CLASSIFICACAO DE VAGÕES - GDU E GDT
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II Encontro Nacional de Tecnologia MetroferroviáriaSão Paulo, 7 e 8 de agosto de 2012
Classificação e identificação de vagões
Objetivos:
• Apontar dificuldades atuais e futuras para a identificação e classificação de vagões.
• Colher sugestões para atualização da sistemática atual e normas sobre o assunto.
Classificação e identificação de vagões
NB 519 e NBR 11691 – canceladas:
A classificação e a identificação deum vagão devem ser feitas por:
L4
País
L1 L2 L3 A1 A2 A3 A4 A5 A6 D1
Classificação Número DVPmáx
TipoSubtipo
Peso máximoadmissível e
bitola
Proprietário DígitoVerificador
L5 L6
• Grupo formado por três letras, sendo;- L1 e L2: Classificação do vagão (tipo e subtipo);- L3: Peso bruto máximo (por bitola);
• Grupo formado por seis algarismos, caracterizando o proprietário e o número de série• Um dígito numérico de controle;• Código do pais, de acordo com a norma ISO 3166 (pode ser desprezada se o vagão circular somente no país) .
Classificação e identificação de vagões Codificação ABNT
L4
País
L1 L2 L3 A1 A2 A3 A4 A5 A6 D1
Classificação Número DVPmáx
L5 L6
L4
Aloc.
L1 L2 L3 A1 A2 A3 A4 A5 A6 D1
Classificação Número DVPmáx
TipoSubtipo
Peso máximoadmissível e
bitola
Proprietário DígitoVerificador
SP de alocaçãodo vagão (RFFSA)
Classificação e identificação atuais:
Classificação e identificação de vagões Codificação ABNT
L4
Aloc.
L1 L2 L3 A1 A2 A3 A4 A5 A6 D1
Classificação Número DVPmáx
Classificação e identificação de vagões Codificação ABNT
Classificação atual (tipo e subtipo):
Não existe classificação adequada para vagões novos ouadaptados para transportes dedicados (ex: vagõesarticuladados, para transportes de contêineres, eplataformas especiais para bobinas de aço).
L4
Aloc.
L1 L2 L3 A1 A2 A3 A4 A5 A6 D1
Classificação Número DVPmáx
Classificação e identificação de vagões Codificação ABNT
Classificação e identificação atuais:
Proprietário 1º dígito Faixa numéricaParticulares 0 000000 a 099999CVRD 1 e 2 100000 a 299999Fepasa 3 a 5 399999 a 599999RFFSA 6 a 9 600000 a 999999
Peso máximo admissível por bitolaBitola Carga máxima
por eixo (t)Peso bruto máximo (t)1,00 m 1,60 m
A O 7,50 30,0B P 11,75 47,0C Q 16,00 64,0D R 20,00 80,0E S 25,00 100,0F T 30,00 120,0G U 35,00 140,0
Alocação do vagão (RFFSA)A São Luís D SalvadorB Fortaleza E Belo HorizonteC Recife G CamposF Juiz de Fora L CuritibaI São Paulo N Porto AlegreH Subúrbio Rio J BauruM Tubarão
Classificação e identificação de vagões Desestatização da RFFSA
• Antes da extinção da RFFSA:- RFFSA atribuía números aos novos vagões e possuia cadastro nacional de vagões (SIGO), que se perdeu;- Atribuição de numeração feita por lotes de compra, armazenando diagramas de características;
• Após extinção da RFFSA:- RFFSA continuou atribuindo números, até sua extinção em 2007. Responsabilidade passou a ser da ANTT;- Faixas numéricas redistribuídas, mantendo-se a identificação por proprietários, inclusive novas concessionárias.
Classificação e identificação de vagões Depois da desestatização da RFFSA
Faixas numéricas em uso pela ANTT:
Manga de eixo: a evolução de alguns componentes (rolamentos, por exemplo), vem permitindo pesos brutos superiores aos indicados pela letra de capacidade. Podem-se gerar dificuldades para carregamentos, segregação de frotas, cálculos para formação de trens, etc.
Classificação e identificação de vagões Peso bruto máximo
• Desafio: Elaborar nova sistemática de classificação e identificação de vagões que:• Não comprometa os sistemas de informática nem os cadastros existentes, mantendo
compatibilidade com a sistemática atual, para não gerar custos desnecessários para concessionárias e poder público;
• Contemple novas ferrovias e operações com composições com veículos de clientes, bem como evoluções tecnológicas (truques de 3 eixos, via permanente para 37,5 t/eixo, etc.);
• Facilite controles de intercâmbios e direitos de passagem
• Responsabilidades: • Classificação (tipo, sibtipo e peso bruto): ABNT.• Identificação (numeração): ANTT
Classificação e identificação de vagões
• Possibilidades:• Utilização da letra da RFFSA para indicar a concessionária proprietária do vagão (permite
estender as faixas numéricas)• Manga de eixo: letra passa a indicar faixa de peso bruto máximo
• Dúvidas / Sugestões:
Classificação e identificação de vagões