É provável que esta não seja a sua primeira viagem de avião, este meio altamente seguro de transporte, inventado por um brasileiro. Disso, tenho certeza, você tem pleno conhecimento, mas, faço-lhe uma

pergunta: Você já parou para pensar no que acontece para que o avião em que vai embarcar saia

e chegue com segurança ao seu destino?

Já pensou como várias aeronaves voando nos céus do nosso Brasil, indo e vindo em várias direções, fluem com segurança, pousando e

decolando, uma após outra, num preciso sincronismo? Pois saiba que durante toda a sua viagem existem vários profissionais que zelam para que a aviação continue sendo um

meio de transporte seguro: os Controladores de Tráfego Aéreo.

Bem antes do seu embarque, o seu vôo já começou.

Enquanto o burburinho dos passageiros embarcando toma conta da aeronave, e as

comissárias estão super atarefadas auxiliando-os, os pilotos já solicitaram, via Torre de

Controle, ao Centro de Controle de Área, que é o responsável pelo controle da aeronave em rota, a

confirmação ou não da rota e nível de vôo para o destino, inserindo todos estes dados nos seus

computadores responsáveis pela navegação da aeronave, incluindo aí a subida inicial.

Logo após, quando os senhores estão acomodados em seus lugares, e com os cintos afivelados, o piloto solicita ao controlador de solo da Torre de

Controle, autorização para o “push-back” ( que é o momento em que aquele tratorzinho no solo dá um

empurrãozinhona aeronave para que ela chegue até a posição ideal

para iniciar o táxi) e o acionamento dos motores começa.

Em seguida, após autorização do mesmo controlador, inicia o táxi até a cabeceira da pista,

onde geralmente, outro controlador, após coordenação com o Controle de Aproximação, autoriza a decolagem. O comandante alinha a

aeronave, aumenta a potência dos motores, começa a rolar sobre a pista e, finalmente, está no ar. O

comandante recolhe o trem de pouso e passa para a fase seguinte, chamando o órgão de controle que

vai controlá-lo durante sua subida inicial: O Controle de Aproximação.

O Controle de Aproximação, embora tenha este nome, é responsável pelo controle das aeronaves

que saem e que chegam e, também, que cruzam a sua área de jurisdição, chamada de Área Terminal,

que se situam nas proximidades de aeroportos de grande movimento. Geralmente, estão de olho

em uma tela de radar, gerenciando tudo o que acontece, enquanto, a bordo da aeronave, as

comissárias começam a se preocupar com o serviço de bordo.

Antes de atingir o nível de cruzeiro, o controle da aeronave é transferido para um órgão maior, que engloba várias terminais, chamado Centro

de Controle de Área. Ele é o responsável pelo controle das aeronaves que estão voando já em rota, chamada aerovia, estando a aeronave

subindo, descendo ou em vôo nivelado. Geralmente, estes controladores também estão de olho numa tela radar, com várias aeronaves sob sua

responsabilidade,

...enquanto você lê, calmamente, as últimas notícias sobre política ou economia, ou simplesmente aprecia a paisagem. “Que maravilha o sol no horizonte...o serviço de

bordo estava ótimo...” Então, dá uma inclinadinha na poltrona e, quem sabe, tira

até um cochilo! Que tranqüilidade! Tudo está sob

controle...literalmente.

Mas, é chegada a hora de iniciar a descida. O piloto, depois de obter autorização do Centro de Controle de Área, inicia sua suave descida, cerca

de 300 km do aeroporto e, aproximadamente a 20.000 pés de altitude, é transferido para o

Controle de Aproximação do aeroporto de destino. Mas, você não está sozinho. Existem outras

aeronaves que chegaram quase ao mesmo tempo vindo de outras cidades, às vezes de outros países,

e vão para o mesmo lugar.É um grande funil. E agora?

Os Controladores irão colocá-los um após outro, depois de vários cálculos e instruções, numa linda

fila,(pelo menos para nós, quando vemos todos alinhados, separados entre si cerca de 10km) para

que cheguem tranqüilamente.Quando estiver a, aproximadamente, 10 km da cabeceira, o Controle

de Aproximação lhe transferirá para a Torre de Controle, que autorizará o seu pouso.

Alguns minutos depois, seu avião está no solo, o piloto aciona o reverso e livra a pista, chamando o

Controle de Solo, que vai orientá-lo até o estacionamento. Desligam-se os motores. O sinal de

apertar os cintos se desliga. Fim de mais um ciclo...mas, brevemente, vai começar outro.

Você, sorridente, pega sua bagagem, cumprimenta a comissária e, após a saída do avião, vai, feliz,

fazer o que precisa: um encontro de negócios, uma semana na praia, o encontro com a família que

não vê há muito tempo. Quanta felicidade! Você chegou são e salvo, mesmo que a viagem tenha durado mais do que o previsto, pois, afinal de

contas, havia outras aeronaves. Você não estava sozinho no ar. Outras tantas pessoas também

esperaram para realizar o mesmo objetivo: chegar.

Enquanto isto, nas Torres e Salas de Controle, dezenas de Controladores se sentem realizados por mais um ciclo fechado, mas não tem muito tempo

pra comemorar, pois existem outros ciclos em andamento. E eles, com certeza, vão se fechar da

mesma forma: Um pouso tranqüilo no aeroporto de destino.

No próximo dia 20 de outubro, e também nos outros dias em que embarcar em um avião, seja a negócios

ou a passeio, lembre-se que, além do ambiente frenético do aeroporto, com seus pilotos,

comissárias, atendentes, vai-e-vem quase interminável de pessoas e aviões, existem

profissionais anônimos que trabalham muito para que tudo isto aconteça:

O Controlador de Tráfego Aéreo.Boa Viagem!!!

Associação Brasileira de Controladores de Tráfego Aéreo.

Brasília-DFwww.abcta.org.br/

Criação: HeinrichTexto: Carlos Raymundo - APP-BH

Nota: as imagens contidas neste trabalho, foram extraídas da internet.Caso sua imagem possua copyright e estiver aqui inserida, favor enviar e-mail para controlador_01@yahoo.com.br que a mesma será imediatamente removida.