Esse tópico vem acrescentar o ja feito pelo Billy (como saber quando utilizar o clay bar).

Dependendo de com quem se falar, a clay-bar pode ser uma das melhores “ferramentas” para o Detalhe, ou apenas uma plasticina cara. Já se encontra há alguns anos ao serviço. Alguns detalhistas adoptaram-na, enquanto outros não lhe encontram qualquer uso. Acredito que a clay-bar pode ser uma ajuda valiosa em diversas situações.

O uso mais óbvio e comum é na remoção do overspray. Para isto foi um achado! Antes da clay-bar os detalhistas tinham que usar outros métodos para remoção do overspray. Polimento, que envolve fricção, calor e agressivos produtos de limpeza é um dos métodos. No entanto, juntamente com o overspray este método podia também remover alguma da tinta. Outro método envolve a dissolução do overspray com solventes, como o diluente, e a sua posterior remoção. No entanto se o veículo for pintado com tinta de fase única (acrílica) alguma irá com certeza ser removida também. Além disso este método é também perigoso para outras partes do veículo, bem como para o detalhistas. Um terceiro método é o wet-sanding. O principal perigo com este método tem a ver com as marcas de lixagem que terão forçosamente que ser posteriormente polidas.

A beleza da clay-bar é que pode ser usada para além da remoção do overspray. Partículas estranhas muitas vezes não saem com as normais lavagens. A clay-bar foi desenhada para remover estas partículas da superfície do veículo, sem danificar a tinta. Os sistemas actuais são principalmente tintas com acabamento de verniz em poliuretano, que é uma forma de plástico. Quando o plástico aquece, amolece. Isto acontece quando o veículo é deixado ao sol durante todo o dia. O calor gerado pelo motor, pelo sol e até pela própria cor do veículo pode causar que a temperatura atinja os 70º. Isto amolece o verniz e permite que as partículas estranhas se entranhem na superfície. 

Esta é a razão principal porque as partículas permanecem mesmo após a lavagem. O erro que muitos cometem é pensar que estas partículas podem facilmente sair com o polimento. No entanto, o problema é que normalmente a matéria contaminante é bastante durável e tem uma forte ligação com a superfície onde está entranhada. Tentar polir ou lixar o contaminante pode resultar em danos irreparáveis na superfície. Além da remoção do overspray, a clay-bar tem outras grandes vantagens, a saber:A remoção de contaminantes com pouco ou nenhum dano para a superfície; Permite poupança de tempo quando comparada com o polimento ou lixagem para a remoção de contaminantes; A superfície fica lisa, sendo mais fácil de polir; Funciona em qualquer superfície dura (vidros, cromados, jantes, etc.) onde os solventes podem causar danos; Funciona na maior parte dos overspray; Causa poucos ou nenhuns danos à superfície, que saem facilmente com o polimento. O uso da clay-bar pode tornar um bom trabalho num trabalho excelente. Alguma vez poliram um carro e ficou bestial? Sem swirls, sem marcas, muito brilhante, mas quando lhe passam as costas da mão parece lixa? Isto indica que os contaminantes não saíram com o polimento. Os clientes gostam sempre de tocar nos seus veículos recém-detalhados. Se sentirem atrito, diminuirá a sua satisfação com o trabalho feito. Usar a clay-bar remove os contaminantes e deixará os clientes inteiramente satisfeitos. 

Alguma vez poliram um carro e sentiram que a maquina não desliza, mas antes saltita ou arrasta-se? Gastaram imenso tempo e esforço em certos locais e continuam a observar os contaminantes na superfície? Como maneira de remediar estes problemas um detalhistas inexperiente poderá ter a tentação de aumentar a velocidade da polidora, usar um polish mais abrasivo, ou fazer lentas passagens pelo local. Estes métodos podem resultar em danos na superfície. Se usarmos a clay-bar evitamos estes problemas enquanto poupamos tempo.

Eu uso a clay-bar em quase todos os carros. Isto pode parecer extremista, mas eu não quero que o cliente sinta mais nada a não ser uma superfície perfeitamente lisa e sedosa quando lhe passa a mão por cima. A superfície não está completamente limpa se existirem resíduos. Ao usar a clay-bar, antes do polimento estão a assegurarem-se de varias coisas:* A superfície estará limpa; * O processo de polimento será mais fácil; * Usarão menos consumíveis pois a maquina deslizará pela superfície cobrindo uma área maior; * Terão uma maior sensação de controlo sobre a maquina, permitindo o acabamento exactamente como desejarem. 

Descontaminar poderá parece trabalho extra, mas permite efectivamente poupar tempo nos restantes processos, senão pensem:* Polir aqueles pequenos pontos que se mantêm consome tempo; * Usar uma esponja mais agressiva deixa marcas que terão que ser eliminadas com mais uma passagem; * Numa superfície contaminada o polimento arrasta-se tornando-se mais lento; * Uma superfície contaminada necessita de maior número de produtos, que deixa mais resíduos e lixo que terão

que ser limpos após os processos. 

Descontaminar evita estes gastos de tempo. Poderão ainda não estar convencidos. Poderão pensar ainda que o tempo gasto a descontaminar é contraproducente. Poderá parecer que gastam quase tanto tempo a descontaminar, como a polir. E o esforço físico dispendido, que poderão não estar dispostos a fazer. Vamos ver mais de perto. 

Ao descontaminarem o veículo primeiro, retirarão da superfície todos os contaminantes que não saíram com a lavagem. A superfície ficará então super-lisa. Ficarão então com uma ideia real do acabamento a fazer para que se atinjam os resultados desejados. Não terão necessidade de usar um polish mais agressivo, ou uma esponja mais áspera. As hipóteses de deixar swirls são reduzidas porque agora podem usar a maquina a velocidades mais baixas, bem como polishes e esponjas menos agressivos. Alem disso a maquina deve deslizar na superfície sem qualquer atrito e não haverá necessidade de focar determinadas áreas. 

Acreditem ou não, isto poupa-vos imenso tempo. Deverá demorar aproximadamente ½ hora a descontaminar um carro médio dos frisos para cima. No entanto ao descontaminarem o veículo primeiro, pouparão tempo em todo o processo de polimento, pelas razões que mencionei. Também irão poupar tempo ao aplicar e remover o selante e/ou a cera, por causa da superfície lisa e cristalina. Alem da poupança de tempo, outros benefícios incluem:* Uma superfície espectacular ao toque, como se fosse um carro novo; * Maior profundidade e clareza, por causa da superfície efectivamente limpa; * Um polimento mais rápido e menos agressivo; * A quase inexistência da possibilidade de danificar o acabamento. 

Como qualquer outra “ferramenta”, há uma maneira correcta da clay-bar ser usada, para óptimos resultados. Ela deve ser mantida limpa em qualquer altura, uma vez que vai entrar em contacto com a superfície a tratar. Se cair ao chão deve ser eliminada, porque agarrará contaminantes que poderão danificar a superfície. Algumas marcas fornecem várias barras finas numa só embalagem. Isto permite aceder facilmente a outra barra sem ter que comprar outra.

Antes de ser descontaminada a viatura deve ser minuciosamente lavada. Este é um passo vital que não deve ser descurado. A lavagem limpará a superfície da maioria da sujidade e contaminação, mas ficarão surpreendidos com o que ficará para trás, mesmo em carros novos. 

A clay-bar deve ser usada em conjunto com um lubrificante. Poderão usar ceras líquidas, um quick-detail, ou uma solução de água e champô num borrifador. Trabalhem em pequenas áreas de 50cmX50cm, e mantenham a clay-bar espalmada contra a superfície enquanto passam pelas áreas lubrificadas. Dobrem-na e amassem-na varias vezes para terem sempre a superfície da clay-bar limpa. Passem o número de vezes necessárias para libertarem os contaminantes. Limpem com cuidado a superfície com um pano MF, para minimizar a possibilidade de se fazerem riscos. A contaminação ficará suspensa no lubrificante e removida pelo pano, deixando a superfície lisa e cristalina. 

Podem ver o excelente trabalho que a clay-bar faz, pela sujidade que fica no pano após tratarem algumas pequenas áreas. Poderão ter que substituir o pano, caso este fique demasiado sujo. Poderão então ver o quão limpa, brilhante e lisa ficará a superfície. Poderá inclusive parecer que já foi polida. Ao descontaminar eliminarão os contaminantes que a lavagem não conseguiu fazer. Lembrem-se de serem extremamente cuidadosos para não apanharem contaminantes que possam ser arrastados e deixar marcas. Agora, devidamente descontaminada, a superfície será mais fácil de polir e encerar. 

A clay-bar não consegue:* Remover riscos. Um risco é um risco e medidas correctivas terão que ser tomadas; Substituir o polimento ou o enceramento. Esta é uma ferramenta para limpar a superfície. Apesar de parecer e sentir como se estivesse encerada, a superfície está completamente desprotegida; * Remover contaminação dos materiais porosos. Se o overspray penetrou na superfície porosa a clay-bar não funcionará. Conforme forem acumulando experiência, serão capazes de distinguir que partes do veículo terão necessidade de outro tipo de tratamento ou mesmo de repintura. * Remover chuva ácida. Se o veículo tiver um problema de chuva ácida, uma lavagem de neutralização deverá ser efectuada, sob pena das marcas da chuva ácida voltarem; 

Alguns problemas existem no interior da tinta, bem como à sua superfície. Uma descontaminação apenas consegue resolver os problemas à superfície e não no seu interior. Conforme forem ficando mais experientes e familiarizados com todos os problemas nos acabamentos, serão capazes de determinar qual o método correcto a usar. Apesar das suas limitações, considero a clay-bar uma ferramenta valiosa no processo detalhístico. Pode substituir processos agressivos e é mais seguro para vocês e para os carros dos vossos clientes.

© Kevin Farrel in “Auto Laundry News”™

Existe no mercado 3 tipos de clay.suavemédiaabrasivasão usadas conforme a contaminação que tem no carro, uma das mais suaves que conheço é zaino Z18, praticamente não deixa marca desde que use um bom QD para uma grande lubrificação pois falta de lubrificação na descontaminação e não ir virando a clay conforme vai sujando com contaminantes pode causar riscos e não tirar contaminações.

Guilherme, processo esta correto e pode ficar marcas na pintura sim.qdo estiver passando a clay procure fazer em 1 único sentido de preferência frente e traz nunca em vários sentidos nem movimentos circulares para não deixar mais marcas, procure estar sempre olhando a clay se ver que tenha alguma sujeira (contaminação) vire ela para continuar, se já estiver toda suja espalme ela, vai apertando como se tivesse brincando com massinha, até desaparecer toda sujeira após isso abre ela novamente e continue a descontaminação, lembrando que precisa de boa lubrificação para evitar riscos na pintura também.Sobre o polimento vai depender de como esta a pintura, muitas vezes se nota a real situação da pintura depois de fazer a descontaminação, varia muito o tipo do verniz que esta trabalhando (macio, médio ou duro), não sei quais polish e boina utiliza mas no seu caso tentaria uma boina de espuma laranja com polish de polimento (ex: menzerna IP ou 3M extra fine ), se não resolver ai sim passar para uma fase mais agressiva, assim poupa tempo e não gasta verniz sem ter necessidade.

Neste tópico esperamos conseguir explicar práticas correntes para lavar corretamente os carros , sem infligir swirls á pintura .

Errado usar uma esponja?

Milhões de pessoas em todo o mundo lavam o carro com uma esponja , se lerem relatos dos melhores detailers desse forum não vão ver nenhum membro a lavar com uma esponja...porque será?? Tudo vem dar á superfície plana da esponja :

Imaginem a pintura automóvel com a sujeira normal , partículas de terra agarradas na superficie da pintura , que voces querem lavar para mostrar o brilho do carro.Algumas dessas partículas são afiadas :

Agora , se colocarem a esponja em cima dessas partículas como fariam se fossem lavar o carro com uma esponja , as partículas de sujeira ficavam entre a mesma e a pintura - Não teriam lugar nenhum para sair a não ser para dentro da esponja.

Quando limpamos a esponja pela pintura estamos a esfregar as partículas , enquanto elas se movem em cima do verniz , deixam um leve risco no acabamento:

Estes pequenos riscos são muito visíveis com uma luz mais forte , e é isto que mostra os terríveis swirls que roubam o brilho e cor da pintura , destruindo o aspecto do carro. Uma imagem de swirls severos resultantes da lavagem com esponja:

Luvas de lavagem

Luvas de pelo de ovelha/carneiro foram desenvolvidas para contornar o problema das esponjas que agarram as partículas de sujeira através da superfície plana.

Se passarem os vossos dedos através de uma destas luvas de pelo de ovelha conseguem ver que é densa e profunda , e não plana.

Voltando ás partículas na pintura , quando a luva pelo de ovelha é colocada sobre elas , a sujeira ( partículas ) é absorvida para dentro da luva - estando por isso fora do acesso da pintura e assim não riscam.

Então , deslocando a luva através da pintura não espalha as partículas sobre a mesma , e não acontecem os normais swirls.

Nota: Apesar das luvas serem muito superiores ás esponjas , é impossível não causar alguns swirls de vez em quando . O resto do tópico vai ajudar a que os swirls sejam os mínimos possíveis

Que luva escolher?

Existem diversos tipos de luvas de lavagem no mercado , desde pelo de ovelha/carneiro até ás de microfibra e algodão.Na minha opinião as melhores são as de luva de pelo de ovelha e carneiro, quando escolherem uma luva , tenham cuidado para ver se é profunda e suave para á pintura.

Alguns exemplos de luvas de lã de carneiro são:Meguiars Lambswool Wash MittEurow Sheepskin Wash Mitt

são um pouco difíceis de se encontrar aqui no Brasil, porém no eBay é bem fácil de achar.

Tantos Shampoos! Qual escolher?

A escolha do shampoo para o vosso carro vai depender apenas do vosso gosto pessoal . Mas existem imensos tipos no mercado e é difícil de saber qual escolher , alguns pontos a ter em consideração para a escolha são :

1. Lubrificação na solução do shampoo - queremos um shampoo que torne a lavagem agradável e lubrificada , para as partículas de sujeira serem "absorvidas" pelo lubrificante e as que o não são , ficam absorvidas pela luva de lavagem que será passada por água limpa.A espuma é agradável na lavagem mas o que interessa mesmo é o poder de lubrificação 

2. Um shampoo não deve conter detergentes agressivos , se estiverem a lavar um carro já detahado esses agentes vão limpar toda a cera , polish, selantes deixando a pintura completamente desprotegida e seca.Os detergentes da louça não são recomendados para lavar os carros , vejam o que acontece á pele depois de uso prolongado com os mesmos, fica seca , dura e envelhecida e vai fazer o mesmo á pintura , borrachas , plásticos,

etc.

Com isto em mente existe um numero enorme de shampoos para carro , que encaixam nesta linha de pensamento acima descrita - os que usei e aconselho são os seguintes :

3M Lava CarMeguiars Soft WashMeguiars HyperWashMeguiars Shampoo PlusLava Auto Autoshine

No eBay pode-se conseguir esses:

Einszett Exclusiv GlanzShampoor Meguiars Gold Class Bodywork Shampoo & ConditionerSonax Shampoo Poorboys Super Slick & SudsPinnacle Bodywork Shampoo & ConditionerEinszett Raindance Poorboys Super Slick & Suds Chemical Guys Maxi-Suds II

Em que consiste "Método dos 2 baldes"?

Mais uma vez , milhões de pessoas usam apenas um balde para lavar com shampoo , se lerem os tópicos no Detail Brasil vão ver que os membros lavam os carros com "Método dos 2 baldes" - Mas que é isso??? 

Como o nome sugere , o método consiste em ter 2 baldes ( ou um balde com 2 seções separadas ) onde num deles tem o shampoo e o outro água limpa.Primeiro encharcamos a luva no shampoo e começamos a lavar o carro . Antes de por a luva novamente no balde com o shampo , passamos no balde com água limpa para tirar a sujeira para não voltarem á chapa e corrermos o risco de causar swirls...assim reduzimos em muito o seu aparecimento.

Um grit guard é um investimento excelente e fica no fundo do balde .Quando enfiamos a luva no balde de água limpa , esfregamos no grit guard para aumentar o numero de particluas removidas da luva.Além disso ficam presas no fundo e não sobem para ficar na luva novamente, menos possibilidades ainda de estragarem a pintura e aparecerem mais swirls.

LavagemAqui vou descrever o processo geral de lavagem...

Rodas , Caixa de rodas , Interior das portas

Comecem assim , quando lavam as rodas usem uma escova própria , shampoo ( ou wheel cleaner ) .Abram todas as portas e mala para limpar o interior das portas ( sem passarem shampoo nos mecanismos internos das fechaduras ) - Estas zonas apanham muita porcaria e quando estão limpas é um prazer .

Pré Lavagem

Esta operação liberta a sujeira e deixa a pintura molhada para ser facilmente lavável , usando uma mangueira sem muita pressão com um angulo diferente de 90º , senão vamos estar a forçar a sujeira a percorrer a pintura e em última análise a riscar. Pode-se usar também uma lavadora com pressão nas partes com sujeira mais agarrada, ou então aqueles bicos de jardinagem em mangueira comum

Shampoo

Esta é fase mais importante do processo de lavagem , e é nesta altura que se faz a maior quantidade de riscos se não tomarmos cuidado.Este processo remove toda a porcaria de cima do carro , poeira, lama, sujeiras , etc .. adicionem a quantidade correta de shampoo ( conforme o estado do carro e a diluição referida pelo fabricante ) ao balde e encham com água para produzir espuma e lubrificação necessária para a solução de lavagem:

Expandir esta imagem 

Agora para o método dos 2 baldes , usem 2 luvas de pelo de ovelha - uma para as zonas altas do carro ( telhado , capot , para lamas ( zona superior ) ) e a outra para as zonas baixas ( abaixo da roda ), usem um movimento leve paralelo quando lavam sem aplicar muita pressão ou vão causar swirls..

Expandir esta imagem 

Se uma marca é teimosa em sair com movimentos suaves da lavagem , vai requerer de certeza um removedor de pie ou mesmo claybar. Comecem do telhado e vão avançando para baixo , assim as quantidades de sujeira grandes que costumam estar nas zonas baixas não vão ser transferidas para cima.

Tentem não deixar o shamoo secar na pintura já que pode causar manchas , dai é essencial não lavar diretamente sobre o sol. Se o fizerem tem de ser lavado e molhado um painel de cada vez , continue até o carro estar completo.

Enxaguamento

Uma vez lavado o próximo passo é passar por água o carro todo , para tirar os restos do shampoo . Existem várias técnicas e uma delas em carros já detalhados é deixar um fio de agua corrente passar ao longo da chapa que esta vai ficar seca quase de imediato.

Secagem

Outro fator grande de risco no que diz respeito aos swirls , primeiro se usarem uma toalha waffleweave é imensamente mais seguro e eficaz que usar uma camurça , 2 exemplos de toalhas de qualidade são :

Cobra Guzzler Satin EdgePoorboys Waffleweave

Aqui no Brasil temos modelos nacionalizados de flanelas de secagem também

Os restos de água com um bom pano microfibras conseguimos tirar o restante , se tiverem pressão de ar melhor ainda.

E pronto tem aqui um tutorial sobre lavagem onde a possibilidade do aparecimento de swirls vai ser minimo .

Este tutorial foi originalmente escrito por Dave KG em http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=4637

Acho que se tivesse uma FOAM GUN para esfregar com a mão ficaria muito bom pelo motivo de ter um lubrificante.Pq essa sujeira que eu me refiro, é aquela que não sai de forma alguam apenas com jato àgua, e no caso a luva ou a MF fica muito suja. que no caso ocasiona os swirls.

tenho o splay wax da malco e é exelente, usei ele ate para partes pretas,e latas,borrachas,mangueiras na parte do motor,uso ele nas partes internas das potas,borrachas e tmb pode usar em pintura.ele é otimo, limpa rapido!!

Opa e ai Lucas, Blz. Não recomendaria esse kit não, no seu caso que está começando, vamos pelo básico e essencial. Apenas minha sugestão.

Shampoo NXT Meguiars: R$31,90Link: http://www.miromi.com.br/meguiars-shampoo-lava-auto-nxt-generation-car-wash-g12619-532ml.html> Rende muito em uso em média 4 tampinhas por lavagem

Luva Meguiars: R$37,90Link: http://www.miromi.com.br/meguiars-luva-de-microfibra-wash-mitt-x3002.html> Essa luva é muito bom, mais você tem que ter uma espoja barata para lavar as partes baixas e as rodas.

Cera NXT Meguiars: R$96,90Link: http://www.miromi.com.br/meguiars-cera-nxt-generation-tech-wax-2-0-paste-cera-g12711-311g.html> Essa Cera vai durar uns dois anos, pois vem muita, então vale muito a pena, mesmo você passando ela todo mês

MF AutoAmerica PremiumLink: http://www.miromi.com.br/autoamerica-pano-microfibra-40x60cm-premium.html> Melhor custo beneficio em termo de MF de qualidade

Pretinho Pnew Endurance Meguiars: R$55,90Link: http://www.miromi.com.br/catalogsearch/result/?q=endurance&x=0&y=0> Esse produto é show, você passa ele e mesmo depois de umas 3 ou 4 lavagens ele ainda permanece lá no pneu.

Aplicador Pretinho Pneus: R$4,90Link: http://www.miromi.com.br/aplicador-de-espuma-com-base-emborrachada-para-pneu-1-unidade.html> Para usar com o Endurance

Protetor Natural Shine Meguiars: R$36,90Link: http://www.miromi.com.br/meguiars-protetor-de-brilho-natural-g4116-473ml.html> restaurar o acabamento natural em superfície de plástico, vinil e borracha do interior do veículo e proteção UV

Esse seria o básico do básico para começar, e apenas com produtos tops. Passei esses links apenas como referencia, mais tem outros sites que vc pode comprar. São todos patrocinadores de site. Pesquisa bem os preços e o frete de cada um.

www.miromi.com.brwww.lojamastercleaner.com.brwww.geralferramentas.com.brwww.bonilhacar.com.brwww.tecnoboinas.com.br

Tenho a Bilt Hamber Regular, que seria a media, tem um excelente custo beneficio pois por ser 200 gramas da para dividir em 5 partes tranquilamente.E basta usar agua, nem precisa misturar shampoo não, apenas agua no borrifador. Se aplicar da forma correta não tera problemas, das vezes que usei gostei muito do resultado. Se comprar nao vai se arrepender.

Mais tem as duas opçoes a Regular e a Soft> http://www.ebay.com/itm/Bilt-Hamber-Auto-Clay-Regular-Clay-Bar-200g-/251133111393?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item3a78b32c61> http://www.ebay.com/itm/Bilt-Hamber-Auto-Clay-Soft-Clay-Bar-200g-/251133112385?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item3a78b33041