COMPREENDENDO O

FUNCIONAMENTO

DOS MOTORES A

EXPLOSÃO.

Marcelo C. Chaves

A FOTO MOSTRA UM MODELO DE UMA MOTOCICLETA FABRICADA EM

MANAUS. AS INFORMAÇÕES TÉCNICAS A RESPEITO DESTE MODELO FORAM

RETIRADAS DE UMA REVISTA ESPECIALIZADA PUBLICADA EM MAIO/2015

LEIA O ARTIGO. AS INFORMAÇÕES EM DESTAQUE

SERÃO ANALISADAS DE ACORDO COM OS CONCEITOS

DA TERMODINÂMICA.

Info

1

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Info

6

INFO 1 - O(S) CILINDRO(S) DE UM MOTOR A

EXPLOSÃO

Em todo motor a explosão que utiliza gasolina ou

álcool , o cilindro é o local no qual a mistura

combustível + ar é introduzida através da chamada

válvula de admissão (veremos mais detalhes na info-2).

As dimensões do cilindro , bem como o número de

cilindros do motor determinam a maior realização de

trabalho mecânico em um certo intervalo de tempo.

Lembre-se que o cilindro é fechado pelo pistão que se

desloca durante o funcionamento do motor.

INFO 1 - O CILINDRO DO MOTOR DE UMA MOTO.

A referência popular : “Uma moto

tem X cilindradas” indica o volume

do cilindro do seu motor e quanto

maior a “cilindrada” mais

combustível será admitido,

gerando mais calor (Q) e

consequentemente maior trabalho

útil (W).

Portanto, o volume citado no

artigo, 223 cm³, indica as

dimensões do cilindro (foto 1).

A foto 2 mostra o pistão que se

moverá durante o funcionamento

do motor.

Foto 1

Foto 2

INFO 2 – O COMANDO DE VÁLVULAS DO

MOTOR. Num motor de combustão interna existem

dois tipos de válvulas:

A válvula de admissão (à direita), que

controla a entrada da mistura do combustível

e a válvulas de escape (à esquerda), que

permite a saída dos gases após a explosão.

A cabeça da válvula de admissão atinge

uma temperatura de cerca de 250 °C e a sua

haste é sujeita a cerca de 100 °C, enquanto

que a válvula de escape atinge temperatura

bastante superior: 750°C na cabeça da

válvula e 400 °C na respectiva haste.

INFO 3 – Injeção eletrônica nos motores à

explosão. A injeção eletrônica é um sistema de alimentação de

combustível e gerenciamento eletrônico do um motor

de um automóvel ou de uma moto. Sua utilização em

larga escala se deve à necessidade das industrias de

automóveis e motocicletas reduzirem o índice de

emissão de gases poluentes. Esse sistema permite um

controle mais eficaz da mistura admitida pelo motor,

mantendo-a mais próxima da mistura ar + combustível.

isso se traduz em maior economia de combustível já

que o motor trabalha sempre com a mistura adequada

e também melhora o desempenho do motor.

Ciclo de Otto – Motores que utilizam a

gasolina e/ou álcool como combustíveis:

O(s) cilindro(s) de um motor a explosão

Veja o vídeo que mostra o funcionamento de um motor a

explosão no endereço abaixo:

https://www.youtube.com/watch?v=Knpk9Hmn4kQ

INFO 4 – Potência do motor

INFO 5 – As rotações do motor

Conforme vimos, o movimento dos pistões é convertido em rotação de um

eixo denominado Virabrequim. O Número de rotações deste eixo Por

minuto é um valor significativo na linguagem dos apaixonados com

veículos. A utilização do motor em baixa rotação representa, por exemplo,

um equilíbrio por parte do condutor do veículo, na sua condução,

utilizando marchas apropriadas para a velocidade que o veículo está

desenvolvendo, garantindo MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL.

Em manobras que exigem uma aceleração elevada (ultrapassagem) , o

ponteiro do conta-giro tende a alcançar valores maiores. Veremos, a

seguir, que o número de rotações por minuto está vinculado ao chamado

TORQUE do motor.

INFO 6– Torque do motor

O torque do motor está associado à

capacidade de uma FORÇA EM

PRODUZIR ROTAÇÃO.

O esquema ao lado mostra a

sequencia de

transmissão de força, a partir da

explosão do combustível:

1º) O pistão é impelido devido à

expansão dos gases originados na

explosão.

2º ) A alavanca denominada biela

transfere o movimento linear do

pistão em movimento rotativo do eixo

Virabrequim.

3º) A rotação do eixo virabrequim é

transmitido para as rodas através do

comando de marchas ou câmbio do

veículo. Este comando pode ser

manual mecânico (exercido pelo

motorista ) ou automático .

Como se produz o Torque do

motor

INFO 6– Torque do motor

INFO 7- Sistema de arrefecimento ou radiador do veículo.

Os veículos automotores mais antigos utilizavam o ar que circulava no

entorno do motor como fonte fria para resfriar a máquina. Estes motores

tinham uma vida útil menor, além dos constantes superaquecimentos

(veja a Kombi na foto 01) . A utilização do sistema de resfriamento com

água tornou os veículos mais seguros.

As motocicletas mais simples, com menor potência , continuam utilizando

o resfriamento com o ar. O modelo mostrado nesta apresentação (foto 02)

tem radiador com água, garantindo maior desempenho.

-Foto 02:Radiador da moto

Foto 01: Kombi pegando fogo