Dicionário naval - mto bom

8/3/2019 Dicionrio naval - mto bom

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ANTEPARA CORRUGADA (Corrugated Bulkhead)

Antepara leve, de ao, alumnio ou madeira, que no colabora na resistncia estruturaldo Casco, mas se destina a subdividir o navio em Compartimentos.

ANTEPARA DIVISRIA (Division Bulkhead)

Antepara leve, de ao, alumnio ou madeira, que no colabora na resistncia estruturaldo Casco, mas se destina a subdividir o navio em Compartimentos.

ANTEPARA FRONTAL (End Bulkhead)

Antepara Transversal que limita a parte de r do Castelo, a parte de vante doTombadilho, ou a parte extrema de uma Superestrutura.

ANTEPARA ONDULADA (Swedge Bulkhead)

O mesmo que Antepara Corrugada.

ANTEPARA SECUNDRIA (Secondary Bulkhead)

Qualquer Antepara que no seja classificada como principal.

APLAINAMENTO DE CHAPAS (Edge Planing)

Preparao de Contornos retos nos quais o chanfro aberto por usinagem, em umaplaina. Cf. Preparao de Contornos.

ARREBITAGEM (Riveting)

(ABNT).O mesmo que Cravao.

ARREBITAMENTO (Riveting)

(ABNT).O mesmo que Cravao.

ARREBITE (Rivet)

O mesmo que Rebite.

BACALHAU (Patch)

Remendo de chapa ao Chapeamento j existente, utilizado para tapar um buraco oufresta.


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BAINHA (Seam)

1. Lado maior de uma chapa retangular.2. Emenda de duas chapas retangulares ao longo dos seus lados maiores.

BALIZA DIREITA (Vertical Frame)

(ABNT).Baliza em que os ramos so paralelos ao Plano Diametral. As Balizas Direitas tem oformato de um U.

BALIZA REVIRADA (Inclined Frame)

(ABNT).Baliza em que os ramos so oblquos ao Plano Diametral. Tem geralmente a forma de Ve so as Balizas dos Delgados.

BATENTE (Rudder Stop)

Entalhe na Madre do Leme, para limitar o ngulo que o Leme pode ser carredo paracada Bordo.

BATIMENTO DE QUILHA (Keel Laying)

Cerimnia na qual a primeira pea estrutural que integrar o navio posicionada nolocal de sua construo.

BATOQUE (Pad, Plug)

Pequeno tampo de madeira, em forma de rolha, empregado para cobrir o furo abertopara entrada do parafuso de fixao das tbuas do Costado ou do Convs. O mesmo queRolha. Cf. Tabuado do Convs. (ABNT). Pea troncnica para tamponar um furo.

BERO GIRATRIO (Tilting Jig)

Bero que pode girar em torno de um eixo horizontal, o que permite que, durante amontagem de uma Unidade Estratural, a soldagem seja facilitada.

BLOCO ESTRUTURAL (Structural Block)

Conjunto de Unidades Estruturais edificadas na Carreiro. Formam a estrutura do navioentre duas Sees Tranversais, compreendendo uma Unidade de Fundo e Unidades deCostado, de Convs e de Antepara.

BORBOLETA (Bracket)

Pea metlica usada para prover ligao entre membros estruturais do Esqueleto ouentre estes membros e o Chapeamento do Convs, Costado, etc. Tem o formato de um

esquadro.


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BORBOLETA DO VAU (Beam Knee)

Borboleta localizada entre um Vau e uma Caverna.

BORLA (Truck)

Pea circular chata que arremata o Tope de um Mastaru, Mastro, Pau de Bandeira, etc.tendo gornes por onde passam as adrias de bandeiras e flmulas.

BRAADEIRA (Clamp)

Pea de metal que abraa uma haste, canalizao ou outra pea qualquer, com afinalidade de fix-Ia a uma Antepara, piso, teto, etc.

BUCHA (Bushing, Gland)

Caixa de gaxetas, ou pea de bronze, lato, material sinttico ou pau de peso, destinadaa impedir a entrada da gua para o interior do Casco da embarcao pelos orifciosatravessados por eixos. Ex. Bucha do eixo propulsor, Bucha da Madre do Leme, etc.

CACHORRO (Sliding Way)

Parte inferior do Carro de Lanamento, que se apoia sobre o Trilho de Lanamento. Emgeral construido em sees, ligadas por unies articuladas.

CAIS DE ACABAMENTO (Fitting-out Quay)

Cais no qual o navio em construo fica atracado, desde o Lanamento at as provas demar, para instalao de equipamentos e trabalhos de acabamento.

CALAFETAR (To Calt)

(ABNT).Tornar estanque uma Costura.

CANTONEIRA (Angle Bar)

Perfil Laminado, com seo em L. (ABNT). Perfil em forma de Abas iguais oudesiguais.

CANTONEIRA DE CONTORNO (Boundary Angle)

Cantoneira disposta em torno de uma Antepara estanque, Escotilha, Tnel, etc., com afinalidade de manter estanqueidade da junta. Cf. Gola.

CARENAGEM (Fairing)

Ato de verificar e manter a continuidade da forma externa do Casco, durante a

Montagem e a Edificao, evitando empenas e desalinhamentos.


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CARREIRA (Berth, Inclined Berth)

Plano inclinado onde um navio edificado ou montado durante a construo, ou ainda,onde encalhado para sofrer reviso ou reparos. Podendo ser Longitudinal ou Lateral.Cf. Carreira de Construo.

CARREIRA DE CONSTRUO (Building Berth)

Carreira, para Lanamento Longitudinal ou Lateral, que se destina principalmente, anavios em construo.

CARRO DE LANAMENTO (Sliding Way)

Estrutura mvel de madeira que sustenta o navio sobre o Trilho de Lanamento e oconduz at a gua, durante o Lanamento.

CHAPA CORRUGADA (Corrugated Plate)

Chapa cujo Perfil ondulado, o que lhe confere uma maior resistncia flexo emrelao a uma chapa comum, de mesma espessura. O mesmo que Chapa Ondulada.

CHAPA DE COURAA (Armor Plate)

Chapa de espessura compreendida entre 3,2 e 38mm, fabricada de ao especial. ecaracterizada por resistncia penetrao.

CHAPA ESTRIADA (Checkered Plate)

Chapa que apresenta nervuras salientes em uma de suas faces. Empregada,normalmente, em Estrados de Praas de Mquinas, Plataformas e Escadas, pois asnervuras contribuem para tornar o piso anti-derrapante. Cf. Chapa Xadrez.

CHAPA DE FACE (Rider Plate, Face Plate)

Aba dos Perfis fabricados de chapas.

CHAPA FINA (Thin Plate, Light Plate)

Chapa de espessura mxima igual a 3,2 mm.

CHAPA FLANGEADA (Flanged Plate)

Chapa dobrada, com seo reta em L ou Z.

CHAPA GALVANIZADA (Galvanized Plate)

Chapa revestida de fina camada protetora de estanho, pelo processo de galvanoplastia.


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CHAPA DE INSERO (Insert Plate)

Reforo localizado de um Painel, obtido pela substituio de um trecho de chapaoriginal do Painel por uma chapa de maior espessura. Cf. Chapa Sobreposta.

CHAPA ONDULADA (Corrugate Plate)

O mesmo que Chapa Corrugada.

CHAPA PRETA (Untreated Plate)

Chapa de ao que no sofreu nenhum tratamento aps a laminao, como seja jatoabrasivo, galvanizao, etc.

CHAPA DE REFORO (Stiffening Plate)

Chapa colocada no contorno de uma abertura feita no Costado ou em outroChapeamento resistente, a fim de compensar o enfraquecimento do material, no local.

CHAPA DE RETENO (Metal Plate Detent)

Chapa de ao que fixa a parte de vante do Carro de Lanamento Carreira e que cortada instantes antes do Lanamento, liberando o Carro e o navio para deslizarem.

CHAPA SOBREPOSTA (Doubler Plate)

Chapa soldada sobre uma dada regio de um Painel, a fim de se obter um reforoIocalizado do mesmo. Cf. Chapa de Insero.

CHAPA SUPORTE (Base Plate, Bedplate)

Qualquer chapa usada como base para uma mquina, P-de-Carneiro, coluna ou outraspeas que suportem ou tenham grande peso.

CHAPA XADREZ (Checkered Plate)

Chapa Estriada, cujas nervuras formam um xadrez.

CHAPEAMENTO (Plating)

Conjunto de chapas que compem um revestimento ou subdiviso do Casco do navio.

COLAR (Collar)

Pedao de chapa colocado em torno de um Perfil, no local onde este atravessa oChapeamento, a fim de que seja preservada a estanqueidade.


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COMPARTIMENTO ESTANQUE A GUA (Watertight Compartment)

Compartimento estanque gua, cujas aberturas tambm possuem meios de fechamentoestanque.

CONSTRUO MODULAR (Modular Construction)

Tipo de construo naval em que as unidades estruturais so edificadas j contendo asseces de redes, de canalizaes e os dutos de ventilao, que por ela devem passar.

CONTRA-ALQUEBRAMENTO (Sagging)

(ABNT).Contrrio a Alquebramento. Nota: alguns chamam erradamente de Tosamento.

CONTRA-CACHORRO (Sliding War Upper Part)

Parte superior do Carro de Lanamento que fica em contato com o Casco e se apoiasobre as Cunhas.

CONVERSO (Convertion)

Modificaes executadas em um navio com o fim de adapt-Io a um emprego diferentedaquele para o qual foi construdo.

CONVS BALSTICO (Armored Deck)

Qualquer Convs Protegido por Couraa num navio de combate. Cf. Convsencouraado e Convs Protegido.

CONVS ENCOURAADO (Armored Deck)

Convs de um navio de guerra revestido de Couraa. Cf. Convs Protegido.

CONVS ESTANQUE GUA (Watertight Deck)

Convs construdo de maneira impermevel gua, a fim de limitar um possvel

alagamento.

CONVS ESTANQUE AO TEMPO (Weathertight Deck)

Convs estanque passagem de gua da chuva e do mar, em condies normais detempo e mar.

CONVS PROTEGIDO (Strenghened Deck)

Convs de um navio de guerra, revestido de Chapeamento de maior espessura que anormal, mas sem as caractersticas de Couraa. Cf. Convs Encouraado.


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CORRENTE DESACELERADORA (Chain Drag)

Amarra arrastada pelo navio, por ocasio do seu Lanamento, com a finalidade dedesacelerar o seu movimento de descida da Carreira.

CORTE AUTOMTICO (Automatic Cutting)

Diviso de uma chapa em vrias peas, utilizando maaricos de oxi-acetilenocomandados por um sistema sncrono que repete o plano de corte da chapa ou asinstrues de uma fita perfurada.

CORTE A MAARICO (Gas Cutting)

Diviso de uma pea ou de uma chapa em peas menores por meio de uma tocha de oxi-acetileno.

CORTE MANUAL (Manual Cutting)

Diviso de uma chapa em peas menores, utilizando maarico de oxi-acetileno, operadomanualmente. Cf. Corte Automtico.

CORTE MECNICO (Machine Cutting)

Diviso de uma pea ou de uma chapa em peas menores por meio de guilhotina ou deoutro processo mecnico qualquer.

COSTURA (Seam, Butt)

Ligao de duas chapas do Chapeamento do navio. Cf. Costura Soldada e CosturaCravada. (ABNT). Interstcio entre duas chapas ou tbuas contguas de umChapeamento ou tabuado.

COSTURA CRAVADA (Riveted Seam)

Costura feita utilizando-se Rebites. O mesmo que Costura Rebitada. Cf. CosturaSoldada.

COSTURA REBITADA (Riveted Seam)

O mesmo que Costura Cravada.

COSTURA SOLDADA (Welded Seam)

Costura feita com utilizao de solda. Cf. Costura Cravada.

COTOVELO (Elbow)

Nome dado dobra de 90 feita numa barra, vergalho ou tubo.


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CRAVAO (Riveting)

Ato ou efeito de ligar duas chapas, barras ou peas metlicas por meio de Rebites. Omesmo que Rebitamento ou Rebitagem. (ABNT). Ligao feita por Rebites ouprisioneiros. O mesmo que Rebitamento, Arrebitamento, Rebitagem e Arrebitagem.

CUNHA DO CARRO DE LANAMENTO (Sliding Way Edge)

Cada uma das peas, da seo longitudinal triangular, colocada entre o Cachorro e oContra-Cachorro do Carro de Lanamento, que serve para ajustar o Carro ao navio,antes do Lanamento.

CURVAMENTO DE CHAPAS (Plate Bending)

Operao de tornar curva uma chapa anteriormente plana por meio de prensa, calandraou aquecimento dirigido, de maneira a adapt-la a um Gabarito feito previamente.

DE FORMAS CHEIAS (FuIl Form)

Diz-se da embarcao que tem numa larga extenso do Casco sees transversais iguais Seo Mestra.

DE FORMAS FINAS (Fine Form)

Diz-se da embarcao que tem todas as sees transversais do Casco afinando-segradativamente para vante e para r da Seo Mestra.

DECLlVIDADE DA CARREIRA (Building Berth Declivity)

Tangente do ngulo que o plano da Carreirra faz com o plano horizontal.

DESEMPENO (Straightening)

Operao para fazer uma pea, chapa ou Painel retornar sua forma original, por meiosmecnicos.

DESEMPENO COM CALOR (Hot Straightening)

Desempeno efetuado atravs do aquecimento de certos pontos de uma pea ou Painel,seguido de rpido resfriamento do local, com gua. Cf. Desempeno.

DESEMPENO A FRIO (Cold Straightening)

Desempeno executado sem a utilizao de calor. Normalmente realizado submetendo apea prensa hidrulica e, eventualmente, na Montagem e Edificao ao demacacos mecnicos ou hidrulicos. Cf. Desempenho.


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DIQUE DE CONSTRUO (Building Dock)

Dique seco onde o navio construdo no plano horizontal e posto a flutuar, depois depronto, por alagamento do Dique.

EDIFICAO (Ship Erection)

Colocao em posio das Unidades Estruturais que compe o navio, segundo umasequncia pr determinada, no local da construo do seu Casco.

ELEMENTO ESTRUTURAL (Structural Element)

Reforo de qualquer natureza ligado a uma chapa, que sirva para aumentar a suaresistncia e a sua rigidez.

EMPENO DE PAINEL (Panel Distortion)

Conjunto de ondulaes que aparecem em um Painel, antes ou depois da Montagem,causado pela Soldagem.

ESBARRO (Stop, Limit Stop)

Pea que por contato, evita o deslocamento de outra pea.

ESCORA (Shore, Side Shore)

Pea longa de madeira ou ao, que serve de apoio lateral ao Costado do navio, no Diqueou durante a construo.

ESTANQUE (Tight, Watertight)

Impermevel a um ou mais agentes. O termo, quando usado isoladamente, entendidocomo estanque gua. Caso o agente seja outro, a ele se deve fazer referncia. Ex.:Estanque ao ar, Estanque a gases, Estanque a chamas, etc.

ESTANQUEIDADE (Tightness, Watertightness)

Qualidade do que impermevel a um agente especfico. O termo usado isoladamenterefere-se a impermeabilidade gua.

FERRO PERFILADO (Bar, Iron)

Perfil de ferro ou de ao.

FIADA (Strake)

Srie de chapas disposta numa mesma fileira longitudinal do Chapeamento.


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FIXAO DO CARRO DE LANAMENTO (Securing Lashings)

Conjunto de cabos de ao ou outros dispositivos que mantm o Carro de Lanamentofixo ao navio.

FLANGE (Flange)

Lado menor de um Perfil Laminado. Cf. Aba.

FOLHA DE CORTE DE CHAPA (Subdivision Chart, Layout Drawing)

O mesmo que Plano de Corte de Chapa.

FURO DE ALVIO (Lightening Hole)

Orifcios executados em membros estruturais do navio, para reduzir o seu peso.

GABARITO (Pattern)

Modelo feito em geral de vergalho ou de chapa de ao, utilizado no curvamento dechapas e de peas.

GATILHO DE RENTENO (Trigger Detent)

Conjunto mecnico que substitui a Chapa de Reteno e que, acionado instantes antesdo Lanamentos, libera o Carro de Lanamento e o navio para comear a deslizar.

GIRO (Pivoting)

O mesmo que Pivotamento.

GOLA (Ring)

Cantoneira, barra ou pea fundida, que contorna uma abertura, para reforo local. Cf.Cantoneira de Contorno.

GUIA LATERAL DO TRILHO DE LANAMENTO (Launching Ribband)

Dispositivo fixado dos lados do Trilho de Lanamento, para impedir o deslocamentolateral do Carro de Lanamento, durante o Lanamento.

INTERCOSTAL (Intercostal)

Diz-se da viga estrutural formada por sees interrompidas por outras vigas, estas sendocontnuas.


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LANAMENTO (Launching)

Ato de transferir o navio do local de construo do Casco, fazendo-o flutuar. OLanamento pode ser feito por deslizamento em Carreira ou por alagamento de Diquede Construo.

LANAMENTO LATERAL (Side Lauching)

Ato de fazer o navio deslizar na Carreira A em direo gua, em sentido perpendicularao Plano Diametral do navio.

LANAMENTO LONGITUDINAL (End Lauching)

Ato de fazer o navio deslizar na Carreira em direo gua, num sentido paralelo aoPlano Diametral do navio.

LASTRO (Ballast)

Conjunto de pesos ou lquido colocados no Fundo do Casco de uma embarcao, ou nosseus Tanques, para aumentar-lhe a estabilidade ou traz-la posio de FlutuaoDireita. (ABNT). Peso (slido ou lquido, fixo ou removvel) colocado a bordo.

LEME APOIADO (Supported Rudder)

Leme preso ao Cadaste por meio de Governaduras.

LEME COMPENSADO (Balanced Rudder)

Leme cuja Porta fica, parte de um lado e parte de outro do seu eixo de rotao. Cf.Leme Semi-Compensado e Leme No-Compensado.

LEME NO-COMPENSADO (Unbalanced Rudder)

Leme cuja Porta no fica toda situada por ante-a-r do seu eixo de rotao. Cf. Leme:Compensado e Leme Semi-Compensado.

LEME HORIZONTAL (Elevator)

Leme destinado a governar o submarino em profundidade.

LEME ORDINRIO (Ordinary Unbalanced Rudder)

Leme Apoiado e No-Compensado.

LEME SEMl-COMPENSADO (Semi-balanced Rudder)

Leme cuja parte interior da Porta se estende por ante-a-vante do seu eixo de rotao. Cf.Leme Compensado.


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LEME SUSPENSO (Underhung Rudder, Spade Type Rudder)

Leme preso ao Balano de Popa apenas pela Madre (sem Governadura).

LIGAO PROVISRIA (Temporary Device, Temporary Fitting, Temporary

Attachment)

Qualquer pea auxiliar utilizada durante a Montagem ou a Edificao do navio, parafacilitar a colocao de outras peas ou unidades e que , posteriormente, removida.

LIMPEZA DE CONTORNOS (Removal of Slag Bead)

Operaes de retirar as rebarbas e oxidao que se formam nos contornos das peas,causadas pelo Corte Maarico.

LINHA DE F (Reference Line)

Cada uma das linhas traadas nas peas estruturais durante a fase de Marcao, que soutilizadas para verificao de empeno aps a Pr-Montagem e a colocao em posiodurante a Montagem das Unidades Estruturais.

LUBRIFICANTE DO TRILHO (Greasing)

Camadas de cera, graxa e leo colocadas entre o Trilho de Lanamento e o Carro deLanamento, para diminuir o atrito e permitir o deslizamento necessrio ao Lanamentodo navio.

MANILHA (Shackle)

Vergalho metlico recurvado em forma de U, tendo um pino atravessado entre as suasduas extremidades.

MARCAO DE CHAPA (Plate Marking)

Operao que consiste em desenhar sobre uma chapa as peas que dela sero tiradas enela escrever todas as indicaes que sero necessrias para a Pr-Montagem e para aMontagem na Unidade Estrutural.

MARCAO TICA (Optical Marking)

Sistema de Marcao no qual as peas so marcadas na chapa com o auxlio da projeotica do dispositivo do Plano de Corte de Chapa.

MARCAO DE PAINEL (Panel Marking)

Operao que consiste em desenhar sobre um Painel as posies dos ElementosEstruturais, aberturas, Margem de Material e as instrues necessrias para aMontagem.


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MARGEM DE MATERIAL PARA EDIFICAO (Green, Steel Allowance)

Material deixado em excesso nos contornos das unidades, para absorver desvios queocorram durante a Edificao, facilitando a colocao em posio das UnidadesEstruturais.

MASTRO ESTRUTURAL (Structural Mast)

Torre de forma aproximadamente troncnica, onde so instalados postos de direo detiro e equipamentos diversos de artilharia e navegao, situada na altura do Mastro devante em alguns navios de combate de grande porte.

MASTRO MOCHO (Mast Without Topmast)

Mastro inteirio, no suplementado por nenhum Mastaru.

MASTRO REAL (Lower Mast)

Seo inferior de um Mastro, fixada ao Casco da embarcao, ou Mastro propriamentedito, no caso de um Mastro com Mastaru.

MASTRO TELESCPICO (Telescopic Mast)

Mastro que pode ser recolhido para o interior do Casco, usado em Submarinos (paradiminuir a resistncia ao avano) e em alguns Navios-Aerdomos (para no interferircom a manobra dos avies).

MASTRO TRPODE (Tripod Mast)

Mastro constitudo por um tubo vertical de grande dimetro, escorado por dois outros demenor dimetro, um em cada bordo, formando um trip.

MASTRO TUBULAR (Tubular Mast)

MASTRO formado por sees de tubo de ao, ou por chapas curvadas de ao, soldadasou cravadas, de seo circular.

MOLDE (Template)

Contorno de uma pea feita de madeira ou metal, confeccionado na Sala de Risco eutilizado para Marcao da pea em uma chapa.

MONTAGEM DE UNIDADE (Unit Assembly)

Operao que consiste em colocar chapas, painis, peas pr-montadas e demais peasnos seus devidos lugares, soldando-as de maneira conveniente, de modo a obter umaUnidade Estrutural completa, pronta para Edificao.


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NAVIO DE CONVS DE ABRIGO (Shelter-Deck Ship)

Navio construido com Escantilhes mais reduzidos que os dos Navios de EscantilhoCompleto, o que o leva a ter Calados reduzidos. Destina-se ao transporte de cargasleves, onde o volume de espao disponvel mais importante que o peso. Cf. Navio de

Convs.

NAVIO DE CONVS DE ABRIGO ABERTO (Open SheIter-Deck Ship)

Navio de Convs de Abrigo, ao qual uma Escotilha de Tonelagem, aberta no ConvsSuperior, torna-o tecnicamente no-estanque, isentando desta forma, no clculo daTonelagem Bruta, os espaos entre aquele Convs e o Convs imediatamente inferior.

NAVIO DE CONVS DE ABRIGO FECHADO (Closed SheIter-Deck Ship)

Navio de Convs de Abrigo sem Escotilha de Tonelagem. Neste caso a Bordalivre

medida partir do Convs Superior, porm maior que nos Navios de EscantilhoCompleto, por serem os Escantilhes reduzidos.

NAVIO DE CONVS COMPLETO (FuIl Deck Vessel)

O mesmo que Navioc de Escantilho Completo.

NAVIO DE CONVS CORRIDO (Flush Deck Vessel)

Tipo antigo de navio, que possua um Convs leve acima do Convs Principal, semnenhuma construo acima daquele. A necessidade de uma maior robustez do Casco eas modificaes das leis de tonelagem fizeram com que este tipo desaparecesse.

NAVIO DE CONVS LIGEIRO (Spardeck Vessel)

Tipo j em desuso. Navio, cujo Convs Resistente era o segundo ou terceiro, sendo oConvs Principal de construo leve. As Anteparas Estruturais estendiam-se at oConvs Resistente.

NAVIO DE CONVS SUBIDO A R (Raised Quarter Deck Vessel)

Tipo de navio em que o Convs Principal mais elevado a r que a vante, paraaumentar a capacidade dos Pores de r. Usado, principalmente, na Inglaterra, emcabotagem, para transporte de carvo e de madeira.

NAVIO DE CONVS DE TOLDO PARCIAL (Partial Awning Deck Vessel)

Navio que tem, acima do Convs Principal, um Convs Corrido que se estende do Bicode Proa at a r de meio-navio, assemelhando-se a um grande Castelo. Pode terTombadilho ou Poo, a r.


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NAVIO DE ESCANTILHO COMPLETO (FuIl Scantling Ship)

Navio de construo robusta, utilizando Escantilhes grandes, de modo a obter o maiorCalado legalmente possvel. projetado para o transporte de cargas pesadas, como ominrio, mquinas, etc., onde o peso predominante sobre o volume.

NAVIO DE ESTRUTURA NORMAL (Full Scantling Vessel)

O mesmo que Navio de Escantilho Completo.

NAVIO DE POO (Well Deck Vessel)

Navio em que a estrutura do Tombadilho ligada a Superestrutura Central, havendo ums Poo, a vante.

NAVIO DE SUPERESTRUTURA COMPLETA (Complete Superstructure Ship)

O mesmo que Navio de Convs de Abrigo Aberto. Este nome se origina do fato de nestetipo de navio a Borda-Livre medida a partir do segundo Convs e a parte da estruturaacima deste torna-se, tecnicamente, uma Superestrutura.

NAVIO DE SUPERESTRUTURA PARCIAL (Partial Superstructure Vessel)

O mesmo que Navio de Trs Superestruturas.

NAVIO DE TOMBADlLHO CORRIDO (Shade Deck Vessel)

Tipo de navio que possui um Tombadilho corrido, isto , um pavimento muito ligeiro,aberto lateralmente, em toda a extenso do navio. Distingue-se do Navio de Convs deAbrigo pelas aberturas laterais e pela estrutura mais leve.

NAVIO DE TORRE (Turret Deck Vessel)

Tipo de navio em desuso, semelhante ao Navio Tronco. A ossada da torre eraconstituda pelas prprias Cavernas que, na altura do Convs, se curvaram para dentro.Cf. Navio de Tronco.

NAVIO DE TRS SUPERESTRUTURAS (Three Island Vessel)

Tipo de navio que possue Castelo, Superestrutura Central e Tombadilho, nos quais asaberturas tem dispositivo de fechamento estanque. O Castelo, permanentementefechado, aumenta a flutuabilidade a vante, impedindo ou reduzindo os efeitos do mar.

NAVIO DE TRONCO (Trunk Deck Vessel)

Navio de Escantilho Completo que tem sobre o Convs Principal, uma Superestruturacontnua chamada tronco, de largura igual a pouco mais da metade da Boca e da mesmaaltura do Castelo. Em desuso. Cf. Navio de Torre.


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NERVURA (Bulb)

Engrossamento existente na aresta de alguns Perfis Laminados com a finalidade deaumentar-lhes o momento de inrcia.

OFICINA DE FABRICAAO ESTRUTURAL (Structural Fabrication Shop)

Local do estaleiro, em geral coberto, no qual so executadas todas as operaes daconstruo estrutural, desde a Marcao at a Montagem das Unidades Estruturais.

PAINEL DE CHAPAS (Place PaneI)

Conjunto de chapas unidas entre si por meio de Soldagem Automtica, SoldagemManual ou Rebites.

PEDESTAL (Carriage)

Base sobre a qual assentam peas ou engenhos que so mveis em torno de um eixovertical tais como canhes, metralhadoras. Cabrestantes, tubos de torpedo, etc.

FERFIL (Angle. Bar Beam)

Pea de metal laminada, cuja seo reta tem forma especial (L, T, duplo T, I, U, Z). Omesmo que Perfil Laminado.

PERFIL LAMINADO (Laminated Angle, Laminated Iron, Laminated Beam)

O mesmo que Perfil.

PICADEIRO (Block)

Armao de madeira ou ao, que apeia pontos do Fundo do navio, durante a construoou reparo.

PICADEIRO DE AREIA (Sand Keel Block)

Cada um dos Picadeiros desmontveis, que substituem alguns dos Picadeiros Slidos

pouco tempo antes do Lanamento do navio e que facilitam a transferncia do seu pesodos Picadeiros Slidos para o Carro de Lanamento, por ocasio do Lanamento.

PICADEIRO CENTRAL (Keel Block)

Picadeiro colocado sob a Quilha, suportando todo o peso do navio, durante a construoou reparo em seco.

PICADEIRO LATERAL (Bilge Block)

Picadeiro colocado sob o Fundo do navio, afastado da Quilha, para dar estabilidade ao

navio durante a construo ou reparo em seco.


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PICADEIRO SLIDO (Solid Block)

Mesmo que Picadeiro.

PIVOTAMENTO (Pivoting)

Situao durante o Lanamento em que o navio adquire flutuabilidade positiva e apoia-se, em terra, somente sobre o Prdigo de Vante do Carro de Lanamento. O mesmo queGiro.

PLANO DE CORTE DE CHAPA (Plate Subvision Chart, Layout Drawing)

Plano desenhado na Sala de Risco mostrando o arranjo das peas a serem cortadas deuma chapa. utilizado na marcao desta ou para servir de guia, no caso de CorteAutomtico de chapas. O mesmo que Folha de Corte de Chapa.

PONTALETE (Shore)

Escora vertical ajustvel, usada para dar apoio a uma unidade durante a Montagem.

PONTEAMENTO (Tack Weld)

Soldagem provisria e intermitente entre duas peas, para auxiliar a sua colocao emposio e mant-las nos seus lugares at a soldagem definitiva.

POPA EM BALANO (Overhanging Stern)

(ABNT).Popa cuja estrutura no fica diretamente em cima da Quilha, prolongando-seacentuadamente para r dela.

PORTA DE BATENTE (Hinged Watertight Door)

Porta que possui gonzos, sendo fechada por meio de atracadores que deslizam em umasuperfcie metlica inclinada, para dar o mximo de aperto. O mesmo que Porta deCharneira.

PORTA DE CHARNEIRA (Hinged Watertight Door)

O mesmo que Porta de Batente.

PORTA DE CORREDIA (Sliding Door)

Porta cujo movimento se faz paralelamente a uma Antepara, horizontal ouverticalmente, sendo guiada e suportada por trilhos.


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PORTA ESTANQUE (Tight Door)

Porta destinada a vedar a passagem de um ou mais fluidos atravs de uma abertura feitaem uma Antepara. Cf. Porta Estanque gua, Porta Estanque a Gases, Porta Estanqueao Tempo. Quando no mencionado especificamente, entende-se como Porta Estanque.

PORTA ESTANQUE GUA (Watertight Door)

Porta destinada a vedar a passagem da gua por uma abertura feita em uma Antepara.Tambm chamada simplesmente, de Porta Estanque. Cf. Porta Estanque.

PORTA ESTANQUE A GASES (Gastight Door)

Porta destinada a vedar a passagem de gases por uma abertura feita em uma Antepara.Cf. Porta Estanque.

PORTA ESTANQUE AO TEMPO (Weathertight Door)

Porta que comunica um compartimento interno com o exterior e que se destina aimpedir a passagem de gua da chuva ou de borrifos do mar.

PORTA DE FECHAMENTO RPIDO (Quick-Acting Door)

Porta Estanque na qual se abrem ou fecham, simultaneamente, todos os atracadores,manobrados por um s volante ou alavanca.

PORTA DE VISITA (Manhole)

Porta de chapa, destinada a fechar qualquer abertura circular ou elptica praticada noteto de um Duplo-Fundo ou em qualquer Tanque.

PR-MONTAGEM (Pr-Assembly)

Operao que consiste em agrupar diversas peas de uma unidade, de modo a obter umconjunto soldado que simplificar a Montagem da unidade.

PREPARAO DE CONTORNOS (Edge Preparation)

Operao que consiste em abrir chanfro nos contornos de peas ou de chapas, a fim deprepar-las para a soldagem a outras chapas ou peas.

PRESSO ESPECFICA (Specific Pressure)

Presso que atua sobre o lubrificante do Trilho de Lanamento, devido aos pesos donavio e do Carro de Lanamento.

PROA BULBOSA (Bulbous Bow)

Proa dotada de Bulbo.


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PROA LANADA (Raked Bow)

Proa que tem a Roda de Proa reta e o Bico de Proa mais avanado que o p da Roda deProa.

PROA TIPO CLlPPER (Clipper-Type Bow)

Proa que tem a Roda de Proa cncava e o Bico de Proa mais avanado que o p da Rodade Proa. Cf. Salsaproa.

PROA VERTICAL (Plumb Bow)

Proa que tem a Roda de Proa reta e vertical.

PRDIGO DE POPA (Stern poppet)

Estrutura construda sob a Popa do navio, compondo a parte de r do Carro deLanamento, que impede o deslocamento para r do navio, quando em cima do Carro deLanamento.

PRDIGO DE VANTE (Bow Poppet)

Estrutura construida sob a Proa do navio, compondo a parte de vante do Carro deLanamento, resistente o suficiente para suportar os esforos que ocorrem noPivotamento.

PROTEO (Protection)

Conjunto da Couraa e da Proteo Estrutural de que so dotados os navios de combate.

PROTEO ESTRUTURAL (Structural Protection)

Conjunto dos arranjos estruturais (compartimentagem estanque, Coferdans, etc).destinados a reduzir os efeitos dos acertos de projetis, misseis, torpedos e minas nasObras Vivas dos navios de combate.

PRUMO (Stiffener)

Viga fabricada ou Perfil instalado em uma Antepara a fim de enrijec-la.

QUALIDADES ESSENCIAIS (Essencial Properties)

Caractersticas que deve apresentar o Casco de todo navio: solidez, flutuabilidadeestanqueidade.

QUALIDADES MILITARES (MiIitary Properties)

Caractersticas que devem apresentar os navios de combate: potncia ofensiva,

Proteo, velocidade e Autonomia.


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QUALIDADES NUTICAS (Nautical Properties)

Caractersticas que deve apresentar todo bom navio: mnima resistncia populso,mobilidade e estabilidade de plataforma.

QUALIDADES TCNICAS (Technical Properties)

Nome genrico que abrange as Qualidades Essencias e as Qualidades Nuticas de umnavio.

QUINA (Knuckle)

Qualquer mudana brusca de direo na superfcie externa do Casco, numChapeamento, Antepara, Caverna ou em outra pea da estrutura do navio.

QUILHA-CHATA (Flat Keel)

Quilha que no se projeta para fora da superfcie externa do Casco.

REBITAGEM (Riveting)

O mesmo que Cravao.

REBITAMENTO (Riveting)

O mesmo que Cravao.

REBITE (Rivet)

Cilindro de metal dotado com cabea em uma de suas extremidades, destinado a ligar demaneira permanente e definitiva duas chapas ou peas d metal.

RECLAMO (Clamp, Sheave Hole)

Pea metlica, de forma curva, aberta na parte superior, fixada nos Mastros ou empartes altas da estrutura, para servir de guia. a cabos do Apararelho do Navio.

ROLHA (Pad)

O mesmo que Batoque.

SALA DE RISCO (Mould Loft)

Local no qual traado, em escala natural, o Plano de Linhas do Navios econfeccionados os Moldes das peas e os Planos de Corte de Chapas.

SALSA-PROA (Flat Stem)

Proa que tem a Roda de Proa cncava e o p da Roda de Proa mais avanado que o Bicode Proa. Cf. Proa Tipo Clipper.


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SEPARADOR (Crease Iron)

Cada uma das peas de ao ou madeira colocadas entre o Trilho e o Carro deLanamento, destinadas a impedir que o peso do navio expila o lubrificante do Trilho,antes do Lanamento. Os Separadores so removidos instantes antes do Lanamento do

navio.

SEQUNCIA DE EDIFICAO (Erection Sequence)

Ordem na qual as Unidades Estruturais so colocadas em posio, umas em relao soutras, no local de construo do Casco do navio.

SEQUNCIA DE SOLDAGEM (Welding Sequence)

Ordem na qual deve se executada a soldagem durante a Pr-Montagem, a Montagem e aEdificao do Casco, para minimizar os empenos e distores.

SOLDAGEM AUTOMTICA (Automatic Welding)

Soldagem na qual a alimentao do arame do eletrodo e a movimentao da mquina desolda ao longo da unio a ser soldada se processam automaticamente.

SOLDAGEM DE BUJO (Plug Welding, Slot Welding)

Soldagem que se executa apoiando-se uma pea sobre a outra, abrindo neles orifciosperpendiculares interface, os quais so enchidos, total ou parcialmente, com solda. Omesmo que Soldagem de Tampo.

SOLDAGEM A FEIO (Flat Position Welding)

Posio de soldagem na qual a solda feita pela parte superior da unio e a face dosoldador fica aproximadamente, na horizontal e voltada para baixo.

SOLDAGEM DE FILETE (Fillet Welding)

Soldagem feita para unir duas peas em ngulo prximo de 90, formando um T ou umL, sendo a seo transversal da solda, aproximadamente, triangular.

SOLDAGEM FORA DA POSIO (Out of Position Welding)

Qualquer posio de soldagem diferente da Soldagem a Feio.

SOLDAGEM MANUAL (Manual Welding)

Soldagem na qual todas as operaes so efetuadas manualmente.


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SOLDAGEM SEMI-AUTOMTICA (Semi-Automatic Welding)

Soldagem na qual a alimentao do arame do eletrodo zona de soldagem se processaautomaticamente, mas a movimentao da mquina de solda, ao longo da unio soldada, feita manualmente.

SOLDAGEM SOBRE CABEA (Overhead Position Welding)

Posio de soldagem na qual a solda executada pela parte interior da unio e a face dosoldador fica voltada para cima.

SOLDAGEM SOBREPOSTA (Lap Welding)

Soldagem entre duas peas ou chapas que se superpem, na regio da unio.

SOLDAGEM DE TAMPO (Plug Welgind, Slot Welding)

O mesmo que Soldagem de Bujo.

SOLDAGEM DE TOPO (Butt Welding)

Soldagem entre duas peas ou chapas que estejam, aproximadamente, no mesmo plano.

SOLDAGEM VERTICAL (Vertical Position Welding)

Posio de soldagem na qual o eixo da solda aproximadamente vertical.

SUPERESTRUTURA ESTRUTURAL

Superestrutura que concorre para resistncia do Casco da embarcao. Ex.: CasteloTombadilho. Cf. Superestrutura Leve.

SUPERESTRUTURA LEVE (Light Superstructure)

Superestrutura que no concorre para a resistncia estrutural do Casco da embarcao,sendo por isso construda com Perfis e chapas mais leves que a do Casco. Cf.Superestrutura Estrutural.

TANQUE DE PROVAS (Towing Tank, Model Basin)

Tanque de grandes dimenses em comprimento, dotado de trilhos nas bordas, sobre osquais se movimenta um carro que reboca o modelo em escala do Casco de umaembarcao, a fim de que seja estudada a sua resistncia propulso.

TAPA-JUNTA (Butt-Strap)

Pedao de chapa em Cantoneira que serve para unir a topo duas chapas ou Cantoneiras.


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TOLERNCIAS ESTRUTURAIS (Structural Tolerances)

Divergncias em formas e dimenses aceitveis entre o que foi construdo e o queconsta dos planos estruturais do navio.

TOSAMENTO NATURAL (Sheer)

Curvatura, com a concavidade para cima, que apresenta o Cintado de uma embarcaoquando projetado sobre um plano vertical longitudinal: determina a configurao doConvs Principal e do limite superior do Costado.

TRNSITO DE UNIDADE (Unit Transit)

Ao de transportar a Unidade Estrutural da rea de Montagem para a rea dearmazenamento ou de Edificao.

TRAVESSA (Horizontal Stiffener)

Perfil disposto horizontalmente em uma Antepara a fim de refor-la.

TRILHO DE LANAMENTO (Lauching Way)

Guias fixas Carreira, sobre as quais deslizam o Carro de Lanamento e o naviodurante o seu Lanamento.

TRILHO SUBMERSO (Submerse Way)

Guias fixas parte submersa da Carreira, sobre as quais deslizam o Carro deLanamento e o navio durante o Lanamento.

TURCO COMUM (Radial Davit)

Turco constitudo por um ferro redondo (macio), ou tubo, recurvado na parte superior,que gira em torno do seu prprio eixo vertical.

TURCO QUADRANTAL (Quadrant David)

Turco constitudo de uma viga ou perfil em I, cujo p fixado a um setor dentado queengraza (corre) em uma cremalheira.

TURCO DE REBATER (Pivot Type Davit)

Turco de forma semelhante do Turco comum, mas que em vez de girar em torno deseu eixo vertical, rebatido para dentro da Borda, girando em torno de um eixo paraleloa esta, situado no p do Turco.

TURCO ROLANTE (Rolling Davit)

Turco constitudo por uma armao em C, que corre sobre um trilho encurvado.


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UNIDADE DE ANTEPARA (Bulkhead Unit)

Unidade Estrutural contendo as chapas Prumos e Elementos Estruturais que, reunidos emontados, compem uma Antepara ou parcela de uma Antepara do navio.

UNIDADE DE CONVS (Deck Unit)

Unidade Estrutural contendo Vs, Vaus e Elementos Estruturais, que, reunidos emontados, compem uma parcela de um dado Convs do navio.

UNIDADE DE COSTADO (Side Shell Unit)

Unidade Estrutural contendo o Painel de Fiadas do Costado, Cavernas e ElementosEstruturais, que, reunidos e montados compem uma parcela do Costado do navio.

UNIDADE ESTRUTURAL (Structural Unit)

Subdiviso no Casco do navio adotada para facilitar a construo de sua estrutura,permitindo que o trabalho de montagem seja feito em local abrigado e de fcil acesso.Cf. Montagem de Unidade.

UNIDADE DE FUNDO (Bottom Unit)

Unidade Estrutural contendo Quilhas, Fiadas do Fundo, Hastilhas e ElementosEstruturais, que, reunidos e montados compem uma parcela do Fundo do Casco donavio.

VERGALHO (Rod)

Pea de metal laminada em seo redonda, meia-cana, quadrada, hexagonal, etc.,empregada na confeco de Rebites, parafusos, estojos, estais, degraus de escada, etc.

VIGA-NAVIO (Longitudinal Girder)

Idealizao do Casco do navio, com seus reforos longitudinais, como uma Viga, a fimde determinar a sua resistncia estrutural aos esforos que nele atuam, provenientes dacarga, da ao do meio em que flutua, das vagas. etc.

Dicionário naval - mto bom

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