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Os dados, descrições e ilustrações têm apenas valor indicativo e os produtos podem apresentar características diferentes também por exigências de construção. A Alfa Romeo reserva-se o direito de introduzir modificações nos seus produtos. Alguns dos conteúdos descritos e/ou fotografados no catálogo são opcionais. Para obter a lista completa, por favor consulte a tabela de preços. Alfa Romeo - Marketing - 04.9.3000.16 - S - 11/16 - Printed in Italy - SA – Impresso com materiais sem cloro.

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ALFA ROMEO INFOSOCIAL

InfoSocial

4.5

Tudo tem origem na performance: automóveis de competição que alcançam inúmeras vitórias em pista, de forma arrebatadora, ao som veloz da mecânica, que entre acelerações velozes e travagens a fundo, vão marcando no asfalto a história de competição da Alfa Romeo.

Vozes de multidões de braços no ar, assinalam num misto de entusiasmo e paixão, as conquistas de emoção da Alfa Romeo, que pilotos e máquinas vão fi rmando entre curvas e contra curvas de velocidade e técnica.

A página em branco enche-se de esboços a lápis, os melhores do Centro Stile. Traços rápidos que seguem imagens

e ideias que se transformam em linhas. Esboço: exclusivo, perfeito.Modelo em argila. Modelo a 3/8. Modelo à escala real para dar dimensão às formas: compactas, ágeis, potentes, dinâmicas, essenciais.Entre o protótipo e o modelo de série, as diferenças são mínimas, respondendo apenas a puras exigências de homologação.

O objetivo fi nal é oferecer um supercarro de sonho: um automóvel único, pelo estiloe pelas escolhas concetuais, para guiarem pista ou em estrada. Agora, este sonho concretizou-se.Agora, chama-se Alfa Romeo 4C.

A génesede um sonho

Ano: 1967. A Alfa Romeo produz 18 unidades do 33 Stradale, versão homologada do Tipo 33 utilizada em competição. Um modelo por muitos considerado um dos mais belos automóveis de sempre e que entrou na história graças à fi losofi a do projeto, totalmente orientada para as performances, que impunha uma drástica redução de peso.Foi-lhe dedicado um concentrado de tecnologias inovadoras, a começar por um chassis inédito montado sobre uma estrutura mista de liga de magnésio e tubos de aço, derivada da indústria aeronáutica.

É neste carro que o Alfa Romeo 4C se inspira, recebendo a sua herança em termos formais e estruturais.

A uni-los, logo ao primeiro olhar, uma série de volumes em que cada elemento tem uma função essencial, onde nada é supérfl uo.Um equilíbrio feito de escolhas coerentes em que as exigências ligadas à mecânica e as inerentes ao estilo se encontram numa harmonia absoluta.

6.71967 2013

© Alfa Romeo Automobilismo Storico, Centro de Documentação (Arese, Milão)”, todos os direitos reservados

Belezaessencial

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Nenhuma cedência à estética como um fi m em si mesmo, à comodidade, ao desejo de surpreender: a essência do Alfa Romeo 4Csão as performances.E todas as escolhas estilísticas foram otimizadas com esse objetivo.

De alma naturalmente irrequieta, o motor em posição central é visível através do óculo traseiro.É a partir do motor que os outros elementos ganham forma. Dos farolins redondos da traseira nascem os músculos laterais que albergam as entradas de ar necessárias para refrigeração do permutador térmico. A lateral, carregada de energia e dinamismo, dá origem, na frente, ao volume certo para alojar os faróis, ao lado dos quais as duas nervuras em V encontram a natural conclusão no escudo com o símbolo da Alfa Romeo.

O resultado é um automóvel de puro carácter desportivo. Cada um dos elementos da sua construção foi concebido com uma exata função aerodinâmica e contribui para criar um coefi ciente de força descendente negativo que garante a máxima aderência ao solo durante as acelerações laterais.

10.11

Bel

eza

aero

dinâ

mic

a

Em primeiro lugar, a estrutura: única, uma célula fabricada de fi bra de carbono à vista. No interior, os bancos de competição garantem uma postura desportiva e confortável.Na sua construção foram utilizados materiais compósitos reforçados, estofos leves e revestimentos em tecido técnico ou pele.A bordo do 4C, tudo transmite a pureza das sensações de condução desportiva de um Alfa Romeo. O volante plano na parte inferior, o tabliê –moldado a quente, como nos supercarros em edição limitada – e os comandos orientados para o condutor, de modo a permitir o total domínio do automóvel, formam um concentrado de atributos que elevam o feeling de condução a níveis de prazer exclusivos. O painel de instrumentos adota um grafi smo de forte impacto visual, fortemente inspirado no mundo da competição. Os pedais e o apoio de pé em alumínio, por fi m, completam o carácter do habitáculo, desportivo até ao mais ínfi mo pormenor.

Entrar no Alfa Romeo 4C signifi ca imergir na desportividade.

Tal como no exterior, também no habitáculo cada elemento tem uma

função precisa: o 4C retira peso ao supérfl uo, oferecendo pura e

simplesmente o essencial para as melhores performances de condução.

12.13

Designperformante

O resultado é extraordinário: menos de 900 kg em vazio para 240 cv, ou seja, uma relação peso/potência inferior a 4 kg/cv. Um dado que garante máxima agilidade e prestações de supercarro.Esta relação foi obtida graças também à utilização de materiais ultraleves, como fi bra de carbono, alumínio e materiais compósitos que tornam a viatura ainda mais dinâmica. Brilhante, potente e evoluído. A bordo do 4C, materiais avançados, processos inovadores e os valores Alfa Romeo dão vida a um genuíno concentrado de efi ciência.

16.17

Pouco menos de 4 metros de comprimento, 2 metros de largura

e 118 cm de altura. No Alfa Romeo 4C, a audácia não

está apenas nas medidas, mas também nas opções do projeto:

decidiu-se reduzir o peso, mais do que exacerbar a potência.

Foi este desafi o que esteve na base da construção de cada um

dos elementos da viatura.

1864 3989

2380859 750

1183

Concentradode efi ciência

18.19

Carroçariaem materiaiscompósitos

Antes de tudo, a fi bra de carbono utilizada para fabricar a célula central que aloja o habitáculo.Um elemento natural que oferece vantagens notáveis em relação aos materiais tradicionais, defi nidos “isotrópicos” por apresentarem as mesmas características de resistência em todas as direções. A fi bra de carbono, por sua vez, pode ser trabalhada de modo a garantir a unidirecionalidade das fi bras, tornando um elemento até 5 vezes mais resistente.

Chassis em alumínio

Habitáculoem fi bra de carbono

O alumínio, material incrivelmente leve, dá forma ao motor e às duas estruturas que, na dianteira e na traseira, protegem o habitáculo em caso de colisão. Na zona posterior ao habitáculo, uma barra de segurança em aço de alta resistência impede deformações em caso de acidente.

Os materiais compósitos, até agora de difícilaplicação na produção em série, completam a inovadora estrutura do modelo. No Alfa Romeo 4C, os materiais compósitos de baixa densidade são utilizados na carroçaria externa, pois asseguram mais estabilidade do que o alumínio e uma redução de peso de 20% em comparação com o aço.

Levezasubstancial

20.21

O prazer de condução é fruto de um intransigente equilíbrio projetual. Tração traseira e motor em posição central: o Alfa Romeo 4C goza de uma arquitetura de construção típica dos automóveis desportivos, em que o objetivo a atingir éum rigoroso equilíbrio de peso.

O Alfa Romeo 4C escolheu a tração traseira e sabe desfrutar em pleno todas as vantagens dinâmicas desta confi guração. Descarregar a potência nas rodas traseiras signifi ca melhor aderência nas acelerações, quando o elevado regime do motor incide sobre o eixo posterior da viatura. Mas não só: a tração traseira permite uma mais rápida inserção em curva, oferecendo ao condutor um prazer de condução ainda mais intenso.

O motor, em alumínio, está em posição central, oque signifi ca tornar a viatura mais leve, já que não precisa de veio de transmissão, e otimizar a distribuição do peso, tornando o comportamento do 4C mais brilhante graças à massa central.

Arquiteturade competição

22.23

1.750 Turbo Gasolina, tecnologia de pontaaplicada a um motor de combustão interna.Os técnicos da Alfa Romeo transformaramo motor num meio de propulsão ainda maisagressivo e efi ciente.4 cilindros, bloco e estrutura de alumínio, turbocompressor de nova geração, injeção direta a altíssima pressão, duplo variador de fase contínuo, tecnologia Scavenging e caixa de velocidades de dupla embraiagem permitem ao motor 1.750 excelente comportamento desportivo.

Os valores de binário e potência específi ca estão no topo da categoria e a potência máxima de 240 cv é alcançada logo às 6.000 rotações: dados que demonstram extraordinária elasticidade e dinamismo. Resultados excecionais tanto em recuperação como em aceleração: o Alfa Romeo 4C atinge 100 km/h em 4,5 segundos e desenvolve uma velocidade máxima de mais de 250 km/h.

Mas não só: apesar das elevadas prestações, o impacto ambiental não foi descurado. Graças ao controlo das injeções múltiplas e aos sistemas para reduzir o atrito e as perdas de energia, o valor de emissões do Alfa Romeo 4C é de tal modo contido que cumpre de forma brilhante os severos limites da norma europeia Euro 6.

Potência (CV)Binário (Nm)

Potênciahi-tech

Tecnologia ScavengingA tecnologia Scavenging maximiza o binário aregimes muito baixos, garantindo resposta maispronta aos pedidos do condutor do Alfa Romeo 4C. Tecnicamente, a centralina de controlo defi ne com extrema precisão o ângulo e os tempos de cruzamento das válvulas, permitindo um afl uxo direto do ar do coletor de admissão para o de escape. Tal afl uxo melhora a limpeza da câmara, aumentando a efi ciência da combustão e a velocidade da turbina e diminuindo os fenómenos de turbo-lag.

TurbocompressorEm associação com a tecnologia Scavenging, omotor é equipado com um turbocompressor de nova geração com coletor de escape tipo Pulse Converter que otimiza o aproveitamento das ondas de pressão para incrementar o binário nos regimes baixos. Tanto o coletor como a turbina são fabricados com aço microfundido para poderem funcionar a temperaturas muito elevadas (mais de 1000°), condição indispensável para reduzir o consumo em viagens em autoestrada a velocidades médias ou elevadas. Outro elemento útil para a efi ciência do motor é a válvula Wastegate que controla a pressão do turbo segundo lógicas variáveis conforme o comportamento dinâmico da viatura, limitando as perdas de bombeamento.

After-Run PumpTal como todos os automóveis superdesportivos, o4C utiliza um sistema de refrigeração automáticopara proteção da turbina. Normalmente, a paragem do motor provoca a imediata interrupção da circulação do óleo que se encontra nas condutas a temperaturas muito elevadas: a variação térmica faz com que óleo perca a sua capacidade lubrifi cante, levando à formação de resíduos que podem danifi car o motor. Para evitar este fenómeno, foi introduzida a After-Run Pump, uma bomba elétrica controlada pela centralina que mantém a circulação do óleo no turbo, completando de forma automáticao processo de arrefecimento.

Não é só a potência que determina o nível das performances do Alfa Romeo 4C, para gerir as acelerações do motor, é necessário um sistema de transmissão evoluído. É por isso que o 4C é equipado com a caixa de 6 velocidades de dupla embraiagem a seco Alfa TCT: solução que conjuga a resposta imediata do funcionamento sequencial e a comodidade de uma caixa automática. Trata-se de um sistema que trabalha como duas caixas em paralelo, cada uma com a própria embraiagem, em que o engrenamento da relação seguinte é feito enquanto a precedente ainda está inserida, eliminando momentos de vazio.

A caixa Alfa TCT foi modifi cada expressamente para ser montada no Alfa Romeo 4C. Nesta particular versão, o software de gestão das mudanças é completamente novo e garante a máxima velocidade na seleção das relações, em todas as condições. Nas modalidades mais desportivas, a mudança é mais agressiva e percebe-se o leve contragolpe resultante do engrenamento da nova velocidades, tal como nos carros de competição. Em curva, porém, os engrenamentos sucedem-se do modo mais suave possível para não prejudicar a estabilidade do veículo.

No 4C foi ainda introduzido o sistema Launch Control para gestão do arranque. Carregando simultaneamente no travão e a fundo no acelerador e premindo a patilha à esquerda do volante, a centralina ativa o Launch Control: assim que se liberta o pedal do travão, o sistema atua sobre a caixa de velocidades e sobre o controlo de tração e de potência, de modo a maximizar a aceleração.

26.27

Agilidade natural

Otimizar a lógica de funcionamento dos sistemas eletrónicos para obter o tipo de performances mais adequado às circunstâncias de condução. Com um simples toque, é possível escolher o carácter do automóvel:prudente e seguro (All weather), equilibrado e performante (Natural) ou brilhante e agressivo (Dynamic). É esta, desde 2008, a função do seletor Alfa D.N.A.. Com o Alfa Romeo 4C, este dispositivo foi completamente repensado para responder às exigências de um supercarro altamente desportivo. Assim, às três confi gurações existentes, juntou-se uma nova modalidade: Alfa Race.

Alfa RaceÉ a confi guração mais radical e insere-se posicionando o seletor em modalidade Dynamic e mantendo-o pressionado por alguns segundos.Perfeito para utilizar em pista, quando é necessário ter o controlo absoluto da viatura: o Alfa Race limita ao mínimo a intervenção dos sistemas eletrónicos, deixando a iniciativa ao condutor. Neste caso, o controlo de estabilidade ESC permanece inativo, limitando-se a prevenir o desequilíbrio nas travagens mais intensas. O ASR não intervém nem sobre a potência nem sobre os travões, de modo a que a tração seja gerida exclusivamente através do pedal do acelerador. O diferencial Alfa Q2 permanece ativo, já que é fundamental para maximizar a velocidade de saída das curvas. 28.29

Instintodinâmico

DynamicEsta modalidade prepara o automóvel paragrandes performances de condução: o motoradota uma regulação específi ca para responder de forma imediata às solicitações do acelerador, enquanto a caixa de velocidades Alfa TCT ativa um programa de engrenamento rápido das relações que reduz os tempos das mudanças até 25%. O ESC permite ao condutor um certo ângulo de derrapagem e limita-se a intervirapenas quando, analisando a posição dovolante e o ângulo da roda, a viatura está emsituação de perigo potencial.

All weatherA confi guração pensada para a utilização no dia-a-dia: a gestão das mudanças é orientada para proporcionar conforto e elimina qualquer vibração no engrenamento. Em modalidade manual, a caixa Alfa TCT previne eventuais distrações do condutor: com a função Auto-Up passa para a relação superior quando o número de rotações chega perto do limitador, com a função Auto-Down insere a relação inferior quando o motor desce abaixo das 1.000 rotações. O diferencial Alfa Q2, por fi m, trabalha em modo “soft” e só intervém quando uma das rodas traseiras perde aderência de forma evidente.

NaturalPara ativar em condições meteorológicas adversas, tornando a condução mais segura. Em modalidade All weather, a viatura responde de modo particularmente suave aos comandos do acelerador. Em concreto: o dispositivo ASR adota uma lógica específi ca na gestão de travões e motor e, em caso de perda de aderência, a potência é regulada com base na velocidade do carro, de maneira a prevenir derrapagens que seriam difíceis de controlar.

30.31

Discos perfuradosautoventilantes305x28 mm

SuspensõestraseirasMc Pherson

Discos perfuradosautoventilantes292x22 mm

Atrás, suspensões Mc Pherson evoluídas que asseguram máxima estabilidade e divertimento de condução, mesmo nas manobras mais difíceis. Para ambas, alumínio e aço de alta resistência. Sistema de travagem pronto para intensa utilização em pista: discos autoventilados perfurados com pinças Brembo à frente, para passar de 100 a 0 km/h em apenas 36 metros. E para garantir a máxima aderência, evitando patinagens sejam quais forem as condições climatéricas, foram projetados pneus de diâmetro diferenciado, de 17”-18” ou 18”-19”, maiores no eixo traseiro para proporcionar excelente comportamentodinâmico.

32.33

Suspensões desportivas, sistema de travagem com discos autoventilados, pneus com diâmetro diferenciado: para o 4C,um sistema de controlo evoluído, concebido para maximizar a redução de peso.

Um esquema de suspensões que utiliza soluções técnicas do mundo da competição para otimizar as performances e oferecer incomparáveldivertimento de condução. À frente, o Alfa Romeo 4C adota um sistema de triângulos sobrepostos que permite que o condutor sinta diretamente o feedback das rodas, sem fi ltros.

Controlevoluído

34.35

A Alfa Romeo decidiu produzir o 4C emModena, criando uma unidade específi capara o efeito nas instalações da Maserati. Aqui, as palavras de ordem são tecnologia evoluída e cuidado artesanal de altíssimo nível: uma combinação que permite construir automóveis de exceção com técnica e cuidado extraordinários.

Na linha de montagem do 4C, são as pessoas que fazem a diferença. Depois de 500 horas de formação específi ca, os especialistas que trabalham no novo Alfa Romeo seguiram durante 10 meses as últimas fases de desenvolvimento do modelo: um background que lhes permite contar com um conhecimento técnico extremamente aprofundado.

Os técnicos seguem pessoalmente cada fase da montagem e, no fi m, dedicam-se a rigorosos controlos de qualidade para garantirem a perfeita funcionalidade de todos os componentes.A viatura é, por fi m, entregue a experimentadores especializados que verifi cam o desempenho dinâmico em diferentes contextos de condução:agora sim, o Alfa Romeo 4C está pronto para ir para a estrada.

O cuidado artesanal italiano

Dad

os t

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men

to

38.39

Motor 1.750 de alumínio 4 cilindros sobrealimentado.

Monocoque de fibra de carbono.

Travões dianteiros Dual-cast autoventilados perfurados 305x28 com pinça fixa de 4 pistões Brembo.

Caixa Alfa TCT de dupla embraiagem a seco,com comandos ao volante e função Launch Control.

MOTORTipo 1.750, de alumínio, 4 cilindros, sobrealimentado

Posição Central

Orientação Transversal

Cilindrada (cm3) 1742

Potência máxima kW (CV - CE) a rpm 177 (240) 6000

Binário máximo Nm a rpm 350 entre 2200 e 4250

SELETOR MODALIDADE DE CONDUÇÃOTipo Alfa D.N.A. evoluído

Posições All weather, Natural, Dynamic, Race

TRANSMISSÃO

Caixa Alfa TCT, dupla embraiagem a seco, com comandos ao volante e função Launch Control

Número de velocidades Monocoque

Tração Traseira

Diferencial Q2 Eletrónico

CHASSISTipo Monobloco de fibra de carbono

Suspensões dianteiras Triângulos sobrepostos

Suspensões traseiras Mc Pherson evoluído

Travões dianteiros (mm) Dual-cast autoventilados perfurados 305x28 com pinça fixa de 4 pistões Brembo

Travões traseiros (mm) Autoventilados perfurados 292x22

Pneus dianteiros 205/45 R17

Pneus traseiros 235/40 R18

DIREÇÃOCaixa da direção Pinhão e cremalheira

PRESTAÇÕESAceleração 0-100 km/h (s) 4,5

Distânica de travagem 100-0 km/h (m) 36

Desaceleração máxima em travagem (km/h) 258

Desaceleração máxima em travagem (g) 1,25

Aceleração lateral máxima (g) 1,1

REABASTECIMENTOS - PESOS Depósito de combustível com Fast Fuel (litros) 40

CONSUMOS - EMISSÕESsegundo diretiva 1999/100/CEConsumos (l/100 km) ciclo urbano 9,8

Ciclo extraurbano 5,0

Ciclo combinado 6,8

Emissões CO2 (g/km) 157

Classe ambiental Euro 6

DIMENSÕESNúmero de lugares 2

Comprimento (mm) 3989

Largura (mm) 1864

Altura (mm) 1183

Distância entre eixos (mm) 2380

Capacidade da bagageira (dm3) 110

DADOS TÉCNICOS

CORES DISPONÍVEIS

Tecido Preto comcosturas vermelhas

(De série)

Pele pretacom costuras

vermelhas ou amarelas

Pele vermelha

Pele de cor camel

Pele e microfibracom costuras

vermelhas ou amarelas

Amarelo Prototipo

Branco Trofeo

Branco Alfa

Preto Alfa

Cinzento Stromboli

De série C Disponível d Não disponível 5

BANCOS DESPORTIVOSTecido Preto com costuras

vermelhas

Pele pretacom costuras

vermelhas

Pele pretacom costuras

Amarelo

Pelevermelha

Pele de cor camel

Pele e microfibra com costuras

vermelhas

Pele e microfibracom costuras

Amarelo

PASTEL

Preto Alfa C d 5 d d d 5

Branco Alfa d d 5 d d d 5

Vermelho Alfa d d 5 d d d 5

Amarelo Prototipo 5 5 d 5 5 5 d

METALIZADAS

Cinzento Stromboli d d 5 d d d 5

TRICAMADA METALIZADAS

Branco Trofeo d d 5 d d d 5

Vermelho Competizione d d 5 5 d d 5

Vermelho Alfa Vermelho Competizione

40.41

De série C Disponível d Não disponível 5EQUIPAMENTO

Pinças de travões vermelhas

Pinças de travões amarelas

Pinças de travões pretas

Pinças de travões cinzentas. (De série)

Faróis Bi-Xenon e para-choques frontal com entrada de ar em fibra de carbono

Tejadilho em fibra carbono.

Duplo terminal de escape racing

Duplo terminal de escape central em titânio com válvula Dual Mode By Akrapovic

Autocolante, emblema bandeira italiana, jantes em liga leve de 18” - 19” de 5 furos com tratamento preto mate, pinças de travões vermelhas, spoiler da cor da viatura e faróis BI-LED em fibra de carbono

**Não disponível nas versões com estofos em Pele cor camel, Pele/Pele Microfibra com costuras em amarelo

Jantes em liga leve de 17” - 18”(De série)

Jantes em liga leve de 17” - 18”com tratamento preto mateadiamantadas

Jantes em liga leve de 18” - 19”de 5 furos

Jantes em liga leve de 18” - 19”de 5 furos com tratamento pretomate

EXTERIOR

Jantes em liga leve de 17” - 18” •Jantes em liga leve de 17” - 18” com tratamento preto fosco adiamantadas •/

Jantes em liga leve de 18” - 19” de 5 furos •/

Jantes em liga leve de 18” e 19” com 5 furos •/

Jantes em liga leve de 18” - 19” de 5 furos com tratamento preto fosco

Pinças de travões cinzentas •Pinças de travões pretas •/

Pinças de travões amarelas •/

Pinças de travões vermelhas •/

Duplo terminal de escape •Placa inferior de reforço de alumínio anodizado •Sensores de estacionamento traseiros (opcional livre) •Spoiler traseiro em fibra de carbono •Entrada de ar lateral em fibra de carbono •/

Capas dos espelhos em cromado acetinado •/

Capas dos espelhos em fibra de carbono •/

Capas dos espelhos em fibra de carbono com bandeira de Itália •/

Para-choques frontal com entrada de ar em fibra de carbono •Tejadilho em fibra de carbono •Autocolantes

Emblema bandeira italiana

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

Farolins traseiros com LED •Faróis em fibra de carbono Bi-Led •Faróis Bi-Xenon •

PERFORMANCES

Duplo terminal de escape •/

Duplo terminal de escape central em titânio com válvula Dual Mode By Akrapovic •Configuração Race (molas, amortecedores e barra antioscilação dianteira com regulação específica, barra antioscilação traseira) •/

Pneus AR RACING •/

SEGURANÇA

ESC (Controlo Eletrónico de Estabilidade) com Q2 eletrónico •ABS, ASR, CBC, Hill Holder •Airbag condutor e passageiros •Controlo de pressão de pneus •Kit de reparação de pneus •Alarme antifurto volumétrico antielevação e segunda chave com comando à distância •/

PACK

Pack Racing (Suspensão race, pneus AR RACING, jantes em liga leve de 18/19’’ de 5 furos e volante desportivo em pele e microfibra com costuras vermelhas) •

Capas dos retrovisores em fibra de carbono

42.43

EQUIPAMENTO De série C Disponível d Não disponível 5

EQUIPAMENTO INTERNO

Volante em pele regulável em altura e profundidade •Comandos da caixa de velocidades no volante •Volante desportivo em pele com aplicação de microfibra e costuras vermelhas •/

Tabliê em pele com costuras a contrastar •Tabliê central e inserções nas portas em pele *•Saídas de ventilação em fibra de carbono •Tabliê e consola da caixa em fibra de carbono •Cruise control (opcional livre) •Bancos desportivos em tecido preto com costuras vermelhas •Bancos desportivos em pele preta com costuras vermelhas •Bancos desportivos de pele vermelha •Bancos desportivos em pele de cor Camel •Bancos desportivos de pele e microfibra •Regulação do banco do passageiro em profundidade •Interior bicolor vermelho (puxadores das portas, túnel central, punho e fole do travão de mão, aplicação no volante) •

Pedais e apoio de pé em alumínio •Placa de apoio de pé de passageiro em alumínio •Kit de tapetes com logotipo •Compartimento para objetos em pele preta •Suporte para copos •Kit fumadores •

SISTEMA ELÉTRICOFecho centralizado com telecomando •Vidros elétricos •Tomada de 12 volts •Instrumentação evoluída com indicador de pressão do turbo, temperatura do óleo, GMeter (mostrador ISO) com indicação de aceleração longitudinal e transversal

•

Alfa Hi-Fi Sound System •Alpine Premium Sound System •Retrovisores exteriores de regulação elétrica •Retrovisores exteriores com desembaciamento elétrico •

INSTRUMENTAÇÃO

Seletor de condução Alfa D.N.A. evoluído com 4 posições •Instrumentação com indicador de pressão do turbo, temperatura do óleo, medidor de aceleração longitudinal e transversal •

Quadro de instrumentos Full Digital com tecnologia TFT •Pálpebra do quadro de instrumentos em fibra de carbono •/

Ar condicionado de comando manual •

LINHA ACESSÓRIOSCapa de proteção da viatura vermelha personalizada Alfa Romeo 4C •Carregador de bateria •/Kit de pronto-socorro •Kit Car Care •Extintor •/Película de proteção exterior •

Capa de proteção da viatura vermelha personalizada Alfa Romeo 4C

Painel da porta em pele com bolsa porta-objetos

Volante desportivo em pele com aplicação de microfibra e costuras vermelhas

Bancos desportivos em pele vermelha

Painel de instrumentos Full Digi-tal com tecnologia TFT de série. Pálpebra do painel de instrumen-tos em fibra de carbono.

Compartimento para objetos em pele preta (De série)

44.45

Friso do tablê em carbono

Consola da caixa em fibra de carbono

Car Care Kit

Tabliê em pele com costuras em vermelho

Disponível a partir de Janeiro de 2017