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Diagnstico geral de falhas(avarias) de sistemas de controle

eletrnico

1 711 962

EDCOPTICRUISE

RES ACCRET

ON

OFF

MANUALCONTROL

EDC1 2

PCDIAGNOS

1

2 3 4 5 6 7 8

9

10

11

12131415

16

17

RETARDERABS/TC

EBS

107

390

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ndiceDiagnstico geral de falhas(avarias) de sistema de controleeletrnico

Histrico ...........................................................3Ferramentas ......................................................4Treinamento.......................................................4Estrutura do sistema de controle ....................... 5Como conduzir o diagnstico defalhas (avarias).................................................. 6Verificao das fiaes (cablagens) e ligaes.. 7A unidade de comando poder ser danificada... 10Antes da substituio da unidade de comando.. 10Declaraes de garantia..................................... 11

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Diagnstico geral de falhas (avarias) desistemas de controle eletrnico

HistricoA tendncia para um uso cada vez maior deeletrnica no sistema de controle do veculo.

Encontrar a causa de uma falha (avaria) nossistemas comandados eletronicamente pode serdifcil sem as ferramentas e capacidadesadequadas. comum substituir a unidade decomando primeiro, porque isto parece corrigir afalha (avaria).Estudos extensos das unidades de comandoretornadas sob garantia mostraram que algumasdestas no esto na verdade com defeito. Asubstituio foi, por isto, desnecessria. Istoindica que o diagnstico de falhas (avarias) noencontrou a falha (avaria) verdadeira. A prpriafalha (avaria) foi, na maioria dos casos,encontrada em outras partes do sistema e no naunidade de comando.

Na maioria dos casos, a falha (avaria) seencontra nas ligaes, nas redes de fiao(cablagem) ou outras partes do sistema queforam afetadas quando a unidade de comandofoi substituda.

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FerramentasPara o diagnstico de falhas (avarias) dosistema eletrnico do veculo, recomendamos oseguinte equipamento da Scania:

Scania Diagnos SD2.

Scania Programmer SP2. importante queo software usado no SD2 e SP2 seja sempreatualizado.

Instrues na forma de descries defuncionamento e de servio e na forma deesquemas eltricos.

Jogo de instrumentos de multmetro588 094. Para a medio da tenso ouresistncia, apenas um instrumento demultmetro pode ser usado.

TreinamentoNo diagnstico de falhas (avarias) nos sistemaseletrnicos, voc deve:

Saber como que os sistemas funcionam ecomo eles trabalham um com o outro.

Saber como usar SD2.

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Estrutura do sistema decontroleUm sistema de controle eletrnico incluiatuadores, sensores e uma ou mais unidades decomando.

Os atuadores controlam as vrias funes dosistema, por exemplo, o caminho da haste decomando. Uma outra tarefa ativar asluzes-piloto (de aviso) e de comando.Os sensores fornecem a unidade de comandocom informao, por exemplo, sobre a posiodo acelerador ou sobre a velocidade do veculo.

A unidade de comando l sinais provenientesdos sensores e ativa os atuadores. A unidadepode gerar e armazenar cdigos de falha(avaria) no caso de existir uma falha (avaria) nosistema. As falhas (avarias) podem ser valoresno permitidos, circuitos abertos oucurto-circuitos.

O nvel de tenso nos sistemas varia entre 0 e24 V. Isto significa que a rede de fiao(cablagem) entre os sensores, a unidade decomando e os atuadores deve estar livre defalhas (avarias) para que o sistema funcionecorretamente. A rede de fiao (cablagem) e osseus conectores (fichas) uma fonte comum defalhas (avarias) nos sistemas comandadoseletronicamente.

Exceto o mencionado acima, os sistemas podemconter componentes mecnicos, hidrulicos oupneumticos.

Durante o diagnstico de falhas (avarias) importante ver os sistemas como um todointerativo. Veja todos os componentes comopossveis fontes de falhas (avarias).Os sistemas comunicam-se atravs de dados narede de CAN. Para mais informaes, veja sob adescrio apropriada do sistema, por exemplono mdulo 03:02-01.

Voc pode controlar a funo da maioria dosatuadores no sistema com o Scania Diagnos 2ativando o componente apropriado. Voctambm pode controlar a funo da maioria dossensores lendo o valor proveniente dos sensores.

RETARDER

EDC

2 3 5

10 11

14

19

20 13 ABS/TC

14

6 8

12

9

18171615

OPTICRUISE

22

21PTO EK/ED

PTO EG

1008

62

Um sistema muitas vezes conectado outrossistemas interativos.

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Como conduzir odiagnstico de falhas(avarias)1 Pea ao motorista (condutor) se notou

alguma coisa abnormal. Tente fazer umaimagem completa do problema.

Sintomas da falha (avaria). Qual a funo que no est

funcionando?

Sob quais circunstncias que a falha(avaria) ocorre?

Quantas vezes que a falha (avaria)ocorreu?

Se a luz de comando acendeu, elaapagou automaticamente?

Algum apagou qualquer cdigo defalha (avaria)?

Algum j tentou reparar a falha(avaria)? Se sim, o que fizeram?

2 Verifique se a funo em questo deveestar presente no veculo. Se for possvelprogramar usando Scania Programmer 2,verifique se a unidade de comando foiprogramada corretamente.

3 Leia os cdigos de falha (avaria) de todosos sistemas usando o Scania Diagnos 2.Anote todos os cdigos de falha (avaria).

4 Determine se a descrio do problemavinda do motorista (condutor) est deacordo com um cdigo de falha (avaria)exibido.

Da maneira como a unidade decomando mostra falhas (avarias) paraarmazenar e exibir cdigos de falha(avaria). O cdigo de falha (avaria)indica em qual(is) circuito(s) uma falha(avaria) foi registrada.

A falha (avaria) poder afetar vriasfunes, s vezes em outros sistemas.Por exemplo, o sensor do acelerador conectado unidade de comando EDCe alm disso ao Opticruise. Umamudana de marcha defeituosa pode sercausada por um sinal defeituoso dosensor do acelerador, do qual o cdigode falha (avaria) exibido na unidadede comando EDC.

5 Verifique quais os componentes que fazemparte da funo com falha (avaria). No seesquea dos componentes mecnicos,pneumticos e hidrulicos.

6 Se no houver um cdigo de falha (avaria)armazenado que corresponda com ossintomas da falha (avaria), continue odiagnstico para as falhas (avarias) queno sinalizam um cdigo de falha (avaria).Use as descries de funcionamento eservio e o esquema eltrico para acontinuao do diagnstico.

Falhas (avarias) comuns para sintomas queno sinalizam um cdigo de falha (avaria)so:

Contato fraco entre os pinos numaligao.

Contato fraco entre um fio e terminal.

Falha (avaria) mecnica numcomponente.

Nvel de tenso incorreto.

7 Uma vez que a suposta falha (avaria) foicorrigida, apague os cdigos. Tente recriara situao na qual o cdigo foi gerado.Verifique se o cdigo de falha (avaria) foigerado novamente. O Scania Diagnos 2mostra as condies sob as quais o cdigofoi formado.

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Verificao das fiaes(cablagens) e ligaesFontes de falhas (avarias) na redede fiao (cablagem) A fiao (cablagem) num ambiente mido,

especialmente se isto envolver uma ligao,pode causar uma queda de tenso. Leve emconta as condies em que o veculo estexposto em funcionamento.

Fios estirados ou interceptados podemcausar falhas (avarias) intermitentes.

Um fio conectado uma bobina pode gerarum campo magntico e causar interferncia.

Sempre procure por reparaes prvias. Uniesdefeituosas, ligaes ou reas defeituosas docondutor so fontes comuns de falhas (avarias).

LigaesVerifique os pinos e as ligaes pelo seguinte:

Que o pino no esteja danificado. Que a ligao esteja fixada adequadamente. Sinta se o pino est localizado com firmeza

na ligao.

Com um pino macho solto verifique se opino fmeo faz um bom contato e se o pinoest localizado com firmeza se o pinomacho for puxado gentilmente.

Que o pino no esteja corrodo.

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Circuito aberto no fioNo caso de um circuito aberto, uma ou maisfunes falharo. O circuito aberto pode seencontrar no fio mesmo ou na ligao.

Verifique como indicado a seguir:

Desligue o fio em ambos os terminais.

Mea a resistncia usando um ohmmetropelos terminais do fio.

O ohmmetro deve exibir 0 Ohm ou umvalor muito baixo.

Circuito aberto nas ligaesO circuito aberto pode ser causado por umcontato fraco nas ligaes.

Verificao:

Sempre verifique os pinos nas ligaes e naunidade de comando durante a medio deum circuito. Os pinos no devem serdobrados ou danificados de qualquer forma.

Falhas (avarias) intermitentes Sacuda gentilmente os fios na medio.

Dobre a rede de fiao (cablagem) durante amedio.

Puxe gentilmente as ligaes de modo que opino e os contatos se movam.

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Curto-circuito massaSe um fio for curto-circuitado massa, umafuno vai provavelmente parar de funcionar,um cdigo de falha (avaria) poder ser geradoou um fusvel ser queimado.

Verifique como indicado a seguir:

Remova as ligaes de ambos os terminaisdo fio.

Verifique os pinos e as ligaes paraassegurar que os pinos numa ligao noestejam dobrados.

Mea a resistncia usando um ohmmetroentre os fios.

O ohmmetro mostrar um valor infinito seno houver componentes ligados.

Curto-circuito ao fornecimento detensoSe um fio estiver curto-circuitado aofornecimento de tenso numa rede de fiao(cablagem) danificada, uma funoprovavelmente receber tenso no momentoerrado ou no nvel de tenso errado. A unidadede comando poder receber tenso de sinal nomomento errado e um cdigo de falha (avaria)poder ser gerado.

Verifique como indicado a seguir:

Remova as ligaes de ambos os terminaisdo fio.

Verifique os pinos e as ligaes paraassegurar que os pinos numa ligao noestejam dobrados.

Mea a resistncia usando um ohmmetroentre os fios.

O ohmmetro mostrar um valor infinito seno houver componentes ligados.

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A unidade de comandopoder ser danificada: se o motor for ligado sem a bateria ter sido

seguramente conectada.

se a bateria for desconectada quando omotor estiver funcionando.

se a unidade de comando for removida sema fora ter sido desligada com a chave departida (arranque).

se a bateria for conectada ao sistemaeltrico do veculo durante a carga rpidaou soldagem eltrica.

se um pino na unidade de comando quenormalmente no conectado, forenergizado ou ligado massa.

Antes da substituio daunidade de comandoA experincia nos mostrou que algumasunidades de comando que foram substitudas eretornadas sob a garantia no estavam comfalha (avaria). Nestes casos, a substituio nocorrigiu a falha (avaria) verdadeira.Quando estiver fazendo o diagnstico de falhas(avarias) com ou sem cdigos, somentenatural assumir que a unidade de comandoesteja com falha (avaria). Por isto, leve emconta os seguintes pontos antes de assumir quea unidade de comando seja a causa da falha(avaria).1 A deteriorao no desempenho de um

motor raramente causada pela unidade decomando. Verifique fontes de falhas(avarias) como escape de emisso,combustvel de qualidade inferior, pressode combustvel inferior e valores de sensorerrados antes de substituir a unidade decomando.

2 Verifique se uma falha (avaria) mecnicaem um dos componentes no causou ocdigo em questo ou o sintoma.

3 Verifique se a unidade de comando tem ofornecimento de tenso correto e o pontode massa. Verifique se a massa do sensor eda unidade de comando esto corretamenteconectadas.

4 Verifique se os componentes tm ofornecimento de tenso correto.

5 Verifique se os pinos esto localizadosseguramente no conector (ficha) daunidade de comando.

6 Apague os cdigos e faa uma nova leitura.

7 Se o cdigo ainda estiver presente e vocpensar que a falha (avaria) se encontra naunidade de comando, teste o veculo comoindicado a seguir:

Substitua a unidade de comando.

Tente recriar a situao na qual ocdigo foi gerado.

Se o cdigo original for geradonovamente, a unidade de comando noest provavelmente com falha (avaria).

Se o cdigo no for gerado novamente,reinstale a unidade de comandooriginal. Continue o diagnstico narede de fiao (cablagem) e noscomponentes. Um cdigo de falha(avaria) pode desaparecer depois desubstituir a unidade de comando. Istono significa necessariamente que afalha (avaria) foi corrigida. O cdigopoder retornar depois de conduzir oveculo por algum tempo ou conduziracima de uma certa velocidade,dependendo das condies nas quais ocdigo foi gerado. Veja as instruesno Scania Diagnos 2. Se o cdigovoltar, a unidade de comando no estcom falha (avaria). A falha (avaria)poder se encontrar num sensor, narede de fiao (cablagem) ou numatuador.

8 Verifique se os sintomas da falha (avaria)foram corrigidos antes de devolver oveculo ao cliente.

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Declaraes de garantiaH regras especiais de documentao para oretorno de unidades de comando sob garantia,veja as instrues de garantia.No caso de garantia, anote todos os cdigos defalha (avaria) e peas substitudas para quesejam feitas reportagens de teste.

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