Esquema Eletrico Golf GL 1.8 MONOPONTO
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Matéria da edição Nº159 - Maio/2004
Texto: Válter Ravagnani
Foto: Doutor-ie
Sistema de injeção eletrônica MonoMotronic M 1.2.3Nesta edição conheceremos as principais características técnicas do Bosch MonoMotronic M 1.2.3.Esse sistema equipa os veículos Golf 1.8 (95-96), Córdoba 1.8 (95-99) e Ibiza 1.8 (95-99)
• O Sistema Integrado de Injeção/Ignição Eletrônica Bosch MonoMotronic é monoponto,
ou seja, utiliza uma única válvula injetora que alimenta todos os cilindros e se encontra
instalada no corpo de borboleta (localizado acima do coletor de admissão - local onde
ficava o carburador). Os pulsos de injeção estão sincronizados com o sinal do sensor de
rotação-HALL.
• A massa de ar admitida pelo motor e o avanço de ignição são calculados pelo método
do ângulo da borboleta de aceleração/rotação. Tem como principais sensores o duplo de
posição da borboleta (TPS), o de temperatura da água (CTS) e do ar (ACT) e o de
rotação (ESS).
• No MonoMotronic M 1.2.3, o sistema de ignição é do tipo dinâmico (utiliza distribuidor)
e trabalha em malha fechada, ou seja, utiliza sensor de oxigênio (sonda lambda).
• Trata-se de um sistema de injeção/ignição digital, capaz de detectar inúmeras falhas
que são armazenadas na memória da UCE em forma de códigos numéricos. Porém os
códigos de defeitos podem ser acessados somente com auxílio de equipamentos do tipo
scanner.
• O ventilador de arrefecimento, a “ventoinha”, é controlado por interruptor térmico.
Dica 1: Tabela de valores operacionais - MonoMotronic M 1.2.3
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Dica 2: Diagrama elétrico - MonoMotronic M 1.2.3
Dica elaborada por Válter Ravagnani, autor dos manuais Doutor-ie. O conteúdo
dessa dica foi baseado no informativo técnico Doutor-ie. Também colaborou
Renato Kormives. Para saber mais sobre as publicações Doutor-ie, ligue para (48)
334-2166 ou acesse www.injetronic.com.br
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