ESTATUTO DA CIDADEESTATUTO DA CIDADE

COMPONENTECOMPONENTEMOBILIDADE URBANAMOBILIDADE URBANA

REGIÃO METROPOLITANA DE CURITIBAREGIÃO METROPOLITANA DE CURITIBA

LAPA CONTENDA

FAZENDA RIO GRANDE

MANDIRITUBA

AGUDOS DO SUL

TIJUCAS DO SUL

SÃO JOSÉ DOS PINHAIS

ARAUCÁRIA

CURITIBAPINHAIS

CAMPO LARGO

CAMPO MAGRO

CAMPINA GRANDE DO SUL

PIRAQUARA

QUATRO BARRAS

ITAPERUÇU RIO BRANCODO SUL

COLOMBO

BOCAIÚVA DO SUL

CERRO AZUL

DOUTOR ULYSSES

ADRIANÓPOLIS

TUNAS DO PARANÁ

ALMIRANTE TAMANDARÉ

BALSA NOVA

QUITANDINHA

População Área Densidade ( hab. ) ( km² ) ( hab./km² )

Curitiba 1.587.315 432 3.674,34

1º Anel 848.393 3.690 229,922º Anel 222.522 4.055 54,883º Anel 109.564 7.446 14,71

Total RMC 2.768.394 15.622 177,21

Fonte: IBGE / IPPUC - Censo Demográfico 2000

ANOANO POPULAPOPULAÇÇÃOÃO

2002 2.770.0002002 2.770.000

1985 1.560.0001985 1.560.000

1975 940.0001975 940.000

1965 455.0001965 455.0001955 350.0001955 350.000

EVOLUÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANAEVOLUÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA

PLANO DIRETORPLANO DIRETOR19661966USO DO SOLOUSO DO SOLO

DESE

NVOL

VIMEN

TOEC

ONÔM

ICO

DESENVOLVIMENTO

SOCIAL

MEIO AMBIENTE

TRANSPORTE TRANSPORTE PÚBLICO

SISTEMA SISTEMA VIÁRIO PÚBLICOVIÁRIO

EIXOS ESTRUTURAISEIXOS ESTRUTURAIS

CANALETAS EXCLUSIVASCANALETAS EXCLUSIVAS

TERMINAL DE INTEGRAÇÃOTERMINAL DE INTEGRAÇÃO

EIXO METROPOLITANOEIXO METROPOLITANO

EIXO METROPOLITANOEIXO METROPOLITANO

RESUMO OPERACIONAL RESUMO OPERACIONAL -- RITRIT385385 linhaslinhas

1.130.0001.130.000 passageiros pagantespassageiros pagantes2.140.0002.140.000 passageiros transportadospassageiros transportados

468.500468.500 km rodados por diakm rodados por diaCuritiba + 13Curitiba + 13 municípios integradosmunicípios integrados

2,032,03 passageiros pagantes/ kmpassageiros pagantes/ km4,54,5 passageiros transportados/ kmpassageiros transportados/ km

DESCONTOS E GRATUIDADESDESCONTOS E GRATUIDADESMaiores de 65 anosMaiores de 65 anos

Deficientes com renda inferior a 3 S.M.Deficientes com renda inferior a 3 S.M.

Aposentados por invalidez com renda inferior a 2 Aposentados por invalidez com renda inferior a 2 S.M.S.M.

Operadores do sistemaOperadores do sistema

CarteirosCarteiros

Policiais FardadosPoliciais Fardados

Oficiais de JustiçaOficiais de Justiça

______________________________________________________________________________

197.695 passagens gratuitas

Estudantes Estudantes

(50% de desconto)(50% de desconto)

__________________________________________________________

28.000 passagens 28.000 passagens com desconto

+197.695 passagens gratuitas +com desconto

MOBILIDADE SOCIAL E MOBILIDADE SOCIAL E MODICIDADE DA TARIFAMODICIDADE DA TARIFA

RIO BRANCO DO SULRIO BRANCO DO SUL

72 KM = 1 PASSAGEM72 KM = 1 PASSAGEMCONTENDACONTENDA

ACESSIBILIDADEACESSIBILIDADEAcesso a toda a rede das linhas expressas e diretas, Acesso a toda a rede das linhas expressas e diretas,

com embarque em nível nas estações tubo, equipadas com embarque em nível nas estações tubo, equipadas com elevadores e plataformas e rampas nos terminais.com elevadores e plataformas e rampas nos terminais.

ACESSIBILIDADEACESSIBILIDADE

KombiKombi-- táxi com adaptação de táxi com adaptação de equipamentos.equipamentos.

SERVIÇOS ESPECIAISSERVIÇOS ESPECIAIS

SERVIÇOS ESPECIAISSERVIÇOS ESPECIAIS

ÔNIBUS ADAPTADOÔNIBUS ADAPTADO

ZONEAMENTO ZONEAMENTO -- 20002000

LEI nº 9.800 / 2000LEI nº 9.800 / 2000

Parque Náutico e ZoológicoParque Náutico e Zoológico

Parque Ecológico CostaParque Ecológico CostaPARQUESPARQUES

Parque Parque TanguáTanguá

SOLO CRIADOSOLO CRIADO

SOLO CRIADOSOLO CRIADORECEITARECEITA

PERÍODO PERÍODO 1990 1990 -- 20012001

Nº DE EMPREENDIMENTOS 720Nº DE EMPREENDIMENTOS 720

VALOR VALOR US$ 7.300.000,00US$ 7.300.000,00

SOLO CRIADOSOLO CRIADO

BAIRRO NOVOBAIRRO NOVO

VILA DE OFÍCIOSVILA DE OFÍCIOS

TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL CONSTRUTIVOCONSTRUTIVO

TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL CONSTRUTIVOCONSTRUTIVO

OUTRO LOTEOUTRO LOTE

MESMO LOTEMESMO LOTE

TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL CONSTRUTIVOCONSTRUTIVO

TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL METROPOLITANOMETROPOLITANO

PRINCIPAIS DIRETRIZESPRINCIPAIS DIRETRIZESADEQUAÇÃO DO PLANO DIRETORADEQUAÇÃO DO PLANO DIRETOR

QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROSPASSAGEIROS

•Articular todos os meios de transporte que operam no município em uma rede única, de alcance metropolitano, integrada física e operacionalmente;•Promover meios institucionais adequados para a perfeita harmonia no planejamento e gerenciamento dos serviços públicos de interesses comum no âmbito das esferas estadual e federal;•Priorizar a circulação do transporte coletivo sobre o transporte individual na ordenação do sistema viário, através de mecanismos de engenharia, legislação e capacidade da malha viária;•Obter tecnologias apropriadas de baixa, média e alta capacidades de acordo com as necessidades de cada demanda;

QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROSPASSAGEIROS

•Promover a atratividade do uso do transporte coletivo por intermédio de deslocamentos rápidos, seguros, confortáveis e custos compatíveis com o poder aquisitivo dos usuários;•Estabelecer padrões de qualidade que proporcionem aos usuários do transporte coletivo um crescente grau na qualidade de vida e satisfação com a utilização deste serviço;•Estabelecer políticas tarifárias que preservem o equilíbrio econômico do sistema e garantam ao usuário a consideração do custo do deslocamento e não das viagens necessárias para realizar o deslocamento;•Racionalizar o sistema de transporte e o estabelecimento de formas de gerenciamento e controle de operação;

QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROSPASSAGEIROS

•Adequar a oferta de transportes à demanda, compatibilizando seus efeitos indutores com os objetivos e diretrizes de uso e ocupação do solo;•Possibilitar a participação da iniciativa privada, sob a forma de investimento ou concessão de serviço público, na operação e na implantação de infra-estrutura do sistema, podendo explorar atividade econômica como contra-partida de seu investimento;•Promover às pessoas portadoras de necessidades especiais de locomoção e idosos, condições adequadas e seguras de acessibilidade autônoma aos meios de transporte urbano.

QUANTO À PARTICIPAÇÃO POPULARQUANTO À PARTICIPAÇÃO POPULAR

•Garantir sua participação em órgãos colegiados (conselhos) de política urbana e, especialmente, de mobilidade urbana;

•Promover a co-responsabilidade através de debates, audiências e consultas públicas quando da proposição de grandes mudanças na estrutura viária e de transportes.

ESTRATÉGIASESTRATÉGIAS•Ampliar e consolidar a Rede Integrada de Transporte Público Coletivo no âmbito da Região Metropolitana de Curitiba, devendo o Plano Municipal de Mobilidade Urbana indicar as medidas a serem seguidas em relação aos municípios mais afastados e que ainda não estão integrados;•Implantar bilhete único, com bilhetagem eletrônica, em toda a rede de transporte coletivo, de modo a permitir a implementação de uma política de integração tarifária justa para o usuário e eficiente para o sistema; implantar novos corredores segregados, a exemplo dos existentes no setor estrutural, bem como faixas exclusivas para ônibus, conforme demanda de transporte coletivo,capacidade e função da via; implantar sistema diferenciado de transporte coletivo com tarifas especiais para atrair o usuário de automóvel;

ESTRATÉGIASESTRATÉGIAS

•Estabelecer critérios de planejamento viário que possibilitemaos pedestres deslocamentos rápidos, fáceis e seguros, especialmente em locais próximos à oferta de transporte coletivo, intensificando a fiscalização no que concerne à implantação de projetos que visem a segurança dos pedestres;

•Incentivar a participação da iniciativa privada em projetos e obras (terminais de passageiros/ terminais de cargas/ centros de distribuição) que facilitem a mobilidade urbana, quer sob a forma de investimento, quer sob a forma de concessão de serviço público.