ESCOLHA

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DESENHOS DE MARCEL GUTIERR

MAURO M"'"'·""v MARIZE SCIESSERE E JOYCE BUITONI

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SEU CARRO

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OS RESULTADOS §:::oa:

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i E c8 ~ = Desempenho •Consumo •Mo1or

• •Transmis~o • c:•mboo Freoos •Dorec&o •Es1abilidade •

••Suspen~.\o Esulo Acabamento

Conloo1o •• Nivel de ruido • •Posic&o do motoros1a fnStrumenlos •

Porta ·malas •

Para diversificar sua linlla de bul para dar maior resist~ncia ria. Entre eles htl um espao;:o li producllo. a Puma apresantou. torcional ao conjunto a maior vre para 8 colocaclo da placa. hA algum tempo. o modelo GTB que. obedecendo lls masmas caracterlsticas btlsicas do

leveza, oticamente. Os dois far6is estllo embutl

dos nas axtremidades da !rente.

Na lateral, as rodas ocupam posicAo ce destaque. chamando 8 ateno;:iio pelo perfil baixo, com

• .. GTE, isto 4, carroceria de libra ficando logo abalxo as duas pe os pneus Pirelli CN 36, da s6rie de vidro e elementos mecani eas separadas do p(lra-choque 70. que dao um ar agressivo e cos de um Ca rrO de ~ria. ediri e, ainda mais abaixo. as luzes esportivo ao conjunto. gldo a ume faixa de publico do pisca-pisca. No maio, duas Ouanto ao desempenho, o mais exigente em termos de entradas de ar. ll altura do pllra carro vern equipado normaldesempenho. Assim o Puma choque. encimadas por uma mente como motor 4 100 em, GTB utiliza o conjunto mecA grade retangular. com cinco lis do Opal a 6 cllindros 2 SO·S. nlco do Chevrolet Opal a 6 cilin Ira s horizontals e o simbolo da com que atinge vatocidade mll dros, montado num chassi es Puma do lado esquerdo . xima ao red or dos 190 km/h. pecialmente construldo pela As lanternas traseiras. s&me A Puma prodvz poucos moPuma. thantes as utilizadas no GTE, delos do GTB por mAs e recen

0 Puma GTS 6 urn cup~ t ipo com d&senvolvimento horizon temente melhorou alguns deta· Berlinetta, com linha de cintura tal. ficam acima dos pllra-cho lhes de acabemento. De bern defmida e Iongo perfil late ques. divididos em dois como qualquer forma. esse modelo ral, unindo o farol dianteiro ll na !rente. envolvendo tambem raramente 6 disponlvel para en· lantarne traseira. 0 que contri· lateralmeme parte da carroce trega imediata.

FICHA TECNICA

Motor - Oianteiro. de seis cilindros em linha, refrigerado a 6gua; dilimetro e curso: 98.4 x 89.6 mm; cllinc!rada: 4 100 em 1; taxa de compressAo: 7,8 :1; co· mando de vlllvulas lateral aclonado por engrenagem; vlllvulas de admissao e as· capamento no cabeo;:ote: pot6ncia mfl· xime: 171 CV SAE a .4 800 rpm: torque m6ximo: 32,S mkgf SAE e 2 600 rpm; carburador de duplo corpo com fluxo deS· cendente; gasoline: co mum.

Transmissio - Embreagem mecAnica; c!mbio de quatro marchas e rll. com alavanca no assoalho: relac6es: 1.'I 3.07 :1: 2."1 2.02 :1; 3."1 1.39:1: 4."1 1,00: 1; rll) 3.57:1; rel&\:110 do diferencial: 3,08:1: trecaotraseira.

Cerrocerie. chaaai - Carroceria tipo cup!, duos portas, dois lugares, de fibra de vldro reforo;:ado; chassl perimetral tubular.

Suspensllo - Dianteira independents, com brao;:o triangular superior,

brao;:o simples inferior, brao;:os tensores longitudinais, moles helicoidais, amortecedores hidrllulicos telesc6picos e barra estabilizadore: traseira de eiJCo rlgido, moles semi-elipticas. amortecedores hidr6uli cos telesc6picos e barr a estabillzadora.

Frelos - A disco na fronte e a tambor auto-ajustante atrlls. com circuito duplo e aclonamento hidr(lulico. servofreio.

Dire~ilo - Mec&nica. de setor e roses sem-fim.

Rodaa. pneus - Rodas de magnhio com aro de 14 x 7 polegadas na lrente, oito polegadas atras. Pneus Pirelli CN 36 nas medidas 2osno na !rente e 215/70 atr6s.

Oimens6es - Comprimento: 430 em: largura: 174 em; altura: I 26 em: antre-elxos: 242 em; bitolas dianteira e tra seira: 141 em.

Prer;:o - CrS 126 180.00. TRU CrS 2 560,00.

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QUATRO RODAS 128

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OS RESULTADOS E 3

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Pos,c6o do mo1or,s1a ---tnsuumen10s Porta malas

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As modifica~oes fei tas no onde estfl a tomada de ar,no M as sua melhor apresentar;:ao

Puma GTE em meados deste mesmo plano do capO. uma A com a capota arriada. Quem ano tamb~m foram transferidas grade de plflstico pre to reafirma preferir o teto de fibre de vidro.

para o modelo GTS, em que a lnten.;:ao de tamar o carro o opcional, poderar u~-10 sem alas aparecem bem menos. As mais disGreto possivel. que isso prejudique o desenho

sim, acima da linha m~ia do No interior, o GTS teve as geral do carro.

carro, onde o novo Puma mais masmas modificacOes do mo 0 desampenho do novo

se di1erencia do anterior, o GTS delo cupll. 0 painel agora 6 Puma GTS nao apresenta mui

permanece semelhante. j6 qua completo, com todos os instru tas varia~Oes em relar;ao ao

sua capota de lona nAo foi mo memos em posir;t.o bern visl modelo anterior, j6 que o con

dificada. vel, o que representa uma exce junto mecanico ~ o mesmo,

A diferenr;a maior. portanto. cao entre os carros nacionais. isto ~. motor da Brasilia com

sao os pneus de perfil mais onde 8$58 aspocto nAo cos dois carburadores. No teste que baixo, os Pirelli CN 36 de serie tume receber muitos cuidados. Quetro Rodas fez com o GTS 70, medida de T85. na frente, A utilizar;:ao da mesma plata· ainda nAo modificado. em julho em vez de 165, e 195 atrlls. em forma da Brasilia aumentou o de \975. a velocidade m~~ima vez de 185. lsso dei~ou maior espar;:o interno. tornando o foi de 153.521 km/h, gastou espa~o livre acima des rodas. car·ro mais confort6vel. Mes 1 5. 1 segundos para acelerar de evhando que os pneus batam mo com a capota fechada. in 0 a 100 km/h. e sua retomada na carroceria mesmo em estra ternamente ale parece ter di de velocidade. de 80 a 100 das ruins. lila tampa do motor, mensoes maiores que as reais. km/h. foi feita em 7,5 seg.

FICHA TECNICA

M otor - Traseiro. quauo cilindros con com barras de toro;Jo em feixes longitudi trapostos dois a dois horizontatmente. re nais. amoriecedores hl(lrjulicos telesc6pl frigerado a ar; diAmetro e curso: 85.5 x 69 c·os e barra estabilizadora; traseira indemm; cilindrada: 1 584 em l; t.axa de com pendante, de semi-eiKoS oscilantas com pres~o: 7.2:1 ; pot~nci!l m6xima: 70 CV barras de torr;:Ao, amor1ecedores hidrlluli SAE a 4 700 rpm: torque m6ximo: 12.3 cos telesc6picos. mkgf SAE a 3 000 rpm: comando geral Freioa - De acionamento hidr6ulico. a acionado por engrenagens: valvulas de disco na frente e il tambor atr~s. admisst.o e escapemento nos caber;otes: Oirer;:io - Mec~nica de setor a roses dois carbu~adores de 32 mm de flu~o des sem-fim, com amorlecedor hidr~u1ico te cendente. lesc6pico.

TransmissAo - Embreagem mecanica; Rodas e pneus - Rodas de magn6sio. c:lmbio de quatro marchas e r~. com ala 14 x 6 polegadas na frente e 7 atras: vanca no assoalho; relac;Oes: 1.•1 3,80:1 ; pneus radlais Pirelli CN 36; dianteiros 2 .") 2,0 6: t ; 3.•1 1,32: 1 4.*) 0,89:1; r ') 185/70 HR 4, trasoiros 195/70 HR 14 . 3 .88:1 ; diferencial: 4. 125: 1; tracAo tra Dimens6es - Comprimento; 400.0 soira. em; largura: t68,5 em; altura: 117,0cm;

Carrocerie, chassi - Carroceria con entre-eixos: 215,0 em; bitola dian teira: ltarsivel, duas portas, dois lugares, de libra 1 37,5 em : bitola t raseira: 142,0 em: alde vidro refor~ada: ch assi de plataforma tura livre do solo: 17.0 em. de 81fO com tG nel cantr;~l da refon;:o. P~elfO - Cr$ 90 230,00.

Suapensio - Dlanteira independente T RU - Cr$ l 995,00.

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0 Puma para 1977 t§ o nho do cerro. A janela da porta largura. lsso poderia parecer mesmo que em 76 apareceu perdeu sua extromidade arre· detalhe de pouca importllncia, com v6ri11s modifica~c5es em dondada sabre a ma~;:aneta e mas 6 suficiente sentar no .. seu desenho, abandonando a term ina em angulo reto. novo Puma par