Cultura do Automóvel
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lançamentos - impressões - história
N0 4 – Abril 2013
automóveis e motocicletas
www. marazzi.com.br
novo peugeot 208
lançamentolinha 2014vW fox rock in rio
h inteiramente novo h igual ao atual europeu h motores 1.5 ou 1.6 h mais espaçoso que o 207
motocicleta
triumphtiger 800xc
impressõespick-uprely
top carsviper srt time attack
Muito mais que o antigo sedã do Chevroelt Celta
chevroletprisma
Audi TT rSdodge durANgo
jeep grANd cherokee crdbMW Série 6 grAN coupé
Audi A4 ATTrAcTioN
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A culturado automóvel
EDITORIAL
Nem é preciso repetir que o brasileiro é apaixonado
por automóveis. Seja para transporte, para diversão, para coleção ou mesmo para admi-ração, parece que tudo na vida gira em torno deles. É por isso que estamos transformando as notícias que diariamente nos chegam sobre lançamentos ou qualquer outra atividade em relação aos automóveis – e às motocicletas – em uma revista. Cultura do Automóvel vai mostrar com mais detalhes e opinião os carros e motos dos quais já ouvimos falar.
n n n
Nesta edição as novidades são o Peugeot 208, produzido no Brasil e praticamente idêntico à versão europeia, e a linha 2014 dos hatches e sedãs com-pactos da Volkswagen, que inclui uma versão que poderá interessar até aos fanáticos pela música: o Fox Rock In Rio
n n n
Temos motocicleta, também. A marca Triumph, que já este-ve por aqui por duas vezes, assumindo oficialmente o mer-cado nacional já dá o que falar com seus modelos de médias e grandes cilindradas. A Tiger 800XC é um bom exemplo disso.
n n n
Os automóveis antigos tam-bém não ficarão longe da Cultura do Automóvel. Nesta edição mostramos que até cor-ridas de calhambeques são organizadas por esse Brasil afora. É o antigomobilismo se tornando cada vez mais popu-lar.
n n n
Acompanhe a revista Cultura do Automóvel e o site marazzi.com.br para conhe-cer um pouco mais desse fasci-nante mundo do que é movido por motores. Sejam eles a gasolina, a etanol, a óleo diesel ou elétricos.
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NESTA EDIÇÃONo 4 - Abril 2013
04 Pelo MundoO que acontece no mundo dos lançamentos de automóveis
06 Chevrolet PrismaO novo sedã compacto é bonito e muito mais evoluído que a versão anterior
10 Peugeot 208Finalmente o nosso compacto premium alcançou seus primos europeus
12 Audi A4 AttractionEm sua oitava geração, chega a versão de entrada da linha A4
14 BMW Série 6 Gran CoupéO primeiro cupê de quatro portas da marca chega em grande estilo
18 Jeep Grand Cherokee CRDAgora também com a opção de motor a diesel
20 Pick-up RelyA pequena picape chinesa encara o trabalho nos grandes centros urbanos
22 Audi TT RSO pequeno esportivo só não tem tamanho: são 340 cv de potência
24 Dodge DurangoUm utilitário esportivo com cara de durão, baseado na picape Dakota
26 Toda a linha 2014 dos compactos da VolkswagenFox, Gol, Polo, Voyage e Golf ganham tecnologia e nova nomenclatura
30 Triumph Tiger 800XCUma motocicleta boa de asfalto e boa de terra
32 Viper SRT Time AttackUma série especial na cor laranja de apenas 33 unidades
35 Clássicos Conheça uma autêntica corrida de calhambeques
4SumáRIO
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4 Março 2012 Motor Quatro
Tração integral 6 x 6, motor V8 AMG biturbo e aparência que não deixa dúvidas: o Mercedes-Benz G 63 AMG 6 x 6, uma versão de exibição de um modelo em vias de produção, é um veículo fora de estrada que representa a última palavra em potência de impulsão, muito além dos caminhos comumente trilhados. Os 544 cv, tração 6 x 6, reduzida, cinco bloqueios de diferenciais, eixos tipo portais, sistema de controle da pressão dos pneus e um chassi especial permitem circular em trilhas bastante radicais.
O motor é um V8 AMG biturbo com 78 kgfm de torque e transmissão automática AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.
O Mercedes 6x6, no entanto, não foi feito para um rali do tipo Dakar, mas sim para obter máximo conforto dos ocupantes em um passeio por locais agrestes.
Os dois veículos G 63 AMG 6 x 6 existentes foram desenvolvidos sob o comando da Mercedes-Benz pelo departamento de desenvolvimento da Classe G, baseado em Graz, na Áustria.
mercedes-Benz 6x6Com motor de 544 cv, este Classe G AMG tem o conforto como destaque
pelo mundo
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Motor Quatro Março 2012 5
O 208 GTi Peugeot Sport é a quarta edição do 208 de corrida, uma evolução das três edições anteriores (T16, R2 e Racing Cup).
A preparação do primeiro protótipo começou em janeiro de 2013 para uma apresentação no início de fevereiro e, finalmente, a primeira unidade do carro
peugeot 208 nas pistas
ao final do mesmo mês. Ele tem componentes mecânicos desenvolvidos para os 208 T16, 208 R2, 208 Racing Cup e também pelo RCZ Racing Cup – esse último, uma referência na categoria SP2T na Alemanha, com conquistas nas 24 Horas de Nürburgring de 2012.
nissan frontier 2014Com preços partindo de R$ 91.990 e chegando a R$ 128.590, a picape Nissan Frontier ganhou nova nomenclatura para o ano-modelo 2014. A versão de entrada XE passa a se chamar S, a intermediária SE vira SV Attack e a LE torna-se SL. A mudança padroniza as versões da Frontier com a de outros modelos da Nissan, como, por exemplo, o hatch March e o sedã Versa. A Frontier SL AT tem novas rodas de aro 18 e todas as versões tiveram a oferta de itens de série atualizada.
A Toyota já apresentou a Linha Corolla 2014. O sedã tem como principal novidade a central de multifunções com tela de LCD touchscreen de 6,1” , que incorpora, navegador GPS, câmera de ré, sistema de áudio e Bluetooth. O Corolla 2014 mantém as versões GLi e
linha corolla 2014
XLi, com transmissão automática de 4 velocidades ou manual de 6 velocidades e motor de 1.8L 16V Flex, e Altis, XRS e XEi, com câmbio automático de quatro velocidades e motor de 2.0L 16V Flex. Os preços partem de R$ 60.200 e vão até R$ 84.150.
land roverfreelander 22013
A linha Freelander 2 da Land Rover teve algumas melhorias para este ano, com o objetivo de melhorar os níveis de conforto du utilitário esportivo. e uma experiência de condução bastante refinada. Entre as mudanças, a nova opção de motor 2.0 a gasolina de 2.0 litros e o novo painel de instrumentos. As maiores mudanças ficaram para a parte interna do veículo. No painel de instrumentos, uma tela de 5” entre o velocímetro e o conta-giros permite ao motorista visualizar as informações
básicas do veículo, como a temperatura, nível de combustível, marcha selecionada quando em modo de câmbio sequencial e a função do modo Terrain Response selecionada. Em termos de acabamento, a linha 2013 tem mais opções de cores para o couro Premium que reveste os bancos, volante e acabamentos das portas. O Freelander 2 passa a ser equipado com o sistema de som Meridian, em duas opções: 380 W com 11 altofalantes ou 825 W com 17 alto-falantes.
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6 Junho 2012 Motor Quatro
lançaMento
Chevrolet Prismao novo sedã do onix é muito mais carro do que o Prisma derivado do velho Celta
onome do mais recen-te lançamento da Chevrolet no Brasil
pode não ajudar muito na hora de escolher um sedã compacto. É que Prisma ficou conhecido como a versão sedã do veículo de entrada da marca, o Celta, que percorreu uma trajetó-ria de grande sucesso no país justamente por ser essencialmente simples e rústico. E por isso, barato.
Além do nome, o novo Chevrolet Prisma nada tem a ver com o Celta, uma vez que é o sedã derivado de outro hatch compacto, o Onix, lançado no ano pas-sado. O novo Prisma não é simplesmente um Onix com porta-malas saliente, já que foi desenvolvido em um projeto independente e paralelo ao do hatch, e o sedã vai um pouco além disso, pois incorpora uma
identidade peculiar, pelo menos no que diz respeito aos compactos: é chamado pelo fabricante de sedã esportivo. A traseira ao esti-lo fastback do novo Prisma até permite que assim o cosidere, apesar de, meca-nicamente, ele ser exata-mente igual ao Onix.
Conforme define Carlos Barba, diretor executivo de Design da GM América do Sul, os “ombros” laterais
avantajados da traseira do novo Prisma fazem do ter-ceiro volume o ponto alto do belo visual do carro. Pela linguagem do “design”, ela foi desenvolvida para que houvesse uma superfície escultural que concedesse dinamismo e velocidade ao desenho do carro. No per-fil, o jogo de luz e sombra das linhas contínuas confe-rem o charme do sedã com o apelo do esportivo.
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Motor Quatro Junho 2012 7
lançaMento
Motor: 4 cil. em linhaCilindrada: 1.389 cm3
Combustível: flexPotência: 106 cvtorque: 13,9 kgfmCâmbio: manual, 5 mtração: dianteiraRodas: aço, 15”Pneus: 185/65-R15Compr. : 4.275 mmlargura: 1.705 mmaltura: 1.484 mmentre-eixos: 2.528 mmtanque: 54 litrosPeso: 1.079 kgPorta-malas: 500 litros
FiCha téCniCa
Chev
role
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a1.4
ltZ
o interior do Chevrolet Prisma, idêntico ao do onix, é baseado no conceito do Dual Cockpit Costuras “Golden Coast”
De acordo com os padões atuais de beleza, as linhas laterais do novo Prisma realmente agradam. e o coeficiente aerodinâmico é de 0,32
Não é preciso que seus criadores alardeiem as qua-lidades visuais do carro. Pelo menos na traseira, que é a grande novidade (a fren-te é a mesma do Onix), o novo Prisma é realmente um automóvel muito boni-to. Os detalhes se repetem, como os chamados “efeitos de jóia” em todos os pontos do interior do veículo, como bancos, portas e pai-nel de equipamentos. O conceito do Dual Cockpit, inspirado em esportivos da marca dos anos 50, mescla mostradores analógicos e digitais, com LEDs no pai-nel de instrumentos e na configuração Ice Blue, que
transmite jovialidade ao interior do carro.
Abusando dos nomes em inglês, os criadores do estilo interior do Prisma combi-nam cores como preto “Jet Black” e o marrom “Very Dark Neutral” nos painéis e nas portas. O tecido do estofamento tem costuras “Golden Coast” que ornam com os detalhes cromados-dos botões, aros das saídas de ar, maçanetas e o anel da manopla de câmbio.
Compartilhando algumas dimensões do Onix, como a distância entre-eixos de 2.528 mm e a largura de 1.705 mm, o Prisma é pouco mais de 300 mm
mais longo, com 4.275 mm de comprimento.
Desenvolvido a partir da arquitetura de modelos como Sonic, Cobalt, Spin e Onix, o Chevrolet Prisma leva as características fun-damentais do DNA global da GM. De acordo com William Bertagni, vice-pre-sidente de Engenharia de Produto da GM América do Sul, a rigidez torsional o novo Prisma é 25% mais eficiente do que a do mode-lo anterior, baseado no Celta, e o coeficiente aero-dinâmico, que norteia resul-tados como economia de combustível e conforto acústico, é de apenas 0,32.
chevRolet pRisma
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8 Junho 2012 Motor Quatro
lançaMento
ConCoRRentes
Hyundai HB 20 sde R$ 39.945 a R$ 53.995Motor 1. 0 de 80 cvMotor 1. 6 de 128 cvesteticamente é o maior rival do Prisma, pois tem linhas esportivas e atuais. Com motor 1.6 mais potente que o 1.4 do Prisma, compensa com preços mais elevados.
toyota etios sedande R$ 36.190 a R$ 44.690Motor 1.5 de 96,5 cvnão emplacou, por ser extremamente espartano e com soluções bizarras, como o painel de instrumentos no centro do carro, que obriga o motorista a olhar para o lado. Mas é ótimo para dirigir.
VW Voyagede R$ 33.790 a R$ 49.980Motor 1.0 de 76 cvMotor 1.6 de 104 cvapesar de bastante atualizado, o sedã do Gol ainda é considerado bem conservador em relação aos novos sedãs, em especial o Chevrolet Prisma e o Hyundai HB 20 s.
Fiat sienade R$ 29.490 a R$ 32.150Motor 1.0 de 75 cvMotor 1.4 de 86 cvDe projeto muito antigo, a versão 1.0 tem preço realmente baixo em relação aos rivais 1.0. Já o Fiat Grand siena 1.4 custa R$ 37.210 e o Grand siena 1.6 custa R$ 41.770.
O novo Chevrolet Prisma usa de suas linhas esportivas para garantir um fluxo aero-dinâmico otimizado, justa-mente buscando eficiência energética. A utilização de pneus com baixa resistência ao rolamento corroboram com esse objetivo.
O Chevrolet Prisma é o segundo modelo do novo portifólio da marca a utili-zar os motores denomina-dos de Smart Performance Economy 4 cilinders – SPE/4 – que, em sua versão 1.0, rende 80 cv com etanol
Com tampa com abertura “wrap-around”, o porta-malas do Chevrolet Prisma tem ótimos 500 litros
e 78 cv utilizando gasolina. O torque é de 9,8 kgfm e 9,5 kgfm, respectivamente.
Já o motor 1.4 oferece a potência de 106 cv com eta-nol e 98 cv com gasolina, com torques respectivos de 13,9 kgfm e 13,0 kgfm.
Nos dois casos, a trans-missão manual conta com caixa de câmbio de cinco velocidades, a mesma F17 geração 1.5 empregada nos modelos Onix e Cobalt.
As versões de acabamento oferecidas para o novo Chevrolet Prisma são a LT,
que pode ter o motor 1.0 ou o 1.4, e a LTZ, exclusi-vamente com o motor 1.4.
A expectativa é que, em breve, o Chevrolet Prisma LTZ 1.4 possa oferecer a opção de um câmbio auto-mático, o que tornaria o modelo extremamente ver-sátil. Esse câmbio já faz parceria com o mesmo motor 1.4 nos Chevrolet Spin e Cobalt. O Prisma automático está previsto para o segundo semestre.
Sensor de estacionamen-to, direção hidráulica, freios
ABS com EBD, ajuste de altura do banco do moto-rista e duplo airbag são itens de série para o sedã, que tem garantia de três anos sem limite de roda-gem. O porta-malas leva 500 litros de bagagem, com tampa abrindo no sistema “wrap-around”, o que faci-lita o acesso às bagagens. Já o tanque de combustível tem capacidade de 54 litros. O Sistema Multimídia MyLink é opcional na ver-são LT e de série na versão LTZ do Prisma.
o motor 1.0 tem 80 cv de potência e o
chevRolet pRisma
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Motor Quatro Junho 2012 9
lançaMento
Para um sedã compacto, o Chevrolet Prisma tem tudo para agradar: ótimo preço e linhas realmente belas
É justamente esse sistema MyLink, já existente no Onix porém bastante melhorada para o Prisma, que está agradando tanto aos novos usuérios do sedã. O conceito “Bring Your Own Media” (traga sua própria mídia), que permite ao usuário trazer suas músi-cas, fotos, vídeos e aplicati-vos do celular para dentro do carro, além de fazer liga-ções telefônicas pelos siste-ma Bluetooth e HFT (Hands Free Telephone – viva voz), e permitir ao usu-ário configurar algumas funções do veículo de acor-do com as suas preferências, agora conta com dois novos aplicativos além do Stitcher, o TuneIn e o BringGo.
Com o primeiro, é possí-vel que usuários sintonizem mais de 70 mil estações de rádio em todo o mundo pela internet. O aplicativo permite a pesquisa das esta-ções por nome, localidade, idioma, país, estilo musical ou categoria (música, espor-te, noticias etc). Já o BringGo fornece ao moto-rista um sistema de navega-ção completo que, além de mapas 3D, apresenta atuali-zação do trânsito em tempo real. O aplicativo também inclui pontos de interesse,
como, por exemplo, restau-rantes, hotéis, postos de gasolina, entre outros.
Os usuários que deseja-rem utilizar os aplicativos precisam fazer o download em um smartphone compa-tível com o MyLink, nas lojas App Store ou
Todo o sistema MyLink tem interface intuitiva e de fácil navegação, usando a tela LCD touch screen de sete polegadas. Por meio do sistema,é possível con-trolar muitas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpador traseiro, trava-mento automático das por-tas, entre outros.
Em relação aos equipa-mentos de série, já na ver-são de entrada, com motor 1.0, o Prisma LT, que custa R$ 34.990, oferece comodi-dades como travamento automático das portas a 15 km/h, sistema de luz “siga-me” (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas) e sistema de luz “leve-me” (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das por-tas pelo controle remoto),
além de abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, acionamento elétrico dos vidros das por-tas dianteiras com sistema tipo “um toque” para subi-da e descida com dispositi-vo anti-esmagamento, abertura e fechamento automático dos vidros das portas acionado pelo Keyless Entry System ao travar e destravar o veículo.
Itens como cintos de segurança de três pontos (frontais e traseiros), coluna de direção com regulagem em altura, alarme anti-fur-to, brake light traseiro, pro-tetor de cárter, sistema de imobilização do motor, trava de segurança suple-mentar nas portas traseiras (trava para crianças), espe-lhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável, paracho-ques dianteiro e traseiro na cor da carroceria, spoiler traseiro e vidros verdes com para-brisa laminado tam-bém estão disponíveis. As rodas são de aço de 14” com calotas integrais.
Equipado com a motori-zação 1.4, a versão LT, que custa R$ 39.090, tem ainda espelho retrovisor interno com regulagem dia e noite,
lanternas traseiras escuras, banco dianteiro com encosto reclinável e com regulagem para frente/trás, além de rodas de aço de 15” com calotas integrais.
Por fim, a versão LTZ, topo de linha com preço de R$ 45.990, oferece ainda faróis de neblina diantei-ros, vidros traseiros e espe-lhos retrovisores com controle elétrico, computa-dor de bordo com 5 fun-ções (consumo médio, velocidade média, autono-mia, temperatura externa e tempo de viagem) e rodas de alumínio de 15” com pintura escurecida e acaba-mento diamantado.
Quanto aos acessórios, o Chevrolet Prisma pode ter câmera de ré para o sistema My Link, DVD de encosto de cabeça, bancos de couro, pedaleira esportiva, friso com inserto cromado e lâmpadas para lanternas e faróis Effect Blue.
Seguindo a tendência de customização dos veículos, o Prisma terá kits de perso-nalização interna com ade-sivos e apliques temáticos a serem escolhidos ou até mesmo criados pelo pró-prio cliente, por meio de uma parceria entre a GM e a empresa 3M.
motor 1.4 tem 106 cv de potência
chevRolet pRisma
![Page 10: Cultura do Automóvel](https://reader034.fdocumentos.com/reader034/viewer/2022052605/568c4aeb1a28ab49169a28d4/html5/thumbnails/10.jpg)
10 Setembro 2012 Motor Quatro
lançaMento
Se você é uma daquelas pessoas que dá mais importância à atualidade
do projeto do que ao próprio automóvel e acha que não vai considerar o novo Peugeot 208 como um importante lança-mento devido ao 207 ser o mesmo carro que o 206, pare!
O Peugeot 208, produzido no Brasil na fábrica de Porto real, no Rio de janeiro, e que está sendo lançado neste mês de abril, é tão atualizado quan-to à versão que acaba de ser lançada na Europa e, colocada ao lado da versão atual, o 207 reestilizado do 206, nota-se nitidamente que se trata de dois corros completamente diferentes.
Logicamente, o 208 brasilei-
Peugeot 208
alinhado com o modelo mundial, enfim um novo carroro teve ligeiras alterações em relação ao projeto original, para adaptação às condições de nosso país. É o caso dos moto-res flex – nosso 208 terá um motor 1.5 8V de 93 cv e um motor 1.6 16V de 122 cv – das suspensões recalibradas, para enfrentar pisos mais agrestes, e da maior área frontal de refri-geração do motor, devido ao clima mais quente.
Cada um desses motores tem um destaque funcional: o 1.5 flex conquistou a classifica-ção A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro – a que atesta o menor consumo de combustível – e o 1.6 Flex Start dispensa o uso do tanquinho de gasolina para partida a frio.
Compartilhando a platafor-ma do novo Citroën C3 (as duas marcas fazem parte do Grupo PSA), o novo Peugeot 208 é 94 mm maior que a ver-são anterior, sendo que a dis-tância entre-eixos cresceu ainda mais, 98 mm, fazendo com que o carro pudesse ter maior espa-ço interno e também maior ângulo de ataque nas extremi-dades, facilitando a entrada e saída de rampas e garagens. O porta-malas ganhou 40 litros.
Com projeto visual baseado na nova identidade estética da marca, assim como o Peugeot 508, o 208 tem elementos ousados, considerados pelo fabricante como “esculturas flutuantes”. Com certo exage-ro, mas verdadeiros.
Um bom exemplo disso são as lanternas traseiras, cujo for-mato pode ser realmente o mais ousado que já existiu em um compacto de grande série.
A maior quebra de conceitos que integra o novo Peugeot 208 está em seu interior, mais precisamente na posição de condução. Diferentemente da esmagadora maioria dos auto-móveis, que têm o quadro de instrumentos visualizado atra-vés do volante de direção, no 208 ele está elevado, obrigando ao condutor a posicionar o banco de forma a enxergá-lo por cima. Facilita essa situação o pequeno diâmetro do volan-te, que ainda tem a base acha-tada, como os de automóveis de competição.
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Motor Quatro Setembro 2012 11
lançaMento
Motor: 4 cil. em linhaCabeçote: 16VCilindrada: 1.587 cm3
Diâmetro: 78,5 mmCurso: 82,0 mmCombustível: flexPotência: 115 cvtorque: 15,5 kgfmCâmbio: manual, 5 mtração: dianteiraRodas: alumínio 16”Pneus: 195/95-R16Compr. : 3.966 mmlargura: 1 .702 mmaltura: 1.472 mmentre-eixos: 2.541 mmBitola: 1.467 mmtanque: 55 litrosPeso: 1.189 kgPorta-malas: 285 litros
Ficha técnicaPe
ug
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208
1.6 g
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Mais curto e com maior entre-eixos que a versão anterior, o novo Peugeot 208 ficou mais ágil e preciso
Apesar de ter muitas regula-gens de altura no banco e no volante, o que permite achar facilmante uma boa posição de dirigir, a novidade não agradou a todos. Quem gosta do banco bem baixo fica sem enxergar muitas informações do painel.
O interior do novo 208 o coloca muito distante do velho 207/206. Com materiais consi-derados mais nobres, o resulta-do é realmente muito positivo. O habitáculo passa uma boa sensação de sofisticação mesmo considerando-se que se trata de um compacto premium.
O nível dos equipamentos oferecidos também é superior. A tela colorida da central mul-timídia no centro do painel, que controla os sistemas de navegação, áudio, comunicação e controles gerais do veículo, é sensível ao toque e de fácil manuseio. Além disso, o 208 tem ar-condicionado automáti-co digital bizone (nas versões com motor 1.6), computador de bordo, controlador de velo-cidade e uma série de outros sistemas eletrônicos.
O Peugeot 208 será ofereci-do em três versões, Active e Allure, equipadas com o motor 1.5, e Griffe, com motor 1.6, este com câmbio manual ou automático. O 208 Griffe tem ainda acendedor automático dos faróis, sensor de chuva, sensores de estacionamento traseiros, alarme periférico, faróis elípticos com luz diurna de leds, rodas Helium de liga-leve diamantadas de 16” com pneus 195/55 R16, ponteira de escapamento cromada, consol-de de teto e teto panorâmico de vidro. Com o câmbio auto-mático, a versão de topo tem ainda comandos para trocas de marchas no volante.
O Peugeot Active 1.5 come-ça com preço de R$ 39.990, o Allure 1.5 custa R$ 45.990, o Griffe com câmbio manual custa R$ 50.690 e o Griffe com câmbio automático tem preço de R$ 54.690. O carro já teve sua produção iniciada e chega às lojas no dia 13 de abril.
os instrumentos ficam situados na linha de visão acima do volante
Volante de pequeno diâmetro, com a basa inferior achatada
Dois motores: 1.5 8V flex de 93 cv e 1.5 16V FlexStart de 122 cv
lanterna em forma de bumerangue
peugeot 208
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12 Dezembro 2011 Motor Quatro
OA4, o sedã mais ven-dido no Brasil pela Audi, acaba de
incluir em seu catálogo a versão mais acessível do modelo, o Attraction. Mesmo sendo o mais barato da linha – custa R$ 118.900 – não abre mão do conforto e da tecnologia.
A oitava geração do A4 – contando o antecessor Audi 80 lançado em 1972 – é um sedã de extrema suavidade, em parte devido à transmis-são CVT de relações conti-nuamente variáveis, que não tem trocas de marchas. Para quem ainda gosta de sentir a
apresentaçãOFo
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mudança de relações de marchas que ocorrem nos câmbios convencionais, o A4 tem um sistema etrônico que simula 8 marchas.
O motor do Audi A4 Attraction é um 2.0 de 4 cilindros em linha equipado com o sistema TFSI – Tur-bo Fuel Stratified Injection – com potência de 180 cv e torque de 32,7 kgfm. O sedão não é nada bobinho quando se aperta o pedal direito.
Externamente o A4 mudou um pouco, a grade frontal tem novo formato e os faróis auxiliares são agora
retangulares. Os faróis prin-cipais também mudaram, adotando formato de onda na parte inferior. têm lâm-padas de xenônio de série e luzes diurnas, que passaram a ter quatro leds. Na trasei-ra, as lanternas também são de leds e o para-choque foi redesenhado.
Na parte interna, o novo Audi A4 Attraction ficou mais refinado, graças ao acabamento Platinum. O volante esportivo revestido de couro é multifuncional e com shift-paddles e tem novo desenho. A alavanca de câmbio agora é de couro.
Alguns itens de série são o pacote de luzes, o teto mol-dado de tecido e vidros com isolante térmico. O com-prador do A4 pode ainda escolher entre quatro com-binações de cores para ban-cos e revestimentos de porta e forro do teto.
Os comandos multimídia, tanto no volante quanto no console, foram aprimorados e, ao mesmo tempo, ficaram mais simples e intuitivos de usar. O ar-condicionado é automático e o porta-malas, que tem tapete reversível, manteve a capacidade de 480 litros de bagagem.
Audi A4 Attraction
Chega ao Brasil a versão de entrada da linha audi a4, o attraction com motor 2.0 tFsI de 180 cv e câmbio Multitronic. por r$ 118.900
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Motor Quatro Dezembro 2011 13
apresentaçãO
na traseira, o novo audi a4 attraction tem lanternas de leds e teve o para-choque redesenhado. O porta-malas tem capacidade para 480 litros
O novo Audi A4 pode contar com o opcional MMI Plus (Multi Media Interface) com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor via voz). É possível navegar pelas diver-sas mídias (jukebox, SD, card, rádio e sistema de navegação) utilizando ape-nas a voz.
O Audi A4 Attraction tem freio de estacionamento ele-tromecânico e, entre os itens de áudio e comunica-ção, vem equipado, de série, com rádio Symphony e conexão bluetooth.
Quadro de instrumentos eletrônico, com display central que informa vários sistemas do carro Câmbio contínuo Multitronic
O volante multifuncional tem shift-paddles e tem novo desenho
Motor: 4 cil. em linhaCabeçote: TFSI 16VCilindrada: 1.984 cm3
Combustível: gasolinapotência: 115 cvtorque: 32,7 kgfmCâmbio: multitronictração: dianteirapneus: 225/50-R17Compr. : 4.701 mmLargura: 1 .826 mmaltura: 1.427 mmentre-eixos: 2.808 mmtanque: 65 litrospeso: 1.465 kgporta-malas: 480 litros
FichA técnicA
Aud
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2.0
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14 Setembro 2012 Motor Quatro
lançaMento
bmW Gran coupé
É o primeiro cupê de quatro portas da história da BMW
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Motor Quatro Setembro 2012 15
lançaMento
Motor: 6 cil. em linhaCilindrada: 2.979cm3
Potência: 320 cvtorque: 46 kgfmCâmbio: autom., 8 mtração: traseiraCompr. : 5.007 mmlargura: 1.894 mmaltura: 1.392 mmentre-eixos: 2.968 mmtanque: 70 litrosPeso: 1.750 kgPorta-malas: 460 litros
Ficha técnica
bmW
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40i
Um automóvel como o BMW Série 6 Gran Coupé representa muita
coisa. Do ponto de vista de quem elege esse veículo como o “seu” carro, representa muito bom gosto. Afinal, não apenas a marca alemã sempre primou pela sofisticação sem exageros, mas, em especial com este novo modelo, parece que os
alemães atingiram a excelência nesse aspecto. Do ponto de vista da indústria automobilísti-ca mundial e suas tendências, o Gran Coupé representa uma quebra de paradigma, já que é a primeira vez que a BMW pro-duz um cupê de quatro portas.
O BMW Gran Coupé é o terceiro modelo do line-up da Série 6, que se junta à Série 6 Cabrio e à Coupé, se diferen-ciando deste último por ter
uma carroceria de quatro por-tas. Motores potentes e uma estrutura carregada de alta tec-nologia foram combinadas para resultar uma experiência impressionante na dinâmica de pilotagem do novo modelo. O BMW Série 6 Gran Coupé também deixa a sua marca com características exclusivas de equipamentos e um nível de praticidade inigualável em comparação aos de seus con-correntes premium neste seg-mento.
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16 Setembro 2012 Motor Quatro
Com 2.968 mm de distância entre-eixos e mais de 5 metros de comprimento, o Gran Coupé é um carro para 4 pessoas. Mas pode levar o quinto
lançaMento
O BMW Série 6 Gran Coupé integra um novo conceito de um cupê de quatro portas, cujos parâ-metros são definidos por uma nova interpretação de um três volumes: um capô extenso, uma longa distân-cia entre-eixos, fornecendo ao veículo uma aparência sofisticada e elegante, e mais espaço interno para os pas-sageiros que viajam no banco traseiro. Além disso, sua altura baixa e o teto que passa por um arco na parte traseira pretendem dar ao BMW Série 6 Gran Coupé o status de referência estéti-ca entre os veículos de qua-tro portas.
O interior do carro privi-legia também os ocupantes do banco traseiro, oferecen-do a opção de 4+1 lugares, ao mesmo tempo em que o rebatimento dos encostos traseiros ampliam a capaci-dade do porta malas de 460 para 1.265 litros.
Os motores TwinPower Turbo disponíveis para o
BMW Série 6 Gran Coupé são referência em esportivida-de e eficiência. O motor a gasolina de 6 cilindros em linha do BMW 640i Gran Coupé tem potência de 320 cv, com torque de 46 kgfm. O top da linha BMW 650i Gran Coupé é equipado com motor V8 de 450 cv. A tecnologia BMW TwinPower Turbo de 8 cilin-dros de nova geração também inclui agora o controle do curso variável das válvulas Valvetronic.
As duas opções de motores vêm com transmissão automá-tica de oito velocidades e fun-ção Auto Start/Stop. O modo Eco Pro é ativado usando o Driving Experience Control para reduzir o consumo de combustível. o que inclui tam-bém a regeneração da energia de frenagem.
Seria perda de tempo e ener-gia citar todos os equipamen-tos e sistema que acompanham o BMW Série 6 Gran Coupé: ele tem todos. A versão 650i tem ainda equipamentos adi-cionais, como pacote visual M
Sport, rodas aro 20”, bancos Comfort, acabamento interno em Alumínio Hexagon, volan-te em couro M, e moldura das janelas em high gloss shadow line, Soft Close, BMW Head-Up Display e sistema de som
Bang&Olufsen High End Surround.
O BMW Série 6 Gran Coupé 640i, a primeira versão a ser vendida por aqui, custará R$ 399.950. O mesmo que um Porsche Panamera.
Condução ao estilo BMW: boa posição e tudo à mão
bmw série 6 gran coupé
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Motor Quatro Setembro 2012 17
no 640i, o motor 3.0 de 6 cilindros em linha e twinturbo tem 320 cv
lançaMento
Mais que esportividade, o BMW Série 6 Gran Coupé se distingue pela sofisticação de seu interior. os ocupantes se sentem especiais
Mesmo com as quatro portas, a aparência esportiva de um cupê
bmw série 6 gran coupé
externamente o BMW Série 6 Gran Coupé não difere do restante dos modelos de luxo da marca, no que diz respeito aos detalhes
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18 Março 2011 Motor Quatro
jeep grand cherokee crd
LANÇAMENTO
Acaba de chegar a nova versão do “jipão” de luxo da Jeep, o Cherokee Limited Turbodiesel CRD, com o motor Multijet II 3.0 V6 de 241 cv
Para os amantes dos motores movidos a óleo diesel, o exce-
lente motor V6 Pentastar a gasolina pode não ser o suficiente para que o utili-tário esportivo “full-size” Jeep Grand Cherokee – que depois de décadas se aperfeiçoando atingiu sua maturidade como SUV – seja considerado perfeito. Esse foi um dos motivo que levaram a Chrysler passar a
comercializar por aqui tam-bém a versão com motor a diesel, o Jeep Grand Cherokee CRD, apresen-tada ao público no Salão Internacional de São Paulo do ano passado.
Uma única versão será oferecida com esse motor, a Limited, que tem de série todos os equipamentos dis-poníveis na gama do mode-lo. O novo motor, produzido na Itália pela
VM Motori, é um V6 turbo de 3 litros com potência de 241 cv a 4.000 rpm e torque de 56 mkgf a 2.800 rpm, valores cerca de 10% superiores aos da geração anterior do Grand Cherokee. O novo motor é também mais econômico e menos poluente.
A tecnologia aplicada nesse motor é a Multijet II, a mesma que tem destaca-do os motores do Grupo
Fiat na Europa. A turbina utilizada é uma VGT 2056 da Garret, contando com o auxílio termodinâmico de um intercooler ar-ar.
O câmbio automático tem cinco marchas e o sis-tema de tração nas quatro rodas é o Quadra-Trac II.
Sendo a versão mais equipada e sofisticada da linha Grand Cherokee, o CRD oferece bastante con-forto aos ocupantes.
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Motor Quatro Março 2011 19
jeep grand cherokee crd
LANÇAMENTO
Ficha técnica
jeep
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crd Motor: V6, longitudinal
Cilindrada: 2.897 cm3
Combustível: dieselPotência: 241 cvTorque: 56 kgfmCâmbio: autm., 5 mRodas: alumínio, 18”Pneus: 265/60 R18Compr. : 4.822 mmLargura: 1 .943 mmAltura: 1 .761 mmEntre-eixos: 2.915 mmVão livre: 218 mmPorta-malas: 457 litrosTanque: 93,1 litrosPeso: 2.347 kg
Com revestimento dos bancos de couro, os trasei-ros reclinam em até 18o. Aproveitando o know-how do Grupo Fiat, o sistema de entretenimento é gerencia-do pelo sistema MyGig, com central de controle no painel e equipamento de áudio Alpine, com subwoo-fer e som surround Matrix.
O novo Grand Cherokee está disponível nas 42 con-cessionárias do Chrysler Group do Brasil, com preço sugerido de lançamento de R$ 219.900. O Jeep Grand Cherokee Limited a gasoli-na custa R$ 179.900.
As suspensões do CRD foram ligeiramente endurecidas, em relação às da versão a gasolina
Todas a versões do Grand Cherokee têm rodas de 18” e ganchos para reboque de série
Motor 3.0 V6 turbodiesel com potência de 241 cv e torque de 56 kgfm
O interior do Grand Cherokee CRD é inteiramente revestido de couro
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20 Outubro 2012 Motor Quatro
iMpressões
a favor
contra
As dimensões externas reduzidas, excelente para uso em grandes cidades, a posição de dirigir, com boa ergonomia, e o tamanho da caçamba. Ar-condicionado e diração hidráulica.
Câmbio impreciso, apesar de ter bom escalonamento, espaço reduzidíssimo dentro da cabine e desempenho incompatível com auto-estradas, nas quais de deve manter boa velocidade de cruzeiro.
O tamanho total é a grande vantagem. Mesmo assim leva uma boa carga
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Esta nova picapinha, que começa a circular pelas ruas brasileiras,
ainda precisa acostumar o público adepto ao pequenos utilitários com o seu nome, Rely – que em alguns mer-cados atende por “relái” –, mas não precisa se preocu-par demais com o sobreno-me. É que essa nova marca de utilitários, importada pelo grupo Venko Motors, faz parte do grupo Chery, marca que já ficou bastante conhecida entre os brasilei-ros. Para ser mais preciso, a Rely é a divisão de comer-ciais leves Chery que, por um acordo local, não será importada nem comerciali-zada pela marca chinesa.
Entre os vários modelos da família Rely de comer-ciais leves que a Venko pre-tende importar para o Brasil, a pequena picape, que tem o nome apenas de Pick-up, é o primeiro a ser vendido por aqui.
De acordo com o impor-tador, o trunfo da Pick-up Rely sobre as concorrentes que já existem no mercado – Changan Mini Star, Hafei Towner e Effa ULC – é a maior potência do motor, capaz de permitir maior capacidade de carga do que as rivais. A Pick-up Rely pode transportar até 800 kg de carga.
O motor da pick-up, que fica situado embaixo do
banco e tem acesso levan-tando-se o assento do pas-sageiro, é um quatro cilindros 16V com cilindra-da de 999 cm3, potência de 64 cv a 6.000 rpm e torque de 8,9 kgfm a 3.500 rpm.
Com tração traseira, o câmbio manual de 5 mar-chas é um pouco impreciso e de engates difíceis, mas tem escalonamento compa-tível com uma utilização comercial preferencialmen-te urbana.
Na estrada, onde foi feita a avaliação, a sensação é outra. Apesar de ter firmeza de direção e suspensões, manter velocidade acima de cerca de 80 km/h não é muito confortável.
Rely Pick-up
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Motor Quatro Outubro 2012 21
iMpressões
pick
-up
rely Motor: Dianteiro, longitud.
Cilindros: 4 em linhaCombustível: gasolinaCilindrada: 999 cm3
Potência: 64 cvTorque: 8,9 kgfmCâmbio: manual, 5mTração: traseiraRodas: aço, 13”Pneus: 165 R13Compr. : 4.356 mmLargura: 1.603 m mAltura: 1.894 mmVão livre: 155 mmEntre-eixos: 2.600 mmComp. caç.: 2.500 mmAltura: caç.: 328 mmEntre-eixos: 2 300 mmPeso: 1 .030 kgTanque: 40 litrosCapac. carga: 800 kgVel. máxima: 110 km/h0-100 km/h : 12s6
Ficha técnica
Mesmo com razoável potência para um motor de 1 litro, manter velocidade de cruzeiro em uma viagem não é fácil, principalmente em aclives. Carregada, deve ser ainda mais preocupante.
Voltada para uso nas grandes cidades, as reduzi-das dimensões do utilitário e a grande capacidade da caçamba, que tem compri-mento de 2,5 metros, são seus grandes atrativos.
Por outro lado, motorista e ajudante têm espaço muito limitado dentro da cabine, apesar de não che-gar a ser considerada aper-tada. Uma mochila, apenas, já não encontra lugar junto aos dois ocupantes do veí-culo. A posição de dirigir é bastante vertical mas sem grandes problemas de ergo-nomia (a não ser a posição da alavanca de câmbio, que nã deverá agradar a todos).
A Pick-up Rely deverá convencer bem seus propo-nentes de suas qualidades, já que seu preço não é muito competitivo no seg-mento. Custa R$ 29.990, mais que a Changan Mini Star (R$ 28.632), que a Towner (R$ 24.215) e que a Effa (R$ 20.480). Mas já vem com ar-condicionado e direção hidráulica de série.
Estão previstos para breve outros modelos da marca,
como a mesma Pick-up, mas com maior entre-eixos e caçamba de 3 metros, uma Pick-up também de entre-eixos longo mas com caçamba curta e cabine dupla, uma van para 7 pas-sageiros com o mesmo motor 1.0 de 64 cv, uma van para 7 passageiros com motor 1.3 de 84 cv e uma van para 14 passageiros com motor 2.0 a gasolina de 170 cv.
O interior é agradável, com boa posição para dirigir mas com pouquíssimo espaço O acesso ao motor é feito levantando o assento
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22 Agosto 2012 Motor Quatro
iMpressões
a favor
contra
Tudo a favor! O carrinho é impressionante quanto ao desempenho, mas detalhes dinâmicos como o ronco do motor e a troca de marchas como um Fórmula 1 é que nos fazem apaixonar por ele
Apenas o preço, que faz o brinquedo ficar inacessível à maioria dos grandes apaixonados por esse tipo de carro. Mas se isso não depõe contra o TT RS, nada mais o fará
O pequeno esportivo faz 15 anos. e está comemorando
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Audi TT RSOprimeiro protótipo
do Audi TT, que foi mostrado no Salão
de Frankfurt de 1995, cau-sou mais curiosidade pelos materiais aplicados à sua construção do que propria-mente por seu estilo. Ficou mais atraente com a versão Roadster que surgiu tam-bém como protótipo pouco tempo depois no Tokyo Motor Show. O Audi TT Coupé, então, foi lançado em 1998, com o Roadster chegando no ano seguinte. No Brasil, ele foi apresen-tado no Salão do Automóvel de 1998.
Na segunda geração do Audi TT, lançada em 2005, foi mantida a silhueta mas
os detalhes ganharam apa-rência mais moderna, seguindo a identidade dos carros da marca. Além disso, ele ficou ligeiramente mais longo.
Comemorando o aniver-sário de 15 anos do peque-no esportivo, mostramos a última versão do TT, a RS Coupé, equipada com o incrível motor turbo 2.5 TFSI, injeção direta, tração integral quattro e câmbio S-tronic de 7 velocidades.
Esse motor de 5 cilindros, com potência de 340 cv e torque de 46 kgfm, é uma usina de diversão, com direito até a um sistema que intensifica o ronco do esca-pe ouvido pelo piloto.
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Motor Quatro Agosto 2012 23
Motor: Dianteiro, transv. Cilindros: 5 em linhaCabeçote: 20 válvulasCilindrada: 2.480 cm3
Potência: 340 cvTorque: 46 kgfmCâmbio: S-tronic, 7mTração: integral QuattroRodas: liga leve, 18”Pneus: 245/40 R18Compr. : 4.198 mmLargura: 1.842 m mAltura: 1.342 mmEntre-eixos: 2.468 mmPeso: 1.475 kgTanque: 60 litrosPorta-malas: 292 litros
Ficha técnica
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RS c
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pé
Como se essa força toda não fosse suficiente, ao apertar a tecla Sport no pai-nel, além de liberar a passa-gem de gases pelo escape, o que deixa o ronco ainda mais excitante, o sistema otimiza o funcionamento do motor e câmbio.
O Audi TT RS Coupé tem aerofólio traseiro fixo e maior do que na versão convencional do modelo. Custa R$ 399.000.
Já a versão Roadster do Audi TT RS tem capota elétrica feita de uma mistu-ra de aço e alumínio que, além de a tornar muito leve, funciona como isolante tér-mico e acústico. O TT RS Roadster custa R$ 419.000.
interior esportivo mas muito ergonômico. Bom mesmo é o botão sport que aumenta a diversão
iMpressões
O atual motor do Audi TT rs, com turbo e intercooler, e o primeiro Audi TT Coupe de 1998
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24 Outubro 2012 Motor Quatro
lançaMento
Um utilitário esportivo com cara de durão. Bem ao estilo norte-americano
Parece que a Chrysler do Brasil sempre evi-tou o nome deste uti-
litário esportivo derivado da picape Dakota, que foi muito popular por aqui. Mas agora não havia saída: o Dodge Durango deverá conquistar muitos adeptos dos SUVs, que não precisa-rão se preocupar com o sig-nificado do nome de seu carro na gíria brasileira.
As linhas marcantes do Dodge Durango, bem ao estilo country de sua terra natal, os Estados Unidos – ele é produzido na fábrica de Jefferson North, em Detroit, dão ao veículo uma cara de durão.
Com suspensão indepen-dente nas quatro rodas e tração integral permanente, o Durango tem dirigibilida-notadamente superior à de
seu parente Jeep Grand Cherokee (pg. 18), justa-mente um de seus melhores atributos. Outro deles é a capacidade para sete ocu-pantes.
Mas não se pode deixar de elogiar o excelente motor do Dodge Durango, um Pentastar V6 de 3,6 litros que fornece 286 cv, com uma autonomia que pode chegar a 882 km. Esse
Dodge Durangomotor já equipa outros modelos do grupo, como o Jeep Grand Cherokee, com o qual compartilha plata-forma, o Chrysler Town & Country, o Dodge Journey, o Jeep Wrangler e o sedã Chrysler 300C. O câmbio automático que equipa o Dodge Durango tem cinco marchas e o sistema de tra-ção é permanente nas qua-tro rodas.
![Page 25: Cultura do Automóvel](https://reader034.fdocumentos.com/reader034/viewer/2022052605/568c4aeb1a28ab49169a28d4/html5/thumbnails/25.jpg)
Motor Quatro Outubro 2012 25
Ao volante, o Durango se comporta quase como um carro de passeio, graças aos sistemas de suspensão, a dianteira de braços curtos e longos e a traseira multi-link conta com berços iso-lados. A tração integral faz com que ele se saia bem também em caminhos mais agrestes.
Para as famílias que fazem viagens longas e precisam manter as crianças entreti-das, o Dodge Durango ofe-rece recursos hi-tech para manter os olhos do moto-rista na estrada e os passa-geiros distraídos. O sistema
de entretenimento traseiro, presente na versão Citadel, consiste de uma tela de 10” no teto, dois fones de ouvi-do sem fio e controle remo-to. Os dois fones permitem usufruir dos dois canais de programação, sendo possí-vel, por exemplo, um passa-geiro ouvir rádio enquanto o outro assiste um DVD.
O Dodge Durango será oferecido em duas configu-rações, a de entrada Crew e a completa Citadel. A pri-meira tem preço sugerido de R$ 179.900 e a outra, mais equipada, tem preço sugerido de R$ 199.900.
o Dodge Durango tem interior bastante agradável e boa posição de dirigir
o utilitário esportivo tem linhas clássicas e muito harmoniosas. e leva sete pessoas
lançaMento
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o Motor: dianteiro, longitud. Cilindros: V6 DOHCCombustível: gasolinaCilindrada: 3.604 cm3
Potência: 286 cvTorque: 35,4 kgfmCâmbio: autom., 5mTração: integralRodas: alumínio, 18”Pneus: 265/60 R18Compr. : 5.075 mmLargura: 1.924 m mAltura: 1.800 mmEntre-eixos: 3.042 mmVão livre: 207 mmPeso: 2.262 kgTanque: 93,1 litrosPorta-malas: 490 litros
Ficha técnica
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26 Julho 2012 Motor Quatro
apresentação
toda a linha de com-pactos de passeio da Volkswagen já pode
ser chamada de 2014. Gol, Fox, Polo, Voyage e Golf foram apresentados em grande estilo para mostrar as sutis diferenças que os modelos receberam em suas mais recente versões.
Visualmente poucas dife-renças podem ser percebi-das em todos os modelos em relação à linha do ano passado, no entanto os car-ros passam a ter agora uma nova arquitetura eletrônica, o que só pode ser notado em alguns detalhes de fun-cionalidade. Outra mudan-ça foi a padronização da nomenclatura dos modelos.
Linha VW 2014nova nomenclatura global é um dos destaques
Para ser mais exato, as linhas Gol, Polo e Golf apenas incorporam alguns itens de série, antes ofereci-dos opcionalmente, além de receberem novos tecidos e acabamentos internos. E a linha Fox, que ainda não estava atualizada em relação ao Gol, é que ganham a nova arquitetura eletrônica.
Essa atualização nos Fox permitem funções como o “comfort blinker”, que aciona os piscas por alguns segundos com apenas um leve toque. Ótimo para, por exemplo, mudar de faixa em uma rodovia.
O ESS (Emergency Stop Signal, Sinal de Frenagem de Emergência), que já
existia em carros mais caros, como Passat e Tiguan, faz piscar as luzes de freio em caso de uma parada de emergência, posteriormen-te acionando o pisca-aletra enquanto o veículo ainda estivar parado. Tudo auto-maticamente.
Quanto à nomenclatura global, as versões de topo das famílias Gol e Fox pas-sam a chamar Highline, identificação já existente nas linhas do sedã Jetta e da picape Amarok. O Voyage Comfortline passa a ser Voyage Highline, o Gol Power passa a ser Gol Highline e o Fox Prime passa a ter o nome de Fox Highline.
Motor: 4 cil. em linhaCilindrada: 1.598 cm3
Combustível: flexpotência: 104 cvtorque: 15,6 kgfmCâmbio: 5 m, manualtração: dianteirarodas: aço, 15”pneus: 155/55 R15Compr. : 3.823 mmLargura: 1.641mmaltura: 1.543 mmentre-eixos: 2 465 mmtanque: 50 litrospeso: 1 059 kgporta-malas: 260 litros
Ficha técnica
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Motor Quatro Julho 2012 27
apresentação
as prinCipais CaraCterístiCas da nova Linha 2014
voyageo voyage 1.0l teC passa a ter alarme keyless, chave tipo canivete, vidros traseiros elétricos, copo porta-objetos no console central, luz de leitura traseira no teto, travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas. o Comfortline passa a ser voyage highline.
polopolo hatch e sedan ganham novos revestimentos dos bancos e, desde a sua versão de entrada, tem de série freios aBs, airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros e travas elétricas e rádio com Mp3, UsB, sd, auxiliar e Bluetooth.
Foxpara toda a linha Fox, que inclui o CrossFox, a maior novidade é a nova arquitetura eletrônica, que o equipara à linha Gol. o quadro de instrumentos tem novos grafismos e o acionamento dos faróis é agora feito por comando rotativo com acabamento chrome effect.
Golfna linha 2014 o Golf recebeu, em sua versão de base, grade do radiador pintada de preto brilhante e apliques nas grades inferiores do para-choque. o modelo passa a ter controlador de velocidade desde as versões de entrada, tanto com motor 1.6 quanto com o motor 2.0.
linha vw 2014
entre as novidades funcionais do Fox, há o Comfort Blinker de acionamento dos piscas
o vW Fox tem agora o rádio global rCd 320 e acionador rotativo dos faróis
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28 Julho 2012 Motor Quatro
apresentação linha vw 2014
a versão mais equipada do volkswagen Gol, que antes tinha o nome de Power, agora é chamada de Gol highline (O voyage Comfortline também passa a ser highline). assim como no Fox, o Gol highline tem ar-condicionado de série e, como já disponível com a denominação anterior, tem de série os freios com sistema antitravamento aBS e airbags frontais, o que inclui os cintos
de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga.
O Gol tem também como opcional o pacote BlueMotion Technology, disponível apenas com o motor 1.0l TEC. Essa configuração inclui pneus verdes 175/70 R14, que têm menor resistência ao rolamento, indicador digital de consumo instantâneo de combustível e indicador digital da marcha ideal. Comando rotativo para acionar faróis
a jovialidade do Fox rock in rio
Para homenagear um dos festivais de música mais icônicos do Brasil, o vw Fox ganhou a versão Rock in Rio, que se baseia nos equipamentos de série da versão topo de linha highline.
O vw Fox Rock in Rio é oferecido exclusivamente com motor 1.6 e sólidas vermelho Tornado, branco Cristal, preto ninja, azul Boreal e prata Sargas.
a série especial será produzida apenas durante seis meses, de abril até setembro, quando acontece o festival musical. alguns dos diferenciais dessa versão são a grade do radiador, adesivos laterais nas portas, logotipos Rock in Rio resinados, espelhos externos em Chrome effect, rodas de liga leve 15”, lanternas escurecidas, adesivos entre os refletores. adesivo sob a placa traseira, spoiler na cor do veículo. interior escurecido com detalhes vermelhos, volante revestido de couro, coifa com costuras vermelhas, novos figurinos de bancos com bolsos laterais e etiquetas bordadas cinzeiro com logotipo resinado e adesivo de soleira com placa metálica.
Gol top de linha agora se chama Gol highline
no interior, filetes vermelhos e a etiqueta com a guitarra nos bancos
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Motor Quatro Julho 2012 29
apresentaçãolinha vw 2014
o volkswagen Golf geração iv, ainda produzido no Brasil, logo dará lugar à sétima geração
voyage, polo hatch sportline e polo sedan Comfortline ganham novos detalhes de acabamento
A linha Fox foi a que mais se atualizou. Agora, todas as versões são equipadas de série com direção hidráuli-ca, conta-giros, banco do motorista com regulagem de altura, chave canivete, faróis com máscara negra, rodas de aço de 15” com calotas, para-choques pinta-dos na cor da carroceria, limpador, lavador e desem-baçador do vidro traseiro e aviso sonoro dos faróis liga-dos. O rádio do Fox, que tem entradas auxiliar, USB e cartão SD, tem maior interação com o I-System, que fornece informações na tela do rádio e no display central do painel. Quando equipado com o sensor de de obstáculos traseiro, o rádio mostra na tela e uma barra indicando a distância do obstáculo, com beep.
O sistema de mensagens no painel também informa o ECO Comfort, dispositi-vo presente em todas as versões com I-System que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica. , como a mensagem: “Não acionar o acelerador na par-tida do motor” e “Não acio-nar o pedal do acelerador com o veículo parado”.
Confira o preço de todos os novos Volkswagen 2014
Gol G4 1.0 2 portas R$ 25.750 Gol G4 1.0 Ecomotion 2 portas R$ 25.750 Gol G4 1.0 4 portas R$ 27.780 Gol G4 1.0 Ecomotion 4 portas R$ 27.780 Novo Gol 1.0 2 portas R$ 28.280 Novo Gol 1.0 4 portas R$ 29.910 Novo Gol 1.6 2 portas R$ 33.210 Novo Gol 1.6 4 portas R$ 34.850 Novo Gol 1.6 I-Motion 2 portas R$ 36.000 Novo Gol 1.6 I-Motion 4 portas R$ 37.640 Novo Gol 1.6 Highline 4 portas R$ 44.690 Novo Gol 1.6 Highline I-Motion 4 portas R$ 47.480 Novo Voyage 1.0 4 portas R$ 33.790 Novo Voyage 1.6 4 portas R$ 38.590 Novo Voyage 1.6 I-Motion 4 portas R$ 41.380 Novo Voyage 1.6 Highline 4 portas R$ 47.190 Novo Voyage 1.6 Highline I-Motion 4 p. R$ 49.980
Fox 1.0 4 portas R$ 33.770 Fox 1.6 4 portas R$ 37.470 Fox 1.6 I-Motion 4 portas R$ 40.260 Fox 1.6 Rock in Rio 4 portas R$ 44.690 Fox 1.6 Highline 4 portas R$ 45.990 Fox 1.6 Highline I-Motion 4 portas R$ 48.780 CrossFox 1.6 4 portas R$ 50.600 CrossFox 1.6 I-Motion 4 portas R$ 53.390 Polo 1.6 4 portas R$ 47.810 Polo 1.6 I-Motion 4 portas R$ 50.600 Polo 1.6 BlueMotion 4 portas R$ 52.210 Polo 1.6 Sportline 4 portas R$ 50.900 Polo 1.6 Sportline I-Motion 4 portas R$ 53.690 Polo Sedan 1.6 4 portas R$ 50.570 Polo Sedan 1.6 I-Motion 4 portas R$ 53.360 Polo Sedan 1.6 Comfortline 4 portas R$ 52.800 Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion 4 p. R$ 55.590 Polo Sedan 2.0 Comfortline 4 portas R$ 56.290 Golf 1.6 4 portas R$ 52.760 Golf 1.6 Sportline 4 portas R$ 57.290 Golf 2.0 Sportline A/T 4 portas R$ 62.620 Golf 2.0 A/T 4 portas R$ 59.580
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30 Outubro 2012 Motor Quatro
iMpressões
a favor
contra
A versatilidade de uma ótima on/off road, com suspensões perfeitamente adaptadas a esses dois usos, a elasticidade do motor, a boa posição de pilotagem e o atraente visual.
A relação muito alongada das primeiras marchas, o que às vezes sacrifica o conforto em uso urbano. A roda dianteira de 21” não facilita curvas rápidas no asfalto, mas torna a Tiger ótima no off road.
FOTO
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Pode até ser um clichê, mas não poderia ini-ciar a descrição dos
atributos da Triumph Tiger 800XC sem mencionar o ronco do motor. E com um certo entusiasmo. Mas o que há de especial nesse motor, além de ser um competente tricilíndrico em linha transversal com cilin-drada de 799 cm3, duplo comando e quatro válvulas, que fornece 94 cv de potên-cia a 9.300 rpm e 8,1 kgfm de torque a 7.850 rpm?
Pode ser o caso de um certo saudosismo, mas tudo
TRIUMPHTIGER 800XC
Uma big trail cheia de emoções. A começar pelo ronco
começou com os automó-veis DKW nos anos 60. Seus motores de três cilin-dros em linha marcaram uma geração de aficionados por corridas, já que a marca participava ativamente das competições. Nos anos 70 foi a vez das Kawasaki e das Suzuki tricilíndricas cutuca-rem nossa memória emo-cional novamente pelo ronco inconfundível desse tipo de motor. E não se trata do som do escapamen-to, mas sim da frequência de vibração que apenas um tricilíndrico pode ter.
As Triumph já têm como característica mais marcan-te a utilização de tricilíndri-cos que, mesmo sendo de quatro tempos e não de dois, como nos casos ante-riores, ainda assim fazem a alegria desses mesmos afi-cionados. Fácil deduzir, então, que o melhor desta Triumph Tiger 800XC é esticar as primeiras marchas apenas para curtir um som.
A Tiger, no entanto, tem outras virtudes, como, por exemplo, a versatilidade que permite utilização tanto na estrada como fora dela.
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Motor Quatro Outubro 2012 31
iMpressões
triu
mph
tig
er 8
00xc Motor: transversal, 4T
Cilindros: 3 em linhaCilindrada: 799 cm3
Refrigeração: a águaPotência: 94 cvTorque: 8,1 kgfmCâmbio: 6 marchasTransmissão: correntePartida: elétricaPneu (d): 90/90 ZR 21Pneu (t): 150/70 ZR 17Compr. : 2.215 mmLargura: 865 m mAltura: 1.390 mmEntre-eixos: 1.545 mmAltura do banco: 865 mmPeso: 215 kgTanque: 19 litros
Ficha técnica
O motor é elástico o sufi-ciente para uma pilotagem bastante esportiva, princi-palmente nas rotações mais elevadas. Em rotações mais baixas o tricilíndrico já não é tão suave, mas dispõe de torque suficiente para uso urbano. Apenas as relações mais alongadas das primei-ras marchas às vezes atrapa-lha quando se deseja rodas muito na maciota.
A Tiger 800XC é alta e tem porte de big trail, mas é possível regular o banco para que fique até 20 mm mais baixo. Certamente uma boa possibilidade não só para os mais baixinhos como também para quem quer pilotar na cidade com mais conforto e segurança na hora de colocar os pés no chão.
A lista de equipamentos adicionais para a Tiger é grande, incluindo um con-junto de malas para longas viagens.
Montada em Manaus, AM, a Tiger 800XC custa R$ 39.900, com freio ABS de série, e tem como prin-cipal rival a bicilíndrica BMW F 800GS, também montada na capital amazo-nense, custando R$ 43.300.
O banco pode ser regulado na altura para ficar de 845 mm até 865 mm
A big trail tem excelente desempenho e estabilidade tanto no asfalto como fora dele
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32 Agosto 2012 Motor Quatro
top cars
Viper srt time attackVersão despojada pesa menos e terá apenas 33 unidades na exclusiva cor orange crusher
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Motor Quatro Agosto 2012 33
top cars
Para atrair a fiel clien-tela de Porsche e Ferrari, a quinta geração do Viper,
lançada há quase um ano, ficou muito mais luxuosa e sofisticada. Mas essa é uma característica que se pode esquecer quando o assunto for a edição especial TA – Time Attack. Mais leve e muito mais potente, o Viper SRT TA dispensa firulas como bancos de couro ou sistema de áudio, agregando basicamente apenas aquilo que pode resultar em máxi-mo desempenho, aumentan-do a força do motor e reduzindo o peso do carro.
O objetivo dessa versão do Viper, que se assemelha à de competição ACR porém é homologado ser utilizado para ruas e estradas, foi a de oferecer um esportivo capaz de ter excelente desempenho nas 150 pistas de corrida dos Estados Unidos, nas quais seus proprietários têm o cos-tume de passar algum tempo acelerando. Com a vantagem de poder ir e voltar para casa com o próprio carro.
A configuração das suspen-sões visa maximizar o desem-penho dos pneus Pirelli P Zero Corsa, que são monta-dos em ultra-leves rodas Sidewinder II. Os amortece-
dores Bilstein Damptronic de duas vias apresentam níveis de amortecimento ainda mais firmes do que os dos atuais Viper GTS.
Amortecedores, molas bar-ras estabilizadoras de compe-tição têm ótimo desempenho em pistas. Os braços das sus-pensões, originalmente de alumínio, foram substituídos por braços de fibra de carbo-no, firmemente ancorados nos quatro apoios do com-partimento do motor, o que contribui para o aumento de 50% na rigidez à torção do Viper Time Attack.
Com base no excelente desempenho do sistema de
freio de classe mundial na SRT Viper 2013, os enge-nheiros da SRT trabalharam em conjunto com a equipe da Brembo para conseguir chegar em um sistema que aumenta a capacidade térmi-ca e otimiza a dissipação de calor, proporcionando maior eficiência em situações extre-mas. As pinças dos freios do Viper SRT TA têm acaba-mento anodizado preto com o logotipo do Viper laranja, na exclusiva cor Crusher Orange, a mesma cor da car-roceria. Um avançado pacote aerodinâmico inclui splitters dianteiros e spoilers traseiros de fibra de carbono.
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34 Agosto 2012 Motor Quatro
...o torna arisco e divertido
O motor do Viper SRT TA, que fica posicionado atrás do eixo dianteiro do carro, é artesanal, todo em alumínio e com 8,4 litros de cilindrada. Trata-se de um V10 de 640 cv de potência e 83 kgfm de torque – a maior entre todos os esportivos naturalmente aspirados de todo o mundo. O Viper SRT TA pesa 1.520 kg.
No interior, o SRT Viper TA tem configuração do cockpit totalmente orientada o alumínio da suspensão deu lugar à fibra de carbono
top cars
Um pacote aerodinâmico inclui splitters dianteiros e spoiler traseiro de fibra de carbono
o Viper srt time attack terá apenas 33 unidades pintadas nesse tom de laranja, chamado de crusher orange
Motor: V10cilindrada: 8.382 cm3
potência: 640 cvtorque: 83 kgfmcâmbio: manual, 6 mtração: traseirapneus: 335/30-ZR19compr. : 4.463 mmLargura: 1.941 mmaltura: 1.247 mmEntre-eixos: 2.510 mmtanque: 70 litrospeso: 1.520 kg
Ficha técnica
Vip
er s
rt t
ime
atta
ck
para o piloto, com bancos do tipo concha da Sabelt reves-tido de tecido balístico de competição. Tanto o piloto quanto o passageiro têm cin-tos de segurança de 6 pontos.
Apenas 33 unidades do Viper SRT TA na exclusiva cor Crusher Orange serão produzidos na fábrica de Detroit, com previsão de iní-cio apenas no terceiro tri-mestre de 2013. O preço? O Viper Time Attack custará cerca de US$ 100.000. Lá.
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Motor Quatro Outubro 2011 35
clássicos
Corrida de calhambeques
Se estas fotografias fossem em preto e branco, qualquer um poderia jurar que esta corrida
aconteceu há mais de 70 anos. Mas o Pé na Tábua – Corrida de Calham-beques – é uma prova atual, promo-vida por um apaixonado pelos carros clássicos no interior de São Paulo.No autódromo do Speed Park, em
Franca, SP, 60 automóveis fabricados
Anualmente, uma corrida de clássicos agita o interior de são Paulo
até 1936, conhecidos popularmente por calhambeques, participaram de vários tipos de competição, inclusive aquela que dá o nome do show: com o “pé na tábua”. É emocionante ver os “Fordinhos deitando o cabelo”.Mas também há a prova da Marcha
Lenta, na qual quem vence é quem chega por último. Detalhe: o “piloto” conduz o carro a pé, apenas manten-
do o carro em movimento na marcha lenta por uma distância de 100 m.A categoria Miscelânea traz o char-
me dos automóveis do começo do século passado, e na pista, eles desfila-vam com elegância seus detalhes de cromados e acabamentos. Na cate-gria Speed, a mais rápida, o vencedor foi o piloto Nelson Piquet e seu Lincoln 1927 de corrida.
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