CONGRESSOS ADMINISTRA – SÃO PAULO

V CONSESAD - Bauru

EU TIVE UM SONHO!

Ozires SilvaÂNIMA Educação

S. Paulo, SP26 Agosto 2011

AEROCLUBE DE BAURUUm sonho em meados da

Década dos 1940

Dois meninos BENEDICTO CESAR (ZICO) e

OZIRES SILVA

Em Bauru, não se conformavam! Todos aviões eram importados dos

Estados Unidos!!!E perguntavam! Nada teria sido feito

depois do extraordinário vôo de Santos Dumont, em Paris, no 23 Out

1906?

Por que?

E... VINHA A DÚVIDA!

▪ No futuro, será que algum dia o Brasil chegaria a

fabricar aviões?

▪ As reuniões nos bancos da Avenida Rodrigues Alves

ENGENHARIA AERONÁUTICA

Um sonho distante!!!

Nenhuma escola no Brasil oferecia cursos de Engenharia Aeronáutica

E... Os meninos não sabiamque...

NASCIA UM GRANDE S0NH0!Também pensado em meados da

Década dos 1940

▪ Coronel Casimiro Montenegro Filho sonhou e lutou e, em 1950, conseguiu que

a FAB criasse o ITA - Instituto Tecnológico de Aeronáutica,

a primeira escola a formar Engenheiros Aeronáuticos no Brasil

▪ Montenegro insistia que o Brasil somente fabricaria aviões se antes produzisse Engenheiros e Técnicos

COMO CHEGAR LÁ?

A sugestão do Sargento José Sobreira de Almeida, Comandante do Tiro de Guerra 82,

vendo os dois meninos conversando,perguntou:

Por que não começam pelaForça Aérea Brasileira?

O PRIMEIRO PASSO

Concursos de Admissão à antiga Escola de Aeronáutica, do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro:

1948 – Cadetes do Ar1951 – Oficiais Aviadores e Pilotos

Militares

A MORTE DO ZICO

▪ Perdemos o Zico num acidente, na Base Aérea de Santa Cruz, RJ

Em 18 de Março de 1955▪ Esfacelamento de sonhos▪ Renascimento em 1958

▪ Uma nova etapa!

O VÔO DO SONHO

INGRESSO NO ITA

▪ Concurso de Admissão em Junho de 1958

▪ Graduação como Engenheiro Aeronáutico em 1962

▪ Classificação no CTA – Centro Técnico Aeroespacial

▪ Começo do trabalho no Departamento de Aeronaves

A sensação do momento certo, no lugar certo e a qualificação certa

DESDE SANTOS DUMONT

Inúmeros pioneiros notáveis tentaram lançar a criação e a produção de aviões nacionais

Embora, alguns êxitos tenham sido coletados, as empresas não conseguiam sobreviver à

insuficiência das vendas

Era necessário perseverar!

A IDÉIA DAS LINHAS AÉREAS REGIONAIS

Começamos em 1964!Éramos um pequeno grupo de

engenheiros Iteanos e procuramos partir para o projeto de um avião de

transporte aéreo, com menor número de passageiros e capaz de

operar em pistas não pavimentadas, mais compatíveis com o tráfego gerado em pequenas e médias

cidades!

PROJETO IPD 6504

Depois de muitas tentativas conseguiu-se que o Ministro da

Aeronáutica Marechal Eduardo Gomes aprovasse o Projeto IPD 6504.

A aprovação ocorreu em 15 de Junho de 1965, autorizando a

construção de um protótipo que demonstraria um conceito, o do

Transporte Aéreo Regional!

COM ESFORÇOS

Quase sem recursos, foi possível reunir uma pequena equipe, do ITA e de outros Departamentos do então CTA, aos quais se somou a ajuda do

Parque de Aeronáutica de Lagoa Santa (MG), e outras unidades da FAB, que forneceram matérias primas, alguns

equipamentos e especialistas em produção de peças e componentes

Primeiro vôo doProtótipo que,

aperfeiçoado, se tornou o

BANDEIRANTEFoto original de

22 Out 1968

A LUTA PARA A PRODUÇÃO

Início de 1969

▪ Transferência do nosso projeto para empresas nacionais existentes?

▪ Criação de uma nova empresa privada?

▪ Como levantar os capitais necessários?

Não se cogitava de investimentos estrangeiros.

Jamais aceitariam nosso projeto!

ÚNICA SOLUÇÃO

A partir de uma Lei, a da Reforma Administrativa em 1966, surgiu a

idéia da criação de uma nova Sociedade de Economia Mista

O Governo da época manifestou-se absolutamente contra!

Ficamos sem saídas!!!

A ACEITAÇÃO DA IDÉIA

Mas, um gigante acreditou:

Brigadeiro Paulo Victor da SilvaIteano de 1953

Diretor Geral do então CTA

E continuamos a lutar!!!

UMA VISITA INESPERADA

▪ Presidente da República, Arthur da Costa e Silva, pousa no DCTA

em São José dos Campos em 27 de Abril de 1969, às 07h30 de um Domingo.

▪ Sozinho visita nosso protótipo do IPD 6504, futuro BANDEIRANTE!

Uma proposta fundamental:

Convencê-lo a autorizar a criação de uma nova Empresa Estatal

SUCESSO

26 Junho 1969

Reunião Ministerial

Surge o nome:

EMBRAEREmpresa Brasileira de

Aeronáutica S.A

O NASCIMENTO DA EMBRAER

Criada em Agosto de 1969, tornou-se um exemplo do que pode acontecer,

por difícil que seja, num começo!

É possível a criação de algo novo e, quando menos se espera, surgem

idéias e, subitamente, uma oportunidade que não pode ser

perdida

ESTRATÉGIAS VENCEDORAS DA NOVA EMPRESA

● Criar produtos originais certificados internacionalmente

● Conceber, desenvolver e conseguir as tecnologias essenciais, de forma isolada ou

em cooperação com fornecedores de componentes ou equipamentos

● Investimentos contínuos em educação e treinamento da força de trabalho● Conquistar reputação mundial

respondendo aos requisitos do Transporte Aéreo Regional

PASS0S INICIAIS - 1970

• Aperfeiçoar o BANDEIRANTE, para responder aos requisitos da FAB e das empresas que estavam surgindo para

explorar o novo segmento das ligações entre cidades periféricas

• INOVAR vigorosamente para competir e vencer nos mercados nacional e exterior

• Lançar sistemas de vendas, nacional e internacionais, de assistência técnica, treinamento e distribuição de peças de

reposição essenciais para apoiar as operações mundiais

EMB 110 BANDEIRANTEPrimeiro avião de Transporte

Aéreo Regional

EMB 202 IPANEMAAvião Agrícola encomendado

pelo Ministério da Agricultura

EMB 326 XAVANTEAvião de Treinamento Militar produzido Sob

Licença da AERMACCHI

A CERTIFICAÇÃO INTERNACIONAL EAS EXPORTAÇÕES

A primeira exportação ocorreu em 1975, para o Uruguai, seguida por outras,

em 1976 e 1977, para o ChileEm 1977, com a certificação autorizada

pela França e Inglaterra e em 1978, com a assinatura do Acordo Bilateral de

Certificação com os Estados Unidos, vendas foram feitas para outros países,

sobretudo do BANDEIRANTE

O MERCADO NORTE-AMERICANO

Com a rápida aceitação dos nossos aviões pelos maiores mercados do mundo, em particular dos Estados

Unidos e, crescendo o valor da tese da Aviação Regional, decidimos criar nossa primeira empresa no exterior:

EAC – EMBRAER AIRCRAFT CORPORATION

Iniciando suas operações em 1979

EMB 121 XINGUPrimeiro Avião

Executivo Pressurizado nas cores da Força

Aérea Francesa

EMB 120 BRASÍLIAAvião de Transporte Pressurizado para

30 passageiros

EMB 312 TUCANOAvião de Treinamento

Militar turboélice

AMX – Caça de apoioao solo produzidoEm cooperação com a ALENIA da Itália

A CRISE DOS ANOS 1990

As crises econômicas do Brasil, no final dos anos 1980 e a queda da

demanda por aviões de transporte no mercado internacional, levaram a EMBRAER à uma profunda crise.

Embora as resistências, foi privatizada em 1994 com sucesso e

vendida a grupos nacionais que nela investiram, chegando aos

sucessos da atualidade

EMB 145Primeiro jato deTransporte Aéreo

RegionalPara 50 pax

Super TucanoCriado para operações militares definidas pela

FAB

Nossos Aviões de hojede 70 a 110 passageiros

Com acentuado Êxito na Atualidade

Nova linha de Aviões Executivos

Projeto e Desenvolvimento de

novo Cargueiro Militar KC390

A INDÚSTRIA NACIONAL PRECISA E PODE PARTICIPAR DOS NOVOS REQUISITOS DA FAB

Operação GlobalUma Multinacional

Unidades no Brasil, EUA, Europa e Ásia

FrançaLe Bourget

Villepinte

Cingapura

EUANashville

Fort LauderdaleJacksonville

CHINAPequimHarbinPortugal

Alverca

BRASILGavião Peixoto

BotucatuSão José dos Campos

Eugênio de MeloELEB

ASSIM, O BRASIL TEM RESPOSTAS PARA O DESENVOLVIMENTO

E, elas passam por você e com IMAGINAÇÃO, CORAGEM PARA

AVANÇAR, PAIXÃO POR EXECUTAR e por

EDUCAÇÃO, INOVAÇÃO EMPREENDEDORISMO

E LIDERANÇAS!

O IMENSO PODER DE TRANSFORMAÇÃO DA

EDUCAÇÃO!!!

▪ Temos de criar grandes e competentes brasileiros

▪ Que compreendam a sociedade, identifique chances para crescer!

▪ Orientados para as inovações e desenvolvimento pessoal!

▪ Que ajam com coragem e gerem novas idéias, “construindo novos futuros”!

▪ Que trabalhem pelo vigor da cidadania contribuindo para criar horizontes de

estímulos ao sucesso da sua organização e dos seus colegas!

FORMALISMO E MARCOS REGULATÓRIOS

Precisam ser simplificados!

▪ Cabe a nós tornar o Brasil um país de empreendedores

▪ Capazes de superar limitações, exercendo seus direitos de

cidadão e lutando para que as realizações possam chegar a

grandes resultados com menores riscos e custos!

FALHAS NA CONFIANÇA

E mais, temos de vencer nossa tradicional falta de confiança,

quanto a capacidade dos brasileiros de criar, produzir

serviços e produtos competitivos, de qualidade

equivalente aos que o competitivo mundo exige e

venha a exigir

O MUNDO MERGULHADO NA SOCIEDADE DO CONHECIMENTO

Informações, transações comerciais e operações cruzando fronteiras e atingindo os países todos, mesmo os mais distantes.

O NOSSO BRASIL E VOCÊ NÃO PODEM FICAR FORA DESTE

CENÁRIO!!!

DO PONTO DE VISTA PESSOAL

▪ Aplauda os bem sucedidos, sonhe e lute para ser um deles!

▪ Faça amigos e seja amigo!▪ Seja generoso e aplauda o

sucesso dos outros, mas parcimonioso nas críticas

▪ Mantenha comportamentos éticos e construtivos

▪ Procure sempre estar de bem com a vida

DESAFIOS GOVERNAMENTAIS

▪ Assegurar Competitividade Sistêmica no país e no

mercado internacional▪ Colocar a Educação como uma real

prioridade nacional▪ Investir na Infra-Estrutura

▪ Vencer desafios da produção e distribuição de Energia

▪ Estimular as Ciências e Tecnologias ▪ Implantar as Reformas, sobretudo a

simplificação da extensa legislação restritiva em vigor

DESAFIOS PARA AS EMPRESAS

▪ Vencer na Competição Global▪ Avançar nas Inovações

▪ Investir em novas tecnologias e inovar sempre na linha de

produtos▪ Saltar para o mercado

internacional▪ Estimular sempre a educação e o

treinamento continuados da sua força de trabalho

MAS OS ANALISTAS AFIRMAM QUE O MUNDO DO FUTURO SERÁ

MAIS ASIÁTICO!!!

Vamos aceitar isso? Não! Não pode ser um vaticínio! Temos de reagir!

Para tanto, temos de nos concentrar para produzir uma vontade da

sociedade capaz de mudar o país e criar promissores horizontes de

PROGRESSO E PROSPERIDADE

O MUNDO DE HOJE VIVE NUM PERÍODO DE OURO E DE

AMPLAS OPORTUNIDADES▪ Paradigmas são quebrados

▪ Novos empreendimentos surgem em todos os momentos

▪ Inovação se intensifica▪ Avalanche de marcas produtos globais

inovadores▪ Vendas e distribuição mundiais

O exemplo da EMBRAER e de outros mostram que é possível gerar sucessos,

mesmo num país considerado difícil como o Brasil

A BUSCA DE AGREGAÇÃO DE VALOR

▪ Commodities - US¢ 35+ por Kg▪Avião – US$ 1,000.00/Kg

▪ Eletrônicos – US$ 2,000.00/Kg▪ Satélites – US$ 50,000.00/Kg

▪Produtos de novas tecnologias:US$ …milhões/Kg

Países em prosperidade mostram crescentes valores de produção

por unidade de massa de produto.

EMPREENDEDORES COMOGERADORES DE RIQUEZA

▪ Cada um deve procurar empreender▪ Qualificando-se e sonhando com

vontade ▪ Sendo determinado, crendo e

lutando pelo êxito continuado▪ Mantendo a coragem para inovar

e prosperarSociedade e Governo podem se juntar para

reduzir os riscos que limitam a geração de riquezas

O ACELERADO DESENVOLVIMENTO MUNDIAL

▪ Embora as crises, o Mundo está em paz▪ O comércio exterior mundial bate recordes de crescimento

▪ Os esforços pela Educação são intensos nos novos vencedores no mercado

moderno ▪ As empresas e organizações estão

investindo para melhorar o nível educacional da sua força de trabalho.

O BRASIL TEM ESPERADO DEMAIS

EM FUTURO PRÓXIMO PODEMOS EMERGIR NO MUNDO COM PRODUTOS E SERVIÇOS

DE SUCESSO

SÃO OPORTUNIDADES E NÃO PODEMOS PERDÊ-LAS!!!

EM RESUMO, Neste século, tudo será o resultado de

Avançados e Vigorosos Processos Educacionais, Conhecimento e...

TRABALHO MUITO DURO!!!

EFINALIZANDO

"É muito melhor arriscar, alcançar triunfo e glória, mesmo

expondo-se à derrota, do que formar fila com os que não lutam

nem sofrem, porque vivem na penumbra cinzenta entre os que não conhecem a vitória nem a

derrota.“

Theodore RooseveltPresidente dos Estados Unidos 1901/1909

Embora ninguém possa voltar atrás e fazer um novo começo, qualquer

um pode começar agora e fazer um novo fim.

Chico Xavier

UM VALIOSO PENSAMENTO DE EINSTEIN

A MENTE QUE SE ABRE PARA UMA NOVA IDÉIA JAMAIS VOLTA AO

SEU TAMANHO ORIGINAL!

E, PENSAR QUE...

AQUELES QUE NÃO PARARAM, AVANÇARAM TANTO

QUE JAMAIS PODERÃO SER

ALCANÇADOS!!!

Palavras estampadas na vitrine da Casa Lusitana em Bauru - 1946

ENTUSIASMO, PAIXÃO E ESFORÇOS SEMPRE

ESSENCIAIS!!!

Lembrem-se que não conhecemos monumentos e homenagens prestadas

a quem desistiu!!!

Assim seja um

VENCEDOR!!!

MEUS CAROS BRASILEIROS E CONSTRUTORES DO GRANDE BRASIL DO

AMANHÃ!!!

ACREDITEM!!!CADA UM DE VOCÊS É MUITO

MELHOR DO QUE PENSA,

Embora as dificuldades...