2013-11-22 POR Version 05

Eixo Traseiro RTS2370A

O RTS2370A é um eixo tandem com redução simples de tipo hipoidal dimensionado para um binário de motor de 3550 Nm. A máx. carga sobre o bogie e o máx. peso de conjunto são 23 e 70 toneladas, respectivamente.

O RTS2370A é um eixo tandem composto de duas en-grenagens simples de tipo hipoidal e uma engrenagem de distribuição que se encontra montada no eixo traseiro dianteiro. As bainhas de diferencial são fundidas em aço, o que confere uma construção compacta e grande altura livre ao solo.Este eixo traseiro está destinado para ser usado para transportes pesados e exigentes, tanto em estradas de boa qualidade, como em pisos com condições exigentes. A propulsão em dois eixos significa que uma grande força de tracção pode ser transmitida para o piso sem efeitos de derrapagem, uma vez que a totalidade da pressão sobre os eixos é elevada. Isto oferece excelente facilidade de acesso e reduzido desgaste dos travões.O RST2370A está equipado com três bloqueadores de diferencial, um para a engrenagem dianteira e um para a traseira, e um para a engrenagem de distribuição. Isto garante excelente facilidade de manobras em pisos escor-regadios e derrapantes, o que incrementa a produtividade

Folha de Especificações

do veículo.Os bloqueadores de diferencial são facilmente comandados através de um interruptor de duas posições instalado no painel de instrumentos. Ao ser ligada a primeira posição do interruptor, é ligado o bloqueador de diferencial da engrenagem de distribuição, o que significa que os dois diferenciais ficam ligados entre si. A segunda posição do interruptor liga, um ao outro, os eixos propulsores dos dois diferenciais.Novas soluções de construção e novos métodos de produção resultaram num eixo traseiro com duração extre-mamente longa. Este eixo também tem longos intervalos de manutenção, o que contribui para baixos custos de exploração. Com o óleo especial a mudança de óleo faz-se após máx. 450 mil km ou após cada três anos.O RTS2370A distingue-se pelo seguinte:• Duas reduções simples de tipo hipoidal com alta robus-

tez e funcionamento silencioso.• Eixos e carretos robustamente dimensionados e endu-

recidos.• Três bloqueadores de diferencial de alta fiabilidade, o

que confere alta disponibilidade do veículo.• Rolamentos de esferas na forma de rolamentos unitários

isentos de manutenção, conferem duração mais elevada e facilitam a manutenção.

Espec ificações

Modelo.....................................................................RTS2370ATipo:Diferencial .................................... Redução simples, hipoidalEngrenagem de distribuição .........Engrenagem de dentes cilíndricaPeso incl. eixos motrizes, cubo e cilindros de travão em caso de suspensão de molas:Eixo dianteiro ..................................................................806 kgEixo traseiro ....................................................................680 kgPeso incl. eixos motrizes, cubo e travões de disco em caso de suspensão de molas:Eixo dianteiro ..................................................................763 kgEixo traseiro ....................................................................663 kgPeso incl. eixos motrizes, cubo e travões de disco em caso de suspensão pneumática:Eixo dianteiro ..................................................................753 kgEixo traseiro ...................................................................640 kgRoda de coroa, diâmetro ..................................401-417 mmEixos propulsores, diâmetro .........................................53 mmMáx. binário de motor .............................................. 3550 Nm

Máx. pressão sobre bogie ......................................23000 kgMáx. peso de conjunto ............................................70000 kgDesmultiplicação:Eixo traseiro .....................................................................2.43:1 2.57:1 2.83:1 3.09:1 3.40:1 3.78:1 4.13:1 4.50:1 5.14:1 5.67:1 6.17:1Engrenagem de distribuição ...............................................1:1Quant. de óleo para 1 mudança:Eixo dianteiro ....................................................................... 20 lEixo traseiro ..........................................................................14 l

Eixo Traseiro RTS2370AFolha de Especificações

Três bloqueadores de diferencial oferecem

disponibilidade elevada

O RTS2370A está equipado com três bloqueadores de diferencial. Um para cada diferencial e um para a engrenagem de distribuição. O bloqueador de dife-rencial para a engrenagem de distribuição faz a interligação do acciona mento dos dois diferenciais, ao passo que os bloqueado-res dos diferenciais fazem a ligação entre os eixos propulsores e o cárter do dife-rencial. Quando todos os bloqueadores de diferencial estão activados, todas as rodas propulsoras são obrigadas a rodar à mesma velocidade. Os bloqueadores de diferencial estão compostos de uma uniões de garras em aço endurecido que são manobradas pneumaticamente. Para indicar que os bloqueadores de diferencial estão activados existem duas lâmpadas avisadoras no painel de instrumentos. Uma lâmpada avisadora para o bloqueador da engrenagem de distribuição, e uma para os dois bloqueadores de diferencial. A função dos bloqueadores de diferencial garante excelente facilidade de manobras em pisos escorregadios e derrapantes, o que proporciona elevada disponibilidade do veículo.

Redução simples no diferencial dianteiro

Engrenagem de distribuição no diferencial di-anteiro

Bloqueador de diferencial activado

Bloqueador de diferencial desactivado

Engrenagem tandem que oferece força de tracção muito elevada com alta facilidade de

manobrasO RTS2370A está composto de duas engrenagens simples de tipo hipoidal, e de uma engrenagem de distribuição que está incorporada no diferencial dianteiro.A engrenagem de distribuição tem como função distribuir a força propulsora igualmente entre os dois diferenciais.A força propulsora vinda da caixa de velocidades, passa pelo eixo primário da engrenagem de distribuição para o di-ferencial. A partir do diferencial, a força propulsora é transmitida, parcialmente através de uma engrenagem de dentes cilíndrica, para a engrenagem central do eixo traseiro e para o eixo de saída da engrenagem de distribuição que, através de um eixo cardan, acciona a engrena-gem central do eixo traseiro dianteiro.Este tipo de combinação de eixo traseiro com accionamento tandem permite transmitir uma elevada força de tracção para o piso, sem derrapagens, uma vez que a totalidade da pressão sobre os eixos é elevada. Isto proporciona excelente facilidade de manobras e reduzido desgaste dos pneus.

Diferencial de tipo hipoidal confere funcionamento silen-

cioso e alta fiabilidadeNum eixo traseiro de tipo hipoidal, a linha central do pinhão está desviada em relação ao centro da roda de coroa. Esta construção permite um grande diâmetro do pinhão e um número de dentes em engate ao mesmo tempo. Isto oferece uma engrenagem robusta com funcio-namento silencioso e de alta fiabilidade. Dependendo das desmulti plicações, a roda de coroa está fabricada em diversos tamanhos com diâmetros entre 401-417 mm.A instalação dos rolamentos para o pin-hão na engrenagem simples traseira é de tipo “Pinion pack”, o que significa que o pinhão está apoiado com dois rolamen-tos de agulhas cónicos montados muito perto um do outro à frente do carreto do pinhão.

Rolamentos unitários ofer-ecem longa duração e manuten-

ção simplificadaOs rolamentos das rodas são rolamen-tos unitários isentos de manutenção. A instalação dos rolamentos está compos-ta de rolamentos cónicos com lubrifica-ção permanente de fábrica e equipados com vedações eficientes.O cubo da roda com rolamentos é montado e desmontado como uma unidade, o que facilita o trabalho. Não é necessário ajustar a folga dos rolamen-tos.