Distribución Del Aire Comprimido

7/24/2019 Distribucin Del Aire Comprimido

1/13

Distribucin del aire comprimido


Las redes de distribucin de aire comprimido surgen para poder abastecer de aire

a todas las mquinas y equipos que lo precisen, por lo que se debe tender una red

de conductos desde el compresor y despus de haber pasado por el

acondicionamiento de aire, es necesario un depsito acumulador, donde sealmacene aire comprimido entre unos valores mnimos y mximos de presin,

para garantizar el suministro uniforme incluso en los momentos de mayor

demanda

!l dimetro de las tuberas se debe elegir para que si aumenta el consumo, la

prdida de presin entre el depsito y el punto de consumo no exceda de ",# bar

$uando se planifica una red de distribucin de aire comprimido hay que pensar en

posibles ampliaciones de las instalaciones con un incremento en la demanda de

aire, por lo que las tuberas deben dimensionarse holgadamente

Las conducciones requieren un mantenimiento peridico, por lo que no deben

instalarse empotradas% para favorecer la condensacin deben tenderse con una

pendiente de entre el # y el &' en el sentido de circulacin del aire, y estar

dotadas a intervalos regulares de tomas por su parte inferior, con las purgas

correspondientes para facilitar la evacuacin del condensado

Las tomas para enlazar con los puntos de consumo siempre deben producirse por

la parte superior de las tuberas, para evitar el arrastre de agua condensada en las

tomas de aire, que lgicamente, debido a su mayor densidad, circular por la

generatriz inferior de la conduccin !n general las redes de distribucin suelen

montarse en anillo, con conexiones transversales que permitan traba(ar en

cualquier punto de la red, instalndose vlvulas de paso estratgicamente, para

poder aislar una zona de la red de distribucin en caso de producirse alguna

avera, y que puede continuar traba(ndose en el resto de la instalacin

)magen # *ed de distribucin


2/13


OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE ACCESORIOS

!l propsito de los accesorios es me(orar la calidad del aire comprimido entregado

por el compresor para adaptar este a las condiciones especficas de cada

operacin, algunos accesorios tambin se utilizan para la regulacin de caudal y

presin, lubricacin de los equipos a instalar en la red o simplemente para

cambios de direcciones en la red y paso o no de fluido dependiendo de la

aplicacin

+ener aire comprimido de buena calidad es importante para asegurar una larga

vida til de los equipos neumticos y unos ptimos resultados en los procesos querequieren dicho servicio

Las caractersticas ms importantes a tener en cuenta son-

La cantidad de aceiteque contiene el aire

La cantidad de agua presente en el mismo

!l punto de roco

$antidad de partculas extra.as contenidas en el aire

)magen & *ed y sus accesorios
http://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtml


3/13


!l ob(etivode este accesorio es disminuir la temperatura del aire luego de la

compresin, ya que el aire luego de ser comprimido quede #""' saturado, al

tener lugar una disminucin brusca de temperatura se presentaran condensados,

por lo cual podemos decir que este equipo sirve tambin para disminuir la cantidadde agua contenida en el aire% esto implica que siempre que se utilice un

postenfriador es necesario instalar algn medio para retirar los condensados que

este genera, tales como separadores centrfugos / separadores de mezcla 0

!sencialmente un postenfriador es un intercambiador de caloren el cual el

elemento que pierde calor es el aire comprimido, mientras que el medio que lo

gana es algn refrigerante, usualmente aire o agua

!xisten muchas formas posibles para un postenfriador, las ms comunes son

concha y tubo, tubos aleteados y radiadores

!n lugares donde el aire tiene alta presencia de contaminantes, la utilizacin de

este equipo es cuestionable, ya que aunque el fluido de traba(o es gratuito

/menor costode operacin0, la cantidad de mantenimiento aumenta los costos

!l"ulas de Drena#e Autom!tico

1uncionan por principios mecnicos y no requieren ningn tipo de energa exterior+iene la desventa(a que el tiempo de ciclado es relativamente aleatorio no

habiendo ningn control sobre el tiempo que la vlvula permanezca abierta y

permitiendo que se deposite una capa sobre la vlvula haciendo que esta pierda

sensibilidad hasta que se bloquea

!l"ulas de drena#e autom!tico mec!nico

$onsiste en un flotador de forma esfrica instalado en la base de la misma 2ue

por la accin de la acumulacin de condensado es desplazado hacia arriba, hasta

llegar a un punto tal que ocasiona la apertura de una vlvula mecnica

permitiendo la salida del condensado% al salir cierta cantidad de condensado, el

flotador se desplaza hacia aba(o cerrando la vlvula mecnica !ste ciclo se

produce continuamente
http://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/transf-calor/transf-calor.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/transf-calor/transf-calor.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtml


4/13


Los compresores tienen unas vlvulas de drena(e que sirven para purgar o drenar

el agua que procedente del aire aspirado se introduce en el compresor 3ay una

vlvula para cada fase y peridicamente se abren para purgar el agua

)magen 4 5lvula de drena(e

1- Tapa de acceso para reparaciones

2- Vlvula de drenaje de la fase o etapa 4




6- Tubos del compresor

7- Carter del compresor

- Tap!n de vaciado de aceite

"- Tornillos # soportes de anclaje del compresor


5/13


!l"ulas

)magen 6 5lvulas


6/13


!l"ulas

1- 7oplado del tanque de trimado de popa

2-Descarga de purgas y vlvulas de seguridad

las sentinas

3- 7oplado del tanque de trimado de proa

4- 7oplado del tanque de lastre de estribor

5- 7oplado del tanque de lastre de babor

6-*egulacin del tanque de compensacin de

babor popa


babor proa


estribor proa


estribor popa

10

-

$onducto de aire comprimido a la ventilacin

de babor

11

-

$onducto de aire comprimido a la ventilacin

de estribor

12

-$onducto de aire a servicios sanitarios /8c0

13

-$onducto a otras botellas de aire comprimido

14-

$onducto hacia las botellas de los tuboslanzatorpedos

15

-$onducto hacia el snor9el


7/13


16

-$onducto a la bocina o tifn

17

-$onducto a otros servicios

!l"ulas

:ara enviar el aire a los diferentes tanques y aparatos se agrupan las vlvulas en

colectores o distribuidores tambin llamados pianos 7alvo para alta presin el

resto tiene una vlvula reductora que hace que la presin que pasa por elladisminuya y pueda ser usada para otros traba(os, para la alta presin de torpedos

el piano correspondiente esta cerca de los tubos o en la central !l resto se coloca

en la central del submarino para controlar el soplado y otros servicios de aire

comprimido

:or lo general el piano de soplado tiene una vlvula principal doble pues puede

ocurrir que al hacer el soplado la que esta en uso se obstruya por efecto de la

congelacin causada por el aire hmedo del circuito

3ay adems un piano que controla los tanques de regulacin cuya presin se

regula a mano por medio de una vlvula reductora situada entre ste y el piano de

alta presin /5er esquema de aire0 :or ltimo el piano de ba(a presin que tambin

es regulado por una vlvula reductora que mantiene la presin entre #" y #&

atmsferas

+odos los pianos tienen adems dos vlvulas, una de purga que se abre para

eliminar el agua que eventualmente tengan y otra de seguridad timbrada para lamxima presin del piano correspondiente


8/13


$iblio%ra&'a

http-;;888mpaes;productos;accesorios;aftercooler;aftercohtm

$arnicer, !


9/13


Sistema de distribucin de aire

!n este punto ya tenemos toda la informacin requerida para el trazo de la tubera

para el aire de toda planta

$onociendo donde sta la mayor concentracin de puntos de consumo, es posible

determinar la me(or ruta

>n sistema cerrado es una forma apropiada de trazado

!n muchos casos, combinaciones de anillos pueden ser la me(or alternativa pues

hay una me(or distribucin de la presin y cualquier consumo alto y repentino

podr suplirse desde dos direcciones

!n otros casos una lnea directa es suficiente

!l propsito de un sistema de aire comprimido es el de suministrar aire en cada

punto de consumo de acuerdo a sus demandas en cuanto a-

?:resin de aire

?1lu(o de aire

?$alidad de aire

!stos requerimientos debern satisfacerse al menor costo posible

!xisten cuatro componentes de una red de aire comprimido a saber-

? La lnea principal, la cual conduce el aire comprimido desde la sala de

compresores hasta las reas de consumo

? La lnea de distribucin, encargada de distribuir el aire dentro del rea de

consumo

? La lnea de servicio, que lleva el aire de la lnea de distribucin al punto de

traba(o

?


10/13


11/13


L es la longitud de tramo de la tubera /m0

D es el dimetro interior de la tubera /m0

v es la velocidad del aire en el interior de la tubera /m;s0

g es la aceleracin de la gravedad /C,# m;s&0

f es el es el factor de friccin de Darcy?Aeisbach

De la anterior expresin todos los parmetros son conocidos salvo el factor de

friccin /f0 !n efecto, la velocidad del aire por la tubera /v0 est relacionada con el

caudal o flu(o de aire /Q0, que es un dato conocido proveniente del consumo

necesario de cada punto de suministro

!n efecto-

Q = v A

donde

Q es el caudal volumtrico o flu(o de aire /m4;s0


A es el rea de la seccin interna de la tubera /D2/ 40 /m&0

!n las instalaciones de aire comprimido la velocidad mxima recomendada para la

circulacin del aire por las tuberas est entre los @?#" m;s, por lo que conocido el

caudal /Q0 necesario para el consumo y tomando una velocidad de circulacin en

ese intervalo, se obtiene de la expresin anterior el dimetro interior de la tubera

/D0 :or lo tanto es el factor de friccin /f0, la gran incgnita a calcular

!l factor de friccin /f0, es un parmetro adimensional que depende del nmero de

*eynolds /Re0 del fluido /en este caso, del aire0 y de la rugosidad relativa de la

tubera /r0

f= f (Re, r)

donde el nmero de *eynolds /Re0 viene expresado por la siguiente formulacin-

ReE v D


12/13


siendo

la densidad del fluido, en este caso del aire /aireE #,# 9g;m4 a &@ F$0


D es el dimetro interior de la tubera /m0

es viscosidad dinmica del fluido, en este caso del aire /aireE #,GHI#"?@9g;mIs0

:or otro lado, la rugosidad relativa de la tubera /r0 viene dada en funcin de la

rugosidad absoluta /K0 del material del que est fabricada la tubera y de su

dimetro interior /D0 de acuerdo a la siguiente expresin-

rE

K

D

!n la siguiente tabla se muestran los valores de rugosidad absoluta para distintos

materiales-

R45OSIDAD A$SO64TA DE MATERIA6ES

Material K.mm/ Material K.mm/

:lstico /:!, :5$0 ",""#@ 1undicin asfaltada ","H?",#

:olister reforzado confibra de vidrio

","# 1undicin ",#&?",H"

+ubos estirados de acero ",""&6


13/13


1undicin revestida de

cemento",""&6 3ierro galvanizado ","H?",&6

1undicin con

revestimiento bituminoso",""&6 Jadera ",#?",C"

1undicin centrifugada ",""4 3ormign ",4?4,"

+abla & *ugosidades absolutas de materiales

Distribución Del Aire Comprimido

Documents

Transcript of Distribución Del Aire Comprimido