Estudo de Caso Terminal Rodoviário Lapa-SP

Aluna: Luciana Alessandra da Paixão No 20Profa.: Stamatia KoulioumbaDisciplina: Teoria da Arquitetura

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP

-Apresentação-Dados Técnicos-O Partido-O Entorno-Acesso Pedestre Estação Trem Lapa-Acesso Pedestre Rua Guaicurus/ Praça-Acesso Ônibus Rua Guaicurus-A Cobertura Metálica-Mobiliário / Comun. Visual / Equip. Incêndio-Apoio Técnico no Nível Plataforma -A Praça-Fotos Inauguração-A questão Estrutural-Programa Arquitetônico-Materiais Empregados-Implantação-Planta Praça-Planta Plataforma-Cortes Longitudinais-Cortes Transversais-Elevações-Cobertura-Cortes dos Detalhes-Detalhe da Parede Curvilínia-Acabamento Parede-Detalhes / Ampliações-Traçado Geométrico da Marquise-Considerações Finais-Bibliografia Aluna: Luciana Alessandra da Paixão No 20

Profa.:Stamatia KoulioumbaDisciplina: Teoria da Arquitetura

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPÍndice

Aluna: Luciana Alessandra da Paixão No 20Profa.:Stamatia KoulioumbaDisciplina: Teoria da Arquitetura

Leve e elegante, a cobertura é vazada na área central, para permitir a exaustão da fumaça.

Abas de concreto com pintura branca corrigem a incidência solar no ponto de encontro entre a estrutura metálica e as vigas

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPApresentação

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPDados Técnicos

FICHA TÉCNICA:

Autor: Núcleo de Arquitetura

Arqtos: Luciano Margotto, Marcelo Ursini, Sérgio Salles

Projeto 2002 Conclusão da obra 2003

Área do terreno 11.683,00m²

Área construída 6.597,00m²

Paisagismo : Caio Machado e Luciana Maragliano

Luminotécnica :Paulo Sérgio Scarazzato, Irving Montanar Franco

Estrutura de concreto: Hauy & Bechara Engenheiros Associados

Instalações prediais: SKK Projetos Instalações e Construções

Oficina Consultores Associados S/C Ltda. / Engenheiro Antônio Luiz

Mourão Santana e Maria Ruth

Coordenação de projetos Vianna de Andrade

Contratante São Paulo Transportes - SPTrans

Construção Paulitec

Maquete Fabio Pileckas e Tieko Matsuda


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPO Partido

Esse projeto nasce do diálogo com o contexto em que está inserido, com seu entorno físico imediato, com sua história e sobretudo com sua vocação como foco urbano de sociabilidade popular. No sítio em questão estão presentes: um mercado municipal, uma estação ferroviária, um shopping center, uma instituição dedicada ao ensino e à preservação da cultura (Estação Ciências USP), uma praça pública densamente arborizada e a memória da antiga garagem de bondes da Lapa - edifício significativo na história dos transportes coletivos da cidade. Para as novas relações de projeto, a proposta reconhece, dentre tantos elementos, também os do passado, com naturalidade e sem subserviência.

A praça Miguel Dell' Erba foi definitivamente configurada pelo edifício proposto, ganhando a ampliação de sua massa vegetada com dois novos planos de arborização: um dentro do próprio projeto, ao longo da plataforma mais larga, e outro compondo a alameda paralela ao muro de divisa da ferrovia. Os fluxos de pedestres existentes foram reconhecidos e reorganizados: há um acesso na alameda próximo à ferrovia, no caminho que une estação ao mercado, e outro junto à praça.

A implantação acomoda o programa ao desnível existente no terreno, deixando os ambientes de atendimento aos usuários no nível de baixo e os operacioanis no nível de cima. A parede curva sinuosa preserva e tira proveito das árvores existentes, criando um pátio descoberto restrito ao setor operacional.

Internamente, especial atenção foi dada aos problemas de iluminação e conforto ambiental. Sobre as duas amplas plataformas optou-se pelo predomínio da luz natural de forma indireta e difusa. Abas horizontais funcionam como elementos de correção da incidência solar no encontro entre estrutura metálica e as vigas longitudinais. Os arcos metálicos leves configuram uma sensação espacial de interioridade típica das antigas gares ao mesmo tempo em que transmitem com eficiência os esforços transversais da estrutura.

Núcleo de Arquitetura


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPO Entorno

Os arquitetos Luciano Margotto Soares, Marcelo Ursini e Sérgio Salles buscaram estabelecer diálogo entre o terminal de ônibus urbanos da Lapa, em São Paulo, e seu entorno, considerando a memória operária e o perfil popular do bairro e reconhecendo esses fatores como elementos do projeto.

Daí, por exemplo, a opção por revestir com tijolos aparentes a grande parede curvilínea que separa a praça de acesso do pátio interno, fazendo referência direta à vizinha Estação Ciência/USP, explica Margotto.

Além do museu de ciências da USP - que ocupa parte de um conjunto de galpões industriais protegido pelo patrimônio histórico -, ficam no entorno do terminal o mercado municipal, o viaduto sobre a linha férrea, um shopping center e a estação de trem metropolitano.

O local em que ele foi implantado tinha aspecto de abandono. Ali havia apenas a praça deteriorada e, em sua parte posterior, o vazio que nos últimos anos vinha servindo como estacionamento para automóveis e onde, até a década de 1960, funcionou uma garagem de bondes.

A integração com os vizinhos foi definida com a criação de fluxos distintos. O principal é o da praça de acesso ao terminal para os pedestres vindos do shopping center e da Estação Ciência. Outro fluxo decorre do aproveitamento do recuo de dez metros entre a parte posterior do conjunto e a linha férrea. Ali foi aberta a via de pedestres que faz o acesso secundário e interliga o terminal à estação de trem e ao mercado municipal, tornando desnecessário contornar o conjunto pela frente.

Árvores de grande porte, originárias do local por onde hoje transitam os ônibus, foram transplantadas para a praça, totalmente reconfigurada em função da construção e do adensamento de sua massa verde. A fim de humanizar a área de tráfego, novas espécies foram plantadas no canteiro da plataforma mais larga.

Texto resumido a partir de reportagem de Nanci CorbioliPublicada originalmente em PROJETODESIGN Edição 289 Março de 2004


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP O Entorno


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPAcesso Pedestre Estação Trem Lapa


O pedestre que quer adentrar o Terminar de ônibus é levado a seguir a direção exibida na foto. A direita do Terminal Ferroviário.

Acesso 1 paralelo a Estação Ferroviária da CPTM.Entrada pela bilheteria

Saída pela segunda bilheteria situada na praçaRampa e Escada para quem chega ou quem sai do Terminal onde está localizada a segunda bilheteria

Passarela para pedestres que atravessa todo o Terminal

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPAcesso Pedestre Rua Guaicurus/ Praça


Trajeto realizado pelo pedestre que vem da Estação Ciência ou que sai do Terminal Ferroviário ( dentro da Praça ) Praça Revitalizada com novo calçamento.

Continuação do trajeto realizado pelo pedestre que vem da Estação Ciência ou que sai do Terminal Ferroviário ( dentro da Praça )

Todo o Terminal é cercado com Gradil para evitar acidentes com pedestres. Guardas fiscalizam as áreas onde os ônibus entram e saem.

Tratamento Paisagístico: Algumas Arvores foram remanejadas e outras novas foram plantadas

Fachada de Tijolos Maciço 22x10x5,5 cm sem revestimento.Pintura em verniz fosco anti-pichação no tijolo aparente

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPAcesso Ônibus Rua Guaicurus


Trajeto realizado pelo Ônibus que vem sentido Centro. Entrada a direita A Primeira Plataforma é destinada aos ônibus que vem sentido

BairroSão 3 as Plataformas Internas

Sáida dos Ônibus paralelo ao Páteo da CPTM e Estação Ciências da USP Isolado com gradil

Faixa de Pedestres por onde saem os ônibus pela Guaicurus.

Fachada Lateral por onde os ônibus Entram

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPMobiliário / Comun. Visual / Equip. Incêndio


Faixa sinalizadora para deficientes visual nas plataformas.Painel Visual do Itinerário Urbano. Mobiliário Urbano Padrão na Praça e Terminal

Detalhe de grelha de proteção em todas as árvores que estão situadas no novo calçamento.

Praça Interna próximo a rampa de acesso a bilheteria da Praça3 Instalações de Incêndio situam-se ao centro e as extremidades do Terminal.

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPApoio Técnico no Nível Plataforma


Primeiros Socorros, Posto Policial,Centro de Controle Operacional, SP TRANS, Banhos Públicos

Banheiro Publico Feminino

Detalhe da Iluminação dos Banheiros Semi Enterrados

Banheiro Publico Feminino para deficientes

Iluminação e Ventilação dos Banheiros Público em Caixilharia Metálica reforçada por grades externas. Revestimento das paredes em azulejo branco de 15 x 15 cm

Entrada dos Sanitários Femininos

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPA Praça


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Fotos Inauguração


Marquise protege o acesso secundário, na via posterior Concreto e tijolos aparentes moldam a construção contemporânea, que

reconhece o entorno e o passado como elementos de projeto A parede de tijolos separa a praça do pátio interno

Detalhe da cobertura vazada. Ponto de encontro entre a estrutura metálica e as vigas.

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Fotos Inauguração


Duas ilhas separam as plataformas, que, com 110 metros de extensão, podem receber

197 ônibus por hora Vista da praça de acesso e da parede curvilínea, revestida com tijolos aparentes

Marquise protege a bilheteria e as catracas eletrônicas A torre da caixa-d’água com relógios marca o acesso principal à praça

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPA questão estrutural

Plataformas e serviços de apoio aproveitam o desnível original na parte posterior do terreno e acomodam-se em cota inferior à da praça. Para proteger as plataformas das intempéries e assegurar a incidência de luz natural, os arquitetos projetaram a cobertura em arco, com estrutura metálica. A cobertura não toca as vigas longitudinais de concreto, fazendo surgir a abertura com vedação em vidro ao longo de 110 metros de extensão.

Abas horizontais de concreto corrigem a incidência solar no ponto de encontro entre a estrutura metálica e as vigas. Recortes na parte central dos arcos dão origem a outra abertura linear para a exaustão da fumaça, interrompida apenas nos pontos de travessia dos pedestres, onde os arcos são plenos.

O terminal de ônibus urbanos da Lapa pode ser comparado a outros dois, em São Paulo, que, nos últimos anos, se notabilizaram pela qualidade arquitetônica: o terminal do parque D. Pedro 2º, projetado por Paulo Mendes da Rocha e MMBB , que se destaca pela leveza e elegância da cobertura; e o terminal da praça Princesa Isabel, projetado por João Walter Toscano e Odiléa Toscano, marcado pela cuidadosa inserção no contexto urbano .

A proposta do escritório Núcleo Arquitetura priorizou aspectos técnicos para atender ao programa estabelecido pela Secretaria Municipal de Transportes, que considerava a freqüência de 197 ônibus por hora em horários de pico, sendo 161 veículos comuns ou microônibus e 36 do tipo articulado, além de seis vagas para carros de reserva.

O terminal opera atualmente com capacidade ociosa, mas já está prevista a sua ampliação, para atender ao futuro aumento da demanda.

Texto resumido a partir de reportagem de Nanci CorbioliPublicada originalmente em PROJETODESIGN Edição 289 Março de 2004



Eixos Estruturais



Eixos Estruturais


Visualização do Eixo D e Pilates 26, 27 e 28

Pilar Estrutural No 5 que serve de apoio das Vigas No 04 que passam pelo eixo D

Jardim Interno situado entre as plataformas 1 e 2 onde se localiza a abertura na cobertura para circulação dos gases dos motores dos ônibus.


Programa Arquitetônico


Área Útil :

1-Sanitários PúblicoMasculino: 42,80 m²Feminino:47,40 m²

2-Depósito Material de Limpeza: 6,80 m²

3-SP TRANS: 61,26 m²

4-C.C.º : 13,81 m²

5-Posto Policial: 7,47 m²

6-Atendimento de Primeiros Socorros: 13,97m²

7-Bilheteria 01 : 28,92 m²

8-Posto de Controle 1: 4,45 m²

9-Posto de Controle 2: 5,39 m²


Materiais Empregados


Acabamentos:

Pilares P1 ao P7 são em concreto armado. Os demais são embutidos nas alvenarias de concreto armado.

Pintura em látex acrílico sobre argamassa na Cor Branco Neve.

Tijolos Maciço 22x10x5,5 cm sem revestimento.Pintura em verniz fosco anti-pichação no tijolo aparente.

Marquises em concreto armado impermeabilizados manta asfáltica.

Telhas metálicas / Sanduiche Termo Acústico

Vidro laminado incolor i=3%Calhas em chapa de aço galvanizado

Aço Metálico

Tela Metálica

Reservatórios:Incêndio: 36.000 litrosSuperior: 22.000 litrosInferior: 20.000 litros

Fornecedores:

Perfilor (telhas metálicas);

Lumini (luminárias);

Dimep (relógios e controles de acesso);

Deca (louças e metais sanitários);

Docol (metais sanitários);

Neocom (divisórias para sanitários);

Korodur (pisos externos);

Plurigoma (pisos da área administrativa);

Portobello (revestimentos cerâmicos);

Projecta (estrutura metálica); Orsometal (gradis)

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPImplantação


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPPlanta no Nível da Praça


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SPPlanta no Nível das Plataformas


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Corte Longitudinal 01 e Elevação 01


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Corte Longitudinal 02 e Elevação 03


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Cortes Longitudinais 03 e 04


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Corte Transversal 01 e Elevação 03


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Cortes Transversais 02 e 03 - Elevação 02


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Elevação 01 e 02



Elevação 03 e 04


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP A Cobertura Metálica


Leve e elegante, a cobertura é vazada na área central, para permitir a exaustão da fumaça. Abas de concreto com pintura branca corrigem a incidência solar no ponto de encontro entre a estrutura metálica e as vigas

Internamente, especial atenção foi dada aos problemas de iluminação e conforto ambiental. Sobre as duas amplas plataformas optou-se pelo predomínio da luz natural de forma indireta e difusa.

Abas horizontais funcionam como elementos de correção da incidência solar no encontro entre estrutura metálica e as vigas longitudinais. Os arcos metálicos leves configuram uma sensação espacial de interioridade ao mesmo tempo em que transmitem com eficiência os esforços transversais da estrutura.

Detalhe da cobertura vazada. Ponto de encontro entre a estrutura metálica e as vigas.

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Cobertura



Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Corte Estrutura de Cobertura

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Cortes


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Reservatório


Reservatórios:

Incêndio: 36.000 litros

Superior: 22.000 litros

Inferior: 20.000 litros

Pintura em látex acrílico sobre argamassa na Cor Branco Neve.

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Detalhe Parede Curvilínea


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Acabamentos de Paredes


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Detalhes / Ampliações


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Traçado Geométrico da Marquise


Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Considerações Pessoais


Quanto a visita: A visita foi fundamental pra se ter uma noção real do que é o projeto. Somente em posse das plantas não conseguimos ter a real noção do que o projeto significa pra cidade como um todo.

Da funcionalidade: Antes do implantação do terminal a praça se encontrava numa situação degradante. E muitas vezes acidentes com o calçamento danificado aconteciam. Os caminhos não eram respeitados e o pedestre circulava por entre os jardins abandonados, isso devido ao mau planejamento da praça com os caminhos corretos para a circulação.

Da conservação: Atualmente o Terminal em si encontra-se em bom estado de conservação, a pintura antipixação manteve o edificio nas condições originais, mas a praça encontrava-se suja com papéis espalhados pelo caminhos e nas áreas verdes apesar dela estar sobre os cuidados particular do Shopping Center que fica do outro lado da rua.

Da harmonia com o entorno: O projeto foi concebido de tal maneira que quem não conhecia o local anteriormente à execução imagina que ele sempre esteve lá. Se tornou algo bom de se ver, agradável, em fim harmonioso.

Luciana Paixão

17 de Outubro de 2006.

Terminal de Ônibus Urbanos Lapa-SP Bibliografia


Sites:

http://www.mdc.arq.brhttp://www.vitruvius.com.brhttp://www.arcoweb.com.br

E também aos funcionários do Escritório Núcleo Arquitetura que forneceram todos os dados técnicos, documentos e plantas assim como os Arquitetos autores do projeto, principalmente ao Arqto. Luciano Margotto.

Aos funcionários do próprio Terminal Lapa que participaram indiretamente com suas opiniões e esclarecimentos de dúvidas.

http://www.arcoweb.com.br/

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Education

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