Cinética de migração e mecanismos de plastificantes , estabilizadores nas interfaces deNEPE propulsor / forro HTPB / isolamento EDPMMigração apareceu nas interfacesNEPE de propulsor / HTPB liner / EPDMFoi estudada isolamento .A migração ocorreu dentro de 1 mmpara as interfaces .A activação resulta da migraçãoenergia (Ea) de componentes de móveis éentre 15 e 50 kJ / mol.Os coeficientes médios de difusãoestavam na gama de 10-19m2 s - 1 a10-16m2 s - 1 .A cinética de migração é afetada pora propriedade de um componente móvele o material de base .Migração apareceu nas interfaces de éster de nitrato de poliéter plastificado (NEPE) baseadopropulsor / polibutadieno com terminação hidroxilo (HTPB) com base liner / terpolímero de etileno-propileno(EPDM) de isolamento baseado foi estudada por envelhecimento a temperaturas diferentes. Os componentes de migraçãoforam extraídas com solvente e determinada por cromatografia líquida de alta eficiência (HPLC). oocorreu migração dentro de 1 mm para as interfaces, ea energia de ativação migração aparente (Ea) denitroglicerina (NG), trinitrato de 1,2,4-butanotriol (BTTN) e uma espécie de anilina estabilizador AD no propulsor,revestimento e isolamento foi calculada, respectivamente, com base em dados de HPLC. Os valores de Ea estavam entre15 e 50 kJ / mol, que foram muito menos do que a energia química, e praticamente o mesmo como ligação de hidrogénioenergia. Os coeficientes de difusão eram médios na gama de 10-19m2 s-1 para 10-16m2 s-1. Pareceuo mais rapidamente as taxas de migração, quanto menor for a energia de activação aparente migração, quanto maior for ocoeficiente de difusão e menos a quantidade de migração. Pode ser explicou que a taxa de migraçãoe energia foram afetados pelo volume molecular de um componente móvel e sua propriedade de difusão, ea quantidade de migração foi resultou do comparabilidade polaridade molecular de um componente móvelao material de base.Motor de foguete de matéria sólida na sua forma mais simples consiste num combustãocâmara , que serve como um recipiente de pressão e casaso propulsor , isolamento material incombustível para proteger* Autor correspondente . Tel .: +86 710 3219203 ; fax : +86 710 3219111 .Endereço de E- mail: hgzp2005@yahoo.com.cn ( Z.-p. Huang ) .o caso do motor a partir do extremo calor gerado durante propulsorcombustão e forro de vincular propulsor e isolamento [1] .Existem basicamente três tipos de propulsor : double base (DB ) propulsorcomposta por dois componentes básicos : um como nitrocelulosematriz e a nitroglicerina como um plastificante e óleo de detonação ; hydroxylterminatedpolibutadieno ( HTPB ) com base propulsor que utilizou umgrande quantidade de perchloride amônio (AP) como oxidante e energéticocomponente , e nitrato de éster de poliéter plastificado ( NEPE ) propulsorque utiliza poliéter , tais como polietilenoglicol ( PEG ) ou

óxido de etileno-tetra-hidrofurano de co-poliéter, como aglutinante e utilizaçãonitrato misto (geralmente usando nitroglicerina (NG) e 1,2,4butanotriol trinitrato (BTTN)) como plastificante e componente energético[2,3]. Embora seja difícil para estudar a propriedade de um propulsorpela sua composição complexa, os cientistas nunca parar suas pesquisas.Propriedade mecânica é amplamente utilizado para avaliar o uso e armazenamentoestabelecimento de um propulsor ou um propulsor aglutinado com umrevestimento e isolamento de alta temperatura envelhecimento acelerar a suaalterações de propriedades, e método cinético para estudar o mecanismo.Os dados cinéticos obtidos a partir da variação de ambos o armazenamentomódulo (E) e fator de perda ou de amortecimento eficiência (tan I),decomposição de calor através de diferentes envelhecimento térmico aceleradoprogramas podem ser analisados de acordo com a metodologia Arrhenius[4-7]. Por exemplo, a decomposição aparente energias de activaçãopara 81 tipos de propulsores foram obtidos por termogravimetria,termogravimetria derivada (TG-DTG) e diferencial de varreduracalorimetria (DSC) por meio de uma multi-artificial temperatura aceleradateste de envelhecimento para estar entre 100 e 160 kJ / mol [5]. HTPB / APmódulo propulsor foi utilizada para obter os factores utilizados na Arrheniusrelação entre a temperatura ea taxa de degradação e deuum valor de energia de ativação de 71,0 kJ / mol [7]. Wu et al. encontrou o primáriomodo de falha de NEPE propulsor / tubo de revestimento foi alterado com aqualidade e teores de nitrogênio mecânica elemento na interfacepelo estudo desempenho mecânico microcosmic [8]. Outros métodossão usados para estudar a propriedade de um propulsor, quer. Nuclearde ressonância magnética (RMN) de imagem foi usada para estudar alterações naa densidade de reticulação e degradação molecular durante o envelhecimentopropulsor de modo a explicar os mecanismos do envelhecimento, como a mudança napropriedades mecânicas [9]. Usando a teoria da homogeneização rigorosapara materiais compósitos, Xu et al. propor um não-linear geral 3-Dlei constitutiva macroscópica que os modelos microestrutural, danospartícula de rachaduras, retração ao longo interfaces de partícula / polímero,nucleação vazio e crescimento, a evolução em cima do esforço através deformação contínua vazio eo crescimento [10]. Usando fotoelétrons de raios-Xespectroscopia de análise (XPS), Wu et al. encontrado que a interfacefalha é resultado do decréscimo de grupo funcional activo emas áreas interfaciais de NEPE propulsor / liner após envelhecimento [11]. Liet ai. estudaram a separação de fase de aglutinante macromolecular epequeno plastificante molecular em NEPE propulsor usando mesoescalamétodo de simulação de dinâmica de partículas dissipativas para encontrar faseseparação ocorre mais tarde, com a temperatura diminuir, eocomprimento de cadeias de polímero é maior, a ocorrência de separação de fases