ESTUDOS PARA A EXPANSÃO DA TRANSMISSÃO · Tabela 9-4 – Evolução do nível de curto-circuito...

ESTUDOS PARA A EXPANSÃO DA TRANSMISSÃO

ANÁLISE TÉCNICO-ECONÔMICA DE ALTERNATIVAS: RELATÓRIO R1

Estudo de Reforços para o Sistema de 345 kV de São Paulo – LT 345 kV Baixada Santista – Tijuco Preto e SE Sul

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GOVERNO FEDERAL

MINISTÉRIO DE MINAS E ENERGIA

Ministério de Minas e Energia Ministro Fernando Coelho Filho

Secretário-Executivo do MME Paulo Jerônimo Bandeira de Mello Pedrosa

Secretário de Planejamento e Desenvolvimento Energético Eduardo Azevedo Rodrigues

Secretário de Energia Elétrica Fabio Lopes Alves

Secretário de Petróleo, Gás Natural e Combustíveis Renováveis Márcio Félix Carvalho Bezerra

Secretário de Geologia, Mineração e Transformação Mineral Vicente Humberto Lôbo Cruz

ESTUDOS PARA A

LICITAÇÃO DA

EXPANSÃO DA

TRANSMISSÃO

ANÁLISE TÉCNICO-ECONÔMICA DE ALTERNATIVAS:

RELATÓRIO R1

Estudo de Reforços para o Sistema de 345 kV de São Paulo –

LT 345 kV Baixada Santista – Tijuco Preto e SE Sul

.

Empresa pública, vinculada ao Ministério de Minas e Energia,

instituída nos termos da Lei n° 10.847, de 15 de março de 2004, a

EPE tem por finalidade prestar serviços na área de estudos e

pesquisas destinadas a subsidiar o planejamento do setor

energético, tais como energia elétrica, petróleo e gás natural e seus

derivados, carvão mineral, fontes energéticas renováveis e eficiência

energética, dentre outras.

Presidente Luiz Augusto Nóbrega Barroso

Diretor de Estudos Econômico-Energéticos e Ambientais Ricardo Gorini de Oliveira Diretor de Estudos de Energia Elétrica Amilcar Gonçalves Guerreiro

Diretor de Estudos de Petróleo, Gás e Biocombustíveis José Mauro Ferreira Coelho Diretor de Gestão Corporativa Álvaro Henrique Matias Pereira URL: http://www.epe.gov.br

Sede

Esplanada dos Ministérios, Bloco U, Sl. 744

70065-900 – Brasília – DF

Escritório Central

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20090-003 - Rio de Janeiro – RJ

Coordenação Geral Luiz Augusto Nóbrega Barroso

Amilcar Gonçalves Guerreiro Ricardo Gorini de Oliveira

Coordenação Executiva José Marcos Bressane

Equipe Técnica Daniel Souza Fábio Rocha Paulo Araujo

Rafael Silvestre Thaís Teixeira

Vanessa Stephan

Nº EPE-DEE-RE-044/2017-rev0 Data: 31 de julho de 2017

http://www.epe.gov.br/

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Projeto

ESTUDOS PARA A LICITAÇÃO DA EXPANSÃO DA TRANSMISSÃO

Área de estudo

Estudos para a Licitação da Expansão da Transmissão

Sub-área de estudo

Estudos do Sistema de Transmissão

Produto (Nota Técnica ou Relatório)

EPE-DEE-RE-044/2017


Revisões Data Descrição sucinta

rev0 31.07.2017 Emissão Original

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Ministério de Minas e Energia

1

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO E OBJETIVO .......................................................... 5

1.1 CONSIDERAÇÕES INICIAIS ......................................................................................................................................... 5 1.2 OBJETIVOS GERAIS ................................................................................................................................................. 7 1.3 ABORDAGEM ADOTADA .......................................................................................................................................... 7

2 CONCLUSÕES ............................................................................... 8

3 RECOMENDAÇÕES ....................................................................... 9

4 PREMISSAS E CRITÉRIOS .......................................................... 10

4.1 CRITÉRIOS BÁSICOS............................................................................................................................................... 10 4.2 CASOS DE TRABALHO ............................................................................................................................................ 10 4.3 MERCADO .......................................................................................................................................................... 10 4.4 NÍVEIS DE INTERCÂMBIO ........................................................................................................................................ 10 4.5 PLANO DE GERAÇÃO ............................................................................................................................................. 11 4.6 LIMITES OPERATIVOS ............................................................................................................................................ 11

4.6.1 Tensão .................................................................................................................................................... 11 4.6.2 Carregamento ......................................................................................................................................... 11

4.7 CENÁRIOS ........................................................................................................................................................... 12 4.8 PARÂMETROS ECONÔMICOS ................................................................................................................................... 12

5 DIAGNÓSTICO DO SISTEMA ...................................................... 13

5.1 SISTEMA ELÉTRICO DE INTERESSE ............................................................................................................................. 13 5.2 DESEMPENHO ELÉTRICO DA REDE ............................................................................................................................ 14

5.2.1 Condição Normal .................................................................................................................................... 14 5.2.2 Condição de Emergência ........................................................................................................................ 14

6 ALTERNATIVAS .......................................................................... 16

6.1 ALTERNATIVA 1 - SECCIONAMENTO DA LT 345 KV TIJUCO PRETO – IBIÚNA PARA CONEXÃO NA SE SUL ................................ 17 6.2 ALTERNATIVA 2 - NOVO CIRCUITO DA LT 345 KV TIJUCO PRETO – BAIXADA SANTISTA ...................................................... 18 6.3 ALTERNATIVA 3 - NOVA SE SECCIONADORA, EM 345 KV, NO PONTO DE CRUZAMENTO ENTRE A LT 345 KV TIJUCO PRETO –

IBIÚNA, LT 345 KV SUL – BAIXADA E LT 345 KV SUL – EMBU-GUAÇU ...................................................................................... 19 6.4 ALTERNATIVA 4 - SECCIONAMENTO DO 2º CIRCUITO DA LT 345 KV TIJUCO PRETO – BAIXADA PARA CONEXÃO NA SE DOMÊNICO

RANGONI ........................................................................................................................................................................ 20 6.5 ALTERNATIVA 5 – CAPACITOR-SÉRIE NA LT 345 KV TIJUCO PRETO – DOMÊNICO RANGONI ................................................ 21 6.6 ALTERNATIVA 6 – NOVA SUBESTAÇÃO SECCIONADORA, EM 345 KV, NO PONTO DE SECCIONAMENTO DO CIRCUITO DA LT 345 KV

TIJUCO PRETO – BAIXADA PARA CONEXÃO DA SE DOMÊNICO RANGONI ...................................................................................... 22

7 ANÁLISE DE DESEMPENHO EM REGIME PERMANENTE ............. 23

7.1 ALTERNATIVA 1.................................................................................................................................................... 23 7.2 ALTERNATIVA 2.................................................................................................................................................... 24 7.3 ALTERNATIVA 3.................................................................................................................................................... 24 7.4 ALTERNATIVA 4.................................................................................................................................................... 25 7.5 ALTERNATIVA 5.................................................................................................................................................... 25 7.6 ALTERNATIVA 6.................................................................................................................................................... 26



2

8 ANÁLISE ECONÔMICA ............................................................... 28

8.1 COMPARAÇÃO ECONÔMICA ................................................................................................................................... 28 8.2 DISCUSSÃO DOS RESULTADOS ................................................................................................................................. 29

9 ANÁLISE DE CURTO-CIRCUITO ................................................. 30

10 REFERÊNCIAS ............................................................................ 33

11 EQUIPE TÉCNICA ....................................................................... 34

ANEXO A – PLANO DE OBRAS DAS ALTERNATIVAS ......................... 35

ANEXO B – TABELAMENTO DE TENSÕES E CARREGAMENTOS PARA A

ALTERNATIVA VENCEDORA ............................................................. 36

ANEXO C – FICHAS DE OBRAS PARA O PET/PELP ........................... 42

CICLO 2017 (PET) ........................................................................................................................................................... 42



3

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1-1 – Seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada C3 para conexão da SE D. Rangoni .................................................. 5

Figura 1-2 – Sistema Elétrico da Região ............................................................................................................................................ 6

Figura 3-1 – Diagrama esquemático da obra da alternativa recomendada ........................................................................................... 9

Figura 5-1 – Localização da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista ............................................................................................. 13

Figura 6-1 - Diagrama da Alternativa 1 ........................................................................................................................................... 17



Figura 6-4 – Diagrama da Alternativa 4 ........................................................................................................................................... 20



Figura 8-1 – Gráfico Mínimo Custo Global das Alternativas Aprovadas ............................................................................................... 29



4

ÍNDICE DE TABELAS

Tabela 2-1 – Comparação Econômica ............................................................................................................................................... 8

Tabela 3-1 – Programa de obras de Rede Básica da alternativa recomendada ..................................................................................... 9

Tabela 4-1 – Limites operativos de tensão ...................................................................................................................................... 11

Tabela 5-1 – Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista ......................... 14

Tabela 5-2 – Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista ...................... 14

Tabela 5-3 - Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo Transformadores 765/345 kV SE Tijuco Preto ................... 15

Tabela 5-4 - Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo Transformadores 765/345 kV SE Tijuco Preto .................. 15

Tabela 7-1 - Desempenho com Alternativa 1 – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo ........................................................... 23

Tabela 7-2 - Desempenho Com Alternativa 1 – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo ........................................................ 23





Tabela 7-7 - Desempenho com Alternativa 4 –Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo ............................................................ 25

Tabela 7-8 - Desempenho com Alternativa 4 –Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo ......................................................... 25

Tabela 7-9 - Desempenho com Alternativa 5 –Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo ............................................................ 26

Tabela 7-10 - Desempenho com Alternativa 5 – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo ....................................................... 26

Tabela 7-11 - Desempenho com Alternativa 6 – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo ......................................................... 26

Tabela 7-12 - Desempenho Com Alternativa 6 – Emergência – Carga Média Norte Exportador – Fluxo ............................................... 26

Tabela 8-1 – Comparação dos Investimentos das Alternativas .......................................................................................................... 28

Tabela 8-2 – Custo Diferencial de Perdas ........................................................................................................................................ 28

Tabela 8-3 – Comparação Econômica ............................................................................................................................................. 28

Tabela 9-1 – Análise mínimo disjuntor – 2019 Sem Obras ................................................................................................................ 30

Tabela 9-2 – Análise mínimo disjuntor – 2020 Pós Obras recomendadas ........................................................................................... 31

Tabela 9-3 – Análise mínimo disjuntor – 2024 ................................................................................................................................. 31

Tabela 9-4 – Evolução do nível de curto-circuito no barramento de 88 kV da SE Sul .......................................................................... 31



5

1 INTRODUÇÃO E OBJETIVO

1.1 Considerações Iniciais

Em 2012 foram concluídos os estudos para definição de reforços ao sistema elétrico do litoral de

São Paulo, cujas soluções estruturais foram recomendadas no relatório EPE DEE-RE-068/2012-rev1

“Estudo para Definição de Reforços ao Sistema Elétrico do Litoral de São Paulo” [1]. As soluções

estruturais foram divididas em duas sub-regiões: i) Litoral Sul, com a recomendação da nova SE

Manoel da Nóbrega 230/138 kV; e ii) Litoral Norte, com a recomendação da nova SE Domênico

Rangoni 345/138 kV. Ambas as subestações foram licitadas em 2014, com previsão de entrada em

operação para setembro de 2018, conforme informações do DMSE de abril/2017.

Dando um enfoque na solução que está sendo implantada para atendimento ao litoral norte de

São Paulo, a nova SE Domênico Rangoni será conectada à Rede Básica por meio do

seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista C3, o que fará com que a LT 345 kV

Tijuco Preto – Baixada passe a ser composta por dois circuitos expressos, conforme Figura 1-1.

Figura 1-1 – Seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada C3 para conexão da SE D. Rangoni

No horizonte analisado à época do estudo, não obstante os elevados carregamentos dos circuitos

expressos em situações de contingência, não foram detectadas sobrecargas. Diante desses

resultados, recomendou-se o monitoramento da evolução dos fluxos nesses circuitos,

considerando as novas projeções de mercado e de expansão da transmissão.

Em estudos recentes, detectou-se o risco de sobrecarga, a partir de 2019, na LT 345 kV Tijuco

Preto – Baixada Santista C1 e C2, em caso de contingência de um dos dois circuitos.

Bai

xad

a S

anti

sta

345 kV

Domênico Rangoni

345 kV 345 kV

Tiju

co P

reto

27 k

m



6

Diante desse diagnóstico, identificou-se a necessidade de elaboração de uma solução estrutural

para eliminar a sobrecarga nos circuitos da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista em N-1.

Destaca-se que a região de análise é de grande sensibilidade socioambiental, principalmente

devido à influência do Parque Estadual da Serra do Mar, o que aumenta em sobremaneira a

complexidade na recomendação de alternativa que seja viável não só do ponto de vista técnico-

econômico, mas também ambiental.

A Figura 1-2 a seguir mostra com maiores detalhes esse sistema.

Figura 1-2 – Sistema Elétrico da Região



7

1.2 Objetivos Gerais

O objetivo deste trabalho é identificar e recomendar obras para solucionar as sobrecargas

previstas na contingência de um dos circuitos expressos da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada

Santista.

1.3 Abordagem Adotada

Para a realização deste estudo, foram efetuadas análises do desempenho de regime permanente

do sistema, em condição normal de operação e sob contingências simples, para a Rede Básica e

Rede de Fronteira em todas as alternativas estudadas. No caso da alternativa vencedora, definida

pelo desempenho técnico-econômico, as análises de curto-circuito também foram realizadas.



8

2 CONCLUSÕES

Este estudo teve o objetivo principal de analisar o comportamento da LT 345 kV Tijuco Preto –

Baixada Santista, onde foram identificadas sobrecargas na operação em contingência. Além do

crescimento vegetativo esperado para a carga do sistema, o estudo também analisou a influência

dos diferentes cenários de despacho de geração do sudeste no carregamento da LT.

Inicialmente, foram analisadas seis alternativas de solução estrutural para as sobrecargas nos

circuitos, sendo três alternativas descartadas por não apresentarem desempenho técnico suficiente

para eliminar as violações detectadas ao longo do horizonte do estudo.

Com relação à análise econômica, de acordo com o critério de mínimo custo global, a

Alternativa 1, caracterizada pelo seccionamento da LT 345 kV Ibiúna – Tijuco Preto para conexão

ao barramento de 345 kV da SE Sul, foi classificada como a melhor solução, sendo 29% mais

econômica em comparação com a Alternativa 3, segunda colocada. A Tabela 2-1 mostra a

comparação do desempenho econômico entre as três alternativas analisadas.

Tabela 2-1 – Comparação Econômica

Rendimentos Necessários + Perdas

Alternativa Custos

(R$ x 1000) (%) Ordem

1 43.224,18 100,0% 1º

2 84.067,57 194,5% 3º

3 55.970,77 129,5% 2º

Além de apresentar o melhor desempenho econômico, outro ponto relevante é que a Alternativa 1

elimina a necessidade da obra de seccionamento da LT 345 kV Embu Guaçu – Baixada Santista

para conexão na SE Sul, obra autorizada à CTEEP por meio da Resolução Autorizativa ANEEL

1545/2008, porém ainda não implantada devido a grandes dificuldades enfrentadas durante o

processo de obtenção de licenciamento ambiental.

Dessa forma, entende-se que ao evitar a obra de seccionamento da LT 345 kV Embu Guaçu–

Baixada Santista para conexão na SE Sul, a Alternativa 1, além de ser a de menor custo global,

propicia menor impacto socioambiental nesta região, que é caracterizada como de alta

sensibilidade.



9

3 RECOMENDAÇÕES

Sob o ponto de vista técnico-econômico e socioambiental, recomenda-se a implantação da

Alternativa 1, que consiste no seccionamento da LT 345 kV Ibiúna – Tijuco Preto para conexão ao

barramento 345 kV da SE Sul. O ponto de seccionamento está localizado a 12 km de distância da

SE Sul. O programa de obras encontra-se na Tabela 3-1 e na Figura 3-1

Tabela 3-1 – Programa de obras de Rede Básica da alternativa recomendada

Obra Ano

SE 345/88 kV Sul (existente)

2 EL 345 kV (BD-5) 2020

Seccionamento da LT 345 kV Ibiúna - Tijuco Preto C1

Circuito Duplo, 345 kV, 3 x 954.0 MCM, 2 x12 km 2020

Figura 3-1 – Diagrama esquemático da obra da alternativa recomendada

As obras recomendadas eliminam a necessidade de implantação do seccionamento da LT 345 kV

Embu Guaçu – Baixada Santista para conexão na SE Sul, obra autorizada pela Resolução

Autorizativa ANEEL nº 1545/2008 [2].



10

Este relatório recomenda, também, os seguintes estudos específicos:

Componentes harmônicas para avaliar o impacto do seccionamento da LT 345 kV Ibiúna –

Tijuco Preto, com conexão na SE Sul, no desempenho operacional dos filtros instalados na

SE Ibiúna que são associados aos bipolos que trazem energia da UHE Itaipu;

Definição de solução estrutural para sobrecarga diagnosticada na transformação

765/345 kV da SE Tijuco Preto;

Superação nos disjuntores dos setores de 345 kV da SE Leste, SE Interlagos e SE Tijuco

Preto, diretamente associada ao fechamento do anel 345 kV para atendimento à Região

Metropolitana de São Paulo no horizonte 2024.

4 PREMISSAS E CRITÉRIOS

4.1 Critérios Básicos

O presente estudo foi elaborado em conformidade com os critérios usuais de planejamento

definidos no documento CCPE – Volume II “Critérios e Procedimentos para o Planejamento da

Expansão dos Sistemas de Transmissão” [3]. Quando aplicável, foram respeitados ainda os

requisitos do submódulo 23.3 dos Procedimentos de Rede do ONS [4] e dos Procedimentos de

Distribuição/resoluções específicas da ANEEL.

4.2 Casos de Trabalho

Foram adotados os casos de trabalho do Plano Decenal da Transmissão 2024, os estudos

utilizaram os casos de 2020 a 2024, nos três patamares de carga e nos cenários de intercambio

energético Norte seco e Norte úmido.

4.3 Mercado

O mercado adotado para as análise do estudo considerou exatamente o mercado dos três

patamares de carga (leve, média e pesado) nos casos do Plano Decenal 2024.

4.4 Níveis de Intercâmbio

Os cenários de intercâmbio adotados no estudo foram aqueles representados nos casos de

trabalho do Plano Decenal da Transmissão 2024, os quais são caracterizados a seguir:

• Intercâmbio Norte úmido (NExp ou SE/CO → S: maior parte do primeiro semestre): essa

condição representa o período de alta hidraulicidade nas bacias da região norte, quando a região



11

sul é importadora da região sudeste/centro-oeste, e esta importadora das regiões norte e

nordeste.

• Intercâmbio Norte seco (NImp ou S → SE/CO: maior parte do segundo semestre): essa

condição representa o período de baixa hidraulicidade nas usinas da região norte, quando a região

sul é exportadora para a região sudeste/centro-oeste, e esta exportadora para as regiões norte e

nordeste.

4.5 Plano de Geração

O estudo foi realizado considerando o plano de geração adotado no PDE 2024.

4.6 Limites Operativos

4.6.1 Tensão

Como critério de análise do perfil de tensão, admitiu-se que os barramentos de carga da Rede

Básica não deveriam exceder as faixas estabelecidas nos Procedimentos de Rede para classificação

adequada, conforme apresentadas na Tabela 4-1.

Tabela 4-1 – Limites operativos de tensão

Limites de Tensão

Tensão Condição

Normal

Condição

de Emergência

kV min max min max

<=138 0,950 1,050 0,900 1,050

230 0,950 1,050 0,900 1,050

345 0,950 1,050 0,900 1,050

440 0,950 1,046 0,900 1,046

500 1,000 1,100 0,950 1,100

525 0,950 1,050 0,950 1,050

765 0,900 1,046 0,900 1,046

4.6.2 Carregamento

Para as linhas de transmissão existentes na Rede Básica, foram utilizados, em regime normal e de

emergências, os limites de carregamentos constantes do Contrato de Prestação de Serviços de

Transmissão (CPST). Para as linhas da rede de distribuição, foram observados os limites usuais

utilizados pelo planejamento e operação da empresa.



12

Para os transformadores existentes, foram utilizados os limites de curta e longa duração

informados pelas empresas proprietárias dos equipamentos no CPST. No caso de transformadores

novos, foi considerada a capacidade operativa de curta duração (4 horas) correspondente a 120%

da capacidade nominal do equipamento.

4.7 Cenários

Os cenários considerados nas análises foram o Norte Úmido no patamar de carga média e o Norte

Seco no patamar de carga média, uma vez que os maiores fluxos foram identificados nestes

cenários.

Para o cálculo das perdas, foram considerados os três patamares de carga e os cenários de

intercâmbio Norte Úmido e Norte Seco.

4.8 Parâmetros Econômicos

Para o custeamento das novas instalações, foram utilizados os preços referenciais da ANEEL de

06/2016 [5]. Salienta-se que esses valores são de referência, compostos por custos médios de

mercado e utilizados apenas para comparação de alternativas em estudos de planejamento, não

servindo como base para orçamentos executivos do empreendimento.

Na estimativa de custo de subestações compactas não convencionais, foi considerada uma

redução de 50% do tamanho e custo do terreno e um sobre custo de 50% nos módulos de

interligação de barra e entrada de linha em relação aos preços referenciais, dos equipamentos

convencionais, da ANEEL.

Foram considerados ainda:

Custo marginal de expansão (custo de perdas): R$ 193/MWh;

Taxa de desconto: 8% a.a;

Ano de referência: 2017;

Tempo de vida útil das instalações: 30 anos;

Ano horizonte econômico: 2024;

Empate entre alternativas: diferença de custos inferior a 5 % (requer análises adicionais).



13

5 DIAGNÓSTICO DO SISTEMA

5.1 Sistema Elétrico de Interesse

A região do litoral norte do Estado de São Paulo será atendida pela SE 345/138 kV Domênico

Rangoni. A SE Domênico Rangoni será alimentada por duas linhas de transmissão em 345 kV que

serão formadas pelo seccionamento do C3 da LT 345 kV Tijuco Preto - Baixada Santista. Além da

conexão com Tijuco Preto, a SE Baixada Santista se conecta em 345 kV com as Subestações Sul,

Embu-Guaçu e futuramente com a SE Domênico Rangoni, enquanto Tijuco Preto está ligada em

345 kV com Baixada Santista, Ibiúna, Leste e Itapeti. A SE Baixada Santista possui três níveis de

transformação: 345/230 kV, 345/88kV e 230/138 kV, enquanto na SE Tijuco Preto a transformação

ocorre de 765 kV para 345 kV com quatro bancos de autotransformadores e dois barramentos de

345 kV interligados por um reator limitador de curto-circuito e 765 kV para 500 kV com três

bancos de autotransformadores.

A localização da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista pode ser vista na Figura 5-1.

Figura 5-1 – Localização da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista



14

5.2 Desempenho Elétrico da Rede

Os cenários considerados nas análises de desempenho elétrico da rede foram o Norte Úmido, no

patamar de carga média, e o Norte Seco, também no patamar de carga média, uma vez que os

maiores fluxos foram identificados nestes cenários.

5.2.1 Condição Normal

O sistema apresenta boas condições de desempenho em regime normal, respeitando os limites

operativos de tensão, carregamento e fator de potência. Os carregamentos mais críticos ocorrem

em condição de emergência.

5.2.2 Condição de Emergência

Na análise do sistema em regime de emergência, podemos observar que este não atende ao

critério N-1 na contingência da LT 345 kV Tijuco Preto - Baixada Santista e na Transformação

765/345 kV da SE Tijuco Preto. As contingências que causaram as violações estão apresentadas na

Tabela 5-1, na Tabela 5-3 e na Tabela 5-4.

Tabela 5-1 – Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo LT 345 kV Tijuco Preto –

Baixada Santista

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024

CONTINGÊNCIA LINHA NC MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar

LIM. % % % % %

LT 345 kV Tijuco Preto - Baixada Santista C1


2 1388 365 1379 361 1401 380 1428 402 1469 439

1392 99% 98% 100% 103% 107%

Tabela 5-2 – Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



2 1344 425 1375 393 1400 401 1421 415 1465 402

1392 97% 98% 100% 102% 105%



15

Tabela 5-3 - Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo Transformadores 765/345 kV SE Tijuco Preto

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024

CONTINGÊNCIA TRANSFORMADOR NC MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar

LIM. % % % % %

TR5 Tijuco Preto 765/345

kV

TR4 Tijuco Preto 765/345 kV

1 1587 113 1622 36 1634 66 1673 31 1732 -57

1650 93% 94% 95% 98% 102%


kV


1 1618 164 1655 160 1669 158 1708 140 1767 76

1650 94% 97% 98% 100% 104%


kV


1 1517 243 1556 267 1569 261 1607 241 1662 177

1650 89% 92% 92% 95% 98%


kV


1 1492 240 1530 263 1543 258 1580 238 1634 175

1650 88% 90% 91% 93% 97%

Tabela 5-4 - Diagnóstico – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo Transformadores 765/345 kV SE Tijuco Preto

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024

CONTINGÊNCIA TRANSFORMADOR NC MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar

LIM. % % % % %


kV


1 1421 -138 1554 -98 1573 -103 1604 -136 1674 -166

1650 83% 90% 92% 94% 98%


kV


1 1451 -48 1585 -24 1606 -23 1637 -49 1709 -62

1650 84% 92% 93% 95% 100%


kV


1 1330 62 1463 74 1482 77 1511 51 1577 34

1650 77% 85% 86% 88% 92%


kV


1 1353 63 1488 75 1507 78 1536 51 1604 33

1650 78% 86% 87% 89% 93%

Observa-se nas tabelas 5-1 e 5-2 que as violações causadas pela contingência de um dos circuitos

da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada ocorrem ambos cenários a partir de 2022.

As sobrecargas relacionadas aos transformadores TR4 e TR5, ligados ao barramento A da SE

Tijuco Preto, ocorrem a partir de 2024 somente no cenário Norte Seco. Não foram verificadas

violações relacionadas a contingência dos transformadores TR6 e TR7 dentro do horizonte de

estudo, porém os valores de carregamento destes equipamentos ficam próximos ao limite de

emergência em 2024.



16

6 ALTERNATIVAS

Nesta seção são apresentadas as alternativas vislumbradas para solucionar os problemas de

sobrecarga, em N-1, nos circuitos C1 e C2 da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista.

A sobrecarga diagnosticada na transformação 765/345 kV da SE Tijuco Preto será considerada nas

análises das alternativas, porém a solução estrutural para esta violação será proposta em estudo

futuro.

Foram estudadas seis alternativas que buscam eliminar a sobrecarga na emergência de um dos

circuitos da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista C1/C2. As alternativas não possuem obras

em comum.

Estão descritas a seguir, todas as seis alternativas analisadas neste estudo. Todas as soluções são

compostas por obras cuja necessidade de implantação é a partir do ano de 2020.



17

6.1 Alternativa 1 - Seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto – Ibiúna para conexão

na SE Sul

A alternativa 1 propõe o seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto - Ibiúna para conexão na SE

Sul em substituição ao seccionamento da LT 345 kV Embu Guaçu - Baixada Santista, obra essa já

autorizada à CTEEP, conforme Resolução Autorizativa ANEEL Nº 1.545, de 09/09/2008.

Cumpre notar que essa alternativa propõe a substituição do seccionamento da LT 345 kV Embu

Guaçu - Baixada Santista, autorizada e com LI emitida, porém com obras não iniciadas. Além

disso, cabe destacar que o seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto - Ibiúna para conexão na SE

Sul, por ser de menor extensão, minimiza os impactos socioambientais.

A seguir, o detalhamento da alternativa:

• Seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto – Ibiúna C1 para a SE Sul, criando a LT 345 kV

Tijuco Preto - Sul (32 km) e a LT 345 kV Ibiúna – Sul (84 km), conforme Figura 6-1.

Figura 6-1 - Diagrama da Alternativa 1



18

6.2 Alternativa 2 - Novo circuito da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista

A alternativa 2 contempla a construção de um circuito expresso adicional entre as subestações

Tijuco Preto e Baixada Santista.

• Construção de novo circuito da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista, 27 km,

2 x 795 MCM.


Bai

xad

a S

anti

sta

345 kV

Domênico Rangoni

345 kV 345 kV

Tiju

co P

reto

Sul

Ibiú

na

Em

bú

765 kV

LT 345 kV T. Preto – Baixada Santista, 4º circuito, 27 km, 2x795 MCM



19

6.3 Alternativa 3 - Nova SE Seccionadora, em 345 kV, no ponto de cruzamento entre

a LT 345 kV Tijuco Preto – Ibiúna, LT 345 kV Sul – Baixada e LT 345 kV Sul – Embu-

Guaçu

A alternativa 3 é caracterizada pela implantação de uma subestação seccionadora compacta, em

345 kV, com um total de doze entradas de linha, sendo quatro circuitos provenientes da SE Sul e

oito circuitos oriundos das subestações Ibiúna, Tijuco Preto, Baixada Santista e Embu, conforme

mostra a figura 6-3.

A SE Seccionadora seria construída em um ponto próximo ao cruzamento das LTs seccionadas,

distante aproximadamente 12 km da SE Sul.

• Construção de SE Seccionadora compacta, em 345 kV, com 12 entradas de linha.




20

6.4 Alternativa 4 - Seccionamento do 2º Circuito da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada

para conexão na SE Domênico Rangoni

A alternativa 4 é composta pelo seccionamento do segundo circuito da LT 345 kV Tijuco Preto –

Baixada Santista para conexão com a SE Domênico Rangoni, totalizando 27 km em circuito duplo

2 x 795MCM. Devido a esse seccionamento a LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada passa a ser

composta por apenas um circuito expresso, o que elimina o problema de sobrecarga relacionado à

contingência de um dos dois circuitos expressos.

O seu diagrama é mostrado a seguir.

Figura 6-4 – Diagrama da Alternativa 4



21

6.5 Alternativa 5 – Capacitor-série na LT 345 kV Tijuco Preto – Domênico Rangoni

A alternativa 5 busca eliminar a sobrecarga, em N-1, na LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada

C1/C2 através da instalação de compensação série na LT 345 kV Tijuco Preto – Domênico

Rangoni, de modo a equilibrar o carregamento entre os circuitos.

• Instalação de capacitor-série na LT 345 kV Domênico Rangoni – Tijuco Preto, no terminal

da SE Domênico Rangoni, para compensar 70% da reatância da linha (30 Mvar).




22

6.6 Alternativa 6 – Nova subestação seccionadora, em 345 kV, no ponto de

seccionamento do circuito da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada para conexão da SE

Domênico Rangoni

A alternativa 6 considera uma nova subestação seccionadora, em 345 kV, no ponto de

seccionamento do circuito da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada para conexão da SE Domênico

Rangoni. A nova SE deverá seccionar todos os circuitos 345 kV, formando a LT 345 kV Baixada –

Seccionadora C1/C2/C3, a LT 345 kV Seccionadora – Tijuco Preto C1/C2/C3 e a LT 345 kV

Seccionadora – Domênico Rangoni C1/C2, conforme pode ser visto na Figura 6-6.

Nova SE Seccionadora 345 kV, com 8 entradas de linhas:




23

7 ANÁLISE DE DESEMPENHO EM REGIME PERMANENTE

Nesta seção são apresentados os resultados das análises de desempenho das alternativas em

regime permanente.

O objetivo das análises é verificar em todas as alternativas o carregamento dos circuitos da

LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista C1/C2, em regime normal e contingência, de forma a

identificar se as obras recomendadas nas mesmas são capazes de sanar o problema de sobrecarga

da LT.

7.1 Alternativa 1

A alternativa 1, caracterizada pelo seccionamento da LT 345 kV Tijuco Preto-Ibiúna para conexão

na SE Sul em substituição ao seccionamento da LT 345 kV Embu Guaçu-Baixada Santista,

possibilita melhor distribuição dos fluxos .

Tabela 7-1 - Desempenho com Alternativa 1 – Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %

LT 345 kV Tijuco Preto - Baixada C1


2 898 178 909 195 924 199 943 206 974 224

1392 63% 64% 65% 67% 70%

Tabela 7-2 - Desempenho Com Alternativa 1 – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



2 895 236 939 224 954 226 972 228 1005 198

1392 64% 66% 67% 69% 71%

Na Tabela 7-1 e Tabela 7-2 pode-se observar que a solução apresentada na alternativa 1 atende

aos critérios de planejamento para todo horizonte do estudo.



24

7.2 Alternativa 2

A alternativa 2 recomenda a construção de um circuito expresso adicional, em 345 kV, entre as

subestações Tijuco Preto e Baixada Santista, reforçando a capacidade de transmissão desse

corredor.


NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



2 882 210 876 209 889 216 906 225 933 247

1392 63% 62% 63% 65% 67%


NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



2 861 242 881 220 897 224 910 227 938 216

1392 62% 63% 64% 65% 66%

As tabelas 7-3 e 7-4 mostram que a solução proposta pela alternativa 2 elimina a sobrecarga nos

circuitos da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista durante todo o horizonte do estudo.

7.3 Alternativa 3

A alternativa 3 é composta por uma nova SE Seccionadora, em 345 kV, no ponto de cruzamento

entre a LT 345 kV Tijuco Preto – Ibiúna, a LT 345 kV Sul – Baixada e a LT 345 kV Sul – Embu-

Guaçu, o que redistribui o fluxo desses circuitos.


NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



2 490 87 500 98 511 101 528 104 550 110

1392 34% 35% 36% 37% 39%



25


NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



2 536 129 563 119 571 122 590 123 609 96

1392 38% 40% 40% 42% 43%

Nas tabelas 7-5 e 7-6 pode-se observar que a solução apresentada na alternativa 3 é a que atende

aos critérios de planejamento com maior folga, com apenas 50% de carregamento na condição de

emergência no final do horizonte.

7.4 Alternativa 4

A alternativa 4 secciona um segundo circuito (C2) da LT 345 KV Tijuco Preto – Baixada Santista

para conexão na SE Domênico Rangoni, objetivando equilibrar o fluxo nos circuitos. As tabelas 7-7

e 7-8 a seguir apresentam o perfil de tensão e carregamento do sistema frente à contingência

mais crítica.

Tabela 7-7 - Desempenho com Alternativa 4 –Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %

LT 345 kV Tijuco Preto - Domênico Rangoni C2


1 -1324 -

217 -1317 -

219 -1337 -

230 -1362 -

248 -1400 -

270

1392 96% 95% 97% 99% 104%

Tabela 7-8 - Desempenho com Alternativa 4 –Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %

LT 345 kV Tijuco Preto - Domênico Rangoni C2


1 -1248 -

275 -1277 -

239 -1301 -

241 -1320 -

250 -1360 -

231

1392 91% 93% 94% 96% 99%

A alternativa 4 mostrou-se ineficaz na solução do problema de carregamento da LT 345 kV Tijuco

Preto – Baixada Santista, pois viola o limite de carregamento da linha na situação de N-1.

7.5 Alternativa 5

A alternativa 5 busca solucionar o problema de carregamento da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada

Santista através da compensação de energia reativa. Foi simulada a instalação de capacitores série

no circuito seccionado de modo a compensar em 70% (30 Mvar) a LT. As tabelas a seguir

apresentam o carregamento do sistema frente a algumas contingências na Rede Básica.



26

Tabela 7-9 - Desempenho com Alternativa 5 –Emergência – Carga Média Norte Seco – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



1 1209 218 1200 216 1218 224 1241 233 1276 253

1392 88% 87% 89% 90% 94%

Tabela 7-10 - Desempenho com Alternativa 5 – Emergência – Carga Média Norte Úmido – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



1 1185 374 1212 348 1234 355 1252 362 1292 352

1392 86% 87% 88% 90% 92%

A alternativa 5 também mostrou-se ineficiente na solução do problema de carregamento da LT

345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista, pois apresenta o carregamento próximo de seu limite no

final do horizonte, na situação de N-1.

7.6 Alternativa 6

A alternativa 6 contempla uma nova SE Seccionadora, em 345 kV, no ponto de seccionamento do

circuito da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada para conexão da SE Domênico Rangoni, com o intuito

de eliminar a sobrecarga através da redistribuição de fluxos nos circuitos.


NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %

LT 345 kV Tijuco Preto - SE Seccionadora C2


1 1142 278 1137 287 1155 296 1177 319 1210 347

1392 84% 84% 86% 88% 91%

Tabela 7-12 - Desempenho Com Alternativa 6 – Emergência – Carga Média Norte Exportador – Fluxo

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %



1 1113 323 1140 290 1162 295 1179 307 1216 296

1392 83% 85% 86% 88% 90%



27

Nas tabelas 7-11 e 7-12 pode-se observar que a solução apresentada na alternativa 6 não atende

robustamente aos critérios de planejamento a partir do ano de 2024, portanto seria necessário

uma nova solução para a sobrecarga da LT 345 kV Tijuco Preto – Baixada Santista poucos anos

após 2024.



28

8 ANÁLISE ECONÔMICA

Conforme apresentado no Capítulo 7, as alternativas 4, 5 e 6 foram descartadas por não

atenderem aos critérios de desempenho, restando apenas as alternativas 1, 2 e 3 para a análise

econômica.

A estimativa dos custos relacionados às obras propostas para as alternativas 1, 2 e 3 foi realizada

com base nos critérios descritos no Capítulo 4. O detalhamento dos investimentos é apresentado

no Anexo 1.

8.1 Comparação Econômica

As tabelas a seguir indicam, respectivamente, os rendimentos necessários dos investimentos, o

diferencial de custos de perdas elétricas e os custos totais associados a cada alternativa para

efeitos de comparação.

Tabela 8-1 – Comparação dos Investimentos das Alternativas

Rendimentos Necessários

Alternativa Custos

(R$ x 1000) (%) Ordem

1 11.563,23 100% 1º

2 14.177,54 122,6% 2º

3 55.970,77 484,0% 3º

Tabela 8-2 – Custo Diferencial de Perdas

Perdas

Alternativa Custos

(R$ x 1000) Diferencial Ordem

1 21.286.052,75 31.660,95 2º

2 21.324.281,82 69.890,03 3º

3 21.254.391,79 0,00 1º

Tabela 8-3 – Comparação Econômica

Rendimentos Necessários + Perdas

Alternativa Custos

(R$ x 1000) (%) Ordem

1 43.224,18 100,0% 1º

2 84.067,57 194,5% 3º

3 55.970,77 129,5% 2º



29

Figura 8-1 – Gráfico Mínimo Custo Global das Alternativas Aprovadas

8.2 Discussão dos Resultados

O desempenho econômico das alternativas pode ser verificado na Tabela 8-1,

Tabela 8-2 e na

Tabela 8-3. De acordo com a

Tabela 8-3, a alternativa 1 é a que apresenta o melhor desempenho econômico, pois apresenta o

menor custo global.

As menores perdas ocasionadas pela Alternativa 3 não são suficientes para compensar o alto custo

de investimento desta alternativa.

Como não houve empate econômico entre alternativas, com a segunda colocada sendo superior

em 29,5 %, a Alternativa 1 deve ser recomendada como a solução de menor custo global.

100,0%

194,5%

129,5%

0,0%

50,0%

100,0%

150,0%

200,0%

250,0%

0,00

10.000,00

20.000,00

30.000,00

40.000,00

50.000,00

60.000,00

70.000,00

80.000,00

90.000,00

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Perdas R$ x 1000

Rendimentos Necessários R$ x1000

Rendimentos Necessários +Perdas %



30

9 ANÁLISE DE CURTO-CIRCUITO

Foram analisadas as correntes de curto circuito trifásicas e monofásicas nos barramentos de

subestações na região de interesse, nos anos de 2019, 2020 e 2024, antes e após a implantação

da alternativa recomendada.

Durante as simulações, foram considerados como superados os disjuntores de subestações cujos

níveis de curto-circuito se mostraram iguais ou acima de 100% da sua capacidade nominal de

interrupção e, como em alerta, os disjuntores com 90% a 100% dessa capacidade.

Os níveis de curto-circuito trifásico e monofásico, em kA, foram calculados considerando a

implantação das obras associadas à alternativa recomendada, a partir da base de dados de curto-

circuito da EPE referente ao Plano Decenal 2025 [6].

As tabelas 9-1, 9-2 e 9-3 apresentam os níveis de curto-circuito e possíveis superações do menor

disjuntor para o sistema de 345 kV próximo as subestações Sul, Ibiúna e Tijuco Preto.

Foram calculados os níveis de curto-circuito para os anos 2019 (sem a obra recomendada), 2020

(com a obra recomendada) e para o ano de 2024 (final do horizonte de estudo).

Tabela 9-1 – Análise mínimo disjuntor – 2019 Sem Obras

Número Subestação Tensão 3Φ (kA) X/R 1Φ (kA) X/R

2645 EMBU---SP345 345 36,19 15,45 27,95 7,17 40,0

2913 ITAPET-SP345 345 44,1 15,65 39,74 9,28 63,0

2915 LESTE--SP345 345 25,26 12,72 24,12 10,52 31,9

2919 BAIXAD-SP345 345 34,7 13,71 32,61 10,44 40,0

2923 DRANGO-SP345 345 19,27 10,93 11,38 4,76 FUTURA

2926 SUL----SP345 345 19,09 11,44 18,25 11,69 50,0

2929 INTERL-SP345 345 38,83 16,98 37,44 11,38 40,0

3670 TPRET1-SP345 345 45,86 18,06 47,78 15,56 50,0

3671 TPRET2-SP345 345 42,08 18 44,67 16,11 50,0

3691 IBIUNA-SP345 345 42,31 18,88 48,39 20,22 54,3

Identificação 2019 sem ObrasDisjuntor(kA)



31

Tabela 9-2 – Análise mínimo disjuntor – 2020 Pós Obras recomendadas

Tabela 9-3 – Análise mínimo disjuntor – 2024

Considerando a significativa variação do nível de curto-circuito na barra de 345 kV da SE

Sul, após a inserção das obras relativas a alternativa recomendada, foi calculado também a

evolução do nível de curto-circuito no barramento de 88 kV da SE Sul, conforme mostra a tabela

9-4.

Tabela 9-4 – Evolução do nível de curto-circuito no barramento de 88 kV da SE Sul

A nota técnica EPE-DEE-NT-123/2015-rev0 [7] recomendou a substituição dos três

disjuntores com capacidade de 31,5 kA do setor de 88 kV da SE Sul, assim a menor capacidade de

interrupção dos disjuntores do setor de 88 kV será de 37,5 kA. Portanto, a obra recomendada não

provoca a superação dos equipamentos no setor de 88 kV da SE Sul.

A análise de curto-circuito mostrou que a obra recomendada não provoca a superação de

disjuntores por curto-circuito em nenhuma subestação do sistema de 345 kV.


2645 EMBU---SP345 345 37,18 15,35 28,37 7,09 40,0

2913 ITAPET-SP345 345 44,14 15,55 40,06 9,24 63,0

2915 LESTE--SP345 345 25,27 12,67 24,14 10,47 31,9

2919 BAIXAD-SP345 345 37 14,23 34,04 10,39 40,0

2923 DRANGO-SP345 345 19,34 10,95 11,4 4,76 FUTURA

2926 SUL----SP345 345 30,38 14,27 26,56 11,17 50,0

2929 INTERL-SP345 345 39,01 16,83 37,52 11,3 40,0

3670 TPRET1-SP345 345 45,81 17,92 47,97 15,24 50,0

3671 TPRET2-SP345 345 42,48 17,71 45,21 15,42 50,0

3691 IBIUNA-SP345 345 42,12 18,75 48,29 19,96 54,3

Identificação 2020 com ObrasDisjuntor(kA)


2645 EMBU---SP345 345 37,83 15,23 28,61 6,96 40,0

2913 ITAPET-SP345 345 45,99 15,33 42,45 9,76 63,0

2915 LESTE--SP345 345 39,14 15,2 35,64 9,45 31,9

2919 BAIXAD-SP345 345 39,31 14,21 35,59 10,1 40,0

2923 DRANGO-SP345 345 19,92 10,89 11,55 4,71 FUTURA

2926 SUL----SP345 345 40,12 15,54 37,58 11,58 50,0

2929 INTERL-SP345 345 40,62 17,26 38,4 11,22 40,0

3670 TPRET1-SP345 345 49,05 18,11 50,39 14,82 50,0

3671 TPRET2-SP345 345 47,22 17,84 48,85 14,77 50,0

3691 IBIUNA-SP345 345 44,12 18,85 50,07 20,05 54,3

Identificação 2024Disjuntor(kA)

Número Subestação Tensão 3Φ (kA) 1Φ (kA) 3Φ (kA) 1Φ (kA) 3Φ (kA) 1Φ (kA)

2927 SUL-I--SP088 88 27,65 22,23 32,03 23,99 34,27 24,79 37,5

2024 com ObrasIdentificação 2019 sem ObrasDisjuntor(kA)

2020 com Obras



32

Considerando o ano de 2024 como o horizonte do estudo, verificou-se superações nos

disjuntores dos setores de 345 kV da SE Leste, SE Interlagos e SE Tijuco Preto, que estão

diretamente associadas ao fechamento do anel 345 kV para atendimento à Região Metropolitana

de São Paulo, cujo estudo, ora em andamento, irá recomendar as soluções para tais superações.



33

10 REFERÊNCIAS

[1] EPE, EPE-DEE-RE-068/2012-rev1 “Estudo para Definição de Reforços ao Sistema Elétrico do

Litoral de São Paulo”, Julho de 2012

[2] ANEEL, Resolução Autorizativa ANEEL nº 1545/2008, Outubro de 2008

[3] ONS, “CCPE – Volume II – Critérios e Procedimentos para o Planejamento da Expansão dos

Sistemas de Transmissão” Outubro de 2002.

[4] ONS, “Diretrizes e Critérios para Estudos Elétricos,” em Procedimentos de Rede, Novembro de

2011.

[5] ANEEL, “Base de Preços ANEEL”, Junho de 2016.

[6] EPE, “Base de dados para estudos de curto-circuito – PDE 2025,” Janeiro 2017. [Online].

[7] EPE, EPE-DEE-NT-123/2015-rev0 “Diagnóstico da Transformação 345/88 kV da SE Sul”

Agosto 2015.



34

11 EQUIPE TÉCNICA

EPE

Daniel José Tavares de Souza – STE

Fábio de Almeida Rocha – STE

Paulo Fernando de Matos Araujo – STE

Rafael Pentagna Silvestre – STE

Thaís Pacheco Teixeira – STE

Vanessa Penteado Stephan – STE

CTEEP

Marcos Affonso dos Santos – RA

Mariana Pires Monteiro – RA

Waldecy de Macedo - RA



35

ANEXO A – PLANO DE OBRAS DAS ALTERNATIVAS

Tabela A1 – Plano de Obras da Alternativa 1



Custo Unitário

x FatorCusto Total VP Parcela Anual RN

39.302,93 39.302,93 3.491,18 11.563,23

SECC LT 345 kV TIJUCO PRETO - IBIUNA, C1, NA SE SUL (Ampliação/Adequação) 39.302,93 39.302,93 3.491,18 11.563,23

Circuito Duplo 345 kV, 3 x 954 MCM, 12 km 2020 12,0 1,0 1697,95 20.375,40 20.375,40 1.809,89 5.994,60

EL (Entrada de Linha) 345 kV, Arranjo DJM 2020 2,0 1,0 6796,79 13.593,58 13.593,58 1.207,48 3.999,34

IB (Interligação de Barras) 345 kV, Arranjo DJM 2020 1,0 1,0 5333,95 5.333,95 5.333,95 473,80 1.569,29

Descrição Terminal Ano Qtde. Fator

Custo da Alternativa ( R$ x 1000 )

Custo Unitário


48.188,88 48.188,88 4.280,49 14.177,54

LT 345 kV TIJUCO PRETO - BAIXADA SANTISTA, C4 (Nova) 48.188,88 48.188,88 4.280,49 14.177,54

Circuito Simples 345 kV, 3 x 636 MCM (GROSBEAK), 27 km 2020 27,0 1,0 886,20 23.927,40 23.927,40 2.125,41 7.039,63

EL (Entrada de Linha) 345 kV, Arranjo DJM Tijuco Preto 2020 2,0 1,0 6796,79 13.593,58 13.593,58 1.207,48 3.999,34

IB (Interligação de Barras) 345 kV, Arranjo DJM Tijuco Preto 2020 2,0 1,0 5333,95 10.667,90 10.667,90 947,60 3.138,58



Custo Unitário


190.242,36 190.242,36 16.898,74 55.970,77

SECC LT 345 kV TIJUCO PRETO - IBIUNA, C1 e C2, NA SE NOVA SECCIONADORA SUL (Ampliação/Adequação) 58.958,87 58.958,87 5.237,17 17.346,16

Circuito Simples 345 kV, 3 x 795 MCM (TERN), 1 km 2020 1,0 1,0 1088,14 1.088,14 1.088,14 96,66 320,14

Circuito Simples 345 kV, 3 x 795 MCM (TERN), 1 km 2020 1,0 1,0 1088,14 1.088,14 1.088,14 96,66 320,14


IB (Interligação de Barras) 345 kV, Arranjo DJM 2020 2,0 1,5 5333,95 16.001,85 16.001,85 1.421,40 4.707,87

SECC LT 345 kV EMBU - SUL, C1 e C2, NA SE NOVA SECCIONADORA SUL (Ampliação/Adequação) 58.242,78 58.242,78 5.173,56 17.135,48

Circuito Duplo 345 kV, 2 x 636 MCM (GROSBEAK), 1 km 2020 1,0 1,0 1460,19 1.460,19 1.460,19 129,70 429,60



SE 345 kV NOVA SECCIONADORA SUL (Nova) 14.797,93 14.797,93 1.314,46 4.353,66

EL (Entrada de Linha) 345 kV, Arranjo DJM 12,0

MIG (Terreno Urbano) 2020 1,0 0,5 29595,85 14.797,93 14.797,93 1.314,46 4.353,66

IB (Interligação de Barras) 345 kV, Arranjo DJM 6,0

SECC LT 345 kV BAIXADA SANTISTA - SUL, C1 e C2, NA SE NOVA SECCIONADORA SUL (Ampliação/Adequação) 58.242,78 58.242,78 5.173,56 17.135,48

Circuito Duplo 345 kV, 2 x 636 MCM (GROSBEAK), 1 km 2020 1,0 1,0 1460,19 1.460,19 1.460,19 129,70 429,60







36

ANEXO B – TABELAMENTO DE TENSÕES E CARREGAMENTOS PARA A

ALTERNATIVA VENCEDORA

Tabela B1 – Tensão na região do estudo – Carga Média Norte Seco

CONTINGÊNCIA SUBESTAÇÃO 2020 2021 2022 2023 2024

BAIXAD-SP345 102,5% 102,7% 102,4% 102,4% 101,3%

TPRET1-SP345 103,9% 104,2% 103,9% 103,9% 103,0%

TPRET2-SP345 103,9% 104,1% 103,9% 103,8% 102,9%

DRANGO-SP345 102,5% 102,5% 102,2% 101,9% 100,7%

LESTE--SP345 101,6% 101,9% 101,5% 101,3% 100,2%

ITAPET-SP345 103,1% 103,3% 103,2% 103,3% 102,2%

TB-IBI-TPR 102,9% 103,1% 102,9% 102,8% 101,8%

EMBU---SP345 102,4% 102,3% 102,1% 102,2% 101,0%

T-13ASUL-BSA 102,4% 102,6% 102,3% 102,3% 101,2%

IBIUNA-SP345 104,9% 104,9% 104,6% 104,7% 103,9%

TA-IBI-TPR 102,7% 103,0% 102,7% 102,7% 101,7%

INTERL-SP345 101,6% 101,4% 101,1% 101,3% 100,1%

PIRAT2-SP345 101,6% 101,3% 101,0% 101,2% 100,1%

USIMIN-SP345 102,5% 102,7% 102,4% 102,4% 101,3%

T-13SUL-BSB 102,4% 102,7% 102,4% 102,4% 101,3%

T-13SUL-BSA 102,5% 102,6% 102,4% 102,4% 101,3%

RREBER-SP345 101,4% 101,6% 101,2% 101,1% 99,9%

S.ANGE-SP345 103,4% 103,5% 103,6% 103,6% 102,5%

NORDES-SP345 101,2% 101,2% 101,1% 101,4% 100,5%

RLC01--SP345 103,0% 103,2% 103,1% 103,2% 102,3%

RLC02--SP345 103,0% 103,2% 103,1% 103,2% 102,3%

SUL----SP345 102,3% 102,6% 102,4% 102,3% 101,3%

GUARUL-SP345 100,8% 100,3% 100,2% 100,9% 99,9%

XAVANT-SP345 101,2% 100,9% 100,6% 100,8% 99,7%

BANDEI-SP345 101,1% 100,9% 100,5% 100,7% 99,6%

TPRT3B-SP020 97,8% 98,0% 97,8% 97,8% 96,9%

TPRT3C-SP020 97,8% 98,0% 97,8% 97,8% 96,8%

TPRT3D-SP020 97,8% 97,9% 97,8% 97,7% 96,8%

DNORD1-SP345 101,2% 101,1% 101,0% 101,4% 100,4%

DNORD2-SP345 101,5% 101,6% 101,5% 101,8% 101,0%

MOGI---SP345 102,6% 102,7% 102,8% 103,2% 102,7%

CAMPIN-SP345 101,3% 100,9% 102,5% 103,0% 103,4%

POCOS--MG345 101,3% 101,1% 103,2% 103,8% 103,7%

ANHANG-SP345 100,2% 99,8% 99,6% 99,9% 98,9%

NORTE--SP345 100,4% 99,9% 99,8% 100,6% 99,6%

MFORNA-SP345 100,2% 99,9% 99,6% 99,9% 98,8%

Condição Normal



37

Tabela B2 – Fluxo na região do estudo – Carga Média Norte Seco

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024

CONTINGÊNCIA LINHAS E TRAFOS NC MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar

LIM. % % % % %

TPRET1-SP345 1 -1145 140 -1176 172 -1184 162 -1212 149 -1255 99

TPRT3B-SP000 1500 74% 76% 77% 78% 82%

TPRET1-SP345 1 -1116 203 -1145 86 -1153 138 -1181 133 -1222 109

TPRT3A-SP000 1500 73% 74% 75% 76% 79%

TPRET2-SP345 1 -1175 145 -1200 164 -1210 158 -1237 142 -1278 93

TPRT3C-SP000 1500 76% 78% 78% 80% 83%

TPRET2-SP345 1 -1207 149 -1232 168 -1242 163 -1270 146 -1312 95

TPRT3D-SP000 1500 78% 80% 80% 82% 85%

BAIXAD-SP345 1 -604 -102 -611 -113 -621 -114 -634 -118 -655 -124

TPRET1-SP345 1184 51% 51% 52% 53% 56%

TPRET2-SP345 1 252 69 260 79 264 84 271 107 279 119

DRANGO-SP345 937 27% 28% 28% 30% 31%

TPRET1-SP345 3 598 186 613 187 630 199 647 216 664 235

LESTE--SP345 912 66% 67% 70% 72% 75%

TPRET1-SP345 1 374 75 382 98 368 67 368 64 374 77

ITAPET-SP345 1183 31% 32% 30% 30% 31%

TPRET2-SP345 2 496 148 477 132 489 144 506 144 532 155

TB-IBI-TPR 1280 39% 37% 38% 40% 42%

EMBU---SP345 1 -77 -1 -106 -22 -97 -21 -88 -13 -91 -16

T-13ASUL-BSA 912 8% 12% 11% 10% 10%

IBIUNA-SP345 2 641 97 611 81 610 78 604 84 600 98

TA-IBI-TPR 1280 48% 46% 46% 46% 46%

EMBU---SP345 1 205 86 244 102 265 112 287 98 306 94

INTERL-SP345 896 24% 29% 31% 33% 35%

INTERL-SP345 1 726 142 749 160 763 170 770 164 788 177

PIRAT2-SP345 1313 55% 58% 59% 59% 61%

USIMIN-SP345 1 -239 -78 -239 -78 -239 -78 -239 -78 -239 -78

BAIXAD-SP345 1500 16% 16% 16% 16% 17%

BAIXAD-SP345 1 316 94 333 88 338 86 343 78 352 67

BAIXAD-SP230 500 64% 67% 68% 69% 71%

BAIXAD-SP345 1 -59 -2 -56 15 -57 15 -55 48 -59 58

DRANGO-SP345 937 6% 6% 6% 8% 9%

BAIXAD-SP345 1 13 13 -25 0 -19 5 -11 4 -2 7

T-13SUL-BSB 1314 1% 2% 2% 1% 1%

T-13SUL-BSA 1 -98 16 -115 -3 -107 -4 -101 5 -108 0

BAIXAD-SP345 1314 7% 9% 8% 8% 8%

TPRET1-SP345 2 374 75 382 98 368 67 368 64 374 77

ITAPET-SP345 1183 31% 32% 30% 30% 31%

TPRET1-SP345 2 608 116 616 128 625 130 639 135 660 144

BAIXAD-SP345 1184 50% 51% 52% 53% 55%

TPRET1-SP345 1 50 0 47 9 48 5 48 8 48 9

TPRET2-SP345 450 11% 10% 10% 10% 10%

IBIUNA-SP345 1 351 2 333 -9 327 -14 315 -11 302 -4

TPRET1-SP345 1280 26% 25% 24% 24% 23%

TPRET2-SP345 3 280 86 292 89 277 65 275 57 282 69

ITAPET-SP345 1183 24% 25% 23% 23% 24%

TPRET2-SP345 4 280 86 292 89 277 65 275 57 282 69

ITAPET-SP345 1183 24% 25% 23% 23% 24%

TPRET2-SP345 1 560 197 577 184 594 201 611 215 629 233

LESTE--SP345 912 63% 64% 66% 68% 71%

TPRET2-SP345 2 566 199 583 186 600 203 618 217 636 235

LESTE--SP345 912 63% 64% 67% 69% 72%

TPRET2-SP345 1 -1175 145 -1200 164 -1210 158 -1237 142 -1278 93

TPRT3C-SP000 1500 76% 78% 78% 80% 83%

TPRET2-SP345 1 -1207 149 -1232 168 -1242 163 -1270 146 -1312 95

TPRT3D-SP000 1500 78% 80% 80% 82% 85%

LESTE--SP345 1 442 134 455 143 468 152 481 161 495 172

RREBER-SP345 1195 38% 39% 41% 42% 44%

LESTE--SP345 2 442 134 455 143 468 152 481 161 495 172

RREBER-SP345 1195 38% 39% 41% 42% 44%

ITAPET-SP345 1 -70 -59 -80 -48 -113 -73 -136 -72 -135 -53

S.ANGE-SP345 896 10% 10% 15% 17% 16%

ITAPET-SP345 2 -70 -59 -80 -48 -113 -73 -136 -72 -135 -53

S.ANGE-SP345 896 10% 10% 15% 17% 16%

ITAPET-SP345 1 505 162 535 174 545 179 563 148 578 134

NORDES-SP345 1183 43% 46% 47% 48% 49%

ITAPET-SP345 1 144 99 147 111 146 95 149 141 146 205

ITAPET-SP230 500 34% 36% 34% 40% 49%

ITAPET-SP345 2 144 99 147 111 146 95 149 141 146 205

ITAPET-SP230 500 34% 36% 34% 40% 49%

RLC01--SP345 1 -173 -59 -178 -55 -175 -43 -179 -1 -178 53

ITAPET-SP345 912 20% 20% 19% 19% 20%

RLC02--SP345 1 -173 -59 -178 -55 -175 -43 -179 -1 -178 53

ITAPET-SP345 912 20% 20% 19% 19% 20%

TB-IBI-TPR 2 495 150 476 136 488 147 505 146 531 155

SUL----SP345 1314 38% 37% 38% 39% 41%

EMBU---SP345 1 -116 -81 -132 -77 -161 -87 -191 -82 -205 -74

EMBU---SP440 750 19% 20% 24% 27% 29%

EMBU---SP345 2 -116 -81 -132 -77 -161 -87 -191 -82 -205 -74

EMBU---SP440 750 19% 20% 24% 27% 29%

EMBU---SP345 2 205 86 244 102 265 112 287 98 306 94

INTERL-SP345 896 24% 29% 31% 33% 35%

EMBU---SP345 2 -98 -5 -115 -24 -107 -25 -100 -15 -108 -20

T-13SUL-BSA 912 11% 13% 12% 11% 12%

T-13ASUL-BSA 1 -77 20 -106 -1 -97 0 -89 7 -91 4

SUL----SP345 912 9% 11% 11% 10% 10%

TA-IBI-TPR 1 637 82 607 73 606 70 600 77 596 89

SUL----SP345 1314 48% 45% 45% 45% 45%

Condição Normal



38

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024

LINHAS E TRAFOS NC MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar MW Mvar

LIM. % % % % %

IBIUNA-SP345 1 1226 258 1231 280 1228 279 1223 269 1231 296

INTERL-SP345 2020 59% 60% 60% 59% 60%

IBIUNA-SP345 2 1226 258 1231 280 1228 279 1223 269 1231 296

INTERL-SP345 2020 59% 60% 60% 59% 60%

IBIUNA-SP345 1 0 -42 0 -105 0 -67 0 13 0 -168

IBIUNASIN013 1400 3% 7% 5% 1% 12%

IBIUNA-SP345 1 -115 35 -107 31 -96 25 -93 26 -90 38

IBIUNC-SP000 750 15% 14% 13% 12% 13%

IBIUNA-SP345 1 -115 35 -107 31 -96 25 -93 26 -90 38

IBIUNA-SP000 750 15% 14% 13% 12% 13%

IBIUNA-SP345 1 -115 35 -107 31 -96 25 -93 26 -90 38

IBIUNB-SP000 750 15% 14% 13% 12% 13%

IBIUNA-SP345 1 814 217 822 246 812 231 820 196 817 206

GUARUL-SP345 1707 47% 48% 47% 47% 48%

IBIUNA-SP345 2 815 217 823 247 813 231 821 196 818 206

GUARUL-SP345 1707 47% 48% 47% 47% 48%

INTERL-SP345 1 115 46 114 40 118 38 121 42 123 39

INTERL-SP230 500 24% 24% 24% 25% 26%

INTERL-SP345 2 115 46 114 40 118 38 121 42 123 39

INTERL-SP230 500 24% 24% 24% 25% 26%

INTERL-SP345 1 579 202 600 222 600 221 607 201 613 201

XAVANT-SP345 2390 25% 26% 26% 26% 27%

INTERL-SP345 2 579 202 600 222 600 221 607 201 613 201

XAVANT-SP345 2390 25% 26% 26% 26% 27%

INTERL-SP345 2 726 142 749 160 763 170 770 164 788 177

PIRAT2-SP345 1313 55% 58% 59% 59% 61%

BANDEI-SP345 1 -406 -139 -420 -149 -425 -151 -422 -140 -430 -142

PIRAT2-SP345 800 53% 56% 56% 55% 57%

BANDEI-SP345 2 -406 -139 -420 -149 -425 -151 -422 -140 -430 -142

PIRAT2-SP345 800 53% 56% 56% 55% 57%

T-13SUL-BSB 1 13 16 -25 3 -19 8 -11 7 -2 10

SUL----SP345 912 2% 3% 2% 2% 1%

S.ANGE-SP345 1 -70 -52 -80 -41 -113 -66 -136 -66 -135 -46

SANGEL-SP440 750 11% 12% 17% 20% 19%

S.ANGE-SP345 2 -70 -52 -80 -41 -113 -66 -136 -66 -135 -46

SANGEL-SP440 750 11% 12% 17% 20% 19%

NORDES-SP345 1 -15 30 14 69 9 71 18 35 24 37

DNORD1-SP345 1195 3% 6% 6% 3% 4%

NORDES-SP345 1 -356 -129 -384 -145 -400 -162 -421 -172 -445 -214

DNORD2-SP345 1195 31% 34% 36% 38% 41%

MOGI---SP345 1 -173 -57 -178 -52 -175 -40 -179 1 -178 56

RLC01--SP345 1254 14% 15% 14% 14% 15%

MOGI---SP345 1 -173 -57 -178 -52 -175 -40 -179 1 -178 56

RLC02--SP345 1254 14% 15% 14% 14% 15%

SUL----SP345 1 295 106 303 112 312 119 321 125 330 132

SUL-I--SP088 400 77% 79% 82% 84% 88%

SUL----SP345 2 296 106 304 113 313 119 322 126 331 133

SUL-I--SP088 400 77% 79% 82% 84% 88%

SUL----SP345 1 235 32 168 -1 173 0 178 -1 183 1

SUL-II-SP088 400 58% 41% 42% 44% 45%

SUL----SP345 2 240 33 172 -1 177 0 182 -1 187 1

SUL-II-SP088 400 59% 42% 43% 45% 46%

CAMPIN-SP345 1 434 -17 518 -10 561 50 596 46 631 99

GUARUL-SP345 853 50% 60% 64% 68% 72%

POCOS--MG345 1 310 -41 342 -33 373 4 402 5 433 25

GUARUL-SP345 728 42% 47% 50% 53% 57%

POCOS--MG345 2 307 -41 338 -34 369 3 397 4 428 23

GUARUL-SP345 728 42% 46% 49% 52% 57%

GUARUL-SP345 1 527 81 524 64 536 87 535 150 554 152

ANHANG-SP345 2390 22% 22% 23% 23% 24%

GUARUL-SP345 2 527 81 524 64 536 87 535 150 554 152

ANHANG-SP345 2390 22% 22% 23% 23% 24%

GUARUL-SP345 1 790 208 887 255 913 275 971 146 1000 171

NORTE--SP345 1793 45% 51% 53% 54% 57%

GUARUL-SP345 2 790 208 887 255 913 275 971 146 1000 171

NORTE--SP345 1793 45% 51% 53% 54% 57%

GUARUL-SP345 1 16 -48 -12 -86 -8 -88 -17 -53 -23 -54

DNORD1-SP345 776 7% 11% 11% 7% 8%

BANDEI-SP345 1 -161 -91 -163 -94 -173 -102 -166 -103 -174 -112

XAVANT-SP345 500 37% 38% 40% 39% 42%

BANDEI-SP345 2 -161 -91 -163 -94 -173 -102 -166 -103 -174 -112

XAVANT-SP345 500 37% 38% 40% 39% 42%

BANDEI-SP345 3 -161 -91 -163 -94 -173 -102 -166 -103 -174 -112

XAVANT-SP345 500 37% 38% 40% 39% 42%

MFORNA-SP345 1 -334 -244 -351 -258 -337 -243 -354 -224 -349 -206

XAVANT-SP345 1195 35% 37% 35% 35% 34%

MFORNA-SP345 2 -334 -244 -351 -258 -337 -243 -354 -224 -349 -206

XAVANT-SP345 1195 35% 37% 35% 35% 34%

BANDEI-SP345 3 82 24 84 26 87 27 89 27 92 29

BANDDA-SP034 150 57% 58% 60% 62% 64%

Condição Normal

CONTINGÊNCIA



39

Tabela B3 – Tensão na região do estudo – Carga Média Norte Úmido

CONTINGÊNCIA SUBESTAÇÃO 2020 2021 2022 2023 2024

BAIXAD-SP345 102,7% 102,8% 102,9% 102,4% 102,6%

TPRET1-SP345 104,3% 104,3% 104,5% 104,0% 104,1%

TPRET2-SP345 104,4% 104,4% 104,5% 104,1% 104,0%

DRANGO-SP345 102,6% 102,8% 102,9% 102,3% 102,4%

LESTE--SP345 102,1% 102,2% 102,1% 101,5% 101,3%

ITAPET-SP345 103,1% 103,0% 103,2% 102,8% 102,5%

TB-IBI-TPR 103,1% 103,3% 103,3% 102,8% 103,1%

EMBU---SP345 102,1% 101,9% 101,9% 101,6% 102,8%

T-13ASUL-BSA 102,4% 102,5% 102,5% 102,1% 102,7%

IBIUNA-SP345 104,3% 104,0% 104,1% 103,6% 105,0%

TA-IBI-TPR 102,8% 102,9% 102,9% 102,5% 102,9%

INTERL-SP345 101,4% 101,0% 100,9% 100,6% 101,6%

PIRAT2-SP345 101,3% 100,9% 100,9% 100,6% 101,5%

USIMIN-SP345 102,7% 102,7% 102,9% 102,4% 102,6%

T-13SUL-BSB 102,7% 102,7% 102,8% 102,4% 102,6%

T-13SUL-BSA 102,6% 102,7% 102,8% 102,3% 102,7%

RREBER-SP345 101,8% 101,9% 101,9% 101,2% 101,0%

S.ANGE-SP345 102,8% 102,7% 103,0% 102,7% 102,1%

NORDES-SP345 101,0% 100,8% 100,9% 100,5% 100,4%

RLC01--SP345 102,9% 102,9% 103,1% 102,7% 102,4%

RLC02--SP345 102,9% 102,9% 103,1% 102,7% 102,4%

SUL----SP345 102,5% 102,6% 102,7% 102,2% 102,5%

GUARUL-SP345 100,2% 99,5% 99,5% 99,4% 100,0%

XAVANT-SP345 101,0% 100,5% 100,4% 100,1% 101,1%

BANDEI-SP345 100,9% 100,4% 100,3% 100,1% 101,0%

TPRT3B-SP020 98,1% 98,1% 98,2% 97,8% 97,8%

TPRT3C-SP020 98,1% 98,2% 98,3% 97,8% 97,8%

TPRT3D-SP020 98,1% 98,2% 98,3% 97,8% 97,8%

DNORD1-SP345 100,9% 100,6% 100,7% 100,3% 100,4%

DNORD2-SP345 101,3% 101,1% 101,3% 100,9% 100,8%

MOGI---SP345 102,2% 102,3% 102,7% 102,3% 102,1%

CAMPIN-SP345 100,6% 101,2% 101,9% 99,7% 100,3%

POCOS--MG345 99,9% 100,5% 101,5% 101,2% 101,6%

ANHANG-SP345 99,8% 99,2% 99,1% 98,9% 99,6%

NORTE--SP345 99,8% 99,1% 99,1% 99,1% 99,7%

MFORNA-SP345 99,9% 99,4% 99,3% 99,0% 99,7%

Condição Normal



40

Tabela B4– Fluxo na região do estudo – Carga Pesada Norte Importador

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %

TPRET1-SP345 1 -1021 11 -1124 13 -1138 17 -1160 0 -1212 -9

TPRT3B-SP000 1500 65% 72% 73% 74% 78%

TPRET1-SP345 1 -995 34 -1096 62 -1109 58 -1131 49 -1182 44

TPRT3A-SP000 1500 64% 70% 71% 73% 76%

TPRET2-SP345 1 -1044 18 -1141 26 -1156 28 -1177 7 -1227 -7

TPRT3C-SP000 1500 67% 73% 74% 75% 79%

TPRET2-SP345 1 -1072 18 -1171 27 -1187 29 -1208 8 -1260 -7

TPRT3D-SP000 1500 69% 75% 76% 77% 81%

BAIXAD-SP345 1 -579 -135 -608 -123 -618 -125 -629 -123 -650 -101

TPRET1-SP345 1184 49% 51% 52% 53% 54%

TPRET2-SP345 1 256 93 275 81 279 79 285 90 293 80

DRANGO-SP345 937 28% 29% 30% 31% 31%

TPRET1-SP345 3 591 186 603 173 621 189 638 207 656 228

LESTE--SP345 912 65% 66% 68% 71% 73%

TPRET1-SP345 1 177 178 234 176 233 164 222 163 240 208

ITAPET-SP345 1183 20% 24% 23% 22% 26%

TPRET2-SP345 2 567 186 574 173 580 180 602 182 627 133

TB-IBI-TPR 1280 45% 45% 45% 47% 48%

EMBU---SP345 1 -18 -36 -79 -51 -74 -52 -61 -42 -71 9

T-13ASUL-BSA 912 4% 10% 10% 8% 8%

IBIUNA-SP345 2 459 53 434 30 449 32 428 31 438 83

TA-IBI-TPR 1280 35% 33% 34% 32% 33%

EMBU---SP345 1 351 63 365 92 372 105 412 98 414 133

INTERL-SP345 896 39% 41% 42% 47% 47%

INTERL-SP345 1 685 151 713 170 730 185 737 188 759 211

PIRAT2-SP345 1313 53% 55% 57% 58% 59%

USIMIN-SP345 1 -239 -78 -239 -78 -239 -78 -239 -78 -239 -78

BAIXAD-SP345 1500 16% 16% 16% 16% 16%

BAIXAD-SP345 1 324 117 352 114 359 101 362 71 372 37

BAIXAD-SP230 500 67% 72% 72% 72% 73%

BAIXAD-SP345 1 -82 9 -86 -5 -85 -7 -86 11 -90 21

DRANGO-SP345 937 9% 9% 9% 9% 10%

BAIXAD-SP345 1 63 22 25 9 26 19 39 25 43 0

T-13SUL-BSB 1314 5% 2% 2% 4% 3%

T-13SUL-BSA 1 -50 -28 -107 -41 -101 -47 -91 -38 -105 36

BAIXAD-SP345 1314 4% 9% 8% 7% 8%

TPRET1-SP345 2 177 178 234 176 233 164 222 163 240 208

ITAPET-SP345 1183 20% 24% 23% 22% 26%

TPRET1-SP345 2 620 157 650 148 661 150 673 150 695 128

BAIXAD-SP345 1184 52% 54% 55% 56% 57%

TPRET1-SP345 1 41 -1 37 -6 39 -4 39 -2 39 3

TPRET2-SP345 450 9% 8% 8% 8% 8%

IBIUNA-SP345 1 172 -43 150 -54 160 -57 134 -58 128 0

TPRET1-SP345 1280 13% 12% 13% 11% 10%

TPRET2-SP345 3 101 189 166 196 161 180 150 175 167 209

ITAPET-SP345 1183 17% 21% 20% 19% 22%

TPRET2-SP345 4 101 189 166 196 161 180 150 175 167 209

ITAPET-SP345 1183 17% 21% 20% 19% 22%

TPRET2-SP345 1 564 197 582 190 598 204 616 220 634 234

LESTE--SP345 912 63% 64% 66% 69% 71%

TPRET2-SP345 2 570 198 588 192 605 206 623 222 641 235

LESTE--SP345 912 63% 65% 67% 70% 72%

TPRET2-SP345 1 -1044 18 -1141 26 -1156 28 -1177 7 -1227 -7

TPRT3C-SP000 1500 67% 73% 74% 75% 79%

TPRET2-SP345 1 -1072 18 -1171 27 -1187 29 -1208 8 -1260 -7

TPRT3D-SP000 1500 69% 75% 76% 77% 81%

LESTE--SP345 1 442 134 455 143 468 152 481 162 495 171

RREBER-SP345 1195 38% 39% 40% 42% 43%

LESTE--SP345 2 442 134 455 143 468 152 481 162 495 171

RREBER-SP345 1195 38% 39% 40% 42% 43%

ITAPET-SP345 1 -252 90 -194 91 -207 82 -249 51 -235 138

S.ANGE-SP345 896 29% 23% 24% 28% 30%

ITAPET-SP345 2 -252 90 -194 91 -207 82 -249 51 -235 138

S.ANGE-SP345 896 29% 23% 24% 28% 30%

ITAPET-SP345 1 481 181 528 199 536 204 560 202 576 180

NORDES-SP345 1183 42% 46% 47% 49% 50%

ITAPET-SP345 1 58 122 70 128 69 133 70 157 72 169

ITAPET-SP230 500 26% 28% 29% 33% 36%

ITAPET-SP345 2 58 122 70 128 69 133 70 157 72 169

ITAPET-SP230 500 26% 28% 29% 33% 36%

RLC01--SP345 1 -78 -90 -101 -77 -100 -54 -101 -57 -105 -43

ITAPET-SP345 912 13% 14% 12% 13% 12%

RLC02--SP345 1 -78 -90 -101 -77 -100 -54 -101 -57 -105 -43

ITAPET-SP345 912 13% 14% 12% 13% 12%

TB-IBI-TPR 2 566 184 573 172 579 178 601 178 626 129

SUL----SP345 1314 44% 44% 45% 46% 47%

EMBU---SP345 1 -315 -18 -270 -34 -282 -43 -334 -46 -324 -144

EMBU---SP440 750 41% 36% 38% 44% 46%

EMBU---SP345 2 -315 -18 -270 -34 -282 -43 -334 -46 -324 -144

EMBU---SP440 750 41% 36% 38% 44% 46%

EMBU---SP345 2 351 63 365 92 372 105 412 98 414 133

INTERL-SP345 896 39% 41% 42% 47% 47%

EMBU---SP345 2 -50 -50 -106 -62 -101 -68 -91 -59 -104 15

T-13SUL-BSA 912 8% 13% 13% 12% 11%

T-13ASUL-BSA 1 -18 -14 -79 -29 -74 -30 -61 -21 -71 31

SUL----SP345 912 3% 9% 9% 7% 8%

TA-IBI-TPR 1 457 71 432 52 447 51 426 53 436 104

SUL----SP345 1314 34% 32% 33% 32% 33%

Condição Normal



41

NC/LIM 2020 2021 2022 2023 2024


LIM. % % % % %

IBIUNA-SP345 1 935 210 980 223 1001 235 973 216 1011 250

INTERL-SP345 2020 45% 48% 49% 48% 49%

IBIUNA-SP345 2 935 210 980 223 1001 235 973 216 1011 250

INTERL-SP345 2020 45% 48% 49% 48% 49%

IBIUNA-SP345 1 0 -67 0 -5 0 -2 0 -73 0 -366

IBIUNASIN013 1400 5% 0% 0% 5% 25%

IBIUNA-SP345 1 263 185 220 148 192 137 234 178 195 215

IBIUNC-SP000 750 41% 34% 30% 38% 37%

IBIUNA-SP345 1 263 185 220 148 192 137 234 178 195 215

IBIUNA-SP000 750 41% 34% 30% 38% 37%

IBIUNA-SP345 1 263 185 220 148 192 137 234 178 195 215

IBIUNB-SP000 750 41% 34% 30% 38% 37%

IBIUNA-SP345 1 531 203 573 222 583 227 572 206 590 252

GUARUL-SP345 1707 32% 35% 35% 34% 36%

IBIUNA-SP345 2 532 203 574 222 583 228 572 206 590 252

GUARUL-SP345 1707 32% 35% 35% 34% 36%

INTERL-SP345 1 114 23 111 9 115 1 117 -20 120 -17

INTERL-SP230 500 23% 22% 23% 24% 24%

INTERL-SP345 2 114 23 111 9 115 1 117 -20 120 -17

INTERL-SP230 500 23% 22% 23% 24% 24%

INTERL-SP345 1 480 213 512 236 518 249 523 244 536 284

XAVANT-SP345 2390 22% 23% 24% 24% 25%

INTERL-SP345 2 480 213 512 236 518 249 523 244 536 284

XAVANT-SP345 2390 22% 23% 24% 24% 25%

INTERL-SP345 2 685 151 713 170 730 185 737 188 759 211

PIRAT2-SP345 1313 53% 55% 57% 58% 59%

BANDEI-SP345 1 -365 -148 -384 -159 -392 -166 -389 -162 -401 -181

PIRAT2-SP345 800 49% 52% 53% 53% 55%

BANDEI-SP345 2 -365 -148 -384 -159 -392 -166 -389 -162 -401 -181

PIRAT2-SP345 800 49% 52% 53% 53% 55%

T-13SUL-BSB 1 63 25 25 13 26 23 39 29 43 2

SUL----SP345 912 7% 3% 4% 5% 5%

S.ANGE-SP345 1 -252 95 -194 96 -207 88 -250 56 -235 142

SANGEL-SP440 750 35% 28% 29% 33% 36%

S.ANGE-SP345 2 -252 95 -194 96 -207 88 -250 56 -235 142

SANGEL-SP440 750 35% 28% 29% 33% 36%

NORDES-SP345 1 32 59 77 87 68 103 86 75 84 17

DNORD1-SP345 1195 6% 10% 10% 10% 7%

NORDES-SP345 1 -427 -106 -455 -139 -468 -167 -493 -160 -507 -149

DNORD2-SP345 1195 37% 40% 41% 43% 44%

MOGI---SP345 1 -78 -89 -101 -76 -100 -53 -101 -56 -105 -42

RLC01--SP345 1254 9% 10% 9% 9% 9%

MOGI---SP345 1 -78 -89 -101 -76 -100 -53 -101 -56 -105 -42

RLC02--SP345 1254 9% 10% 9% 9% 9%

SUL----SP345 1 295 106 303 112 312 119 321 126 330 132

SUL-I--SP088 400 77% 79% 81% 84% 87%

SUL----SP345 2 296 106 304 112 313 119 322 126 331 133

SUL-I--SP088 400 77% 79% 82% 85% 87%

SUL----SP345 1 235 32 168 -2 173 -1 178 0 183 6

SUL-II-SP088 400 58% 41% 42% 44% 45%

SUL----SP345 2 240 33 172 -2 177 -1 182 0 187 6

SUL-II-SP088 400 59% 42% 43% 45% 46%

CAMPIN-SP345 1 622 -11 696 39 722 68 744 -1 774 0

GUARUL-SP345 853 73% 81% 83% 87% 90%

POCOS--MG345 1 546 -14 544 2 562 22 604 31 623 32

GUARUL-SP345 728 75% 74% 76% 82% 84%

POCOS--MG345 2 539 -15 537 1 555 21 597 30 616 30

GUARUL-SP345 728 74% 73% 75% 81% 83%

GUARUL-SP345 1 586 34 586 25 595 39 584 61 604 48

ANHANG-SP345 2390 25% 25% 25% 25% 25%

GUARUL-SP345 2 586 34 586 25 595 39 584 61 604 48

ANHANG-SP345 2390 25% 25% 25% 25% 25%

GUARUL-SP345 1 790 195 887 258 913 276 972 157 1000 171

NORTE--SP345 1793 45% 52% 53% 55% 57%

GUARUL-SP345 2 790 195 887 258 913 276 972 157 1000 171

NORTE--SP345 1793 45% 52% 53% 55% 57%

GUARUL-SP345 1 -31 -76 -76 -103 -67 -118 -85 -91 -83 -34

DNORD1-SP345 776 11% 17% 18% 16% 12%

BANDEI-SP345 1 -188 -85 -187 -87 -195 -91 -188 -89 -193 -85

XAVANT-SP345 500 41% 41% 43% 42% 42%

BANDEI-SP345 2 -188 -85 -187 -87 -195 -91 -188 -89 -193 -85

XAVANT-SP345 500 41% 41% 43% 42% 42%

BANDEI-SP345 3 -188 -85 -187 -87 -195 -91 -188 -89 -193 -85

XAVANT-SP345 500 41% 41% 43% 42% 42%

MFORNA-SP345 1 -195 -268 -227 -283 -223 -290 -237 -288 -243 -334

XAVANT-SP345 1195 28% 31% 31% 32% 35%

MFORNA-SP345 2 -195 -268 -227 -283 -223 -290 -237 -288 -243 -334

XAVANT-SP345 1195 28% 31% 31% 32% 35%

Condição Normal



42

ANEXO C – FICHAS DE OBRAS PARA O PET/PELP

Ciclo 2017 (PET)

INSTALAÇÕES DE TRANSMISSÃO DE REDE BÁSICA

Sistema Interligado da Região Sudeste

EMPREENDIMENTO: ESTADO: SP

SECC LT 345 kV Tijuco Preto – Ibiúna C1, na SE Sul

DATA DA NECESSIDADE: JAN/2020

PRAZO DE EXECUÇÃO: 36 MESES

JUSTIFICATIVA:

Eliminar sobrecargas no sistema 345 kV

OBRAS E INVESTIMENTOS PREVISTOS: (R$ X 1.000)

OBRAS:

Circuito Duplo, 345 kV, 3 x 954.0 MCM, 12 km

(com fator de linha curta de 20 %)

24.292,83

2 x EL (Entrada de Linha), 345 kV, Arranjo BD-5

14.976,25

INVESTIMENTOS: R$ 39.269,08

SITUAÇÃO ATUAL:

OBSERVAÇÕES:

DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA:

[1] EPE-DEE-RE-044/2017-rev0 - Estudo de Reforço ao Sistema de 345 kV – LT 345 kV Baixada Santista – Tijuco Preto e SE Sul, EPE, Julho de 2017.

[2] Custos Modulares da ANEEL – Junho de 2016.

ESTUDOS PARA A EXPANSÃO DA TRANSMISSÃO · Tabela 9-4 – Evolução do nível de curto-circuito...

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