Curso Básico de

Fisiologia de Vôo

CONTEÚDO CURRICULAR

Atmosfera

Fisiologia respiratória

Hipóxia

Disbarismo

Pressurização e despressurização

Acelerações e aerocinetose

Visão e ilusão visual

Orientação e desorientação espacial

Ruídos e vibrações

Ritmo circadiano e sobrecarga autoprovocada

Aula

10

SobrecargaAutoprovocada

Sobrecarga Autoprovocada

• Conceito

• Sobracarga auto-provocada é fatal

• Fumo

• Álcool

• Tóxicos (automedicação)

• Alimentação

• Limite

• Fadiga

CONCEITO

Sobrecarga autoprovocada é toda

ação estressante, provocada pelo

tripulante em si mesmo,

sobrecarregando seu organismo e

diminuindo sua resistência para a

atividade aérea

SOBRECARGA

AUTO-PROVOCADA

É FATAL

F

A

T

A

L

UMO

LCOOL

(AUTO MEDICAÇÃO – DROGAS LÍCITAS E ILÍCITAS)ÓXICOS

LIMENTAÇÃO

IMITE

FUMO

O fumo aumenta a concentração

de CO no sangue; o CO liga-se à

hemoglobina irreversivelmente.

Prejuízo do transporte de O2.

A saturação da hemoglobina ao nível do

mar é de 95-97%; o fumo pode diminuir

esta saturação em 5-10%.

FUMO

O limite máximo que o organismo suporta

de queda da saturação da hemoglobina é

de 85-87%. No indivíduo são isto equivale

a 10.000 pés de altitude.

O fumante entra em hipóxia em

altitudes mais baixas (-3.000 pés).

ÁLCOOL

O álcool é um depressor do SNC,

responsável por cerca de 16% das

causas de acidentes fatais na

aviação civil dos EUA.

O nível máximo de álcool no sangue é

alcançado após uma hora da última dose.

O organismo

metaboliza cerca de

10 g de álcool por

hora.

O nível máximo de álcool no

sangue é alcançado após

uma hora da última dose.

ÁLCOOL

A aviação civil dos EUA exige no

mínimo 8h entre a última dose e o

início da pilotagem.

A USAF exige no mínimo 12h entre a última

dose e o início da pilotagem.

O desaparecimento total dos sintomas, devido ao

álcool, se dá entre 12h e 24 h após a última dose.

é aquele que acompanha o

medicamento, sem ser

desejável, porém esperado

é aquele que se espera

do medicamento

AUTOMEDICAÇÃO

EFEITO PRIMÁRIO

OU MEDICINAL

EFEITO

COLATERAL

são aqueles inesperados,

imprevisíveis – anafilaxia

o que aparece quando se modifica

em grau e natureza o efeito

desejado ou o colateral de um

medicamento, pela interação com

outro ou na vigência de alterações

orgânicas

AUTOMEDICAÇÃO

EFEITO

SINÉRGICO

EFEITOS

IDIOSSINCRÁTICOS

ALIMENTAÇÃO

PROBLEMAS:

1. Dietas inadequadas quanto à

composição e valor calórico

2. Irregularidade de refeições

As dietas para a aviação não pressurizada devem

considerar que alimentos que fermentam e produzem gases

devem se evitados, ou mesmo aqueles de difícil digestão, que

contenham excesso de gordura, frituras, molhos condimentados e

bebidas gaseificadas

20 a 30%

70 a 80%

APTIDÃO FÍSICA

ESTAR EM FORMA

é um objetivo perseguido por

muitos, mas alcançado por

poucos

não e estar com o Certificado

de Capacidade Física em dia,

mas em dia com a saúde

significa manter um desempenho físico

condizente com a idade e com as exigências

da atividade profissional

FADIGA

É um estado biopsicofísico que leva a

uma queda geral de desempenho,

podendo gerar perigos na realização de

determinadas atividades profissionais.

O termo estresse se equivale a

desgaste, que em Física ou em

Engenharia significa o esforço aplicado

em uma estrutura, avaliando o seu

desgaste. O desgaste seria o efeito

dos estressores sobre a estrutura.

ESTRESSE

INTERFERÊNCIA NO DESEMPENHO OPERACIONAL

QUEDA DA SEGURANÇA DE VÔO

FADIGA AGUDA

OU CRÔNICA

FatoresFisiológicos

FatoresOperacionais

SobrecargaAutoprovocada

FatoresPsicológicos

Estresse

Queda doDesempenho

• Duração do trabalho

• Vôos longos X Vôos curtos c/ muitos pousos e decolagens

• Aproximações em locais de tráfego intenso

• Complexidade operacional do avião

• Problemas mecânicos

• Horário do vôo

• Atrasos / alterações nas decolagens

• Escalas apertadas

• Monotonia operacional

• Relacionamento interpessoal

FADIGA

Fatores Operacionais