Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série...

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ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100 921 Prevenção de queda quando a pressão da fonte de ar diminuir ou a pressão residual for liberada. Cilindro compacto com trava Série CLQ TRAVAR TRAVAR TRAVAR Em condição fixada Travamento na retração Prevenção de queda para elevadores Travamento na retração Prevenção de queda para gabarito de conexão de prensa Travamento da extensão CLJ2 CLM2 CLG1 CL1 MLGC CNG MNB CNA2 CNS CLS RLQ MLU MLGP ML1C D- -X CLQ

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ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100

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Prevenção de queda quando a pressão da fonte de ar diminuir ou a pressão residual for liberada.

Cilindro compacto com travaSérie CLQ

TRAVAR

TRAVAR

TRAVAR

Em condição fixadaTravamento na retração

Prevenção de queda para elevadoresTravamento na retração

Prevenção de queda para gabarito de conexão de prensaTravamento da extensão

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O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

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Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

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Series CLQ

Porta de destravamento: escape do ar1. O anel de travamento é inclinado pela

força da mola.2. A inclinação é aumentada pela carga e

a haste do pistão é travada com segurança.

Porta de destravamento: alimentação de ar1. O anel de travamento fica perpendicular

ao pistão, criando uma folga entre a haste do pistão e o anel de travamento, o que permite que o pistão se mova livremente.

• Prevenção de queda no meio do curso• A posição de travamento pode ser alterada de

acordo com a posição do batente externo e a espessura das peças de trabalho fixadas.

Cilindro compacto

A prevenção de queda é possível em todo o curso e em qualquer posição.

Série CLQ

PivôFulcro

Anel de travamento

Direção da carga

Haste do pistão

Mola do freio

Folga

DestravadaTravada

Construção simples/sistema de travamento simples e confiável

Em condição fixadaPrevenção de queda para elevadores

Prevenção de queda para gabarito de conexão de prensa

Travamento da retraçãoTravamento da retraçãoTravamento da extensão

TRAVAR

TRAVAR

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LIBERAR

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A

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A

B

A

B

A

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925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

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Travamento na retração Travamento na extensão

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(mm)

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∗ O símbolo para o cilindro com trava no circuito pneumático é o símbolo original da SMC.

• A unidade de travamento não se projeta além das dimensões externas do cilindro

• Comprimento da unidade de travamentoDiâmetro (mm)

27 mm a 50 mm

Baixo perfil com unidade de travamento compacta

Travamento da retração

Travamento da extensão

Comprimento do corpo

ø40 a ø100

ø40 a ø100

Dois tipos de montagem

Curso padrão (mm)Direção de travamento

Travamento da extensão

Travamento da retração

Furo passante

Modelo com furos roscados nas

duas extremidades

Furo passante/Roscado

nas duas extremidades

MontagemSérie

CLQ

Destravada

Travada

ø20 a ø32

ø20 a ø32

Espessura da unidade de travamento

Roscado nas duas extremidadesMontagem do furo passante

Amplas variações de tamanho de ø20 a ø100

Fácil destravamento manual

Com trava

Diâmetro(mm)

Direção de travamento selecionável

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0,5 MPa0,4 MPa

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0,5 MPa0,4 MPa

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1. A força de retenção (carga estática máx.) indica a capacidade máxima para manter uma carga estática sem vibração e impacto. A carga máxima no estado travado deve estar abaixo de 50% da força de retenção (carga estática máx.).Consulte o item 6 abaixo quando a energia cinética da peça de trabalho for absorvida na extremidade do cilindro ou quando cargas excêntricas forem aplicadas.

2. Não use para paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver operando.Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado com o mecanismo de travamento em uma condição parada. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil.

3. Selecione a direção correta de travamento, pois este cilindro não gera força de retenção oposta à direção de travamento.O travamento da extensão não gera força de retenção na direção da retração do cilindro, e a trava da retração não gera força de retenção na direção da extensão do cilindro.

4. Mesmo travado, pode haver um movimento de curso de aproximadamente 1 mm na direção de travamento devido a forças externas, como a massa da peça de trabalho.Mesmo travado, se a pressão de ar cair, um movimento de curso de aproximadamente 1 mm pode ocorrer na direção de travamento do mecanismo da trava devido a forças externas, como a massa da peça de trabalho.

5. Enquanto estiver travado, não aplique carga acompanhada de choques de impacto, vibrações fortes, forças giratórias, etc.Isso pode danificar o mecanismo de travamento, reduzir a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

6. Opere de forma que a massa da carga, a velocidade máxima e a distância excêntrica estejam dentro das faixas de limitação dos gráficos abaixo.Se os produtos forem usados além da faixa de limitação, pode ocorrer redução da vida útil ou dano ao equipamento.

Mas

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(kg)

Mas

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rga

m (

kg)

Mas

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a ca

rga

m (

kg)

Mas

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(kg)

Velocidade máxima (mm/s)

Mas

sa d

a ca

rga

(kg)

Velocidade máxima (mm/s)

Mas

sa d

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rga

(kg)

Velocidade máxima (mm/s)

Velocidade máxima (mm/s)

Série CLQPrecauções específicas do produto 1Leia antes do manuseio.Consulte o prefácio 39 para Instruções de Segurança e as páginas 3 a 12 para Precauções com o sensor magnético e o atuador.

Travamento na retração, amortecedor de borracha

Travamento na extensão, amortecedor de borracha

Distância excêntrica + Curso L (mm) Distância excêntrica + Curso L (mm)

Travamento na retração, sem amortecimentoTravamento na extensão, sem amortecimento

Massa de carga admissível

Energia cinética admissível (energia absorvível na extremidade do cilindro)

Horizontal (com sensor magnético)Horizontal (sem sensor magnético)

L1: Distância excêntrica (mm)S: Curso (mm)

AtençãoSeleção

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CLJ2

CLM2

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O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

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Travamento na retração Travamento na extensão

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∗ O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

• Circuito de prevenção de queda1. Não use válvulas de 3 posição com o exemplo de circuito 1.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.2. Instale válvulas reguladoras de vazão com controle do ar na saída

(meter-out). (Exemplo de circuito 1)Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

3. Bifurque a tubulação de ar comprimido da unidade de travamento entre o cilindro e a válvula reguladora de vazão. (Exemplo de circuito 1)Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

4. Faça a tubulação de modo que o lado da conexão de destravamento que vai para a junção da tubulação seja curto. (Exemplo de circuito 1)Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

5. Preste atenção ao fluxo de pressão de escape invertido dos manifolds da válvula de escape comum. (Exemplo de circuito 1)Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

6. Libere a trava antes de operar o cilindro. (Exemplo de circuito 2)Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

7. Saiba que a ação de travamento pode ser retardada devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape. (Exemplo de circuito 2)Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

• Circuito de parada de emergência1. Realize paradas de emergência com o circuito pneumático. (Exemplos

de circuito 3 e 4)Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

2. Ao reiniciar o cilindro do estado travado, remova a peça de trabalho e retire a pressão residual no cilindro. (Exemplos de circuito 3 e 4)Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

3. Libere a trava antes de operar o cilindro. (Exemplo de circuito 4)Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

• Circuito de prevenção de queda, circuito de parada de emergência1. Se instalar uma válvula solenoide para uma unidade de travamento,

lembre-se de que a alimentação ou o escape repetidos de ar podem causar condensação. (Exemplos de circuito 2 e 4)O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

1. Prenda a carga à extremidade da haste com o cilindro em condição destravada.Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

2. Monte sensores magnéticos pelo lado da frente.O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

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de

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Travamento na retração BTravamento na extensão F

CuidadoMontagem

Exemplo de circuito

AtençãoCircuito pneumático

Série CLQPrecauções específicas do produto 2Leia antes do manuseio.Consulte o prefácio 39 para Instruções de Segurança e as páginas 3 a 12 para Precauções com o sensor magnético e o atuador.

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(1)(2)

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1) Remova a proteção contra poeira.2) Insira uma chave de fenda na

extremidade da haste da alavanca de destravamento manual, como mostrado na figura acima, e empurre levemente a chave de fenda na direção da seta (extremidade dianteira) para destravar.

1) Remova a proteção contra poeira.2) Insira uma chave de fenda na

extremidade dianteira da alavanca de destravamento manual, como mostrado na figura acima, e empurre levemente a chave de fenda na direção da seta (extremidade traseira) para destravar.

1) Remova a proteção contra poeira.2) Prenda um parafuso de travamento

manual (um parafuso M3 x 0,5 x 15 L ou mais comercialmente disponível) na rosca do anel de travamento, como mostrado acima, e empurre levemente o parafuso na direção da seta (lado de trás) para destravar.

1) Remova a proteção contra poeira.2) Prenda um parafuso de travamento

manual (um parafuso M3 x 0,5 x 15 L ou mais comercialmente disponível) na rosca do anel de travamento, como mostrado acima, e empurre levemente o parafuso na direção da seta (lado da frente) para destravar.

Como uma função de retenção no estado destravado não está disponível para os tamanhos ø40 a ø100, eles podem ser usados da forma como foram fornecidos.

1) Confirme se não há pressão de ar dentro do cilindro e remova a proteção contra poeira (1).

2) Forneça pressão de ar de 0,2 MPa ou mais na porta de destravamento (2), mostrada no desenho à esquerda.

3) Remova o parafuso de destravamento (3) com uma chave de boca hexagonal (largura entre faces de 2,5).

1. Não realize o destravamento enquanto uma força externa, como uma carga ou uma força de mola, estiver sendo aplicada.Isso é muito perigoso, porque o cilindro se moverá repentinamente.Libere a trava depois de evitar o movimento do cilindro com um dispositivo de elevação, como um macaco.

2. Depois de confirmar a segurança, opere a liberação manual seguindo as etapas descritas abaixo.Verifique cuidadosamente se não há ninguém dentro do limite de movimentação da carga e se não há perigo, mesmo se a carga se mover repentinamente.

1. Ao iniciar a operação a partir da posição travada, restaure a pressão de ar para a linha B no circuito pneumático. (Exemplo 1)Quando não for aplicada pressão à linha B, a carga pode cair ou o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. O cilindro também pode ser danificado, sua vida útil pode ser muito reduzida ou pode ocorrer mau funcionamento do destravamento. Ao aplicar pressão à linha B, confirme se o ambiente é seguro, visto que as peças de trabalho podem se mover.

2. Tamanhos ø20 a ø32 são fornecidos na condição destravada mantida pelo parafuso de destravamento. Remova o parafuso de destravamento seguindo as etapas abaixo antes da operação.O mecanismo de destravamento não será efetivo se o parafuso de destravamento não for removido.

1. Para manter o bom desempenho, opere com ar limpo não lubrificado.Se lubrificado com ar e se óleo do compressor ou da drenagem entrar no cilindro, há perigo de redução repentina no desempenho do travamento.

2. Não aplique graxa na haste do pistão.Existe perigo de redução repentina do desempenho de travamento.

3. Nunca desmonte a unidade de travamento.Ela contém uma mola para serviço pesado que é perigosa, e há também o risco de redução do desempenho de travamento.

4. Nunca remova a vedação do pivô nem desmonte a unidade interna. Para ø20 a ø32, uma vedação de prata (vedação do pivô) de ø12 está marcada na superfície do corpo da trava (na superfície oposta à porta de destravamento). A vedação serve para evitar a entrada de poeira, mas não haverá problema de funcionalidade mesmo se ela for retirada. No entanto, nunca desmonte as peças internas.

1) Remova a proteção contra poeira.2) Forneça pressão de ar de 0,2 MPa ou

mais à porta de destravamento e defina o anel de travamento para a posição perpendicular.

3) Aperte o parafuso incluso para destravar (parafuso sextavado interno/ø20, ø25: M3 x 5 L, ø32: M3 x 10 L) no anel de travamento para manter a condição travada.

1. ø20 a ø32 podem manter a condição destravada.<Como manter o estado destravado>

2. Para usar o mecanismo de travamento novamente, remova o parafuso de destravamento.Quando o parafuso de destravamento estiver preso, o mecanismo de travamento não funcionará. Remova o parafuso de destravamento de acordo com as etapas descritas na seção “Preparação para operação”.

Preparação para operação

Somente ø20 a ø32

Atenção

Anel de travamento

Parafuso de destravamento manual

Anel de travamento

Parafuso de destravamento manual

Direção de travamento

Direção de travamento

Travamento na extensão Travamento na retração

Destravamento manualø20 a ø32

Destravamento manual

Atenção

Anel de travamentoAnel de travamento

Alavanca de destravamento

Alavanca de destravamento

Chave de fenda de cabeça chata

Chave de fenda de cabeça chata

Direção de travamento

Travamento na extensão Travamento na retração

ø40 a ø100

Direção de travamento

AtençãoDestravamento manual

Proteção contra poeira

Porta de destravamento

Parafuso de destravamento

Como manter o estado destravado

Atenção

CuidadoManutenção

Série CLQPrecauções específicas do produto 3Leia antes do manuseio.Consulte o prefácio 39 para Instruções de Segurança e as páginas 3 a 12 para Precauções com o sensor magnético e o atuador.

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CLJ2

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O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

Page 8: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

M9BW30

3040

40

CLQ B

BCDLQ F

F

D

D

Nada

FB

D

20253240

20 mm25 mm32 mm40 mm

506380

100

50 mm63 mm80 mm

100 mm

NadaCM

CMNadaTNTF

Rc,M (ø20, ø25)NPT

G

NadaSn

24 V

24 V

5 V

12 V5 V,12 V12 V

5 V,12 V

5 V,12 V

12V

5 V,12 V12 V5 V,12 V12 V

5 V,12 V

0,5(Nada)

3(L)

5(Z)

——

——

1(M)

A72

A73CA80CA79W

J79C

A72H

F79F

P4DW— P3DW∗∗

A96V

A93VA90V

A96

A93A90

M9NM9PM9B

M9NWM9PWM9BW

M9NA∗∗∗M9PA∗∗∗M9BA∗∗∗

M9NVM9PVM9BV

M9NWVM9PWVM9BWV

M9NAV∗∗∗M9PAV∗∗∗M9BAV∗∗∗

B

LFGD

ø20, ø25BALFGD

ø20, ø25 ø20 ø25 ø32

928

∗ Consulte o modelo de sensor magnético aplicável na tabela abaixo.

Caso precise de um cilindro com anel magnético sem sensor, não há necessidade de preencher o campo referente ao sensor magnético.(Exemplo) CDLQL32-30D-B

Para “Cursos padrão” e “Produção de cursos intermediários”, consulte a página 929.

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples

Série CLQø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100

∗ Como há outros sensores magnéticos aplicáveis além dos listados, consulte a página 949 para obter detalhes.∗ Para obter detalhes sobre os sensores magnéticos com conector pré-cabeado, consulte as páginas 1960 e 1961. Para D-P3DW, consulte as páginas 1948 e 1949.∗ Quando os tipos D-A9�(V)/M9�(V)/M9�W(V)/M9�A(V) com ø32 a ø50 forem montados em um lado da conexão em vez de no outro lado, peça os suportes de montagem do sensor

magnético separadamente. Consulte a página 948 para obter detalhes.∗ Quando suportes de montagem (modelos pé/flange traseiro/fixação oscilante traseira fêmea) forem usados, em alguns casos não poderá haver retroajuste de sensores magnéticos.

∗∗∗ Sensores magnéticos resistentes à água podem ser montados nos modelos acima, mas, neste caso, a SMC não garante a resistência à água.Consulte a SMC sobre os tipos resistentes à água com os números de modelo acima.

ø40 a ø100

(Exemplo) M9NW(Exemplo) M9NWM(Exemplo) M9NWL(Exemplo) M9NWZ(Exemplo) J79CN

∗ Símbolos de comprimento do cabo: 0,5 m ·········· Nada1 m ·········· M3 m ·········· L5 m ·········· Z

Nenhum ·········· N

Relé, CLP

Relé, CLP

Circuito de IC

Circuito de IC

Circuito de IC

Circuito de IC

Circuito de IC

Circuito de IC

∗ Sensores magnéticos de estado sólido marcados com “�” são produzidos após o recebimento do pedido.

∗ D-P4DW é compatível com ø40 a ø100.∗ D-P4DW é montado no momento do envio.∗∗ D-P3DW é compatível com ø25 a ø100. Para ø25, ele é montado afastado do lado da porta para evitar interferência com as conexões.

Resistente a campos magnéticos(Indicador de 2 cores)

Indicação de diagnóstico(Indicador de 2 cores)

Com saída de diagnóstico (Indicador de 2 cores)

Resistente à água(Indicador de 2 cores)

Indicação de diagnóstico(Indicador de 2 cores)

Como pedir

Nenhum

Nenhum

Sim

Sim

Sim

Sim

Sen

sor

de

esta

do

lido

Curso do cilindro (mm)

Sen

so

r ti

po

reed

Led i

ndica

dor

ø32 a ø100

ø32 a ø100Furo passante (padrão)

Modelo roscado nas duas extremidades

Fixação por pésModelo flange dianteiro

Modelo flange traseiro

Fixação oscilante traseira fêmea

Furo passante/Roscados nas duas extremidades comuns (padrão)

Fixação por pésModelo flange dianteiroModelo flange traseiro

Fixação oscilante traseira fêmea

∗ Os parafusos de montagem do cilindro não estão incluídos. Peça separadamente de acordo com“Parafuso de montagem para C�LQB”, na página 931.

∗ O suporte de montagem é fornecido junto (mas não montado).

Em linhaPerpendicular

Modelo do sensor magnéticoConector

pré-cabeado

Carga aplicávelNenhum

(N)

Comprimento do cabo (m)

CACC

Tensão da carga

2 fios(não polar)

4 fios

2 fios

2 fios

2 fios

3 fios (PNP)

3 fios (NPN)

3 fios (PNP)

3 fios (NPN)

3 fios (PNP)

3 fios (NPN)

2 fios

3 fios(equivalente a NPN)

Cabeamento(Saída)

200 V

100 V

100 V ou menos

24 V ou menos

Grommet

Conector

Grommet

Grommet

Conector

Grommet

Entrada elétricaFunção especialTipo

2 pçs.

1 pç. “n” pçs.

Quantidade de sensores magnéticos

Modelo do cilindro com anel magnético

Sensores magnéticos aplicáveis/Para especificações detalhadas de sensores magnéticos, consulte as páginas 1893 a 2007.

Padrão (rosca fêmea na haste)Com amortecedor de borracha

Rosca macho na hasteCom amortecedor de borracha e rosca macho na haste

Opção de corpo

Dupla ação

Ação

Travamento na extensão

Travamento na retração

Direção de travamento

Sensor magnético

Com sensor magnético

Com sensor magnético (com anel magnético)

Modelo de montagem

Diâmetro

Tipo de rosca

Sem sensor magnético

Produzido sob encomendaConsulte a página 929 para obter detalhes.

Page 9: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

20, 2532, 40, 50, 63, 80, 100

5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 75, 100

20 25 32 40 50 63 80 100

M5 x 0,8 1/8 1/4 3/8

20 25 32 40 50 63 80 100

157 245 402 629 982 1559 2513 3927

M5 x 0,8RcNPTG

1/8

1/4

1/4

1/8M5 x 0,8-XA�

-XC35

-XC87

+1,00

929

O curso com intervalo de 1 mm está disponível instalando um espaçador com

o cilindro de curso padrão.

Nota 1) A pressão mínima de trabalho do cilindro é 0,1 MPa quando o cilindro e a trava estão conectados a portas separadas.

Nota 2) A tolerância de comprimento do curso não considera o amortecedor.

Nota) A força de sustentação (carga estática máx.) mostra a capacidade máxima e não mostra a capacidade de sustentação normal. Portanto, consulte a página 924 para selecionar um cilindro adequado.

Nota) Espaçadores de amortecedor de ø40 a ø100 com cursos intermediários podem ser produzidos em incrementos de 5 mm de 55 a 95 mm.

mm Nota 2)

Ação de travamento

Pressão de destravamento

Pressão inicial de travamento

Direção de travamento

Conexão de

destravamento

Força de sustentação Nota) (N)(Carga estática máxima)

Ação

Fluido

Pressão de teste

Pressão máxima de trabalho

Pressão mínima de trabalho

Temperatura ambiente e do

fluido

Lubrificação

Velocidade do pistão

Tolerância de comprimento do curso

Amortecedor

Conexão (Rc, NPT, G)

Produção de curso intermediário

Especificações de travamento

Especificações do cilindro

Curso padrão

• Curso mínimo para montagem do sensor magnético

• Posição adequada de montagem do sensor magnético (detecção

no fim do curso) e altura de montagem

• Faixa de operação

• Suporte de montagem do sensor magnético: Referência

Consulte as páginas 946 a 949 para obter informações sobre cilindros com sensores magnéticos.

EspecificaçõesSímbolo

Alteração do formato da extremidade da haste

Com raspador de bobina (somente ø40 a ø100)

Trabalho pesado (somente ø40 a ø100) Equivalente a 0,5 MPa

Travamento da mola (Travamento do escape)

0,2 MPa ou mais

0,05 MPa ou menos

Unidirecional (travamento de extensão ou travamento de retração)

Diâmetro (mm)

Dupla ação, Haste simplesAr

1,5 MPa1,0 MPa

0,2 MPa Nota 1)

Sem sensor magnético: –10 a 70 °C (sem congelamento)Com sensor magnético: –10 a 60 °C (sem congelamento)

Não requer (dispensa lubrificação)50 a 500 mm/s

Nenhum, amortecedor de borracha

Diâmetro (mm)

DescriçãoReferência

Método

Variedade de cursos

Exemplo

Diâmetro (mm)

20, 25

32, 40, 50, 63, 80, 100

Variedade de cursos (mm)

1 a 50

1 a 100

Referência: CLQB40-47D-BUm espaçador de 3 mm é instalado no cilindro padrão CLQB40-50D-B.A dimensão de B é 79,5 mm.

O espaçador é instalado no corpo do curso padrão.

Consulte “Como pedir”, na página 928, para saber números do modelo padrão.

Curso padrão (mm)Diâmetro (mm)

Cilindro com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

Especificações produzidas sob encomenda(Para obter detalhes, consulte as páginas 2009 a 2152.)

Produzido sob

encomenda

Page 10: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

20

25

32

40

50

63

80

100

(N)

0.3 71 94 113 147 181 241 317 377 495 589 841 9351360151021402360

0.5 118 157 189 245 302 402 528 628 825 982140015602270251035703930

0.7 165 220 264 344 422 563 739 88011501370196021803170352050005500

20 ∗25 ∗3240506380

100

(g)

5184260——————

10 199 278 407 514 838120222293770

15 213 295 430 537 874124222973860

20 227 312 453 560 910128323643951

25 241 329 475 583 9471324 2432 4041

30 255 346 498 606 983136525004132

35 270 364 521 6301019140625684223

40 284 381 544 6531055144726364313

45 298 398 566 6761092148827044404

50 312 415 589 6991128152927714495

75——

754 8831421187733445299

100——

86710031609208836785759

32 40 50 63 80100

(g)

10 405 542 883133024684054

15 429 568 922137725454154

20 453 593 962142426234254

25 475 6191002147127004355

30 499 6441041151827784455

35 523 6701081156528564556

40 546 6951121161329334656

45 569 7211161166030114757

50 593 7461200170730894857

75 763 9471517209937295730

100 87910791723234141136239

(g)

20 25 32 40 50 63 80 1003564

–2152127121

76

45128

–3174149140

111

642617–3

137174159

145

772717–7

149208192

190

1185332–9

221351326

373

1585332

–18288523498

518

26112049

–31638998959

1064

380175116–56

100913071251

1839

20253240506380

100

CLQ-L020

CLQ-L025

CLQ-L032

CLQ-L040

CLQ-L050

CLQ-L063

CLQ-L080

CLQ-L100

CLQ-F020

CLQ-F025

CLQ-F032

CLQ-F040

CLQ-F050

CLQ-F063

CLQ-F080

CLQ-F100

CLQ-D020

CLQ-D025

CLQ-D032

CLQ-D040

CLQ-D050

CLQ-D063

CLQ-D080

CLQ-D100

BQ-2

BQ2-012

BQP1-050

1.5

5

16

702 g

930

Quando os sensores magnéticos forem montados, adicione o peso do sensor magnético e do suporte de montagem multiplicado pela quantidade.

Para saber o peso do sensor magnético, consulte a página 1893.Consulte as páginas 948 e 949 para saber os suportes de montagem aplicáveis para sensor magnético.

Cálculo: (Exemplo) CDLQD32-20DCM-B• Peso básico:• Peso adicional:

CLQA32-20D-�............................453 g

Anel magnético..............................64 g

Rosca macho na haste..................43 g

Com amortecedor de borracha......–3 g

Fixação oscilante dupla................145 g

Nota 1) Ao pedir suporte tipo pé, solicite 2 peças por cilindro.

Nota 2) As peças que pertencem a cada suporte são as seguintes. Pé, flange: parafusos de montagem do corpo, fixação oscilante traseira fêmea: pino da fixação oscilante, anel retentor tipo C para eixo, parafusos de montagem do corpo, arruela plana.

ENTRADASAÍDA

Diâmetro (mm)

Série CLQ

Peso

Saída teórica

Peso (g)

ø32 a ø100

ø32 a ø100

ø40 a ø100

Diâmetro aplicável (mm)Referência do suporte de montagem do sensor magnético

Peso do suporte de montagem do sensor magnético

Fixação oscilante traseira fêmea

FlangePés (1)Diâmetro(mm)

Referência do suporte de montagem

RoscaPorca

Anel magnético

Rosca macho na haste

Com amortecedor de borracha

Fixação por pé (incluindo parafuso de montagem)

Modelo de flange dianteiro (incluindo

parafuso de montagem)

Modelo de flange traseiro (incluindo parafuso de montagem)

Modelo fixação oscilante traseira fêmea

(Incluindo pino, anel de pressão, parafuso e arruela plana)

Curso padrão (mm)Diâmetro(mm)

Peso básico:Montagem/ambos os lados com rosca (tipo A)

∗ Furo passante e roscado nas duas extremidades são comuns para os tamanhos de ø20 e ø25.

Curso padrão (mm)Diâmetro(mm)

Peso adicional

Peso básico: montagem/furo passante (tipo B)

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

ENTRADASAÍDA

Pressão de trabalho (MPa)Direção de operaçãoDiâmetro (mm)

Page 11: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

C

7

D

65

70

75

80

85

90

95

100

105

140

165

75

80

85

90

95

100

105

110

115

150

175

CQ-M5 x 65 L

x 70 L

x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 140 L

x 165 L

CQ-M5 x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 150 L

x 175 L

CLQB32-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100DCLQB40-10D

-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100D

8,5

C

10,5

D

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

CQ-M5 x 55 L

x 60 L

x 65 L

x 70 L

x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

CQ-M5 x 60 L

x 65 L

x 70 L

x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

CLQB20-5D-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D

CLQB25-5D-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D

8,5

C

10,5

D

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

CQ-M5 x 65 L

x 70 L

x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

CQ-M5 x 70 L

x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

CDLQB20-5D-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D

CDLQB25-5D-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D

8,5

C

17

15,5

D

100

105

110

115

120

125

130

135

140

175

200

115

120

125

130

135

140

145

150

155

190

215

CQ-M10 x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 130 L

x 135 L

x 140 L

x 175 L

x 200 L

CQ-M10 x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 130 L

x 135 L

x 140 L

x 145 L

x 150 L

x 155 L

x 190 L

x 215 L

CLQB80-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100DCLQB100-10D

-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100D

C

12,5

16,5

D

80

85

90

95

100

105

110

115

120

155

180

90

95

100

105

110

115

120

125

130

165

190

CQ-M6 x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 155 L

x 180 L

CQ-M8 x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 130 L

x 165 L

x 190 L

CLQB50-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100DCLQB63-10D

-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100D

C

7

D

75

80

85

90

95

100

105

110

115

140

165

85

90

95

100

105

110

115

120

125

150

175

CQ-M5 x 75 L

x 80 L

x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 140 L

x 165 L

CQ-M5 x 85 L

x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 150 L

x 175 L

CDLQB32-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100DCDLQB40-10D

-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100D

8,5

C

17

15,5

D

110

115

120

125

130

135

140

145

150

175

200

125

130

135

140

145

150

155

160

165

190

215

CQ-M10 x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 130 L

x 135 L

x 140 L

x 145 L

x 150 L

x 175 L

x 200 L

CQ-M10 x 125 L

x 130 L

x 135 L

x 140 L

x 145 L

x 150 L

x 155 L

x 160 L

x 165 L

x 190 L

x 215 L

CDLQB80-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100DCDLQB100-10D

-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100D

C

12,5

16,5

D

90

95

100

105

110

115

120

125

130

155

180

100

105

110

115

120

125

130

135

140

165

190

CQ-M6 x 90 L

x 95 L

x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 130 L

x 155 L

x 180 L

CQ-M8 x 100 L

x 105 L

x 110 L

x 115 L

x 120 L

x 125 L

x 130 L

x 135 L

x 140 L

x 165 L

x 190 L

CDLQB50-10D-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100DCDLQB63-10D

-15D-20D-25D-30D-35D-40D-45D-50D-75D

-100D

CD

931

Método de montagem: Parafuso de montagem para montagem com furo passante Consulte os procedimentos de pedido a seguir.Peça o número real de parafusos que será usado.

Exemplo) CQ-M5 x 55L 2 peças

Nota) Use as arruelas planas incluídas, pois a superfície de rolamento é pequena na montagem de cilindros de ø50 a ø100 no lado da haste.

Parafuso de montagem do C�LQB

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

CDLQB: Sem sensor magnético

CLQB: Sem sensor magnético

Arruela plana

Parafuso de montagem

Referência do parafuso de montagem

Modelo do cilindro

Modelo do cilindro

Modelo do cilindro

Referência do parafuso de montagem

Modelo do cilindro

Referência do parafuso de montagem

Modelo do cilindro

Referência do parafuso de montagem

Modelo do cilindro

Referência do parafuso de montagem

Modelo do cilindro

Referência do parafuso de

montagem

Referência do parafuso de

montagem

Modelo do cilindro

Referência do parafuso de

montagem

Page 12: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

c d n

j

6l m2i43g kbfh1a

7

89 h a

5o

0 e

A

A'B

B'

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

932

Nota) O desenho da seção acima mostra a condição travada. (Um parafuso é usado para manter o cilindro na condição destravada no envio.)

Série CLQ

Construção: ø20 a ø32

Travamento da extensão Sem anel magnético

Revestido com níquel

JIS B 1354

NotaMaterial

Bucha

Amortecedor A

Amortecedor B

Porca do tirante

Anel magnético

Vedação da haste

Vedação do pistão

Vedação do anel de travamento

Gaxeta da camisa A

Gaxeta da camisa B

Raspador

Pino paralelo

Porca da haste

Parafuso de destravamento

Liga do rolamento

Uretano

Uretano

Aço-carbono

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

Aço inoxidável

Aço-carbono

Aço cromo-molibdênio

DescriçãoNº

Anodizado duro

Anodizado duro

Travamento da extensão: cromado

Travamento da retração: anodizado duro

Tratado termicamente

Zinco cromado

ø20, 25: revestido em cromo duro

ø32: revestido em cromo duro

Revestido com níquel

ø20: revestido com níquel

ø25: zinco cromado

ø32: zinco cromado preto

Cromado

NotaMaterial

Tubo do cilindro

Corpo da trava

Colar intermediário

Anel de travamento

Mola do freio

Haste do pistão

Pivô

Parafuso de

fixação da

proteção contra

poeira

Proteção contra

poeira

Tirante

Pistão

Liga de alumínio

Liga de alumínio

Liga de alumínio

Aço-carbono

Aço

Aço inoxidável

Aço-carbono

Aço cromo-molibdênio

Aço-carbono

Aço inoxidável

Aço laminado

Liga de alumínio

DescriçãoNº

Partes componentes

Travamento da retração

Haste com rosca machoCom amortecedor

No envio

Seção B-B'

Seção A-A'

Page 13: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

ba 7 o4 p p e

09ur

5

c j

dg h w

ek1sqn3vt8li26fm

A

B

A B

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

933

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

Construção: ø40 a ø100

Nota) O desenho da seção acima mostra a condição travada.

Revestido de fosfato

ø40, revestido com níquel

ø50 a ø100, zinco cromado

JIS B 2808

JIS B 1354

NotaMaterial

Amortecedor A

Amortecedor B

Anel retentor

Porca do tirante

Anel magnético

Vedação da haste A

Vedação da haste B

Vedação da haste C

Vedação do pistão A

Vedação do pistão B

Gaxeta da camisa A

Gaxeta da camisa B

Raspador

Parafuso de cabeça escareada sextavado interno

Pino da mola

Pino paralelo

Porca da haste

Uretano

Uretano

Aço-carbono

Aço-carbono

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

Aço cromo-molibdênio

Aço-carbono

Aço inoxidável

Aço-carbono

DescriçãoNº

Anodizado duro

Anodizado duro

Cromado

Tratado termicamente

Zinco cromado

ø40: anodizado duro

ø50 a ø100: cromado, pintado

Revestido em cromo duro

Zinco cromado

Zinco cromado

ø40, zinco cromado

ø50 ou maior, zinco cromado

Revestido com níquel

Cromado

Somente para ø50 ou maior

NotaMateria

lTubo do cilindro

Corpo da trava

Colar intermediário

Anel de travamento

Mola do freio

Colar

Haste do pistão

Alavanca

Pino pivô

Chave pivô

Parafuso de fixação da proteção contra poeira

Proteção contra poeira

Tirante

Parafuso de sustentação da unidade

Pistão

Bucha

Liga de alumínio

Liga de alumínio

Liga de alumínio

Aço-carbono

Aço

Liga de alumínio de rolamento

Liga de alumínio fundido

Aço-carbono

Aço inoxidável

Aço-carbono

Aço-carbono

Aço cromo-molibdênio

Aço laminado

Aço laminado

Aço-carbono

Aço-carbono

Liga de alumínio

Liga de rolamento

DescriçãoNº

Partes componentes

Seção B-B' (roscado nas duas extremidades)

Seção B-B' (furo passante)

Seção A-A'

Haste com rosca macho

Sem anel magnéticoTravamento da extensão

Travamento da retração

Com amortecedor

Page 14: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

VHQ

L GW

VV

øD

VH1�

W1�

KM

ES

M E

øI

U

XC1�

L1�

H2

5,5

M5 x 0,8

M5 x 0,86,

516

3,2

16

3,22 x 2 x M5 x 0,8

H1�

3640

2731

E

1012

D

712

C

29,532,5

B61 68,5

19,5 22,5

51 58,5

AG

M5 x 0,8M6 x 1,0

H

4752

I

810

K

4,55

L

25,5 28

M

3642

Q

39,243,2

S

21,223,2

U

9,510

VH

6,57

VV

19 21,5

W

2025

AB

12 14,5

W1

20,523

VH1

2025

14 17,5

X

1215

C1

M8 x 1,25M10 x 1,25

H1

56

H2

18,522,5

L1

2025

(mm)

(mm)(mm)

934

∗ As dimensões para cilindros com amortecedor de borracha são as mesmas que as para o tipo padrão acima.

∗∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

5 a 505 a 50

Série CLQ

Modelo básico (Furo passante/roscado em ambas as extremidades): Cm�QB20/25

Dimensões: ø20, ø25

TRAVAR

Diâmetro(mm)

Diâmetro(mm)

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Rosca macho na hasteTravamento da retração

Travamento da extensão

Porca da haste

H Profundidade efetiva da rosca C

2 x 2 x ø9 com profundidade do furo escareado 7

2 x ø5,4 passante

Haste com rosca macho

TRAVARTravamento da retração

(Destrava quando pressurizada)

M5 x 0,8 porta de destravamentoProteção contra poeira (Unidade de destravamento manual)

(Destrava quando pressurizada)

M5 x 0,8 porta de destravamento

Proteção contra poeira (Unidade de destravamento manual)

Conexão traseira do cilindro

Conexão dianteira do cilindro

A + Curso

B + Curso

Page 15: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

SS

L1

GL

FV

FXFZ

L1

4XX

LH L

Y

LXLZ

GL

SS

L1

L1

CUCW RRGL

GL

FV

FXFZ

29,532,5

B71 78,5

19,522,5

61 68,5

A2025

AB

6064

2731

FZ

4852

FX

3942

FV G

14,515

L

28,532,5

L1

40,744,2

S

2025

29,532,5

69 76,5

19,522,5

59 66,5

2025

6064

2731

4852

3942

4,55

18,522,5

40,744,2

2025

BA AB

FZFXFV G L L1 S

29,532,5

B78,285,7

19,5 22,5

68,2 75,7

A44,548,5

LS2025

AB 34,5 38,5

LS

28,532,5

2426

L1

14,515

L

2731

G LH

4852

LX

4246

LY

6266

LZ

45,249,2

S

9,210,7

X

2025

29,532,5

B88 98,5

19,522,5

78 88,5

A79 88,5

CL2025

AB69 78,5

CL

1820

810

CW

1214

CU

810

CD CX

1620

CZ

2731

G

4,55

L

18,522,5

L1

910

RR

39,243,2

S

2025

8

3,2

5,85,8

2 x ø6,6

4 x ø6,6

5

8 2 x ø6,6

CZCX +0,4

+0,2

–0,1–0,3

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

935

∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

∗∗ Os pinos da fixação oscilante traseira fêmea e os anéis retentores estão incluídos.

Dimensões: ø20, ø25

Modelo fixação oscilante traseira fêmea: CLQD/CDLQD

Modelo de flange traseiro: CLQG/CDLQG

Modelo de flange dianteiro: CLQF/CDLQF

Fixação por pé: CLQL/CDLQL

Porca da haste

øCD furo H10

Eixo d9

4 x M5 x 0,8

Parafuso da tampa

Porca da haste

B + CursoA + Curso

B + Curso

A + CursoCL + Curso

Porca da haste

Parafuso especial da tampa

Porca da haste

B + Curso

LS + CursoA + Curso

A + CursoB + Curso

Diâmetro(mm)

Modelo fixação oscilante traseira fêmeaDiâmetro

(mm)

5 a 505 a 50

Diâmetro(mm)

Fixação por péDiâmetro

(mm)Com sensor magnéticoSem sensor magnético

Com sensor magnéticoSem sensor magnético

Variedade de cursos

Variedade de cursos

5 a 505 a 50

Diâmetro(mm)

Modelo flange traseiro

5 a 505 a 50

Diâmetro(mm)

Modelo flange dianteiroDiâmetro

(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Diâmetro(mm)

5 a 505 a 50

Material do suporte da fixação oscilante fêmea: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

Page 16: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

163,22 x 4 x M5 x 0,8

163,2

8

M14 x 1,5

28,523,520,5

33

B

722333

6272

A

32

AB

�34

6,5

7,5

13,5

22,5

48,1

22,5

42,5 7,5

ø60

4527

4,545

9

32714

ø16

1/8 (Rc, NPT, G)

1/8 (Rc, NPT, G)

BP

1/8

M5 x 0,8

(mm)

936

∗ As dimensões para cilindros com amortecedor de borracha são as mesmas que as do tipo padrão acima.

∗∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

A porta de destravamento BP destrava quando pressurizada

A porta de destravamento BP destrava quando pressurizada

A + Curso

Série CLQ

Dimensões: ø32

Tipo de rosca

Rc

NPT

G

TRAVARTravamento da extensão

TRAVARTravamento da retração

Proteção contra poeira

(Unidade de destravamento manual)

Proteção contra poeira

(Unidade de destravamento manual)

M8 x 1,25 (profundidade efetiva da rosca 13) Conexão dianteira do cilindro

2 x 2 x ø9 com profundidade do furo escareado 7

2 x ø5,4 passanteConexão traseira do cilindro

B + Curso

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

10 a 5075, 100

Haste com rosca macho

Modelo roscado nas duas extremidades: C�LQA32

Modelo básico (furo passante): C�LQB32

Porca da haste

Page 17: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

33

B

822333

7282

A

32

AB

33

B

802333

7080

A

32

AB

33

B

89,22333

79,289,2

A

49

LS

32

AB3949

LS

33

B

1022333

92102

A

92

CL

32

AB8292

CL

52,7

54,2

54,2

60,2

38,5

34 48

85665

3217

38,5

3217

43,2

5,85,8

3057

5771

28,5

5

1014

20327

28,5

8

3448

5665

327

11,2 11,2

4 x ø5,5

4 x ø6,6

4 x ø5,5

1836

+0,4+0,2

–0,1–0,3

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

937

∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

∗∗ Os pinos da fixação oscilante traseira fêmea e os anéis retentores estão incluídos.

Dimensões: ø32

Modelo pé: C�LQL32

Porca da haste

Eixo d9Furo: ø10 H10

4 x M5 x 0,8Parafuso da tampa

Porca da haste

Porca da haste

Parafuso especial da tampa

Porca da haste

B + Curso A + Curso

B + Curso

A + CursoCL + Curso

A + CursoLS + Curso

B + Curso

B + Curso A + Curso

Modelo de fixação oscilante traseira fêmeaDiâmetro

(mm)Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de

cursos

10 a 5075, 100

Fixação por péDiâmetro

(mm)

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

10 a 5075, 100

Modelo flange traseiroDiâmetro

(mm)Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de

cursos

10 a 5075, 100

Modelo flange dianteiroCom sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de

cursos

10 a 5075, 100

Modelo fixação oscilante traseira fêmea: C�LQD32

Modelo flange traseiro: C�LQG32

Modelo flange dianteiro: C�LQF32

Material de suporte da fixação oscilante traseira fêmea: ferro fundidoTratamento de superfície: Pintado

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

Page 18: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

V

A B A B70,5

80,5

29,5

39,580,5 39,5

8

M14 x 1,5

28,523,520,5

163,2

163,2

2 x 4 x M5 x 0,8

�40

27,5

14

56,5

8

34

45

ø16

7

ø69

52

552

14

1/8 (Rc, NPT, G)

1/8 (Rc, NPT, G)

BP

1/8

M5 x 0,8

V

11

13

(mm)

40

938

∗ As dimensões para cilindros com amortecedor de borracha são as mesmas

que as do tipo padrão acima.

∗∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste

dianteira e suportes acessórios.

Destravada quando pressurizada

2 x 2 x ø9 com profundidade do furo escareado7 profundidade

Dimensões: ø40

Tipo de rosca

Rc

NPT

G

Porta de destravamento BP

Destravada quando pressurizada

TRAVARTravamento da retração

TRAVARTravamento da extensão

Conexão dianteira do cilindro

Conexão traseira do cilindro

M8 x 1,25 (profundidade efetiva da rosca 13)

Proteção contra poeira

(Unidade de destravamento manual)

2 x ø5,5 passante

Porta de destravamento BPProteção contra poeira

(Unidade de destravamento manual)

B + CursoA + Curso

Modelo básico (furo passante): C�LQB40

Porca da haste

A, B Dimensões

Haste com rosca macho

Modelo roscado nas duas extremidades: C�LQA40

Com sensor magnéticoSem sensor magnético

10 a 50

75, 100

Variedade de cursos(mm)

Diâmetro(mm)

Série CLQ

Page 19: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

39,5

B

90,529,539,5

80,590,5

A

40

AB

39,5

B

88,529,539,5

78,588,5

A

40

AB

39,5

B

97,729,539,5

87,797,7

A

57,5

LS

40

AB47,557,5

LS

39,5

B

112,529,539,5

102,5112,5

A

102,5

CL

40

AB92,5102,5

CL

34

38,5

817

40 54

6272

34

38,5

4

17

3,2

77

3364

6478

34

28,5

6

14

10227

34

28,5

87

4054

6272

4 x ø5,5

11,211,24 x ø6,6

4 x ø5,5

18

36

+0,4+0,2

–0,1–0,3

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

939

Modelo fixação oscilante traseira fêmea: C�LQD40

Modelo fixação oscilante traseira fêmea

10 a 5075, 100

Modelo flange traseiro

10 a 5075, 100

Modelo flange traseiro: C�LQG40

Modelo flange dianteiro: C�LQF40

10 a 5075, 100

Modelo flange dianteiro

10 a 5075, 100

Dimensões: ø40

Fixação por pé: C�LQL40

Parafuso especial da tampa

A + CursoLS + Curso

B + Curso

Fixação por pé

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Porca da haste

Porca da haste

Porca da haste

Porca da haste

B + Curso A + Curso

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

B + Curso A + Curso

∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

∗∗ Os pinos da fixação oscilante traseira fêmea e os anéis retentores estão incluídos.

Eixo d9

Furo: ø10 H10

4 x M5 x 0,8Parafuso da tampa

B + Curso

A + CursoCL + Curso

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte da fixação oscilante traseira fêmea: ferro fundidoTratamento de superfície: Pintado

Page 20: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

V1

V

33,528,52611

M18 x 1,5

163,2

163,2

A73,5

83,5

B30,5

40,5

A

83,5

B

40,5

1,6

ø6,

6

358

ø86

645017

10,5

7

645019 ø20

47

4 x ø6,6

4 x ø114 x ø13

BP

1/8

M5 x 0,8

V

13

15

V1

28

30,2

(mm)

50

2 x 4 x M5 x 0,8

940

Profundidade do furo escareado 8 profundidade

Profundidade do furo escareado 9,5 profundidade

Dimensões: ø50

Tipo de rosca

Rc

NPT

G

M10 x 1,5 profundidade efetiva da rosca 15

Com arruela plana 4 pçs

Nota) Use as arruelas planas incluídas para montar um cilindro pela parte da frente.

A, B Dimensões

Porca da haste

Haste com rosca macho

Modelo roscado nas duas extremidades: C�LQA50

Série CLQ

Modelo básico (furo passante): C�LQB50TRAVAR

TRAVAR

Travamento da extensão

Travamento da extensão

1/8 (Rc, NPT, G)

1/8 (Rc, NPT, G)Conexão dianteira do cilindro

Conexão traseira do cilindro

Porta de destravamento BP

Destravada quando pressurizada

Porta de destravamento BP

Destravada quando pressurizada

Proteção contra poeira

(Unidade de destravamento manual)

B + CursoA + Curso

Proteção contra poeira

(Unidade de destravamento manual)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos(mm)

Diâmetro(mm)

∗ As dimensões para cilindros com amortecedor de borracha são as mesmas

que as do tipo padrão acima.

∗∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste

dianteira e suportes acessórios.

Page 21: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

40,5

B

93,530,540,5

83,593,5

A

50

AB

40,5

B

92,530,540,5

82,592,5

A

50

AB

40,5

B

101,7 30,5 40,5

91,7101,7

A

52,5

LS

50

AB42,552,5

LS

40,5

B

125,530,540,5

115,5125,5

A

111,5

CL

50

AB101,5111,5

CL35

7

2014288

33,5

35 98

67 50

7689

33,5

359

18

6750

7689

43,5

35

43,5

18

514,783,2814,7

7839

7995

4 x ø6,6

4 x ø6,6

4 x ø9

4422+0,4

+0,2

–0,1–0,3

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

941

Modelo fixação oscilante traseira fêmea: C�LQD50

Dimensões: ø50

Modelo flange traseiro: C�LQG50

Modelo flange dianteiro: C�LQF50

Fixação por pés: C�LQL50

Porca da haste

A + Curso

B + Curso

Modelo fixação oscilante traseira fêmea

10 a 5075, 100

Fixação por pés

10 a 5075, 100

Modelo flange traseiro

10 a 5075, 100

Modelo flange dianteiro

10 a 5075, 100

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

B + Curso

Parafuso especial da tampa

A + CursoLS + Curso

Porca da haste

Porca da haste

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

B + Curso A + Curso

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do flange: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte da fixação oscilante traseira fêmea: ferro fundidoTratamento de superfície: Pintado

∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

∗∗ Os pinos da fixação oscilante traseira fêmea e os anéis retentores estão incluídos.

Porca da haste

Eixo d9Furo: ø10 H10

4 x M5 x 0,8Parafuso da tampa

B + Curso

A + CursoCL + Curso

Page 22: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

L1

XC1�H2

H1

RARB

RARB

T

V1

øN

V

ø I

EM

JEM

GL

K

F

Z øD

Q

63 80100

30,5

35,5

40,5

33

37,7

41,5

Rc NPT G

63 80100

C1

26

32,5

32,5

X28,5

35,5

35,5

H2

11

13

16

L1

33,5

43,5

43,5

H1

M18 x 1,5

M22 x 1,5

M26 x 1,5

63

80

100

A82

92

96,5

106,5

115

125

B36

46

43,5

53,5

53

63

1/8

1/8

1/4

M5 x 0,8

1/8

1/4

BPC

15

21

27

A

92

106,5

125

B

46

53,5

63

Rc NPT GD

20

25

30

E

77

98

117

F

10,5

12,5

13

G

38

43

50

H

M10 x 1,5

M16 x 2,0

M20 x 2,5

I

103

132

156

J

7

6

6,5

K

17

22

27

L

8

10

12

M

60

77

94

N

9

11

11

Q

53

59

73

T

1,6

2

2

V

16,5

18,5

23

Z

19

26

26

O

M8 x 1,25

M10 x 1,5

M10 x 1,5

P

1/4

3/8

3/8

RA

16

16

16

RB

4,2

4,2

4,2

4 x øN

P (Rc, NPT, G)

P (Rc, NPT, G)

V1

(mm)

(mm)

(mm)

OBOA

942

10 a 50

75, 100

10 a 50

75, 100

10 a 50

75, 100

4 x øOB profundida-de do furo escareado

4 x øOA profundidade do furo escareado

Dimensões: ø63, ø80, ø100

Porta de destravamento BPDestravada quando pressurizada

Conexão dianteira do cilindro

Conexão traseira do cilindro

H Profundidade efetiva da rosca C

Proteção contra poeira(Unidade de destravamento manual)

Porta de destravamento BPDestravada quando pressurizada

Proteção contra poeira(Unidade de destravamento manual)

Com arruela plana 4 pçs B + Curso

A + Curso

Travamento da extensão

14profundidade

10,5

17,5profundidade

13,5

17,5profundidade

13,5

15,6profundidade

12

19,6profundidade

15,5

19,6profundidade

15,5

Com sensor magnético

Sem sensor magnéticoVariedade

de cursos(mm)

Diâmetro(mm)

Diâmetro (mm)

Haste com rosca macho

Diâmetro(mm)

Travamento da retra-ção

2 x 4 x O roscas

Nota) Use as arruelas planas incluídas para montar um cilindro pela parte da frente.

Porca da haste

Haste com rosca macho

Modelo básico (furo passante): C�LQB63/80/100

Modelo roscado nas duas extremidades: C�LQA63/80/100

Série CLQ

TRAVAR

TRAVARTravamento da extensão

∗ As dimensões para cilindros com amortecedor de borracha são as mesmas

que as do tipo padrão acima.

∗∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste

dianteira e suportes acessórios.

Page 23: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

G

CT

CURRCWL

L1

GL

L1

FXFZ

MFV

GFT

LFXFZ

M FV

L1

G

LT

LG

L1

L

Y XYX

LH

LY

LXLZ

FT

43,553,553,5

L1

111313

LD

577

LG

465971

LH

3,24,56

LT

95118137

LX

91,5114 136

LY

113140162

LZ

16,219,523

X

9 11 12,5

Y

6380100

46

53,5

63

B

110,2

128

148

36 46 43,553,553 63

100,2110,2118 128 138 148

A

58

66,5

79

LS

38

43

50

G

18

20

22

L

63

80

100

AB48 58 56,566,569 79

LS

202731

CU

303845

CW

222832

CX

445664

CZ

384350

G

81012

L

33,543,543,5

L1

M8 x 1,25M10 x 1,5M10 x 1,5

N

141822

RR

6380100

46

53,5

63

B

136

162,5

192

36 46 43,553,553 63

126 136 152,5162,5182 192

A

122

144,5

170

CL

14

18

22

CD

8

10

13

CT

63

80

100

AB112 122 134,5144,5160 170

CL

46

53,5

63

B

101

117,5

136

36 46 43,553,553 63

91 101 107,5117,5126 136

A

9

11

11

FD

9

11

11

FT

63

80

100

AB

4 x øFD

4 x øFD

4 x øLD

CZCX+0,4

+0,2

–0,1–0,3

80 99117

FV

92116136

FX

108134154

FZ

384350

G

81012

L

33,543,543,5

L1

607794

M

6380100

46

53,5

63

B

102

116,5

135

36 46 43,553,553 63

92 102 106,5116,5125 135

A

9

11

11

FD

9

11

11

FT

63

80

100

AB

80 99117

FV

92116136

FX

108134154

FZ

384350

G

182022

L

43,553,553,5

L1

607794

M

6380100

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

943

Modelo fixação oscilante traseira fêmea: CLQD/CDLQD

Modelo flange traseiro: CLQG/CDLQG

Porca da haste

Porca da haste

Diâmetro(mm)

10 a 5075, 10010 a 5075, 10010 a 5075, 100

Diâmetro(mm)

Dimensões: ø63, ø80, ø100

Modelo de flange dianteiro: CLQF/CDLQF

Fixação por pé: CLQL/CDLQL

LS + Curso

B + Curso

Diâmetro(mm)

Modelo flange dianteiroDiâmetro

(mm)

Diâmetro(mm)

Com sensor magnético

Com sensor magnético

Sem sensor magnético

Sem sensor magnético

Com sensor magnéticoSem sensor magnético

Variedade de cursos

Variedade de cursos

Variedade de cursos

10 a 5075, 10010 a 5075, 10010 a 5075, 100

Diâmetro(mm)

Modelo flange traseiro

10 a 5075, 10010 a 5075, 10010 a 5075, 100

Modelo flange traseiro

Fixação por pés

10 a 5075, 10010 a 5075, 10010 a 5075, 100

Diâmetro(mm)

Cilindro compacto com trava de dupla ação, haste simples Série CLQ

Parafuso especial da tampa

Diâmetro(mm)

Com sensor magnéticoSem sensor magnéticoVariedade de cursos

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

Material de suporte do pé: Aço-carbonoTratamento da superfície: Revestido com níquel

∗ Consulte a página 944 para obter detalhes sobre porcas da haste dianteira e suportes acessórios.

∗∗ Os pinos da fixação oscilante traseira fêmea e os anéis retentores estão incluídos.

Porca da haste

Porca da haste

B + Curso

A + Curso

B + CursoA + Curso

B + CursoA + Curso

A + Curso

CL + Curso

Eixo d9Furo: ø10 H10

4 x M5 x 0,8Parafuso da tampa

Page 24: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

I-G02, I-G03 I-G04, I-G05I-G08, I-G10

Y-G02, Y-G03 Y-G04, Y-G05Y-G08, Y-G10

MM

E1

A1

L1A

NX NXU1

E1

A1L1

A

U1

øNDH10

RR1

MM øNDH10

RR1

NXNZ

L

E1

A1

L1

A

U1

MM

RR1

NXNZ

L

E1

A1

L1

A

U1

MM

RR1

H B

d

C

m

t

mL1

L t

ød

øDd9

I-G02

I-G03

I-G04

I-G05

I-G08

I-G10

A A1 E1 L1 MM RR1 U1 ND NX

20

25

32, 40

50, 63

80

100

34

41

42

56

71

79

8,5

10,5

14

18

21

21

�16

�20

ø22

ø28

ø38

ø44

25

30

30

40

50

55

M8 x 1,25

M10 x 1,25

M14 x 1,5

M18 x 1,5

M22 x 1,5

M26 x 1,5

10,3

12,8

12

16

21

24

11,5

14

14

20

27

31

8

10

10

14

18

22

8

10

18

22

28

32

–0,2–0,4

–0,2–0,4–0,3–0,5

–0,3–0,5–0,3–0,5–0,3–0,5

+0,0580

+0,0580

+0,0580

+0,0700

+0,0700

+0,0840

Y-G02

Y-G03

Y-G04

Y-G05

Y-G08

Y-G10

A

34

41

42

56

71

79

A1

8,5

10,5

16

20

23

24

E1

�16

�20

ø22

ø28

ø38

ø44

L1

25

30

30

40

50

55

MM

M8 x 1,25

M10 x 1,25

M14 x 1,5

M18 x 1,5

M22 x 1,5

M26 x 1,5

RR1

10,3

12,8

12

16

21

24

U1

11,5

14

14

20

27

31

20

25

32, 40

50, 63

80

100

IY-G02

IY-G03

IY-G04

IY-G05

IY-G08

IY-G10

L

21

25,6

41,6

50,6

64

72

d

7,6

9,6

9,6

13,4

17

21

L1

16,2

20,2

36,2

44,2

56,2

64,2

m

1,5

1,55

1,55

2,05

2,55

2,55

t

0,9

1,15

1,15

1,15

1,35

1,35

20

25

32, 40

50, 63

80

100

NT-02

NT-03

NT-04

NT-05

NT-08

NT-10

20

25

32, 40

50, 63

80

100

d

M8 x 1,25

M10 x 1,25

M14 x 1,5

M18 x 1,5

M22 x 1,5

M26 x 1,5

H

5

6

8

11

13

16

B

13

17

22

27

32

41

C

15,0

19,6

25,4

31,2

37,0

47,3

8

10

10

14

18

22

–0,040–0,076

–0,040–0,076

–0,040–0,076

–0,050–0,093–0,065–0,117

–0,050–0,093

D

NZ

16

20

36

44

56

64

L

21

25,6

41,6

50,6

64

72

IY-G02

IY-G03

IY-G04

IY-G05

IY-G08

IY-G10

Y-G02

Y-G03

Y-G04

Y-G05

Y-G08

Y-G10

20

25

32, 40

50, 63

80

100

ND

NX

8

10

10

14

18

22

8

10

18

22

28

32

+0,4+0,2+0,4+0,2+0,5+0,3+0,5+0,3+0,5+0,3+0,5+0,3

+0,0580

+0,0580

+0,0580

+0,0700

+0,0700

+0,0840

(mm) (mm)

(mm) (mm)

944

Série CLQDimensões do suporte do acessório

∗ Estão incluídos anéis retentores.

Furo: øND H10Eixo d9

Referência do pino aplicável

Material: Aço laminadoMaterial: Aço-carbono

Tipo C 8 para eixo

Tipo C 10 para eixo

Tipo C 10 para eixo

Tipo C 14 para eixo

Tipo C 18 para eixo

Tipo C 22 para eixo

Diâmetro aplicável (mm)

ReferênciaAnel retentor

aplicável

∗ Os pinos da articulação e os anéis retentores estão incluídos.

Diâmetro aplicável

(mm)Referência

Diâmetro aplicável

(mm)Referência

Diâmetro aplicável

(mm)Referência

Diâmetro aplicável (mm)

Referência

Porca da hastePino da articulação (comum com pino de fixação oscilante traseira fêmea)

GarfoArticulação simples

Furo: øND H10Eixo d9

Material: Ferro fundidoTratamento de superfície: Revestido com níquel

Material: Aço laminadoTratamento de superfície: Revestido com níquel

Material: Ferro fundidoTratamento de superfície: Revestido com níquel

Material: Aço laminadoTratamento de superfície: Revestido com níquel

Page 25: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

CUALUT

ød

1

ød

2

T1

E

U

FB

T2 V M W

T1

B

JE

T2

RS

M WV

YA 03

YAYBYU

03050810

ø32, ø40ø50, ø63

ø80ø100

32 40 50 63 80 100

±1 ±1,5 ±2

0,5

32, 40

50, 63

80

100

YU-03

YU-05

YU-08

YU-10

YA-03

YA-05

YA-08

YA-10

YB-03

YB-05

YB-08

YB-10

32, 40

50, 63

80

100

UA C d1 d2 H K L UT

25

40

90

160

YU-03

YU-05

YU-08

YU-10

17

17

22

26

11

13

20

26

15,8

19,8

24,8

29,8

14

18

23

28

M8 x 1,25

M10 x 1,5

M16 x 2

M20 x 2,5

8

10

13

14

7

7

9

11

6

6

8

10

YA-03YA-05YA-08YA-10

32, 4050, 63

80100

B

18

20

26

31

D

6,8

9

11

14

E

16

20

25

30

F

6

8

10

12

M

42

50

62

76

T1

6,5

6,5

8,5

10,5

T2

10

12

16

18

YA-03YA-05YA-08YA-10

32, 4050, 63

80100

U

6

8

10

12

V

18

22

28

36

W

56

67

83

100

55

100

195

340

YB-03

YB-05

YB-08

YB-10

32, 40

50, 63

80

100

80

120

230

455

B

12

12

16

19

D

7

9

11

14

E

25

32

38

50

J

9

11

13

17

M

34

42

52

62

YB-03

YB-05

YB-08

YB-10

32, 40

50, 63

80

100

T1

6,5

6,5

8,5

10,5

T2

10

12

16

18

V

18

22

28

36

W

50

60

75

90

RS

9

11

14

18

2 x øD

(mm)

(mm)

(mm)

945

Suporte de montagem tipo BSuporte de montagem tipo A

Referência

Dimensões do suporte do acessório Série CLQ

Junta simples: ø32 a ø100

Junta

Junta

Material: Aço inoxidável

Material: Aço cromo-molibdênio (revestido com níquel)

Material: Aço cromo-molibdênio (revestido com níquel)

2 x øD passante

2 x øO profundidade do furo escareado

K (ø

entre

face

s)

H(Com travamento)

Peso (g)

Diâmetro(mm)

ReferênciaDiâmetro

(mm)

O

11,5 profundidade 7,5

14,5 profundidade 8,5

18 profundidade 12

21 profundidade 14

Suporte de montagem tipo B

Suporte de montagem tipo A

Peso (g)

Diâmetro(mm)Referência

Diâmetro(mm)Referência

Peso(g)

Diâmetro aplicável (mm)

Referência

Suporte de montagem aplicávelJuntaDiâmetro

(mm)

Junta

<Como pedir>• As juntas não estão incluídas com os suportes de montagem tipo A ou B.Peça separadamente.(Exemplo)

Referência do diâmetro ø40• Referência do suporte de montagem tipo A....... YA-03• Junta.................................................................. YU-03

Diâmetro (mm)

Tolerância de excentricidade

Folga

Excentricidade admissível

Diâmetro do cilindro pneumático aplicável

Suporte de montagem tipo A

Suporte de montagem tipo B

Junta

Suporte de montagem

Referência da junta e do suporte de montagem (Tipo A, Tipo B)

Page 26: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

B

A

B

A

5

5

5

10

10

15

15

15

15

20

20

20

10

10

(mm)

D-M9�VD-F7�VD-J79C

D-A9�VD-A7�D-A80D-A73CD-A80C

D-M9�WVD-M9�AVD-F7�WVD-F7BAV

D-M9�WD-M9�AD-A7�HD-A80HD-F7�D-J79

D-A79W

15

15

D-P4DW

15

15

D-P3DW

D-F7�WD-J79WD-F7BAD-F79F

D-A9�D-M9�

D-A9�D-M9�D-M9�WD-M9�A

D-A9�VD-M9�VD-M9�WVD-M9�AV

ø20, ø25

D-A9�D-M9�D-M9�WD-M9�A

D-A9�VD-M9�VD-M9�WVD-M9�AV≅ Hs

20 25 32 40 50 63 80100

A33

38

40

46

45

50,5

59,5

70

B 3,5

5,5

5

7,5

10,5

13,5

17

23

A37

42

44

50

49

54,5

63,5

74

B 7,5

9,5

9

11,5

14,5

17,5

21

27

D-A9�D-A9�V

D-M9�D-M9�VD-M9�WD-M9�WVD-M9�AD-M9�AV 20

25 32 40 50 63 80100

Hs22,5

24,5

27

30,5

36,5

40

50

60

Hs25

27

29

32,5

38,5

42

52

62

D-A9�VD-M9�VD-M9�WVD-M9�AV

≅ Hs

(mm) (mm)

946

Série CLQMontagem do sensor magnético 1

Posição adequada de montagem do sensor magnético (Detecção no fim do curso) e sua altura de montagem

Curso mínimo para montagem do sensor magnético

Nota) Ajuste o sensor magnético após confirmar as condições de operação na situação real.

Modelo do sensor

magnético

Modelo do sensor

magnético

Diâmetro(mm)

Diâmetro(mm)

Altura de montagem do sensor magnético

Posição adequada de montagem do sensor magnético

ø32 a ø100

1 pç.

2 pçs.

Quantidade de sensores magnéticos montados

Page 27: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

A B

BA

A

B B

A

D-A7�D-A80D-A7�HD-A80HD-F7�D-J79

ø25

D-P4DW

D-P3DW

D-F7�WD-J79WD-F79FD-F7NTD-F7BAD-A73C

D-A80CD-J79CD-A79WD-F7�WVD-F7�VD-F7BAV

� H

s

≅ Hs

≅ Hs ≅ Hs

20 25 32 40 50 63 80100

A—

41

47

46

51,5

60,5

71

B—

6

8,5

11,5

14,5

18

24

A—

41,5

47,5

46,5

52

61

71,5

B—

6,5

9

12

15

18,5

24,5

A—

46,5

52,5

51,5

57

66

76,5

B—

11,5

14

17

20

23,5

29,5

A—

38,5

44,5

43,5

49

58

68,5

B—

3,5

6

9

12

15,5

21,5

A—

43

42

47,5

56,5

67

B—

4,5

7,5

10,5

14

20

A—

32,5

34,5

40,5

39,5

45

53

64,5

B—

0

0

2

4,5

7,5

12

17,5

D-A73D-A80

D-A72/A7�HD-A80H/A73CD-A80C/F7BAVD-F7BA/F79FD-F7�W/F7�D-J79/F7�VD-J79C/J79WD-F7�WV

D-A79W D-P3DWD-F7NT D-P4DW

(mm)

20 25 32 40 50 63 80100

Hs—

31,5

35

41

47,5

57,5

67,5

Hs—

32,5

36

42

48,5

58,5

68,5

Hs—

38,5

42

48

54,5

64,5

74,5

Hs—

35

38,5

44,5

51

61

71

Hs—

38

41,5

47,5

54

64

74

Hs—

34

37,5

43,5

50

60

70

D-A7�D-A80

D-A7�HD-A80HD-F7�D-J79D-F7�WD-J79WD-F7BAD-F79FD-F7NT

D-A73CD-A80C

D-F7�VD-F7�WVD-F7BAV

D-J79C D-A79W

Hs—

44

50

56,5

66,5

76,5

D-P4DW

Hs—

32

34,5

38

44

47,5

57,5

67,5

D-P3DW

(mm)

947

Montagem do sensor magnético Série CLQ

Nota) Ajuste o sensor magnético após confirmar as condições de operação na situação real.

Modelo do sensor

magnético

Diâmetro(mm)

Altura de montagem do sensor magnético

Modelo do sensor

magnético

Diâmetro(mm)

Posição adequada de montagem do sensor magnético

Posição adequada de montagem do sensor magnético (Detecção no fim do curso) e sua altura de montagem

ø32 a ø100

ø40 a ø100

ø32 a ø100

Page 28: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

1

2

D-A9�D-A9�VD-M9�D-M9�VD-M9�WD-M9�WVD-M9�AD-M9�AV

ø20, ø25 ø63, ø80, ø100ø32, ø40, ø50

B

C A C

B

AC

B

A

10

4,5

10

4,5

9,5

5

9,5

5

9,5

6

11,5

6,5

9

6,5

11,5

7,5

— — 12 11 10 12 12 13

— — 13 14 14 16 15 17

— — 6 6 6 6,5 6,5 7

— — — 5 5 5 5 5,5

20 25 32 40 50 63 80 100D-A9�/A9�V

D-M9�/M9�VD-M9�W/M9�WVD-M9�A/M9�AV

D-A7�/F7�HD-A73CD-A80/A80HD-A80CD-A79W

D-P4DW— 4,5 4,5 6,5 5,5 7,5 7 8,5D-P3DW

D-F7�/F7�VD-J79/J79CD-F7�W/F7�WVD-J79WD-F7BA/F7BAVD-F7NT/F79F

(mm)

948

Nota 1) Para cada série de cilindro, quando um sensor magnético compacto é montado nos três lados (A, B e C acima) além do lado da porta de dimensões ø32 a ø50, os suportes de montagem do sensor magnético acima são necessários. Peça-os separadamente dos cilindros.(É o mesmo que para montar cilindros compactos com um trilho de montagem de um sensor magnético, mas não com uma ranhura de instalação do sensor magnético compacto de ø63 a ø100.) Pedido de exemplo

CDLQB32-50-M9BW 1 unidadeBQ-2 2 pçs.BQ2-012 2 pçs.

Nota 2) Suportes de montagem do sensor magnético e sensores magnéticos são enviados junto com os cilindros.

∗ Valores apenas para referência incluindo histerese, não significa que sejam garantidos. (Supondo aproximadamente ±30% de dispersão.)Pode variar muito de acordo com o caso e o ambiente.

∗ Os suportes de montagem do sensor magnético BQ2-012 não são usados para tamanhos maiores que ø32 dos tipos D-A9�(V)/M9�(V)/M9�W(V)/M9�A(V). Os valores acima indicam o intervalo de operação quando montado com a ranhura de instalação do sensor magnético convencional.

Intervalo de operação

Diâmetro (mm)Modelo do sensor magnético

Parafuso de fixação(não usado)

Lado da conexãoLado da conexãoLado da conexão

Face de montagem do sensor magnético

Porta, lados A, B, C

Face de montagem do sensor magnético

Porta, lados A, B, C Lados A, B, C

Não é necessário suporte de

montagem do sensor

magnético.

Não é necessário suporte de montagem do sensor

magnético.

Não é necessário suporte de montagem do sensor

magnético.

1. BQ-22. BQ2-012Dois tipos de suportes de montagem do sensor magnético são usados como um conjunto.

Porta lateral

Face de montagem do sensor magnético

Diâmetro (mm)

Modelo do sensor magnético

Face de montagem do

sensor magnético

Suporte de montagem do sensor magnético: Referência

Série CLQMontagem do sensor magnético 2

Page 29: Cilindro compacto com trava CLQ ... · possível em todo o curso e em qualquer posição. Série CLQ Pivô Fulcro Anel de travamento Direção da carga Haste do pistão Mola do freio

CLJ2

CLM2

CLG1

CL1

MLGC

CNG

MNB

CNA2

CNS

CLS

CLQ

RLQ

MLU

MLGP

ML1C

D-

-X

CLQ

1

2B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

3

4

925

O símbolo para o cilindro com trava no circuito básico é o símbolo original da SMC.

A trava pode ser liberada devido à entrada de pressão de destravamento.

Quando não foram instalados ou quando forem usados sob o controle de entrada do ar, poderá ocorrer mau funcionamento.

Observe que a bifurcação em outras seções pode reduzir a vida útil.

Se a tubulação do lado da conexão de destravamento for maior que a da conexão do cilindro da junção da tubulação, pode ocorrer mau funcionamento do destravamento ou redução da vida útil.

Como a trava pode ser liberada devido a um fluxo de pressão de escape invertido, use um manifold de escape individual ou uma válvula simples.

Quando houver um retardo na liberação da trava, um cilindro poderá ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

Poderá ocorrer retardo da ação de travamento devido ao comprimento da tubulação ou ao tempo de escape, o que também pode causar um movimento de curso em direção à trava maior. Instale a válvula solenoide de travamento mais próxima do cilindro do que a válvula solenoide da unidade do cilindro.

Este cilindro foi projetado para travamento contra movimento inesperado de uma condição estacionária. Não faça paradas intermediárias enquanto o cilindro estiver funcionando, pois isso pode danificar o cilindro, causar mau funcionamento do travamento ou diminuir sua vida útil. As paradas de emergência devem ser realizadas com o circuito pneumático e as peças de trabalho devem ser mantidas com o mecanismo de travamento depois que o cilindro estiver totalmente parado.

Um cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava.

Quando a liberação da trava retarda, o cilindro pode ser ejetado em alta velocidade, o que é extremamente perigoso. Isso também pode danificar o cilindro, reduzir muito a vida útil ou causar mau funcionamento da trava. Mesmo quando o cilindro estiver se movendo livremente, libere a trava e opere o cilindro.

O curso de funcionamento da unidade de travamento é muito pequeno e a tubulação é longa. Se fizer a alimentação e o escape de ar repetidamente, a condensação que ocorre pela expansão adiabática acumula na unidade de travamento. Isso pode causar vazamento de ar e um mau funcionamento do destravamento devido à corrosão de partes internas.

Se isso for feito em condição travada, pode ocorrer dano ao mecanismo de travamento.

O corpo da trava e o tubo do cilindro têm o mesmo formato para diâmetros do cilindro ø40 a ø100, mas sensores magnéticos podem não ser montados pelo lado da frente. No flange traseiro ou modelo de fixação oscilante traseira, instale suportes de montagem após montar sensores magnéticos e suportes de montagem de sensores magnéticos pelo lado de trás.

Par

ada

de e

mer

gênc

iaP

reve

nção

de

qued

a

Travamento na retração Travamento na extensão

Série CLQ

D-A73

D-A80

D-A73H, A76H

D-A80H

D-F7NV, F7PV, F7BV

D-F7NWV, F7BWV

D-F7BAV

D-F79, F7P, J79

D-F79W, F7PW, J79W

D-F7BA

D-F7NT

D-P5DW

BQ-2

BQ2-012

BQ6-032S

BQP1-050

80 1006350403225

BQ6-032S

D-A7�/A80D-A73C/A80CD-A7�H/A80HD-A79WD-F7�/J79D-F7�VD-J79CD-F7�W/J79WD-F7�WVD-F7BA/F7BAVD-F79F/F7NT

D-P3DWBQP1-050—D-P4DW

BQ-2

1,5

5

5

16

949

∗ Para sensores de estado sólido, também estão disponíveis sensores magnéticos com conector pré-cabeado. Consulte detalhes nas páginas 1960 e 1961.∗ Sensores magnéticos de estado sólido normalmente fechado (N.F. = contato b) (tipos D-F9G/F9H) também estão disponíveis. Consulte a página 1911 para obter detalhes.∗ Os tipos D-A7/A8/F7/J7 não podem ser montados em ø20 e ø25.

[Conjunto de parafusos de montagem fabricados em aço inoxidável]O seguinte conjunto de parafusos de montagem fabricados em aço inoxidável (incluindo porcas) está disponível. Utilize de acordo com o ambiente de trabalho. (Peça o BQ-2 separadamente, pois o espaçador do sensor magnético (para BQ-2) não está incluído.)

BBA2: Para tipos D-A7/A8/F7/J7 Os sensores magnéticos resistentes à água D-F7BA/F7BAV fornecidos estão instalados no cilindro com os parafusos de aço inoxidável acima. Quando um sensor magnético é enviado independentemente, o BBA2 está incluído.

Nota 1) Suportes de montagem do sensor magnético e sensores magnéticos são enviados junto com os cilindros.

Nota 1) Consulte a página 1993 para obter detalhes sobre o BBA2.Nota 2) Ao montar o D-M9�A(V) em uma porta diferente das portas para ø32, ø40

e ø50, solicite suportes de montagem do sensor magnético BQ2-012S, BQ-2 e o conjunto de parafusos de aço inoxidável BBA2 separadamente.

Além dos sensores magnéticos aplicáveis listados em “Como pedir”, os sensores magnéticos a seguir podem ser montados. Para obter detalhes, consulte as páginas 1893 a 2007.

Montagem do sensor magnético Série CLQ

Suporte de montagem do sensor magnético: Referência

Modelo do sensor magnético Diâmetro (mm)

Referência do suporte de montagem do sensor

magnéticoPeso (g)

Peso do suporte de montagem do sensor magnético

Estado sólido

ReedGrommet (perpendicular)

Grommet (em linha)

Grommet (perpendicular)

Grommet (Em linha)

Sem led indicador

Sem led indicador

Indicação de diagnóstico (indicador de 2 cores)

Resistente à água (indicador de 2 cores)

Indicação de diagnóstico (indicador de 2 cores)

Resistente à água (indicador de 2 cores)

Com temporizador

Resistente a campos magnéticos (indicador de 2 cores)

Entrada elétrica(direção de atração)

CaracterísticasModeloSensor magnético