esquena elétrico blazer

7/30/2019 esquena eltrico blazer

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CAPITULO 66

APLICATIVOS GM

VORTEC V6 - OBD II.

BLAZER 4.3L

COMO FUNCIONA O SISTEMA.

Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor,coletando dados de diversos sensores, processando-os egerando valores de sada que garantem boas condies defuncionamento.

Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software

fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlaras sadas, com base nos valores dos sinais de entrada.


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Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado deCentralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores,Vlvulas etc.

A Centralina recebe informaes de uma variedades desensores, e os processa atravs de um computador digital eenvia sinais aos diversos atuadores.

A unidade de controle ou Centralina est constantementerealizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Estesistema utiliza basicamente informaes dos seguintesSensores.

Sensor da Temperatura da gua. Sensor da Temperatura do Ar de Admisso. Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador. Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas. Sensor da Posio da rvore de Manivelas.

Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Concentrao de O no escapamento. Interruptor do ar condicionado. Interruptor da presso da Direo Hidrulica. Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.

Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores aCentralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintesoperaes.

Marcha Lenta. Instante da Injeo de combustivel. Taxa ar/combustivel e quantidade de mistura. Ignio e ngulo de avano da centelha. Abertura e fechamento da Vlvula de Canister. Abertura e fechamento da Vlvula EGR. Funcionamento da Bomba de Combustivel. Controle da temperatura do motor.

H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, aquantidade de combustivel a ser injetada e o avano da ignio

passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia )

que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falhaem algum dos sensores a Centralina assume valores padres que seencontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao emEmergncia)

CDIGO DE FALHAS

Algumas falhas deste sistema podem serem obtidos atravs doscdigos de falhas. Estes cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo

ou ocorreram durante o uso do automvel. A grande vantagem de seter estes cdigos facilitar o diagnsticos do sistema e ajudar na


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resoluo de um provvel defeito. Os cdigos de falha nem sempre conclusivo aps a constatao da falha muito importante o teste docomponente ver mais adiante como testar os componentes.

Os cdigos de falhas podem serem obtidos atravs de um SCANNER,os cdigos de falhas so transmitidos para o SCANNER e,eventualmente podem ocorrer erros de comunicao entreequipamento ea centralina. O erro de comunicao pode ser causado

por manuseio errado do mecnico ou problemas de chicote,conectores com mau contato ou fios interrompidos.

As falhas encontradas pelo SCANNER provem de trs situaes.

- Defeito passado que ficou armazenado na memria daCentralina.

- Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e omotor parado.

- Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e omotor funcionando.

Existem dois tipos de testes: no primeiro e segundo testes so testesESTTICOS com motor desligado no primeiro Teste Esttico deDefeito Passado, no segundo Teste Esttico de Defeito Presente, noterceiro teste DINMICO com motor funcionando, Teste Dinmico

de Defeito Presente.

Localizo do Conector de Diagnstico

AVISO: Sempre comece pelo teste esttico: somente aps resolver


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os defeitos apresentados pelo teste esttico, faa os testesdinmicos.

CDIGOS DE FALHAS PARA TESTES ESTTICO E DINMICO.

CD DEFEITO TESTAR OS COMPONENTES

0101 Massa de ar fora da faixa. Medidor de massa de ar.

0102 Massa de ar abaixo da faixa. Medidor da massa de ar.

0103 Massa de ar acima da faixa Medidor da massa de ar.

0106 MAP fora da faixa. Medidor de presso absoluta do coletor.

0107 MAP abaixo da faixa. Medidor de presso absoluta do coletor.

0108 MAP acima da faixa. Medidor de presso absoluta do coletor.

0112 Temperatura de ar abaixo dafaixa

Sensor da temperatura do ar de admisso.

0113 Temperatura de ar acima dafaixa.

Sensor da temperatura do ar de admisso.

0117 Temperatura da gua abaixoda faixa

Sensor da temperatura da gua.

0118 Temperatura da gua acimada faixa.


0121 Posio da borboleta fora dafaixa

Sensor de posio da borboleta

0122 Posio da borboleta abaixoda faixa.

Potnciometro da borboleta, alimentao dacentralina

0123 Posio da borboleta acima dafaixa.

Potnciometro da borboleta, alimentao dacentralina

0125 Temperatura da gua fora dafaixa


0131 Baixa tenso na sonda lambda. Sonda lambda.


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0132 Alta tenso na sonda lambada. Sonda lambda.

0134 Sonda lambda fora da faixa Sonda lambda.

0135 Mau funcionamento da Sonda

lambda.

Sonda lambda. Banco 1/Sensor 1

0151 Mau funcionamento da Sondalambda.










0171 Sistema adaptativo docombustivel muito pobre.

Sonda lambda, Banco 1,Bomba de combustivel,Injetores

0172 Sistema adaptativo docombustivel muito rico.


0174 Sistema adaptativo docombustivel muito pobre.


0175 Sistema adaptativo docombustivel muito rico.


0325 Falha no sensor de detonao Sensor de detonao

0327 Tenso baixa no sensor dedetonao

Sensor posio da rvore de manivelas

0336 Falha no sensor posio darvore de manivelas


0337 Sensor de posio da rvore demanivelas abaixo da faixa


0338 Sensor de posio da rvore demanivelas acima da faixa


0339 Falha no sensor de posio da

rvore de manivelas



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0340 Mau funcionamento do sensorda rvore do comando devlvulas.


0341 Mau funcionamento do sensorda rvore do comando devlvulas.

Sensor posio da rvore de manivelas de comando

de vlvula

0401 Fluxo insuficiente da EGR. Vlvula EGR.

0500 Mau funcionamento do sensorde velocidade.

Sensor de velocidade.

0506 Marcha lenta baixa Motor de passo

0507 Marcha lenta alta Motor de passo

1106 MAP acima da faixa MAP

1107 MAP abaixo da faixa MAP

1111 Temperatura do ar acima dafaixa

Sensor de temperatura do ar

1112 Temperatura do ar abaixo dafaixa

Sensor de temperatura do ar

1114 Temperatura da gua abaixoda faixa

Sensor de temperatura do gua

1115 Temperatura da gua fora dafaixa

Sensor de temperatura do gua

1121 Sensor da posio da borboletainconsistente com a tenso alta

Potenciometro da borboleta, medidor de massa de ar

1122 Sensor da posio da borboletainconsistente com a

tenso baixa.

Potenciometro da borboleta, medidor de massa de ar

1133 Sonda lambda chaveandopouco

Presso da bomba de combustvel, sonda lambda,

Banco 1,Sensor 1, injetores

1134 Sonda lambda com tempo detransio alto



1153 Sonda lambda chaveando Presso da bomba de combustvel, sonda lambda,


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poucoBanco 2,Sensor 1, injetores

1154 Sonda lambda com tempo detransio alto



1345 Sensor de posio da rvore decomando de vlvulainconsistente com o sensor deposio da rvore de manivelas

Sensor de posio da rvore de manivelas, sensor deposio da rvore de comando de vlvulas.

1351 Alta tenso no controle daIgnio.

Bobina de ignio, alimentao da centralina.

1361 Baixa tenso no controle daIgnio.

Bobina de ignio, alimentao da centralina.

1406 Mau funcionamento na EGR Vlvula EGR



1650 Mau funcionamento dointerruptor da direohidrulica.

Interruptor da direo hidrulica.

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

FALHA CAUSAS SOLUES

Motor pega, masmorre em seguida

1- Sensor de temperatura da gua

2- Sensor de rotao

3- Medidor de massa de ar

4- Sensor da rvore de comando devlvulas

5- Motor de passo

Ver roteiro de comotestar neste mesmocapitulo


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M retomada deacelerao

1. Compresso/Vcuo

2- Vlvula termosttica

3 -Potencimetro da borboleta


5- Sensor de temperatura da ar


7- Sonda lambda

8- Sistema de combustvel

9- Vlvula injetoras

10. Sistema de ignio


Motor de partida vira,mas o motor no pegaou pega comdificuldade

1. Compresso/Vcuo

2- Fusveis e rels do sistema de injeoe da bomba

3- Sistema de ignio



6- Teste de centelha


Motor morre quando ocarro pra

1.Sensor da rvore de comando devlvulas

2- Potencimetro da borboleta

3- Circuitos de vcuo

4- Motor de passo

5- Sensor de velocidade

6- Ver bateria


Problemas com

marcha lenta

1. Compresso/Vcuo Ver roteiro de comotestar neste mesmocapitulo


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2- Vlvula injetoras

3- Bomba de combustvel

4- Motor de passo

6- Sonda lambda


8- Sistema de ignio

Motor falha 1. Potencimetro da borboleta

2- Sonda lambda3- Sistema de combustvel

4- Vlvula injetoras


6- Sistema de ignio

Ver roteiro de comotestar neste mesmo

capitulo

Elevado consumo de

combustvel muitoelevado

1-Sensor de temperatura da gua


3- Vlvula injetoras


5- Sistema de ignio

6- Sistema de arrefecimento

Ver roteiro de como

testar neste mesmocapitulo

Motor com falhatemporria

1. Sistema de combustvel


3- Sensor da rvore de manivelas

4- Vlvula injetoras

5- Sonda lambda

6- Sensor da rvore de comando de



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vlvulas

7- Sistema de ignio

Motor detona batepino

1- Sensor da rvore de comando devlvulas

2- Sensor da rvore de manivelas

3- Sistema de ignio

4- Compresso/Vcuo

6- Combustvel


Motor aquece muito 1. Sistema de ignio2- ndice de CO/Sonda lambda

3- Compresso/Vcuo


5- Sistema de arrefecimento/Vlvulatermosttica


Motor com baixapotncia com cargamxima


2- Potencimetro da borboleta

3- Vlvula injetoras


5- Compresso/Vcuo

6- Sistema de ignio


Motor continuafuncionado apsdesligado

1. Compresso/Carbonizao



Nvel de CO muito alto 1- Sensor de temperatura da gua

2- Vlvula injetoras




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5- Sonda lambda


Nvel de CO muitobaixo

1. Sensor de temperatura da gua

2- Vlvula injetoras


4- Motor de passo



7- Sonda lambda

8- Entrada falsa de ar


Dificuldade de partidacom o motor frio

1. Medidor de massa de ar


3- Motor de passo




7- Conexo ao terra da bateria e domotor

8- Compresso/Vcuo


Dificuldade de partidacom o motor quente

1. Compresso/Vcuo



4- Motor de passo




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7- Conexo ao terra da bateria e domotor


Localizao dos Rels

Localizao da UC.

Localizao do Mdulo de Comando ou (UC) Unidade Central estSituado acima da caixa de roda dianteira direita, no vo do motor.

Localizao dos Fusiveis


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VALORES DO SISTEMA.

Bobina de ignio

Resistncia do enrolamentoprimrio.....................................................................de 0,1O a0,4Resistncia do enrolamentoSecundrio............................................................ de 6K a7K.

Sensor de temperatura da gua.

Resistncia - motor frio 10 a50C..................................................................de 1,4K a 3,6K


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Resistncia - motor quente de 80 a100C.........................................................de 150 a 350

Motor de passo.

Resistncia doenrolamento.................................................................................de 45 a 60 .

Vlvula injetora de combustivel.

Resistncia deenrolamento..............................................................................de12,5 a 13,0

Vlvula de canister

Resistncia do

enrolamento....................................................................................de18 a 26 .

Sonda lambda

Resistncia deenrolamento.................................................................................... de3 a 8 .

Esquema Eltrico de 1999 em diante.


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Esquema Eltrico da Blazer 4.3 at 1998.


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A . COMO TESTAR OS SENSORES .

1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA.

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 doconector Branco . Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro , no fio ligadoao pino 23 do conector vermelho. motor quente: entre 80 C e 90 C com tenso de1,0 v a 2,0 v .

Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20

Resistncia de 150 a 350 de 1400 a 3600Tenso V de 1,0 a 2,0 de 4,0 a 4,8

2-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO AR .

TEESTANDO


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1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 doconector cinza . Negativo (-) .

2-Ignio ligada, motor parado, MULITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligadoao pino 22 do conector vermelho . Temperatura ambiente : entre 20 C e 30 C comtenso de 1,0 V a 2,5 V .

3-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 doconector azul . Negativo (-).

2-Inio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 doconector azul ( levante o eixo da trao traseira e gire a roda ) . Led (verde) pisca.

3-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir aresistncia entre os terminais o sensor de 1800 a 2500 .

4-COMO TESTAR SONDA LAMBDA .


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AVISO - Nos veculos importados existem 4 sondas lambdas nosveculos nacionais 2 sondas lambdas.

TESTANDO

1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado sonda. Negativo (-).

2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (rosa ) ligado sonda. Positivo (+)>

3-Motor funcionando e aquecido PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 25 ou 7 doconector azul . Negativo (-).

4-Motor funcionando aquecido, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligadoao pino 19 ou 21 . Acelere o motor vrias vezes . Tenso oscila entre 0,1 V e 0,9 V .

5-Ignio desligada, conector solo, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro . medir a

resistncia de aquecimento (resistncia entre os fios (branco) da sonda ) . resistncia.de 3 a 8 .

5-COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA RVORE DECOMANDO DE VLVULAS.


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TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 8 doconector azul . Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Rosa/preto . Positivo (+).

3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino3 do conector azul . Led (verde) pisca .

6-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA RVORE DEMANIVELAS

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 28 doconector azul. Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (rosa) ligado chave deignio. Positivo (+).

3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino31 do conector azul. Led (verde) pisca .


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7-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 doconector Branco . Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITA, modo voltmetro no fio ligadoao pino 12 do conector Branco . Aproximadamente 5 V .

3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fioligado ao pino 24 do conector vermelho. Dados abaixo.

Borboleta fechada de 0,6 v a 1,1 v

Borboleta totalmente aberta de 4,5 v a 4,9 v

8- COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR


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TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ( preto/ branco) . Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (rosa) ligado chave de

ignio . Posio (+).

3-Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado aopino 28 do conector vermelho. Em marcha-lenta. Tenso de 0,4 V a 4,8 V. A 2500 rpm.Tenso de 3,6 V a 4,4 V.

9-COMO TESTAR SENSOR MAP.

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 doconector Branco. Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligadoao pino 27 do conector Branco. Aproximadamente 5 V .

3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro , no fio ligadoao pino 25 do conector vermelho. Instale a bomba de vcuo no sensor. Valores deacordo com a dados abaixo .

Vcuo mmHg Tenso V

0 4,9

150 3,8

230 3,3


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300 2,7

380 2,2

AVISO - Os valores aqui encontrados so a nvel do mar commudana de altitude muda os valores.

B . COMO TESTAR ATUADORES

10-COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (rosa ) ligado chave deignio . Positivo (+).

2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 12A(ano 98) doconector azul ou pino 02B(ano 99). Acelerar vrias vezes o motor. Negativo (-) poralguns instantes .

3-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro.Resistncia da vlvula de 18 a 26 .

11-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO .


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TESTANDO

1-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro, medir aresistncia entre os fios ligados aos pinos 14 e 30 do conector vermelho . De 45 a60 .2-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro, medir aresistncia entre os fios aos pinos 13 e 29 do conector vermelho. de 45 a 60 .3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios do motor depasso. os leds devero piscar alternadamente durante a partida ou logo aps que omotor iniciar seu funcionamento

12-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS


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TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio.Positivo (+).

2-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA, em cada um dos fiosligados aos pinos 3, 15, 16, 31 e 32 do conector vermelho e ao pino 5 do conectorazul. Led (verde) pisca.

3-Ignio desligada, conectores soltos, multiteste digital, modo ohmmetro, medir aresistncia entre os terminais de cada vlvula. de 12,5 a 13,0 .

COMO TESTAR TEMPO DE INJEO

TESTANDO

5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 3,0 a 5.0em marcha lenta


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13-COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTVEL .

TESTE DA PARTE ELTRICA DA BOMBA.

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto ) da bomba. Negativo (-).

2-PONTA DE PROVA no fio ligado bomba que vem do rel. Dar partida no motor.Positivo (+) durante a partida

TESTAR A PRESSO DA BOMBA.

TESTANDO1-Despressurizar o sistema : retire o fusvel ou o rel da bomba e d partida no motor.Aps despressurizar, reinstale o fusvel ou o rel. Instalar manmetro na vlvula deteste do distribuidor de combustivel. Dar partida no motor. Presso de 3,0 a 4,0 bardurante partida ou em marcha-lenta .

C . COMO TESTAR AUXILIARES

14-COMO TESTAR MDULO DE IGNIO E BOBINA .


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TESTANDO

1-Centelhador colocado na sada da bobina. Dar partida no motor. Centelhador fortemnimo 2 cm, durante a partido.

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio.Positivo (+).

3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado(preto/branco) ligado bobina. Led (verde) deve piscar .

4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao acionadorda bobina . Negativo (-).

5-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (rosa) ligado ao acionadorda bobina . Positivo (+).

6-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio (branco ) ligado

ao pino 9 do conector Branco. Led (verde) deve piscar .

7-Ignio desligada, conector solto , MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir aresistncia dos primrios das bobinas. de 0,1 a 0,4 .8-Ignio desligada, cabos soltos , MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro, medir aresistncia dos secundrios das bobinas. de 6 K a 7 K.

15-COMO TESTAR REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL


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TESTANDO

1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 5 do rel .Positivo (+).

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto / branco ) ligadoao terminal 1 do rel > Negativo (-).

3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado aoterminal 2 do rel. Positivo (+)>

4-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado aoterminal 3 do rel. Positivo (+).

16-COMO TESTAR AR CONDICIONADO.


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TESTANDO

1-PONTA DE PROVA no fio (verde) ligado embreagem do compressor do arcondicionador . Positivo (+).

2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 9 do conector vermelho . Negativo (-) com o

carro em marcha lenta .

3-PONTA DE PROVA no fio (rosa) ligado chave de ignio . Positivo (+).

4-PONTA DE PROVA no fio (laranja ) ligado bateria . Positivo (+).

5-PONTA DE PROVA no fio ligado chave liga /desliga do ar condicionado . Positivo(+) .

6-PONTA DE PROVA no fio (verde) que liga a chave liga/desliga chave de baixapresso . Positivo (+).

7-PONTA DE PORVA no fio (verde) que liga a chave de baixa presso chave de altapresso . Positivo (+)

8-PONTA DE PROVA no fio (verde/ preto) ligado chave de alta presso . Positivo (+).

17-COMO TESTAR VLVULA EGR LINEAR .


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TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 doconector Branco. Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 18 do conectorazul . Negativo (-).

3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado a chave de ignio .Positivo (+).

4-Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligadoao pino 27 do conector Branco. Aproximadamente 5v.

5-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro. Medir asresistncias entre os terminais indicados na dados abaixo .

Terminais Resistncia O

A e E de 8 a 12B e D de 4,5 K a 6,0K

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

18-COMO TESTAR ALIMENTAO DA ECU .


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TESTANDO

1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 17 e 18 doconector Branco. Negativo (-).

2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 21 do conectorBranco. Positivo (+).

3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos13 e 18 do conector preto de prova nos fios ligados aos pinos 13 e 18 doconector preto e pino 4 do conector azul . Positivo (+).


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