Direção Hidráulica Caminhões

8/22/2019 Direo Hidrulica Caminhes

1/33

17-240 OT / 18-310 OT GRUPO 48 ndice

00 Caractersticas tcnicas e ferramentas especiais

48 Direo Hidrulica

Vista geral dos subconjuntos da direo hidrulica..........................................48-1

Bomba da direo hidrulica.................................................................. 48-2

Reservatrio de fluido da direo hidrulica..............................................48-3Nvel do f luido hidrulico da direo ....... .... ... .... .... .... .... ... .... .... .... .... ... .... .... .... .. 48-4

Verificao ................................ .................................... ................................... .. 48-4Abastecimento ................................... .................................... ............................ 48-4

Sangria do sistema hidrulico da direo .... .... .... .... ... .... .... .... .... ... .... .... .... ... .... ... 48-5Caixa da direo................................................................................. 48-6

Remoo ........................................................................................................ 48-7Instalao ....................................................................................................... 48-9

Regulagem do batente mecnico da direo .... .... ... .... .... .... .... ... .... .... .... .... ... .... .. 48-12Ajuste da limitao hidrulica....... ....... ........ ....... ........ ........ ....... ........ ....... ........ . 48-12

Volante da direo.............................................................................. 48-13Remoo ........................................................................................................ 48-14Instalao ........................................................................................................ 48-15

/ 17-260E OT / 18-320E OT


2/33

17-240 OT / 18-310 OT GRUPO 48 ndice

Coluna da direo ............................................................................................ 48-16Remoo ........................................................................................................ 48-17

Instalao ....................................................................................................... 48-19

Caixa de transferncia ..................................................................................... 48-22Remoo ........................................................................................................ 48-23Instalaao ....................................................................................................... 48-23

Geometria da direo ...................................................................................... 48-25ngulo de caster (ngulo de incidncia ou de inclinao longitudinaldo pino-mestre) ....... ....... ........ ....... ....... ........ ....... ....... ........ ....... ....... ........ ....... 48-26

ngulo do pino-mestre KPI (ngulo de inclinao transversal do pino-mestre) ......... 48-26

ngulo de cmber........ ....... ........ ....... ........ ........ ....... ........ ....... ........ ....... ........ ...... 48-27ngulo de convergncia das rodas Toe-in ... .... .... .... ... .... .... .... .... .... .... ... .... .... .... .... 48-28ngulo da Ackerman (ngulo de convergncia das rodas em curvas) .... .... ...... .... .... .... 48-29

/ 17-260E OT / 18-320E OT


3/33

17-240 OT / 18-310 OT Caractersticas Tcnicas 00-1

Direo hidrulica

Caixa de direoMarca/Modelo............................................ ZF/8097Tipo........................................................... Integral de circulao de esferasRelao de reduo varivel . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ... . 20,1:1 (centro)

23,8:1 (extremo)

Rosca sem-fim. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . EsquerdaLimitao hidrulica .................................... 2 vlvulas localizadas longitudinalmente no pistoPresso mxima de operao ....................... 150 barN de voltas do volante, de batente a batente 5,56

Tipo de leo ............................................... ATF (Automatic Transmission Fluid), tipo A, sufixo A

Sangria...................................................... Automtica

Bomba de leo direo hidrulica (tipo Palhetas Radiais)

Modelo ...................................................... ZF/7685Presso (bar) . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 145 + 10 bar

Tipo de leo ............................................... ATF (Automatic Transmission Fluid), tipo A, sufixo ACapacidade de leo no sistema completo ...... 2,6 l

/ 17-260E OT / 18-320E OT


4/33

17-240 OT / 18-310 OT Ferramentas Especiais 00-2

BR-183/01 - Ponte e FusoRemover o terminal da barrada direo e o brao pitman,BR-183/02 e BR-183/03.

BR-183/02 - GarrasRemover o terminal da barra dadireo, usar com BR-183/01.

BR-183/03 - GarrasRemover a porca de fixao dobrao pitman caixa da direo,usar com BR-183/01.

/ 17-260E OT / 18-320E OT


5/33

17-240 OT / 18-310 OT Direo hidrulica 48-1

Vista geral dos subconjuntos dadireo hidrulica1 - Coluna da direo fixa2 - Volante da direo3 - Bomba da direo hidrulica4 - Reservatrio de fluido da direo5 - Caixa da direo

6 - Caixa de transferncia

/ 17-260E OT / 18-320E OT


6/33


Bomba da direo hidrulica1 - Bomba

2 - Parafuso Torque: 45 Nm (4,5 kgf.m)

3 - Conexo4 - Conexo5 - Tubulao de entrada

6 - Abraadeira7 - Tubulao de sada

/ 17-260E OT / 18-320E OT


7/33


Reservatrio de fluido da direohidrulica

1 - Reservatrio2 - Vareta de medio do nvel do fluido3 - Tampa4 - Abraadeira5 - Mangueira de retorno

6 - Porca Torque: 3,6 Nm (0,36 kgf.m)

7 - Porca Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m)

8 - Cinta

9 - Mangueira de sada10 - Abraadeira

/ 17-260E OT / 18-320E OT


8/33


Nvel do fluido hidrulico da direoVerificao:

O nvel deve ser verif icado visualmente atravs do reservatrio: com o motor em funcionamento e com o sistema da dire-

o aquecido: o nvel dever estar entre as marcas MN eMX. QUENTE

com o motor parado e com o sistema da direo em tempe-ratura ambiente: o nvel dever estar entre as marcas MN e

MX. FRIO em ambos os casos se necessrio, adicione fluido ATF suf ixo A

at atingir a marca MX respectiva; verifique visualmente o estado de mangueiras, tubos e conexes.

Abastecimento Aps a manuteno de algum componente em que foi necess-

rio esgotar o fluido do sistema hidrulico da direo, efetue oabastecimento como segue:

retire a tampa do reservatrio de fluido e encha-o at a borda; a seguir gire o motor algumas voltas (com o motor de partida); durante este processo, o nvel do fluido cai rapidamente. Por

este motivo, o reservatrio dever ser sempre abastecido paraevitar suco de ar pela bomba o que provocar a formao debolhas de ar, podendo mesmo resultar na formao de espuma;

continue girando o motor de partida at que o nvel no caiamais abaixo da marca MX FRIA;

efetue a sangria do sistema da direo.

/ 17-260E OT / 18-320E OT


9/33


Sangria do sistema hidrulico da direo Remova o painel do assoalho sobre a caixa de direo;

aplique o freio de estacionamento, calce as rodas traseiras, le-vante a frente do veculo e apoie o eixo dianteiro sobre cavaletes;

funcione o motor em marcha-lenta e mantenha o volante dedireo girando alternadamente de batente a batente;

remova a tampa do reservatrio de fluido da direo;

remova a tampa do bujo de dreno da caixa da direo (1) emantendo o fluido no reservatrio constantemente no nvelcorreto (entre MN e MX QUENTE), afrouxe e aperte o bujode dreno (2) at que pelo mesmo saia um jato contnuo defluido (sem bolhas de ar) a cada vez que o bujo for afrouxado;

recoloque a tampa do bujo de dreno, desligue o motor eabaixe o veculo;

recoloque a tampa do reservatrio; recoloque o painel de assoalho.

So necessrias t rs pessoas para realizar o procediment o desangria.

/ 17-260E OT / 18-320E OT


10/33


Caixa da direo1 - Parafuso

Torque: 350 Nm (35 kgf.m)2 - Tubulao de entrada3 - Conexo

Torque: 50 Nm (5 kgf.m)4 - Conexo

Torque: 50 Nm (5 kgf.m)5 - Tubulao de sada6 - Espaador da caixa da direo7 - Caixa da direo8 - Porca

Torque: 600 Nm (60 kgf.m)9 - Brao Pitman

10 - Cupilha11 - Porca

Torque: 170 Nm (17 kgf.m)

12 - Barra da direo13 - Eixo de ligao

/ 17-260E OT / 18-320E OT


11/33


Caixa da direoRemoo:

Levante o veculo, apie o chassi sobre cavaletes e remova aroda dianteira esquerda;

desconecte a tubulao de retorno (1); remova o parafuso (2) e desconecte a cruzeta da rvore de

transferncia (3) no lado da caixa da direo;

remova a cupilha e a porca do terminal da barra da direo (4);

desencaixe o terminal da barra da direo com o auxlio dasferramentas BR-183-01e BR-183-03;

/ 17-260E OT / 18-320E OT


12/33


desconecte a tubulao de entrada na parte superior da caixada direo;

apie a caixa da direo sobre um cavalete ou um macaco;

remova os t rs parafusos (1) e remova a caixa da direo (3) e oespaador da caixa (2).Tome muito cuidado para no deixar cair o espaador ou a caixada direo o que poder provocar um acidente pessoal grave.

/ 17-260E OT / 18-320E OT


13/33


Instalao: Coloque os trs parafusos (1) e mantendo-os fixos, coloque o

espaador da caixa (2

); apie a caixa da direo (3) sobre um macaco, posicione a caixa

em seu lugar sobre o espaador (2) e fixe-a com os trs parafu-sos (1);Tome muito cuidado para no deixar cair o espaador ou a caixada direo o que poder provocar um acidente pessoal grave.

conecte a tubulao de entrada na parte superior da caixa dadireo;

/ 17-260E OT / 18-320E OT


14/33


conecte a tubulao de retorno (1); instale o terminal da barra da direo (2) no brao pitman (3) e

fixe-o com a porca (4); Torque: 170 Nm (17 kgf.m)

Ut ilize cupilha nova.

instale a cruzeta do eixo de ligao da direo (5); instale a roda dianteira esquerda;

verif ique a centragem do brao pitman (3) esterando comple-tamente o volante da direo para ambos os lados e medindo ongulo de estero dos pneus;

ngulo de estero:Igual para os dois lados

caso haja diferena de estero entre os dois lados, remova aporca (1), remova o brao pitman (2) com o auxlio das ferra-mentas BR-183/01 e BR-183/03, reposicione o brao pitman,fazendo coincidir as marcas de posicionamento existentes nobrao pitman e no eixo setor e reinstale a porca (1). Torque: 600 Nm (60 kgf.m)

/ 17-260E OT / 18-320E OT


15/33


alinhe as rodas perfeitamente para frente e verif ique a centra-gem do volante da direo. O mesmo dever estar perfeita-mente centrado como mostrado na ilustrao;

caso o volante no esteja centrado, reposicione a cruzeta doeixo de ligao na caixa da direo at conseguir umacentragem perfeita;

aps centrar o volante da direo, instale o parafuso. Torque: 50 Nm (5 kgf.m)

/ 17-260E OT / 18-320E OT


16/33


Regulagem do batente mecnico de direo Solte a cont raporca (2), aperte ou solte o parafuso (1), at

atingir o comprimento especificado; aperte a contraporca.

Torque: 600 Nm (60 kgf.m)x 50,0 mm (D.E.E. 5170 mm)

46,5 mm (D.E.E. 5940 mm)

Ajuste da limitao hidrulicaAnt es de fazer o ajust e de lim itao hidrulica, verif ique se ocompriment o do parafuso do batent e est correto e se os

demais component es do sist ema de direo esto em perf eitascondies.

As vlvulas de limitao hidrulica, em ambos os lados, devem

atuar quando faltar de 3 a 5 mm para que o parafuso dobatente mecnico encoste no eixo; um rudo caracterstico ouvido quando a vlvula de alvio

comea a atuar;

/ 17-260E OT / 18-320E OT


17/33


Volante da direo1 - Fios de contato do interruptor da buzina

2 - Cobertura de acionamento da buzina3 - Porca

Torque: 50 Nm (5 kgf.m)4 - Volante da direo

/ 17-260E OT / 18-320E OT


18/33


Remoo: Levante manualmente a cobertura de acionamento da buzina (1);

desconecte os dois terminais dos fios da cobertura deacionamento da buzina (2) e remova a cobertura; remova a porca (3);

remova o volante da direo com o auxlio da ferramenta BR-635.

/ 17-260E OT / 18-320E OT

48 15


19/33


Instalao: Instale o volante na posio em que estava quando foi removi-

do e fixe-o com a porca (1); Torque: 50 Nm (5 kgf.m)

conecte os dois terminais dos fios do interruptor da buzina (2) einstale a a cobertura de acionamento da buzina (3);

alinhe as rodas perfeitamente para frente e verif ique a centra-gem do volante da direo. O mesmo dever estar perfeita-mente centrado como mostrado na ilustrao;

caso o volante no esteja perfeitamente centrado, remova-o ereinstale-o novamente.

/ 17-260E OT / 18-320E OT

17 240 OT / 18 310 OT Di hid li 48 16/ 17 260E OT / 18 320E OT


20/33


Coluna da direo1 - Suporte

2 - Capa superior3 - Coluna4 - Parafuso

Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m)5 - Capa inferior

6 - Parafuso Torque: 1,2 Nm (0,12 kgf.m)

7 - Parafuso Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m)

8 - Coifa

9 - Parafuso Torque: 3,6 Nm (0,36 kgf.m)

10- Cobertura da coluna11- Junta

/ 17-260E OT / 18-320E OT

17 240 OT / 18 310 OT Di hid li 48 17

/ 17 260E OT / 18 320E OT


21/33


Remoo: Remova o volante da direoVeja a pg. 48-14.

remova os trs parafusos e remova as duas capas da coluna;

desconecte os quatro conectores eltricos da coluna da direo;

/ 17-260E OT / 18-320E OT

17 240 OT / 18 310 OT Direo hidrulica 48 18/ 17 260E OT / 18 320E OT


22/33


remova o parafuso e retire os conjuntos da chave do contato edas setas;

remova os quatro parafusos de fixao da coluna no painel deinstrumentos, levante o conjunto da metade superior da colunae remova-o;

/ 17-260E OT / 18-320E OT

17 240 OT / 18 310 OT Direo hidrulica 48-19/ 17 260E OT / 18 320E OT


23/33


remova o parafuso (1) e levante a metade inferior da coluna (2)para desencaixar a cruzeta na caixa de transferncia e puxe-apara baixo para remove-la.

Instalao: Coloque a ext remidade inferior da coluna (2) atravs do orifcio

da cobertura da coluna, encaixe a cruzeta na caixa de transfe-rncia e fixe a cruzeta com o parafuso (1); Torque: 50 Nm (5 kgf.m)

int roduza o conjunto da metade superior da coluna atravsda coifa e abaixe-o para encaixa-lo na extremidade inferior dacoluna;Ser necessrio que algum f ique segurando a ex t rem idadeinf erior da coluna junt o caixa de t ransf erncia para facilit ar

o encaixe das duas metades.

fixe o conjunto da coluna da direo no painel de instrumentosatravs dos quatro parafusos;

Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m)

/ 17-260E OT / 18-320E OT

17-240 OT / 18-310 OT Direo hidrulica 48-20/ 17-260E OT / 18-320E OT


24/33

17-240 OT / 18-310 OT Direo hidrulica 48 20

instale os conjuntos da chave do contato e das setas e f ixe-oscom o parafuso; Torque: 20 Nm (2 kgf.m)

conecte os quatro conectores eltricos da coluna da direo.

/ 17-260E OT / 18-320E OT


/ 17-260E OT / 18-320E OT


25/33

17 240 OT / 18 310 OT Direo hidrulica 48 21

instale as duas capas da coluna e f ixe-as com os os t rsparafusos; Torque: 1,2 Nm (0,12 kgf.m)

instale o volante da direoVeja a pg. 48-15.

/ 17 260E OT / 18 320E OT



26/33

17 240 OT / 18 310 OT Direo hidrulica 48 22

Caixa de transferncia1 - Parafuso

Torque: 45 Nm (4,5 kgf.m)2 - Eixo de ligao da direo3 - Porca

Torque: 50 Nm (5 kgf.m)4 - Caixa de transferncia

5 - Suporte6 - Porca

Torque: 50 Nm (5 kgf.m)

/ 17 260E OT / 18 320E OT



27/33

/

Remoo: Levante o veculo e apie o chassi sobre cavaletes;

remova o parafuso (1) e desconecte a cruzeta da coluna dadireo; remova o parafuso (2) e desconecte a cruzeta do eixo de liga-

o; remova os quatro parafusos (3) e remova a caixa de transferncia.

Instalao: Instale a caixa de transferncia e f ixe-a com os quatro parafu-sos (3); Torque: 50 Nm (5 kgf.m)

conecte a cruzeta do eixo de ligao na caixa de t ransferncia efixe-a com o parafuso (2);

Torque: 50 Nm (5 kgf.m) conecte a cruzeta da coluna na caixa de transferncia e f ixe-a

com o parafuso (1); Torque: 50 Nm (5 kgf.m)

/ /



28/33

alinhe as rodas perfeitamente para frente e verif ique a cen-tragem do volante da direo. O mesmo dever estar perfeita-mente centrado como mostrado na ilustrao;

caso o volante no esteja centrado, reposicione a cruzeta doeixo de ligao na caixa de transferncia at conseguir umacentragem perfeita.



29/33

Geometria da direo Para que ofeream segurana e estabilidade na direo, bem

como menor desgaste dos pneus e das articulaes em geral,as rodas dianteiras do veculo devem obedecer a determinadosngulos com o veculo parado. Estes ngulos devem obedecerrigorosamente s especificaes visto que influem enorme-mente no comportamento da direo e do desgaste dos pneus;

este ngulos so: ngulo de cster

ngulo do pino-mestre ngulo de cmber ngulo de convergncia das rodas ngulo de divergncia das rodas em curvas

neste veculo, com exceo da convergncia que regulvel, osdemais ngulos so fixos e decorrem do projeto especfico doveculo. Devido aos valores reduzidos destes ngulos, a mediodos mesmos s pode ser feita com aparelhos especiais.



30/33

ngulo de caster (ngulo de incidncia ou deinclinao longitudinal do pino-mestre)

ngulo formado pela inclinao longitudinal do pino-mestrecom relao ao plano vertical (ngulo A), cuja funo permitiro rpido retorno das rodas, aps efetuar uma curva; cster: 2 a 230

se o cster estiver irregular, o veculo tender a derivar para olado da roda que estiver mais reduzida, provocando o arrastamentodo pneu e conseqentemente reduzindo sua vida til;

outra irregularidade eventual que poder ocorrer o fenmenoconhecido com shimmy (trepidao) durante a movimenta-o em linha reta.

ngulo do pino-mestre KPI (ngulo de inclinaotransversal do pino-mestre)

ngulo formado pela inclinao transversal do pino-mestrecom relao ao plano vertical (ngulo B), e que ir determi-nar o ngulo de cmber; KPI: LE 545

LD 615 o KPI ajuda a reduzir a dureza da direo nas manobras de

estacionamento e a reduzir as repercusses no volante dadireo, causadas pelas irregularidades do solo;

se este ngulo estiver fora das especif icaes ocorrer umaalterao na geometria da suspenso dianteira, afetando o

ngulo de cmber.



31/33

ngulo de cmber ngulo formado pela inclinao da roda com o plano vert ical

(ngulo C);

neste veculo o cmber posit ivo (rodas convergentes comrelao ao solo); Cmber: LE 45

LD 15

durante a marcha e sob a ao da carga, o ngulo de cmbertende a se anular, ficando as rodas perpendiculares ao solo;

o ngulo de cmber incorreto provocar consumo irregularda banda de rodagem do pneu, bem como anomalias na dire-o do veculo.



32/33

ngulo de convergncia das rodas Toe-in Durante a marcha do veculo em linha reta, indispensvel que

haja um perfeito paralelismo entre as rodas dianteiras de modoa que os pneus no sofram arrastamento; A = B

nos veculos com trao traseira, quando em marcha, as rodasdianteiras tendem a divergir por efeito da resistncia derolagem dos pneus e devido s folgas e elasticidade do sistemada direo, razo pela qual neste veculo, as rodas dianteirasso ligeiramente convergentes. Convergncia B A = 0 a 1 mm



33/33

ngulo de Ackerman (ngulo de convergncia dasrodas em curvas)

Para que as rodas de um veculo percorram uma determinadacurva sem sofrerem arrastamento, necessrio que as rodasdianteiras esteradas fiquem divergentes, ou seja tenham raiosde curva diferentes;

portanto as mesmas devero permanecer em ngulo reto comrelao ao raio de sua curva, esterando assim mais a roda dedentro do que a de fora;

A > B este ngulo chamado de ngulo da Ackerman em homena-

gem a Rudolf Ackerman, um de seus idealizadores;

a divergncia em curvas formada automaticamente em fun-o das dimenses dos braos de ligao e do ngulo formadopor eles;

caso este ngulo no esteja de acordo com as especif icaes,ocorrer o arrastamento das rodas em curvas.

Direção Hidráulica Caminhões

Documents

Transcript of Direção Hidráulica Caminhões