Digitalización de una BR132 Märklin 3179

Vamos a digitalizar esta locomotora eléctrica poniéndole una placa de circuito impreso

de cuadros, con zócalo NEM 652 más un zócalo individual como en trabajos anteriores.

Comenzamos por retirar todo el cableado original y limpiar el motor y la tapa del

mismo externa e internamente, lo montamos con un estator de imán permanente ESU

51961 y comprobamos que funciona bien dándole corriente desde una fuente de CC.

Cortamos un trozo de placa de circuito impreso dándole la forma del interior de la

locomotora ocupando todo el espacio posible tal como se ve en la fotografía.

El tamaño es de 18 agujeros de longitud por 7 de altura, pero tenemos que adaptarla por

la parte de abajo al escalón delantero y al trasero, practicarle un agujero para el tornillo

de sujeción y poner entre la placa y el chasis una arandela de unos dos milímetros y

medio de grosor para dejar sitio a las soldaduras y a los cables, arriba a la derecha le

haremos también un pequeño rebaje para que salgan por él los dos cables del motor.

En las dos fotografías siguientes se aprecian estos rebajes. El cable azul para retorno de

la luz trasera, se inserta por la cara limpia de la placa y se suelda en uno de los puntos

de circuito impreso como se ve en la fotografía. Para la luz delantera se lleva

directamente a soldar en la pata del led. El cable violeta de F2 se refuerza con un trozo

de patilla de resistencia y se enchufa en un zócalo adicional que hemos soldado en la

placa junto al zócalo NEM 652. No lo vamos a utilizar pero es mejor tenerlo controlado.

En la cara limpia de la placa soldamos en vertical dos tiras de cuatro posiciones de

zócalo para circuito integrado (al hacer los rebajes solo nos quedan esas dos filas de

cuatro agujeros en vertical en el lado derecho de la placa) y de esas soldaduras sacamos

los cables correspondientes para llevarlos a sus diferentes lugares de destino.

Soldamos los cables de colores como dice la norma NEM:

Empezaremos por el superior izquierdo que será la posición 1 (por la cara de soldaduras

será el superior derecho).

1 Naranja.- alimentación izquierda del motor. (M azul)

2 Amarillo.- alimentación de luz trasera. (M amarillo)

3 Verde.- función auxiliar F1. (M raya verde y rojo)

4 Negro.- masa (terminal inferior en la tapa del motor). (M marrón)

Pasamos ahora a la segunda fila y empezamos por abajo.

5 Gris.- alimentación derecha del motor. (M verde)

6 Blanco.- alimentación de luz delantera. (M gris)

7 Azul.- retorno de funciones (pondremos dos cables en este punto). (M naranja)

8 Rojo.- patín central. (M rojo)

Para el cable violeta F2 hemos colocado un zócalo adicional para tenerlo controlado.

Los paréntesis con M son los colores de los cables de Märklin.

Si queremos poner luces rojas conmutadas con las blancas en cada testero, sacaremos

dos cables también de las posiciones 2 amarillo y 6 blanco para llevarlos a los testeros

contrarios, de ese modo al encender en un testero la luz blanca, en el otro encenderá la

luz roja conmutándose automáticamente al cambiar la dirección de marcha.

Cada uno de estos cables se conecta a l led a través de una resistencia de 1K en serie.

Llevamos los cables por los lugares más idóneos y en la parte delantera los hacemos

terminar (F1 verde, F2 violeta, retorno de funciones azul y F0 hacia atrás amarillo) en

los puntos de soldadura de la propia placa, conectamos una resistencia de 1000 ohmios

1/6 de vatio en el punto en que soldamos el amarillo, y el otro extremo en otro punto de

soldadura de la placa para soldar sobre él la patilla corta (negativo) del led.

En la fotografía de la izquierda vemos el modo en que hemos doblado las patillas de un

led blanco para soldarlas sobre el extremo libre de la resistencia y sobre el punto en que

el cable azul de retorno entra a la placa (desde la otra cara).

Hemos retirado en ambas placas la pletina original de contacto de la antigua lámpara de

incandescencia, con lo que nos queda libre el espacio necesario para insertar un led de

3,5 Mm. que podemos dejar en estado original o pintarlo con una pincelada de Tamiya

24 (amarillo) para darle una luz más cálida si no nos gusta tan blanca.

En la foto de la derecha vemos como hemos adaptado las patillas del led para sujetarlo

dándole una vuelta en las ranuras originales de la pletina original y soldando la

resistencia de 1K 1/6 de vatio en el mismo cable (cubierta con termo retráctil).

En las conexiones del motor soldamos unos filtros de RF de 10 micro Henrios

convenientemente aisladas y el decoder lo introducimos entre la placa y el chasis de la

maquina sin necesidad de cinta adhesiva ya que va perfectamente sujeto, los cables

sobrantes los acondicionamos convenientemente en el espacio restante,

En ambos testeros el led queda perfectamente colocado en su sitio y enfrentado al

difusor que se encargará de que nuestra locomotora tenga tres focos en cada testero.

El cable rojo del patín va al contacto móvil del conmutador aunque no vayamos a tomar

corriente nunca por el pantógrafo ya que en digital es poco aconsejable hacerlo sin una

catenaria perfecta, cosa muy difícil de encontrar en instalaciones normales.

Comprobamos con el polímetro en escala de resistencia que no hemos hecho ningún

cortocircuito (tendremos continuidad entre cero y 6 ohmios entre las posiciones 1 y 5

del zócalo en ambos sentidos de la medida, que es la resistencia del bobinado del rotor,

y tendremos unos 1520 ohmios en un sentido entre las posiciones 7 y 2 y 7 y 6

respectivamente que es la medida de resistencia interna más su resistencia de carga en

cada uno de los leds).

Si todo está correcto, podemos pinchar el conector del decodificador en el zócalo.

Y este es el resultado final de este trabajo. La luz del testero delantero (cabina 1 delante

del motor), se ve desde el exterior haciendo un efecto poco real, por lo que tenemos que

cubrirla simplemente con un trozo de cinta aislante negra si no queremos que se vea.

Solo nos queda engrasar el motor poniendo una gota de aceite en cada esponja de los

extremos del eje, una gota de aceite en cada engranaje y poner la carrocería en su lugar.

Configuraremos los parámetros de la compensación de carga según la tabla de la pagina

35 del manual en el caso de instalar un decodificador lokpilot 52610 V3.0 o 54610

V4.0 y la dirección, velocidad máxima y velocidad media de la locomotora.

Para otras marcas de decodificadores puede no ser necesario configurar otros

parámetros que la CV1 (dirección digital).

En cualquier caso se estará a lo que dicte el manual del decodificador.

Tratándose de una maquina con carrocería de plástico, no es necesario tomar excesivas

precauciones para evitar cortocircuitos al colocar la carcasa sobre el bastidor, pero

cuidaremos de que los cables no se introduzcan entre las partes móviles de la tracción ni

dificulten el giro de ruedas, engranajes o motor y que no se pellizquen al cerrar la

maquina.

Zaragoza, 26 de Febrero de 2012 Märklin, ESU y LokPilot

José A. Marcos Marín (Märkos) son marcas registradas