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C t i ã dC t i ã dCaracterização de Caracterização de pavimentos aeroportuários pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência em serviço: a experiência

do LNECdo LNECdo LNECdo LNEC

Maria de Lurdes Antunes LNECMaria de Lurdes Antunes, [email protected]

Simona Fontul, [email protected]

Pedro Domingos, LNECpdomingos@lnec [email protected]

Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC

EnquadramentoEnquadramentoInfra-estruturas aeroportuárias (áreas operacionais)

>S d tili ã

Infra estruturas aeroportuárias (áreas operacionais)

>Segurança da utilizaçãoCaracterísticas anti-

Limiares de coeficiente de atrito estabelecidos peladerrapantes

Regularidade superficial

estabelecidos pela ICAO

g p>Preservação do património

construído Classificação construídoCapacidade de carga

çACN/PCN

Seminário Gestão da Segurança e da Operação e Manutenção de Redes Rodoviárias e Aeroportuárias Lisboa | LNEC > 13 de Novembro de 2008

Patrocínio:


A e periência do LNEC no domínioA experiência do LNEC no domínio da auscultação de pavimentos aeroportuáriosaeroportuários

>Avaliação de características superficiais utilizando>Avaliação de características superficiais utilizando equipamentos para medição do coeficiente de atrito em contínuo

Desde 1978 (Aeroporto do Funchal)

>Avaliação da capacidade de carga pelo método da análise estrutural

Desde 1981 (Base Aérea de S. Jacinto)


Patrocínio:


A e periência do LNEC no domínioA experiência do LNEC no domínio da auscultação de pavimentos aeroportuários

Macau

aeroportuários

Lisboa Ponta BissauS. Tomé

Porto FaroB j

DelgadaSta MariaHBeja

S. JacintoMontijo

Horta FloresPicoMontijo

CascaisPicoS. JorgeGraciosaMadeira CorvoMadeira

Porto SantoSeminário Gestão da Segurança e da Operação e Manutenção de Redes Rodoviárias e Aeroportuárias Lisboa | LNEC > 13 de Novembro de 2008

Patrocínio:


Caracterização superficial de ç ppavimentos de pistas

Caracterização da macro-textura superficial

SuperfícieMétodo volumétrico da mancha2R

Superfície

MT

Método volumétrico da mancha

Areia ou esferas de vidro

D

MTD = Profundidade média da texturaAreia ou esferas de vidro texturaR = Raio

Perfilómetro laser


Patrocínio:


Caracterização superficial de ç ppavimentos de pistas

Medição do coeficiente de atrito em contínuo


Patrocínio:


Metodologia da medição do coeficienteMetodologia da medição do coeficiente de atrito em pistas de aeroportos

>Condições de ensaio (especificadas pela ICAO)Velocidade do ensaio: 65 km/h;Si l ã d i lh d 1 d d á

>Ensaio ao longo de 14 alinhamentos paralelos ao eixo

Simulação de pista molhada com 1mm de espessura de água.

g p1, 5 m à esquerda e direita do eixo;3,0 m à esquerda e direita do eixo;4 5 à d di it d i4, 5 m à esquerda e direita do eixo;6, 0 m à esquerda e direita do eixo;7, 5 m à esquerda e direita do eixo;q10, 5 m à esquerda e direita do eixo;19, 5 m à esquerda e direita do eixo.


Patrocínio:


MetodologiaMetodologia

Li i ifi d l ICAO>Limiares especificados pela ICAOGRIP TESTER @ 65km/h; 1mmPistas novas 0 74Pistas novas……………………………………………………………0,74Limiar de planeamento de medidas de reabilitação para pistas em serviço…………………………………………..................................0,53Limite mínimo aceitável para pistas em serviço..................... .......0,43

>Análise dos resultadosEm cada terço da pistaP li h tPor alinhamentoPor troços de 100 m


Patrocínio:


ResultadosResultados>Alinhamento 7,5 m do eixo,


Patrocínio:


ResultadosResultados>Alinhamento 3,0 m do eixo,


Patrocínio:


ResultadosResultados>Alinhamento 10,5 m do eixo (sinalização horizontal), ( ç )


Patrocínio:


ResultadosResultados>Representação em plantap ç p

3090

2060

1030 0

19,5

0,5

eixo

(m)

DIRE

ITA

4,5

6,0

7,5

100

1,5

1,5

m re

laçã

o ao

e

opo

03

opo

21

3,0

6,0

4,5

3,

Dis

tânc

ias

em To

ERDA

To

7,5

19,5

10,5

ESQ

UE


Patrocínio:


ResultadosResultados>Variação sazonal do valor médio do coeficiente de atritoç

0 80

0,90

L LL L

LL

L

0,60

0,70

0,80 L

0,30

0,40

0,50

GN

LCampanha de ensaios efectuada após a limpeza

Pista 03-21 do ALSB

0 00

0,10

0,20 L Campanha de limpeza

Valor médio alinhamentos centrais (1,5 e 3,0 m à esquerda do eixo)

0,00

Jul-0

2Se

t-02

Nov

-02

Jan-

03M

ar-0

3M

ai-0

3Ju

l-03

Set-0

3N

ov-0

3Ja

n-04

Mar

-04

Mai

-04

Jul-0

4Se

t-04

Nov

-04

Jan-

05M

ar-0

5M

ai-0

5Ju

l-05

Set-0

5N

ov-0

5Ja

n-06

Mar

-06

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6Se

t-06

Nov

-06

Jan-

07M

ar-0

7M

ai-0

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l-07

Set-0

7N

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n-08

Mar

-08

Mai

-08

Jul-0

8Se

t-08

Nov

-08

Zona entre os 0 -1030 m Zona entre os 1030-2060 m Zona entre os 2060-3100 m


Patrocínio:


ResultadosResultados>Variação sazonal do valo médio do coeficiente de atrito

0,80

0,90 L L LL L L L

ç

0 50

0,60

0,70

0,30

0,40

0,50

GN

LCampanha de ensaios efectuada após a limpeza

C h d liPista 03-21 do ALSB

0 00

0,10

0,20 L Campanha de limpeza

Valor médio referentes aos 7,5; 10,5 e 19,5 m do eixo

0,00

Jul-0

2Se

t-02

Nov

-02

Jan-

03M

ar-0

3M

ai-0

3Ju

l-03

Set-0

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n-04

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-04

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-04

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5M

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l-05

Set-0

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n-06

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-06

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ar-0

7M

ai-0

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l-07

Set-0

7N

ov-0

7Ja

n-08

Mar

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Nov

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Zona entre os 0 -1030 m Zona entre os 1030-2060 m Zona entre os 2060-3100 m


Patrocínio:


Avaliação da capacidade de carga deAvaliação da capacidade de carga de pavimentos aeroportuáriosMetodologia baseada na análise estrutural

Acções preliminaresInspecção visualRecolha de elementos históricos

Ensaios de carga não destrutivos Deflectómetro de impacto (FWD)

Determinação da constituição dos Sondagensconstituição dos pavimentos

gRadar de prospecção (GPR)

Análise dos resultadosZonamentoModelos de comportamentoDeterminação da capacidade de carga


Patrocínio:

ç p g


Ensaios de carga com deflectómetro de impactoimpacto


Patrocínio:


U d d d ã

AntenasAntenas

Uso do radar de prospecção na caracterização estrutural de pavimentos

Geração do impulso Geração do impulso electromagnéticoelectromagnético TransmissorTransmissor ReceptorReceptor

Sondagens à rotação para extracção de p çtarolos

Radar de prospecção


Patrocínio:


Equipamento radarEquipamento radartratamento dos resultados – análise detalhada

Antes

( íd RADAN)(saída RADAN)

Análise Análise detalhadadetalhada

Depois

S4 –misturas betuminosas (sondagem)

Material granular(dados do projecto)


Patrocínio:

( p j )


A li ã d id d d d i t dAvaliação da capacidade de carga de uma pista de aeroporto

R lt d d i d d fl tó t d i t

700

800D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6

Zona 1 Zona 2 Zona 1 Zona 2

Resultados dos ensaios de carga com o deflectómetro de impacto

(Alinhamento 3 m à direita do eixo da pista

300

400

500

600

0

100

200

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400


Patrocínio:

Zona 1 Zona 2


Aplicação do radar em projectos deAplicação do radar em projectos de reabilitação Aeroporto de Lisboa

P5 1ª camada 2ª camada SondagemP5

~16 5cm (S3)

1 camada 2 camada Sondagem

S5= 33cm16,5cm (S3)


Patrocínio:Entradas Angulares


Considerações finais

>A caracterização do estado dos pavimentos aeroportuários é uma tarefa essencial para a gestão da p p gsegurança e da operação e manutenção das infraestruturas aeroportuárias

>O LNEC tem sido pioneiro no desenvolvimento e aplicação de novas metodologias de caracterização de pavimentos aeroportuários


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Caracterização estrutural de pavimentos


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