还应当根据事故的进展情况进一步作出补充报告。海事管理机构

接到船舶污染事故的报告后，预计溢油漂移趋势及对柳江水质可能造成的影响，由

其确认核实后按照污染事故应急计划的程序作出反应。反应内容包括：向上级主管

部门以及与事故相关的货主、保险公司、海事、环保等部门报告(报告内容包括：时

间、地点、船名、位置、水文情况、已经采取的措施、需要的援助等)；采取应急措

施，利用吸油毡收油作业，当溢油经过围控和回收仍有部分漂移至航道岸边时，组

织附近码头人员、外部协作单位并召集附近民众进行岸滩油污清除工作；同步进行

溢油的监测和监视，控制其扩散面积，以防造成更大影响。

事故处理完毕后，肇事单位或船主应将事故原因、溢油量、污染清除处理过程、

污染范围和影响程度，书面报告地方海事局、环保局，由海事局、环保局等部门组

织调查，按实际情况确定由事故溢油造成受损失的赔偿费用，经法院最终裁决后，

给予经济赔偿。

（5）报警及通报机制

应急反应过程中，及时对事故的通报是决定整个反应过程和消除污染效果的关

键，因此须建立快速报警系统和通讯指挥联络系统，确定应急状态下的报警通讯方

式、通知方式、事故上报机制等。

本码头应急指挥中心在接到报警信息后，应对现场事故信息进行收集，核实事

故时间、地点和河道情况，污染源，事故原因（如碰撞、搁浅等），污染物种类和

数量以及污染区域的描述等。根据事故程度，本港应急指挥中心应及时将相关信息

141

和动态，按上报机制逐级向市应急救援领导组、省应急工作领导小组等通报，做好

相应的记录。

（6）应急控制、防护、清除泄漏、恢复措施

溢油泄漏事故一旦发生后，根据应急计划进行最初的应急反应后，还应根据溢

出事故的具体情况，在现场指挥部的统一指挥下，组织调动人力物力，开展污染清

除和生态恢复工作。

一旦发生泄漏事故，围控设备、清污设备要尽快到达溢油现场。视事故情况对

泄漏物采取相应的应急措施（如吸油毡回收溢油、围油栏阻止溢油进一步扩散等）。

同时在采取应急措施的情况下还需注意以下几点：

①在溢油的初期，是油气蒸发最大的阶段，在采取应急措施时，所有船舶、清

污和救护人员应尽量处于浮油的上风，关闭船上不必要的进风口，消除所有可能的

火源，采取措施防止易燃气体进入机舱处所。

②参加清污的船艇及动力设备工具必须具备火星消除装置，防止清污作业产生

火种，以免产生二次事故。

③现场指挥人员应密切注意浮油和清污作业的动态，制止在危险的条件下进行

清污作业，以免发生人员损伤事故。

④发生溢油事故时应及时采取措施，切勿延误时间，以免对下游造成较大影响。

（7）溢油回收

溢油回收后，应送来宾市海事局等主管机关认可的油类废弃物回收单位回收

（8）事故报告

发生溢油事故时应及时上报相关部门，并且在采取应急措施期间建设单位应该

记录好事故原因、溢油量、污染清除处理过程、污染范围和影响程度报告等，并根

据影响大小形成报告上交到来宾市海事局、来宾市生态环境局或兴宾生态环境局

（9）与区域应急反应计划的衔接程序

在发生可能影响到周边港口双方岸线的溢油事故时，应及时上报来宾市海事局，

并联系有可能涉及影响的码头一起进行溢油应急措施。

142

由码头应急指挥中心迅速确定事故等级，由应急指挥中心总负责人做出请求区

域协作的决策。请求区域协作时应优先考虑设备、人员到达灾区的时间、后勤保障

及费用情况。

（10）应急关闭程序

①应急关闭条件

符合下列条件之一的，终止应急行动：事故现场得到控制，事故条件已经消除；

事故所造成的危害已被彻底消除，无续发可能；事故现场的各种专业应急处置行动

已无继续的必要；采取了必要的防护措施已能保证免受再次危害，并使事故可能引

起的中长期影响趋于合理且尽量低的水平。

②应急终止的程序

现场应急指挥部视事件处置情况确认终止时机，提出应急结束的建议，报市、

省应急指挥机构批准后，下达应急终止命令，则本项目应急随之终止。

③应急终止后的行动

进行事故分析，查找事故原因，防止类似问题的重复出现。由总指挥负责组织

参加应急行动的人员进行经验学习、指导环境应急队伍维护、保养应急仪器设备，

使之始终保持良好的技术状态。

（11）应急培训计划

为了确保应急计划的有效性和可操作性，必须预先对计划中所涉及的人员、设

备器材进行训练和维护+保养，使参加应急行动的每一个人都能做到应知应会、熟练

掌握。

每年定期组织应急人员培训，使受培训人员能掌握使用和维护、保养各种应急

设备和器材，并具有在指挥人员指导下完成应急反应的能力。

每 1～2 年进行一次应急演习，在模拟的事故状态下，检查应急机构，应急队

伍，应急设备和器材，应急通讯等各方面的实战船能力。通过演习，发现工作中薄

弱环节，并修改、完善应急计划。

（12）演习

143

为了提高应对水上突发事件的应急处置水平和应急指挥能力，增强应急队伍应

急处置和安全保护技能，加强各应急救助单位之间的配合与沟通，检验参与单位应

急能力，建设应适时组织举办综合演习。

具体要求如下：

① 建设单位在有条件的情况下应每年举行一次溢油事故演习，以检验应急措施

的各种环节是否快速、有效。

② 演习前成立的项目的安全部应做好演习方案。

（13）定期检查

本应急计划保证相关人员人手一册，并且每年进行一次计划检查，及时对应急

组织指挥机构成员及其联系方式进行修改更新。

4.3.8 小结

本项目不涉及装卸易燃易爆品、有毒物品的运输，项目环境风险潜势为Ⅰ，项

目最大的事故为进出港船舶碰撞油舱溢油事故，本码头针对本项目的风险源，制定

了风险防范措施及应急预案，一旦发生泄漏事故，企业可采取相应的应急措施，将

事故控制在环境可以接受的范围内，把事故对环境的风险降到最低程度，项目风险

事故对环境影响是可接受的。因此，项目环境风险为可接受水平。

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）本项目环境风险简单

分析内容见表 4.3-14。

表 4.3-14 建设项目环境风险简单分析内容表

建设项目名称 来宾市兴宾区闽兴港务建设项目

建设地点 （广西）省 （来宾市）市 （兴宾区）区 （）县 （）园区

地理坐标 经度 109°17′6.02″ 纬度 23°39′56.45″

主要危险物质及分布

本项目主要环境风险为船舶溢油事故，主要风险类型可分为泄露，涉及的危化品主要为柴油。

环境影响途径及危

害后果（大气、地表

水等）

船舶油舱内的燃料油泄露后形成的油膜对地表水及水生生态产生影响，采

取企业制定的措施后，事故近在环境可以接受的范围内，对环境影响是可接受

的

风险防范措施要求

制定严格的码头作业制度和操作流程，同时关注气象和水流条件，密切关注航行条件；合理安排进出港船舶航时间，提前采取避让措施；加强船舶的安全调管理按照《港口码头溢油应急设备配备要求》（JT/T451-2017）要求配备应急设

填表说明（列出项目相关信息及评价说

明）

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）判定，不涉及生产、运输易燃易爆、有毒有害危险物质，涉及的危险物质主要是船舶油舱内的燃料油，经判定项目环境风险潜势为Ⅰ，评价工作等级为简单分析 a

144

5 主要环保措施及技术可行性

5.1 施工期环保措施

5.1.1 大气污染防治措施

项目施工期间，场地平整与开挖、建筑材料的运输、装卸、拌和过程中产生的

扬尘，以及堆放的建筑材料在大风天气产生的扬尘，各种施工机械和运输车辆产生

尾气，使局部范围的大气污染物如 TSP、CO、NOx、THC 等的增加，但这种影响是

暂时的。

为减少项目施工期对周边大气环境的影响，建议采取以下防治措施：

（1）施工场地

①施工场地安装洒水设施，对露天堆体、地表、施工作业，视情况采取洒水抑

尘措施；

②对易产生扬尘的物料堆、渣土堆、废渣、建材等，采用防尘网和防尘布覆盖；

③选用预制商品混凝土，减少施工区水泥、沙石等建筑材料的运输及存放；

④临时性废弃物堆场、物料堆场、散货堆场，设置高于废弃物堆的围挡、挡风

屏等；

⑤晴朗天气时，视情况在等时间间隔进行洒水降尘，扬尘严重时加大洒水频率；

⑥大风天气尽量不进行挖掘土方作业，施工过程中进行场地开挖、清运垃圾时

产生扬尘较大的作业时，采取边施工边洒水等防止扬尘的作业方式；

⑦施工工程中产生的弃料及其他建筑垃圾及时清运，若在工地内堆置超过一周

的，采取下列措施之一，防止风蚀起尘及水蚀迁移：a、覆盖防尘布、防尘网，b、

定期喷水压尘，c、设置围挡、围栏等有效防尘措施；

⑧工程高处的物料、建筑垃圾等应用容器垂直清运，禁止凌空抛掷，施工后期

清扫出的建筑垃圾、渣土应当装袋扎口清运或用密闭容器清运，外架拆除时应当采

取洒水等防尘措施；

⑨在工地进出口经常清扫，减少施工车辆进出造成的污染，保持出入通道整洁

和控制车辆在运输道路、出入口的行使时速；

145

⑩合理安排施工计划，根据平面布局，可以对项目局部提前进行绿化，改善生

态景观的同时，也可以减轻扬尘、噪声对环境的影响。

（2）施工道路

①适当地向施工道路洒水；

②对工地附近的道路环境实行保洁制度，及时清扫，尽量减少扬尘对环境的影

响；

③密闭运输，避免在运输过程中因物料遗撒或泄漏而产生扬尘；

④为防止工地车辆带泥上路，工地在出入口处设置冲洗设施和排水、泥浆沉淀

措施，冲洗车轮和底盘上的泥沙，运输车辆冲洗干净后出场，洗车废水经物理沉淀

后多次循环使用，既可清洗车辆，又可降低水资源的消耗及因洗车所产生的污水；

⑤尽量避免在起风的情况下装卸物料；

⑥规划好施工车辆的运行路线，尽量避开生活区和人流密集的交通要道。

（3）周边旱地保护措施

由于项目施工场地、运输道路紧邻旱地，为避免施工扬尘附着农作物叶片表面，

影响农作物光合作用，紧邻旱地的施工场地边界、运输道路需安排专人视情况增加

洒水次数，边界修建临时围挡或加强植被绿化，运输车辆减速行驶等措施，以阻隔

施工扬尘的扩散。

项目施工期主要采取围档、遮挡和洒水等措施降低施工扬尘污染，投入费用低。

这些措施经济、技术上是可行的。

5.1.2 废水污染防治措施

通过对施工期排水的合理组织设计、文明施工、加强工地管理、并采取有效的

处理措施，可降低施工期废水对环境的影响。主要措施有：

（1）施工期间，施工单位应严格执行《建设工程施工场地文明施工及环境管理

暂行规定》，施工产生的泥浆水不得随意排放，需经隔油沉淀池处理后回用于施工

场地洒水抑尘；根据调查，化粪池污水用于施肥属于周边村屯常用施肥方式，项目

周边均为旱地，故施工期员工生活污水经化粪池处理后可用于周边旱地施肥，并能

完全消纳项目污水。

146

（2）使用性能良好的汽车和施工机械，及时保养和维修，防止漏油；加强工地

化学品管理，不得随便丢弃涂料等化学品容器，避免含油污水和化学品流入河流造

成污染。

（3）施工形成的疏松土层要及时压实，视工程进展情况用木桩、沙包和塑料膜

等对松土覆盖和压实，减少地表水的携沙量和污染物含量。

（4）施工场地周围修建排水沟，拦截、收集地表径流。排水沟下游和出水口处

设置沉淀池，沉积降雨所侵蚀掉的大量泥沙。

5.1.3 噪声污染防治措施

噪声对周围环境的影响是短暂的，会随着施工期的结束而自动消除，但由于施

工时噪声最高值达 105dB（A），为减少施工噪声对环境的影响。施工单位应严格遵

守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中关于建筑施工噪声污染防治的有关规

定和《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，积极采取防治

措施，尽可能的降低施工噪声对周围环境的影响。

施工期噪声污染防治措施主要有：

（1）合理规划施工场地，将高噪声设备布置在远离居民点的位置，避免在同一

施工地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高。

（2）降低设备声级，设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替燃油

机械，液压工具代替气压冲击工具，振捣器采用高频振捣器，焊接代替铆接等；固

定机械设备与控土、运土机械，如挖土机、推土机等，可通过排气管消音器和隔离

发动机振动部件的方法降低噪声；设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加

其工作时的噪声级，对动力机械设备进行定期的维修、养护；严格按规范操作，尽

量降低机械设备噪声源强值。

（3）降低人为噪音，按规程操作机械设备；模板、支架拆卸过程中，遵守作业

规定，减少碰撞噪声；尽量少用哨子等指挥作业，代之以现代化通讯设备。

（4）合理安排施工计划，加强施工管理及对施工机械的管理维护。

（5）对噪声大、振动大的设备安装消音减振设施外，噪声超标的施工单位未经

批准，夜晚 22:00 至次日的 06:00 不得施工，减少对周围区域环境的影响。

147

（6）尽量避免在中午（北京时间 12:00 至 14:30）和夜间（北京时间 22:00 至次

日凌晨 6:00）进行产生建筑施工噪声的作业。确因生产工艺必须连续作业的，施工

单位必须经来宾市兴宾生态环境局批准并提前公告周边居民。

（7）积极听取周围村民的针对噪声影响的意见，发现问题，立即采取措施予以

解决。

本项目施工期合理安排施工时间，尽可能避免大量高噪声设备同时施工，主要

噪声源尽量安排在昼间非正常休息时间内进行施工，减少夜间施工量，夜间禁止打

桩。施工噪声对周围环境及敏感点的影响较小，环保措施可行。

5.1.4 固体废物污染防治措施

项目施工期产生的固体废物主要包括弃土石方、建筑垃圾和生活垃圾，施工单

位应加强管理，分类收集、合理处置。防治措施如下：

（1）项目场区平整、基础开挖产生的弃土石方随挖随填，场内全部消纳，不外

排。

（2）根据施工产生的建筑垃圾，设置容量足够的、有围栏和覆盖设施的堆放场

地，不得占用基本农田，分类管理，可利用的部分尽量在场内周转、平衡，就地利

用，以防产生污染、影响周围环境卫生；建筑垃圾外运时需制定运输计划，避免在

行车高峰时运输。

（3）车辆运输建筑垃圾和废弃物时，必须包扎、覆盖，不得沿途撒漏；运输车

辆必须在规定的时间内，按指定路线行驶。

（4）运输车辆不能超载运输，须采取密闭化运输，且车辆出场前应安排专人监

督，并对车身外表进行清理，避免沿路泄漏、遗撒。

（5）在工程竣工以后，施工单位应立即拆除各种临时施工设施，并负责将工地

的剩余建筑垃圾、工程渣土全部按规定处理，不得乱堆乱放，禁止压占基本农田。

（6）生活垃圾与建筑垃圾分开；将生活垃圾收集后，委托环卫部门统一收集处

置。

建筑垃圾采取分类堆放方式，回收有用材料，或作为填方使用，不能利用的部

分须按规定处理。

148

5.1.5 生态环境保护措施

（1）水生生态保护措施

①加强生态环境保护的宣传和管理力度。工程建设管理部门应充分认识到保护

珍稀水生保护动物的重要性，加大对《中华人民共和国野生动物保护法》、《中华

人民共和国渔业法》等法律法规的学习和宣传力度，加强对承包商、施工人员的宣

传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞珍稀水生保护动物，加强对珍稀

水生生物的保护。

②优化施工管理和施工工艺，在施工期前应征求渔业主管部门的意见，设计阶

段应制订尽量减轻或避免对鱼类产卵场产生影响的施工方案，避免施工对鱼类产卵

场及鱼类造成伤害。根据老城厢鱼类产卵场的主要鱼类生活习性，码头前沿施工时

应避开鱼类主要的产卵繁殖期（4 月下旬～6 月下旬），环评要求尽量缩短施工工期，

同时，码头前沿施工建设挡土墙，防止水土流失对产卵场产生不利的影响。

③施工期产生的施工废水全部回用，不排放；施工人员的生活垃圾统一收集后

委托当地环卫部门清运；项目设置挡土墙，防止施工时水土流失，有组织的排除雨

水；建设单位请专业的施工队伍进行施工，采用的机械设备符合要求，施工噪声为

间接性，施工结束后消除，对鱼类影响很小。

本项目为临时码头，不建设永久工程，项目工程量小，不涉及港池疏浚、炸礁

作业，在尽量缩短施工期的情况下，项目施工对水生生态和老城厢鱼类产卵场的影

响很小。

（2）防止水土流失

在项目建设过程中，必须采取积极有效的防治水土流失的措施并严格执行。施

工期间，应尽可能采取措施来进行水土保持，以将施工所引起的水土流失问题降低

到最小限度。

①将剥离的土石方就地消化，地表开挖尽量避开雨季及洪水期，随挖随运，随

铺随压，以减少水土流失。

②将堆料堆放在不易受到地表径流冲刷的地方，或将易冲刷堆料临时覆盖起来。

149

③施工场地、堆体周边要修建排水沟、挡墙和沉砂池，防止上游径流通过施工

区、堆体，将收集的地表径流，经过沉砂、除渣后，用于晒水降尘。

④尽量避开雨天施工，统筹规划，尽可能缩短工期，以达到减少水土流失程度

的目的。

⑤加强施工管理，最大程度的减少地表的剥离面积和上层土壤的破坏，把植被

破坏减少到最低程度。

⑥工程结束后，可以进行植被恢复的地方立即进行植被恢复和修复工作，尽可

能减少水土流失和土壤侵蚀程度。

（3）植物保护措施

在工程建设过程中，除项目用地范围外，不得占用其它土地。施工期间，禁止

施工人员滥砍乱伐，树立良好的生态保护意识和资源节约意识。施工场地边界修建

截排水沟、沉淀池、临时围挡、绿化屏障，抑制施工扬尘逸散、地表径流漫流，减

小项目施工对基本农田植被的影响。工程建设过程不可避免的对生态环境造成一定

的破坏，在不能避免的情况下，尽量减轻项目对生态环境的影响，对裸露地表及时

进行植被恢复。

综上所述，施工期所采用的环保措施简单易行，费用较低，经济技术上均可行。

5.2 运营期环保措施

5.2.1 废水治理措施及其可行性

（1）厂区污水环保措施

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，项目不受纳船舶舱底油污水、船

舶生活污水，负责运输的船舶均在贵港、广州等地维修及保养。项目主要废水为：

石料清洗废水、机修废水、码头作业带清洗废水、生活污水等。

石料清洗废水、码头作业带清洗废水进入 4 级循环沉淀池，作为厂区道路清洗

或者抑尘使用，不外排。

石料清洗废水、码头

作业带清洗废水

4 级循环沉淀池 道路清洗或者

厂区抑尘

图 5.2-1 清洗废水处理工艺流程

150

清洗废水主要污染物为 SS，项目配套建设的 4 级循环水池沉淀效率约为 80%，

清洗废水经沉淀后循环利用，不外排，对周边地表水环境影响不大。

（2）初期雨水

项目初期雨水收集范围包括场区围墙内所有区域，本项目厂区初期雨水量为

369m3/次。

项目初期雨水污染物主要为 SS，为防止暴雨导致初期雨水溢出排放对红水河造

成污染，根据厂区内形势，要求项目厂区修筑一圈主截水沟，截排地面径流，厂区

内产生的初期雨水经过截水沟流向地势较低的初期雨水沉淀池（初期雨水池 2#泊位

作业区附近），初期雨水产生的量为 369m3/次，本次设计的初期雨水沉淀池容量

500m3，拟建沉淀池容积完全能够满足要求。雨季降雨时产生的初期雨水地表径流经

排水沟收集后排入沉淀池，沉淀处理后作为港区抑尘用水。若遇持续强降雨时，大

部分雨水顺节水外沟排入周边的自然沟渠，汇流进入地势较低的低洼进行自由消水。

外排的雨水属天然大气降水，不含重金属，周边的旱地较多，可完全消纳完毕。

（3）机修废水及生活污水处置

本项目不受纳船舶舱底油污水、船舶生活污水。港区生活废水产生量约为

6.15m3/d，机修废水产生量约为 0.031m

3/d，量很少，项目拟建设一座地埋式一体化

污水处理设施，处理规模为 24m3/d，能接纳项目产生的生活废水和机修废水。

项目机修含油污水生产废水经隔油池、油水分离器预处理后进入生活污水检查

井；码头生活污水经化粪池处理后和预处理后的机修含油污水进入地埋式一体化污

水处理设施处理。地埋式一体化污水生化处理装置采用 A/O 工艺处理，其原理是在

缺氧池中微生物将污水中的硝酸盐氮和亚硝酸盐还原成气态氮逸出，同时将难降解

的大分子有机物降为小分子易降解物质，具有脱氮、水解和降解部分有机物的作用；

在好氧处理过程中，大部分有机物被微生物处理，并进入二沉池进行泥水分离，出

水水质达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准。A/O 工艺流程图见下

图：

151

图 5.2-2 项目地埋式一体化污水设施工业流程图

生活污水和机修废水处理后用于厂区绿化和周边旱地浇灌，厂区绿化面积为

2000m2，周边旱地面积较大，主要种植甘蔗、桉树、柑橘等。厂区绿化用水和周边

旱地能完全消纳处理后的废水，生活废水不外排入周边地表水环境。

综上，本项目各类废水均有明确的处置措施，且经济可行，能够实现项目废水

资源化利用，不外排，不会对周边水环境造成不良影响。

5.2.2 废气污染防治措施

本项目运输货物为石米、石粉、机制砂、鹅卵石等。本本项目大气污染物源强

主要考虑石料在码头卸料作业时的粉尘、车辆运输扬尘、堆场装卸粉尘。装载车辆

产生的废气，到港船舶在码头进出港时排放的废气。

5.2.2.1 装卸粉尘防治措施

本项目运输货物为石料（石粉、机制砂、石米、鹅卵石等），年吞吐量为 700

万吨，卸粉尘主要考虑码头石料卸料、堆场装、卸料作业时的起尘量，起尘量主要

与物料粒径、装卸时风速、落料落差、物料含水率及装卸物料量等因素有关。

石料再由铲车铲至料斗传输上船，鹅卵石经船舶运至港口，用挖掘机装到料斗

经传送带上传输至堆场，随后由装载车装至运输车辆外运。

石料输送皮带机输送产生的粉尘采用密闭+喷水雾的方法抑制粉尘污染，同时在

下料口安装溜槽，避免物料高空抛洒。卸料口增加密闭、喷雾洒水装置，通过加强

喷雾洒水强度，可减少粉尘的产生。装卸区采取以上抑尘措施后，可有效抑尘 90%

以上，装卸区无组织粉尘排放量约为 0.0561t/a，无组织排放粉尘厂界浓度能够达到

《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 表 2 标准中颗粒物的无组织排放，对

周围环境的影响不大。

152

以上措施具有较强的操作性和实用性，且效果明显，可使污染物达标排放，总

体来说是可行的。

5.2.2.2 道路扬尘防治措施

项目码头装卸货种为砂石料，外来车辆在厂区内行驶过程将产生道路扬尘污染，

对该扬尘采取以下措施：

（1）加强道路养护，确保路面平整，防止坑凹处裸露的土壤，引起扬尘；

（2）配套符合要求的车辆冲洗平台设施设备，安排专职清洁人员加强路面清扫

和及时对路面进行喷洒水抑尘，每天不定期洒水保持路面湿润，干燥天气可适当增

加洒水次数，可使扬尘减少 90%左右。

（3）加强出入码头道路及作业区内绿化。

（4）根据《煤炭矿石码头粉尘控制设计规范》（JTS 156-2015），码头区内控

制运输车 辆行驶速度在 20km/h 以下，以减少道路扬尘污染；并且运输车辆采用封

闭车型或敞车型， 如果为敞车型时，应对车厢进行全覆盖。 对运输车辆司机进行

宣传教育，提高其环保意识，在砂石路面行车时做到慢速行驶，发现道路扬尘较大

时及时通知洒水车增加洒水密度。

（5）场区道路硬化：区域内道路路面和码头、堆场的地面应铺设不起尘的，能

够满足码头运营载荷要求的钢筋混凝土硬质地面，减少二次扬尘的污染。

以上措施简单易行，抑尘效果良好，是减少道路扬尘对大气环境影响的常用措

施。

5.2.2.3 堆场粉尘防治措施

项目在港区南面设置一个面积约为 15000m2 的石料堆场，其中石粉堆场、机制

砂堆场均为密闭堆场，为砖混及钢构，砖混部分高度 2.0m，厚度为 0.36m，钢构部

分采用彩钢夹芯板做密封；石米、鹅卵石堆场为半封闭堆场，为砖混钢架结构，砖

混部分高度 2.0m，厚度为 0.36m，采用钢架顶棚封顶。堆场、作业区等易起尘的区

域设置雾炮机定期喷淋洒水措施，可大幅降低堆场、装卸作业粉尘的排放量。以上

措施效果明显，可使污染物达标排放，总体来说是可行的。

5.2.2.4 船舶尾气治理措施

153

靠港作业的船舶，在进出港时会产生少量废气，在靠岸之后使用岸电，因此在

靠岸之后不会有船舶尾气产生，柴油机尾气主要污染指标为SO2、NO2，属于无组织

面源排放。

靠码头作业的船舶，船舶停岸期间采用岸电而停用发电机，因此不产生废气。

通过加强对到岸船舶的管理和考核，使其遵循以下几项措施以减少船舶柴油机

尾气中污染物指标的排放量：

（1）优先选用功率大、转速快的发动机；

（2）选用含硫量低的优质柴油作为燃料，建设项目控制柴油的含硫量<0.8%；

（3）采用机内回用气措施，将排放的气体一部分重新进入排气管再燃烧。

（4）保证岸电正常接通。

采取以上措施后，船舶废气排放可以满足 GB15097-2016 标准要求，在一定程度

上减少船舶柴油机尾气及其 SO2 和 NO2 等污染物的排放量。以上措施简单易行，可

使污染物达标排放，总体来说是可行的。

5.2.2.5 汽车尾气治理措施

运输车辆发动机排放尾气的主要污染物为 SO2、CO、NOX和烃类，属于无组织

排放。项目主要汽车尾气根据特点采取以下措施：

（1）本项目在选购设备时，应选择排放污染物少的环保型高效装卸机械和运输

车辆。

（2）日常运行时应采用优质柴油、无铅汽油作为燃料，加强机械车辆的保养、

维修，使其保持正常运行，减少污染物的排放。

（3）本项目后方堆场应疏导好场内交通、减少机械车辆的怠速时间，减少污染

物排放。

5.2.2.6 食堂油烟

项目产生的油烟废气经灶头上头的集气罩收集，并经油烟净化器处理后，通过

烟管引至屋顶排放。油烟净化器的净化效率大于60%，则排放浓度为0.34mg/m3（＜

2mg/m3）；满足《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）要求。

项目周边为旱地主要种植柑橘、甘蔗和桉树等，无高大建筑，项目油烟废气经

屋顶排放后，经大气扩散、稀释，不会对周边环境造成不良影响。

154

该油烟净化设备处理效率高，设备投资不大，运行成本也不高。因此，从经济

和技术上分析，本项目食堂油烟的污染治理措施是可行的。

5.2.3 噪声污染防治措施

本项目营运期间的噪声主要来源于装卸机械噪声和船舶产生的交通噪声等。一

般情况下，船舶停靠后不鸣笛，并且船舶靠岸后使用岸电，辅机不运转。为了减轻

噪声居民的影响，本项目主要防治措施如下：

（1）进港船舶停岸即停机，减少停靠时间等方法减少发声的时间。

（2）进岸船舶应限速，禁止到岸船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶

进出码头区域应关闭机舱门。

（3）加强对机械设备的维护保养和正确操作。定期对设备的主要部件进行维修

和保养，保持其技术性能良好，使其排放的噪声符合有关技术标准。及时修理产生

异常噪音的车辆、机械设备，缩短异常噪音的排放时间。

（4）传送带的选型尽量选用低噪声机械，必须选用的高噪声设备采取隔震减噪

措施并在操作时间等方面做出相应的保护性规定。

（5）对于运输车辆，强化行车管理制度，厂区内禁鸣限速，最大限度减少流动

噪声源的影响；

（6）在工程设计中选用的设备单机噪声值必须符合《工业企业噪声控制设计规

范》、《港口工程环境保护设计规范》等的有关规定。

（7）本项目砂石装卸会产生偶发噪声，在码头运营过程中合理安排作业时间，

禁止夜间作业；同时，加强管理，砂石装卸人员培训上岗，制定严格操作规程和环

境管理的规章制度，从而可以将码头及堆场装卸区作业产生的噪声降至 55～85dB。

以上措施在设备噪声防治中已经得到广泛应用，同时结合距离、墙体及其他障

碍物的衰减，评价预测项目东、南、西三面厂界噪声贡献值达到《工业企业厂界环

境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准，北面厂界达到 GB12348-2008 4a 类标

准，项目生产噪声对周边声环境影响不大。

5.2.4 固体废物污染防治措施

本项目固体废弃物船舶生活垃圾，港区沉淀池污泥、机修废油、职工生活垃圾。

155

船舶生活垃圾由本码头接收后和厂区的生活垃圾统一委托环卫部门清运；沉淀

池污泥收集后外售给砖厂做建材原料。机修废油属于危险废物，委托有资质的单位

处置。

（1）贮存场所污染防治措施

本项目危险废物为设备维护保养时会产生一定的机修废油，桶装送固废堆场暂

存，暂存区设置围堰，如有泄漏可有效收集。

①危废堆场应满足的设计原则

本项目拟新建一个危险废物间，位于机修间内，危废站基础必须防渗，防渗层

为至少 1m 厚黏土层（渗透系数≤10-7

cm/s），或 2 毫米厚的其他人工材料，渗透系

数≤10-10

cm/s。

②危险废物的运行与管理

Ⅰ.同类危险废物可以堆叠存放，但每个堆间留有搬运通道。

Ⅱ.公司委派专职人员管理，作好危险废物情况的记录，记录上注明危险废物的

名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期

及接收单位名称。

Ⅲ.危险废物转移时，按有关规定签订危险废物转移单，并需得到有关环境行政

主管部门的批准。

Ⅳ.定期对所贮存的危险废物包装容器及贮存设施进行检查，发现破损及时采取

措施清理更换。

Ⅴ.处置单位应严格按照有关处置规定对废物进行处置，不得产生二次污染。

③危险废物贮存设施的安全防护与监测

Ⅰ.危废堆场应为密闭房式结构，设置警示标志牌。

Ⅱ.堆场内应设置照明设施、附近应设有应急防护设施、灭火器等。

Ⅲ.场内清理的泄漏物同样作为危废妥善处理。

（4）危险废物贮存场情况

本项目建有一间危废仓库，用于储存各类危废，基本情况见下表 5.2-1。

156

表 5.2-1 建设项目危险废物贮存场所（设施）基本情况样表

序号

贮存

场所

名称

危险废

物名称

危险废物类

别 危险废物代码 位置

占地

面积

贮存

方式

贮存

能力

贮存

周期

1

危废

暂存

区

机修废

油 HW08 900-249-08

具体暂

存位置

见平面

布置图

5m2 桶装 1t 1 年

（2）运输过程的污染防治措施

①厂内运输

本项目产生的危险废物经容器收集后运至危险废物暂存区内暂存。收集时应配

备必要的收集工具和包装物，以及必要的应急监测设备及应急装备。

②厂外运输

企业危险废物外部运输均由危险废物处置单位委托有资质的运输单位运输，不

在本项目的评价范围内。

建设单位应对固体废弃物实行从产生、收集、运输、贮存、委外处理的全过程

管理，加强固体废弃物运输过程中的事故风险防范；应严格执行《危险废物收集贮

存运输技术规范》（HJ 2025-2012）和《危险废物转移联单管理办法》，并制定好危

险废物转移运输途中的污染防范及事故应急措施，严格按照要求办理有关手续。

5.2.5 地下水和土壤污染防治措施

本项目可能对地下水、土壤环境造成影响的环节主要包括码头冲洗废水及径流

雨水下渗对地下水、土壤影响。建设方主要从如下几个措施控制：

（1）危废暂存库危险废物均使用符合规范的容器收集，源头避免了危废贮存渗

滤液的产生；

（2）厂区初期雨水等在厂内收集后进入沉淀池预处理；

（3）危废贮存仓库负责人定期检查危险废物贮存容器，进一步降低危险废物滴

漏等事故产生的可能性。

综上所述，地下水和土壤污染治理措施是可行的。

157

5.2.6 生态环境防治措施

（1）加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，做好对水上作业人员

环境保护、生物多样性保护方面的宣传教育，严禁捕杀鱼类等水生生物。

（2）到岸船舶不得在码头水域内排放船舶舱底油污水和生活污水，应交由有资

质的船舶污染物接收单位接收处置。

（3）船舶废物不得向水域排放或堆放在水域附近，由海事部门指定专门地点收

集上岸后由环卫部门统一处置。

（4）营运期码头装卸作业完成后及时对码头面进行清扫，防止码头面雨水可能

形成的污染，各种固体废物均进行收集处理，不得随意抛弃至河流中。

（5）健全水域污染事故调查处理制度，建立突发性水域污染事故调查处理快速

反应机制，规范应急处理程序，提高应急处理能力，强化污染水域环境应急监测和

水产品质量安全检测工作，通过实施工程、生物、技术措施，减少污染损害，通过

暂停养殖纳水、严控受污染的水产品上市等应急措施，尽量降低突发事故造成的渔

业损失，保障人民群众食用安全。处置突发性水域污染事故所需财政经费，按财政

部《突发事件财政应急保障预案》执行。渔业行政主管部门要加强渔业水域污染事

故调查处理资质管理，及时确认污染主体，科学评估渔业资源和渔业生产者损失，

依法对渔业水域污染事故进行调查处理，并督促落实。

（6）要不断完善以渔业行政主管部门为主体，各相关部门和单位共同参与的水

生生物资源养护管理体系。财政、发展改革、科技等部门要加大支持力度，渔业行

政主管部门要认真组织落实，切实加强水生生物资源养护的相关工作，环保、水利、

交通等部门要加强水域污染控制、生态环境保护等工作。

（7）建立健全水生生物资源有偿使用制度，完善资源与生态补偿机制。按照谁

开发谁保护、谁受益谁补偿、谁损害谁修复的原则，开发利用者应依法交纳资源增

殖保护费用，专项用于水生生物资源养护工作；对资源及生态造成损害的，应进行

赔偿或补偿，并采取必要的修复措施。考虑项目影响老城厢鱼类产卵场约 3.42%水域，

按有关渔业法律法规和自治区水产畜牧兽医局的相关规定，对影响河段进行适当的

渔业资源增殖补偿。

158

增殖活动按《水生生物增殖放流管理规定》(农业部第 20 号令)实施，每年安排

8 万元人民币购买草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼等大规格鱼种，自运营年开始连续 6 年进

行鱼类增殖放流，以补偿鱼类资源，保障该流域的水生生态平衡，也为该流域渔业

经济的可持续发展提供保障。

增殖具体方案如下：

增殖放流鱼类品种：选择老城厢鱼类产卵场主要鱼种草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼

等大规格鱼种作为增殖放流对象。

放流地点：应根据不同放流品种的生物学特性和生态习性，选择水质优良、水

草丰富、生物资源丰富的河段，同时不得在进排水闸附近、水产种质资源保护区、

网簖密集区以及重要经济鱼、虾、蟹类的产卵场等敏感水域进行放流。届时，应由

技术小组和渔政人员协商选择适合的放流地点。

放流时间：应选择禁渔期，选择这一时间段放流可有效杜绝偷捕、误捕现象发

生，有助于放流品种的适应、栖息和生长。根据《农业部发布珠江禁渔期制度征求

意见稿》（珠江统一禁渔期制度拟自 2011 年起实施。）：“禁渔时间。综合考虑珠

江生物资源保护、渔民群众接受程度和渔政管理能力等因素，禁渔时间拟安排在珠

江鱼类繁殖集中的 4～5 月，具体为每年 4 月 1 日 12 时至 6 月 1 日 12 时。各省（区）

可根据本地实际，在执行统一禁渔期规定的基础上，适当延长禁渔时间，或同时执

行现行禁渔制度。”根据本项目流域特征，建议放流时间选择 4-6 月，择时在上午进

行，放流时段应避开暴雨及洪水期。

鱼苗来源：外购鱼苗，增殖放流鱼苗。

放流尾数：每年放流草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼等鱼类品种 12000～16000 尾，每

种品种鱼 3000～4000 尾。

放流管理：水库鱼类增殖放流由建设单位负责管理和运行，工程的相关费用由

建设单位负责。日常监督工作可由生态环境主管部门和渔业行政主管部门负责，同

时为保证鱼类增殖放流的效果，建议应由相关行政主管部门对水库鱼类增殖放流的

实施进行全程监督。增殖放流活动，应当公开进行，邀请渔民、有关科研单位和社

会团体等方面的代表参加，并接受社会监督。增殖放流的水生生物的种类、数量、

规格等，应当向社会公示。

159

综上所述，生态环境减缓措施是可行的。

5.2.7 鱼类产卵场保护措施

项目无水中构筑物占用鱼类产卵场面积，不改变原有自然环境。营运期间，前

沿装卸作业及船舶进出港引起水体的扰动和人员活动影响，将改变原有水生生境，

使原本在周边邻近水域鱼类不愿意在此处活动、产卵，从而影响鱼类产卵场的功能。

根据规划环评要求：在鱼类“三场”内不得新建排污口，在附近新建的排污口，应

保证鱼类“三场”水体不受污染。因此，本项目各环节产生的废水均需合理处置，

不排放。

项目营运期到港船舶不在码头进行加油作业，发生重大溢油事故的可能性极小。

码头一旦发生风险事故，将立即启动溢油应急计划，采取事故应急措施，控制溢油

事故污染，降低溢油事故对鱼类产卵场的影响。

按相关要求定期进行增殖放流，以补偿鱼类资源，同时按 7.4 章节相关要求进行

生态环境监测计划。营运期落实好污染防治措施，加强对进出港船舶及工作人员的

管理教育等措施后，岸线的开发利用对评价河段鱼类产卵场影响可接受。

160

5.2.8 环境保护投资估算

本项目环境保护投资责任主体为来宾市兴宾区闽兴运输有限公司，环境保护投资均列入工程总投资，全部为业主自筹。经估算，

环保投资 110 万元，占总投资 5000 万元的 2.2%，详见表 5.2-2。

表 5.2-2 环境保护投资估算表

类别 污染源 污染物 治理措施 投资（万

元） 完成时间

废气

施工期 施工粉尘 颗粒物 洒水抑尘、设置施工围栏、围

网等维护结构 10

营运期

砂石装卸 颗粒物

使用环保除尘雾炮机抑尘，抑

尘效率达 90%以上、密闭式传

送带等 20

与主体工程同时设

计、施工

堆场扬尘 颗粒物

石粉、机制砂设置密闭仓库堆

场，堆场均设置防风抑尘网，

并采取洒水抑尘等作业。

船舶尾气 SO2、NO2 使用检验合格的机械设备，使

用符合国家标准燃油 -

车辆尾气 CO、SO2、NO2、烃类

废水

施工期 生活污水

COD、BOD5、SS、氨氮、动植

物油等 化粪池处理后周边旱地灌溉 1.0

车辆冲洗水 COD、SS 沉淀池沉淀后回用 2.0

营运期

船舶生活污水 COD、SS、氨氮、总磷、石油类 在规定区域排放 -

初期雨水、地面冲洗

水、车辆冲洗水 COD、SS、石油类

设置沉淀池，初期雨水可用于

生产和抑尘用水，冲洗水经沉

淀后用于堆场、作业区、道路

洒水抑尘。

5.0

生活污水 COD、BOD5、SS、氨氮、动植

物油等

化粪池+地埋式污水处理站（采

用处理工艺 A/O） 6.0

机修废水 COD、石油类 设置容积为 6m3 隔油沉淀池 2.0

161

类别 污染源 污染物 治理措施 投资（万

元） 完成时间

噪声

施工期 施工噪声 高噪声设备 合理安排施工时间，选用低噪

声设备 3.0

营运期 吊机、船舶 高噪声设备 采用低噪声设备、加强绿化隔

声 -

固废

施工期 施工垃圾 生活垃圾等 环卫清运 1.0

营运期

船舶垃圾 生活垃圾、保养固废 本码头区接收后委托环卫定期

清运

5.0

生活垃圾 生活垃圾 环卫清运

沉淀池 沉淀池污泥 收集后外售

道路清扫 砂石 收集后外售

危险固废 废机油 委托资质单位处理

生态减缓措施 营运期

人工增殖放流、生态监测等 50

禁止废水直接排放及垃圾随意倾倒； 2.0

制定相关规章制度，设宣传牌。

清污分流、排污口规范

化设置 清污分流、雨污分流管网铺设，在总排口设置明显标志 3.0

合计 110

162

6 环境经济损益分析

环境经济损益分析是环境影响评价的一项重要组成部分，其主要任务是估算建

设项目需要投入的环保投资和所能收到的环境保护效果。因此，在环境经济损益分

析中除需计算用于控制污染所需投资的费用外，还要同时核算可能收到的环境与经

济实效。

现就项目的环境保护投资，挽回的环境影响损失，社会和经济以及环境效益进

行分析。

6.1 经济效益分析

本项目计划总投资为 5000 万元，其中环保投资为 110 万元，环保投资占投资的

2.08%。投产后能够为国家和地方提供稳定的财政收入，有助于当地经济的发展。在

企业自身利益保证的情况下，有力的增强了当地的财政实力，体现了项目劳动者、

企业、国家共赢的良好效益。

因此，从经济角度分析，本项目是一个经济效益较好的建设项目。

6.2 社会效益分析

本项目对社会效益具有多方面的促进作用：

（1）建设在红水河的码头，主要运输石粉、机制砂、石米、鹅卵石，节省运输

费用。

（2）项目实施后，可以充分依托厂区的配套设施，以及当地的各种资源优势，

降低项目运行成本，壮大企业在行业领域中的地位。

（3）增加地方财政收入。项目的建成给企业带来较丰厚的利润，同时也对当地

的财政有较大的贡献。

（4）提高当地人民生活水平和就业率，促进当地经济的发展。项目的建成可提

供就业。

（5）项目的建设，对缓解市场需求量，拉动内需，带动地方经济的发展，促进

城市建设等方面起着积极的作用，有力支援国家的经济建设和社会的发展。

因此，从社会角度分析，本项目是一个社会效益较好的建设项目。

163

6.3 环境效益

6.3.1 环保投资效益分析

建设项目在环保方面的投入约 110 万元，环保设施基本能满足有关污染治理方

面的需要，投资合理。环保投资与总投资之比为 2.2%，环保措施可以达到达标排放

的要求。

建设项目建成后―三废‖治理措施主要为废气、废水和固废处置费用，相比投资额

所占比较极小，不会对项目运营造成经济负担。

建设项目在污染治理和控制方面有较大的投入，通过设施建设和日常运行，可

保证各类污染物的达标排放。对预防和杜绝可能产生的潜在事故污染影响也能发挥

明显的作用。因此，建设项目环保投入比较合理，污染物经过各项设施处理后对周

围环境影响比较小。

6.3.2 环境效益分析

项目采取的废水、废气、噪声、固废等污染治理及清洁生产措施，达到了有效

控制污染和保护环境的目的。本项目的环境效益主要表现在以下几方面：

（1）废水处理环境效益：建设项目配套生活设施，员工生活用水经化粪池处理

后再纳入地埋式污水处理设施，废水经处理作为厂区绿化和周边旱地灌溉施肥；码

头作业带冲洗废水经沉淀池收集处理后回用于砂石装卸、堆场抑尘等，不外排。因

此，项目无废水排放，不会增加红水河的负荷，环境效益显著。环境影响贡献值为

正，对周围环境为负面影响。

（2）废气处理环境效益：废气经洒水喷淋后，可有效降低颗粒物污染物的对周

围环境的影响，具有较好的环境效益，经环境影响预测与环境质量现状对比，对环

境影响贡献值为正，对周围环境为负面影响。

（3）噪声治理的环境效益：噪声治理措施落实后可确保厂界噪声达标，减小对

居民点的影响，有良好的环境效益，环境影响贡献值为正，对周围环境为负面影响。

（4）固废处置的环境效益：项目固废均得到有效处置，实现零排放。

由此可见，本项目废气、废水经环保设施治理后，能有效地控制和减少污染物

的排放量，实现污染物的达标排放，项目环保设施的正常运行也必将大大减少污染

164

物的排放量。因此，本项目环保措施的实施具有较好的环境效益，对环境影响值可

控。

结合本工程带来的环境损失、产生的经济效益和社会效益以及工程的环保投入

和产生的环境效益进行综合分析和比较，本工程的建设在创造良好经济效益和社会

效益的同时，对环境的影响有限，经采取污染防治措施后，能够将工程带来的环境

损失降到较低程度。

综上所述，本工程的建设能够做到经济效益、社会效益和环境效益的统一。

165

7 环境管理与监测计划

7.1 环境管理建议

为了对项目环境保护工作进行统一有效的管理与监督，建立强有力的环境管理

体制，必须建立健全的环境保护管理和监督机构，明确各相关机构的具体职责和分

工，同时制定全面完善的环境管理制度、计划和措施，实行统一管理，以利于环境

的保护与可持续发展。

7.1.1 环境保护管理机构

来宾市兴宾区闽兴运输有限公司是项目环境保护总负责人，为做好公司内部的

环境保护工作，公司应设置环境管理职能机构，负责公司的环境管理工作。并由一

名公司领导负责分管公司环保工作，该机构主要职责如下：

（1）配合当地环保行政主管部门监督检查企业对国家和地方的环保方针、政策

及法规的贯彻执行情况，使企业生产建设和环境保护同步规划、同步实施、同步发

展；

（2）制定本企业环境保护计划、安全操作规程；

（3）制定并实施建设项目环境监测方案以及和委托监测单位进行联络；

（4）制定环境监理和环境工程治理方案；

（5）监督检查项目施工期和运行期环保措施的落实情况，确保环境保护与治理

设施的正常运行；

（6）参与项目污染事故的调查与分析；

（7）解答、处理与本项目有关的环境保护问题；

（8）建立环境科技档案及管理档案。

7.1.2 环境管理计划

环境管理是环境保护的重要组成部分，通过严格的环境管理可以有效地预防和

控制环境污染和生态破坏，保障人们的生产和生活能健康、有序地进行，社会经济

可持续发展。

166

为了对项目环保措施的实施进行有效监督管理，必须明确该项目的环境管理监

督机构与建设项目环境管理机构的具体职责和分工，建立相应的环境保护监督管理

体制，实行统一监督管理，以利于资源的保护与持续利用。

依据《关于印发广西壮族自治区建设项目环境监察办法（试行）》（桂环发〔2010〕

106 号）的通知，由来宾市兴宾生态环境局负责该项目的环境监察工作，来宾市生态

环境局负责对来宾市兴宾生态环境局开展建设项目环境监察工作进行指导，监督其

落实好日常巡检计划并按时报送工作情况。

项目环境管理计划和环境管理监督计划见表 7.1-1 和表 7.1-2。

表 7.1-1 环境管理计划

环境要素 管理目标 实施机构

施工期

1 大气 采用洒水等所有合理措施，降低建设期的扬尘浓度。

来宾市兴宾区

闽兴运输有限

公司

2 声环境

合理安排施工时间和施工时序；对机械加强保养，使机械维

持较低声级水平；运输车辆经过敏感点时提前减速，并避免

鸣笛。

3 水环境

按要求处理好建设期的施工废水、生活污水和生活垃圾；施

工材料堆放选址合理并采取了相应的水土保持措施，防止水

体污染。

4 固体废物 施工员的生活垃圾统一堆放在环卫部门指定地点；项目场地

平整，挖填基本平衡，无弃土产生。

运营期

1 大气 场区设置防尘网，堆场配备洒水车，居民集中的路段两旁设

置限速指示牌，运输、传送设备上安装除尘设备。

来宾市兴宾区

闽兴运输有限

公司

2 声环境 选用低噪声设备，做好减震、隔声措施，确保场界噪声达标。

3 水环境

本项目不受纳船舶上产生的生活污水、舱底油污水。产生的

废水主要为设备、车辆和初期雨水，生产废水及初期雨水经

沉淀池收集处理后，回用于生产或用于码头装卸和砂石堆场

的洒水防尘，同时在码头前沿均建有防止雨（污）水入河的

围挡，可保证本项目废水不向地表水体排放。

4 固体废物 回收沉淀物定期收集后外售，固废可以实现零排放。

167

表 7.1-2 项目环境管理监督计划表

阶段 监督内容 监督目的

环评

阶段 审批环境影响报告书

保证环评内容全面、专题设置得当、

重点突出；保证减缓环境影响的措施

有具体可靠的实施计划。

施

工

期

核查环保投资是否落实；检查施工场所废

水处理情况；检查环保设施―三同时‖执行

情况，确定最终完成时限。

确保环保投资落实到位；确保大气、

水、声环境不被污染或影响；确保环

保设施在项目投产时运行；开展项目

竣工环境保护验收。

运

营

期

检查环保措施的落实情况；检查环保设施

运行情况；检查环境管理监测制度的落实

情况。

落实环保措施；确保污染物排放满足

排放标准和总量控制要求，保障人民

群众身体健康。

7.2 污染物排放清单及管理要求

7.2.1 污染物排放清单

根据项目工程分析，项目主要的污染物产生及排放清单见表 7.2-1。

表 7.2-1 项目污染物排放清单

种类 污染源位置 污染物 产生量 削减量 排放量 治理措施

废气

道路扬尘 TSP t/a 17.54 17.201 0.339

道路硬化、洒水抑尘，使

用环保除尘雾炮机抑尘，

抑尘效率达 90%以上。

码头装卸扬尘 TSP kg/a 778.68 700.812 77.868 使用环保除尘雾炮机抑

尘、密闭式传送带 PM10 kg/a 233.6 210.24 23.36

堆场取料扬尘 TSP kg/a 622.36 589.771 32.589

PM10 kg/a 186.72 176.9425 9.7775

堆场扬尘

TSP kg/a 148.43 141.0085 7.4215 石粉、机制砂设置密闭仓

库堆场，鹅卵石、石米堆

场为半封闭，同时堆场设

置防风抑尘网覆盖、设置

雾炮机洒水抑尘等。

PM10 kg/a 44.5 42.275 2.225

船舶废气 SO2

t/a 0.0148 0 0.0148

使用检验合格的机械设

备，使用符合国家标准燃

油

NOX 1.1667 0 1.1667

运输车辆尾气

SO2

t/a

0.0412 0 0.0412

NOX 0.5627 0 0.5627

CO 0.3422 0 0.3422

烃类 0.0563 0 0.0563

装卸机械尾气 SO2

t/a 0.3208 0 0.3208

NOX 2.1978 0 2.1978

168

种类 污染源位置 污染物 产生量 削减量 排放量 治理措施

CO 2.673 0 2.673

烃类 0.3996 0 0.3996

食堂油烟 油烟 kg/a 3.74 2.244 1.496 采用抽油烟机净化处理，

最后通过烟囱排放。

废水

石料清洗废水 废水量 m

3/a 1800000 1800000 0 经四级循环沉淀池沉淀

后回用于生产，不排放 SS t/a 5400 5400 0

码头作业带冲

洗废水

废水量 m3/a 433.27 433.27 0

沉淀后用于堆场、作业

区、道路洒水抑尘

COD t/a 0.04 0.04 0

SS t/a 0.26 0.26 0

石油类 t/a 0.01 0.01 0

车辆冲洗废水

废水量 m3/a 2238.72 2238.72 0

沉淀后用于堆场、作业

区、道路洒水抑尘 COD t/a 0.22 0.22 0

SS t/a 11.19 11.19 0

生活污水

废水量 m3/a 2030.82 2030.82 0 经化粪池处理后纳入厂

区地埋式一体化污水处

理站，废水经处理后用于

厂区绿化及周边旱地浇

灌。

COD t/a 0.61 0.61 0

BOD5 t/a 0.30 0.30 0

SS t/a 0.41 0.41 0

NH3-N t/a 0.11 0.11 0

机修含油废水

废水量 m3/a 10.2 10.2 0 隔油沉淀后与生活污水

一并经过地埋污水处理

设施处理，处理后用于厂

区绿化及周边旱地浇灌。

石油类 t/a 0.02 0.02 0

固体废

物

办公室等 生活垃

圾 t/a 42.37 42.37 0 委托环卫部门统一清运

机修间 机油 t/a 0.5 0.5 0 委托有资质单位回收

沉淀池 污泥 t/a 4320 4320 0 外卖给砖厂做建材原料

目前，国家总量控制指标为二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、化学需氧量(COD)

和氨氮(NH3-N)。根据建设项目特点，因此本项目大气总量控制指标建议：SO2

0.3768t/a、NOx 3.9272t/a。

本项目的废水处理措施有效可行，项目生产废水经沉淀后用于堆场、作业区、

道路洒水抑尘，少量的机修经过隔油沉淀于生活污水一期纳入地埋式污水设施处理

后用于厂区绿化及周边旱地浇灌不直接排入地表水体，故不需要申请水污染物总量

控制指标。

169

7.2.2 环境管理要求

（1）工程组成及原辅材料组分要求

项目组成包括主体工程、公用及辅助工程、环保工程，环保工程必须与主体工

程同时设计、同时施工、同时投入使用，环保设施应严格按照本评价及相关环保要

求进行设计和建设。

本项目主要为建筑用石料（石粉、机制砂、石米、鹅卵石等）装卸，码头石粉、

机制砂堆场采用密闭仓库，石米、鹅卵石等石料堆场采用半封闭堆场堆存，石料上

用覆盖防尘网遮盖，通过定期喷洒水抑制堆场扬尘。本码头建设 2 个 2000 吨级的泊

位，布置 2 条密闭式传送带和 2 条水洗线。石粉、机制砂、石米通过汽车运输至码

头，部分直接卸到料斗，部分先暂存于堆场，需要装运时再采用铲车调渡至料斗。

石粉和机制砂可直接通过输送带装船，不需要清洗，石米则需要通过振动筛清洗符

合客户要求后再传输上船。鹅卵石通过船舶运输至码头后采用挖机装到输送带调渡

至堆场储存，根据市场需求外售，以汽运的方式运向商户。

生产作业中产生的污染物主要有砂石料装卸时产生的粉尘、噪声，外来装载车

辆产生的尾气和扬尘，船舶和运输车辆的尾气、噪声，石米清洗加工产生的清洗废

水及污泥等。

（2）环境保护措施

项目采取的环保措施见表 7.2-2。

表 7.2-2 项目环境保护措施

项目 污染源 污染物 防治措施 效果

废气

道路扬尘

TSP

道路硬化、洒水抑尘，使用

环保除尘雾炮机抑尘，抑尘

效率达 90%以上。

符合《大气污染物综合排放

标准》（GB16297-1996）新

污染源大气污染物排放限值

二级标准

装卸作业扬

尘

使用环保除尘雾炮机抑尘，

抑尘效率达 90%以上、密闭

式传送带。

堆场扬尘

石粉、机制砂设置密闭仓库

堆场，鹅卵石、石米堆场为

半封闭，同时堆场设置防风

抑尘网覆盖、设置雾炮机洒

水抑尘。

船舶尾气 SO2、NOX 等 使用检验合格的机械设备， 符合《船舶发动机排气污染

170

项目 污染源 污染物 防治措施 效果

使用符合国家标准燃油 物排放限值及测量方法（中

国第一、二阶段）》

（GB15097-2016）

机械车辆尾

气

SO2、NOX、

CO、烃类

符合《大气污染物综合排放

标准》（GB16297-1996）表

2 中无组织排放浓度监控限

值

食堂 食堂油烟

采用抽油烟机净化处理，最

后通过烟囱排放，油烟净化

器的净化效率大于 60%。

GB18483-2001《饮食业油烟

排放标准（试行）》―小型‖

的排放限值

废水

石料清洗废

水 SS

设置 2 座循环沉淀池，废水

经过沉淀池沉淀后循环回用 不外排

码头作业带

冲洗废水

COD、SS、

石油类 设置容积为 12m

3 沉淀池，经

沉淀后用于堆场、作业区、

道路洒水抑尘。

不外排

车辆冲洗废

水 COD、SS 不外排

生活污水 COD、BOD5、

SS、NH3-N

经化粪池处理后再纳入厂区

地埋式污水设施，处理达标

废水全部用于厂区绿化及周

边旱地浇灌。

不外排

机修含油废

水 石油类

设置容积为 6m3 隔油沉淀

池，经隔油沉淀后与生活污

水一并经过地埋污水处理设

施处理，处理后用于厂区绿

化及周边旱地浇灌。

不外排

噪声 机械设备 运行噪声

设备选型、减振基座、结构

厂房墙体隔声和车辆控速、

禁鸣。

厂界达到

固体

废物

办公室等 生活垃圾 收集后委托环卫部门处理

全部处置完毕 机修间 废机油 委托有资质的单位处理

沉淀池 污泥 外卖给砖厂做建材原料

（3）排污口规范化

排污口是企业污染物进入受纳环境的通道，做好排污口管理是实施污染物总量

控制和达标排放的基础工作之一，必须实行规范化管理。建设项目所有排放口，包

括水、气、声、固体废物，必须按照―便于计量监测、便于日常现场监督检查‖的原

则和规范化要求，设置与之相适应得环境保护图形标志牌，标明排污口分布图。

171

对场区各类排污口应进行相应的规范，包括在―三废‖及噪声排放点设置明显标

志，标志的设置应执行《环境保护图形标志排放口》（GB15562.1-1995）及《环境

保护图形标志固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2-1995）中有关规定，此外还

应在固体废物填埋场设置危险废物种类标志。

此外，还应向社会公开的信息内容包括污染物排放达标情况，区域环境环境情

况。

7.3 环境管理制度、机构及台账

项目应建立健全的环境管理制度，明确责任主体、管理重点，确保各项环境保

护设施和措施的建设、运行及维护费用保障计划。来宾市兴宾区闽兴运输有限公司

内部应建立专门的环境管理机构，并指定公司领导分管环保工作，对公司的环境管

理工作进行监督。日常生产中，要做好相关环境管理的台账记录，主要包括危险废

物台账记录、环保设施维护维修等台账记录。

7.4 环境监测计划

7.4.1 监测计划

环境监测是环境管理的基本手段和信息基础，为环境管理服务，是环境管理必

不可少的组成部分。根据项目污染物排放情况、特点和周围的环境特征选择监测项

目，制定和执行监测计划，将会保证环保措施的实施和落实，可以及时发现环保措

施的不足，进行修正和改进，避免造成意外的环境影响。

（1）污染源监测计划

根据项目特点，营运期污染源监测包括废气和噪声监测，正常运营情况的环境

监测计划表见表 7.4-1。当发生污染事故时，应根据具体情况相应增加监测频次，并

进行追踪监测。

表 7.4-1 项目污染源监测计划

监测

要素 监测点 监测项目

监测

频率

监测

机构

负责

机构

噪声 厂界四周外 1m 处 等效连续 A 声级

1 次/季度，2

天/次，每天昼、

夜各监测 1 次。

有资质的

监测单位

来宾市兴宾

区闽兴运输

有限公司

172

监测

要素 监测点 监测项目

监测

频率

监测

机构

负责

机构

废气

厂界上风向设 1

个参照点、厂界下

风向设 3 个监控

点（分别设在 1#

装卸区、1#装卸

区、堆场下风向厂

界）

颗粒物 1 次/年，2 天/

次，4 次/天。

底泥 码头水域

pH、镉、汞、砷、

铜、铅、铬、锌、

镍，共 9 项。

1 年 1 次

（2）环境质量监测计划

根据项目特点，结合区域环境保护目标分布情况，制定环境质量监测计划见表

7.4-2。

表 7.4-2 项目环境质量监测计划一览表

监测

要素 建议监测点 监测因子

监测

频率

监测

机构

负责

机构

地表水环

境

1#岸线红水河上游 500m；

2#岸线红水河下游 1.0km；

3#岸线红水河下游 3.0km 处。

pH 值、悬浮物、溶解氧、

化学需氧量（CODcr）、

五日生化需氧量（BOD5）、

氨氮、总磷、石油类、挥

发酚、硫化物、氯化物、

总氮、六价铬共 13 项。

竣工环保验收

监测一次，运

营期 1 次/年。 有资质

的监测

机构

建设

单位

生态监测 1#码头岸线

2#码头岸线红水河下游 1.0km

青、草、鲢、鳙重点鱼类

组成及产卵规模。

运营期 1 次/5

年，监测选择

在每年 4 月-6

月进行。

7.4.2 监测方法

采用国家规定的监测采样和分析化验方法，评价标准执行本评价经批复的国家

标准。废气监测按国家环保总局发布的《空气和废气监测分析方法》进行；废水监

测按国家环保总局发布的《水和废水监测分析方法》进行；噪声监测按《声环境质

量标准》（GB3096-2008）进行。

173

7.4.3 监测工作保障措施

（1）组织领导实施

建设单位可根据监测计划委托有资质的环境保护监测单位进行环境监测工作，

监测单位负责完成建设单位委托的监测任务，确保环境监测工作能按监测计划顺利

完成。

（2）技术保证措施

为了确保监测质量，监测人员必须持有相应的资格证书或上岗证书。

（3）资金保证措施

监测费用由建设单位支付，该费用专款专用，计入建设单位的环保投资，保证

监测工作的顺利进行。

7.5 竣工验收

《建设项目环境保护管理条例（2017 年修正）》、《建设项目竣工环境保护验

收暂行办法》（国环规环评〔2017〕4 号）等规范或文件已明确：建设单位是建设项

目竣工环境保护验收的责任主体，应当按照相关办法规定的程序和标准，组织对环

境保护设施进行验收。按相关文件要求，建设单位可自行编制验收报告，若不具备

编制能力，可委托有能力技术机构编制，建设单位对验收报告结论负责。建设项目

竣工后，建设单位应当如实查验、监测、记载建设项目环境保护设施的建设和调试

情况，编制验收监测（调查）报告。建设项目需要配套建设噪声或者固体废物污染

防治设施的，《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国环境

噪声污染防治法》修改完成前，应依法由环境保护部门对建设项目噪声或者固体废

物污染防治设施进行验收。

建设项目竣工环境保护验收时应具备的条件见表 7.5-1，项目―三同时‖竣工环保

验收一览表见表 7.5-2。

表 7.5-1 建设项目竣工环境保护验收条件

序号 内容

1 建设前期环境保护审查、审批手续完备，技术资料与环境保护档案资料齐全；

2 环境保护设施及其他措施等已按批准的环境影响报告书和设计文件的要求建成或者落实，

环境保护设施经负荷试车检测合格，防治污染能力适应主体工程的需要；

174

序号 内容

3 环境保护设施安装符合国家和有关部门颁发的专业工程验收规范、堆积和检验评定标准；

4 具备环境保护设施正常运转的条件，包括：经培训合格的操作人员、健全的岗位操作堆积

及相应的规章制度；

5 污染物排放标准符合环境影响报告书和设计文件中提出的标准及核定的污染物排放总量控

制指标的要求；

6 环境监测项目、点位、机构设置及人员配备，符合环境影响报告书和有关规定的要求；

7 环境影响报告书提出需对环境保护敏感点进行环境影响验证，对施工期环境保护措施落实

情况进行工程监理的，已按规定要求完成的；

8 环境影响报告书要求建设单位采取措施削减其他设施污染物排放相应措施得到落实。

175

表 7.5-2 项目“三同时”竣工环保验收一览表

项目名称 来宾市兴宾区闽兴港务建设项目

类别 污染源 污染物 治理措施 处理效果、执行标准或

拟达要求

投资（万

元）

完成

时间

废气

施工期 施工粉尘 颗粒物 洒水抑尘、设置施工围栏、围

网等维护结构 减少施工扬尘量 10.0

营运期

砂石装卸 颗粒物

使用环保除尘雾炮机抑尘，抑

尘效率达 90%以上、密闭式传

送带

符合《大气污染物综合

排放标准》

（GB16297-1996）新

污染源大气污染物排

放限值二级标准

20.0

与主

体工

程同

时设

计、施

工

堆场扬尘 颗粒物

石粉、机制砂设置密闭仓库堆

场，鹅卵石、石米堆场为半封闭，

同时堆场设置防风抑尘网覆盖、

设置雾炮机洒水抑尘。

船舶尾气 SO2、NO2 使用检验合格的机械设备，使

用符合国家标准燃油 —— -

车辆尾气 CO、SO2、NO2、烃类

废水

施工期 生活污水

COD、BOD5、SS、氨氮、动植

物油等 化粪池处理后周边旱地灌溉 农肥 1.0

车辆冲洗水 COD、SS 沉淀池沉淀后回用 地面冲洗 1.0

营运期

船舶生活污水 COD、SS、氨氮、总磷、石油

类 在规定区域排放 - -

初期雨水、地面冲洗

水、车辆冲洗水、清

洗废水

COD、SS、石油类

设置 2 座循环水池、设置 500m3

雨水收集池 1 座、沉淀池 1 座；

雨水沉淀后用于生产或港区洒

水抑尘；冲洗废水设置经沉淀

后用于堆场、作业区、道路洒

水抑尘，清洗废水循环回用。

全部回用 11.5

生活污水 COD、BOD5、SS、氨氮、动植

物油等

化粪池 1 座+一体化地埋污水

处理设施 1 座

处理后废水用于厂区

绿化及周边旱地浇灌。 4.0

机修废水 COD、石油类

设置容积为 6m3 隔油沉淀池 1

座，隔油沉淀后与生活污水一

并经过地埋污水处理设施处理。

处理后废水用于厂区

绿化及周边旱地浇灌。 1.0

176

项目名称 来宾市兴宾区闽兴港务建设项目

类别 污染源 污染物 治理措施 处理效果、执行标准或

拟达要求

投资（万

元）

完成

时间

噪声

施工期 施工噪声 高噪声设备 合理安排施工时间，选用低噪

声设备 严禁扰民 1.0

营运期 吊机、船舶 高噪声设备 采用低噪声设备、加强绿化隔

声 场界达标 -

固废

施工期 施工垃圾 生活垃圾等 环卫清运 有效处置 0.5

营运期

船舶垃圾 生活垃圾、保养固废 本码头区接收后委托环卫定期

清运 有效处置

5.0

生活垃圾 生活垃圾 环卫清运

有效处置 沉淀池 沉淀池污泥 收集后外售

道路清扫 砂石 收集后外售

危险固废 废机油 委托资质单位处理

生态减缓措施 营运期 制定相关规章制度，设宣传牌。 -

2.0 禁止废水直接排放及垃圾随意倾倒。 -

清污分流、排污口

规范化设置 清污分流、雨污分流管网铺设 符合相关规范 3.0

总量平衡方案 建设项产生的大气污染物主要为船舶废气及码头装卸产生的颗粒物，前者无组织排放，后者喷淋处理后无组织排

放；建设项目雨水、喷淋废水回收利用，不外排；固废均得到有效处置。 -

区域解决问题 - -

卫生防护距离设置

（以设施或厂界设

置，敏感保护目标

情况等）

建设项目不设置大气环境防护区域。本项目建议分别设置以码头为边界和以堆场为比边界的 50m 卫生防护距离，

此卫生防护距离范围内无居民点。在此卫生防护距离内不得规划建设新的环境敏感目标，以后亦不得在此范围内

新建居民点、学校、医院等环境敏感目标。因此，建设项目无组织排放废气对周围大气环境影响较小。

-

合计 60.0

177

8 环境影响评价结论

8.1 建设项目概况

来宾市兴宾区闽兴运输有限公司拟在来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村红水

河右岸建设来宾市兴宾区闽兴港务建设项目。项目总投资 5000 万元人民币，其中环

保投资约 110 万元。项目岸线长度 194m，建设 2 个 2000t 级散货泊位，用于建筑用

石料（石粉、机制砂、石米、鹅卵石等）装卸，年吞吐量为 700 万吨，工程主要建

设码头作业区、石料堆场、石米清洗加工区、办公生活区以及给水、供电等相关配

套设施，各构建筑物均为临时设施，不涉及永久占地。

8.2 环境质量现状评价结论

8.2.1 大气环境质量现状评价结论

本次在江头村、屯塘村、铁象村设置监测点，各监测因子 NOX、TSP、PM10、

CO 均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，区域环境空气质量

良好。

8.2.2 地表水环境质量现状评价结论

评价河段内铜锣岭断面、江头村断面、五香新村断面监测因子 pH 值、溶解氧、

化学需氧量（CODcr）、五日生化需氧量（BOD5）、氨氮、总磷、石油类、挥发酚、

硫化物、氯化物、总氮、六价铬共 12 项标准指数均小于 1，符合《地表水环境质量

标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，悬浮物浓度低于 30mg/L，达到《地表水资源质

量标准》（SL63-94），评价河段水质良好。

8.2.3 声环境质量现状评价结论

声环境现状监测期间，拟设厂界边界外噪声、敏感点噪声监测值均满足《声环

境质量标准》（GB3096-2008）中 2 类标准，声环境质量良好。

8.2.5 土壤环境质量现状评价结论

项目属于Ⅳ类项目，依据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ

964-2018），Ⅳ类建设项目可不展开土壤环境影响评价，本项目仅对红水河底泥土壤

178

环境现状进行调查，做本底对照。根据现状监测结果表明，红水河底泥土壤符合《土

壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准》（GB36600-2018）表 1 中的标准限

值。

8.3 污染物排放情况

8.3.1 大气污染物排放情况

8.3.1.1 施工期大气污染物排放情况

项目施工期产生的大气污染物主要有物料运输、装卸、施工作业产生的施工扬

尘及施工机械尾气，项目施工期段，排污的污染物很少，在距施工现环境能满足《环

境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。

8.3.1.2 营运期大气污染物排放情况

（1）船舶废气

船舶在码头停泊时，加强对船舶的管理，尽量降低轮船辅机的运行功率，船舶

靠岸后使用岸电，这样船舶废气排放可以满足 GB15097-2016 标准要求，在一定程度

上减少船舶柴油机尾气及其 SO2 和 NO2 等污染物的排放量。采取相应措施后，船舶

废气主要污染物 SO2、NO2 排放量分别为 0.0148t/a、1.1667t/a。

（2）运输车辆尾气

运输车辆发动机排放尾气的主要污染物为 SO2 、CO、NOX 和烃类，一般采用

加强运输的规划组织管理、合理规划行驶路线、选购油耗相对较低的车辆，保持较

好的路况等方式，可在一定程度上减少汽车尾气的排放量，节省汽车油耗。采取相

应措施后，运输车辆尾气主要污染物 CO、NOX排放量分别为 0.3422t/a、0.5627t/a。

（3）装卸机械尾气

装卸机械主要为厂区内铲车、挖掘机作业产生的尾气，主要污染物 CO、NOX

排放量分别为 2.673t/a、2.1978t/a。

（4）道路扬尘

运输车辆进出码头会产生道路扬尘，项目采用雾炮机喷淋抑尘，雾炮机有效除

尘率为90%以上，起到很好的抑尘作用，道路扬尘产生量为0.339t/a（0.0428 kg/h）。

（5）装卸作业扬尘

179

项目装卸作业会产生粉尘量约为，0.7787t/a，排放速率为 0.5939kg/h。项目采用

密闭转送带和雾炮机喷淋抑尘湿式作业，雾炮机有效除尘率为 90%以上，起到很好

的抑尘作用，石料装卸扬尘产生量约为 0.0078t/a（0.0594kg/h）。

（6）堆场扬尘

项目堆场扬尘量约为 0.6224t/a，排放速率为 0.4748kg/h。项目对石粉、机制砂采

用封闭堆场，石米、鹅卵石采用半封闭堆场，石料均采用防尘网覆盖，在定期喷淋

洒水降尘情况下可有效的降低堆场的扬尘起尘，采取以上措施后，堆矿场扬尘量为

0.0033t/a，平均排放速率为 0.0244kg/h。

（7）食堂油烟

项目年油烟产生量约为 3.74kg/a，每天灶头预计使用 6 小时，项目设置 1 台排风

量为 2200m3/h 的抽风机，处理前的油烟浓度为 0.86mg/m

3。项目设有经环保认证的

油烟净化器，油烟净化器的净化效率不低于 60%，则排放浓度为 0.34mg/m3（＜

2mg/m3）；油烟的排放符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中

的有关规定。食堂炊事产生的油烟经油烟净化器处理后，经排烟管道引至高处排放。

8.3.2 水污染物排放情况

8.3.2.1 施工期水污染物排放情况

施工废水通过在场内设置隔油沉淀池预处理后，回用于施工场地洒水降尘，不

外排。施工人员生活污水排放量为6.8m3/d，主要污染物为CODCr、BOD5、SS和NH3-N，

施工期生活污水经临时化粪池处理后用于周边果地灌溉。雨季时雨水冲刷裸露地表

形成的地表径流，拦截、收集、沉淀处理后排入进入周边水体。

8.3.2.2 营运期水污染物排放情况

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，项目不受纳船舶舱底油污水、船

舶生活污水，负责运输的船舶均在贵港、广州等地维修及保养。项目运营期废水石

料清洗废水、机修废水、码头作业带清洗废水、生活污水等。

石米清洗年用水量为 180 万，清洗废水经沉淀后循环利用；机修废水产生量为

10.2m3/a，经隔油池、油水分离器处理后，与生活污水一并处理；场地冲洗废水产生

量约为 433.27m3/a，经明沟或管道收集汇流至沉淀池，处理后经回用水池回用作码头

180

堆场、作业区抑尘用；出港汽车车胎清洗废水产生量约为 2238.72t/a，废水经沉淀池

收集处理后用作码头堆场、作业区降尘用水；生活废水产生量为 2030.82m3/a，经三

级化粪池及地埋式污水处理设施处理后用于厂区绿化和周边旱地浇灌，不排放；项

目初期雨水污染物主要为 SS，厂区初期雨水收集沉淀后可用作石米清洗用水或用于

厂区洒水抑尘，不外排。

8.3.3 噪声排放情况

8.3.3.1 施工期噪声排放情况

施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备和材料运输车辆，源强在

75~105dB（A）之间，在采取噪声减缓措施后，施工场界噪声明显降低，施工机械

在场界内 14m 外施工时可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GBl2523-2011）

昼间标准。项目夜间不施工，对环境无影响。

8.3.3.2 营运期噪声排放情况

项目噪声主要为机械设备噪声和船舶、汽车进出产生的交通噪声等，源强在

70~100dB（A）之间，正常生产情况下，各噪声源经过减振、限速、合理鸣笛以及

在空气中衰减后，项目东、南、西三面厂界噪声贡献值达到《工业企业厂界环境噪

声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准；北面厂界达到 4a 类标准。

8.3.4 固体废物排放情况

8.3.4.1 施工期固体废物排放情况

施工期固体废物主要为建筑垃圾和生活垃圾，工程土方可在场内及周边洼地平

衡完毕，不产生弃土外运。建筑垃圾为沙石废料，约 9.06t，按照规定运至政府部门

指定的建筑垃圾消纳场堆放；施工人员产生生活垃圾约 20kg/d，生活垃圾收集后运

往当地环卫部门统一处置处理。

8.3.4.2 营运期固体废物排放情况

项目营运期固体废物有生活垃圾 42.37t/a、沉淀池污泥 4320t/a，机修废油 0.5t/a。

生活垃圾经集中收集后，由环卫部门统一清运；沉淀池污泥物主要组分为砂石，定

期收集后外售给砖厂做建材原料；机修含油废水属于危废，委托有资质单位处理。

181

8.4 主要环境影响评价结论

8.4.1 大气环境影响评价结论

8.4.1.1 施工期大气环境影响结论

项目施工产生的扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，通过采取定期

洒水，运输通道及时清扫，物料临时堆放点采用防尘网覆盖，运输车辆进入施工场

地低速行驶并洗干净后出场等措施，施工产生的扬尘对周边环境影响较小。

施工过程的载重汽车、装载机和推土机等工程机械尾气排放量较少，经空气自

然稀释后对环境影响较小。

项目施工场地、运输道路紧邻旱地，通过增加洒水次数，修建临时围挡并加强

植被绿化，同时运输车辆限速形式等措施，可以有效阻隔施工扬尘扩散对农作物的

影响。

8.4.1.2 营运期大气环境影响结论

营运期大气污染源主要有装卸机械尾气、运输船舶汽车尾气、装卸扬尘、堆场

扬尘以及道路扬尘等。选用年检合格装卸机械、船舶、运输汽车等进行作业，污染

物排放量小。运营期间对产生粉尘的环节进行洒水降尘，有效的降低装卸、堆场、

道路交通等产生的粉尘。根据预测结果，项目装卸区无组织排放 TSP 最大占标率均

为 6.833%，最大落地浓度为 61.501µm/m3，堆场区无组织排放 TSP 最大占标率均为

6.377%，最大落地浓度为 40.634µm/m3，满足《大气污染物综合排放标准》

（GB16297-1996）表 2 中颗粒物排放无组织限值。项目污染物无组织正常排放下，

项目区域空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，对周围大

气环境影响不大。

8.4.2 地表水环境影响评价结论

8.4.2.1 施工期地表水环境影响结论

项目施工期无港池疏浚作业，施工均为陆地施工。项目施工期产生的施工废

水经沉淀处理后回用，生活污水经临时化粪池处理后用于周边果地，项目施工期

废水无直接排放，对区域地表水环境的影响较小。雨季雨水冲刷裸露地表产生的地

表径流经排水沟拦截、收集后，经出水口沉淀处理后排放，对区域水环境影响不大。

182

8.4.2.2 营运期地表水环境影响结论

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口，项目不受纳船舶舱底油污水、船

舶生活污水。石米清洗废水经沉淀后循环利用；机修废水经隔油池、油水分离器处

理后和生活污水一并纳入一体化污水处理设施处理；场地冲洗废水经明沟或管道收

集汇流至沉淀池，处理后经回用水池回用作码头堆场、作业区抑尘用；出港汽车车

胎清洗废水经沉淀池收集处理后用作码头堆场、作业区降尘用水；生活废水经三级

化粪池处理后纳入厂区一体化污水处理设施处理，经处理的废水全部用于用于厂区

绿化和周边旱地浇灌；项目初期雨水收集后沉淀后可用作石米清洗用水或用于厂区

洒水抑尘，不外排。

综上项目废水均合理处置，对红水河水环境质量影响不大。

8.4.3 声环境影响评价结论

8.4.3.1 施工期声环境影响结论

经预测，各施工阶段主要施工机械噪声经基础减振、距离衰减后，场界外 95m

各施工机械均可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间标

准，项目夜间不施工。最近的居民点为西面的江头村，距离厂界约为 270m，受到的

影响不大。

8.4.3.2 营运期声环境影响结论

经预测，通过采取有效噪声防治措施后，以项目噪声源同时运行计，项目东、

南、西三面厂界噪声贡献值达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）

3 类标准；北面厂界达到 4a 类标准，江头村距离西面厂界约 270m，项目生产噪声对

周边环境及敏感点影响不大，区域环境能够满足环境保护目标要求。

8.4.4 固体废物环境影响评价结论

8.4.4.1 施工期固体废物环境影响结论

项目施工期产生的固体废物主要包括建筑垃圾和生活垃圾。施工产生的废混凝

土块、散落的沙浆、碎砖渣等用于场区道路建设辅设，金属、包装材料等废弃物可

回收利用，剩余的废弃物约占总建筑垃按照规定运至政府指定的建筑垃圾消纳场堆

183

放，避免长时间堆放，临时堆放不得压占基本农田；项目施工期员工生活垃圾经统

一收集后由环卫部门定期清运，对外环境影响不大。

8.4.4.2 运营期固体废物环境影响结论

项目营运期固体废物有生活垃圾 42.37t/a、沉淀池污泥 4320t/a，机修废油 0.5t/a。

生活垃圾经集中收集后，由环卫部门统一清运；沉淀池污泥物主要组分为砂石，定

期收集后外售给砖厂做建材原料；机修含油废水属于危废，委托有资质单位处理。

本项目营运期固体废弃物均得到合理处置，对周围环境影响较小。

8.4.5 生态环境影响评价结论

8.4.5.1 施工期生态环境影响评价结论

项目施工期无需进行港池疏浚、炸礁作业，不改变原有自然环境，施工作业均

位于陆域进行，不会扰动红水河，施工期间噪声和人群活动会对鱼类有驱赶作用，

但影响不大。项目施工区植被主要种植甘蔗、柑橘等，群落结构简单，未见有国家

保护的珍稀濒危植物，生态敏感度一般，不会对该区域的生物多样性产生直接影响。

8.4.5.2 营运期生态环境影响评价结论

项目船舶装卸作业时占用一定的水域面积，船舶进出码头扰动河水会对鱼类的

产生一定影响。但码头水域作业面积与占红水河过水面积的比例很小，对红水河的

整体河势影响较小，因此，项目运营不会导致其所在红水河段水域水文条件发生明

显变化，对红水河珍稀保护水生动物的洄游通道不会造成明显影响。

项目位于老城厢鱼类产卵场范围内，营运期间，码头作业、船舶运行密度增加

会产生噪声污染和对作业区水体产生扰动，易受人类活动影响和易受噪声惊扰的物

种会远离码头水域，可能会导致码头水域的生物多样性降低，影响水生生物的正常

生长、繁衍，使原本在周边邻近水域鱼类不愿意在此处活动、产卵，从而影响鱼类

产卵场功能。鱼类中不适应新生境的物种可以通过主动迁徙避开该影响，随着项目

的营运，经过一段时间，能适应新环境的水生生物又会在此择地而居，形成新的生

态平衡。本项目不设置废水排放口，由于船舶是在水体上层航行，主要影响也集中

在上层水域，水生生物除富有生物在水体表层活动强度较大外，鱼类等其他生物多

在中层及底层活动，且水生生物除浮游生物在水体表层活动强度较大外，其它生物

多在中层及底层活动，且水生生物的浮（游）动性较强，会自动规避船舶带来的扰

184

动。因此，船舶航行不会改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显

减少。

项目运营期不设废水排污口，运营期主要采取生态保护措施如下：

（1）保护好项目影响水域水质，避免对该河段生境产生明显不利影响。严防事

故排放，对水生生物造成直接伤害。建立多部门联动机制，一旦发生溢油事故等突

发事件，相关人员可以呼叫联动中心，以便相关部门及时对事故进行有效处理，最

大限度降低不良影响；

（2）完善项目绿化，做好植被修复工作，进一步控制水土流失；

（3）加强管理，禁止捕捞濒危保护水生生物，若发现濒危保护水生生物，应及

时联系当地渔业管理部门，以便采取相应保护和救助措施；

（4）按照相关要求，做好鱼类增殖放流工作，以补偿鱼类资源，保障该流域的

水生生态平衡。

采取以上相应保护措施后可将不利影响降到最低程度。

8.4.6 环境风险影响评价结论

本项目可能产生环境风险的设施主要为船舶，其运载的砂石和动力燃油不属于

重大危险源，但仍需加强人员管理，杜绝事故发生，发生事故后需立即启动风险应

急预案，将环境风险降至最低。在落实上述风险防范措施和应急预案的基础上，严

格按照码头的相关规章制度进行管理和操作，码头的环境风险水平可接受。

8.5 环境保护措施结论

8.5.1 施工期污染防治措施结论

项目施工期采用常见、通行、简单的环保措施：（1）采取洒水、防尘网和防尘

布覆盖等抑尘措施；（2）施工产生的泥浆水经隔油沉淀池处理后回用于施工场地洒

水抑尘，雨季形成的地表径流经排水沟收集、沉淀池处理后排放，员工生活污水经

临时化粪池处理后用于周边旱地灌溉施肥；（3）选用低噪声设备，安装减振器、消

声器，合理安排施工时间，避免大量高噪声设备同时施工；（4）弃土石方随挖随填

尽量在施工区内利用，建筑垃圾设置堆放场地不得压占基本农田，及时清理外运处

185

置，生活垃圾委托环卫部门统一收集处置；（5）将堆料堆放在不易受到地表径流冲

刷的地方，把生态破坏减少到最低程度。

施工期污染防治措施技术上可行，经济实用，且执行较容易。

8.5.2 运营期污染防治措施结论

8.5.2.1 大气环境保护措施结论

（1）装卸粉尘防治措施

项目石料的装卸主要采用密闭的输送皮带，石料输送皮带机输送产生的粉尘采

用密闭+喷水雾的方法抑制粉尘污染，同时在下料口安装溜槽，避免物料高空抛洒。

卸料口增加密闭、喷雾洒水装置，通过加强喷雾洒水强度，可减少粉尘的产生。装

卸区采取以上抑尘措施后，可有效抑尘 90%以上，无组织排放粉尘厂界浓度能够达

到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 表 2 标准中颗粒物的无组织排放，

对周围环境的影响不大。

（2）道路扬尘防治措施

石料陆运会产生道路扬尘污染，在加强道路养护，同时配套符合要求的车辆冲

洗平台设施设备，安排专职清洁人员加强路面清扫和及时对路面进行喷洒水抑尘，

保持路面湿润，可使扬尘减少 90%左右；加强出入码头道路及作业区内绿化，对运

输车辆司机进行宣传教育，提高其环保意识，在砂石路面行车时做到慢速行驶，发

现道路扬尘较大时及时通知洒水车增加洒水密度。以上措施简单易行，抑尘效果良

好，是减少道路扬尘对大气环境影响的常用措施。

（3）堆场粉尘防治措施

项目石粉、机制砂堆场采用封闭堆场，石米、鹅卵石采用半封闭堆场，石料均

采用防尘网覆盖，在定期喷淋洒水降尘情况下可有效的降低堆场的扬尘起尘，采取

措施后防扬效果明显，可使污染物达标排放，总体来说是可行的。

（4）船舶尾气治理措施

靠港作业的船舶，在进出港时会产生少量废气，在靠岸之后使用岸电，因此在

靠岸之后不会有船舶尾气产生。选择年检合格的船舶负责项目石料进行运输。采取

以上措施后，船舶废气排放可以满足GB15097-2016标准要求。

186

（5）汽车尾气治理措施

运输车辆发动机排放尾气的主要污染物为 SO2 、CO、NOX 和烃类，属于无组

织排放。项目主要汽车尾气根据特点采取以下措施：选择年检合格的机械、运输车

负责项目石料进行装卸，日常运行时应采用优质柴油、无铅汽油作为燃料，加强机

械车辆的保养、维修，使其保持正常运行，减少污染物的排放。做好码头内交通疏

导、减少机械车辆的怠速时间，减少污染物排放。

（6）食堂废气

食堂油烟使用抽油烟机收集后通过净化处理设备净化，最后通过烟囱排放，满

足《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)的排放标准。

8.5.2.2 地表水环境保护措施结论

本项目实行“雨污分流”制，不设置排污口。石米清洗废水经沉淀后循环利用；

机修废水经隔油池、油水分离器处理后和生活污水一并经过地埋式污水处理设施处

理；场地冲洗废水经明沟或管道收集汇流至沉淀池沉淀后用于码头堆场、作业区抑

尘用水；出港汽车车胎清洗废水经沉淀池收集处理后用作码头堆场、作业区降尘用

水；生活废水经三级化粪池处理后再纳入厂区地埋式污水处理设施，处理达标废水

全部用于厂区绿化和周边旱地浇灌；厂区初期雨水收集沉淀后可用作石米清洗用水

或用于厂区洒水抑尘，不外排。

综上项目废水均合理处置，措施可行。

8.5.2.4 声环境保护措施结论

提高车辆及作业机械性能，降低车辆和作业机械噪声，对作业机械和进出港车

辆严格监管，不准不符合噪声控制技术指标的车辆进出港，淘汰不符合噪声标准的

作业机械。场界周围设计种植绿化带，从传播过程中降低噪声。根据有关环境噪声

管理条例规定，船舶进入市区禁止使用汽笛，合理使用风笛、电笛。

8.5.2.5 固体废物处置措施结论

项目营运期生活垃圾经集中收集后，由环卫部门统一清运；沉淀池污泥物主要

组分为砂石，定期收集后外售给砖厂做建材原料；机修含油废水属于危废，委托有

资质单位处理。本项目营运期固体废弃物均得到合理处置，措施可行。

8.5.2.6 生态保护措施结论

187

项目产生的废水均不排放，不设排污口。建设单位根据相关溢油应急计划，采

取事故应急措施，控制溢油事故污染，降低溢油事故对红水河水质的影响。同时，

按相关要求定期进行重点鱼类增殖放流以及生态环境监测计划工作，落实好污染防

治措施，加强对进出港船舶及工作人员的管理教育，采取本报告提出的生态保护措

施后，项目建设红水河生态影响可很小。

8.5.2.7 环境风险防治措施结论

本项目生产不涉及危险化学品，加强船舶管理，杜绝船舶漏油事故发生，发生

事故后需立即启动风险应急预案，将环境风险降至最低。在落实上述风险防范措施

和应急预案的基础上，严格按照码头的相关规章制度进行管理和操作，码头的环境

风险水平可接受。

8.6 产业政策、选址及平面布置合理性分析

本项目属于《产业结构调整指导目录（2019 年本）》中的鼓励类，项目的建设

符合国家产业政策。

本项目岸线长度为 194m，属于来宾港莆田作业区江头段，其建设泊位数量、吨

级符合《来宾港总体规划修编》（2018-2035 年）要求。

8.7 公众意见采纳情况结论

在本报告编制期间，共进行了两次公众参与公示。建设单位于 2019 年 10 月 21

日采取网络公开的形式进行项目环境影响评价第一次公示，公示网站为广西来宾市

生态环境局网站，载体发布途径合理。2020 年 1 月 7 日《来宾市兴宾区闽兴港务建

设项目环境影响报告书（征求意见稿）》形成，进行项目环境影响评价第二次公示，

采取网上发布公告、现场张贴、登报公告等形式收集公众对项目建设的意见。第二

次公示网络公示网站为广西来宾市生态环境局网站，同时公示张贴主要在项目附近

江头村、枫木村、五香村等进行，登报公告在选择《广西日报》进行公示，广西日

报属于公众易接触的报纸，载体发布途径合理。公示期间建设单位和环评单位均未

收到关于建设项目的任何反馈信息。环评建议项目的建设及运营前后，建设单位应时

刻关注周边居民的利益，听取其对安全方面的建议和要求，了解周边居民对码头环

保及安全措施方面的看法，并与周围单位的安全负责人保持定期联系。

188

8.8 环境影响经济损益分析结论

项目总投资 5000 万元，其中环保投资约 110 万元，环保投资占项目总投资的

2.2%，资金由建设单位自筹。综合分析显示，项目环保投资合理，环境治理效益明

显，环保措施经济效益为正效益，项目经济效益大于环境损失，从环境经济学角度

来看，项目建设是可行的。

8.9 环境管理与监测计划

项目建成投产后，其环境管理工作纳入公司管理体系，并按照环境管理要求，

搞好生产管理的同时，也做好环境管理工作，项目需设立环境管理机构，负责整个

场区环境管理和日常环境监测工作，建立健全日常环境管理制度，负责对环保设施

的操作维护保养及污染物排放情况进行监督调查，同时要做好记录，对日常废气处

理系统和粪污处理系统的运营情况制作好管理台账。该项目建成后，为了更好的对

项目运行期的环境影响及环境保护措施进行监督和检查，亦应制定相应的环境监测

计划，定期按环境监测计划要求进行监测，向环保部门提交监测报告。

8.10 总结论

来宾市兴宾区闽兴运输有限公司拟在来宾市兴宾区城厢镇福隆村委江头村红水

河右岸建设来宾市兴宾区闽兴港务建设项目，本项目为临时使用岸线，建设内容均

为临时设施，无永久设施。本项目的建设符合国家当前产业政策，符合土地利用规

划，选址可行。项目采用先进、成熟的工艺设备，使资源、能源得到有效的利用，

同时实现经济效益、社会效益、环境效益的协调统一。只要建设单位在项目建设和

营运过程中认真落实本报告提出的各项污染防治和环境管理措施，严格执行环保―三

同时‖制度，切实解决好公众关心的各项环境问题，项目建设和营运对环境的影响不

大，区域环境质量满足环境保护目标要求，从环保的角度分析，项目的建设可行。