RENAULT MÉGANE SPORT TOURER 1.5 dCi GT LINE NA "DECO PROTESTE"
DACIA DOKKER VAN 1.5 dCi NO "JORNAL DAS OFICINAS"
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Tiragem: 10000 País: Portugal Period.: Mensal Âmbito: Desporto e Veículos Pág: 54 Cores: Cor Área: 21,45 x 13,44 cm² Corte: 1 de 1 D: 49874130 01-10-2013 DACIA DOKKER VAN 1.5 DCI MOTOR 4 cilindros em linha Diesel, transversal, dianteiro Cilindrada (cc) 1461 Potência máx. (cv/rpm) 90/3750 Binário máx. (Nm/rpm) 200/1750 Consumo. (l/100 km) 4,1 Emissões de CO2 (g/km) 108 Comp./largura/altura (mm) 4363/1751/1809 Volume de carga (m3) 3,2 Carga útil (l) 750 Comp. de carga (mm) 1900 Altura de carga (mm 1240 Largura de carga (mm) 1400 Plano de carga (mm) 580 Preço €10 850 IUC €32,00 Dacia Dokker Van 1.5 dCi Cargas & descargas low cost A Dacia lançou o furgão de mercadorias mais barato do mercado. Chama-se Dokker Van, custa €10 850 e disponibiliza uma caixa de carga com 3,2 m3. O motor 1.5 dCi de 90 cv faz o resto. A marca romena pertença da Renault volta ao segmento dos veículos comer- ciais com o Dokker. Trata-se de um furgão de mercadorias produzido com base na plataforma B da aliança Re- nault-Nissan utilizada, por exemplo, pelo Renault Clio IV ou pelo Nissan Ju ke. É uma espécie de Renault Kangoo à maneira da Dacia. Tem uma imagem moderna onde se destaca a seção dian- teira do Lodgy, o monovolume de sete lugares do construtor romeno, e uma seção traseira direita, mais conserva- dora. Este Dokker Van pode ser uma boa proposta para as empresas que queiram ter um automóvel de trabalho novo por pouco dinheiro e usufruir da mesma capacidade de carga e espaço interior de qualquer outro furgão com as mesmas dimensões. O grande argu- mento deste Dokker é, sem dúvida, o preço. Com o motor 1.5 dCi de 90 cv (o único disponível na gama) e sem quaisquer opcionais, custa €10 850 já com o IVA incluído (que depois pode ser recuperado). Estamos em condições de garantir-lhe que não fica nada mal servido. Tem materiais menos nobres do que a con- corrência e uma montagem menos cuidada, mas não lhe falta nada que os outros não tenham: espaço de ar- rumação, boa ergonomia e um motor muito económico. Na caixa de carga, encontramos um volume de 3,3 m3 e uma porta traseira bipartida, de abertura a 180°. Dispõe de piso antiderrapante e anéis de fixa- ção. Os acessos são amplos e imediatos, mas falta, por exemplo, uma tomada de 12V na caixa de carga. A carga útil é de 750 kg. O motor 1.5 dCi de 90 cv já tem prova s dadas, mas, no D okker, aparece na versão “antiga”, ou seja, an- tes da fase “Energy”. Mesmo assim, o resultado é muito bom. Apesar de ser audível dentro do habitáculo, também por culpa da má insonorização, o 1.5 dCi responde com celeridade à pressão do pé direito no acelerador. É rápido e lesto em perímetro urbano, ressen- tindo-se um pouco mais quando se chega à auto-estrada. Por: José Silva
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Tiragem: 10000
País: Portugal
Period.:
Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
Pág: 54
Cores: Cor
Área:
21,45 x 13,44 cm²
Corte: 1 de 1D: 49874130 01-10-2013
DACIA DOKKER VAN 1.5 DCI
MOTOR 4 cilindros em linha
Diesel, transversal, dianteiro
Cilindrada (cc) 1461
Potência máx. (cv/rpm) 90/3750
Binário máx. (Nm/rpm) 200/1750
Consumo. (l/100 km) 4,1
Emissões de CO2 (g/km) 108
Comp./largura/altura (mm)
4363/1751/1809
Volume de carga (m3) 3,2
Carga útil (l) 750
Comp. de carga (mm) 1900
Altura de carga (mm 1240
Largura de carga (mm) 1400
Plano de carga (mm) 580
Preço €10 850
IUC €32,00
Dacia Dokker Van 1.5 dCi
Cargas & descargas low costA
Dacia lançou o furgão de mercadorias
mais barato do mercado. Chama-se
Dokker Van, custa €10 850 e disponibiliza
uma caixa de carga com 3,2 m3. O motor
1.5 dCi de 90 cv faz o resto.
A marca romena pertença da Renaultvolta ao segmento dos veículos comer-ciais com o Dokker. Trata-se de umfurgão de mercadorias produzido combase na plataforma B da aliança Re-nault-Nissan utilizada, por exemplo,pelo Renault Clio IV ou pelo Nissan Ju ke.É uma espécie de Renault Kangoo àmaneira da Dacia. Tem uma imagemmoderna onde se destaca a seção dian-
teira do Lodgy, o monovolume de setelugares do construtor romeno, e umaseção traseira direita, mais conserva-dora. Este Dokker Van pode ser umaboa proposta para as empresas quequeiram ter um automóvel de trabalhonovo por pouco dinheiro e usufruir damesma capacidade de carga e espaçointerior de qualquer outro furgão comas mesmas dimensões. O grande argu-mento deste Dokker é, sem dúvida, opreço. Com o motor 1.5 dCi de 90 cv
(o único disponível na gama) e semquaisquer opcionais, custa €10 850 jácom o IVA incluído (que depois podeser recuperado).Estamos em condições de garantir-lheque não fica nada mal servido. Temmateriais menos nobres do que a con-corrência e uma montagem menoscuidada, mas não lhe falta nada queos outros não tenham: espaço de ar-
rumação, boa ergonomia e um motormuito económico.Na caixa de carga, encontramos umvolume de 3,3 m3 e uma porta traseirabipartida, de abertura a 180°. Dispõede piso antiderrapante e anéis de fixa-ção. Os acessos são amplos e imediatos,
mas falta, por exemplo, uma tomadade 12V na caixa de carga. A carga útilé de 750 kg. O motor 1.5 dCi de 90 cv
já tem provas dadas, mas, no Dokker,aparece na versão “antiga”, ou seja, an-tes da fase “Energy”. Mesmo assim, oresultado é muito bom. Apesar de seraudível dentro do habitáculo, tambémpor culpa da má insonorização, o 1.5dCi responde com celeridade à pressãodo pé direito no acelerador. É rápido elesto em perímetro urbano, ressen-tindo-se um pouco mais quando sechega à auto-estrada.
Por: José Silva
