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Dal mese di Dicembre p.v. sono aperte le iscrizioni per il rinnovo delle tessere (C.M.A.E. e A.S.I.) di associazione per il 2006.Ricordiamo a tutti i soci che il rinnovo ed il relativo versamento delle quote dovrà essere effettuato entro e non oltre il 28 febbraio 2006.Per agevolarVi ed aiutarci, potrete trovare e ricavare il modulo di rinnovo dal nostro sito.Come utilizzare il modulo di rinnovo:

1. Compilate il modulo barrando le caselle di Vostro interesse ed inserendo l’importo che ricaverete dalla tabella riassuntiva in calce.2. Fate un bonifico sulla Banca Popolare di Milano - Sede Centrale - C/C 64674 - Abi 05584 - CAB 01600 intestato al C.M.A.E., oppure

compilate un assegno intestato sempre al C.M.A.E.3. Spedite il tutto (modulo e fotocopia del bonifico) alla nostra sede in C.so Monforte, 41 via posta, fax oppure per posta elettronica.

RINNOVO ISCRIZIONI 2006

QUOTE SOCIALI 2006QUOTA ANNUALE C.M.A.E. E 100,00QUOTA ANNUALE A.S.I. E 41,00QUOTA INGRESSO nuovo socio E 60,00QUOTA ANNUALE C.M.A.E. giovani (entro 30 anni) E 60,00QUOTA ANNUALE C.M.A.E. Socio Familiare E 30,00QUOTA ANNUALE C.M.A.E. + A.S.I. E 141,00QUOTA ANNUALE nuovo Socio C.M.A.E. E 160,00QUOTA ANNUALE nuovo Socio C.M.A.E. + A.S.I. E 201,00QUOTA ANNUALE GIOVANI C.M.A.E + A.S.I. E 101,00

segue da pag. 1

un aumento costante annuo di circa il 5%;è vero che i motivi di questa crescita sonoanche da attribuire a fattori fiscali (bolli,assicurazioni ecc.) ma è altrettanto veritieroche molti, dopo l’iscrizione, ed aver cono-sciuto scopi e attività del nostro sodaliziohanno aderito partecipandoattivamente alle nostre ini-ziative e, questo, ci fa bensperare sulle presenze futureal nostro Club. Ben venganoqueste nuove adesioni, anchese molti vecchi soci sosten-gono che “non è più lo stessoclub”, che contribuiscono acreare una base per l’avvenirenon solo del C.M.A.E. ma delcollezionismo in generale. Èuna realtà che va accettatacome attualmente vengonoaccettati veicoli ventennali chemagari fra qualche decenniosaranno rarità. È una ruotainarrestabile che porta allacontinuità ed alla sopravvi-venza del nostro settore. Unplauso per la gestione di tutto ciò va rivoltoalla nostra segreteria che con molta profes-sionalità svolge un ottimo lavoro ottempe-rando così a tutti gli impegni connessi.

ManifestazioniSi sono organizzate ben 8 manifestazioni ascopo turistico – culturale che hanno riscon-trato il parere favorevole di molti soci. Perle auto siamo stati in primavera a Mulhousesede del più importante museo dell’auto inEuropa, in autunno in Toscana – Umbria:peccato che quest’ultima non abbia avutouna partecipazione numerica importanteperché è risultata dal punto di vista culturaleestremamente valida ed organizzata in modoperfetto. Successo sempre assicurato invece

per le moto prima a Mantova poi in Calabriae successivamente in Lunigiana.

Eventi CulturaliImportanti incontri culturali si sono tenutidurante l’anno tra cui la conferenza dedicata

alla memoria di Giulio Carcano che ha avutolarga partecipazione di pubblico, soci e non,persone di altri club, e di un nutrito numerodi giornalisti; le serate svoltesi presso lanostra sede con illustrazioni di argomentidedicati al nostro mondo ed i tradizionaliOpen Buffet.Per la prima volta eravamo presenti con unnostro stand alla Mostra Internazionale delMotociclo di Milano dove abbiamo ottenutoun grande successo di presenze ed un largoconsenso generale; Novegro, per tre volte,dove nella nostra area ospitiamo veicoli disoci con entrata gratuita.

Campionato socialeSempre più numerosi i partecipanti che si

sfidano a colpi di cronometro sulle piste ostrade delle cinque prove svoltesi in altrettantesimpatiche località.

Squadra CorseI nostri migliori driver del cronometro gareg-

giano e si distinguono per i risultaticonseguiti nelle più importanti garedel Campionato Italiano su tutto ilterritorio nazionale con conseguenteimmagine a tutto vantaggio del nostroClub. (vedi articolo pag. 11).

Commissioni tecnicheMai come quest’anno si è avuto unservizio ai soci così efficace: ciò ègrazie alla presenza continua dei duenuovi commissari auto e moto chepossono soddisfare in tempo realele diverse richieste dei nostri associati.Complimenti!

Noi C.M.A.E.Il nostro giornalino notiziario, arrivato

al decimo anno di pubblicazione, ogni duemesi viene inviato a tutti i soci, (alcunilamentano di riceverlo in ritardo) e possiamogarantire che entro il quindici di ogni mesedispari viene consegnato alle poste per laspedizione; purtroppo sappiamo come questoservizio funziona in Italia: male!Abbiamo voluto tracciare succintamente leattività svolte lo scorso anno per ricordarviche tutto ciò implica impegno continuo daparte di persone che dedicano tempo elavoro affinché tutto sia realizzato nel modopiù soddisfacente per i nostri soci.Un grazie al Consiglio Direttivo che, con lasua fattiva disponibilità, da a tutti noi lapossibilità di usufruire e godere di tutti glieventi suddetti.

3

Vi sono persone che hanno fatto dellapropria esistenza uno stile di vita improntataalla semplicità, schive da qualsiasi monda-nità e di protagonismo mediaticoUna di queste persone è senza ombra didubbio l’Ingegner Giulio Cesare Carcano,uno dei più grandi progettisti di motocicletteche l’umanità abbia conosciuto; egli haoperato negli anni chevanno dal 1936 al 1966alla Moto Guzzi di Man-dello Lario, uomo schivo,educato e modesto comeerano i gentiluomini dialtri tempi, ma geniale,energico e volitivo nellavoro.Il grande progettista èstato per oltre un tren-tennio l’ispiratore dei tantisuccessi della MotoGuzzi, infatti egli ha le-gato il suo nome a moltedelle più interessanti ecelebri realizzazioni dellamarca, particolarmentenel settore sportivo comel’Albatros e il Gamba-lunga e che sono cul-mimate con la progetta-zione e la realizzazionedella geniale otto cilindricon il suo stupefacentemotore che non ha avutouguali: ancora oggi ri-mane l’esempio di fra-zionamento più spintonella tecnica motocicli-stica mondiale.Anche nella produzionedi serie l’Ingegner Car-cano ha avuto modo diesprimere il suo notevoletalento dopo che la Guzzialla fine dell’anno 1956si ritirò dalle corse, conla progettazione delmodello Stornello e delmotore bicilindrico a Vdi grossa cilindrata 703cc., più noto come V7che rappresentò anche l’ultimo lavorofirmato dall’Ingegner Carcano per la Guzziche lascia definitivamente nel 1966.Da quel momento ha smesso di occuparsidi progettazione meccanica ed assecon-dando una sua grande passione per lebarche a vela, si è dedicato alla progetta-zione di barche dalle caratteristiche rivo-luzionarie ed innovative.L’Ingegnere Giulio Cesare Carcano, nato

a Milano nel 1910 e vissuto nella cittàlombarda sino alla sua laurea, si è spentonella sua casa di Mandello Lario la sera dimartedì 13 settembre 2005 dove risiedevadal lontano 1936, quando appena laureatosial Politecnico di Milano con il massimodei voti nel 1935 a soli 25 anni, era entratoa far parte della Moto Guzzi “con il sacro

desiderio di poter fare qualche cosa perquesta “casa” come soleva dire lo stessoIngegner Carcano.Uomo di grande discrezione, anche dopoaver lasciato con amarezza la Guzzi, nonha mai voluto rilasciare dichiarazioni suimotivi del suo allontanamento, limitandosia manifestare sempre il suo apprezzamentoper la Moto Guzzi ricordando che fu unaesperienza meravigliosa ed irrepetibile.

Milano ha cosìvoluto ricordareuno dei suoi figliprediletti conuna conferenza“GIULIO CESA-RE CARCANO ilgrande progettista della Moto Guzzi”,

organizzata dal Club Mila-nese Automotoveicol id’Epoca e dalla AssociazioneItal iana per la Storiadell’Automobile, presso ilGrand Visconti Palace diMilano sabato 26 novembre2005, per rendere omaggioal grande milanese ed al suoineguagliabile ingegno.Alla conferenza che ha vistoun’alta partecipazione dipubblico e di persone ap-passionate erano presentia l c un i co l l a bo r a t o r idell’Ingegner Carcano qualiEnrico Cantoni, Ildo Ren-zetti, Duilio Agostini e PieroPom i ; l a r e l a z i o n e“Originalità e razionalitàdei progetti dell’ingegnerGiulio Cesare Carcano” èstata tenuta dall’IngegnerSandro Colombo, PresidenteOnorario dell’AISA e valenteprogettista alla Moto Gilerae alla Ferrari; il ProfessorAugusto Farneti, grandeesperto della Moto Guzzi,ha tenuto la relazione “Dallavigil ia della guerraall’epoca dei Gran Premiuna lunga serie divittorie”.Al termine delle relazioni èseguito un dibattito al qualesono intervenuti alcunepersone che hanno avuto avario titolo a che fare conl’Ingegner Carcano, rac-contando spaccati della suavita e del suo ingegno, masoprattutto mettendo in

evidenza la sua semplicità, la sua modestiae il suo grande amore per il proprio lavoro.Ancora una volta Milano, il C.M.A.E el’A.I.S.A. hanno saputo ricordare una per-sona grande per ingegno, ma ancor piùgrande come uomo che ha saputo dare,nella sua modestia, un’impronta vivida difulgido ingegno creativo, passione e capa-cità.

MILANO RICORDAGIULIO CESARE CARCANO

di Sergio Coronelli

Nella foto in alto la sala conferenze.Sotto da sinistra: Roberto Patrignani, Franco Ferraresi, Sandro Colombo, SergioCoronelli, Giorgio Valentini e Augusto Farneti.

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Successo di partecipazione alle ultime due serateche si sono tenute presso la nostra sede il 26ottobre e 30 novembre scorso sul tema: restauroautovetture. Non è sicuramente un tema sempliceche si può affrontare con facilità ma il nostrosocio Attilio Mari, forte della sua esperienzamaturata in anni di restauri, ha saputo dareall’argomento grande naturalezza spiegando agliuditori in maniera comprensibile i vari punti piùo meno importanti di un restauro. L’attenzionecon cui i partecipanti hanno seguito le varieargomentazioni è supportata, oltre che daicomplimenti del momento, dalla richiesta dellabrochure ricca di spiegazioni ed illustrazioni,che è stata predisposta dallo stesso Mari, per ladistribuzione ai presenti. A questo propositoAttilio Mari ci ha promesso una ristampa persoddisfare le richieste ricevute.A nome del Direttivo C.M.A.E. ma crediamoanche dei soci tutti, un vivo ringraziamento adAttilio con i complimenti per quanto ha saputofare per offrire un interessantissimo servizio atutti gli appassionati di auto d’epoca.

LE NOSTRE SERATE CULTURALI

ATTILIO MARI: IL RESTAUROdi Franco Ferraresi

Dal primo Gennaio 2006 le tessere di associazione al C.M.A.E. saranno sostituite all’atto del rinnovo con una nuova tesserain materiale plastico con 5 apposite caselline per i successivi rinnovi. La vecchia tessera, a cui si applicava il “bollino annuale”,sarà quindi sostituita.Raccomandiamo a tutti i soci, che per il futuro, sarà indispensabile presentare tale tessera per la convalida del rinnovo. Incaso di smarrimento potrà essere rifatta al costo di e 10,00.

LE NUOVE TESSERE CMAE 2006

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L’importanza che riveste il casco per la sicurezza del motociclistaè evidenziata da tutti gli studi e ricerche di questi ultimi anni;la General Impex, attenta a questo problema ha prodotto unaserie di caschi che rispettano tutti i requisiti per la sicurezza eper il confort; sicuri e leggeri con calotta in Fiberglass, confortevolicon interno in tessuto traspirante e prese d’aria anteriori eposteriori, elegante design con colori diversi.

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AI SOCI C.M.A.E.

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Come ormai diventata tradizione anchequest’anno Vi aspettiamo il 25 e 26 Feb-braio alla Mostra Scambio di Novegro.Tutti i soci che arriveranno in auto e motod’epoca avranno ingresso gratuito per duepersone e potranno parcheggiare all’internodella Mostra nell’area riservata al C.M.A.E.Anche per chi dovesse arrivare senza mezzod’epoca è previsto allo sportello una ridu-zione sul costo del biglietto d’entrata. Nondimenticate la tessera C.M.A.E.! Va pre-sentata per ottenere queste agevolazioni.Vi aspettiamo numerosi a Novegro.

TUTTI INVITATI A NOVEGRO25-26 FEBBRAIO 2006

UN GRANDE AMICO DEL C.M.A.E.L’amico Franco Giulini non è più tra

noi.

È mancato all’affetto dei suoi cari e

all’amicizia del C.M.A.E. il club che

tanto aveva a cuore e con passione ne

condivideva le finalità, se né andato in

punta di piedi con quella signorilità

che sempre lo ha contraddistinto da

vero gentiluomo.

Il C.M.A.E. ed il Consiglio Direttivo lo

ricordano con tanto affetto ed alla fa-

miglia rinnovano le più sentite condo-

glianze.

OPEN BUFFET E SERATE CULTURALI

MERCOLEDÌ 31 Maggio 2006MERCOLEDÌ 28 Giugno 2006MERCOLEDÌ 27 Settembre 2006MERCOLEDÌ 25 Ottobre 2006MERCOLEDÌ 29 Novembre 2006

CALENDARIO

Il successo avuto in questi anni ci spinge a ripetere anche per il 2006 le serate “OPEN BUFFET” che si terrannoall’ultimo mercoledì di ogni mese esclusi Luglio-Agosto e Dicembre. Le serate culturali saranno tenute inalcune di queste serate.

MERCOLEDÌ 25 Gennaio 2006MERCOLEDÌ 22 Febbraio 2006MERCOLEDÌ 29 Marzo 2006MERCOLEDÌ 26 Aprile 2006

Salvo modifiche l’orario è stabilito alle ore 20.00.

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Fine anno: per tutti è tempodi bilanci, consuntivi e di previ-sione: ciò vale anche per la nostraSquadra Corse, che anche nel 2005ha svolto una intensa attività, te-nendo alto il nome e il vessillo delClub in molte manifestazioni, tantodi regolarità che di velocità.

Oltre agli ottimi risultati rag-giunti, la Squadra Corse del nostroClub ha visto aumentare la parte-cipazione dei nostri soci, sia dalpunto di vista numerico che qua-litativo. Sotto questo ultimo aspetto,i nostri equipaggi e le nostre vetturesi sono fatti onore, tra le altre, inmanifestazioni prestigiose come ilRally Monte-Carlo Historique, laCoppa Milano Sanremo, la MilleMiglia, il Gran Premio Nuvolari, la Coppa d'Orodelle Dolomiti, il Piancavallo Revival, il Raiddell’Etna e molte altre ancora; al Nuvolari, inparticolare, la Squadra Corse ha schierato bensei equipaggi, mentre il record è stato raggiuntoalla 5ª Coppa del Gutturnio, quando le vettureiscritte sono state addirittura quattordici. Alcuninuovi equipaggi si sono messi in luce nelleclassifiche nazionali e nelle classifiche dei varicampionati e challenge: tra gli altri, una men-zione particolare va a Bernardi-Rolleri, Nardiello-Candian e Lusa-Ciregna, che hanno conquistatoimportanti risultati individuali al termine delChallenge Profumi e Sapori 2005; tali risultati,

insieme con quelli di molti altri partecipanti(tra i quali Ongari, campione sociale CMAE diquest'anno, Riva, Falorni, Cernuschi, Di Martino,Viganotti, Pozzi, Leva, Mattarella, Ripamonti,Cigognini e l’autore di questo articolo), cihanno fatto conquistare l’ambito trofeo Chal-lenge 2005, destinato alla scuderia con ilmaggior numero di partecipazioni nelle seimanifestazioni in cui il campionato si è artico-lato.

Tra le soddisfazioni di quest’anno c'è anchequella rappresentata da alcuni driver juniorche hanno cominciato a mettersi in luce: tra

questi Giorgio Porta, Laura Cassani, Federicode Stefano, Fabrizio Amato.

La classifica nazionale CSAI per scuderieè stata invece piuttosto avara di soddisfazioni:la Squadra Corse ha terminato al settimo postocon dodici punti, conquistati però in sole duemanifestazioni (Coppa dei Castelli Pavesi eVarese Campo dei Fiori): troppo lontane lealtre manifestazioni (in Sicilia, Calabria e Puglia,oltre che in Trentino, Toscana e Piemonte, cheproprio vicini non sono), troppo costose eimpegnative le trasferte, per gare che spessosi sono rivelate male organizzate e interessantisolo per una ventina di equipaggi top driver

(i quali, anche grazie amunifici sponsor, pos-sono permettersi diinseguire il successoanche a centinaia dichilometri da casa).spirito che contraddi-stingue la nostra attivitàe che ci accomuna tuttiè invece quello di unapartecipazione genuina,basata sull’amicizia esulla solidarietà: sottoquesto aspetto, si è ri-velata una scelta giustaquella di sostenerel'impegno e lo sforzodel nostro socio ing.Beppe Montagna e lasua in iz ia t iva “ i l

Parkinson non ferma la vita”. L'iniziativa, voltaa sponsorizzare, soprattutto psicologicamente,la partecipazione del nostro amico, che altri-menti avrebbe da tempo smesso di gareggiare,ha avuto un'eco straordinaria: trasmissionitelevisive, articoli sulle principali riviste e, daultimo, la scelta dell’organizzatore del ChallengeProfumi e Sapori di fare propria l'iniziativa edi consentire a Montagna la partecipazionegratuita a tutte le gare del 2006.

Sul versante velocità (salita e rally pervetture storiche) il nostro portacolori RuggeroRiva, ancora (ma speriamo per poco) isolato,

ha disputato ben cinque gare in salitae tre rally, con eccellenti risultatianche considerando la scarsa potenzadella sua Mini Cooper 1000.

Il 2006 è ormai alle porte: lemacchine riposano, si fa per dire, neiloro box, ma sono già pronte a partireper una nuova stagione. L’equipaggioOngari-Amato è in partenza per ri-tentare l’avventura al Rally Monte-Carlo Historique 2006 e spera di poterpartecipare anche al Tour Auto, unagara francese di grande prestigio. Maanche gli altri non stanno con le maniin mano e anzi sono più che maiagguerriti: qualcuno si è procuratouna nuova vettura per poter com-petere in categorie diverse rispettoal passato (è la strada scelta da Porta,

Nardiello, Bernardi, Ongari), altri hanno sceltodi competere solo in gare A.S.I. o del nuovocircuito U.I.S.P., altri ancora puntano decisa-mente sulle gare del calendario C.S.A.I.; tuttisono al lavoro per programmare le gare e glieventi del nuovo anno, tra cui spicca a giugnola “300 Miglia del Ducato”, una gara nuovissimaa calendario CSAI-FIVA che richiamerà nelparmense molti importanti equipaggi italianie stranieri. Quasi certamente riproporremo lagiornata sulla neve e il corso propedeutico peri neofiti della regolarità.

Aspettiamo dunque altri soci del C.M.A.E.che vogliano aggiungersi a noi e dare sfogoall'anima sportiva del nostro Club.

CMAE SQUADRA CORSEcorso Monforte 41, Milanoper informazioni chiamare (335) 7116751oppure inviare una e-mail a: <lamato@notariato.it>

SQUADRA CORSE

UN ANNO SI CHIUDE , IL NUOVO È GIÀ ALLE PORTEUN ANNO SI CHIUDE , IL NUOVO È GIÀ ALLE PORTE

di Luciano Amato

Ecco la coppa assegnata alla sostra “SquadraCorse” quale scuderia che ha avuto maggiorepartecipazione alla manifestazione del Cam-pionato Regolarità auto storiche.

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