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Aerospatiale – Concorde Em números

A primeira e única aeronave de passageiros supersônica a fazer vôos regulares e capaz de voar 2 vezes a velocidade do som.

O primeiro protótipo ficou pronto em 1969. Devido aos custos milionários e à crise do petróleo nesta época, foram produzidas somente 16 aeronaves, que operavam pela British Airways e pela Air France.

Muitas barreira impediam-no de voar,como o problema do ruído que aodecolar em cidades quebrava os vidrosdas casas e a grande emissão depoluentes.

Tudo nele é impressionante!

Velocidade: 1380 MPH = 2.220 km/h Altitude: 55.500 mil pés = 16.914 Metros

A esta altitude, pode-se ver a curvatura da terra..

Impressionante!

No painel à direita, tem um vão que separa o painel e a cabine de passageiros.Quando a aeronave está em solo, não seconsegue colocar a mão naquele vão, pois é apertado. Em vôo, na sua velocidade de cruzeiro, o material aeronáutico de que é feito, o Concorde se dilata devido à velocidade e à temperatura, e assim, se consegue colocar a mão naquele vão.

Cada motor do Concorde tem a “potência” de 38 mil libras de empuxo.Somando os 4 motores são 152 mil libras de empuxo.Para comparar, o Focker 100, antiga aeronave da TAM que carregavao mesmo número de passageiros, tem 13,8 mil libras, somando os dois motores são 27,6 mil librasAmbas aeronaves transportam 128 passageiros + 2 pilotose o concorde mais o eng. de vôo.

Na decolagem consumia 22 toneladas de combustível por horae durante o cruzeiro consumia 5 toneladas hora a 2 vezes a velocidade do som.

Seus tanques de combustíveis comportavam 199,500 litros dequerosene de aviação. Seu consumo era de 25,629 litros por hora.

O concorde é uma aeronave transatlântica.E com os tanques cheios voa até 6.230 kms.

Quando vazio, pesava 78.7000 KGCheio de combustível e com a carga e os passageirosdecolava com 111.000 KG.

Somente fazia a rota Londres/New York/Paris/New York e vv.Chegou a fazer outras rotas no passado.

Paris – New york fazia em 3 horas e 45 minutosJá um Boeing 747-400 fazia em 8 horas.

Ao cruzar a velocidade do som a 344 metros por segundo ou a 1.228 km/h o estrondo era tão grande que só podia ser feito emalto mar, longe da costa.

Ao decolar de NY precisava fazer uma curva muito rápida para direita para evitar o barulhonas casas e ir direto ao atlântico.

Sua Velocidade de decolagem é de 321 km/hE de aterrissagem é de 296 km/h

Pequeno o assento? Os milionários não se importavamem pagar os 12 mil dólares pelo trechoLondres/NY (somente de ida).

Pousava em um ângulo tão inclinado que Precisava baixar o nariz para que os pilotos pudessem enxergar a pista.

Pousa-se e decola-se em ângulo para que oempuxo do motor compense a baixa sustentaçãodas asas em baixas velocidades.

À medida que acelerava, o nariz era colocadona posição reta.

Tudo que é bom não dura para sempre.Essa foto foi tirada no Rio de Janeiro em 1975.25 anos depois esta mesma aeronave, a F-BTSC,caiu na frança, colocando fim à era supersônica

Depois de mais de 25 anos de vôos sem acidentes, a aeronave cai em Paris, matando todos a bordo.

E a causa do acidente não foi problemas mecânicos, mas sim uma peça de outro avião de tinha caído na pista, que veio a atingir o motor do avião.

No dia 27 de junho de 2003, o Concorde de número F-BVFC voou pela última vez, acabando assim com a era supersônica.

A bela aeronave virou peça de museu.

FIM

Pictures copyright: www.airliners.net

By Bernardo Bonettobernardobonetto@hotmail.com