Engenharia na Embraer

63
Engenharia na Embraer Setembro de 2002

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Apresentação sobre a evolução da engenharia da Embraer, realizada na Jornada de Iniciação Científica e de Pós-Graduação da FEG, realizada na UNESP, de 2 a 6 de setembro de 2002.

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Engenharia na

Embraer

Setembro de 2002

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ESTAS INFORMAÇÕES SÃO PROPRIEDADE DA EMBRAER S.A. E NÃO PODEM SER UTILIZADAS OU REPRODUZIDAS SEM AUTORIZAÇÃO ESCRITA DA MESMA

Evolução

Origem e Desenvolvimento

O Desfecho da ll Guerra Mundial

Capacitação Aeronáutica ( CTA & ITA )

Fundação em 1969

Privatização (1994)

A Integração de duas Culturas

Tecnológica &

Industrial

Empresarial

+

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Aspectos Relevantes

Uma das principais fabricantes de aeronaves comerciais no mundo

Significativa participação de mercado

Base global de clientes

Importantes parceiros de renome mundial

Excelente performance financeira

Maior empresa exportadora do Brasil em 1999, 2000 e 2001

Com mais de 30 anos de experiência em projeto, fabricação, comercialização e pós-venda, a empresa já entregou cerca de 5.500 aviões, que estão em operação nos diversos pontos do globo.

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Alta Tecnologia

Pessoas Qualificadas

Atuação Global

Flexibilidade

Intensidade de Capital

Fundamentos Fundamentos da Indústria Aeronáutica

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AltaTecnologia

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Alta Tecnologia

Ambientes de Engenharia Colaborativa

Visualização da estrutura e dos sistemas do avião durante a fase de projeto, usando modelos eletrônicos em 3D

Redução do ciclo de desenvolvimento de produto

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Evolução do Desenvolvimento de ProdutoEvolução do Desenvolvimento de Produto

ViabilidadeViabilidade Concepção Desenvolvimento (até certificação)Estudos

Preliminares

- 6 0 6 18 48

Desenvolvimento Tradicional de Produto ERJ-145

Meses

Definição Definição

InicialInicialProjeto Detalhado e CertificaçãoProjeto Detalhado e Certificação

DefiniçãoDefinição

ConjuntaConjunta

- 6 0

Go ahead

6 38

Desenvolvimento Moderno de Produto Embraer-170

EMBRAER+Parceiros+Fornecedores+ClientesMeses

Go ahead

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Alta Tecnologia

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Alta Tecnologia

Mockup Eletrônico

Interatividade

Revisões de projeto

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Alta Tecnologia

Análise ergonômica

Simulações

Análise de ferramental

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3.01+012.82+012.62+012.42+012.22+012.02+011.82+011.63+011.43+011.23+011.03+018.34+006.36+004.38+002.39+004.11-01

Alta Tecnologia

Análise Estrutural

Simulações

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Alta Tecnologia

XY

Z

Deformed Model

Análise Estrutural

Análise de Ruído

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Alta Tecnologia

Mecânica dos fluidos Computacional CFD

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Alta Tecnologia

Ensaios Estruturais

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Alta Tecnologia

Inteligent interface for structural analysis and design

Output: CATIA model for rib

Output: wing model for structural analysis

Meta: automatização de processos baseada em regras

Aplicação em: a) projeto estrutural da asa;b) projeto elétricoc) configuração de cabine de

passageiros

Resultado Final: garantir o conhecimento tecnológico e prática de lições aprendidas

Engenharia Baseada no Conhecimento

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Pessoas Qualificadas

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25% dos quase 12.000 empregados são engenheiros

Pessoas Qualificadas

Colegial64,5%

Doutorados0,2% Graduados

29,3%

Pós -Graduados

4,7%

Mestrado

1,3%

Níveis de Educação

A Embraer já firmou convênios relativos ao PEE com o ITA e universidades federais de Pernambuco, Paraná, Santa Catarina e com a PUC do Rio de Janeiro, visando estender a capacidade de atendimento do PEE e permitir que estudantes de todas as regiões do país tenham maior facilidade de acesso ao programa. Atualmente, há outras negociações.

PEE ( 5 anos em 1,5 anos )

Criado em 2001, o Programa de Especialização em Engenharia objetiva suprir as necessidades de mão-de-obra de engenharia. Para os próximos cinco anos, prevê-se que venha a agregar mais mil novos engenheiros.

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Pessoas Qualificadas

Mais de US$ 60 milhõesinvestidos em treinamento e qualificaçãonos últimos 3 anos.

21 24,518

1999 2000 2001

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3.8498.302

11.0486.737

4.4944.3196.087

11.977

94 95 96 97 98 99 00 01 jul/02

9.600

abril / 97: mínimo de 3.200 pessoas

BRASIL 10.806EUA 518EUROPA 204

CHINA 15CINGAPURA 10AUSTRÁLIA 10

Pessoas Qualificadas

Número de Empregados

Priv

atiz

ação

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AtuaçãoGlobal

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BrasilSão José dos Campos

(Faria Lima e Eleb),Eugênio de Melo

Botucatu,Gavião Peixoto

EUAFort Lauderdale,

Atlanta,Dallas

EAMS-Nashville,Palm Beach Gardens

Reino UnidoWeybridge

ChinaPequim

AustráliaMelbourne

FrançaLe Bourget

Atuação Global

Cingapura

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Intensidadede Capital

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(Investimentos - US$ Milhões)

98 81122

147

104

1995 1997 1999

296

2001

213

20001996 1998 20042003 2005

334

262 239 224

2006

227

2002

142

1.S

Realizados

Previstos

Aumento da Produtividade

Desenvolvimento de Produtos

60%

Manufatura40%

Intensidade de Capital

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Intensidade de Capital

Quase dois terços dos custos de desenvolvimento do programa EMBRAER 170/190 foram assumidos por Parceiros de Risco

Custos de desenvolvimento da família EMBRAER 170/190:(em US$ milhões)

Contribuição dos Parceiros de Risco $ 260Recursos líquidos de IPO $ 240Recursos de caixa $ 60

Sub-total $ 560Custos de desenvolvimento dos Parceiros $ 290

Custo Total do programa EMBRAER 170/190 $ 850

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Flexibilidade

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Flexibilidade

Entregas de Aeronaves Comerciaisde acordo com a demanda do mercado

4

32

59

96

160 161

135145

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

11 /

09

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7

400°Mar 2000

300°Ago 2000

200°Dez 1999

1224

100°Dez 1998

Entregasde JRs

135/140/145

500°Set 2001

68

600°Mai 2002

86Nº de meses

Flexibilidade

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Flexibilidade

Ciclo de Produção por Aeronave (em meses)

8,0

6,0 6,05,5

4,9 5,0

1996 1997 1998 1999 2000 2001

16 a

viõe

s / m

ês

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AviaçãoComercial

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37 assentos37 assentos

44 assentos44 assentos

50 assentos50 assentos

ERJ 145 / 140 / 135

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Evolução dos parceiros e fornecedores

GAMESA (Spain)• Wings, Nacelles

SONACA (Belgium)• Fuselages

C & D (USA)• Interior

ENAER (Chile)• Vertical Fin, Horizontal Stab.,

Elevator

90’s: 4 Parceiros (compartilhamento de risco)

350 fornecedores

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Julho//2002

Firmes Opções Total Entregas Carteirade Firmes

ERJ 135 132 46 178 89 43

ERJ 140 174 45 219 46 128

ERJ 145 577 314 875 435 142

Total 883 405 1.272 570 313

Carteira de Pedidos – ERJs

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EMBRAER 170 / 175 / 190 / 195

70 assentos

78 assentos

98 assentos

108 assentos

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Evolução dos parceiros e fornecedores

HAMILTON

SUNDSTRAND

GAMESAEmpennages &Rear Fuselage

EMBRAER( LEADER)KAWASAKI / SONACA

Wing, Stub, Control Surfaces& Pylon

EMBRAERForwardFuselage

Wing to Fuselage Fairing

EMBR0AER / AKROS GEEngine/ Nacelles

Tail Cone &APU

LATECOERECenterFuselage III

LATECOERECenter Fuselage

EMBRAER / AKROSCenter Fuselage II

System Partners:

HAMILTON SUNDSTRAND Air Management

PARKER

C & D Interiors

LIEBHERR Landing Gear

HONEYWELL Avionics

Electrical SystemHydraulics Flight ControlsFuel System

00’s: 16 Parceiros (compartilhamento de risco)

22 fornecedores

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Firmes Opções Total

EMBRAER 170 82 130 212

EMBRAER 195 30 72 102

Total 112 202 314

Julho/2002

Pedidos – EMBRAER 170 /195

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1º Vôo do EMBRAER 170

19 de fevereiro de 2002

9 de abril25 de maio19 de junho14 de julho

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EMB 170 / 190 - Disposição de Assentos

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120

160

Assentos

40

80

0

Faixas de Capacidade

Autonomia (mn)

200 400 600 800 1000 1200 1400

30 Assentos“Turbo- props”

50 AssentosERJ 145

Aeronaves de Grande Porte

37 - 44 Assentos

ERJ 135/140

70 a 98 AssentosEMBRAER 170/190

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Faixas de Capacidade

80

90

120

100

110

70

CRJ 700

CRJ 900

928 JET

728 JET

ERJ 170

ERJ 190-100

ERJ 190-200

B737-600

B717-200

A318

RJX 100

BRJ-X

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Pedidos - Jatos Comerciais

Pedidos Firmes 995

Opções 607

Entregas 559

Total de Pedidos 1.602

Total de Pedidos em Carteira 1.043

(Junho/ 02)

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Aviação de Defesa

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Legacy

Sistemase Serviços

Comando e Controle Integrado em Solo

Sistema Integrado

“Link” de Dados

Treinamento

ALX / Super Tucano

Sistemas de Treinamento

AMX-T

Combate Transporte

EMB 135/145

EMB 120K

ALX / Super Tucano

F-5 BR

AMX / AMX-T

Inteligência, Monitoramento e Reconhecimento

EMB 145 AEW&C

EMB 145 AGS

EMB 145 MP / ASW

Aviação de Defesa

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Super Tucano (ALX)

• Modelo sucessor do EMB-312 -Tucano

• Sistemas e equipamentos de navegação de última geração

• Utilizado tanto para treinamento avançado, quanto em missões de defesa

• 726 aviões vendidos, operando em 15 Forças Aéreas (Tucano e Super Tucano)

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EMB 145 AEW&C

O AEW&C (“Airborne Early Warning and Control”) - aeronave para monitoramento do espaço aéreo

Aeronave utilizada no programa SIVAM na região amazônica

Modelo derivado desta versão foi encomendado pela Força Aérea da Grécia

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EMB 145 RS/AGS

O EMB 145 RS/AGS (Remote Sensing/Airborne Ground Surveillance) - projetado especificamente para missões de vigilância territorial e proteção ambiental na região amazônica

Possui avançado radar de abertura sintética (SAR), capaz de fornecer imagens diurnas/noturnas de amplas áreas terrestres em quaisquer condições meteorológicas

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EMB 145 MP/ASW

O EMB 145 MP/ASW (Maritime Patrol / Anti-submarine Warfare), aeronave para missões de patrulhamento marítimo e guerra anti-submarino e missões de vigilância e inteligência, baseada no jato regional ERJ 145.

Equipado com radar de vigilância terrestre / marítima e outros sofisticados sensores.

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AviaçãoCorporativa

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Executive

Shuttle

Transporte de

Autoridades

Versões

Aviação Corporativa

Legacy

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Aviação Corporativa

Legacy: Versão Executive

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Aviação Corporativa

Legacy: Versão Shuttle

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Serviços ao Cliente

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Suporte ao Cliente

O objetivo é satisfazer o cliente, através da elevada disponibilidade de seus aviões, baixos custos operacionais e serviços de alta qualidade a preços competitivos, sem comprometer a segurança.

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eMarketplaceMissãoTransformar o modo de realizar negócios e de se comunicar na indústria da aviação.

ObjetivosConectar a indústria da aviação através da internet.

Tornar factível a colaboração e o comércio eletrônico dentro da cadeia de fornecimento, e entre a Embraer, fabricantes, fornecedores e clientes.

Oferecer aos clientes acesso fácil a uma ampla gama de serviços técnicos e de logística, com efetivo valor agregado, incluindo o gerenciamento de frotas, planejamento da manutenção, rastreamento de peças e serviços para aeronaves, treinamento, gerenciamento da garantia e planejamento de peças sobressalentes.

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Dados Financeiros

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Capital Votante

20% Grupo Europeu

1,45%Governo Brasileiro

14,80%Outros

63,75% Acionistas Controladores

20% Grupo EuropeuDassault Aviation 5,67%Thales 5,67%EADS 5,67%Snecma 2,99%

1,45%Governo Brasileiro

14,80% Outros

63,75% Acionistas Controladores PREVI (Fundo de Pensão) 23,75 %SISTEL (Fundo de Pensão) 20,00 %Cia. Bozano 20,00 %

ON: 242.544.448 34,10%

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Ações PreferenciaisPN: 468.800.645 65.90%

BOVESPA20.02%

BNDESPar12.83%%

Cia Bozano5.49%

Previ13.00%

BB - Bco de Investimentos

S.A.0.62%

Bozano Holdings, Ltd

5.10%Sistel4.02%

NYSE38.92%

BOVESPA20.02%

BNDESPar12.83%%

Cia Bozano5.49%

Previ13.00%

BB - Bco de Investimentos

S.A.0.62%

Bozano Holdings, Ltd

5.10%Sistel4.02%

NYSE38.92%

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6.989

2.918

1.581392

3.379

833299176

5.231

94 95 96 97 98 99 00 01 1º S/02

(R$ Milhões)

Receita BrutaPr

ivat

izaç

ão

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-161-221

-123-33

132

412

1.101

343

645

94 95 96 97 98 99 00 01 1.S/02

(R$ Milhões)

Lucro Líquido

Priv

atiz

ação

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Retorno sobre Ativos

-25%

-12%

-3%

8%

15% 15% 17%

95 96 97 98 99 00 01

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Retorno s/ Patrimônio Líquido

-93%

-14%

35%

58% 55%

-169%

74%

95 96 97 98 99 00 01

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Receita por Empregado

101

172

242 247

307

254 254

1996 1997 1998 1999 2000 2001 1 S/02

Receita por Empregado em milhares de US$

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(US$ Milhões)

98% da receita oriunda da exportação

Maior exportador do País em 1999, 2000 e 2001

(*) fonte: Decex.

Balança Comercial

193 264

634

1.173

1.692

1.051

147 220

8811.178

1.352

607

2.702 2.640

1.844

469

1995 1996 1997 1998 1999 (*) 2000 (*) 2001 (*) 1.S/02 (*)

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