Estado del Arte en la Impermeabilización de...

Estado del Arte en la Impermeabilización de Túneles;

Hugo Cássio Rocha- Metrô-SP, CBT

SUMÁRIO

• POR QUÊ IMPERMEABILIZAR ?

• TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO

• MATERIAIS

• EXECUÇÃO

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• Anos 60 - promissoras tentativas com membrana de mastique asfáltico e isolantes projetados com fibra de vidro reforçada, baseada na teoria de Rabcevicz

•Dez anos depois- sistemas impermeabilizantes com membranas flexíveis, constituídas de geotêxteis não tecidos de polipropileno e polímeros de material selante foram desenvolvidos na Suíça e na Áustria

•1983- introdução do NATM no Metropolitano de Washington (EUA), uma membrana impermeabilizante flexível foi aplicada, nas estruturas subterrâneas com sucesso e conseqüente redução dos custos de manutenção e de custo operacional encorajando o metrô de Washington a incluir o sistema impermeabilizante como obrigatório em todos as obras subterrâneas em túnel.

Histórico

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Histórico Metrô-SP

• Linha 1 - Azul – Aplicação de diversas camadas de manta asfáltica

– Funcionamento adequado (ponto de vista da estanqueidade)

– Elevado custo para implantação

– Dificuldades na aplicação

– Durabilidade limitada

• Linha 2 - Verde e Linha 3 - Vermelha – Estrutura “sem” impermeabilização ativa

– Concreto de baixa permeabilidade e tratamento localizado de eventuais pontos com vazamento

– Uso de argamassa polimérica

– Sucesso menor que o desejável

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Histórico Metrô-SP

• Patologias Observadas

– Infiltrações em fissuras de retração e de origem térmica; – Infiltrações em juntas de concretagem; – Infiltrações em falhas de concretagem (ninhos, vazios). – Dissolução por HC das mantas asfálticas ( Linha 1)

Concreto de baixa permeabilidade !!!!

(Eficiente no seu cerne - entre as fissuras) Custo de manutenção elevado

POR QUÊ IMPERMEABILIZAR ?

• A IMPERMEABILIZAÇÃO TEM O OBJETIVO DE PROTEGER OS TÚNEIS DAS

PATOLOGIAS ORIUNDAS DA UMIDADE OU DA PENETRAÇÃO DE ÁGUA;


• ANÁLISE ESTATÍSTICA DE PATOLOGIAS EM TÚNEIS (Estudo realizado por Amberg

Engineering - Suíça, 2006)

FONTE: WEBER, U.K. (2009)

• A PRESENÇA DE ÁGUA NO TÚNEL PODE DANIFICAR EQUIPAMENTOS COMO

MÁQUINAS DE CHAVE E EQUIPAMENTOS DE SINALIZAÇÃO (FERROVIAS, METRÔ),

EQUIPAMENTOS DE VENTILAÇÃO, ENTRE OUTROS;


• A PRESENÇA DE UMIDADE NO TÚNEL AUMENTA A INSALUBRIDADE DO AMBIENTE

(FUNGOS, BOLOR), E CAUSA DESCONFORTO SENSORIAL AOS USUÁRIOS E

PREJUDICA O ASPECTO ESTÉTICO;


• A ÁGUA PODE TRAZER CONSIGO ELEMENTOS QUÍMICOS AGRESSIVOS AO

CONCRETO DO REVESTIMENTO;


SUMÁRIO



• MATERIAIS

• EXECUÇÃO

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Definição de estanqueidade (SIA 272 / SIA 197)

CLASSE 1 CLASSE 2 CLASSE 3 CLASSE 4

COMPLETAMENTE SECO

SECO A LEVEMENTE ÚMIDO

ÚMIDO ÚMIDO A MOLHADO

Nenhuma umidade no túnel é permitida

Falhas de estanqueidade isoladas são permitidas / Nenhum gotejamento é

permitido

Partes úmidas em áreas limitadas e partes com

gotejamentos isolados são permitidas

Umidade e gotejamento permitidos

• Salas com ar purificado • Salas secas • Salas com equipamentos

de energia • Estações de metrô (acesso

aos usuários)

• Túneis em rodovias expressas

• Túneis ferroviários – T.A.V. • Estacionamentos

• Túneis em ferrovias regionais

• Túneis metroviários (exceto em regiões com equipamentos de via – AMV´s)

• Túneis de coletores de esgoto e águas pluviais

Infiltração de água (em litros / m² /dia)

0 0 a 0,1 0,1 a 0,5 0,5 a 1,0

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Sistemas quanto ao tipo de drenagem – Tipo “Guarda-Chuva” - Drenado

• Impermeabilização Parcial (abóbada e laterais);

• Drenagem longitudinal nos limites da impermeabilização no pé da paredes laterais da estrutura;

• Maior custo de manutenção e operação - requer um sistema de drenagem com bombeamento próprio, ao longo de toda a vida útil da obra. Figura: Egger, K., 2004

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Sistemas quanto ao tipo de drenagem – Tipo “Guarda-Chuva” - Drenado

• O volume d’água a ser drenado deverá ser extremamente reduzido

• Não deve acarretar em alteração da hidrogeologia do lençol freático, não gerando recalques ou danos na superfície.

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Sistemas quanto ao tipo de drenagem – Sistema “submarino” - Selado

• Impermeabilização total (abóbada, laterais e arco invertido de fundo);

• Sistema de drenagem utilizado apenas durante a fase construtiva;

• Baixo custo de manutenção e operação;

• Sistema selado (estanque).

Figura: Egger, K., 2004

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Sistemas quanto ao tipo de drenagem – Sistema “submarino” - Selado

• Utilizado em regiões com elevada coluna d’água;

• Em maciços de elevada permeabilidade

• Em situações onde a manutenção do sistema de drenagem não pode ser efetuada ou é muito difícil;

• Onde o rebaixamento do lençol freático precisa ser evitado devido à condicionantes ambientais.


(1) – Maciços de baixa permeabilidade: toda a seção do túnel mais a área anelar situada a 1,5 metros do extradorso do túnel deverão estar situados em maciço argiloso, homogêneo, sem fraturas e com coeficiente de permeabilidade (k) inferior a 1 x 10-7. Qualquer elemento construtivo do túnel (estacas, tirantes, tratamentos, etc.) não poderá ligar o túnel e a área anelar a outros estratos do maciço que sejam permeáveis. (2) – Maciços permeáveis: túneis localizados nos maciços que não atendam ao observado na nota (1) (3) – Água de infiltração (sem pressão): o nível d´água (nível piezométrico + 2 metros) deverá estar abaixo da cota situada a 1,0 metro acima do topo do boleto mais baixo ou quando a pressão piezométrica for igual a pressão atmosférica. (4) – Água com pressão: nível d´água (nível piezométrico + 2 metros) deverá estar igual ou acima da cota situada a 1,0 metro acima do topo do boleto mais baixo.

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Critérios para escolha do sistema – Ex.: ET Metrô – SP (Estações)

(1) – Maciços de baixa permeabilidade: toda a seção do túnel mais a área anelar situada a 1,5 metros do extradorso do túnel deverão estar situados em maciço argiloso, homogêneo, sem fraturas e com coeficiente de permeabilidade (k) inferior a 1 x 10-7. Qualquer elemento construtivo do túnel (estacas, tirantes, tratamentos, etc.) não poderá ligar o túnel e a área anelar a outros estratos do maciço que sejam permeáveis. (2) – Maciços permeáveis: túneis localizados nos maciços que não atendam ao observado na nota (1) (3) – Água de infiltração (sem pressão): o nível d´água (nível piezométrico + 2 metros) deverá estar abaixo da cota situada a 1,0 metro acima do topo do boleto mais baixo ou quando a pressão piezométrica for igual a pressão atmosférica. (4) – Água com pressão: nível d´água (nível piezométrico + 2 metros) deverá estar igual ou acima da cota situada a 1,0 metro acima do topo do boleto mais baixo.

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Critérios para escolha do sistema – Ex.: ET Metrô – SP (Túneis de Via)

Grau de

agressividade no

concreto da água e

solo do maciço

Maciços de baixa

permeabilidade (1)

Maciços permeáveis (2)

Água de infiltração

(sem pressão)(3) Água com pressão (4)

Nulo ou fraco

(DIN 4030-1:2008-6)

Sistema sem geomembrana

Sistema com geomembrana ou

GCL, aberto - “guarda-chuva” Sistema com

geomembrana selado

- “submarino” Média a muito forte

(DIN 4030-1:2008-6)

Sistema com geomembrana ou

GCL, selado - “submarino”

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Grau de agressividade da água ao concreto - DIN 4030 apud Lopes (2000)

Fatores Prejudiciais

Grau de agressividade

Fraco Forte Muito Forte

pH 6,5 a 5,5 5,5 a 4,5 < 4,5

CO2 (mg/l) 15 a 30 30 a 60 > 60

Amônia (mg/l) 15 a 30 30 a 60 > 60

Magnésio (mg/l) 100 a 300 300 a 1500 > 1500

Sulfato (mg/l) 200 a 600 600 a 3000 > 3000

Dureza da Água 5 a 3 < 3 < 3

TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO

• O SISTEMA IMPERMEABILIZANTE DO TÚNEL NÃO SE LIMITA A

GEOMEMBRANA APENAS

• ELE É CONSTITUÍDO POR TODOS OS ELEMENTOS E

PROCESSOS UTILIZADOS NA EXECUÇÃO DO REVESTIMENTO

DE UM TÚNEL


TIPOS DE IMPERMEABILIZAÇÃO Exemplo: Sistema impermeabilizante para túnel de estação metroviária em NATM

(1) O processo 9 será empregado em caso de falhas de estanqueidade. (2) O processo 10 será empregado no caso de preenchimento de vazios entre o revestimento primário e revestimento secundário na geratriz superior do túnel.

Impermeabilização Projetada

SUMÁRIO



• MATERIAIS

• EXECUÇÃO

MATERIAIS

GEOTÊXTEIS OU GEOCOMPOSTOS • As funções desempenhadas no sistema de impermeabilização são:

o Proteção mecânica da geomembrana;

o Nos sistemas do tipo “guarda-chuva” Drenagem d’água pelo seu corpo (aplicações mecânicas e hidráulicas respectivamente), devendo ser quimicamente estáveis a agentes químicos e biológicos.

• Os geotêxteis do tipo não tecido de polipropileno têm sido os mais utilizados em obras de impermeabilização.

• A água infiltrada pelo revestimento primário deverá ser captada e conduzida pelos geotêxteis ou geocomposto até o sistema de drenagem longitudinal do túnel, junto ao arco invertido, no caso do sistema “guarda chuva”. Diante das condições geológicas e hidrogeológicas locais, pode-se afirmar que o volume infiltrado é relativamente pequeno, porém, permanente, exigindo com que o geotêxtil ou o geocomposto tenha uma relativa permeabilidade.

MATERIAIS

GEOTÊXTEIS ou GEOCOMPOSTOS

Ex.: Requisitos de desempenho – ET Metrô de São Paulo

• Gramatura (peso unitário) (ABNT-NBR-12568): mínima de 600 g/m²;

• Resistência à tração em ensaio de faixa larga (ABNT-NBR-12824): mínimo de 30 kN/m;

• Alongamento na ruptura, corrigido (ABNT-NBR-12824): máximo de 30%;

• Resistência ao puncionamento (ABNT-NBR-13359): mínima de 4,3kN;

• Permeabilidade normal ao plano (ABNT-NBR-15223): 0,35 cm/s

• Resistência a agentes químicos (norma SN 640558)

• Resistência a agentes biológicos (norma ASTM G 22-76)

MATERIAIS

GEOMEMBRANAS

• Dentro do sistema de impermeabilização, as geomembranas tem o papel de barreira de fluxo, sendo, portanto, uma aplicação hidráulica deste geossintético;

• Assim, as geomembranas desempenham a principal função dentro do sistema de impermeabilização. Por isto, devem atender, no mínimo, às seguintes exigências (EGGER et al., 2004):

MATERIAIS

GEOMEMBRANAS

• Devem prover um sistema de impermeabilização contínuo e imune à entrada d’água;

• Devem ser adaptáveis às irregularidades da superfície a qual se inserem;

• Devem permitir fácil manuseio e fácil instalação mesmo em ambiente úmidos;

• Não deverão sofrer qualquer alteração de suas propriedades frente a ações estruturais, tais como pressão do solo, variação de temperatura e vibração;

• Devem ser imunes a águas agressivas e a agentes biológicos;

• Quando necessário, devem permitir reparos rápidos antes da aplicação do revestimento definitivo da estrutura; e

• Não poderão propagar chamas, devendo ser auto extinguíveis em caso de incêndio.

MATERIAIS

GEOMEMBRANAS

• Uma variada gama de materiais foram aplicados como geomembranas em sistemas de impermeabilização de túneis, uns com mais sucesso, outros com menos sucesso: ECB – Betume copolimerizado com etileno

EVA – Copolímero de Etileno Acetato de Vinila

Borracha

HDPE – Polietileno modificado de alta densidade

PVC-P – Policloreto de Vinila

Membranas Projetadas ( Master Seal- Stirling Lloyd )

Produtos com polietileno como base - TPO or FPO (Thermoplastic-Polyolefin or Flexible Polyolefin)

• PE-LD – Low density Poliethilene

• PE-LLD – Linear Low Density Poliethilene

• PE-VLD – Very Low Density Poliethilene

• (PP- flex) – Flexible Poliethilene

MATERIAIS

GEOMEMBRANAS

• Considerando a experiência de aplicação das geomembranas em túneis, em aspectos como comportamento como barreira d´água, comportamento na soldagem, além dos aspectos técnico-econômicos em geral, dois destes materiais destacam-se como geomembranas: PVC-P and TPO.

• O PVC-P and TPO são materiais completamente diferentes, com características e comportamentos distintos.

MATERIAIS PVC-P

Tecnologia de solda fácil e confiável 50 anos de experiência de uso Rigidez e comportamento do material ótimos (comportamento elástico) Auto extinguível (21 MJ/kg) Expansão térmica Envelhecimento devido a perda

do plastificante em função de ataque químico ou elevação da temperatura

Afetado pelo frio (depende do plastificante)

PVC-P

Tecnologia de solda fácil e confiável 50 anos de experiência de uso Rigidez e comportamento do material ótimos (comportamento elástico) Auto extinguível (21 MJ/kg) Expansão térmica Envelhecimento devido a perda

do plastificante em função de ataque químico ou elevação da temperatura

Afetado pelo frio (depende do plastificante)

TPO

Resistência química e térmica Vida útil Baixa emissão de fumaça Alta resistência sob pressão permanente Boas propriedades de soldabilidade

(graças a formulas com base em FPO) Fissuração / desgaste sob efeito do

clima (depende da cristalização / flexibilidade do polímero)

Comportamento ao Fogo (40-45 MJ/kg) Envelhecimento devido ao processo de

oxidação térmica Menor flexibilidade

TPO

Resistência química e térmica Vida útil Baixa emissão de fumaça Alta resistência sob pressão permanente Boas propriedades de soldabilidade

(graças a formulas com base em FPO) Fissuração / desgaste sob efeito do

clima (depende da cristalização / flexibilidade do polímero)

Comportamento ao Fogo (40-45 MJ/kg) Envelhecimento devido ao processo de

oxidação térmica Menor flexibilidade


GEOMEMBRANAS – Requisitos de desempenho

REQUISITOS NORMA PVC-P TPO

REQUISITOS DE

QUALIDADE

ESPESSURA TOLERÂNCIA

EN 1849-2 ≥ 2 mm ; 3 mm (- 5% + 10%)

≥ 2 mm ; 3 mm (- 5% + 10%)

ESPESSURA DA CAMADA SINALIZADORA (MANTA BICOLOR)

< 0,2 mm

DENSIDADE (Tolerância)

EN 1849-2

≤ ± 0,02 g/cm³ ≤ ± 0,005 g/cm³

APARÊNCIA EN 1850-2 Sem vesículas, bolhas aparentes, fissuras e vazios

LINEARIDADE EN 1848-2 < 50 mm

PLANICIDADE EN 1848-2 < 10 mm

ÍNDICE DE FLUIDEZ NA FUSÃO EN ISO 1133 – 1900 C m =

5kg Somente para TPO/FPO Tolerância: ± 15%

RESISTÊNCIA À TRAÇÃO (Na ruptura) ISO 527-1/3/5 (EN 12311-2) ≥ 12 N/mm² ≥ 15 N/mm²

ALONGAMENTO NA RUPTURA ISO 527-1/3/5 (EN 12311-2) ≥ 250% ≥ 500%

COMPORTAMENTO SOB BAIXA TEMPERATURA

EN 495-5 (SIA V 280-3) ≤ -200 C

DISTORÇÃO AO CALOR / ESTABILIDADE DIMENSIONAL COMPORTAMENTO APÓS EXPOSIÇÃO AO CALOR (6 h / 800 C)

SIA V 280-4 ≤ -2%

SEM VESÍCULAS




REQUISITOSMECÂNICOS

PUNÇÃO ESTÁTICA EN ISO 12236 ≥ 2,5 kN para e=2 mm ≥ 3,0 kN para e=3 mm

≥ 3,0 kN para e=2 mm ≥ 3,4 kN para e=3 mm

RESISTÊNCIA AO ESTOURO (D=1,0 mm) Alongamento multiaxial

EN 14151 ≥ 50 % ≥ 50 %

RESISTÊNCIA AO RASGAMENTO ISO 34 – Method V;

V=50 mm /min. ≥ 42 kN/m ≥ 65 kN/m

RESISTÊNCIA AO IMPACTO (500 g) Ensaio de Perfuração Dinâmica: nenhum vazamento a:

EN 12691 (SIA V 280-15) 900 mm para e=2 mm

1500 mm para e=3 mm 750 mm para e=2 mm

1250 mm para e=3 mm

COMPORTAMENTO SOB PRESSÃO HIDROSTÁTICA 5 bar/72 h (10 bar/24 h)

EN 1928 NENHUM VAZAMENTO NENHUM VAZAMENTO

RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO DE LONGA DURAÇÃO

SIA V 280-14 (48 h) NENHUM VAZAMENTO

A 7 N/mm² NENHUM VAZAMENTO

A 7 N/mm²

MÓDULO DE ELASTICIDADE E1-2

(Flexibilidade do Material) ISO 527-1/3/5 ≤ 20 N/mm² ≤ 70 N/mm²




REQUISITOS QUÍMICOS E DE

ENVELHECIMENTO

COMPORTAMENTO APÓS ARMAZENAMENTO EM SOLUÇÕES AQUOSAS (28d a 230C): H2SO4 (5-6 %); Ca(OH)2 (Sat.); NaCl (10 %) Alteração na resistência à tração Alteração no alongamento à ruptura Nenhuma fissura a - 200C

EN 1847 (SIA V 280-18)

Ver também EN 14414 (A+B)

≤ 15 %

≤ 15 %

Atende

≤ 15 %

≤ 15 %

Atende

ENVELHECIMENTO TÉRMICO (70d / 700C / ar quente) Alteração de massa Alteração de resistência à tração Alteração de alongamento Nenhuma fissura a - 200C

EN 1296 (SIA V 280-8)

Ver também EN 14575

≤ 20 %

≤ 20 % ≤ 20 % Atende

≤ 20 %

≤ 20 % ≤ 20 % Atende





ENVELHECIMENTO

COMPORTAMENTO APÓS ARMAZENAMENTO EM ÁGUA QUENTE (8 meses / 500C / troca semanal da água) Alteração de massa Alteração de resistência à tração Alteração de alongamento Nenhuma fissura a - 200C

SIA V 280-13

≤ 4 %

≤ 20 % ≤ 20 % Atende

Somente para membranas em

PVC-P

RESISTÊNCIA QUÍMICA H2SO4 (10%); 500C/56d Alteração no alongamento (na ruptura)

EN 14414 (A)-2004:08

ISO 527-3/5

≤ 10 % ≤ 10 %

RESISTÊNCIA QUÍMICA Ca(OH)2 (Sat.); 500C/56d Alteração no alongamento (na ruptura)

EN 14414 (B)-2004:08

ISO 527-3/5 ≤ 10 % ≤ 10 %





ENVELHECIMENTO

MICRO-ORGANISMOS 260C; 7d/112d Alteração na resistência à tração e no alongamento

EN 12225

ISO 527-3/5 ≤ 10 %

Somente para membranas em

PVC-P

OXIDAÇÃO 850C/90d/ar quente Alteração na resistência à tração e no alongamento

EN 14575

ISO 527-3 ≤ 25 % ≤ 25 %

FISSURAÇÃO POR TENSÕES AMBIENTAIS

ASTM D 5397-99 (EN 14576) Somente para

membranas em TPO ≥ 200 h

COMPORTAMENTO SOB AÇÃO DO FOGO

EN ISO 1925-2/ EN 13501-1 Mínimo: Classe E Mínimo: Classe E


SUMÁRIO



• MATERIAIS

• EXECUÇÃO

SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO

a) Escavação e aplicação do revestimento primário em concreto projetado;

b) Execução da drenagem provisória

c) Instalação de geotêxtil não tecido ou geocomposto sobre o revestimento primário;

d) Instalação do sistema de ancoragem da geomembrana: fixação de placas e/ ou bandas de PVC semi-

rígidos no revestimento primário através de chumbadores;

e) Instalação das geomembranas efetuando-se a fixação das mesmas ao sistema de ancoragem por termo-

fusão por exemplo;

f) União entre as geomembranas através da colagem ou de solda por termo-fusão das sobreposições;

g) Realização de testes e ensaios de estanqueidade através da aplicação de ar comprimido a 4 kg/cm²;

h) Instalação de juntas do tipo “water stop” longitudinalmente e transversalmente, visando segmentar a

geomembrana em setores para confinar eventuais vazamentos e limitar a região a ser tratada;

h) Instalação de geotêxtil não tecido para proteção das geomembranas (para os casos em que o sistema é

do tipo submarino); e

i) Execução do revestimento secundário (instalação de armaduras e aplicação de concreto moldado "in-

loco").

EXECUÇÃO

O suporte da escavação em concreto projetado deve estar regularizado, isento de

qualquer tipo de material contundente, depressões e mudanças.


EXECUÇÃO

Drenagem e Tratamento Provisório do Maciço e do Revestimento Primário

• Sistema de tratamento, coleta e condução

de águas infiltradas através de selagens ou

injeções, drenos (barbacãs), instalação

sistemática de meias canas, condutores ou

geodrenos de material plástico flexível, ou

mantas drenantes aplicados no revestimento

primário.

• Deverá ter capacidade e durabilidade para

minimizar, coletar e conduzir todas as águas

infiltradas, permitindo uma superfície seca

para os serviços posteriores de aplicação da

geomembrana de impermeabilização

(quando aplicável) e concretagem do

revestimento secundário.

EXECUÇÃO

Drenagem e Tratamento Provisório do Maciço e do Revestimento Primário

Critérios de Escolha

EXECUÇÃO

A instalação da geomembrana ocorre através da solda de em discos de mesmo

composto polimérico chumbados no suporte previamente.


Geotêxtil

Manta de PVC translúcida

Manta de PVC Translúcida

Geotêxtil

“Bolacha” de fixação da manta

Câmara de ar

Propriedade requerida versus propriedade funcional (adaptada de ISO/EN 13434, 1998).

EXECUÇÃO

A armação do revestimento final bem como todos os elementos necessários para sua instalação (barras e “inserts” metálicos) constituem as principais interferências. Devem também ser considerados os elementos para fixação de sistemas de iluminação, sinalização e energização*

EXECUÇÃO

Abraçadeiras

Selante

hidroexpansivo

Barra transpassando a

geomembrana

Tubo PVC

(trumpet)

SOLUÇÃO 1

Sistemas de Impermeabilização de Túneis e Obras Subterrâneas

SOLUÇÃO 2

TRUMPET FECHADO

SOLUÇÃO IDEAL:

A ARMADURA DO REVESTIMENTO SECUNDÁRIO

DEVERIA SER AUTOPORTANTE, NÃO SE ADMITINDO NENHUM

TIPO DE BARRA TRANSPASSANDO A

GEOMEMBRANA

EXECUÇÃO

Compartimentação:

A necessidade de possibilitar uma atuação para conter uma infiltração decorrente

de uma falha no sistema leva a uma previsão de compartimentação por meios de

“water-stop” soldados à geomembrana.

Egger, K., 2004

Foto: M. Matsui

Foto: M. Matsui


Crédito: Egger, K., 2004

CONTROLE DA QUALIDADE DE EXECUÇÃO

a fiscalização da obra deve acompanhar todas as etapas de recebimento, armazenamento e instalação das geomembranas, observando o atendimento, ou não, das especificações de projeto e normas pertinentes. Segundo sugestão da IGSBR-GM-01/03 (VIDAL, 2003), a fiscalização da obra pode:

a) Verificar as condições da superfície de apoio;

b) Verificar a colocação e modulação dos painéis;

c) Verificar as ancoragens provisórias e definitivas;

d) Verificar os equipamentos para solda;

e) Verificar os equipamentos de ensaio para controle de qualidade;

f) Verificar as soldas e cruzamentos de solda;

g) Verificar reparos;

h) Verificar acabamentos em interferências; e

i) Elaborar o “as-built”, de fundamental importância uma vez que documenta a modulação empregada e a localização das interferências e reparos efetuados.

Referências Bibliográficas

• ALKOR DRAKA IBÉRICA, S. A.: “Tuneles y Obras Subterráneas Impermeabilizados con Láminas Alkorplan de poli [cloruro de vinilo] plastificado [PVC-P]”. Manual Técnico, 2004.

• EGGER, K.; MERGELSBERG, W.; SAUER, G.: Achieving Dry Stations and Tunnels with Flexible Waterproofing Membranes. In: 1º Congresso Brasileiro de Túneis e Estruturas Subterrâneas – CBT 2004. São Paulo, 2004. Anais.

• LEMKE, S.: “New Aspects for Geomembrane Sealing System in Tunnel Constructions at Taiwan High Speed Rail Project C 210”. In “1º Congresso Brasileiro de Túneis e Estruturas Subterrâneas – CBT 2004”, São Paulo, 2004.

• LOPES, J.C. Manual de túneles y obras subterraneas. Madrid, 2000.

• ROCHA, H. C.; SILVA, M. A. A. P.; RIBEIRO NETO, F; NUNES, N. L. “Impermeabilização de Estruturas Subterrâneas”, Revista Engenharia nº 564, São Paulo: Instituto de Engenharia, 2004.

• ROCHA, H. C.; SILVA, M. A. A. P.; RIBEIRO NETO, F; NUNES, N. L.; SILVA, M.A.A.P. “Concebendo estruturas impermeáveis para o Metrô de São Paulo”, ”. In “Simpósio internacional de impermeabilização de estruturas subterrâneas , São Paulo, 2005. Anais.

• SAUER, Dr. G.,GALL V. and EGGER, K.: “Three pillars for an effective Waterproofing System for Underground Structures”. In “Proceedings of the North American Tunneling (NAT 2000) Conference”, Boston, MA, Junho de 2000.

• VIDAL, I. (org.): Instalação de Geomembranas Termoplásticas em Obras Geotécnicas e de Saneamento Ambiental - IGSBR-GM-01/03. São Paulo: IGS-Brasil – Associação Brasileira de Geossintéticos, Março, 2003.

• WEBER, U.K. Waterproofing of conventional tunnels and stations. ITA-AITES Training Course “Risks during construction of urban tunnels in soft ground”. Budapest, 2009. Disponível em http://www.ita-aites.org/fileadmin/filemounts/general/pdf/ItaAssociation/ProductAndPublication/Training/TrainingCourses/SP3_2005.pdf

http://www.ita-aites.org/fileadmin/filemounts/general/pdf/ItaAssociation/ProductAndPublication/Training/TrainingCourses/SP3_2005.pdf



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