Como identificar motores AP 1.6, 1.8, 2.0

Motores AP (Auto Performance)Os motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 álcool e a gasolina são muito parecidos, difíceis de serem identificados por causa das semelhanças que ha entre eles.

O retificador na maioria dos casos identificam o motor através:

Do curso do virabrequim; Formato da cabeça do pistão; Diâmetros dos cilindros; Usam da experiência e de outras referencias, mas nem sempre há precisão e

geram duvidas constantemente.

 

O motivo é que estes motores não se diferenciam entre os seus modelos. As construções do bloco, virabrequim, bielas, cabeçote, pistões, eixo comando, tampa de válvulas, coletores e quase todos os acessórios são idênticos.

Mas afinal como identificar corretamente este motor?

A identificação é feita com praticidade através de prefixos gravados na lateral do bloco, entre a bomba de combustível e o distribuidor. Precisamente são através destes prefixos gravados no bloco por letras que identificam a potencia do motor se é: 1.6, 1.8, 2.0 e se é movido a álcool ou a gasolina. As letras são duas ou três e variam de motor para motor identificando o mesmo quanto ao tipo de combustível e cilindradas.

Os motores de 2.0 na maioria são mais fáceis de serem identificados, pois usam jet Coolers na galeria principal de lubrificação, o cabeçote é com sistema de tucho hidráulicos, como por exemplo o: Santana

Observação: Não confundir motores Passat com motores AP, há uma diferença muito grande entre estes motores apesar da semelhança!

Abaixo criei tabelas referente as estes prefixos, combustível, cilindrada, curso do pistão, diâmetro dos cilindros e a razão de compressão e o ano de fabricação. Facilitando assim, conhecer corretamente os modelos de motores AP:

Motor fabricado no ano 1991 até 1993

Prefixo do motor

UD UE UQ UR UQB

combustível Gasolina Álcool Gasolina Álcool Gasolina

Cilindrada (cm³)

1781 1781 1984 1984 1984

Curso do Pistão

86,40 86,40 92,80 92,80 92,80

Diâmetro dos cilindros

81,00 81,00 82,50 82,50 82,50

Razão de compressão

8,5:1 12,3:1 9,0:1 12,5:1 10,0:1

Motor fabricado no ano de 1994 >>>

Prefixo motor UDB UEB UQC

Combustível Gasolina Álcool Gasolina

Cilindrada 1781 1781 1984

Curso pistão 86,40 86,40 92,80

Diâmetros Cilindros

81,00 81,00 82,50

Razão de compressão

8,5:1 12,3:1 10:1

Outros dados:

Diâmetro dos cilindros

Motores 1.6 e 1.8 álcool ou gasolina é: 81,00 mm STD Motores 2.0 álcool ou gasolina a medida é 82,50 mm STD

 

Cabeçote

A altura do cabeçote para todos os modelos é 133,20 mm, pode ser plainado 0,50 mm;

Cabeçote do motores 1.6 e 1.8 e 2.0 mais antigos usam cabeçotes com tuchos mecânicos, com regulagem de válvulas através de pastilhas. A regulagem de válvulas são:

Admissão 0,15 a 0,25 e Escapamento é de : 0,35 a 0,45.

Virabrequim

Os diâmetros dos colos do virabrequim e os cursos são:

Biela 47,778 tolerância de (-0,02 mm); Mancal 53,978 tolerância de (- 0,02 mm); Curso do virabrequim 1.6 = 77,40 Curso do virabrequim 1.8 = 86,40 Curso do virabrequim 2.0 = 92,50

 

Alojamentos

Diâmetro do alojamento do mancal = 59,00 a 59,019 Diâmetro do alojamento da biela    = 50,60 a 50,619 Alojamento das buchas das bielas = 23,00 a 23,05

 

Folgas

Folga axial do virabrequim = 0,07 a 0,243 Folgas radiais = 0,016 a 0,079 Folga radial do pino da biela = 0,01 a 0,02

 

Torques

Mancal = 65 NM (newton metros) Bielas = 30 NM + 90° graus (parafusos novos) Cabeçote  = 40 NM + 60 NM + 75 NM + 180° graus (parafusos novos) Volante do motor = 60 NM + 90° graus (parafusos elásticos e novos) Volante do motor = 65 NM + 80 NM (parafusos convencional).