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NDICE

apresentao ....................................................................................................................03 antes de tudo: um pouco de histria................................................................................05 mototizao - modelos de 1973 a 1993...........................................................................09 rodas e pneus - modelos de 1973 a 1993.........................................................................19 modificaes na dianteira - modelos de 1973 a 1977......................................................21 modificaes na dianteira - modelos de 1978 a 1982......................................................26 modificaes na dianteira - modelos de 1983 a 1993......................................................32 modificaes nas laterais - modelos de 1973 a 1982.......................................................37 modificaes nas laterais - modelos de 1983 a 1993.......................................................40 modificaes na traseira - modelos de 1973 a 1979 .......................................................44 modificaes na traseira - modelos de 1980 a 1982........................................................50 modificaes na traseira - modelos de 1983 a 1993........................................................52

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Apresentao

Nesta espcie de apostila venho apresentar algumas dicas de melhorias para um dos modelos nacionais mais fceis de mexer e de se arrancar uma boa potncia extra do motor sem precisar alterar muita coisa. Alm disso, me atrevo a dar uma pincelada em sua aparncia (tanto interna, quanto externa), dando ao modelo uma aparncia ainda mais europia de acordo com o ano de fabricao do carro... Para tanto, me inspirei em pequenos modelos esportivos (conhecidos como rocket pocket, ou foguetes de bolso) famosos do velho continente das dcadas de 1970 e 1980, dentre eles os italianos Lancia e Alfa Romeo, os ingleses MG e os germnicos BMW. Quanto a aparncia externa, nada muito radical. Apenas alguns detalhes (a maioria deles d para se fazer na garagem de casa) para dar-lhe uma aura de clssico esportivo.

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Apenas para ilustrar, mostro algumas fotos dos carros nos quais me inspirei.

BMW 1502 Alpina, de 1972 ( esquerda) e BMW Srie 3, de 1979 ( direita)

MG-B GT, de 1975 ( esquerda) e Aston Martin Volante, de 1978 ( direita)

Alfa Romeo 33, de 1987 ( esquerda) e Lancia Delta, de 1982 ( direita)

Antes de serem dadas as dicas de modificaes, acho interessante contar um pouco da histria deste pequeno clssico nacional... o que veremos a seguir.

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Antes de tudo: um pouco de histriaO Chevette foi o primeiro automvel de pequeno porte lanado pela General Motors do Brasil, e o segundo modelo de passeio desta fbrica, precedido apenas pelo Chevrolet Opala. Muitos acreditam que o nosso pequeno GM no passava de uma cpia do alemo Opel Kadett, em sua terceira gerao (1973 a 1979). Mas o que muita pouca gente sabe que, na verdade, o Chevrolet Chevette brasileiro foi lanado quatro meses antes do que o Opel Kadett Type C, alemo... O brasileiro foi lanado em Abril de 1973, enquanto o alemo s foi lanado em Agosto do mesmo ano, no Salo do Automvel de Frankfurt.

Chevrolet Chevette fabricado no Brasil (acima) e Opel Kadett faricado na Alemanha (abaixo), ambos lanados em 1973, com pioneirismo do brasileiro, lanado quatro meses antes do germnico.

Essa confuso quanto a quem cpia de quem se deve ao ancestral em comum entre o Chevette e o Kadett: o OSV 40, que era um automvel desenvolvido pela alem Opel, criado para testar novos equipamentos de segurana, em 1971.

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A grande verdade que a General Motors j preparava um carro pequeno desde 1970, tendo em vista a iminente crise do petrleo, que se deu, por fim, no ano de 1973, com o boicote dos pases rabes produtores do ouro negro. Esse carro, derivado do OSV 40 foi aquele que praticamente inaugurou o conceito de carro mundial, sendo fabricado, alm de Brasil e Alemanha, na Argentina, na Austrlia, na Coria do Sul, na Inglaterra e no Japo... Por pouco no foi fabricado tambm no Egito, em 1983. Isso faria do nosso Chevette um verdadeiro carro mundial, representado nos cinco continentes. O Brasil foi o pas onde o modelo foi mais longevo, sendo fabricado de 1973 at 1993 (se formos considerar a produo da picape Chevy 500, ele foi at 1995), e o nico pas onde conviveu pacificamente com uma outra gerao de si mesmo (o Chevrolet Kadett, lanado em 1989, equivalente ao Kadett alemo de quinta gerao). Quando lanado, o Chevette impressionou tanto o pblico quanto a crtica. O piloto Sul-Africano, vencedor do campeonato de Frmula 1 de 1978, Jody Scheckter chegou a test-lo em solo tupiniquim e sentenciou que era mais agradvel de dirigir que os carros grandes tais quais Alfa Romeo 2300 e Dodge Charger, perdendo para estes apenas em velocidade final (bvio... ambos os modelos tinham mais que o dobro da potncia do Chevette), e aproximando-se muito destes em agilidade... Segundo Scheckter o Chevette o carro ideal para quem gosta de dirigir rpido em estradas sinuosas, enfim, um carro para quem tem prazer em dirigir e quer comear a pilotar (tanto verdade que o curso de pilotagem Marazzi, do saudoso jornalista e piloto Expedito Marazzi, s utilizava Chevette na dcada de 1970 e incio da de 1980). .

Devido a uma vida to longa, o automvel logo ganhou apelidos conforme sua evoluo. Isso foi uma forma de facilitar a identificao do carro e a vida de quem trabalha com auto-peas. Vamos agora conhecer a origem destes apelidos:

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TUBARO (1973 a 1977)

A origem deste apelido se deu por conta do desenho de sua dianteira, quando vista de perfil, que lembra uma boca de tubaro quando fechada: em ngulo inclinado para baixo. O pra-choques cromado refora essa idia.

BICUDO / CAMARINHO (1978 a 1983)

O apelido Bicudo se deu por conta da mudana do desenho dianteiro, onde a frente do carro ficou muito mais pronunciada do que a do modelo anterior. J o apelido Camarinho veio meio que por engano: a nova frente veio inspirada na do Chevette norte-americano de 1975, que, por sua vez, bebeu na mesma fonte que o Pontiac Firebird de 1973.

Chevrolet Chevette 1975, fabricado nos Estados Unidos

Por ser o Pontiac Firebird um clone do Chevrolet Camaro, usou-se como referncia o modelo com nome mais fcil de se pronunciar (seria bem complicado cham-lo de Firebirdinho... imaginem s a pronncia disso). Acontece que quem ostentava duas grades dianteiras, como o nosso Chevette, era o Firebird, e no o Camaro.

Pontiac Firebird ( esquerda) e Chevrolet Camaro ( direita), ambos fabricados em 1973, nos Estados Unidos

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MONZINHA (1983 a 1993)O Chevrolet Monza era um modelo hatchback em 1983, mesmo ano em que o Chevette foi profundamente reformulado. Mas em fins deste mesmo ano apresentado o Monza na verso sedan. A comparao foi inevitvel e, partir de ento, o Chevette passou a ser visto pelo povo como um Monza pequeno, ou Monzinha.

Aps conhecer um pouco mais deste automvel que ns tanto gostamos, vamos s dicas para deix-lo um pouco mais clssico e atraente.

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Motorizao modelos de 1973 a 1993Comecemos pela parte mais interessante, aqui indico algumas adaptaes j bem conhecidas e consagradas e passo tambm trs receitas de venenos, sendo uma leve, uma mdia e a ltima um pouco mais pesada. A receita de veneno pesado eu e um amigo meu desenvolvemos meio que por acaso, j que o bloco do motor do Tubaro 1975 dele estava condenado e resolvemos aproveit-lo assim mesmo. O resultado saiu muito melhor do que o esperado: confira.

SEO 1 ADAPTAES 1. Motor AP Volkswagen (Fig. 01) pessoalmente no cai muito no meu gosto esse tipo de adaptao. Em minha opinio, se o sujeito quer um motor Volkswagen no seu carro, ele que compre um Passat ou um Voyage e seja feliz (sim, pode me chamar de purista). Alm do mais no uma adaptao das mais fceis devido aos pontos de fixao do motor e flange para o cmbio, peas e mo-de-obra que acabam saindo um tanto caras.

Fig. - 01

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2.

Motor Chevrolet 151 (Opala 4 cilindros) No Chevette uma verdadeira usina de fora (Fig. 02), tanto que a prpria Chevrolet reconheceu isso: estava praticamente pronto o lanamento do Chevette GP III para 1980 (h tambm a hiptese de que o carro iria se chamar Chevette SS), j no modelo Camarinho, com esse motor, a fbrica at j havia encomendado um lote de diferenciais especiais para o carro. S que em 1979 veio o golpe de misericrdia da crise do petrleo e o lanamento foi adiado, s que nunca mais se tocou no assunto.

Fig. - 02

A adaptao desse motor no Chevette muito conhecida, necessitando apenas a troca do eixo-piloto, da suspenso dianteira e do diferencial. Mas o diabo justamente esse diferencial, que deve ser o do Chevette hidramtico, justamente uma verso da qual saram da fbrica muito poucas unidades. Costuma-se usar o diferencial da Chevy 500 no lugar, dizem que agenta bem. A fixao do motor tambm bem mais fcil do que a adaptao do motor AP Volkswagen. Outro porm o cano de descarga (escapamento), que fica esquerda no motor do Opala e direita no motor do Chevette, o que requer a confeco de um novo cano de escape e uma nova alocao ao longo do veculo.

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3.

Motor Chevrolet 250 (Opala 6 cilindros) adaptao tambm muito difundida no mundo Chevettesco (Fig. 03). A adaptao do poderoso seis canecos no Chevette segue basicamente a mesma receita da adaptao do motor 151, as diferenas esto na suspenso dianteira (que deve ser mais reforada devido ao maior peso do motor), no diferencial (usa-se o do Opala, uma adaptao um tanto trabalhosa), na fixao do motor (um pouco diferente da do motor quatro cilindros) e no recorte feito na lataria, perto do fecho do cap para caber o radiador (indicao com a seta). O porm do cano de descarga permanece na adaptao deste motor, assim como no motor do Opala quatro cilindros

Fig. - 03

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SEO 2 VENENOS

Aqui usaremos como base a mecnica do prprio Chevette. A grande vantagem dessa brincadeira a eliminao de etapas necessrias numa adaptao (troca suspenso, confeco de flanges para encaixar o motor no cmbio, troca de diferencial, etc.). O que se traduz em menos trabalho e menos gastana de dinheiro. O mais interessante desses venenos que passarei a seguir que eles podem ser feitos em qualquer motor de Chevette, tanto faz se 1.0, 1.4 ou 1.6. Passarei aqui trs receitas de veneno para o motor do Chevette: uma leve, uma mdia e a outra um pouco mais pesada. Vamos ver?

1. Veneno Leve - Com essa receita ganhamos cerca de 10 % de fora. Consiste basicamente em trocar o carburador original, atravs da instalao de uma flange, por um Brosol 2E, original de Monza (Fig.04) e a troca de velas de ignio pelas de dois eletrodos ou com eletrodos de prata. A eliminao de um eventual catalisador ajuda (e muito) no ganho de potncia, assim como o abafador central do escapamento.

Fig. - 04

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2. Veneno Mdio Ganho aproximado de 20% a 30% de fora. Consiste em utilizar a receita do veneno leve com algo mais. Esse algo mais j consiste em coletores especiais de admisso (Fig. 05) e de escapamento (Fig. 06), carburador Weber 44 (Fig. 07) e um comando de vlvulas do Chevette 1973 (Fig. 08 meramente ilustrativa), pois este comando tem melhor tempo de abertura.

Fig. - 05

Fig. - 06

Fig. - 07

Fig. - 08

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3. Veneno Pesado Esse j um pouco mais complexo, vai exigir uma explicao pouco mais detalhada e um pouco mais de verba para ser feito. Mas esse eu garanto que fica muito bom. Fiz essa receita num Chevette 75, quatro marchas... o bicho alcanava 150 km/h em terceira marcha, isso quando o veneno ainda no estava completo, pois ainda andvamos com o carburador original do Chevette (corpo simples) e com o coletor de escapamento tambm original. A receita consiste em transformar o motor do Chevette num 1.7 litros. Como isso? Veremos a seguir: Preparao do bloco do motor o ideal comprar outro bloco, j meio detonado de preferncia (guarde o seu para o caso de depois querer voltar o motor ao original) porque sai mais barato e, pelo o que vai ser feito, no faz diferena se novo ou j bem usado (tanto faz se de motor 1.4, 1.6 ou 1.0). Em seguida manda-se o bloco para uma retfica onde ser feito um servio especial: a abertura dos cilindros para que caibam as camisas e os pistes do Monza 1.8 (Fig. 09).

Fig. - 09

O que ser feito em seguida a montagem desses pistes e anis do Monza nas bielas do Chevette. Monta-se o motor normalmente. As vlvulas continuaro as originais do Chevette, o que dever mudar, para se obter uma melhor performance o comando de vlvulas, que dever ser um 318, como o original do Chevette 1974.

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Coletores de admisso e carburador. Devem se usados os mesmos tipos de coletores usados no veneno mdio (Fig. 05), s que o carburador que eu recomendo agora nada mais nada menos que um quadrijet, tambm conhecido com quadrifoglio, quando usado nos Alfa Romeo 2300 nacionais (Fig. 10), pode-se usar um ou dois carburadores desses. O carburador Weber 44 (Fig. 07) tambm uma boa pedida para esta receita.

Fig. - 10

Sistema de Escape Os coletores devem ser os mesmos usados na receita de veneno mdio, ou seja, dimensionados (Fig.06). O restante do cano de descarga dever ser reto, ou seja, sem nenhum silenciador, abafador e (muito menos) catalisador, pois cavalo que anda tambm faz barulho. Opcionalmente pode-se usar um abafador traseiro (Fig. 11).

Fig. - 11

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Velas de Ignio e cabos de vela Sugiro aqui velas de boa qualidade, de preferncia as de quatro eletrodos (Fig. 12), usadas em motores de aviao. Essas velas proporcionam uma queima mais completa da mistura ar combustvel, o que resulta em respostas mais rpidas e uma relativa economia de combustvel. Cabos de vela eu sugiro os supressivos e siliconados (Fig. 13), a sugesto que eu vou dar um pouco cara, mas vale o investimento: prefira os cabos importados da marca Accel.

Fig. - 12

Fig. - 13

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Filtro de ar e respiro do leo s usar os esportivos de sua preferncia e de boa qualidade, aqui ilustro umas sugestes (fig. 14 e 15).

Fig. -14

Fig. - 15

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Radiador de leo Num veneno como este quase que indispensvel o uso de um bom radiador de leo. ele o responsvel por refrigerar o leo do motor, no deixando assim que ele afine muito. Podem ser encontrados muitos modelos de radiadores de leo. Aqui apenas ilustro o que (Fig. 16).

Fig. - 16

CUIDADO IMPORTANTSSIMO: Ajuda muito a utilizao de aditivos de radiador de boa qualidade e cerca de 100 ml de Molykote (bissulfeto de molibdmio) no motor a cada troca de leo, que deve ser sempre entre 3.000 km e 5.000 km. O leo outro item importante: s use leos de boa qualidade, com aditivao SJ ou superior. No necessrio o uso de leo sinttico, basta apenas um leo de boa qualidade e respeitar as trocas. MAIS UM CUIDADO IMPORTANTSSIMO: Como esta receita se trata de um aumento volumtrico do motor, o que acaba por afinar as paredes dos cilindros, importante ter muito cuidado, evitando aceleraes muito bruscas e aumentos de temperatura. Este veneno somente para atingir boas velocidades de cruzeiro, e no para arrancadas. S para traar um paralelo com o mundo das motos: esse veneno como se fosse o motor de uma Harley Davidson: deve-se estar sempre em baixa rotao, mas assim que ele funciona atingindo boas velocidades e mantendo-as; no uma Suzuki 1.100, onde se tem uma tima arrancada, em altssima rotao, mas no consegue manter a velocidade mxima por muito tempo e o motor vai para o pau em trs tempos.

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Rodas e Pneus modelos de 1973 a 1993Este um assunto que deve ser tratado com muita seriedade, pois no se trata apenas de aparncia, mas envolve tambm segurana, conforto, estabilidade, frenagem, economia de combustvel e outras coisas mais. No Chevette recomendvel rodas com aro nunca maior que 15 , pois acima disso o conforto muito prejudicado, assim como a estabilidade e a economia. Como a suspenso no foi projetada para rodas maiores que isso (e no resolve muito o caso a troca de molas e outros componentes, pois o problema de dimenso da caixa de rodas, como em todos os carros), tambm sofre desgaste precoce com rodas de grandes dimenses. Salvo os casos em que, por se usar pneus de perfil baixo (195/45 18, por exemplo), as rodas e pneus ficam nas dimenses de um roda de, no mximo, aro 15 com pneus de perfil normal (185/60 15, por exemplo). Mesmo assim, seu uso deve-se restringir apenas a pisos muito bem pavimentados (o que bem raro no Brasil), pois o risco de perder um pneu em um buraco muito grande (e cada pneuzinho desses custa cerca de R$ 1.000,00, das marcas mais baratas). Outro aspecto que deve ser visto com muita ateno a largura da roda (tambm conhecida por tala) e o offset (distncia que a roda fica para fora ou para dentro dos pra-lamas). Rodas muito largas ou com offset incoerente com a suspenso do carro prejudicam a manobrabilidade do carro, alm de causar mais desgaste, devido ao maior esforo, em peas como caixa de direo, pivs de suspenso, amortecedores, etc. Os modelos so dos mais variados, e vo muito do gosto pessoal, mas aqui vo umas fotos de algumas que podem ser usadas para dar um visual legal e no prejudicar a suspenso (aqui so mostrados alguns modelos de aro 15).

Fig. - 17

Fig. - 18 19

Outra sugesto que dou a respeito das rodas, agora diz respeito aparncia, a aplicao de um acessrio tambm conhecido como borboleta (Fig. 19). Acessrio original do Corvette Sting Ray e do Jaguar E-Type, do qual so vendidas no mercado rplicas muito bem feitas.

Fig. - 19

Quanto aos pneus, d preferncia para pneus de primeira linha (Firestone, Pirelli, Goodyear, Michelin, etc) e, no caso do Chevette com roda aro 15 recomendo as medidas 185/55, 185/60 ou 185/65. A largura 195 j comea a prejudicar a dirigibilidade e a manobrabilidade do carro (sem contar o aumento do consumo de combustvel), no compensando o pequeno ganho em estabilidade. Pessoalmente dou preferncia marca Firestone, principalmente para pneus usados na trao (eixo traseiro, no caso do Chevette), pois so fabricados com compostos mais duros, portanto so mais resistentes ao desgaste (no meu 79 s uso Firestone nas rodas traseiras, medida 175/70R13. Sou praticante de burn-out e digo com propriedade: os pneus j chegaram a alisar, mas nunca estouraram, nem mesmo nas manobras mais exigentes).

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Modificaes na dianteira modelos de 1973 a 1977Aqui vo algumas sugestes de modificaes nada profundas, mas que do uma valorizada no carro. Faa-as, preferencialmente, enquanto o carro ainda estiver na fase de funilaria (lanternagem) e pintura, pois para algumas adaptaes podem ser necessrias alguns servios extras do funileiro (lanterneiro). 1. Faris A minha sugesto fica por conta de um farol que anda muito em voga nos Fuscas (que englobam, na mesma carcaa, faris principais, piscas e luz auxiliar), mas que se adapta muito bem ao Chevette (Fig. 20). As molduras dos faris devem ser as originais do Chevette (Fig. 21), mas para dar um melhor efeito devem ser pintadas na cor do veculo ou ento cromadas.

Fig. - 21

Fig. - 20

OBSERVAO IMPORTANTE: Jamais use tinta spray, daquelas que produzem efeito cromado, para qualquer pea externa do veculo. Essas tintas at surtem um efeito satisfatrio no comeo, mas em poucas semanas sofre a ao do tempo e comeam a descascar, at mesmo com o uso posterior de verniz. at melhor utilizar papel contact nesses casos do que esse tipo de tinta.

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2. Faris auxiliares de longa distncia (milha) J que estamos tratando de iluminao, continuemos nesse tpico. Vejamos os passos para instalar os chamados faris de milha. H um local nos Chevette Tubaro e Camarinho (Bicudo 78 a 82) que parece ter sido projetado para receber tais faris (Fig. 22). Dependendo do modelo comprado pode encaixar-se perfeitamente nesse espao por meio de parafusos. Sugiro, para dar um efeito mais moderno, e ao mesmo tempo clssico, o uso de faris circulares (redondos)

Fig. - 22

3. Faris auxiliares de neblina O que sugiro aqui vai dar um pouco de trabalho ao funileiro, pois vai exigir a eliminao dos piscas dianteiros (Fig. 23). Essa eliminao requer um pouco de capricho do funileiro (lanterneiro) e at mesmo um toque artstico, mas nada muito complicado de se fazer. Depois de feito o servio instala-se, no lugar dos antigos piscas, os faris de neblina. Sugiro o uso de um kit original do Fiat Palio ano 2001 (Fig. 24), cuja mscara (indicada por uma seta) deve ser pintada na cor do carro ou cromada.

Fig. - 23

Fig. - 24 22

OBSERVAO IMPORTANTE : Verifique se essa alterao possvel em sua regio, pois os homens da lei costumam embaar com esse tipo de modificao em algumas cidades. Procure observar se os comandos policiais de sua cidade costumam parar carros por uso de lmpadas diferentes nos faris, se a resposta for sim, j mal sinal. Em todo o caso, procure o Detran de sua cidade (ou um bom despachante), explique as alteraes que voc deseja fazer e veja o que necessrio para o carro rodar legal. 4. Grade dianteira A minha sugesto uma leve modificao na grade original (Fig. 25). A alterao consiste na retirada das aletas verticais (setas) e na cromagem do resto da grade (ou pintura na cor do carro). Se voc seguiu os passos do item 2 deste captulo, muito conveniente a abertura da grade na altura dos faris de milha.

Fig. - 25

5. Um toque de clssico Aqui vai uma sugesto que fica muito legal no Chevette. Voc j reparou bem na dianteira dos Chevrolet mais antigos? Na foto mostro um Opala 1976 (Fig. 26).

Fig. - 26 23

Repare a palavra CHEVROLET acima da grade dianteira do Opalo. A idia consiste em imitar isso. bem simples e d um efeito diferente e bonito no Chevette. Vamos s instrues: Compre um letreiro com a palavra Chevrolet, de preferncia ao que vai colado ao porta-malas do Kadett ano 96 em diante (Fig. 27)

Fig. - 27

Separe as letras com a ajuda de um bom estilete e d acabamento, a ponto de no deixar rebarbas, ou seja, no deixando que se veja que as letras antes eram emendadas. Cole as letras. Comece pela letra R, que deve ficar bem no vinco do cap (Fig. 28). Cole as outras letras com distncias uniformes umas das outras. O auxlio de uma rgua ou uma fita mtrica imprescindvel nessa hora.

Fig. - 28

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6. Pra-choques Outro toque de clssico no Chevette. Inspirando-se nos esportivos europeus (Fig. 29), recomendo o uso dos pra-choques com batentes (tambm conhecido como garras ou picaretas) (Fig. 30). Se o pra-choque do teu carro estiver em bom estado, possvel comprar somente os batentes (Fig 31).

Fig. 29 Porsche 356B S-90

Fig. - 30

Fig. - 31

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Modificaes na dianteira modelos de 1978 a 1982Aqui vo algumas sugestes de modificaes nada profundas, mas que do uma valorizada no carro. Faa-as, preferencialmente, enquanto o carro ainda estiver na fase de funilaria (lanternagem) e pintura, pois para algumas adaptaes podem ser necessrias alguns servios extras do funileiro (lanterneiro). 1. Faris A minha sugesto fica por conta de um farol que anda muito em voga nos Fuscas (que englobam, na mesma carcaa. Faris principais, piscas e luz auxiliar), mas que se adapta muito bem ao Chevette (Fig. 32). As molduras dos faris devem ser as originais do Chevette (Fig. 33), mas para dar um melhor efeito devem ser pintadas na cor do veculo ou ento cromadas.

Fig. - 33

Fig. - 32

OBSERVAO IMPORTANTE: Jamais use tinta spray, daquelas que produzem efeito cromado, para qualquer pea externa do veculo. Essas tintas at surtem um efeito satisfatrio no comeo, mas em poucas semanas sofre a ao do tempo e comeam a descascar, at mesmo com o uso posterior de verniz. at melhor utilizar papel contact nesses casos do que esse tipo de tinta.

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2. Faris auxiliares de longa distncia (milha) J que estamos tratando de iluminao, continuemos nesse tpico. Vejamos os passos para instalar os chamados faris de milha. No caso do Camarinho, necessrio fazer um furo para o suporte do farol (Fig. 34, seta amarela). Se for usado o mesmo local que se usa para instalar o farol auxiliar no modelo Tubaro (seta vermelha), os faris ficaro escondidos atrs do cap.

Fig. - 34

3. Faris auxiliares de neblina O que sugiro aqui vai dar um pouco de trabalho ao funileiro, pois vai exigir a eliminao dos piscas dianteiros (Fig. 35). Essa eliminao requer um pouco de capricho do funileiro (lanterneiro) e at mesmo um toque artstico, mas nada muito complicado de se fazer. Depois de feito o servio instala-se, no lugar dos antigos piscas, os faris de neblina. Sugiro o uso de um kit original do Fiat Palio ano 2001 (Fig. 36), cuja capa (indicada por uma seta) deve ser pintada na cor do carro ou cromada.

Fig. - 35

Fig. - 36 27

OBSERVAO IMPORTANTE : Verifique se essa alterao possvel em sua regio, pois os homens da lei costumam embaar com esse tipo de modificao em algumas cidades. Procure observar se os comandos policiais de sua cidade costumam parar carros por uso de lmpadas diferentes nos faris, se a resposta for sim, j mal sinal. Em todo o caso, procure o Detran de sua cidade (ou um bom despachante), explique as alteraes que voc deseja fazer e veja o que necessrio para o carro rodar legal. 4. Grade dianteira A minha sugesto uma leve modificao na grade original (Fig. 37). A alterao consiste na retirada das aletas verticais (setas) e na cromagem do resto da grade (ou pintura na cor do carro). Se voc seguiu os passos do item 2 deste captulo, muito conveniente a abertura da grade na altura dos faris de milha.

Fig. - 37

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5. Um toque de clssico Aqui vai uma sugesto que fica muito legal no Chevette. Voc j reparou bem na dianteira dos Chevrolet mais antigos? Na foto mostro um Opala 1976 (Fig. 38).

Fig. - 38

Repare a palavra CHEVROLET acima da grade dianteira do Opalo. A idia consiste em imitar isso. bem simples e d um efeito diferente e bonito no Chevette. Vamos s instrues: Compre um letreiro com a palavra Chevrolet, de preferncia ao que vai colado ao porta-malas do Kadett ano 96 em diante (Fig. 39)

Fig. - 39 29

Separe as letras com a ajuda de um bom estilete e d acabamento, a ponto de no deixar rebarbas, ou seja, no deixando que se veja que as letras antes eram emendadas. Cole as letras. Comece pela letra R, que deve ficar bem no vinco do cap (Fig. 40). Cole as outras letras com distncias uniformes umas das outras. O auxlio de uma rgua ou uma fita mtrica imprescindvel nessa hora.

Fig. - 40

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6. Pra-choques Outro toque de clssico no Chevette. Inspirando-se nos esportivos europeus (Fig. 41), recomendo o uso dos pra-choques com batentes (garras ou picaretas) (Fig. 42). Se o pra-choque do teu carro estiver em bom estado, possvel comprar somente os batentes (Fig 43). Observao importante: se o seu Chevette Camarinho j fase II (1980 a 1982), daqueles que utilizam pra-choques mais largos, sugiro a troca pelos pra-choques do modelo 1978/1979.

Fig. 41 Porsche 356B S-90

Fig. - 42

Fig. - 43

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Modificaes nas dianteiras modelos de 1983 a 1993Aqui vo umas dicas para dar uma modificada na aparncia do Chevette, sem gastar muita grana. Dicas que o deixam com um visual um pouco mais agressivo. A proposta aqui no de alterar o design do carro, mas sim valoriz-lo um pouco mais. Como disse anteriormente: felizes os proprietrios desse modelo de Chevette, pois se acha tudo na medida e no preciso improvisar e garimpar peas como proprietrios de modelos anteriores (detalhe: sou dono de um SL de 1979) Vamos ver? 1. Faris - Comecemos pelos faris principais. Surgiram duas propostas, uma com estilo mais clean(Fig. 44) e outra com estilo mais agressivo, com mscara fum (Fig. 45).

Fig - 44

Fig - 45

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2. Spoiler dianteiro pea esta que vai instalada abaixo dos pra-choques dianteiro. H vrios modelos no mercado, mas o que eu acho (opinio pessoal) melhor, comprar um liso (Fig. 46), aqueles sem furos ou recortes e que voc mesmo (ou algum de sua confiana) faa os furos e recortes de acordo com seu gosto pessoal. Deve ser pintado na cor do carro.

Fig - 46

3. Faris Auxiliares Antes de instalar o spoiler, voc deve fazer os recortes ao seu gosto, e tambm instalar os faris de milha. Pessoalmente eu recomendo um kit do Fiat Plio (Fig. 47), cuja mscara (tambm conhecidos como capa, indicado com a seta) devem ser pintadas na cor do carro, ou cromado.

Fig - 47

OBSERVAO IMPORTANTE: Jamais use tinta spray, daquelas que produzem efeito cromado, para peas externas do veculo. Essas tintas at surtem um efeito satisfatrio no comeo, mas em poucas semanas sofre a ao do tempo e comeam a descascar. at melhor utilizar papel contact nesses casos do que esse tipo de tinta.33

4. Grade Dianteira Achei um modelo bastante interessante no mercado (Fig. 48), mas h outros modelos para a sua escolha. A da foto para apenas dar uma idia, pois, pessoalmente, acho melhor aquelas teladas sem nenhum smbolo no meio. Deve ser pintada na cor do carro

Fig - 48

5. Toque clssico-esportivo Agora digo o por qu da preferncia da grade sem o smbolo central. Repare bem na foto do Opala abaixo (Fig. 49). A idia tentar imitar o letreiro CHEVROLET que est acima da grade do Opala no Chevette.

Fig - 49

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Para isso iremos fazer o seguinte: Comprar um letreiro com a palavra CHEVROLET (Fig. 50). Preferencialmente aquele que vai tampa do porta-malas do Kadett (ano 1996 para cima).

Fig - 50

Com a ajuda de um bom estilete, separe as letras, tomando o cuidado de dar um bom acabamento, no deixando resqucios de que as letras eram emendadas. No local indicado na foto (Fig. 51) cole a letra R, em seguida cole as outras letras em espaos uniformes entre uma e outra (a ajuda de uma rgua ou fita mtrica indispensvel nessa hora). Recomendo o uso de fita dupla face para colar as letras.

Fig - 51

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6. Os pra-choques do carro (Fig. 52). Recomendo que seja feito o seguinte: Nos modelos de 1983 a 1986, substitua-os pelos do modelo de 1987 em diante. Em seguida uma lixada neles, at tirar um pouco da rugosidade do material, em seguida aplica-se um primer (fundo para pintura) e pinta-se a pea da mesma cor e do mesmo modo que se pintou o veculo. Tome o cuidado de preservar os frisos cromados dos pra-choques, pois, embora no parea no incio, eles do uma boa diferena no resultado final do visual do carro.

Fig - 52

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Modificaes nas laterais modelos de 1973 a 1982As sugestes para esta parte do carro so poucas, e a maioria delas utilizando peas do prprio Chevette. Vamos a elas. 1. Frisos dos pra-lamas e caixas de ar no so todos os Chevettes que os tem, por isso recomendo sua instalao (Fig. 53). Embelezam o carro e realam seu design.

Fig. - 53

2. Molduras das Janelas Sugiro o uso dos frisos de janela do modelo SL de 1975 (Fig. 54), aqueles que cobrem tambm a coluna B. Caso no os ache, pode-se usar tambm os frisos dos Chevettes mais modernos, de 1978 em diante (Fig. 55).

Fig. - 54

Fig. - 55

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3. Espelhos retrovisores Recomendo o uso de espelhos cromados. Pode ser o original do Tubaro mesmo (Fig. 56), d um visual legal que combina com o carro. Mas se quiser dar um visual um pouco mais brutal, use os espelhos tipo F-1 (Fig. 57), tambm cromados (e so bem mais baratos que os originais).

Fig. - 56

Fig. - 57

4. Maanetas externas Deixe as originais mesmo, cromadas, pois combinam muito bem com o carro, alm de evitar um trabalho extra na funilaria (lanternagem).

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5. Portinholas da coluna C Originalmente, no Tubaro, so pintadas na cor do carro (Fig. 58), mas h muitos exemplares desse carro que tiveram essa pea adaptada dos Monzinha (1983 1993). A sugesto aqui usar as originais do Tubaro mesmo, pintadas na cor do carro ou ento cromadas.

Fig. - 58

6. Frisos da pintura Pessoalmente acho que o carro fica melhor sem eles, destaca mais as linhas do carro. Sem contar que no se usava isso nos esportivos europeus e no se usa mais hoje em dia. Mas se o carro as tiver (Fig. 59 e 60), preserve-as.

Fig. - 59

Fig. - 60

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Modificaes nas laterais modelos de 1983 a 19931. Frisos Laterais (borracho) - Nestes devem ser preservados as tiras cromadas (Fig. 61), pois ajudaro bastante no aspecto final do carro. Nos modelos de 1983 a 1986, estes devero ser substitudos pelos dos modelos de 1987 em diante... o mesmo vale para o Chevette Junior. A dica que eu dou para que se d uma lixada, procurando tirar um pouco da rugosidade da superfcie e, em seguida a aplicao de primer (fundo de pintura) para a posterior pintura, na cor do carro. Enfim, o mesmo processo feito com os pra-choques.

Fig - 61

2. Moldura das Janelas Uma boa dica para a lateral do carro uma pea que d um efeito muito bonito em todos os Chevettes, so as molduras das janelas laterais dos SL de 1975 (Fig. 11 as dianteiras e Fig. 12 as traseiras). O nico problema dessas peas que so raras e quando achadas so bem caras.

Fig - 62

Fig - 63 40

3. Spoilers Laterais So um pouco difceis de achar prprias para Chevette. Caso no as ache, procure alguma do seu gosto e que seja de algum carro que tenha a mesma distncia entreeixos do Chevette, que de cerca de 250cm. Costumam servir as feitas para o Kadett (Fig. 64 e 65) e tambm as de Corsa, mas bom dar uma verificada na hora de comprar. Os spoilers devem ser pintados na cor do carro. H quem use as saias laterais originais do Kadett GS / Gsi, com resultado muito satisfatrio

Fig - 64

Fig - 65

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4. Espelhos Retrovisores Vai conforme o gosto de cada um. Vale os espelhos originais pintados na cor do carro ou com capa cromada. (Fig.66). H tambm quem utilize as carcaas do Monza, pintadas na cor do carro, tambm do um belo efeito.

Fig - 66

5. Maanetas Opcionalmente podem ser trocadas, utilizando as do Corsa ou do Vectra (Fig. 67), na cor do carro ou cromada. Digo que isso uma soluo opcional porque vai exigir um trabalho extra na funilaria (lanternagem) para adaptao dessas maanetas.

Fig - 67

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6. Portinholas da Coluna C (Fig. 68). O tratamento dispensado elas deve ser o mesmo dado aos pra-choques e frisos laterais: Lixamento, aplicao de primer e pintura na cor do carro.

Fig. - 68

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Modificaes na traseira modelos de 1973 a 1979Aqui sugiro leves modificaes, bastante sutis, mas que fazem uma boa diferena no visual. 1. Lanternas traseiras Aqui fao duas sugestes, uma delas no nada complicada, a outra j exigir um pouco de trabalho do funileiro (lanterneiro). Vamos v-las. A. Primeira sugesto uso de lanternas com frisos cromados. somente o uso das lanternas originais do carro, com os frisos usados nos modelos SL (Fig. 69)

Fig. - 69

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B. Segunda sugesto nivelamento das lanternas com a lataria. Isso vai exigir um pouco de trabalho artstico por parte do funileiro (lanterneiro). Vamos aos passos necessrios para essa modificao: I. remover a lanterna traseira, com carcaa e tudo II. esmerilhar as partes indicadas em amarelo na figura at que esteja nivelada com o restante da traseira (Fig. 70)

Fig. - 70

III. colocar a carcaa da lanterna de dentro para fora, como indica a foto (Fig. 71).

Fig. - 71

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IV. Finalmente encaixam-se as lentes das lanternas normalmente. Nesta adaptao exclui-se o uso dos frisos de lanterna (Fig. 69). O que pode ser feito o uso da criatividade de cada um. Por exemplo: a confeco de mscaras nas lanternas (Fig. 72), coisa que pode ser feita com papel contact ou ento a pintura das lanternas na cor do carro, deixando partes sem pintura, como se fosse uma mscara.

Fig. - 72

2. Um toque europeu no Tubaro Essa idia surgiu ao ver algumas fotos do irmo ingls do Chevette, o Vauxhall Chevette (Fig. 73). A idia consiste em fazer praticamente o mesmo que foi feito no cap do carro: colar um letreiro. S que agora a palavra CHEVETTE, e o estilo do letreiro dever acompanhar o da dianteira. Vamos aos procedimentos.

Fig. - 73

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I. Compra-se o letreiro com a palavra CHEVETTE no mesmo estilo que foi usado na dianteira, se no for possvel compra-se dois com a palavra CHEVROLET (s por causa do segundo T e do E a mais, os R, O e L no so utilizados). II. Da mesma maneira, com um bom estilete separam-se as letras, dando um bom acabamento para que as letras no paream que eram emendadas.

III. Colam-se as letras da seguinte maneira: com espao uniforme entre elas. IV. Supondo-se que se queira deixar um espao de 2cm entre elas, ento se deve contar, a partir do vinco central da traseira (Fig. 74), 1 cm para cada lado. Ento se cola a letra V do lado esquerdo e a letra E do lado direito. Finalmente distribui-se o restante das letras com 2 cm entre elas. A medida de 2cm somente um exemplo. Para essa etapa deve-se usar uma rgua ou fita mtrica.

Fig. - 74

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3. Pra-choque deve, simplesmente, acompanhar o dianteiro. Se for o caso, deve ter garras tambm. Assim como na dianteira, as garras do uma valorizada no visual do carro, lembrando os bons esportivos europeus da dcada de 60 e 70 (Fig. 75).

Fig.75 Jaguar E-Type, de 1961

4. Um sutil, porm belo, toque de brutalidade Utilize um farol auxiliar retangular (Fig. 76), abaixo do pra-choque, do lado direito da traseira, como luz de r. De preferncia um farol auxiliar que possua carcaa cromada.

Fig. - 76

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5. Aeroflio Na minha opinio um acessrio totalmente dispensvel, mesmo porque, como voc poder reparar nas fotos a seguir (Fig. 77 e 78), os clssicos europeus no usavam essa pea. Mas, caso queira-se assim mesmo, recomendo o uso do aeroflio desenvolvido para Kadett, pintado na cor do carro (Fig. 79).

Fig. 77 BMW 2800 CS, de 1970

Fig.78 Aston Martin DB4, de 1961

Fig. 79

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Modificaes na traseira modelos de 1980 a 19821. Lanternas Traseiras Nesses no h muito que fazer, mesmo porque difcil achar uma soluo para a modificao em suas lanternas (fig. 80). A sugesto que eu dou aqui bem simples, alis, so duas: A utilizao de filme para vidros da cor vermelha cobrindo toda a lanterna, inclusive a luz de r; ou a utilizao de verniz vermelho, o que exige bem mais cuidado, pois um servio mal feito pode acarretar na ruptura (rachadura) do verniz com o tempo, o que d um resultado bastante desagradvel.

Fig. - 80

2. Pra-choque deve, simplesmente, acompanhar o dianteiro. Se for o caso, deve ter garras tambm. Assim como na dianteira, as garras do uma valorizada no visual do carro, lembrando os bons esportivos europeus da dcada de 60 e 70 (Fig. 81).

Fig. 81 Jaguar E-Type, de 1961

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3. Um sutil, porm belo, toque de brutalidade Utilize um farol auxiliar retangular (Fig. 82), abaixo do pra-choque, do lado direito da traseira, como luz de r. De preferncia um farol auxiliar que possua carcaa cromada.

Fig. - 82

4. Aeroflio Em minha opinio um acessrio totalmente dispensvel, mesmo porque, como voc poder reparar nas fotos a seguir (Fig. 83 e 84), os clssicos europeus no usavam essa pea. Mas, caso queira-se assim mesmo, recomendo o uso do aeroflio desenvolvido para Kadett, pintado na cor do carro (Fig. 85).

Fig.83 Mercedes-Benz 380 SL, de 1981

Fig.85 Lancia Beta, de 1979

Fig. - 85 51

Modificaes na traseira modelos de 1983 a 19931. Pra-choques Nos modelos fabricados entre 1983 a 1986, eles devem ser substitudos pelos dos modelos de 1987 em diante (Fig. 86). Devem receber o mesmo tratamento dos pra-choques dianteiros e dos frisos laterais (borracho). Lixamento at perder um pouco da rugosidade, aplicao de primer e pintura. Com o devido cuidado para com os frisos cromados.

Fig - 86

2. Spoiler traseiro (Fig. 87) Fixado abaixo dos pra-choques, deve ser tratado como o spoiler dianteiro. Assim como o dianteiro, h vrios modelos no mercado, mas deve ser correspondente ao dianteiro. O mostrado na foto correspondente ao dianteiro mostrado anteriormente. A pea deve ser pintada na cor do carro, assim como mostra a foto. A instalao de faris de neblina traseiros, telas, etc, fica a critrio do proprietrio.

Fig - 87 52

3. Lanternas Traseiras Nestas surgem vrias sugestes. Podem ser usadas desde as lanternas tipo tuning at uma modificao um pouco mais radical. A seguir mostraremos algumas propostas: a. Lanternas tuning - podem ser usadas aquelas com visual mais clean como as totalmente vermelhas (Fig.88 e 89).

Fig - 88

Fig - 89

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b. Lanternas de Opala Pode parecer uma loucura, mas isso o que estou chamando de transformao um pouco mais radical. Usei essa tcnica em um Chevette Hatch de 1986, e o resultado ficou muito bom mesmo. O porm que exigiu um bom trabalho de funilaria (lanternagem) para a adaptao das lanternas. As lanternas que usei foram as do Opala 85 (Fig. 90), mas acredito que o resultado deve ficar bom tambm com as do Opala 82 (Fig. 91) e as do ltimo modelo (Fig. 92).

Fig - 90

Fig - 91

Fig - 92

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4. Aeroflio. Aqui h varias opes, que vo desde o mais convencional (Fig.93), passa pelos adaptados de outros carros (Fig.94) indo at o mais radical (Fig. 95). Pessoalmente acho que os adaptados de outros carros do um melhor aspecto, mais dentro do que se espera e tambm a gama de escolha bem maior. Mas bom lembrar que a adaptao deve ser feita por quem entende, pois pode exigir certas ajustagens na pea. A pintura da pea deve ser da mesma cor do carro.

Fig - 93

Fig - 94

Fig - 95

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