7/24/2019 Diagrama eletrico Mwm edc07 4 e 6 cilindro

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10/2006 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

MWM EDC 07 - 4 E 6 CILINDROS

SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - RESISTNCIA

Verificar conector B da ECU, desconectado.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 81 do conector B da ECU ou pino A dosensor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 55 do conector B da ECU ou pino C do

sensor.A resistncia dever ser: 2125 a 2175 .

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 83 do conector B da ECU ou pino B dosensor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 81 do conector B da ECU ou pino A dosensor.A resistncia dever ser: 128 a 288 , pedal do acelerador em posio de repouso.

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 83 do conector B da ECU ou pino B dosensor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 81 do conector B da ECU ou pino A dosensor.A resistncia dever ser: 1509 a 2156 , pedal do acelerador pressionado at o fim do curso.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou sensor do pedal do acelerador.

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SENSOR DE VELOCIDADE - RESISTNCIA

Verificar no conector B da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 36 do conector B da ECU ou pino B dosensor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 74 do conector B da ECU ou pino B dosensor.

A resistncia dever ser: 1500 a 3500 .

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou sensor de velocidade.

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SENSOR DE ROTAO - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU conectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 25 do conector A da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24 do conector A da ECU.A resistncia dever ser: 785 a 945a 25C.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou sensor da presso do leo do motor.

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SENSOR DA PRESSO DO RAIL - TENSO

Verificar no conector A da ECU, conectado.Chave de ignio ligada, motor funcionando.

Verificar com o multmetro, funo VOLTMETRO (V). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 12 do conector A da ECU ou pino 3 dosensor. Valor aproximadamente 5 Volts. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 27 do conector A da ECU ou pino 2 dosensor.

Tabela: Valores aproximados.

Presso (KPA) Presso (BAR) Tenso (V)

0 0 0,504.000 400 1,397.000 700 2,0610.000 1.000 2,7214.000 1.400 3,6118.000 1.800 4,5

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:

Fios, conectores ou sensor da presso do rail.

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SENSORES DE PRESSO DO AR E TEMPERATURA DE AR - TENSOVerificar no conector A da ECU, conectado.Chave de ignio ligada, motor funcionando.

Retirar o sensor da tubagem de admisso e com o conector conectado, instalar no adaptador para oteste. Ligar a bomba de presso com o manmetro conforme ilustrao. Feche a vlvula de esfera do manmetro. Com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ligar a ponta de prova positiva (+) no terminal 21 doconector A ou terminal 2 do sensor.

Tabela: Valores aproximados.

Presso (BAR) Tenso (V)

0,507 0,43 a 0,601,015 0,90 a 1,251,523 1,40 a 1,932,539 2,40 a 3,253,386 3,10 a 4,22

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou sensor da presso do ar e de temperatura do ar.

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SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 18 do conector A da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 36 do conector A da ECU.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura (C) Resistncia ()

0 5.000 a 7.00025 1.700 a 2.50050 700 a 1.00075 300 a 450100 150 a 220

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou sensor de temperatura da gua.

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ATUADOR DE CONTROLE DE COMBUSTVEL - RESISTNCIA

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 7 do conector C da ECU ou terminal 1do atuador.

Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 5 do conector C da ECU ou terminal 2 doatuador.

A resistncia dever ser: 1,0 a 2,2.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou atuador de controle de combustvel.

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INJETOR CILINDRO 1 - RESISTNCIA - MOTOR 4 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 13 do conector C da ECU ou pino 3 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 9 do conector C da ECU ou pino 4 do injetor.

A resistncia dever ser: 0,45 a 0,55

.Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 1.

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INJETOR CILINDRO 2 - RESISTNCIA - MOTOR 4 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 10 do conector C da ECU ou pino 1 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 15 do conector C da ECU ou pino 2 doinjetor.

A resistncia dever ser: 0,45 a 0,55.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 2.

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INJETOR CILINDRO 3 - RESISTNCIA - MOTOR 4 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 4 do conector C da ECU ou pino 1 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 12 do conector C da ECU ou pino 2 doinjetor.

A resistncia dever ser: 3 a 5.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 3.

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INJETOR CILINDRO 4 - RESISTNCIA - MOTOR 4 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 16 do conector C da ECU ou pino 3 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 11 do conector C da ECU ou pino 4 doinjetor.

A resistncia dever ser: 3 a 5.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 4.

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INJETOR CILINDRO 1 - RESISTNCIA - MOTOR 6 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 9 do conector C da ECU ou pino 4 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 13 do conector C da ECU ou pino 3 doinjetor.

A resistncia dever ser: 3 a 5.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 1.

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INJETOR CILINDRO 3 - RESISTNCIA - MOTOR 6 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 12 do conector C da ECU ou pino 3 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 4 do conector C da ECU ou pino 4 do injetor.

A resistncia dever ser: 3 a 5.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 3.

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INJETOR CILINDRO 4 - RESISTNCIA - MOTOR 6 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 5 do conector C da ECU ou pino 1 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 12 do conector C da ECU ou pino 2 doinjetor.

A resistncia dever ser: 3 a 5.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 4.

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INJETOR CILINDRO 5 - RESISTNCIA - MOTOR 6 CILINDROS

Verificar no conector C da ECU, desconectado.Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 3 do conector C da ECU ou pino 1 doinjetor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 6 do conector C da ECU ou pino 2 do injetor.

A resistncia dever ser: 3 a 5

.Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, conectores ou injetor 5.

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ALIMENTAO DA ECU - TENSO

Verificar no conector B da ECU, desconectado.Chave de ignio ligada, motor funcionando.

Verificar com o multmetro, funo VOLTMETRO (V). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro nos terminais 1, 7, 12, 13, e 39 do conector B daECU. A tenso dever ser 24 Volts.

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar:Fios, fusvel, bateria ou alternador.

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ESQUEMA ELTRICO - MWM EDC 07 - 4 e 6 CILINDROS

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