ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

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Prof. Vinícius C. Patrizzi ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

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Prof. Vinícius C. Patrizzi

ESTRADAS E

AEROPORTOS

DRENAGEM

SUPERFICIAL

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DRENAGEM SUPERFICIAL

2

Page 3: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUPERFICIAL

3

OBJETIVOS

INTERCEPTAR AS ÁGUAS QUE POSSAM ATINGIR A PLATAFORMA

VIÁRIA E CONDUZI-LAS PARA LOCAL ADEQUADO

CONTROLE DE EROSÃO DOS TALUDES DE CORTE E ATERRO

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DRENAGEM SUPERFICIAL

4

TIPOS

VALETAS DE PROTEÇÃO DE CORTE/ATERRO

VALETAS DE BERMAS DE CORTE/ATERRO

SARJETAS DE PÉ DE CORTE/ATERRO

VALETAS DO CANTEIRO CENTRAL

CLASSIFICAÇÃO

QUANTO À FORMA

MEIA CANA / TRIANGULAR / RETANGULAR / TRAPEZOIDAL

QUANTO AO REVESTIMENTO

GRAMA / CONCRETO / PEDRA MARROADA

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DR-1A

SARJETA TRIANGULAR DE CORTE

5

REVESTIMENTO EM GRAMA EM PLACAS

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DR-1B

SARJETA TRIANGULAR DE CORTE

6

REVESTIMENTO EM CONCRETO

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DR-2A

VALETA DE CANTEIRO CENTRAL

7

REVESTIMENTO EM GRAMA

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DR-2B

VALETA DE CANTEIRO CENTRAL

8

REVESTIMENTO EM CONCRETO

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DR-3A

VALETA DE PROTEÇÃO TRAPEZOIDAL

9

REVESTIMENTO EM GRAMA

PROTEÇÃO DE CRISTA DE CORTE

Page 10: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DR-3A

VALETA DE PROTEÇÃO TRAPEZOIDAL

10

REVESTIMENTO EM GRAMA

PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO

Page 11: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DR-3B

VALETA DE PROTEÇÃO TRAPEZOIDAL

11

REVESTIMENTO EM CONCRETO

PROTEÇÃO DE CRISTA DE CORTE

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DR-3B

VALETA DE PROTEÇÃO TRAPEZOIDAL

12

REVESTIMENTO EM CONCRETO

PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO

Page 13: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DR-3B

VALETA DE PROTEÇÃO TRAPEZOIDAL

13

Page 14: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DR-5A

CANALETA RETANGULAR DE BORDA DE ATERRO

14

Page 15: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DR-6

SARJETA TRIANGULAR DE BORDA DE ATERRO

15

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DRENAGEM SUPERFICIAL

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DIMENSIONAMENTO

VAZÃO DE ENTRADA – MÉTODO RACIONAL

C = Coeficientes de infiltração

C = 0,35 / 0,70 / 0,90

i = intensidade pluviométrica = f (tc, T)

tc = tempo de concentração = 5 minutos

T = período de retorno = 10 anos

A = seção de contribuição

6,3

AiCQe

(m³/s/m)

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DRENAGEM SUPERFICIAL

17

DIMENSIONAMENTO

VELOCIDADE DE ESCOAMENTO – FÓRMULA DE MANNING

V = Velocidade

RH = Raio Hidráulico

I = Declividade Longitudinal do Dreno

n = coeficiente de rugosidade

n

IRV H

2/13/2 (m/s)

Molhado Perímetro

Molhada Seção

P

SRH

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DRENAGEM SUPERFICIAL

18

DIMENSIONAMENTO

VAZÃO DE SAÍDA – EQUAÇÃO DA CONTINUIDADE

CÁLCULO DO COMPRIMENTO CRÍTICO (L)

SVQs (m³/s/m)

),( QsQefL

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DISPOSITIVOS DE DRENAGEM

DRENAGEM SUPERFICIAL

19

Page 20: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Transposição de Segmentos de Sarjeta

20

Page 21: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Transposição de Segmentos de Sarjeta

21

Page 22: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Saída e Descida D’água em Talude

22

Page 23: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Dissipador de Energia

23

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Bueiro de Greide

24

Page 25: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Caixa Coletora

25

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Vala Lateral e Corta-Fio

26

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DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

27

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DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

28

OBJETIVOS

PROTEÇÃO CONTRA INFILTRAÇÕES DIRETAS DE PRECIPITAÇÕES

ASCENÇÃO DE LENÇÓIS D’ÁGUA SUBTERRÂNEOS

DISPOSITIVOS

CAMADA DRENANTE

DRENOS RASOS LONGITUDINAIS

DRENOS LATERAIS DE BASE

DRENOS TRANSVERSAIS

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FONTES DE ÁGUA NA ESTRUTURA

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INFILTRAÇÃO

TRINCAS E JUNTAS NA SUPERFÍCIE

JUNÇÃO PISTA / ACOSTAMENTO

ASCENÇÃO

LENÇOL FREÁTICO

EFEITO CAPILAR

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FONTES DE ÁGUA NA ESTRUTURA

30

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FONTES DE ÁGUA NA ESTRUTURA

31

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FONTES DE ÁGUA NA ESTRUTURA

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Pavimento de Concreto de Cimento Portland

Page 33: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

FORMAS DE MOVIMENTAÇÃO DA ÁGUA

33

DIFERENÇA DE ELEVAÇÃO (GRAVITACIONAL)

DIFERENÇA DE TEMPERATURA OU PRESSÃO

CAPILARIDADE

FORÇA OSMÓTICA

FLUXO SATURADO

GRADIENTE DEVIDO A DIFERENÇA DE ELEVAÇÃO

FLUXO NÃO SATURADO

GRADIENTE FORNECIDO PELA CAPILARIDADE E DIFERENÇA DE

TEMPERATURA

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EFEITO ADVERSO DA ÁGUA

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FORÇAS DE PERCOLAÇÃO OU SUB-PRESSÃO GERAM FLUXOS INTERNOS E SATURAÇÃO

AMOLECIMENTO DAS CAMADAS DE FUNDAÇÃO QUANDO SE TORNAM SATURADAS E/OU MANTÉM-SE POR PERÍODOS PROLONGADOS

DESAGREGAÇÃO E TRINCAMENTO DE MATERIAIS PELA INTERAÇÃO COM A UMIDADE EXCESSIVA

CARREAMENTO E MIGRAÇÃO DE PARTÍCULAS DE SOLO PARA UM PONTO DE SAÍDA, PROPORCIONANDO “PIPING” OU EROSÃO (BOMBEAMENTO)

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O PROBLEMA DA ÁGUA NOS PAVIMENTOS

35

Pavimento Asfáltico

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O PROBLEMA DA ÁGUA NOS PAVIMENTOS

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Pavimento de Concreto de Cimento Portland

Page 37: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

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Pavimento Asfáltico

Parâmetro Valores Adotados

Período de projeto (anos) 8

Perda de serventia - DPSI 2,00

Tráfego – NUSACE 7,46 x 107

Tráfego – NAASHTO 1,97 x 107

Módulo de resiliência do subleito (MPa) 50

Coeficiente de Drenagem – BGS (mi) 1,40

Desvio Padrão 0,45

Confiabilidade (%) 90

Número Estrutural Inicial – SN 5,76

Índice de Serventia Final - Pt 2,5

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INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

38

Pavimento Asfáltico

MaterialEspessura

(cm)

Módulo de

Resiliência

(Mpa)

Coeficiente

Estrutural

(ai)

Coeficiente

Drenagem

(mi)

Número Estrutural Resultante (SN) = 4,92/5,42/5,76

-

0,40/1,00/1,40

1,0

-

3.500,0

300,0

7.500,0

50,0

0,44

0,18

0,28

-

Concreto Betuminoso Usinado a Quente

(CBUQ)

Brita Graduada Simples (BGS)

Brita Graduada Tratada com Cimento

(BGTC)

Subleito Estabilizado (CBR > 5%)

15,0

12,0

18,0

-

07,8Mlog32,2

1SN

109440,0

5,12,4

PSIlog

20,01SNlog36,9SZWlog R

19,5

0R18

D

33322211 mDamDaDaSN

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INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

39

Pavimento Asfáltico

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

Pre

se

nt S

erv

ice

In

de

x -

PS

I

W18

Método da AASHTO/93 - Pavimento Asfáltico Invertido Rodoanel Sul Sensibilidade: Drenagem

Drenagem excelente (mi_bgs=1,40)

Drenagem média (mi_bgs=1,00)

Drenagem péssima (mi_bgs=0,40)

Drenagem excelente - após intervenção

Drenagem média - após intervenção

Drenagem péssima - após intervenção

Pt - Limite Final de Serventia

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INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

40

Pavimento Asfáltico

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

1,00E+05 1,00E+06 1,00E+07 1,00E+08

An

o d

e O

pe

raç

ão

Número de Solicitações Equivalentes Acumuladas do Eixo Padrão - W18

Projeção do Tráfego (Número N)

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INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

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Pavimento de Concreto de Cimento Portland

Parâmetro Valores

Adotados

Período de projeto (anos) 20

Perda de serventia - DPSI 2,00

Tráfego - NAASHTO RÍGIDO 1,44 x 108

Módulo de ruptura (MPa) 5,30

Módulo de elasticidade (MPa) 30.000

Módulo de reação (MPa/m) 80

Coeficiente de transferência de carga - J 2,50

Coeficiente de drenagem - Cd 1,25 / 1,00 / 0,70

Desvio Padrão 0,30

Confiabilidade (%) 70

Acostamento de Concreto SIM

Page 42: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

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Pavimento de Concreto de Cimento Portland

MaterialEspessura

(cm)

Brita Graduada Tratada com Cimento

(BGTC)10,0

Subleito Estabilizado (CBR > 5%) -

Placa de Concreto de Cimento Portland

(CCP)24,0

Concreto Compactado com Rolo (CCR) 10,0

D

25,0

75,0

75,0

t

46,8

70R18

K

Ec

42,18DJ63,215

132,1DCdSclogp32,022,4

1D

10624,11

5,15,4

PSIlog

06,01Dlog35,7SZWlog

Page 43: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

Pre

se

nt S

erv

ice

In

de

x -

PS

I

W18

Método da AASHTO/93 - Pavimento de CCP Rodoanel Sul - Sensibilidade: Drenagem

Drenagem excelente (Cd=1,25)

Drenagem média (Cd=1,00)

Drenagem péssima (Cd=0,70)

Pt - Limite Final de Serventia

INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

43

Pavimento de Concreto de Cimento Portland

Page 44: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

INFLUÊNCIA NO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

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Pavimento de Concreto de Cimento Portland

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

1,00E+05 1,00E+06 1,00E+07 1,00E+08 1,00E+09

An

o d

e O

pe

raç

ão

Número de Solicitações Equivalentes Acumuladas do Eixo Padrão - W18

Projeção do Tráfego (Número N)

Page 45: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

CONCEITOS DE PROJETO DE DRENAGEM

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OBJETIVO

MANTER MATERIAIS NÃO SATURADOS

EVITAR EXPOSIÇÃO À UMIDADE ELEVADA

TIPOS DE CONTROLE

SELAR O PAVIMENTO E EVITAR INFILTRAÇÃO

UTILIZAR MATERIAIS POUCO SENSÍVEIS A UMIDADE

PROVIDENCIAR DRENAGEM ADEQUADA PARA RETIRAR A UMIDADE

O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL

Page 46: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

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HIPÓTESES

DRENAR SOMENTE A ÁGUA INFILTRADA CAMADA DRENANTE POSICIONADA IMEDIATAMENTE ABAIXO DO

REVESTIMENTO

CRITÉRIOS DE PROJETO

CONTINUIDADE DO FLUXO TEMPO DE DRENAGEM

NECESSIDADE DE DISPOSITIVOS

i > 1500 mm / ano VDM > 500 veículos comerciais

Page 47: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

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INFILTRAÇÕES DE PROJETO

CEDERGREN ET AL – 1973

RIDGWAY – 1975 - AASHTO

ano 1T

hora 1t

CCP - rígido Pavimento - 0,67 a 0,50 C

asfáltico toRevestimen - 0,50 a 33,0

r

C

C

iCIP

juntas entre oespaçament C

faixas de número N

juntasou trincasdas ocompriment

trincade pés / dia/pés 4,2 3

W

q

WCs

Wc

W

NcqQ

Page 48: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

48

CAMADA DRENANTE

ELEMENTOS DE PROJETO

DECLIVIDADES LONGITUDINAL / TRANSVERSAL

LARGURAS DAS FAIXAS / ACOSTAMENTOS

POSIÇÃO DO DRENO

ESPESSURAS DAS CAMADAS

TIPOS DE MATERIAL

FAIXAS GRANULOMÉTRICAS

Page 49: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

49

CAMADA DRENANTE

DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO – LEI DE DARCY

LeA

AikQ

DiCQ

100

24Cálculo da espessura:

Ik

DiCe

100

24Cálculo da permeabilidade:

cmeer

Ie

DiCk

2

100

24

Page 50: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

50

COEFICIENTES DE PERMEABILIDADE (k)

Material k (cm/s)

Brita 5 100

Brita 4 80

Brita 3 45

Brita 2 25

Brita 1 15

Pedrisco 5

Areia Grossa 1 a 0,1

Areia Fina 10-2

a 10-4

Areia Siltosa 10-4

a 10-5

Areia Argilosa 10-4

a 10-6

Argila Silto-arenosa 10-5

a 10-7

Bidim 4 x 10-1

Page 51: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

51

DRENOS RASOS LONGITUDINAIS

ELEMENTOS DE PROJETO

TIPOS DE DRENO (CEGO / TUBULAR)

SEÇÃO HIDRÁULICA

TIPO DE MATERIAL – k > CAMADA DRENANTE

Page 52: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

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DRENOS RASOS LONGITUDINAIS – DIMENSIONAMENTO

HIDRÁULICO

DRENO CEGO – LEI DE DARCY

DRENO TUBULAR – LEI DE CHEZY - MANNING

AikQmáx

P

máxcrítico

Hmáx

Q

QI

n

IRSQ

2/13/2

Page 53: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

53

DRENOS RASOS LONGITUDINAIS – DIMENSIONAMENTO HIDRÁULICO

CÁLCULO DO TEMPO MÁXIMO DE PERMANÊNCIA D’ÁGUA NA CAMADA FILTRANTE

V = velocidade de percolação

K = coeficiente de permeabilidade

i = gradiente hidráulico

ne = porosidade efetiva do material usado

L = espaçamento entre saídas V

Lt

n

iKV

A

AiK

t

e

ef

máx

efA

QV

hora 1

Page 54: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

DISPOSITIVOS DE DRENAGEM

DRENAGEM SUBSUPERFICIAL

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Page 55: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Drenos Transversais e Longitudinais Rasos

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Page 56: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Drenos Subsuperficiais – Detalhes Complementares

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Page 57: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Locais para Implantação de Drenos Longitudinais e

Transversais em Corte e em Aterro

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Page 58: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Esquema Geral de Drenagem

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Page 59: ESTRADAS E AEROPORTOS DRENAGEM SUPERFICIAL

Esquema Geral de Drenagem

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