Diagramas Eletricos Importados e Nacionais

8/20/2019 Diagramas Eletricos Importados e Nacionais

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Alfa Romeo Alfa 145 1.7 16V Motronic M2.10.3 1994 - 1996 002

Injeção Alfa 145 2.0 Twin Spark Motronic M2.10.3/4 1996 - 004

Alfa 146 2.0 Twin Spark Motronic M2.10.3/4 1996 - 004

Alfa 164 3.0 V6 12V Motronic M1.7 006

Alfa 164 3.0 V6 24V Motronic M1.7 008

Alfa Romeo Alfa 145 Bosch 2S 1993 - 1998 011

ABS Alfa 155 Bosch 2E 1992 - 1998 010

Alfa 164 1993 - 1998 011

Audi-ABS 80 / Quattro Bosch 2E/2S 1992 - 1994 015

80 / Quattro Bosch 2E / 2S com EDL 1992 - 1994 017

100/Quattro Bosch 2E / 2S 1992 - 1994 014

100/Quattro Bosch 2E/2S 1992 - 1994 016

100/Quatto Bosch 2E / 2S corn EDL 1992 - 1994 018

BMW-ABS Série 3 Teves Mark IV 1992 - 1995 030

BMW - Injeção 316i (E36) Motronic M1.7 1991 - 1993 020

3161 (E36) Motronic M1.7 1993 - 1997 022

316i Compact (E36) Motronic M1.7.2 1994 - 1998 022

318 (E36) Motronic M1.7 1991 - 1993 020

318i (E36) Motronic M1.7 1993 - 1997 022

318i Compact (E36) Motronic M1.7.2 1994 - 1998 022

320i (E36) Motronic M3.1 1991 - 1992 024

320i 24V (E36) Motronic M3.1 1992 - 1997 028

325i (E36) Motronic M3.1 1991 - 1992 024

325i 24V (E36) Motronic M3.1 1992 - 1997 028

325i Vanos 24V (E36) Motronic M3.3.1 1992 - 1997 026

520i 24V (E34) Motronic M3.1 1992 - 1996 028

525i 24V (E34) Motronic M3.1 1992 - 1996 028

Chrysler - Breenze 2.0 16V Chrysler MPI 1997 - 1999 034

Injeção Breenze 2.4 16V Chrysler MPI 1997 - 1999 034

Cirrus 2.0 16V Chrysler MPI 1997 - 1999 034

Cirrus 2.4 16V Chrysler MPI 1997 - 1999 034

Neon 1.8 16V Chrysler MPI 1995 - 1999 032

Neon 2.016V SOHC Chrysler MPI 1995 - 1999 032

Neon 2.016V DOHC Chrysler MPI 1995 - 1999 032

Stratus 2.0 16V Chrysler MPI 1997 - 1999 034Stratus 2.4 16V Chrysler MPI 1997 - 1999 034

Stratus 2.5 Chrysler MPI 1997 - 1999 036

Dodge - Injeção Dodge Dakota 2.2 Dodge EFI 1987 - 1996 044

Dodge Dakota 2.5 Dodge MPI 1998 - 048

Dodge Dakota V6 TBI Dodge TBI 1987 - 1996 044

Dodge Dakota V6 MPI Dodge MPI 1987 - 1996 046

Dodge Dakota 3.9 V6 Dodge MPI 1998 - 048

Dodge Dakota V8 TBI Dodge TBI 1987 - 1996 044

Dodge Dakota V8 MPI Dodge MPI 1987 - 1996 046

Dodge - Injeção Dodge RAM V6 Dodge MFI 1994 - 1996 040

Dodge RAM V8 Dodge MFI 1994 - 1996 040


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Dodge RAM V10 Dodge MFI 1994 - 1996 042

Fiat Marea 54

Air bag Palio 54

Marea 2.4 20V 52

Fiat - C. B. Palio 55

GM-Air bag Astra 2.0 1999 - 2000 60 Astra 2.2 2000 -> 60

Corsa 62

Vectra 65

GM - Alarme Astra 1999 -> 61

Vectra 2001 -> 66

GM - Painel Astra 1999 -> 61

GM- Corsa 63

Honda - ABS Accord Honda ALB 1993 - 1996 078

Civic Honda ALB 1990 - 1994 079

Prelude Honda ALB 1993 - 1996 080

Honda - Injeção Accord 2.2i Honda PGM-FI 1990 - 1993 068

Civic 1.4 (D14A2) Honda PGM-FI 1995 - 1997 072

Civic 1.5 V-TEC Honda PGM-FI 1994 - 1995 070

Civic 1.5 V-TEC Honda PGM-FI 1996 - 074

Civic 1.5 V-TEC E Honda PGM-FI 1995 - 072

Civic 1.5 16V Honda PGM-FI 1994 - 1995 070




Civic 1.6 V-TEC Honda PGM-FI 1996 - 074

Prelude 2.0i Honda PGM-FI 1993 - 1996 076

Prelude 2.2 V-TEC Honda PGM-FI 1993 - 1996 076

Prelude 2.3 Honda PGM-FI 1993 - 1996 076

Jeep Jeep Cherokee 4.0 Jeep MPI 1997 082

Jeep Cherokee 5.2 V8 Jeep MPI 1996 - 082

Lexus Lexus ES300 3.0 Lexus TCCS 1992 - 1994 086

Lexus ES300 3.0 Lexus TCCS 1993 - 1995 088

Lexus GS300 3.0 Lexus TCCS 1993 - 1995 090

Lexus LS400 4.0 Lexus TCCS 1992 - 1994 094

Lexus SC400 4.0 Lexus TCCS 1993 - 1994 098

Mercedes-Benz A160 VDO MSM1 104

A190 VDO MSM1 104

Mitsubishi

Eclipse 1.8 Mitsubishi MPI 1990 - 1994 108

Eclipse 2.0 Mitsubishi MPFI 1991 - 1994 110


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Eclipse 2.0 Turbo Mitsubishi MPFI 1991 - 1994 112

Galant 1.8 Mitsubishi MPI 1993 - 1997 114

Galant 2.0 Mitsubishi MPI 1993 - 1997 114

Galant 2.0 16V Mitsubishi MPI 1993 - 1997 116

Galant 2.5 16V Mitsubishi MPI 1993 - 1997 116

Pagero 4G64 - TM Mitsubishi MPI 1998 - 118

Pagero 4G64 - TA Mitsubishi MPI 1998 - 118

Mitsubishi Pagero 6G72 - TM Mitsubishi MPI 1998 - 120


Pagero 6G74 - TM Mitsubishi MPI 1998 - 122



Nissan Pathfinder 3.0 Nissan ECCS 1990 - 1995 130

Pick-up 3.0 Nissan ECCS 1991 - 1995 130

Peugeot - ABS 205 Bendix Addonix 1990 - 1993 136306 Bendix Mecatronic I 1993 - 1995 137

306 Bosch 2E 1993 - 1995 138

309 Bendix Addonix 1991 - 1993 136

405 Bendix Addonix 1988 - 1994 136

206 1.0 16V 130

Renault-ABS Clio Bosch 2E 1991 - 1993 142

Clio Bosch 2E 1993 - 1998 143

Laguna Teves Mark IV 1994 - 1996 144

R19 Bosch 2E 1993 - 1996 145

Safrane Bosch 2E 1992 - 1993 146

Safrane Bosch 2E 1993 -> 147

CLIO 1.0 16V 140

Toyota - ABS Camry Aisin 1992 - 1995 168

Corolla Aisin 1992 - 1998 169

Hilux SW4 Aisin 1996 -» 170

Toyota - Air Bag Camry 162

Corolla 1993 - 1997 173

Corolla 1998 -> 174

Hilux SW4 1996 -» 175

Toyota - Injeção Toyota TCCS 1992 - 1996 150

Camry 2.2i - TA Toyota TCCS 1992 - 1996 152

Camry 3.0 V6 Toyota TCCS 1992 - 1994 154

Corolla 1.6 Toyota TCCS 1993 - 1995 156

Corolla 1.8-TM Toyota TCCS 1993 - 1994 156

Paseo 1.5-TM Toyota TCCS 1992 - 1992 158

Passeo 1.5 - TM Toyota TCCS 1993 - 1995 160

Passeo 1.5 - TA Toyota TCCS 1992 - 1995 162

Previa 2.4 - TM Toyota TCCS 1991 - 1995 164

Previa 2.4 - TA Toyota TCCS 1991 - 1995 166Bora 180


5/166

Air Bag Golf 182

Passat / Variant 183

Gol / Parati / 178

Saveiro 1.0 16V

VW - Painel Golf 1998 -> 181


6/166

B o s c h M o t r o n i c M P 2 . 1 0 . 3

ALFA 145

1.7 16V

(94 a 96)

ALFA

Injeção eletrônica

2


7/166

ALFA 1451.7 16V

(94 a 96)

B o s c h M o t ro n i c M P 2 . 1 0 . 3

Alimentação da Unidade de Comandopino 2 massa

pino 14 massa

pino 19 massa

pino 24 massa

pino 18 tensão de bateriapino 27 tensão de bateria (chave ligada)

pino 37 tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinos 48 e 49 486 a 594 Q.

Sensor de Temperatura da águapinos 45 e 30 8,1 a 10,77 KQ (-10

9

C)

2280a2720£} (80Q)

292 a 362Q (80Q

)

Sensor de Temperatura do arpinos 54 e 30 8,26 a 10,56 KQ (-10QC)

2,2 a 2,7 KQ (20Q

)

790a910f í (50s

)

Sensor de posição da borboletapinos 12 e 53 ap. 1,0 KQ (borboleta fechada)

ap. 2,7 KQ (borboleta aberta)

Sonda lambda aquecidapinos 28 e 10 0,0 a 0,9V (marcha lenta)

aquecimento aproximadamente 3Q

Eletro-injetorespinos 17 e 37

pinos 35 e 37

pinos 16 e 37

pinos 34 e 37

15,5 a 16,5 Q

15,5 a 16,5 Q

15,5 a 16,5 Q

15,5 a 16,5 Q

Bobina de igniçãoprimário aproximadamente 0,5 Q

secundário aproximadamente 13,3 KQ

ordem de ignição 1 -3-4-2

Sistema de CombustívelPressão da linha 2,3 a 2,7 bar (com vácuo)

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar (sem vácuo)

Vazão da bomba 2,0 l/min

Corretor da marcha lenta

pinos 22 e 37 aproximadamente 12Q



Eletroválvula de purga do canister


3



8/166

B o s c h M o t r o n ic M 2 . 1 0 . 3 / 4


ALFA 145 2.0

TWIN SPARK

(96-)

4


9/166

Alimentação da Unidade de Comandopino 2 ma ss a

pino 14 ma ss a

pino 19 ma ss a

pino 24 ma ss a

pino 18 ten sã o de bate ria

pino 27 tensão de bateria (chav e ligad a)

pino 37 tensão de bateria (relê arm ad o)

Sensor de rotaçãopinos 48 e 49 48 6 a 59 4 Q

Medidor de massa de arpinos 7 e 26 1,0 a 2,0 V (m ar ch a len ta)

3,0 a 4,0V (2000 a 3000 rpm)

Sensor de Temperatura da água

pinos 45 e 30 8,1 a 10, 77 KQ (-10

Q

C)2280a2720Q (80

5

)

292a362Q (802

)

Sensor de Temperatura do arpinos 54 e 30 8,26 a 10 ,56 KQ ( -10

2

C)

2,2 a 2,7 KQ (20Q

)

790 a 910Q (50Q

)

Sensor de posição da borboletapinos 12 e 53 ap. 1,0 KQ (bo rbo le ta fe ch ad a)

ap. 2,7 KQ (borboleta aberta)

Sonda lambda aquecidapinos 28 e 10 0,0 a 0,9 V (marcha lenta)

aquecimento apr oxi mad ame nte 3Q

Sensor de detonaçãopinos 11 e 30 apr oxi mad ame nte 1M Q


pinos 34 e 37

pinos 16 e 37

pinos 35 e 37

B o s c h M o t r o n i c M 2 . 1 0 . 3 / 4

15,5 a 16,5 Q

15,5 a 16,5 Q

15,5 a 16,5 Q

15,5 a 16,5 Q

Bobina de igniçãopr imário aprox imada mente 0,3 Q

secundár io aprox imada mente 7,0 KQ

or de m de igni ção 1 -3-4-2

Sistema de CombustívelPres são da linha 2,3 a 2,7 bar (com vác uo)

Pre ssã o da linha 2,8 a 3,2 bar (se m vác uo )

Vazã o da bo mb a 2,0 l/min


pinos 22 e 37 apro xima dame nte 17,5Qpinos 4 e 37 apro xima dam ente 15,5Q

pinos 22 e 4 apro xima dame nte 33Q

Eletroválvula de purga do canisterpi no s 5 e 37 22 a 30Q

Eletroválvula de comando da EGRpin os 5 e 37 25 a 28 Q

Eletroválvula de comando do variador de fasepinos 5 e 37 apro xima dame nte 10Q


5

ALFA 145 2.0TWIN SPARK

(96- )


10/166

B o s c h M o t r o n i c M 1 . 7


ALFA 164

3.0 V612V

6


11/166

B o s c h M o t ro n i c M 1 .7

Alimentação da Unidade de Comando

pino 6 massa

pino 28 massa

pino 34 massa

pino 55 massa

pino 26 tensão de bater ia

pino 56 tensão de bater ia (chave ligada)

pino 54 tensão de bater ia (relê armado)

Sensor de rot açã o

pinos 67 e 68 500 a 700 Q

Sensor de fase

pinos 16e44 aproximadamente 20 Q

Medidor de fluxo de ar

pinos41 e 14 8a1 10 0Q

pinos 14 e 59 30 0a 11 00 Q


pinos 78 e 43 3,9 a 4,1 KQ (20°C)

1,0a1,2KQ(40°C)

550 a 750Q (60°C)

370a520Q(80°C)

35 0a 45 0Q (90°C)

Sensor de Temperatura do ar

pinos 77 e 43 9,4 a 9,6 KQ (25°C)

3,4 a 3,6 KQ (50°C)

1,4 a 1,6 KQ (75°C)

Sensor de posição da borboleta

pinos 12 e 43 0,1 a 1,0V (borboleta fechada)4,0 a 5,0V (borboleta aberta)

Sonda lambda aquecida

pinos 70 e 71 variando de 0,1 a 0,9V (M. L.)

aquecimento 3 a 5Q

Eletro-injetores

isolado

pinos 3 e 54

pinos 32 e 54

pinos 3 e 32

13,5a16,5Q

4,5 a 5,5Q

4,5 a 5,5Q

9,0 a 11.0Q

Bobina de ignição

primário 0,3 a 0,8 Q

secundário 9,5 a 16,0 KQ

Sistema de Combust ível

Pressão da linha 3,0 bar (320i)

Pressão da linha 3,5b ar(325 i)



pinos 2 e 54 11 a1 5Q

pinos 29 e 54 11 a1 5Qpinos 2 e 29 22 a 30Q


pinos 36 e 54 40 a 52Q


7

ALFA 164

3.0 V6 12V


12/166

B o s c h M o t ro n i c M 1 . 7


ALFA 164

3 .0 V 6 2 4 V

8


13/166

Alimentação da Unidade de Comandopino 6 massa

pino 28 massa

pino 34 massa

pino 55 massa


pino 56 tensão de bateria (chave ligada)

pino 54 tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinos 67 e 68 500 a 700 Q

Sensor de fase

pinos 16e44 aproximadamente 20 Q

Medidor de fluxo de arpinos41 e 14 8a 11 00 Q

pinos 14 e 59 30 0a 11 00 Q

Sensor de Temperatura da águapinos 78 e 43 3,9 a 4,1 KQ (20°C)

1,0 a 1,2 KQ(40°C)

550 a 750Q (60°C)

370a520Q(80°C)

35 0a 45 0Q (90°C)

Sensor de Temperatura do arpinos 77 e 43 9,4 a 9,6 KQ (25°C)

3,4 a 3,6 KQ (50°C)

1,4 a 1,6 KQ (75°C)

Sensor de posição da bor boletapinos 12 e 43 0,1 a 1,0V (borbole ta fec hada)

4,0 a 5,0V (borboleta aberta)

Sonda lambda aquecidapinos 70 e 71 var iando de 0,1 a 0,9V (M. L.)

aquecimento 3 a 5Q

Eletro-injetoresisolado

pinos 3 e 54

pinos 32 e 54

pinos 3 e 32

13,5a16,5Q

4,5a5,5Q

4,5 a 5,5Q

9,0 a 11,0Q

Bobina de igniçãoprimário 0,3 a 0,8 Q


Sistema de Combu stívelPressão da linha 3,0 bar (320i)



Corretor da marcha lentapinos 2 e 54 11 a 15Q

pinos 29 e 54 11 a1 5Q

pinos 2 e 29 22 a 30Q

Eletroválvula de purga do ca nister

pinos 36 e 54 40 a 52Q



ALFA 164

3.0 V6 24V

9


14/166

A L F A 1 5 5

1992-1998

Bosch 2E

10

ABS


15/166

Bosch 2S

ALFA 145

1993-1998

ALFA 164

1993-1998

11

ABS


16/166

1 2

Página em branco


17/166

100/Quattro

(92 a 94)

B O S C h 2 S / 2 E

14

ABS


18/166

B O S C H 2 S / 2 E

80 / Quattro

(92 a 94)

15

ABS


19/166

Bosch 2S / 2E

i

100/Quattro

(92 a 94)

16

ABS


20/166

Bosch 2S / 2E co m EDI

80 / Quattro

(92 a 94)

17

ABS


21/166

100/Quattro

(92 a 94)

Bosch 2S / 2E c o m EDI

18

ABS


22/166


3 1 6 i

( 9 1 a 9 3 )

3 1 8 i

( 9 1 a 9 3 )

2 0



23/166

A l i m e n t a ç ã o d a U n i d a d e d e C o m a n d o E l e t r o - i n j e t o r e s

isoladopino 6 ma ss a

pino 28 ma ss a

pino 34 ma ss a

pino 55 ma ss a

pinos 3 e 54

pinos 42 e 54

pinos 3 e 54

1 5 a 1 7 Q

7 , 5 a 8 , 5 Q

7 , 5 a 8 , 5 Q

1 5 a 1 7 Q

pino 26 ten são de bat eri apino 56 ten são de bateri a (cha ve ligad a)

pino 54 ten são de bater ia (relê arm ad o)S i s t e m a d e C o m b u s t í v e l

Pre ssã o da linha 3,0 bar

Vaz ão da bo mb a 2,06 l/minSensor de rotação

pinos 67 e 68 ¿485 a 595 Q C o r r e t o r d a m a r c h a l e n t a

pinos 29 e 54 6 a 1 0 QMedidor de f luxo de ar

pinos 59 e 76 50 a 60 0 Q

pinos 41 e 76 8Q a 2, 5K Q

Sensor de Temper at ur a da água

pinos 78 e 43 2,2 a 2,7 KQ (-2 0 9 C)

3 0 0 a 3 8 0 Q ( 8 0Q

)


pinos 77 e 43 8,26 a 10,5 6 KQ ( -10 9 C)

2,2 a 2,7 KQ (20 Q)

790 a 910Q ( 50 s )

Sensor de posição da bor bole t a

pinos 12 e 43 0,8 a 1,2KQ (borboleta fechada)

3,6 a 4.6KQ (borboleta aberta)

Injeção eletrônicaB o s c h M o t r o n i c M 1 . 7

316i

(91 a 92)

318i

(91 a 93)

21


24/166

B o s c h M o t r o n ic M 1 .7 / 1 . 7 . 2

316i

(93 a 97)

316i

Compact

(94 a 98)

318i

(93 a 97)

318i

Compact

(94 a 98)



25/166

316¡

(93 a 97)

316i

Compact

(94 a 98)

318¡

(93 a 97)

318i

Compact

(94 a 98)


pino 6 massa

pino 28 massa

pino 34 massa

pino 55 massa

pino 26 tensão de bater iapino 56 tensão de bater ia (chave ligada)


Sensor de rotação

pinos 67 e 68 1152 a 1408 n

Sensor de fase

pinos 16e44 1152 a 1408 Q


pinos 60 e 43 aprox. 5,0V

pinos 41 e 43 aprox. 0,3V (ignição ligada)

pinos 41 e 43 aprox. 1,0V (marcha lenta)


pinos 78 e 43 aprox. 1,5V (20°C)

pinos 78 e 43 aquecendo o motor o valor de

tensão deve diminuir


pinos 77e 14 aprox."3,1 V (20°C)

pinos 77 e 14 aquecendo o motor o valor de

tensão deve diminuir

Sensor de posição da borboletapinos 60 e 43 aprox. 5,0V

pinos 12 e 43 aprox. 0,3V (ign ição ligada)

pinos 12 e 43 aprox. 0,4V (marcha lenta)

pinos 12 e 43 abrindo a borboleta a tensão deve

aumentar linearmente


pinos 70 e 71 aprox. 0,2V (ign ição ligada)

pinos 70 e 71 variando de 0 a 0,7V (marcha lenta)

Bosch Motronic M1.7 /1.7.2

Eletro -inje tores (tempo de injeção)

pinos 2 e 54 aprox. 4,2 ms

pinos 32 e 54 aprox . 4,2 ms

Sistema de Combustível

Pressão da linha (sem vácuo) 3,5 bar

Pressão da linha (com vácuo) 3,0 bar


Corretor da marcha lenta (meça duty cycle)

pinos 29 e 54 75% (ignição ligada)

pinos 29 e 54 58% (marcha lenta)


pinos 36 e 54 19,5 Hz (marcha lenta)

23



26/166

Bosch Motronic M3.1

320i

(91 a 92)

325i

(91 a 92)

24


27/166

320¡

(91 a 92)

325i

(91 a 92)



pino 6 massa

pino 28 massa

pino 34 massa

pino 55 massa

pino 26 tensão de bater iapino 56 tensão de bater ia (chave ligada)


Sensor de rotação

pinos 67 e 68 490 a 590 Q

Sensor de fase

pinos 16e44 1152 a 1408 Q


pinos 14 e 41 30 a 40 Q

pinos 14 e 13 16,3 KQ


pinos 78 e 43 8,26 a 10,56 KQ (-10°C)

2,2 a 2,7 KQ (20°)

29 0a 36 4Q (80°)


pinos 77 e 43 8,26 a 10,56 KQ (-10°C)

2,2 a.2,7 KQ (20°)

790 a 910Q (50°)


pinos 12 e 43 0,8 a 1 ;2KQ (borboleta fechada)aprox. 4,6KQ (borboleta aberta)


pinos 70 e 71 aprox. 0,2V (ignição ligada)

pinos 70 e 71 variando de 0,1 a 0,9V (M. L.)

Eletro-injetores

pinos 3 e 54

pinos 5 e 54

pinos 4 e 54

pinos 33 e 54

pinos 31 e 54pinos 32 e 54

15a 18Q

15 a 18Q

15a 18Q

15a 18Q

15a 18Q15a 18Q



Pressão da linha 3,5ba r(325i)



pinos 2 e 54 17 a2 7 Q

pinos 29 e 54 17 a2 7Q

pinos 2 e 29 35 a 45Q

25



28/166

325i Vanos

24V

(92 a 97)

B o s c h M o t r o n i c M 3 . 3 .1

26



29/166

Bosch Motronic M3.3.1


pino 6pino 15pino 28pino 34pino 55pino 26pino 56pino 54

m a s s a

m a s s a

m a s s a

m a s s a

m a s s a

tensão de bater iatensão de bater ia (chave l i gada)tensão de bater ia ( re lê a rmado)

Sensor de rotação

pinos 16 e 43 ap ro x. 62 5 Q

Sensor de fase

pinos 17 e ma ss a s ina l de f re qu ên ciapino 1 do sensor ten sã o de bater ia co m a ma ss apino 3 do sensor cont in u ida de co m a ma ss a

Medidor de massa de arpinos 14 e 41pinos 14 e 54pinos 41 e 54pino 1 do sens orpino 3 do sens or

aprox. 19,1 KQaprox. 1,7 KQaprox . 19 ,8 KQcon t i nu i dade com a m assat ensão de ba t e r i a com a m assa


pinos 78 e 44 22 00 a 2 7 0 0 Q (20 °C)300 a 360Q (80°C)


pinos 77 e 44 22 00 a 2 7 0 0 H (20 °C)300 a 360Q (80°C)


pinos 73 e 44 119 0Q (borbole ta fec ha da )4050Q (borbo le ta aber ta to ta l )


p inos 40 e 13 var iand o de 0 ,1 a O , 9 V ( M . L.)pino 3 do sensor cont inu idade co m a m as sapino 4 do sensor ten sã o de bate r ia co m a m a s s a

Eletro-injetores

pinos 33 e 54pinos 32 e 54pinos 31 e 54pinos 5 e 54


15 a 1 7 . 5 Q15 a 1 7 . 5 Q15 a 1 7 . 5 Q15 a 1 7 . 5 Q15 a

1 7 . 5 H15 a M,5Q

4 ,0 bar3.5 bar2.06 l /min


P r essão da l i nha ( sem vácuo )P r essão da l i nha ( com vácuo )V a z ã o d a b o m b a


p ino s 29 e 2 35 a 4 5 Qp i n os 5 4 e 2 1 5 a 2 5 Qp i n o s 5 4 e 2 9 1 5 a 2 5 Q

Eletroválvula de purga do canisterpin os 36 e 54 ap rox . 55Í2

Eletroválvula de comando do variador de fase

p i nos 7 e 54 ap r ox . 29 , 5 Q


325i Vanos

24V

(92 a 97)

27


30/166

320¡24V

(92 a 97)

325i 24V

(92 a 97)

520i 24V

(92 a 96)

525i 24V

(92 a 96)


28



31/166

Bosch Motroníc M3.1


pino 6 massa

pino 15 massa

pino 28 massa

pino 34 massa

pino 55 massa


pino 56 tensão de bater ia (chave ligada)


Sensor de rotação

pinos 16 e 43 1152 a 1468 Q

Sensor de fase

pinos 17 e massa sinal de frequência

pino 1 do sensor tensão de bater ia com a massa

pino 3 do sensor continu idade com a massa

Medidor de massa de ar

pinos 14 e 41 aprox. 19,1 KQ



pino 1 do sensor cont inuidade com a massa

pino 3 do sensor tensão de bateria com a massa


pinos 78 e 44 2200 a 2700Q (20°C)

300a360Q(80°C)


pinos 77 e 44 2200 a 2700Q (20°C)

300a360Q(80°C)


pinos 73 e 44 1190Q (borboleta fechada)

4050Q (borboleta aberta total)

Sonda lambda aquecida1 pinos 40 e 13 variando entre 0,1 e 0,9V (M. L. \: pino 3 do sensor continuidade com a massa

pino 4 do sensor tensão de bater ia com a massa

Sensor de d eto na çãoTorque de fixação 20N.m


pinos 32 e 54

pinos 31 e 54


pinos 4 e 54

15a17,5Q

15a 17,5Q

15a 17,5Q

15a17,5Q15 a 17,5Q

15a 17,5Q

Bobina de igniçãoOrdem de ignição 1 -5-3-6-4-2

pino 1 da bobina

pino 2 da bobina

pino 3 da bobina

primário

sinal de comando

continuidade com a massa

tensão de bateria com a massa

quando ligada a chave de ignição

aprox. 0,8Q


Pressão da linha (sem vácuo) 3,5 barPressão da linha (com vácuo) 3,0 bar


Corretor da marcha lentapinos 29 e 2 35 a 45Q

pinos 54 e 2 15 a2 5 Q

pinos 54 e 29 15 a2 5 Q


pinos 36 e 54 aprox. 55Q

Eletroválvula de comando do variador de fasepinos 7 e 54 aprox. 29,5Q


320i 24V(92 a 97)

325i 24V(92 a 97)

520i 24V(92 a 96)

525i 24V(92 a 96)

29


32/166

30

T e v e s M a r k I V

ABS

Série 3

(92 a 95)


33/166

C H R Y S L E R M P I

NEON

1.816V

SOHC

C (95-99)

2.0 16V

SOHC

A (95 - 99)

2.016V

DOHC

Y (95 - 99)

32



34/166



pinoAIO massa

pino B47 m a s s a

pino B50 m a s s a

pino B46 te ns ão de ba te ria

pino A20 ten sã o de bat er ia (ch ave l igada)

pino A06 ten sã o de bate r ia ( re lê ar ma do )

Sensor de pressão absoluta

pinos A36 e B43 4 a 5 V (p re ss ão atmo sfé r ica )

1,5 a 2,1 (m ar ch a lenta)


pinos A 26 e B 43 7,0 a 13,0 KQ. ( 2 1Q

C )

7 0 0 a 1 0 0 0 n (9 3Q)


pinos A35 e B4 3 0,38 a 1,2V (bor bol eta fe ch ad a)

3 ,1 a 4 , 4 V (borb o le ta aber ta )

Sonda lambda I e II

.pinos A30 e B43 0,1 a 1,0 V (m ar ch a lenta)

pinos B51 e B4 3 0,1 a 1,0 V (m ar ch a lenta)

aquecimento 4 a 7Q.

Sensor de detonação

pinos A24 e B4 3 20 m V ac "(700 rpm )

600 mVac (5000 rpm)

Eletro-injetores

p l n o s A 1 3 e A 0 6

p i n o s A 1 7 e A 0 6

p i n o s A 0 7 e A 0 6

p i n o s A 1 6 e A 0 6

aprox . 12Q.

a p r o x . 1 2 Q

a p r o x . 12Q.

a p r o x . 1 2 0

Bobina de ignição

pr imár io

p i n o s A 0 3 e A 0 6

p i n o s A 0 2 e A 0 6

s e c u n d á r i o

s a í d a s 1 e 4

s a í d a s 2 e 3

0 , 4 5 a 0 . 6 5 Q

0 , 4 5 a 0 . 6 5 Q

7,0 a 15 ,8 K f í

7 ,0 a 15 ,8 K f í


Pr es sã o da l i nha 3 ,3 a 3 ,7 bar

Sensor do nível do reservatório

p i n o s A 2 3 e m a s s a 5 0 a 9 0 Q ( c h e io )

1 0 2 0 a 1 0 8 0 Q ( v a z i o )

NEON

1.8 16V

SOHC

C(95-99)

2.0 16V

SOHC A

(95 - 99)

2.0 16V

DOHC

Y (95 - 99)

33



35/166


BR E EN Z E

C I R R U S

S T R A T U S

2 .016V

S O H C

C (97 - 99)

2 .416V

DOHC

X (97 - 99)

34



36/166


Alimentação d a U n i d a d e d e C o m a n d opinoAIO massapinoB47 massapino B50 m a s s apino B46 ten sã o de ba ter ia

pino A20 ten são de ba teri a (c ha ve l iga da )pino A06 ten são de ba ter ia (relê ar ma do )

Sensor de p r e s s ã o a b s o l u t apinos A36 e B43 4 a 5 V (p re ss ão atm os fé ric a)

1,5 a 2,1 (marcha lenta)

Sensor de Tem per a t u r a da águapinos A26 e B43 7,0 a 13,0 KQ ( 2 1 Q C )

7 0 0 a 1 0 0 0 Q ( 9 3 Q)

Sensor de p o s i ç ã o d a b o r b o l e t apinos A35 e B43 0,38 a 1,2V (bo rbo let a fe ch ad a)


Sonda lambda I e IIpinos A30 e A27 0,1 a 1,0 V (m ar ch a len ta)pinos B51 e B43 0,1 a 1,0 V (m a rc h a len ta)aquecimento 4 a 7Q.


pinos A24 e ma ssa 20 m V a c (7 00 rpm)600 mVac (5000 rpm)

Eletro-injetores

p i n o s A 1 3 e A 0 6p i n o s A 1 7 e A 0 6p i nos A 07 e A 06p i nos A 16 e A 06

ap r ox . 12Qaprox. 12Í2ap r ox . 12Qap r ox . 12Q

Bobina de ignição

pr imár iop i nos A 03 e A 06p inos A11 e A06

s e c u n d á r i os a í d a s 1 e 4

s a í d a s 2 e 3

0 , 5 1 a 0 , 6 1 f í0 , 5 1 a O , 6 1 Q

11,5 a 13,5 KQ.11,5 a 13,5 K£2

B R E E N Z E

C I R R U S

S T R A T U S

2.0 1 6 VS O H C

C (97 - 99)

2.4 16VDOHC

X (97 - 99)

S i s t e m a d e C o m b u s t í v e l

Pr es sã o da l i nha 3 ,3 a 3 ,7 bar

Sensor do n íve l do reservatór iop ino s 2 e 4 do se ns or 50 a 90Q. (cheio)

1 0 2 0 a 1 0 8 0 Q ( v a z i o )

35



37/166

STRATUS

2.5

6 cilindros

S OH C - H

(97-99)

36




38/166

38

Página em branco


39/166

Dodge RAM

V 6 e V8

(94 a 96)

D O D G E M F I

40



40/166

D o d g e R A M

V 6 e V 8

(94 a 96)


pino 11 ma ss a

pino 12 ma ss a

pino 03 ten são de ba ter ia

pino 09 tensã o de bat eria (ig niç ão)

pino 57 tens ão de bate ria (rele ar ma do )

Sensor de rotação

pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (m ar ch a lenta )

pino 07 e massa 8,0 V

Sensor de fase

pinos 44 e 04

pino 07 e massa

0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta)

8,0 V


pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pr ess ão at mo sf ér ic a

1,5a2,1V (marcha lenta)

pinos 06 e 04 5,0V


pinos 02 e 04 4,0 a 4,1 KQ (159

C)

2,9 a 3,1 K Q( 25Q

C )

1,5 a 2,0 KQ (40 2 C)

1,3 a 1,4 KQ (50 e C)

8 2 0 a 8 4 0 Q ( 6 09

C )

420 a'440 Q (709

C)

3 0 0 a 3 1 0 Q ( 8 0 9 C )

1 8 0 a 1 9 0 Q ( 1 0 0 9 C )

Sensor de posição da borboletapinos 22 e 04 0,4 a 1,0V (bo rbo let a fe ch ad a)


Sonda lambda I

pinos 23 e 04 0,1 e 1,0V (m ar ch a le nta )

Sonda lambda II

pinos 41 e 04 0,1 e 1,0V (m ar ch a le nta )

E l e t r o - i n j e t o r e s

pinos 57 e 16

pinos 57 e 15

pinos 57 e 14

pinos 57 e 13

pinos 57 e 38

pinos 57 e 58

pinos 57 e 17

pinos 57 e 18

12a 17Q

1 2 a 1 7 Q

12a 17Q

1 2 a 1 7 Q

1 2 a 1 7 Q

1 2 a 1 7 Q

12a 17Q

1 2 a 17a

B o b i n a d e i g n i ç ã o

primário 0,96 a 1,18Q

secu ndá rio 11,3 a 15,3 KQ


Pre ssã o da lin ha 2,0 a 3,1 bar

41

D O D G E M H



41/166

D O D G E M M

42

Dodge

R A M

V10(94 a 96)



42/166


pino 11 massa

pino 12 massa

pino 03 tensão de bateria

pino 09 tensão de bateria (ignição)

pino 57 tensão de bateria (rele armado)

Sensor de rotação

pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha lenta)

pino 07 e massa 8,0 V

Sensor de fase

pinos 44 e 04

pino 07 e massa

0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta)

8,0 V

Sensor de press ão a bs olu ta

pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica

1,5 a 2,1 V (marcha lenta)

pinos 06 e 04 5,0V


pinos 02 e 04 4,0 a 4,1 KQ (15 9C)

2,9 a 3,1 KQ(25 9C)

1,5 a 2,0 KQ (40 9C)

1,3 a 1,4 KQ (50 9C)

820 a 840 Q (60 9C)

420a440Q(70 9 C )

300a310Q(80 9 C)

180a190Q(1009C)

Sensor de posição da borboletapinos 22 e 04 0,4 a 1,0V (borboleta fechada)


Sonda lambda I *

pinos 23 e 04 0,1 e 1,0V (marcha lenta)

Sonda lambda II


Eletro-injetores

pinos 57 e 16

pinos 57 e 15

pinos 57 e 14

pinos 57 e 13


pinos 57 e 17

pinos 57 e 18

12a 17Q

12a 17Q

12a 17Q

12a 17Q

12a 17Q12a 17Q

12a 17Q

12a 17Q

Bobina de ignição




Pressão da linha 2,0 a 3,1 bar

D O D G E M F I


Dodge

RAM

V10

(94 a 96)

43


43/166

D O D G E E F I V D O D G E T G IInjeção eletrônica

Dakota

2.2 E F I

4 cilindros

(87 a 96)

Dakota

V6 TBI

(87 a 96)

Dakota

V8 TBI

(87 a 96)

4 4


44/166

D O D G E E F I Y D O D G E T D I

Unidade de Comando

m a s s a

m a s s a

m a s s a

m a s s a

m a s s am a s s a

t ensão de ba te r ia

tensão de ba te r ia

tensão de b a te r ia ( i gn ição)




tensão de ba te r ia ( re le a rmado)

Alimentação da

pino A05

pino A15

pino A16

pino B02

pino B06pino B07

pino A41

pino B14

pino A30

pino A55

pino B04

pino A10 (4 cil.)

pinoA10(V6/V8)


pinos A01 e A04 4,0 a 5,0V (p res sã o at mo sfé r ic a

1,5 a 2,1V (marcha lenta)

pinos A06 e A0 4 5,0 V


pinos A03 e A0 4 4,0 a 4,1 KQ ( 1 5 Q C )

2 , 9 a 3 ,1 K Q ( 2 5 S C )

1,5 a 2,0 KQ ( 4 0 Q C )

1 , 3 a 1 , 4 K p ( 5 0 Q C )

8 2 0 a 8 4 0 T $ 6 0 Q C )

420 a 440 Q ( 7 0 Q C )

3 0 0 a 3 1 0 Q ( 8 0 Q C )

1 8 0 a 1 9 0 Q ( 1 0 0 s C )

Sensor de posição da borboletapinos A22 e A04 0,4 a 1,0V (bo rbo leta fe ch ad a)

3,0 a 4,0V (borboleta aber ta)

Sonda lambda

pinos A23 e A0 4 0 ,1 e1 ,0V (marcha len ta )

Eletro-injetores

p ino B09 e end . A

p i n o B 0 9 e A 1 0

p ino B09 e B10

(4 cil.)

(V6 ou V8)

(V6 ou V8)

1 2 a 1 7 Q

1 2 a 1 7 Q

1 2 a 1 7 Q

Sistema de CombustívelP r e s s ã o d a l i n h a 2 , 0 a 3 , I b a r

Dakota2.2 EFI

4 cilindros(87 a 96)

Dakota

V6 TBI

(87 a 96)

Dakota

V8 TBI

(87 a 96)

45



45/166

Dakota

V6 MPI

(87 a 96)

Dakota

V8 MPI

(87 a 96)

D O D G E M P I

4 6



46/166

Dakota

V6 MPI

(87 a 96)

Dakota

V8 MPI

(87 a 96)


pino 05 massa

pino 11 massa

pino 12 massa

pino 03 tensão de bateria

pino09 tensão de bateria (ignição)

pino 57 tensão de bater ia (rele armado)

Sensor de rotação

pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha lenta)

pino07emassa 8,0 V

Sensor de fase

pinos 44 e 04

pino 07 e massa

0,75 a 0,95 Vac (marcha len ta)

8,0 V


pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica1,5 a 2,1V (marcha lenta)

pinos 06 e 04 5,0V


pinos 02 e 04 4,0 a 4,1 KQ (15°C)

2,9 a 3,1 KQ(25°C)

1,5 a 2,0 KQ (40°C)

1,3 a 1,4 KQ (50°C)

820a840Q(60°C)

420 a 440 Q (70°C)

300a310Q(80°C)

180a1 90Q(10 0°C)

Sensor de posição da bo rbolet a

pinos 22 e 04 0,4 a 1,0V (borbole ta fechada)


Sonda lambda


Eletro-injetores

pinos 57 e 16 12 a 17 Q

pinos 57 e 15 12 a 17 Q

pinos 57 e 14 12 a 17 Q

pinos 57 e 13 12 a 17 Qpinos 57 e 38 12 a 17 Q

pinos 57 e 58 12 a 17 Q

pinos 57 e 17 12 a 17 Q

pinos 57 e 18 12 a 17 Q

Bobina de ignição





47

D O D G E M P I



47/166

IDakota

2.5 MPI(98-)

Dakota

3.9 V6 MPI

(98-)

D O D G E M P I

48



48/166

Dakota

2.5 MPI

(98 - )

Dakota

3.9 V6 MPI(98 - )


pino B31 massa

pino B32 massa

pino A22 tensão de bateria

pino A02 tensão de bater ia (ignição)

pino C12 tensão de bateria (rele armado)


pinos A27 e A04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica

1,5 a 2,1V (marcha lenta)

pinos A17e 04 5,0V


pinos A16 e A04 29,3 a 35,99 KQ (0°C)

11,3 a 13,6 KQ(20°C)

4,9 a 5,8 KQ (40°C)

2,3 a 2,7 KQ (60°C)

1,1 a 1,4KQ(80°C)640a720Q(100°C)


pinos A15 e A04 29,3 a 35,99 KQ (0°C)

11,3a13,6KQ(20°C)

4,9 a 5,8 KQ (40°C)

2,3 a 2,7 KQ (60°C)

1,1 a 1,4KQ(80°C)

640á720Q(100°C)


pinos A23 e A04 aprox. 0.26V (borboleta fechada

aprox. 4,49V (borboleta aberta)

Sonda lambda

pinos A24 e A04

aquecimento

0,1 e 1,0V (marcha lenta)

4,0 a 7,0 Q

Elet ro- in je tores

pinos C12 eB 04 10,8 a 13,2 Q

pinos C12e B1 5 10,8 a 13,2 Q

pinos C12 e B05 10,8 a 13,2 Q

pinos C12e B1 6 10,8 a 13,2 Qpinos C12e B0 6 10,8 a 13,2 Q

pinos C12 eB1 2 10,8 a 13,2 Q

Bobina de ignição - Diamont


secundár io 11,3 a 15,3 KQ

Bobina de ignição - Toyodenso



Sistema de Combust íve l


49

Injeção eletrônicaD O D G E M P I


49/166

Página em branco

50


50/166

Alimentação da U.C.E

pino B15 em ass a 12 ,5V

pino B47 e massa 0,0 5V (ig niç ão de sl ig ad a)

pino B47 e massa 12, 3V (ig niç ão li gad a)

Relé pr inc ipa l

pino B16 e massa

pinoB16eB32

pinoB16eB48

pino B31 e B47

12,33V (ignição ligada)

continuidade

continuidade

72,5 a 80.2Q

Relé da bomba de c om bu st ív e l

pinoB30eB47 82, 4 a 91 ,2Q

Sensor de rot aç ão e P MS

pinos A10eA5 9 90 0a 10 00 Q

pinos A10 e A59 2,4 a 2,6 Va c (t en t, de pa rt id a)

Sensor de f as e

pino A42 e massa

pino A42 e massa

12 a 27 Hz (marcha lenta)

até 182 Hz (4000 rpm)

Medidor de massa de ar

pinos B5 7e B2 5 1,0 a 1,1V (ig niç ão li ga da )

motor frio 1,6 a 1,8V (m ar ch a le nta)

motor aquecido 1,4 a 1,7V (m ar ch a len ta)

motor aquecido 1,9 a 2, 2V (3 00 0 rp m)

Temperatura do ar

pinos B54 e B25 2,75 a 3, 05 V (mo tor aq ue ci do )

Temperatura da água

pinos A25 e A26 12 00 a 13 50 Q (ap rox . 28 °C)

160 a 190Q (motor aquecido)

Sonda lambda

pinos A34eB16

pinos A23 e A55

8 a 10Q

0,1 aO,9V (marcha lenta)

Sensores de detonação

pinos A5 4e A2 2 4,5 a 5, 3M Q

pinos A3 8e A0 6 4,5 a 5,3 MQ

Sensor de posição

pinos B40 e B25

pinos B40 e B07

pinos B07 e B25

pinos B08 e B24

pinos B08 e B56

pinos B24 e B56

d o p e d a l d o

pedal livre

1135 a 1260Q

0,34 a 0,38V

2300 a 2555Q

4 , 3 8 a 4 , 8 4 V

1360 a 1505Q

4,7 a 5,2V

1215 a 1345Q

0,70 a 0,78V

1 9 8 0 a 2 1 9 0 Q

4,00 a 4,44V

1085 a 1205Q4,7 a 5,2V

B o s c h M o t r o n i c M E 3 . 1

I n t e r r u p t o r d o p e d a l d e e m b r e a g e m

pinos B59 e mas sa circuito abert o (pedal l ivre)

cont inuidade (pedal aciona do)

S e n s o r d e p o s i ç ã o d a b o r b o l e t a

580 a 645Q (fechada)

1125a1360Q ( fechada)

900 a 1000Q (aberta / fechada)

1150a 1280Q (fechada)

500 a 560H (fechada)

pinos A24 e A26

pinos A24 e A58

pinos A26 e A58

pinos A40 e A26

pinos A40 e A58

A c e l e r a d o r e l e t r ô n i c o

p i n o s A 3 3 e A 1 7 1 , 4 a 1 , 6 Q

pinos A3 3 e A01 continuida de

pinos A1 7 e A4 9 continuida de

E l e t r o - i n j e t o r e s

p i n o s A 1 9 e B 1 6p i n o s A 3 5 e B 1 6

p i n o s A 2 0 e B 1 6

p i n o s A 0 3 e B 1 6

p i n o s A 5 2 e B 1 6


p i n o s A 1 6 e B 1 6

pinos A32 e B16

pinos A14 e B16

pinos A15 e B16

pinos A31 e B16

14,7 a 16.3Q14,7 a 16,3Q

14,7 a 16.3Q

14,7 a 16.3Q

14,7 a 16.3Q

0,8 a 1,0Q

0,8 a 1,0Q

0,8 a 1,0Q

0,8 a 1,0Q

0,8 a 1,0n

E l e t r o v á l v u l a d e p u r g a d o c a n i s t e r

p in os A 0 5 e B 1 6 2 5 , 3 a 2 8 , 1 Q

E l e t r o v á l v u l a d o c o m a n d o d o v a r i a d o r d e f a s e

p i no sA 36 eB 16 9 ,8 a 11 ,0Q

E l e t r o v á l v u l a d o c o m a n d o d o c o l e t o r v a r i á v e l

pin os A0 4 e B16 38, 0 a 42,2Q

a c e l e r a d o r

pedal acionado

1 5 5 5 a 1 7 2 5 Q

1,77 a 1.96V

1 9 0 0 a 2 1 0 0 Q

2,93 a 3,25V

1 3 6 0 a 1 5 0 5 Q

4,7 a 5,2V

1 8 9 5 a 2 0 9 5 Q

3,58 a 3,96V

1330 a 1470Q

1,12 a 1,25V

1085 a 1205Q4 , 7 a 5 , 2 V

53


M a r e a

2.4 20V


51/166

Marea

Air-Bag

54


52/166

Computador de Bordo

Palio

55


53/166

B O S C H 5 . 3

Conector Y - 20 terminais

1- Alimentação geral do sistema de trava portas - vemda CPL, passando por F-38

2 - Alimentação para luzes de freio

3- N.C4 - N.C

5 - CAN B - Pré-disposição para agregados traseiros -não usado em Palio Brasil

6- Sinal negativo para el relê 11 - ( Resistência deaquecimento do vidro traseiro )

7 - CAN A - Pré-disposição para agregados traseiros -

não usado em Palio Brasil

8 - Sinal negativo para o relê 01 (Farol baixo )

9 - Alimentação INT para BC

10 - Comando para travar portas - negativo

11 - Sinal negativo para abrir as portas12 - Alimentação proveniente do comutador de ignição (pos / luci ). Função: Informar ao CB a solicitação deacender as luzes de posição. Alimentação das luzesde placa

13 - Alimentação proveniente do comutador de ignição

(INT) para NQS

14 - Sinal negativo para o relê 13 (elevar / baixar vidros)

15 - Alimentação para luz de placa

16- NC17- Alimentação proveniente da bateria (30). Função:

memória do autorrádio, sensor de volume, sirenepresa, diagnóstico, sistema de alarme y CB

18 - Alimentação BC (CODE, POSIÇÃO, LANTERNA DENEBLINA)

19 - Alimentação NQS

20 - Masa, comando trava-portas

Conector B - 16 terminaisI - Linha K para ABS

2 - N.C

3 - Linha K para AIRBAG

4 - Massa de potência5 - Massa de sinal

6 - CAN B

7 - Linha K - Injeção eletrônica / Câmbio automático

8- N.C

9 - Pré-disposição para agregado 1 - painel

10- N.C

II - Alarme

12 - Pré-disposição para agregado 2 (dianteiro)

13- Pré-disposição para agregado 3 (traseiro)

14 - CAN A

15- N.C16 - Alimentação

Conector A - 40 terminais

1 - Sinal negativo, interruptor de porta do condutor(aberta ou fechada) (localização na coluna da portado condutor).

2- N.C3 - Alimentação, luz de direção lateral direita

4 - Alimentação, sensor dei nível de combustível

5 - Alimentação, luz de posição traseira esquerda

6 - Alimentação, luz de posição traseira direita

7 - Linha serial sensor de volume - ALARME. Negativo proveniente do interruptor de porta. (Localização dentro da trava elétrica)

8 - Sinal, porta do condutor aberta ou fechada.

9- N.C

10- N.C

II - Sinal negativo, interruptor de porta do copiloto(aberta ou fechada) (localização na coluna da portado copiloto).

12 - Alimentação, luz de direção traseira esquerda

13 - Alimentação, luz de direção traseira direita

14 - Sinal, acionamento do freio de mão

15 - Sinal do sensor, nível combustível (negativo)

16 - Sinal negativo, interruptor da trava de porta traseiraesquerda (travada ou destravada).

17 - Sinal, comando para destravar porta dianteira

esquerda

18- N.C

19- N.C20- N.C

21 - Comando temporizado para luz da PLAFONIERA

22 - Alimentação, luz de freio direita

23 - Alimentação, luz PLAFONIERA

24 - Sinal, comando para destravar porta dianteira

25 - Sinal negativo, interruptor da trava - porta do copiloto (travada ou destravada).

26 - Sinal negativo, interruptor da trava - porta traseira

direita (travada ou destravada)

27 - Alimentação, sensor de volume - PLAFONIERA

28 - NC

29- NC30- NC

31 - Alimentação, lanterna de neblina

32 - Alimentação, luz de freio esquerda

33 - Alimentação, luz do porta malas

34 - Sinal, comando trava porta dianteira esquerda

35 - Sinal, comando trava porta dianteira direita

36 - Sinal, abertura do porta malas

37 a 40 - NC

Palio

Computador de Bordo

56


54/166

Conector C - 40 terminais Conector D - 36 terminais

I- N.C

2 -N.C

3- N.C4- Antena CODE

5- Antena CODE

3 - Solicitação para acender o LED ABS no NQS.

7- N.C

8- Sinal negativo para o relê 14 (farol de nebl ina)

9- Sinal negativo para o relê 02 (faro l alto)

10- N.C

I I - N.C

12- N.C

13- N.C

14- N.C

15 - Massa para o sensor de velocidade

16 - Linha K para ABS

17 - Sinal do sensor de velocidade

18 - Sinal de nível de fluído de freio

19 - Sinal D+ do alternador

20 - Linha K para diagnóstico, cen tral de injeção e ignição

21 - Massa, antena do alarme

22- NC

23- NC

24 - Sinal abertura do capo

25 - Linha serial para sirene do alarme

26 - CAN A para NGE - (indisponível para Palio Brasil)

27 - CAN B para NGE - (indisponível para Palio Brasil)

28- N.C

29- N.C

30 - Alimentação, luz de posição d ianteira direita

31 - Antena do ALARME

32- NC

33- N.C

34 - Alimentação, sirene do alarme

3 5 - N.C

36 - CAN A - Central de injeção eletrônica

37 - CAN B - Central de injeção eletrônica

38- Alimentação, luz de direção dianteira esquerda

39 - Alimentação, luz de direção dianteira direita

40 - Alimentação, luz de posição dianteira esquerda

I - NC

2 - NC

3 - Alimen tação ( linha 30 ) para NQS4 - Solicitação de acender farol baixo - negativo prove

niente do conjunto de alavancas de comando

5 - CAN A para NQS

6 - CAN B para NQS

7 - Negati vo proven iente da alava nca de com and o.

Solicitação de acender as luzes de direção ( senti

do / emergência )

8 - Massa para CB

9 - Massa de para CB

10 - Massa para CB

I I - N.C

12 - Linha K para AIRBAG

13- N.C

14- N.C

15- N.C

16- N.C

17- N.C

18 - N.C

19- N.C

20 - Solicitação de acender o farol de neblina

21 - N.C

22- N.C

23 - Repetição do sinal, sensor de velocidade24- NC

25- NC

26- NC

27- NC

28- NC

29 - Coma ndo, luz indicativa de emergência

30 - Solicitação de acender as luzes de direção esquerda

31 - Ali mentação NQS

32 - Sinal de comando, aquecimen to do vidro traseiro

33 - Solicitação de acender o farol alto

34 - Sinal de coman do emergê ncia35 - Sinal de comand o, luz da lanterna de neblina

36 - Massa para NQS

NOTA:

•N.C. - Não conectado

•N.V.M.- Nó do vão motor

•N.P.L. - Nó do painel

•CPL - Central do painel (base de fusíveis / relés )

•BC - Unidade de Controle - Computador de Bordo

•N.Q.S.- Nó do quadro de instrumentos•N.S.D.- Nó de diagnóstico - presa de diagnóstico EOBD

•N.C.M.- Nó de controle do motor

Palio

57


55/166

Página em branco

58


56/166

AIR -BAG

Astra

60


57/166

Alarme e Painel de Instrumentos

Astra

61


58/166

Corsa

AIR-BAG

62


59/166

Transmissão Automática

Corsa

63


60/166

Vectra

2.0 MPFI

2.0 16V

2.2 MPFI

2.2 16V

64

Controle Eletrôníco de ClimatizaçãoAr Condicionado


61/166

Vectra

65

AIR-BAG


62/166

Vec t r a

66

Alarme


63/166

H O N D A - P G M - F I

68

Accord

2.2i

( 9 0 - 9 3 )



64/166

Alimentação da Unidade de Co ma nd o Eletro-injetores e pré-res istores

p in o A2 3 m a s s a p ré re s i s t o r 5 a 7 Q

pino A2 4 m a s s a eletro-inje tor 1,5 a 2,5Q

p inoA26 massa p i n o s A 1 e ^ 5 6 5 a ^ 0 5 n

p in oB 2 m a s s a p in o s A 3 e A 2 5 6 , 5 a 1 0 , 5 Q

p in oDI t e n s ã o d e b a t er i a p i n o s A 5 e A 2 5 6 , 5 a 1 0 , 5 D

pino A25 te ns ão de bate ria (relê ar ma do ) p j n o s A2 e A 2 5 6,5 a 10 ,5Q

pino B1 te ns ão de bater ia (relê ar ma do )


Sensor de rotação (no distribuidor) Pr es sã o da l inha 2,45 a 2,85 bar (se m vác uo)

p i no sB 15 eB 16 350 a 700 Q Pr es sã o da l i nha 2 ,04 a 2 ,45 bar (com vácuo )

Sensor de PM S (no distribuidor) Corr etor da mar cha lenta

pinos B 1 3 e B 1 4 3 5 0 a 7 0 0 Q p ino s A 9 e A 2 5 8 a 1 5 Q

Sensor de fase (no distribuidor)

p i n o s B 1 1 e B 1 2 3 5 0 a 7 0 0 Q

Sensor de pressão absolutapinos D17 e D2 2 apr ox. 4, 9V (-0 mm H g)

aprox. 3,8V (-150 mmHg)


aprox . 2 ,7V ( -300 mmHg)

aprox . 2 ,2V ( -380 mmHg)


pinos D13 e D2 2 20 0 á 4 0 0 Q (90 a 100 °C)


pinos D1 5 e D 22 1,0 a 4, 0 KQ (20 a 60°C)

Sensor de posição da borboletapinos D11 e D2 2 0,8 a 1,0V (bor bolet a fe ch ad a)


Sonda lambda

pinos D1 4 e D 22 0,1 a 1,0V (m ar ch a lenta )

aquecimento 10 a 2 0 Q

69

A c c o r d

2 .2 i

(90 -93)

H O N D A P G M F l



65/166

CIVIC

1.5VTECmotor

D15Z1

(94-95)

1.5 16V

motor

D15B7

(94 - 95)

1.6 V-TEC

motor

D16Z9

(94-95)

70




66/166


pinoA23

pino A24

pinoA26

pino B2

pino D1pinoA25

pino B1

massa

massa

massa

massa

tensão de bateriatensão de bateria (relê armado)

tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotaçã o (no di str ibu ido r)

pinos B 15 e B 1 6 350 a 700 Q

Sensor de PMS (no distribuidor)

pin osB 13e B14 350 a 700 Q

Sensor de fase (n o d ist rib uid or )

pin osB1 1eB1 2 350 a 700 Q

Sensor de pr es sã o abs olu tapinos D17 e D2 2 ap ro x. 4, 9V (-0 mm H g)






pinos D13 e D2 2 2,9 a 3,1 KQ (20°C)

200 a 400Q (80°C)


pinos D15 e D2 2 2,9 a 3,1 KQ (2 0°C)

200 a 400Q (80°C)

Sensor de p os içã o da b orb ole ta

pinos D11 e D22 apr ox. 0,5 V (bo rbo le ta fe ch ad a)


Sonda lambda -pinosD14eD22

aquecimento

1.5 16Ve 1.6 V-TEC0,1 a 1,0V (marcha lenta)

acima de 0,6V (>4500 rpm)

1 0 a 4 0 Q

Sonda lambda -1.5 V-TEC

pinos A6 e mass a 3 a 13 Qpinos D3 e D22

pinosD14eD22

pinos D8 e D22

pinosD16eD22

pinosD16eD22

0 , 3 a 4 , 9 V

acima de 0,4V

acima de 5,0V

acima de 0,5V (ignição ligada)

2,6 a 2,8V (motor ligado e em

temperatura de trabalho

Eletro- injetores

pinos A1 e A25

pinos A3 e A25

pinos A5 e A25

pinos A2 e A25

10a 13Q

10a 13Q

10 a 13H

10a 13Q

Bobina de ignição


secu ndá rio 13,2 a 19,8 KQ


Pre ssã o da linha 2,8 a 3,3 bar (se m vá cu o)

Pre ssã o da linha 2,2 a 2,7 bar (co m vác uo )


pin os A9 e A2 5 8 a 15 Q

Eletroválvula de comando do var iador de fase

pinos A4 e mas sa 1 3 a 30 Q

H O N D A P G M - F I


CIVIC

1.5VTECm o t o rD15Z1

(94 - 95)

1.5 16Vm o t o r

D15B7

(94 - 95)

1.6 V-TEC

m o t o r

D16Z9

( 9 4 - 9 5 )

71


67/166



CIVIC

1.4

motor

D14A2

(95-)

1.5 V

TEC Y

motor

D15Z3

(95-)

1.6

motor

D16Y3

(95 -)

1.6 V

TEC

motor

D16Y2

(95-)

72


68/166

CIVIC

1.4

m o to r

D14A2

(95 -)

1.5

V-TEC Y

m o to r

D15Z3

(95 -)

1.6

m o to rD16Y3

(95 -)

1.6 V-TEC

m o to r

D16Y2

(95- )

HONDA PGM Fl

tentação da Unidade de Comando

pino A23 massa

pinoA24 massa

pino A26 massa

pino B2 massa: pino D1 tensão de bateria

i pino A25 tensão de bater ia (relê armado)

j pino B1 tensão de bateria (relê a rmado)

I Sensor de rotaç ão (no dis tr ib ui do r)

I pinosB15e B16 350 a 700 Q

': Sensor de PMS (no d is tr ib ui do r)

I pinosB13eB14 350 a 700 Q

Sensor de fase (no d is tr ib ui do r)

pinos B11 e B12 350 a 700Q

Sensor de pre ss ão a bs ol ut a

pinos D17 e D22 aprox. 4,9V (-0 mmHg)






pinos D13 e D22 2,9 a 3,1 KQ (20°C)

1,1 a 1,3 KQ (40°C)

700 a 900 Q (60°C)

200 a 400 Q (80°C)


pinosD15eD22 2,9 a3 ,1 KQ( 20°C)

1,1 a 1,3 KQ(40°C)

700 a 900 Q (60°C)

200 a 400 Q (80°C)


pinos D11 e D22 aprox. 0,5V (borboleta fechada)


Sonda lambda -1.4 e 1.6

pino D14 e massa 0,1 a 1,0V (marcha lenta)

Sonda lambda -1.6 V-TEC

pinos D1 4e D2 2 0,1 a 1,0V (marcha lenta)

acima de 0,6V (>4500 rpm)

aquecimento 10 a 40Q

Sonda lambda -1.5 V-TEC E

pinos A6 e massa 3 a 13Q

pinos D3 e D22

pinosD14eD22

pinos D8 e D22

pinosD16eD22pinosD16eD22

0,3 a 4,9V

acima de 0,4V

acima de 5,0V

acima de 0,5V (ignição ligada)2,6 a 2,8V (motor ligado e em

temperatura de trabalho)

Eletro-injetores

pinos A1 e A25

pinos A3 e A25

pinos A5 e A25

pinos A2 e A25

10a 13Q

10a 13Q

10 a 13Q

10a13Q

Bobina de ignição


secundário 13 a 19 KQ



Pressão da linha 2,2 a 2,7 bar (com vácuo)


pinos A9 e A25 16 a 28Q

Eletroválvula de comando do variador de fase

pinos A4 e massa 13 a 30Q

73



69/166

CIVIC

1.5 V-TECmotor

D15Z6

(96 -)

1.6 V-TEC

motor

D16Y5

(96 -)

H O N D A - P G M F l

74



70/166

CIVIC

1.5 V-TECm o to r

D15Z6

(96 -)

1.6 V-TEC

m o to r

D16Y5

(96 -)

H O N D A P G M - F I


pino A9 massa

pino A10 massa

pino A22 massa

pino A23 massa

pino C10 tensão de bateriapino A11 tensão de bater ia (relê armado)

pino A24 tensão de bater ia (relê armado)

Sensor de rotação (no distribuidor)

pinosC2eC12 350 a 700 Q

Sensor de PMS (no dis tr ib ui do r)


Sensor de fase (no di st ri bu id or )


Sensor de pre ssã o ab so lut a

pinos D3 e D12 aprox. 4,9V (-0 mmH g)






pinos D2 e D11 2,9 a 3,1 KQ (20°C)

1,1 a 1,3KQ(40°C)

700 a 900 Q (60°C)

300 a 500 Q (80°C)


pinos D8 e D11 2,9 a 3,1 KQ (20°C)

1,1 a 1,3 KQ (40°C)

700 a 900 Q (60°C)

300 a 500 Q (80°C)


pinos D1 e D11 aprox. 0,5V (borboleta fechada)


Sonda lambda - motor 1.5 V-TEC

pinos D7 e massa 0,1 a 1,0V (marcha lenta)

Sonda lambda - m otor 1.6 V-TEC

pinos D7 e D11 0,1 a 1,0V (marcha len ta)


Eletro-injetores

pinos A4 e A11

pinos A3 e A11

pinos A2 e A11

pinos A1 eA11

10a13Q

10a13Q

10a 13Q

10a13Q

bobina de ignição

Tipo Hitachi A



Tipo Hitachi B

primário

secundário

Tipo Tec

primário

secundário

0,45a0,55Q

22,4 a 33,6 KQ

0,63 a 0.77Q

12,8 a 19,2 KQ

Sistema de Combustível - motor 1.5



Sistema de Combustível - motor 1.6



Corretor da marcha lenta - transm. automática

p inosA13eA14 16a28Q

Sensor de velocidade de flutuação do motorpinos C1 e C11 1600 a 3200Q

75



71/166

PRELUDE

2.0motor

F20A4

(93 - 96)

2.2 V-TEC

motor

H22A2

(93 - 96)

2.3

motor

H23A2

(93 -96)


76



72/166

Alimentação da Unid ade de Co ma nd o Eletr o-inj etor es e pré -re sist ore s

pinoA23 massa préres istor 5 a 7Q

pinoA24 massa eletro-injetor 1, 5a 2, 5Q

pinoA26 massa pinos A 1 e A 2 5 6, 5a 10 ,5 Q

pinoB2 massa pinos A 3 e A 2 5 6, 5a 10 ,5 Q

pino D1 tensão de bateria p j n o s A5 e A25 6,5 a 10,5QpinoA25 tensão de bateria (relê armado) pinos A 2 e A 2 5 6, 5a 10 ,5 Q

pino B1 tensão de bateria (relê armado)

Bobina de ignição

Sensor de rotaçã o (no dis tri bu ido r) primário 0,4 a 1,5Q

pinos B15eB16 350 a 700 Q secundário 10,0 a 20,0 KQ

Sensor de PMS (no dis tri bu ido r) Siste ma de Co mb ust ível

pinos B13eB14 350 a 700 Q Pressão da linha 2,45 a 2,85 bar (sem vácuo)


Sensor de fase (no di st ri bu id or )

pinos B11 e B12 350 a 700 Q Corr e tor da marc ha lenta

pinos A 9 e A 2 5 10 a 15QSensor de pressão absoluta

pinos D17 e D22 aprox. 4,9V (-0 mmHg) E le t r o v á lvu la d e p u r g a d o can is te raprox. 3,8V (-150 mmHg) pinos A2 0e A2 5 2 5a 40 Q


aprox. 2,7V (-300 mmHg) E le t r o v á lvu la d e co m a n d o d a E GR

aprox. 2,2V (-380 mmHg) p i n o s A11 e A25 16 a 25Q

Sensor de Tem peratu ra da água El etr ov álv ula do cu t- of f

pinosD13eD22 1,0 a 1,5KQ (20°C) pinos A 9 e A 2 5 2 0 a 2 5 Q

450 a 650 Q (60°C)

300a400Q(80°C)

Sensor de Temperatura do arpinos D15 e D22 2,5 a 3,1 KQ (20°C)

1,0 a 1,5 KQ (40°C)

450 a 650 Q (60°C)

300 a 400 Q (80°C)


pinos D11 e D22 0,4 a 1,0V (borbole ta fechada)


Sonda lambda

pinosD14eD22 0,1 a 1,0V (marcha lenta)


H O N D A P G M F l


PRELUD E

2.0

m o t o r

F20A4

( 9 3 - 9 6 )

2.2 V

TEC

m o t o r

H22A2

(93 - 96)

2.3

m o t o r

H23A2( 9 3 - 9 6 )

77


73/166

Accord

(1993-1996)

78

ABSH O N D A A L O


74/166

Civic

(90 - 94)

79

ABS

H O N D A A L B


75/166

Prelude

2.0 e 2.3

(1992- )

H O N D A A L B

80

ABS


76/166

JEEP MPI


Cherokee

V6

1997

Grand

Cherokee

5.2 V8

1996

82


77/166


pino A31 massa

pinoA32 massa

pino A26 massa


pino A02 tensão de bateria (ignição)

pino C12 tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinos A08 e A04 pulsos de frequência

pinos A17 e A04 aprox. 8V

Sensor de fase

pinos A18e A04

pinos A17e A04

pulsos de frequência

aprox. 8V


pinos A27 e A04 4,4 a 4,8V (pressão atmos férica0,8 a 1,3V (marcha lenta)


pinos A16 e A04 300 a 310 Q. (85S

C)

180a190Q(1009

C)

55a65Q(105s

C)


pinos A23 e A04 0,6 a 0,7 V(borboleta fechada)


Sonda lambda I

pinos A24 e A04 0,1 e 1,0V (marcha lenta)

Sonda lambda II

pinos A25 e A04 0,1 e 1,0V (marcha lenta)

Eletro-injetores

pinosC12eB04

pinosC12eB15

pinosC12eB05

pinosC12eB16

pinosC12eB06

pinos C12eB12

pinosC12eB02

pinosC12eB13

11.9a12.1Q

11.9a12.1Q

11,9a12,1Q

11,9a12,1Q

11,9a12,1Q

11.9a12.1Q

11,9a12,1Q

11,9a12,1Q

Bobina de ignição

primário 0,45 a 0.65Q

secundário 6000 a 15800Q

Cherokee

V6

1997

Grand

Cherokee

5.2 V8

1996


Pressão da linha (sem vácuo)

Pressão da linha (com vácuo)

2,8 a 3,3 bar

2,5 a 2,8 bar

83


J E E P M P I

http://11.9a12.1q/http://11.9a12.1q/http://11.9a12.1q/http://11.9a12.1q/http://11.9a12.1q/http://11.9a12.1q/


78/166

84

Página em branco


79/166

LEXUS

ES300 3.0

(92 a 94)

T O Y O T A T C C S

86



80/166

T O Y O T A T C G S


pinoA13 massa

pino A24 massa

pinoA26 massa

pino D02 tensão de bateria

pinoD13 tensão de bateria (ignição)pino D22 tensão de bateria (partida)

pino D02 tensão de bateria (partida)

pino D01 tensão de bateria (rele armado)

pinoD12 tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinosC12eC11 155a240Q

folga 0,2 a 0,5mm

Sensor de fase

pinos C1 0e C06 125 a 190Q

folga0,2 a 0,5mm


pinos B02 e B09 200 a 600Q (palheta fechada)

20 a 1200Q (palheta aberta)

1,6 a 4,1 V (marcha lenta)

1,0a2,0V (3000 rpm)

3,7 a 4,3V (palheta fechada)

0,2 a 0,5V (palheta aberta)

pinos B01 e B09 200 a 400Q


pinos B04 e B09 5,0 a 8,0 KQ (0°C)

2,0 a 3,5 KQ (20°C)900a1500Q(40°C)

500 a 800Q (60°C)

275a40 0Q(80°C)

150a250Q(100°C)


pinos B03 e B09 4,0 a 7,0 KQ (0°C)

2,0a3,0KQ(20°C)

90 0a 15 00 Q (40°C)

400a700Q(60°C)

200a450Q(80°C)


pinos B10 e B09 2,0 a 11,6KQ (borbole ta aberta)


0,2 a 6.4KQ (borboleta fechada)

0,3 a 0,8V (borboleta fechada)

pinos B01 e B09 2,7 a 7,7 KQ

Sonda lambda I

pinos B06 e massa

Sonda lambda II

pinos B05 e massa

0,1 e 1,0V (marcha lenta)

8 flutuações/1 Os (2500 rpm)

0,1 e 1,0V (marcha lenta)8 flutuações/1 Os (2500 rpm)

Eletro-injetores

pinosD13eA12

pinos D13 e A11

pinosD13eA23

pinos D13e A22

pinosD13e A21

pinosD13eA20

aprox. 13,8Q

aprox. 13.8Q

aprox. 13.8Q

aprox. 13,8Q

aprox. 13,8Q

aprox. 13,8Q

LEXUS

ES300 3.0

(92 a 94)

Bobina de ignição


secundário 6000 a 15000Q


Pressão da linha (sem vácuo) 2,6 a 3,1 bar

Pressão da linha (com vácuo) 2,2 a 2,7 bar


pinosD12eA07 10a30QpinosD12eA06 10a30Q

pinosD12eA05 10a30Q

pinosD12eA04 10a30Q

Eletroválvula de controle do regulador de pressão

de combustível

pinos D12 e C02 33 a 39Q

Eletroválvula de controle do coletor variável

pinos D12 e C03 33 a 39Q

Injetor de partida a frio

isolado 2 a 4Q

87



81/166

LEXUS

GS300 3.0

(93 a 95)

T O Y O T A T G C S

88



82/166

L E X U S

GS300 3.0

(93 a 95)

A l i m e n t aç ã o d a U n i d ad e d e C o m an d o

pino B04 massa

pino B69 massa

pino B79 massa

pino B80 massa


pino A01 tensão de bateria (ignição)

pino B76 tensão de bateria (part ida)

pino A31 tensão de bateria (rele armado)

pinoA32 (92 a94) tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinos B27 e B07 1 5 5 a 29 0 Q

Sensor de fase

pinos B26 e B2 5 125 a 2 35 Q

Sensor de Temperatura da águapinos B4 4 e B6 5 2,0 a 3,0 KQ (2 0

Q

C)

9 8 0 a 1 5 0 0 Q ( 4 0 9 C)

450 a 750Q (60Q

C)

2 0 0 a 4 0 0 Q ( 8 0Q

C)

1 5 0 a 2 5 0 Q ( 1 0 0e

C )


pinos B4 5 e B6 5 2,0 a 3,0 KQ (20 Q C)

7 0 0 - a 1 1 0 0 Q ( 4 05

C )

4 0 0 a 7 0 0 Q ( 6 0Q

C)

2 0 0 a 4 0 0 Q ( 8 0 2 C)

Sensor de po s i çã o da bo rb o l e t a I

pinos B4 3 e B6 5 20 0 a 80 0 Q (borboleta fechad a

0,3 a 0,8 V (borboleta fechada)

2,8 a 8,0 KQ (borboleta aberta)


S e n s o r d e p o s i ç ã o d a b o rb o l e t a I I - c o m c o n t ro l e

de torque

pinos B4 3 e B65 20 0 a 80 0 Q (borbol eta fech ada




Sonda lambda I

pinos B48 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta)

Sonda lambda I I


Sensor de detonação I e I I

torque de ape rto 44 N*m

S e n so r d e t e m p e r a t u r a d o s g as e s r e c i r c u l ad o s

1992 a 1993

Dinos B46 e B65 69 a 89 KQ (5 0e

C)

1 1 a 1 5 K Q ( 1 0 08

C )2 a 4 K Q ( 1 5 0

Q

C )

E l e t ro - i n j e t o re s

isolado

pinos A01 e B20

pinos A01 e B19

pinos A01 e B18

pinos A01 e B17

pinos A01 e B16

pinos A01 e B15

13,4 a 14,2Q

1 3 , 4 a 1 4 , 2 Q

1 3 , 4 a 1 4 , 2 Q

1 3 , 4 a 1 4 , 2 Q

1 3 , 4 a 1 4 , 2 Q

1 3 , 4 a 1 4 , 2 Q

1 3 , 4 a 1 4 , 2 Q


primário

secundário (92 e 93)

0,21 a 0,39Q

6,4 a 13 KQ


Pre ssã o da linh a (s em vá cuo ) 2,7 a 3,1 bar

Pressã o da linha (co m vácu o) 2,0 a 2,4 bar

C o r re t o r d a m arc h a l e n t ap inos A31 eB3 2 10 a 30 Q

p i no s A 3 1 e B 3 3 1 0 a 3 0 Q

p i no s A 3 1 e B 3 4 1 0 a 3 0 Q

p inos A31 eB3 5 10 a 30 Q

E l e t ro v á l v u l a d e c o n t ro l e d o r e g u l ad o r d e p re s s ã o

d e c o m b u s t í v e l

pin os B3 6 e A3 1 37 a 4 4 Q

E l e t ro v á l v u l a d e p u rg a d o c an i s t e r

pin os B74 e A3 1 30 a 40 Q

E l e t ro v á l v u l a d e c o m an d o d a v á l v u l a E GR

pin os B7 5 e A3 1 33 a 39 Q

E l e t ro v á l v u l a d e c o m an d o d o c o l e t o r v a r i á v e l

pino s B39 e A31 38,5 a 44 .5Q

89

T O Y O T A T C C S



83/166

LEXUS

SC300 3.0

(92 a 95)

T O Y O T A T G G S

90



84/166

L E X U S

S C 3 0 0 3 . 0

(92 a 95)

T O Y O T A T C C S

91



85/166

LEXUSSC300 3.0

(92 a 95)


pino B04 massapino B69 massapino B79 massapino B80 massa

pino A33 tensão de bateriapino A01 tensão de bateria (ignição)

pino B76 tensão de bateria (partida)pino A31 tensão de bateria (rele armado)pinoA32 (92 a94) tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinos B27 e B07 155a240Q (fr io-92 a 93)155a250Q (frio-94 a 95)190 a 290Q (quente - 94 a 95)

distância 0,2 a 0,4mm

Sensor de fase

pinos B26 e B25 125a190Q (fr io-92 a 93)125a200Q (frio-94 a 95)160 a 235Q (quente - 94 a 95)

distância 0,2 a 0,4mm


pinos B44 e B65 1,9 a 3,0 KQ (20°C)850a1400Q(40°C)

• 400 a 700Q (60°C)200a450Q(80°C)110a270Q(100°C)


pinos B45 e B65 2,0 a 3,0 KQ (20°C)900a1300Q (40°C)400a700Q(60°C)200a400Q(80°C)

Sensor de posição da borboleta I

1992 a 1993pinos B43 e B65

1994 a 1995pinos B43 e B65

200 a 800 Q (borboleta fechada0,1 a 1,0 V (borboleta fechada)2,8 a 10 KQ (borboleta aberta)3 a 5 V (borboleta aberta)

200 a 800 Q (borboleta fechada0,3 a 0,8 V (borboleta fechada)2,4 a 11,2 KQ (borboleta aberta)3,2 a 4,9V (borboleta aberta)

92

Eletro-injetoresisoladopinos A01 e B20pinos A01 e B19pinos A01 e B18

pinos A01 e B17pinos A01 e B16pinos A01 e B15

13,4 a 14.2Q13,4 a 14,2Q13,4a14,2Q13,4a14,2Q

13,4 a 14.2Q13,4a14,2Q13,4 a 14.2Q

Bobina de igniçãoprimário (92 e 93)secundário (92 e 93)

primário (94 e 95)


0,2 a 0,3Q6 a 11 KQ

0,21 aO,33Q(frio)0,27 a 0.39Q (quente)6,4 a 11,1 KQ(frio)8,2 a 13 KQ (quente)

Sistema de CombustívelPressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 barPressão da linha (com vácuo) 2,0 a 2,4 bar


pinos A31eB32 10a30Q

pinos A31eB33 10a30Qpinos A31e B34 10a30Qpinos A31e B35 10a30Q

Eletroválvula de cont role do regulador de pressão

de combustível

pinos B36 e A31 33 a 39Q


pinos B74 e A31 30 a 34Q (92 a 93)

27 a 33Q (94 a 95)

Eletroválvula de comando da válvula EGR

pinos B75 e A31 33 a 39Q (92 a 93)

38,5 a 44,5Q (94 a 95)

Eletroválvula de comando do coletor variável

pinos B39 e A31 38,5 a 44,5Q

T O Y O T A T C C S



86/166

LEXUS

SC300 3.0

(92 a 95)

Sensor de posição da borboleta II (controle detorque)1992 a 1993

pinos B42 e B65 200 a 800 Q (borbole ta fechada

0,1 a 1,0 V (borbo leta fechada)

2,8 a 10 KQ (borboleta aberta)3 a 5 V (borboleta aberta)

1994 a 1995





Sonda lambda I


Sonda lambda II

pinos B47 e massa 0,1 e 0,9V (marcha lenta)

Sensor de detonação I e II

torque de aperto 44 N*m

Sensor de temperatura dos gases recirculados1992 a 1993

pinos B46 e B65 69 a 89 KQ (50°C)

12a15KQ(100°C)

2a4KQ(150°C)

1994 a 1995

pinos B46 e B65 64 a 97 KQ (50°C)11 a 16KQ(100°C)

2a4KQ(150°C)

T O Y O T A T C C S

Interruptor de seleção da faixa de transmissãopark - pinos 4 e 7

park - pinos 5 e 6

neutral - pinos 4 e 10


Drive - pinos 4 e 9

L - pinos 3 e 4

2 - pinos 2 e 4

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

Reserve - pinos 4 e 8 0Q (continu idade)

93



87/166

LEXUS

LS400 4.0

(93 a 94)

T O Y O T A T G C S

94



88/166

LEXUS

LS400 4.0

(93 a 94)

T O Y O T A T C C S

95



89/166

LEXUSLS400 4.0

(93 a 94)

96

T O Y O T A T O C S


pino A21pino B15pinoB16pino D33

pino D34pino A14pino A09pino D14

massamassamassamassa

massatensão de bateriatensão de bateria (ignição)tensão de bateria (partida)

Sensor de rotação

pinos C05 e C06 835 a 1400Q (frio)

pinos C06eC11pinos C06eC17

Sensor de fase I

pinos C10e C06

Sensor de fase II

pinosC16e C06

1060 a 1645Q (quente)continuidadecontinuidade

835 a 1400Q (frio)

1060 a 1645Q (quente)

835 a 1400Q (frio)1060 a 1645Q (quente)

Sensor de Temperatura da águapinos C20 e C22 4,0 a 7,0 KQ (0°C)

1,9 a 3,0 KQ (20°C)900a1500Q(40°C)450 a 800Q (60°C)200a450Q(80°C)110a270Q(100°C)

Sensor de Temperatura do arpinos A05 e A16 4,0 a 7,0 KQ (0°C)

2,0 a 3,0 KQ (20°C)900a1300Q(40°C)400 a 700Q (60°C)

Sensor de posição da borboleta Ipinos C07 e C22 2,4 a 11,8 KQ (borboleta aberta)

3,2 a 4,9V (borboleta aberta)0,2 a 0,8 KQ (borboleta fechada0,3 a 0,8 V (borboleta fechada)

pinos C01 e C07 3,1 a 7,2 KQ (desliguecomponentes em paralelo)

Sensor de posição da borboleta IIpinos C12 e C22 2,4 a 11,8 KQ (borboleta aberta)

3,2 a 4,9V (borboleta aberta)0,2 a 0,8 KQ (borboleta fechada0,3 a 0.8V (borboleta fechada)

pinos C01 e C07 3,1 a 7,2 KQ (desliguecomponentes em paralelo)

Eletro-injetoresisoladopinos A09 e D07pinos A09 e D08pinos A09 e D09

pinos A0 9eD10

13,4 a 14,2 Q6,7 a 7,1 Q6,7 a 7,1 Q6,7 a 7,1 Q

6,7 a 7,1 Q

Bobina de ignição (1993)Primário 0,36 a 0,55 Q (frio)

0,45 a 0,65 Q (quente)Secundário 9,0 a 15,4 KQ (frio)

11,4 a 18,1 KQ (quente)



pino D20 e end. "A" 10 a 50Qpino D21 e end. "A" 10 a 50Qpino D22 e end. "A" 10 a 50Qpino D23 e end. "A" 10 a 50Q


pino D26 e end. "A"30 a 34Q

Eletroválvula EGR

pino D27 e end. "A" 10 a 30Qpino D28 e end. "A" 10 a 30Qpino D29 e end. "A" 10 a 30Q

pino D30 e end. "A" 10 a 30Q

Eletroválvula de controle do regulador de pressãode combustível

pino D15 e end. "A"37 a 44Q

Sonda lambda Ipino C13 e massa 0,1 a 0,9V (marcha lenta)aquecimento 37 a 44 Q

Sonda lambda IIpino C19 e massa 0,1 a 0,9V (marcha lenta)aquecimento 37 a 44 Q


aperto 44 N*m



90/166

97

Página em branco


91/166

T O Y O T A T G C S

LEXUS

SC400 4.0

(92 a 95)

98



92/166

LEXUS

SC400 4.0

(92 a 95)

T O Y O T A T C C S

99



93/166

LEXUSSC400 4.0

(92 a 95)

100

Alimentação dapino B04pino B69pino B79

pino B80pino A33pino A01pino B76pinoA31pino A32

Unidade de Comandomassamassamassa

massatensão de bateriatensão de bateria (ignição)tensão de bateria (partida)tensão de bateria (rele armado)tensão de bateria (relê armado)

Sensor de rotação

pinos B67 e B05 835 a 1400Q (frio)

pinos B05 e B06pinos B05 e B07

Sensor de fase Ipinos B25 e B05

Sensor de fase II

pinos B26 e B05

1060a1645Q (quente)0Q (continuidade)0Q (continuidade)

835a1400Q (frio)1060 a 1645Q (quente)2 a 4V (durante a partida)

835a1400Q (frio)1060 a 1645Q (quente)2 a 4V (durante a partida)


pinos B66 e massa 2 a 5 V (marcha lenta)

Sensor de Temperatura da águapinos B44 e B65 1,9 a 3,0 KQ (20°C)

900a1500Q(40°C)450 a 800Q (60°C)200a450Q(80°C)110a270Q(100°C)

Sensor de Temperatura do arpinos B45 e B65 2,0 a 3,0 KQ (20°C)

900a1300Q(40°C)400a700Q(60°C)200a400Q(80°C)

Sensor de posição da borboleta I

1992 a 1993pinos B43 e B65

1994 a 1995pinos B43 e B65

200 a 800 Q (borboleta fechada0,1 a 1,0 V (borboleta fechada)2,8 a 10 KQ (borboleta aberta)3 a 5 V (borboleta aberta)

200 a 800 Q (borboleta fechada0,3 a 0,8 V.(borboleta fechada)2,4 a 11,2 KQ (borboleta aberta)3,2 a 4,9V (borboleta aberta)

Eletro-injetoresisolado 13,4a14,2Qpinos B19eB20 13,4a14,2QpinosB17eB18 13,4 a 14,20

Bobina de igniçãoprimário (92 e 93)secundário (92 e 93)

primário (94 e 95)


0,4 a 0,5Q10a 14KQ

0,36aO,55Q(frio)0,45 a 0.65Q (quente)9 a 15,4 KQ (frio)11,4 a 18,1 KQ (quente)


Corretor da marcha lentapinos A31 e B32 10a 30Q (92 a 93)pinos A31 e B33 10a 30Q (92 a 93)pinos A31 e B34 10 a 30Q (92 a 93)pinos A31 e B35 10a 30Q (92 a 93)

pinos A31e B32pinos A31eB33pinos A31eB34pinos A31eB35

23,5 a 30Q (94 a 95)23,5 a 30Q (94 a 95)23,5 a 30Q (94 a 95)23,5 a 30Q (94 a 95)

Eletroválvula de con tro le do regulador de pressão 'de combustível

pinos B73 e A31 30 a 50Q (92 a 93)37 a 44Q (94 a 95)



Eletroválvula de comando da válvula EGR


T O Y O T A T C C S



94/166

LEXUS

SC400 4.0

(92 a 95)

T O Y O T A T C C S

Sensor de posição da borboleta II (controle de

torque)

1992 a 1993

pinos B42 e B65 200 a 800 Q (borboleta fechada


2,8 a 10 KQ (borboleta aberta)3 a 5 V (borboleta aberta)

1994 a 1995





Sonda lambda I


aquecimento 5,1 a 6,3Q

Sonda lambda II


aquecimento 5,1a6,3Q

Sensor de detonação I e II

torque de aperto 44 N*m (92 a 93)

39 N*m (94 a 95)

Sensor de temperatura dos gases recirculados

1992 a 1993

pinos B46 e B65 69 a 89 KQ (50°C)

12a15 KQ(100 °C)

2a4KQ(150°C)

1994 a 1995

pinos B46 e B65 64 a 97 KQ (50°C)

11 a 16KQ(100°C)

2a4KQ(150°C)

Interruptor de seleção da faixa de transmissão

park - pinos 2 e 3

park - pinos 1 e 9



Drive - pinos 5 e 9L - pinos 8 e 9

2 - pinos 7 e 9

Reserve - pinos 4 e 9

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

0Q (continuidade)

Injetor de partida a frio

isolado 2 a 4Q

Interruptor térmico para partida a frio

1 e massa 25 a 85Q

Diagramas Eletricos Importados e Nacionais

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