Emissões de Vapor de Combustívelna Cadeia de Distribuição e em

Postos de Combustíveis

Agosto 2018

Donald Gilson

Gilson Environmental

Vapor de gasolina, suas fontes e papel na saúde pública e no meio ambiente

Preocupações

• O vapor de gasolina é toxico

• Emissoes provém do posto de combustível e do veículo.

• Três impactos principais: – Saúde Ocupacional

(Benzeno):

– Saúde da Comunidade

– Meio Ambiente: (Ozônio e MP)

Quatro fontes principais de emissões de vapor de gasolina

2

30%

15%

54%

1%

Emissões de vapor de gasolina (miligramas HC / litro de combustível

E27)

Distribuição

Reabastecimento

Evaporação doveículo

Emissões de vapor de gasolina têm impactos significativos de PM2.5 e SOASOA - 400 toneladas/ano PM2.5- 10 a 100 toneladas/ano

Vapor ventilado Storage

Tank

Vazamentos de Vapor

B) Transporte Completo do

Caminhão Tanque para o posto de

combustível

C) Transferência de Combustível para o Tanque Subterraneodo Posto de combustível

Vapor

D) Caminhão TanqueVazio Retornando ao

Terminal

Vazamentos de Vapor

A) Enchimento do Tanque no Terminal

Emissões da distribuição de gasolina C - Estágio I

As emissões da distribuição da gasolina surgem de quatro fontes.

A) Enchimento do caminhão tanque no terminal B) Transporte do caminhão-tanque até o posto de gasolina C) Fornecimento de combustível para o tanque de armazenamentoD) Retorno do caminhão tanque ao terminal

Tecnologias estão disponível para reduzir todas as quatro fontes dessas emissões.

Estágio I Gasolina C Fatores de emissão

Fonte

Caminhão, carregando, terminal

Caminhão - em trânsito com combustível

Entrega de combustível no posto de combustívelArmazenamento de combustível no tanquesubterrâneo

Caminhão - em trânsito com vapor

Sem controle, mg/l Com controle, mg/ll

600-1400 10-70

9 4

600-1400 30-50

120 -

44 4

Ambos Inventários Estágio I e Emissões Evaporativas do Veículo são Grandes:

Inventário de 2016

66.426

1.435

58.864

5.726

Estágio Ia Caminhão tanque

Estágio Ib Armazenamento de Combustível UST

Estágio I: 132,000 tons métricas Evaporativas Veículares: 331,000 tons métricas

22.399

56.710

5.973

216.616

29.600Diurno

Reabastecimento

Hot Soak

Perda pelomovimento

Permeação

Exposição ao benzeno

• As transferências de gasolina C expõem caminhoneiros, atendentes de estações e vizinhos de instalações a vapores de benzeno que são contaminantes tóxicos do ar.

• Os controles de vapor dos estágios I e II podem reduzir as exposições

Sem controle,t/a Com Controle,t/a(toneladas métricas/ano)

Estágio Ia 280 14Estágio Ib 250 12Armazenamento de 24 -combustívelReabastecimento 219 4*de veículos *ORVR

Estágio I: controlesno Posto de Combustível

Os vapores no tanque subterrâneo são encaminhados por uma mangueira para o espaço de vapor do caminhão-tanque durante a entrega de líquido

O tanque subterrâneo e todos os acessórios devem ser estanques ao vapor para que o sistema Estágio I funcione

Sem o controle no Estágio I:Emissões de uma entrega de caminhão são ventiladas para a atmosferaAs perdas respiratórias do tanque subterrâneo são liberadas para a atmosfera

Se projetado e operado corretamente, a eficiência de controle é de cerca de 95%

Air in = entrada ar vapor out = saída de vapor liquid in = entrada líquido; liquid out = saída líquido vent = respiro

Estágio I Implementação

Estabelecimento de um programa eficaz do Estágio I exigirá esforço e custo significativos.

• Requisitos regulamentares:

• Escrever e promulgar os requisitos do Estágio I

• Estabelecer padrões de desempenho

• Certificações de equipamentos - caminhões e postos

• Administrar um programa de licenças para instalações e um programa de fiscalização

Estágio I Implementação

• A tubulação em cada caminhão tanque precisará ser modificada para capturar os vapores

• Tanques de armazenamento e caminhões devem ser estanques a vapor para um bom desempenho nos postos e terminais

• Se o equipamento não tiver manutenções atualizadas e as conexões feitas durante as entregas forem mal feitas, o desempenho diminuirá significativamente

• Os controles de estágio I não dependem de controles de reabastecimento

• Tipicamente, o Estágio I foi implementado antes do Estágio IIMotoristas de caminhão precisarão ser treinados para operação adequada

Emissões de Armazenamento de Gasolina C

Fontes de Emissão de Armazenamento• Ventilação do tanque de

armazenamento subterrâneo relacionada à evaporação de combustível

• Vazamentos de vapor e líquido das conexões e conexões no dispenser, tubulação e tanque

• Permeação da mangueira• Fator de perda: 120 mg/l

saída de vapor

Permeação de mangueira

Conexões e acessórios

Vazamentodo bico

Emissões de reabastecimento

Vapor deslocado do tanque de combustível do veículo à medida que a gasolina é dispensada.

Vazamento de combustível como resultado de defeitos no sistema de combustível e manuseio do bico antes e depois do reabastecimento

Mangueiralíquida Vapores de

reabastecimentoBocal de gasolina

Derrame

Líquido

Líquido

Problemas de equipamentodo estágio II

• O estágio II não funcionará efetivamente sem o estágio I

• O estágio II exigirá novos e abrangentes regulamentos a serem implementados.

• A eficiência em uso é de aproximadamente 70% se cumpridos todos requisitos

• Requisitos de pessoal administrativo do estágio II - 250 a 300 pessoas

• Preocupações de segurança sobre a inflamabilidade do vapor

• Nenhum equipamento Stage II é certificado ou está disponível para combustíveis no Brasil

• Caro e desproporcionalmente impacta postos de combustíveis menores

Custo médio da estação USD 81,000

Manutenção anual média USD 3000

Vida do sistema 10 anos

• Se implementado em todas as estações, pode levar ao fechamento de estações, perda de empregos e disponibilidade limitada de combustível

• Estágio II foi rejeitada pela China em favor da ORVR

• ORVR é a tecnologia preferida de controle de emissões de reabastecimento

Resumo/Conclusões

• As emissões de vapor de gasolina da distribuição e armazenamento de combustível são conhecidas como Estágio I

• Estas são uma porção muito grande das emissões de VOCs no Brasil e provavelmente crescerão à medida que o consumo de combustível aumentar.

• O controle dessas emissões é importante• As emissões do Estágio I impactam tanto a qualidade do ar ambiente

quanto os locais de trabalho dos postos de gasolina• Os regulamentos para controlar as emissões do Estágio I devem ser

elaborados com cuidado, de modo a maximizar seu benefício ambiental e minimizar o custo para os comerciantes do governo e da gasolina.

• Não há relação técnica ou custo entre as medidas de controle da Estágio I e o controle de emissões por evaporação veicular através do PROCONVE

• Estágio I e controles de evaporação baseados em veículos devem ser perseguidos

Para mais informações sobre estações de serviço e emissões de veículos:

Recuperação de Vapores Estágio I e Estágio II

Tecnologias para Controle de Emissões de Hidrocarbonetos e Benzeno na Cadeia de Suprimentos da Gasolina”: Novembro 2017

SLIDES EXTRAS

Custos de Recuperação de Vapor no Estágio I

Estações USD

Hardware e Instalação da Estação 8500

Manutenção anual 250

Teste Anual 300

Caminhões

Instalar tubulação e conexões de recuperação de vapor

Custo por caminhão 6000

Manutenção anual 1600

Teste Anual 500